Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13619
.pdf
раствором самой умягчающей жидкости. Промывочный раствор собирается в желобе 18 70, снабженном
соответствующим сливом.
Обращаясь к рисунку 2, вместо последовательно расположенных роликов, вокруг которых натягиваются нити
или пряжа, как на рисунке 1, предусмотрены последовательные пары прижимных роликов 75, 19, 20 и 21. В
остальном процесс в точности совпадает с описанным в отношении аппарата, изображенного на рисунке 1.
Данный аппарат подходит для обработки основы из 80 нитей. Аналогично, на рисунке 3 изображен аппарат,
специально приспособленный для обработки основы. В данном случае, вместо обеспечения периодов отдыха
между последовательными парами прижимных роликов, как в устройстве 85 на рисунке 2, периоды отдыха
обеспечиваются путем частичного обматывания нитей вокруг ролика 22, на котором установлен седло 23 с
двумя направляющими роликами 24 и 25. Относительно небольшой вес, создаваемый направляющими
роликами 24 и 25 на ролик 22, достаточен для обеспечения необходимого натяжения, предотвращающего
растяжение нитей между 95 точками контакта направляющих роликов 24 и 25 с роликом 22.
На рисунке 4 в проекции спереди изображен компактный аппарат для обработки нитей или волокон в
соответствии с изобретением в 100 операциях перемотки с бобины на бобину или от прядения к скручиванию.
На рисунке 5 представлен боковой вид аппарата. Большое зубчатое колесо 26 предназначено для привода
зубчатых колес, установленных на ряде роликов 27, 28, 29, 30, 31, 32, 105 и 33, причем указанные зубчатые
колеса находятся в эпициклическом положении относительно зубчатого колеса 26. Зубчатые колеса на
последовательных роликах 27–33 регулируются по диаметру таким образом, чтобы обеспечить
последовательные периферийные скорости 110° для роликов 27–33 в основном в соответствии с указаниями,
приведенными относительно роликов 9–15 на рисунке 1. Таким образом, ролик 28 вращается с большей
скоростью, чем ролики 27 и 115, вращающиеся с той же скоростью, что и ролик 29. Аналогично, ролик 30
вращается с большей скоростью, чем ролик 29, и с той же скоростью, что и ролик 31. Ролики 32 и 33
обеспечивают еще два этапа растяжения, аналогичные описанным в отношении роликов 14 и 15 на рисунке 1.
Нити последовательно наматываются на ролики 27–33, и перед тем, как достичь ролика 27, они
опрыскиваются соответствующим составом 12.
эффективное умягчающее средство, которое собирается в лотке 34. После выхода из валика 23 нити или
пряжа опрыскиваются промывочной жидкостью, которая собирается в подходящий желоб 35. При желании
нити или 130 370 430 на втором и третьем этапах растяжения.
5. Способ согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором продукты размягчаются с помощью
раствора растворителя, например ацетона. v 6. Способ согласно любому из вышеприведенных пунктов, в
котором изделия подвергаются воздействию размягчающего агента в течение заданного периода времени,
зависящего от конкретного используемого растворителя, перед началом первого этапа растяжения.
7. Способ согласно любому из вышеприведенных пунктов, в котором размягчающее или растворяющее
вещество наносится на материалы до или во время каждого последующего этапа растяжения.
8. Способ улучшения свойств нитей, волокон, пряжи, лент и тому подобного из ацетата целлюлозы или других
сложных эфиров или простых эфиров целлюлозы, в основном, как описано выше.
9. Нити, волокна, пряжа, ленты и тому подобное из ацетата целлюлозы или других сложных эфиров или
простых эфиров целлюлозы, обработанные любым из описанных и заявленных ниже способов.
Дата: 21 сентября 1931 года.
Уайтхед и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, Селанезе Хаус, 22 и 23, Гановер-сквер,
Лондон, Западный 1.
Нити между или во время любой или всех последовательных стадий растяжения могут быть дополнительно
обработаны смягчающим веществом методом распыления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370431A
[]
WETENSCiivt'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): декабрь. 24, 7929. 3 9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 24, 1930. № 38,911/30.
Полное описание принято: 24 мая 1932 г.
Усовершенствованное устройство подачи полотна для машин нанесения покрытий и других машин.
Мы, MASCIHINEN- UND APPARATEBAUeGESELLSCHAFT, MARTINI & HliJNERE; м. Компания B.H.,
расположенная по адресу: Вильгельмштрассе, 122, Берлин, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
определено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для нанесения покрытий и аналогичным аппаратам, в которых
летучие вещества извлекаются из паров, образующихся при сушке покрытий, пропиток и тому подобного,
например, к машинам для нанесения пленочных покрытий, машинам для производства вощеной ткани или
искусственной кожи, для покрытия тканей резиной и тому подобным.
В связи с использованием машин для нанесения покрытий известно, что обрабатываемый материал
направляется по длинному столу, на котором на него наносится соответствующее покрытие, например,
раствор каучука, и предварительно высушивается, а затем для окончательной сушки он подается на
конвейерную ленту, расположенную под столом, откуда перемещается обратно к переднему концу стола для
повторной обработки. Также известно, что передний конец полотна, когда он снова достигает переднего конца
стола, соединяется с задним концом полотна, как только тот освобождается, и таким образом материал
подвергается обработке несколько раз в виде бесконечной полосы.
Было предложено устройство, в котором с помощью пары бесконечных лент полотно ткани перемещается от
одного механизма или места к другому, при этом полотно укладывается складками на одну ленту и снимается
с нее в развернутом состоянии другой лентой. Для этого необходимо перевернуть сетку материала,
уложенную складками, перед тем как она будет удалена вторым конвейерным ремнем, таким образом, чтобы
сторона материала, изначально обращенная вверх, оказалась под ней. Кроме того, в случае этой известной
конструкции, полотно материала укладывается складками поперечно направлению движения конкретного
полотна материала, совершая колебательное движение [Цена 1.1irice 4ss 6teimmarried it transcross in the
transporting direction while being laid on the,5 band.
В отличие от этого, настоящее изобретение касается совершенно иной проблемы, а именно транспортировки
бесконечного полотна материала значительной длины 60, которое многократно проходит по замкнутому
контуру над обрабатывающим столом машины для нанесения покрытия, укладки под обрабатывающий стол
той части полотна, которая не обрабатывается и длина которой во много раз превышает длину
обрабатываемой части, без нарушения непрерывной работы машины, с целью размещения уложенного таким
образом полотна материала 70 на входной стороне машины, чтобы позволить полотну повторить свой цикл
работы машины с этой точки. Кроме того, складки укладываются не поперечно направлению движения
конвейерной ленты, а в ее продольном направлении.
Согласно изобретению, полотно, которое подается вперед под стол, складывается складками на движущуюся
назад конвейерную ленту, и в таком виде его захватывает вторая конвейерная лента, расположенная ниже
первой и движущаяся вперед, с которой оно затем снимается.
После того, как два конца соединены вместе (85), они захватываются основным конвейерным устройством
машины и снова протягиваются по столу. Скорость конвейерных лент значительно меньше скорости, с
которой полотно проходит через камеру обработки под углом 90 градусов, поэтому полотно падает на
верхнюю конвейерную ленту складками и в таком виде также транспортируется нижней лентой к передней
части машины, где, вследствие большей рабочей скорости конвейерного устройства, которое здесь
захватывает материал, оно снова разворачивается. Относительная скорость этого конвейерного устройства и
конвейерных лент предпочтительно должна быть регулируемой. 100 На прилагаемом чертеже (фиг. 1)
схематически показан конструктивный пример изобретения, примененного к машине для нанесения покрытия,
в вертикальном продольном сечении. Рис. 2 представляет собой аналогичный вид 105 модифицированной
формы средств укладки в большем масштабе.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 1 изображен рабочий стол, по которому обрабатываемая ткань 2
перемещается справа налево известным способом с помощью подвижной ленты 3. В задней (левой) части
машины полотно 1 проходит через барабан 4, а затем возвращается в переднюю часть, под нагревательное
устройство 5 стола и рядом с ним. В передней части полотно укладывается с помощью устройства 6 на
верхнем участке, которое перемещается влево от бесконечной конвейерной ленты 7, расположенной у пола;
материал складывается, поскольку лента 7 движется значительно медленнее, чем материал. Лента 7
перемещается на концах по роликам 8, -8, с помощью которых она также может приводиться в движение, а
между ними поддерживается небольшими роликами 9. Ниже ленты 7 проходит вторая бесконечная
конвейерная лента 10 в противоположном направлении, то есть слева направо, с верхним участком. Для
направления и поддержки ленты 10 предусмотрены концевые ролики 11 и промежуточные ролики 12.
Предпочтительно, чтобы он приводился в действие тем же устройством, что и диапазон -7, и с той же
скоростью.
Предпочтительно, чтобы эта скорость была регулируемой. Предпочтительно, чтобы нижняя полоса 10 была
длиннее верхней, так чтобы она выступала с обоих концов. Это облегчает осаждение и удаление паутины из
нижнего слоя.
Как показано на рис. 2, задний (левый) конец нижней ленты 10 может быть надет на верхнюю ленту 7 с
помощью вспомогательных роликов 12a и 12b, так что при движении вокруг ролика 8 он прилегает к ленте 7.
Принцип действия можно понять из приведенного выше описания. Следует отметить, что для простоты
изображение образования складок приведено только на передних (правых) концах конвейерных лент 7 и 10. В
процессе эксплуатации верхние части обеих повязок, разумеется, покрыты соответствующими складками.
Изобретение впервые позволяет использовать непрерывную обработку бесконечных полотен в машинах для
нанесения покрытий короткой конструкции, в которых до сих пор после каждого нанесения пропиточного
материала или подобного вещества приходилось сматывать в рулон, а тяжелые рулоны материала
перемещать от устройства для намотки к устройству для размотки. Поэтому было принято направлять
полотно, прошедшее через машину после обработки от приемного ролика, обратно на стол и снова сматывать
его в месте разматывания, чтобы затем забрать его оттуда для дальнейшей обработки. 60 Эти недостатки,
которые, безусловно, влекут за собой значительную потерю времени, устраняются благодаря предложенной в
соответствии с изобретением конструкции.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370432A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 30, 1930, № 39,198/30.
Complete Accented: Mach 30, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Клапанный механизм для ловушек для насекомых.
Я, Адам Эллиот Армстронг, президент компании ARMstrong Machine Works, расположенной по адресу:
Портидж-авеню, 331, Три-Риверс, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанному механизму для паровых ловушек.
Главными целями данного изобретения являются создание в пароотводчике усовершенствованного
механизма выпускного клапана, который очень легко открывается даже при высоком давлении, и
одновременно обеспечение эффективности и долговечности клапана, а также создание улучшенного клапана,
который открывается и закрывается без дребезжания или вибраций.
Ранее было предложено открывать проход, управляемый клапаном, путем наклона клапана на его седле, при
этом управление этим наклоном осуществлялось бы с помощью поплавка.
Настоящее изобретение включает в себя клапанный механизм для паровых ловушек, в том числе: а.
поплавковая камера, входной патрубок и выходной патрубок, при этом выходной патрубок, расположенный
рядом с верхней частью камеры, снабжен седлом выпускного клапана. В камере свободно установлен клапан,
взаимодействующий с седлом клапана за счет его качания, а к этому клапану постоянно присоединен
поплавок, открывающий клапан путем его наклона на седле клапана. Этот поплавок установлен для
перемещения вверх и вниз в камере, а стенка камеры снабжена средствами для поддержки клапана, так что
он опирается на край седла клапана. Для соединения поплавка и клапана поплавок имеет рычаг, свободно
взаимодействующий с одним или несколькими рычагами, выступающими из корпуса клапана наружу, так что
он постоянно соединен с ним.
Конструкция, являющаяся предпочтительным вариантом осуществления моего изобретения, наглядно
показана на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 представляет собой детальный вид, частично в
вертикальном центральном разрезе по линии, соответствующей линии 1-1 на фиг. 2 и 3 а.
Пароотводчик, воплощающий в себе особенности моего изобретения, детали которого показаны с
обозначением r '-] клапан в закрытом положении.
Рис. 2 представляет собой фрагментарный горизонтальный участок на линии, соответствующей линии 2-2 на
рис. 1.
Рис. 3 представляет собой фрагментарный вид, частично в вертикальном разрезе по линии 3-3 на рис.
2
Показаны детали клапана, поддерживающего 60 средств.
На рис. 4 представлен фрагмент изображения с открытым клапаном.
Рис. 5 представляет собой увеличенное изображение седла клапана. - 65. На чертеже показано, что
поплавковая камера 1 снабжена впускным отверстием 2, подающим воздух в разделительную камеру 3.
Поплавковая камера 1 закрыта снизу, за исключением центрального отверстия в 7o, в которое вставлена
трубка 5, простирающаяся почти до дна разделительной камеры 3.
Над трубой 5 расположен поплавок 4 перевернутого ведерного типа, снабженный сверху небольшим
вентиляционным отверстием 24. В верхней части 75 6 поплавковой камеры имеется выпускной канал 7.
В этот канал 7 я ввинчиваю элемент седла клапана 8, имеющий в нем центральное отверстие 9, окруженное
кольцевым седлом клапана 10. 80 Между седлом клапана и каналом находится кольцевое углубление 11,
имеющее форму канала. Преимущества этого будут отмечены позже.
Клапан 12 выполнен в виде плоской пластины или диска и снабжен выступающими вбок штифтами 13,
которые входят в вертикальные пазы 14 в шпилькообразных опорах 15, свисающих сверху 6 с каждой стороны
седла клапана 8. Штифты 13 имеют закругленные концы и, свободно перемещаясь в пазах 14, служат для
направления и позиционирования клапана. Таким образом, клапан имеет плавающую опору, благодаря чему
он может отвалиться от седла клапана или наклониться на точку Пи, край седла клапана.
Седло клапана наклонено вверх от внешнего края седла клапана, что позволяет клапану свободно
наклоняться или полностью смещаться относительно седла. Клапан снабжен рычагом 20, который в
показанном варианте выполнен из проволоки и имеет форму ушка или отверстия 21 на внешнем конце
рычага. Поплавок 4 имеет выступающий вверх крюкообразный рычаг 22, цена которого составляет 4
шиллинга 6 пенсов 37 09432.
f , ^ nnj -, 1 -I-Zi.Ii hK n= --- -IL-r--li W_ gain v E h 2 370,432 свободно входит в это отверстие 21, так что когда
поплавок опускается, клапан наклоняется на краю седла клапана. Упорный элемент 23 на поплавке входит в
зацепление с закругленной упорной или опорной поверхностью iS на нижней стороне клапана, тем самым
облегчая посадку клапана.
Штифты 13 удерживаются в пазах -14, а движение клапана вниз ограничивается стопорными штифтами 16,
расположенными через опорные выступы и выступающими в пазы. Стопорные штифты выполнены из
шплинтов, расположенных головками 17 с внутренней стороны.
При такой опоре клапан может свободно наклоняться на седле и свободно отходить от седла без заеданий.
Одновременно с этим обеспечивается защита от любого существенного скольжения сиденья.
Углубление 11 на поверхности седла клапана увеличивает площадь верхней стороны клапана,
контактирующую с водой, так что при первоначальном открытии или «приоткрытии» клапана поток воды через
отверстие и вокруг клапана не возвращает клапан на место, а движение открытия продолжается до полного
открытия клапана. Кроме того, благодаря такому расположению деталей возникает очень мощный рычаг для
запуска клапана, так что он вряд ли заклинит или будет удерживаться на седле под давлением.
- Усовершенствования yIv хорошо подходят для воплощения в компактных структурах. Детали просты и
экономичны в производстве, и вряд ли подвержены задирам или износу, поскольку при каждом включении
клапана происходит его полное открытие.
Я проиллюстрировал и описал свои улучшения в одном из вариантов реализации, который я счел очень
практичным.
Описанный пароотводчик может использоваться для отвода конденсата из паропроводов или
парораспределительных коллекторов, воды из линий сжатого воздуха или в любых аналогичных целях. В
случае, когда конденсатоотводчик используется для отвода конденсата из паропроводов, его работа
осуществляется следующим образом. Когда установка простаивает, а затем запускается, паропроводы в
первую очередь забиваются водой, сконденсировавшейся в изначально холодных трубах. Эта вода будет
поступать в ловушку, которая, разумеется, будет расположена в подходящем месте на трубопроводе. Под
действием давления в трубопроводе вода будет выталкиваться через трубу 5 и заполнять камеру 1, после
чего в конечном итоге вытечет через выходное отверстие 7. Если теперь из системы слить воду, пар пройдет
через трубу 5 в поплавковую камеру и поднимется в ведро или поплавок 4, вытесняя воду, которая
продолжает вытекать из выходного отверстия 7. Когда в ведре или поплавке накапливается достаточное
количество пара, (в случае его плавучести) ведро или поплавок поднимается, закрывая клапан 12 и
предотвращая дальнейший сброс.
Предпочтительно, чтобы емкость или поплавок были утяжелены таким образом, чтобы они плавали, когда
заполнены паром примерно на две трети. По мере конденсации пара в ведре 4 его объем уменьшается, и
либо вода, либо пар поступают в ведро, чтобы занять место сконденсированного пара. Поступающий пар
просто поднимается в ведро и поддерживает его плавучесть. Если в ведро попадает вода, его плавучесть
уменьшается, поскольку пар конденсируется до тех пор, пока ведро не опустится, не откроется клапан 12 и
вода не вытечет. На этом завершается цикл операций, который повторяется при подъеме и понижении уровня
воды в ведре.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370433.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370433&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370433A
[]
G -Z, y c3A/H
Дж 11
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 7,1931. № 120/31. WM Complete Accepted: April 1, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения или изменения в покрытиях для автомобильных шин AkEoto.
Я, Тоимиро Нагамине, подданный Императора Японии, проживающий в Токиримати, в городе Уэда,
префектура Нагано, Японская империя, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к покрытиям для шин, и в частности к металлическим покрытиям для
пневматических шин автомобилей.
Уже было предложено защищать автомобильные шины с помощью покрытий, образованных переплетенными
проволочными пружинами.
Однако все известные защитные средства этого типа используются исключительно для защиты шины от
износа и предотвращения скольжения, но ни одно из них не обладает функциями предотвращения
разбрызгивания и пылеобразования.
Одна из целей моего изобретения — создание покрытия для шин простой и прочной конструкции,
обладающего не только защитным и противоскользящим эффектом, но и защитой от брызг и пыли.
Изобретение обладает и другими преимуществами, некоторые из которых, наряду с вышеизложенным, будут
подробно описаны в следующем описании, где я подробно изложу ту форму изобретения, которую я выбрал
для иллюстрации на чертежах, прилагаемых к настоящему описанию и являющихся его неотъемлемой
частью. На указанных чертежах я показал один из вариантов конструкции согласно изобретению, но следует
понимать, что я не ограничиваюсь этим вариантом, поскольку изобретение, изложенное в пунктах формулы
изобретения, может быть реализовано во множестве вариантов.
Обращаясь к указанным чертежам:
На рисунке 1 показан вид спереди автомобильной шины, оснащенной устройством согласно моему
изобретению, при этом часть защитного покрытия снята.
На рисунке 2 представлен увеличенный детальный вид, частично показывающий в разрезе один из
пружинных элементов, составляющих обшивку.
На рисунке 3 представлен детальный перспективный вид одного из стопорных колец.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что защитное покрытие шины согласно моему изобретению
состоит из множества элементов 1, представляющих собой винтовые пружины 55, один из которых показан на
рисунке 2 в увеличенном масштабе и частично в разрезе. Эта винтовая пружина изготовлена из стальной
проволоки, например, 6 или 7 BWG, а диаметр спирали сделан сравнительно большим для целей, описанных
ниже. Пружина изогнута в полукруглую форму или в форме подковы, чтобы соответствовать контуру шины.
Каждый конец указанной винтовой пружины заканчивается ушком 2, но в определенном количестве пружин,
которые должны быть установлены на шину во время заключительной части операции их монтажа, конец
пружины 1 выполнен в виде простого крюка 2', как показано на противоположном конце на рисунке 2.
Вблизи обоих концов спиральной части, то есть в тех местах, которые не составляют часть 75, образующую
протектор, проволока, формирующая спираль, сплющивается, чтобы увеличить ее ширину на определенную
величину, как показано на рисунке 3, тем самым уменьшая требуемую длину проволоки.
Очевидно, что сплющенная поверхность детали 81) 3 расположена параллельно центральной линии винтовой
пружины. Расстояние между витками может варьироваться в зависимости от размера шины, для которой
используется покрытие. Хотя расстояние между витками 8,5 показано одинаковым по всей длине спирали,
следует понимать, что в средней части, которая образует протектор, это расстояние может быть больше
указанного, тогда как в сплющенных проволочных частях 90 расстояние может быть меньше указанного.
К винтовой пружине 1 вблизи одного конца подсоединена удерживающая проволока 4, проходящая через
спираль, а на другом конце она соединена с другим концом пружины, как показано на рисунке 2. Указанная
фиксирующая проволока 4 служит для предотвращения чрезмерного натяжения винтовой пружины. В случае
обрыва винтовой пружины 10, указанная проволока 4 также служит для предотвращения проворачивания
обрывающихся концов винтовой пружины.
Теперь, перед накачиванием шины, множество винтовых пружин 1, упомянутых ранее в i05, устанавливаются
по всей окружности шины с помощью двух стопорных колец 5, концы каждого из которых регулируемо
соединены между собой посредством множества отверстий 6, образованных в них вблизи сплющенных
концов проволоки, и штифта или штифтов 7, вставленных в них. Таким образом, диаметр стопорного кольца 5
может быть в определенной степени отрегулирован по желанию. Перед соединением концов i0 кольца 5,
петли 2 на концах винтовых пружин 1 последовательно надеваются на кольцо 5 с обеих сторон колеса.
На заключительном этапе установки винтовой пружины вместо пружин с проушинами 2 используются
винтовые пружины 1, имеющие загнутые концы 2'. Для установки такой винтовой пружины между двумя
стопорными кольцами 5 и поверх шины, кольца 5 оттягиваются радиально наружу 20), а загнутые концы 2'
пружины оттягиваются внутрь с помощью соответствующего приспособления. После завершения установки
пружин по всей окружности Т-образной шины для образования бесконечного покрытия вокруг шины,
последняя затем накачивается до давления, более или менее превышающего обычное. Снятие покрытия
также может быть легко осуществлено в обратном порядке.
Согласно моему изобретению, видно, что не только шина Т защищена от износа, но и благодаря ее особой
конструкции могут быть получены различные неожиданные результаты. Во-первых, колесо автомобиля,
оснащенное покрытием согласно моему изобретению, никогда не будет разбрызгивать воду, или, по крайней
мере, разбрызгивание может быть значительно уменьшено. Как показал опыт, брызги с задней стороны можно
значительно уменьшить, а брызги с боков практически полностью устранить, используя мое устройство. Это
очень выгодно, особенно в странах с дождливым климатом.
Во-вторых, при движении по сухой дороге колесо, оснащенное моим устройством, не будет поднимать столько
пыли, сколько в случае с обычной шиной. Таким образом, шина, оснащенная моим устройством, будет вести
себя как шина, не поднимающая пыль.
Указанные выше две функции обусловлены тем, что, согласно моему изобретению, шина со всех сторон
покрыта металлическим каркасом, состоящим из винтовых пружин сравнительно большого диаметра, и что
между поверхностью шины и внешней поверхностью покрытия имеется достаточное кольцевое пространство.
В-третьих, шина, оснащенная покрытием согласно моему изобретению, действует как противоскользящая и
нескользящая шина на любой дороге. Каждая винтовая пружина 1 установлена независимо и имеет
сравнительно большой диаметр, так что сама пружина 65 также способствует гибкости шины и, таким
образом, значительно увеличивает амортизационный эффект шины.
В процессе эксплуатации шины может произойти обрыв проволоки, образующей спиральную пружину 70°,
особенно в протекторной части. В таком случае удерживающая проволока 4 предотвращает выскальзывание
оборванных концов пружины из рядов.
Поскольку шина, оснащенная покрытием 75 согласно моему изобретению, действует как шина, не
разбрызгивающая брызги, не поднимающая пыль и не скользящая, и может использоваться в любую погоду,
часто снимать покрытие не потребуется, но при необходимости операция снятия и установки покрытия 80
может быть выполнена простым способом. Следует также понимать, что в случае износа или поломки одна
винтовая пружина 1 может быть заменена независимо от других.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370434A
[]
X. A [ РОЖЬ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА .,,-,'-- Дата проведения конференции по информационным технологиям
(Германия): Янв. 3, 1930, Q709 434 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь.
2
,1931. № 250/31, Полный текст принят к публикации: 4 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дистанционно управляемый блок для отсоединения.
Мы, компания GESELLSCHArT run OBERBAUFORSCHIUNG UND RANGIERTECHNIK M.B.H., Europhaus am
Anhalter Bahnhof, Берлин, Германия, правообладатели J&ROB DIETnIcH, гражданина Республики Германия,
проживающего по адресу: 17, Breitbrtinnerstrasse, Мюнхен, 50, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В обычных рельсотормозных системах с ручным приводом тормозной эффект определяется установкой
бруска установщиком бруска на большем или меньшем расстоянии от точки захвата или от рельса.
Штырьковый тормоз оттягивается в сторону за фиксатор из-под колеса тормозной каретки, тем самым
прекращая торможение. При таком методе работы, при котором установщик бетонных блоков должен точно
оценить допустимую скорость и объем вращения тормозимого транспортного средства, не всегда удается
должным образом достичь необходимого тормозного эффекта. Однако, помимо этого, такой способ работы
очень опасен, поскольку установщик брусков, как правило, устанавливает брусок на рельс только
непосредственно перед началом торможения перед движущимся вагоном, который необходимо затормозить.
Для дополнения известных рельсовых тормозов с блочным механизмом и преодоления упомянутых
недостатков уже известны рельсовые тормоза с блочным механизмом и механически перемещающимся
блочным механизмом, в которых торможение всегда начинается в одном и том же месте на рельсе и может
быть прекращено по желанию в любой момент во время торможения.
Такое прерывание происходит за счет того, что брусок тормоза оттягивается механическим устройством
из-под колеса тормозимого транспортного средства. Недостатком такой конструкции является то, что для
отвода упорного бруска из-под колеса во время торможения требуются довольно мощные приводы.
Также известно, что существует конструкция, представляющая собой брусок для выравнивания грунта,
имеющий клиновидный подшипник, прижимающийся к колесу транспортного средства и перемещающийся
относительно опорного элемента. В данной конструкции базовый элемент снабжен [Цена 1/-] пазом, внутри
которого предназначен для скольжения клин, причем указанный клин удерживается в рабочем положении с
помощью рычага, который, когда необходимо прекратить торможение, извлекается из фиксирующего
положения. Однако такие конструкции отнюдь не удовлетворительны по той причине, что отдельные части
устройства, в частности подвижный клин и соответствующий ему паз, подвергаются значительному износу. В
результате подвижные части устройства имеют относительно короткий срок службы, даже при эффективной
смазке и тщательном выполнении операций.
Согласно изобретению, стопорный блок, позволяющий избежать указанных недостатков 70, включает в себя
основание и клин, перемещающийся относительно указанного основания и упирающийся в колесо
транспортного средства, причем указанный клин удерживается рычагом, шарнирно установленным на
основании стопорного блока таким образом, что торможение прекращается при боковом перемещении
указанного клина относительно основания, при этом последнее удерживается в неизменном положении на
рельсе. Установив клин на поворотный рычаг под углом 80 градусов таким образом, механизм разъединения и
включения может быть сконструирован гораздо проще, чем при использовании известной конструкции,
упомянутой выше. 85 Изобретение будет более подробно объяснено на примере двух вариантов его
осуществления, которые показаны на рисунках 1 и 2 прилагаемого чертежа.
На показанном на рисунке 1 блоке для игры в шотландский футбол, 90а — это опорная плита блока.
Эта опорная плита скользит по направляющей, по которой движутся колеса транспортных средств, которые
необходимо затормозить. К опорной пластине из брусков a жестко прикреплены два кронштейна y, которые
скользят по направляющей рейке d, проходящей близко к боковой стороне ходовой рейки x. клиновидный упор
или брусок, о который при торможении опирается колесо тормозимого транспортного средства, скользящее по
опорной пластине a упора, обозначен буквой b. Этот клиновидный упор b закреплен на рычаге z, который
вращается вокруг болта v, установленного на заднем кронштейне y основания упора a.
Скользящий элемент c соединен с C C', f.
U IL 2 - - - - - - 370,434 клиновидный шток b с помощью шарнирного звена f, после разъединения показано и
скользит по направляющей рейке d и представляет собой пунктирные линии. Как только установленный блок с
выступом g и бегущим клином будет выдвинут в положение, приблизительно параллельное боковой грани,
показанное на рисунке, ранее заторможенное колесо головки направляющей рейки d может переехать через
опорную плиту блока. Если блок должен использоваться для выравнивания без торможения.
При торможении скользящая деталь c удерживается стопорным болтом e в показанном положении. Трос,
обозначенный h, закреплен на храповом рычаге e, который, помимо освобождения фиксатора, служит для
начала торможения, а также для оттягивания выступа g скользящей детали назад после завершения
торможения. Стопорный болт e выполнен в исходном положении и соединен с приводным рычагом. Это
может происходить с простым тросом h. Как только этот трос натягивается, например, барабаном, лебедкой
или подобным устройством, можно открыть стопорный болт (не показан на рисунке), на который
наматывается свободный конец 80 мм жесткого соединения между передним тросом. Барабан для троса
предпочтительно выступает из основания тормозного блока и может быть снабжен электроприводом. В
скользящем элементе c происходит освобождение. Для того чтобы иметь возможность использовать трос для
привода рычага фиксации e, на тросе или на барабане троса предусмотрен специальный
усовершенствованный тормоз типа «скотч-блок», который может использоваться как тормоз, замок или
подобное устройство. Способ работы рычага фиксации e: на тросе или на барабане троса предусмотрен
специальный усовершенствованный тормоз типа «скотч-блок» (тормоз, замок или аналогичное устройство).
Соседние файлы в папке патенты