Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13511
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372358A
[]
н - А;;ти.-
$r 3t 1 i--- La W1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 6,1931. № 3751/31.
Я! Если... августа 25, 1931. № 23,877/31.
Остался один полный день: ноябрь. 6, 1931, Завершено. Принято: 6 мая 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3751, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к бомбометаниям для самолетов.
Мы, компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания, расположенная по адресу: Imperial
Chemical House, Milltbank, London, S.W. 1, и Фрэнсис Ранкен, кавалер ордена Британской империи (военный),
командир эскадрильи (в отставке). Я, проживающий по адресу: Дуглас Кресент, 14, Эдинбург, и являющийся
подданным ВВС Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к бомбометанию для летательных аппаратов, в котором шарнирно
закрепленный горизонтальный бомбодержатель или контейнер приспособлен для наклона, а его содержимое
выстреливается под действием собственного веса.
Поскольку такое устройство является внешним элементом конструкции самолета, важно спроектировать его
таким образом, чтобы сопротивление ветру было минимальным, особенно учитывая, что на одном самолете
может находиться несколько таких устройств. До настоящего времени не удавалось избежать увеличения
сопротивления воздуха, возникающего вследствие обнажения плоских или тонких ветроустойчивых
поверхностей при сбросе носителя, поскольку не было найдено простого способа вернуть наклоненный
носитель в исходное горизонтальное положение во время полета.
Согласно настоящему изобретению, в описанном устройстве носитель 3S соединен посредством шнура с
механизмом намотки, который автоматически приводится в действие при наклоне носителя, так что сразу
после выгрузки его содержимого шнур наматывается, и носитель возвращается в исходное положение. В
предпочтительном варианте изобретения шарнирный держатель управляет воздушным винтом или
небольшим пропеллером, соответствующим образом расположенным относительно направления полета и
предназначенным для привода механизма намотки. Таким образом, к держателю и штифту, фиксирующему
воздушный винт или удерживающему его в таком положении, что его лопасти складываются, может быть
прикреплен шнур для освобождения, так что при наклоне держателя шнур для освобождения натягивается, а
штифт извлекается, после чего воздушный винт начинает функционировать и [Цена 1 1-] приводится в
действие связанный с ним механизм намотки. Для обеспечения функционирования аппарата намотка шнура
начинается только после того, как держатель достигнет положения разряда.
Предпочтительный вариант механизма намотки 55 состоит из полого шпинделя уменьшенного диаметра,
имеющего внутреннюю резьбу на одном конце и приводимого в движение воздушным винтом таким образом,
чтобы вдавливать спиральную форму резьбовой части в шнур и, таким образом, натягивать 60 шнур по мере
его вращения. Шнур направляется в уменьшенную резьбовую часть шпинделя с помощью двух рифленых
шкивов, расположенных вплотную друг к другу на некотором расстоянии, чтобы захватывать шнур и 65
препятствовать вращению, создаваемому резьбовым шпинделем. Удобно, что резьбовая часть шпинделя
является съемной и может быть зафиксирована в нужном положении с помощью штыкового соединения. 70 В
качестве альтернативы методу с использованием захватных шкивов и резьбового шпинделя, шнур может
быть зажат или сжат между роликами с канавками или зубчатыми краями, при этом приводной вал или ролики
могут быть соответствующим образом занижены, чтобы обеспечить пропеллеру необходимое механическое
преимущество для выполнения требуемой работы.
В механизм для транспортировки шнура может быть встроен нож, резак или измельчитель, 80 который
разрезает шнур, протянутый мимо роликов, на кусочки, достаточно мелкие, чтобы они разлетались, тем
самым устраняя необходимость в сборщике или других средствах предотвращения загрязнения
использованного шнура 85-м винтом или воздушным винтом.
Если это целесообразно, механизм подъёма бомбы может быть установлен и использоваться по своему
прямому назначению в передней или задней части бомбоносца. Разумеется, желательно, чтобы в исходном
горизонтальном положении не было незакрепленного шнура, поэтому длина шнура, которую необходимо
размотать при наклоне носителя, должна быть намотана на промежуточный барабан. >. r L _ - - -_ ' U -3723,58
или шкив относительно большого диаметра таким образом, чтобы обеспечить быстрое разматывание шнура.
Подходящий способ первоначальной намотки шнура на промежуточный барабан состоит в формировании
петли из свободного шнура и наматывании ее на петлю, при этом конец петли вставляется в отверстие или
углубление по периметру барабана или шкива. Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на
прилагаемых схемах, на которых — на рисунках 1 и 2 представлены вертикальные проекции аппарата в
исходном положении и в положении разгрузки соответственно.
Направление полета — слева направо. На рисунке 3 представлен вертикальный разрез механизма намотки, а
на рисунке 4 — промежуточный шкив, упомянутый в предыдущем абзаце.
На рисунке 1 цилиндрический бомбодержатель I крепится к жесткой балке 2 с помощью шарнирного зажима 3
и шарнирного рычага 4, причем последний изначально зафиксирован в закрытом положении спусковым
механизмом 5. Шнур 6 соединяет конец 7 цилиндра 1 через шкивы 8, 9 и 10 с механизмом намотки 11a,
который установлен на корпусе 16, образуя обтекаемое продолжение цилиндра I. Шкивы 8 и 10 служат
направляющими для захвата шнура, в то время как на барабане или шкиве 9, который имеет пружинный
тормоз, намотан излишек шнура, предпочтительно на большой стороне. Петлеобразный конец шнура, если он
намотан на петлю, может быть заправлен в углубление Ga, образованное на поверхности барабана или
шкива 9 (см. рисунок 4). Отдельный механизм освобождения – гибкий трос 12-50 – соединяет рычаг 4 со
штифтом 12, фиксирующим воздушный винт 14 в сложенном положении, так что когда рычаг опускается, трос
освобождения 12 натягивается, а штифт 13 извлекается, после чего воздушный винт 14 освобождается и
начинает приводить в движение механизм намотки 11.
Затем устройство находится в положении, показанном на рисунке 2, при этом шнур разматывается с барабана
или шкива 9, детали которого показаны на рисунке 4, и вытягивается почти на всю свою длину 1 за счет
наклона цилиндра 1 и выдвижения рычага 4. Предпочтительно сделать шнур такой длины, чтобы, когда
цилиндр находится в самом нижнем (заряженном) положении, определенная длина шнура оставалась
намотанной на шкив или блок, так что когда механизм намотки начнет работать, будет определенная
задержка перед тем, как на цилиндр будет оказываться восходящее усилие, что позволит ему получить
необходимое время для опорожнения.
Механизм намотки, показанный на рисунке 3, состоит из полого шпинделя 11 с внутренней резьбовой частью
11f5, прикрепленной к нему посредством штыкового соединения и окруженной или размещенной в
подшипнике 15, закрепленном на корпусе 16. Шнур 6 подается между шкивами 10 и захватывается им на
протяжении всего своего прохождения к полому резьбовому шпинделю 11 70, так что при вращении
последнего шнур перемещается вдоль оси. Поскольку шнур наматывается воздушным винтом, он заключен в
защитную клетку 22, иначе он бы отлетел назад и задел 75 лопастей винта. Когда шнур натягивается,
пропеллер либо перестает вращаться из-за недостатка мощности, необходимой для преодоления сцепления
резьбовой втулки 11a со шнуром, либо, если сцепление преодолено, пропеллер продолжает вращаться, и
втулка 11a проскальзывает по шнуру; независимо от того, какое действие произойдет, это не нарушает
надлежащее функционирование аппарата.
В данном случае шпиндель 11 приводится в действие 85 одинаковыми коническими шестернями 17 на валу
1]8, несущими пневматический винт 14, но шпиндель может быть сконструирован таким образом, чтобы
вращаться с любым удобным соотношением к скорости вращения гребного вала, или гребной вал может быть
полым и гибким 90 и иметь единую длину с изображенным полым резьбовым шпинделем, так что он образует
одну непрерывную длину, при этом шнур входит в резьбовое отверстие на переднем конце и выходит со
стороны гребного винта, не задевая 95 лопасти. Гребной винт установлен на скользящей втулке 19, а штифт
13 фиксирует втулку в исходном положении таким образом, чтобы складные лопасти воздушного винта
удерживались в углублениях 20 (рис. 1 и 2), образованных в корпусе 16. При извлечении штифта 13 пружина
21 выталкивает втулку наружу и освобождает сложенные лопасти, которые установлены на втулке, так что
после освобождения они занимают положение под прямым углом к валу, который находится на оси,
направленной вперед относительно самолета.
После извлечения штифта 13 трение воздуха раскрывает лопасти пропеллера и удерживает их в выдвинутом
положении. 11o Дата: 5 февраля 19.31.
= X K A. LB:INGEN, Imperial Chemical House, Millbank, - Лондон, S.W. 1, адвокат заявителей.
372,358 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23877, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к бомбометаниям для самолетов.
Мы, Фрэнсис Ранхен, кавалер Ордена Британской империи (военный), командир эскадрильи (в отставке).
Оплата) в H.M.
Военно-воздушные силы Великобритании, проживающие по адресу: Дуглас Кресент, 14, Эдинбург, и компания
IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, британская компания, проживающая по адресу: Imperial Chemical
House, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий
характер:
1
Настоящее изобретение относится к модификации или усовершенствованию бомбометательного устройства
для самолетов, описанного в нашей параллельно рассматриваемой заявке № 3751131.
В частности, настоящее изобретение относится к модифицированному или усовершенствованному механизму
для возврата наклоненного контейнера в исходное положение после выгрузки его содержимого.
Одна из целей изобретения — обеспечить возможность использования шнура или веревки любого диаметра
от 1116 до 118 футов для оттягивания несущего троса.
Ещё одной целью является создание механизма намотки, позволяющего использовать возвратный шнур
многократно, а не только один раз.
Согласно настоящему изобретению, механизм намотки, установленный в корпусе или неподвижной части
аппарата, включает в себя радиально заостренное колесо, приводимое в движение воздушным винтом или
валом гребного винта и предназначенное для захвата возвратного шнура, который может иметь любой
диаметр от 1/16" до 118", с помощью подходящей направляющей, такой как рифленые шкивы, с которыми
шнур удерживается в зацеплении.
Рифленый шкив удерживает трос в зацеплении с шипами радиально заостренного колеса, будучи установлен
на одной линии с последним и таким образом, что необходимое расстояние между ним и заостренным
колесом может автоматически регулироваться под действием, например, пружины, в зависимости от
диаметра используемого троса. Для этой цели пружину можно прикрепить к креплению рифленого шкива и к
какой-либо подходящей неподвижной точке. Таким образом, шнур, независимо от его диаметра, прижимается
к шипам колеса, которые, вращаясь, захватывают шнур, непрерывно перемещая его между шипами и
рифленым шкивом, после чего при необходимости он может свернуться внутри неподвижной части аппарата.
Колесо с радиальными шипами, которое может быть снабжено двойным рядом шипов, может удобно
вращаться с помощью червяка на гребном валу, взаимодействуя с червячным колесом на том же валу, что и
колесо с шипами.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой вертикальный
разрез корпуса или неподвижной части аппарата, содержащего механизм намотки. Как показано на рисунке,
трос 12 управляет штифтом 13, блокирующим вал 24 воздушного винта 22 и предотвращающим его
вращение. После извлечения штифта 13 пружина 29, прикрепленная к корпусу в точке 30, предотвращает
зацепление шнура 12 за воздушный винт.
Нет необходимости в том, чтобы лопасти воздушного винта могли складываться, как описано в находящейся
на рассмотрении заявке № 3751131. Вал 2.4 заключен в гильзу 28, установленную в кормовой части корпуса
16, и несет червячную передачу 36, приводящую в движение червячное колесо 37 на том же валу, что и
зубчатое колесо 23, которое захватывает трос 6, соединенный с несущим элементом (не показан), причем
трос удерживается в зацеплении с помощью рифленого шкива 25. Шнур 6 входит в механизм намотки через
шкив 31, проходит через трубчатую направляющую 32 между рифленым шкивом 25 и рифленым колесом 23, а
затем наматывается на дно корпуса, минуя механизм.
Трубчатая направляющая 32, каретки, соединяющие шкив 31, и рифленый шкив 25 установлены на пластине
33, шарнирно закрепленной в точке 34, а шкив 25 удерживается относительно 1) троса, проходящего через
колесо с шипами 23, с помощью пружины 26, закрепленной на холме в точке 27.
Регулируемый упор 35 ограничивает перемещение пластины 33. Дата: 24 августа 1931 года.
Э. А. Бинген, Imperial Chemical House, Миллбанк, Лондон, S.W. 1, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к бомбометаниям для самолетов.
Мы, Фраксис Раен, кавалер ордена Британской империи (военный), военнослужащий ВВС, подданный
Великобритании, из 14-го эскадрильи, командир эскадрильи (Рид). Компания Imperial Chemical House,
Миллбанк, Лондон, Юго-Западный Лондон, находящаяся в собственности и управлении по адресу: H.M.
Douglas Crescent, Эдинбург, и компания Imperial Chemical Industries Limited, британская компания,
находящаяся в собственности и управлении по адресу: H.M. Douglas Crescent, Эдинбург, и компания Imperial
Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Millbank, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бомбометанию для летательных аппаратов, в котором шарнирно
закрепленный горизонтальный бомбодержатель или контейнер приспособлен для наклона, а его содержимое
выстреливается под действием собственного веса.
Поскольку такое устройство является внешним элементом конструкции самолета, важно спроектировать его
таким образом, чтобы сопротивление воздуха было минимальным, особенно учитывая, что на одном
самолете может находиться несколько таких устройств. До настоящего времени не удавалось избежать
увеличения сопротивления воздуха, возникающего вследствие обнажения плоских или тонких
ветроустойчивых поверхностей при сбросе носителя, поскольку не было найдено простого способа вернуть
наклоненный носитель в исходное горизонтальное положение во время полета.
Согласно настоящему изобретению, в описанном устройстве держатель соединен посредством шнура с
механизмом намотки, который автоматически приводится в действие при наклоне держателя, так что сразу
после выгрузки его содержимого шнур наматывается, и держатель возвращается в исходное положение. В
предпочтительном варианте изобретения шарнирный держатель управляет воздушным винтом или
небольшим пропеллером, соответствующим образом расположенным относительно направления полета и
предназначенным для привода механизма намотки. Таким образом, к держателю и штифту, фиксирующему
воздушный винт или удерживающему его в таком положении, что его лопасти складываются, может быть
прикреплен шнур для освобождения, так что при наклоне держателя шнур для освобождения тянется, а
штифт извлекается, после чего воздушный винт начинает работать, и связанный с ним механизм намотки
приводится в действие. Для обеспечения работы аппарата намотка шнура начинается только после того, как
держатель достигнет положения разгрузки. Предпочтительный тип механизма намотки, установленного в
корпусе или неподвижной части аппарата, включает в себя радиально заостренное колесо, приводимое в
движение воздушным винтом или валом гребного винта и предназначенное для захвата возвратного шнура,
который может иметь любой диаметр от 1/16" до 1/8", с помощью подходящей направляющей, такой как
рифленый шкив, с помощью которого шнур удерживается в зацеплении.
Рифленый шкив удерживает трос в зацеплении с 6 шипами радиально заостренного колеса, будучи
установлен на одной линии с последним и таким образом, что необходимое расстояние между ним и
заостренным колесом может автоматически регулироваться под действием, например, пружины в
соответствии с диаметром используемого троса. Для этой цели пружину можно прикрепить к креплению
рифленого шкива и к какой-либо подходящей неподвижной точке. Шнур, независимо от его диаметра,
прижимается к шипам колеса, которые, соответственно, захватывают шнур по мере своего вращения,
непрерывно перемещая его между шипами и рифленым шкивом, после чего при необходимости он может
свернуться внутри неподвижной части аппарата. Колесо с радиальными шипами, которое может быть
снабжено двойным рядом шипов, может удобно вращаться с помощью червяка на гребном валу,
взаимодействуя 85 с червячным колесом на том же валу, что и колесо с шипами. Смешанный формат может
использоваться многократно.
Другой тип механизма намотки состоит из полого шпинделя уменьшенного диаметра, имеющего внутреннюю
резьбу на одном конце и приводимого в движение воздушным винтом таким образом, чтобы вдавливать
спиральную форму резьбовой части в шнур и, таким образом, натягивать шнур по мере его вращения. Шнур
направляется в уменьшенную резьбовую часть шпинделя с помощью двух рифленых шкивов, расположенных
вплотную друг к другу на некотором расстоянии, чтобы захватывать шнур и ограничивать тенденцию
вращения, создаваемую резьбовым шпинделем. Удобно, что резьбовая часть шпинделя является съемной и
может быть закреплена с помощью штыкового соединения.
Если целесообразно использовать механизм подъёма бомб, его можно установить и использовать по
назначению в передней или грузовой части бомбоносца. Разумеется, желательно, чтобы в исходном
горизонтальном положении не было незакрепленного шнура, поэтому длина шнура, которую необходимо
размотать при наклоне носителя, должна быть намотана на промежуточный барабан или шкив относительно
большого диаметра таким образом, чтобы обеспечить быструю размотку шнура. Подходящий способ
первоначальной намотки шнура на промежуточный барабан состоит в том, чтобы сделать петлю из
свободного шнура и намотать ее на петлю, при этом конец петли должен быть заправлен в отверстие или
углубление по периметру барабана или шкива.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на чертежах, прилагаемых к предварительной
спецификации 3751131. На рисунках 1 и 2 представлены вертикальные проекции аппарата в исходном
положении и в положении разряда соответственно. Направление полета — слева направо. 130 372,358
372,358 На рисунке 3 представлен вертикальный разрез механизма намотки, а на рисунке 4 —
промежуточный барабан или шкив, упомянутый в предыдущем абзаце.
Чертеж, прилагаемый к предварительной спецификации № 23 877131, представляет собой предпочтительный
вариант механизма намотки и является его вертикальным разрезом.
На рисунке 1 цилиндрический бомбодержатель 1 крепится к жесткой балке 2 с помощью шарнирного зажима 3
и шарнирного рычага 4, причем последний изначально зафиксирован в закрытом положении спусковым
механизмом 5. Трос 6 соединяет конец 7 цилиндра 1 через шкивы 8, 9 и 10 с механизмом намотки I1a, который
установлен на корпусе 16, образуя обтекаемое продолжение цилиндра 1. Шкивы 8 и 10 служат
направляющими для троса, в то время как на барабане или шкиве 9, который имеет пружинный тормоз,
намотан, предпочтительно на петлю, излишек троса. Если загнутый конец шнура намотан на петлю, его можно
заправить в углубление 6a, образованное на поверхности барабана или шкива 9 (см. рис. 4).
Отдельный шнур или гибкий провод 12 соединяет рычаг 4 со штифтом 13, фиксирующим воздушный винт 14,
при необходимости, в сложенном положении, как показано на рисунке, так что когда рычаг опускается, шнур
12 натягивается, а штифт 13 извлекается, после чего воздушный винт 14 освобождается и начинает
приводить в движение механизм намотки 11a. Затем устройство находится в положении, показанном на
рисунке 2, при этом шнур разматывается с барабана или шкива 9, детали которого показаны на рисунке 4, и
вытягивается почти на всю свою длину за счет наклона цилиндра 1 и выдвижения рычага 4. Предпочтительно
изготавливать шнур 6 такой длины, чтобы, когда цилиндр находится в самом нижнем (разгрузочном)
положении, определенная длина шнура оставалась намотанной на барабан или шкив 9, так что при начале
работы механизма намотки 11a будет наблюдаться определенная задержка до того, как на цилиндр будет
воздействовать восходящее усилие, что позволит обеспечить необходимое время для разгрузки его
содержимого.
Возвращаясь к чертежу, прилагаемому к предварительной спецификации № 23877/31, шнур разблокировки 12
управляет штифтом 13, блокирующим вал 24 воздушного винта 22 и предотвращающим его вращение. После
извлечения штифта 13 пружина 29, прикрепленная к корпусу в точке 30, предотвращает зацепление шнура 12
за воздушный винт. Нет необходимости в том, чтобы лопасти воздушного винта могли складываться, как
описано выше. Вал 24 заключен в гильзу 28, установленную в кормовой части корпуса 16, и несет червячную
передачу 36, приводящую в движение червячное колесо 37 на том же валу, что и зубчатое колесо 23, которое
захватывает трос 6, соединенный с несущим элементом (не показан). Трос удерживается в зацеплении с
помощью рифленого шкива 25.
Шнур 6 входит в механизм намотки 70 через шкив 31, проходит через трубчатую направляющую 32 между
рифленым шкивом 25 и зубчатым колесом 23, а затем наматывается на дно корпуса, минуя механизм. 7
Трубчатая направляющая 32, на которой установлен шкив 31, и рифленый шкив 25 смонтированы на
пластине 33, шарнирно закрепленной в точке 34, а шкив 25 удерживается на месте относительно троса,
проходящего через колесо с шипами 23, посредством пружины 26, закрепленной на корпусе в точке 27.
Регулируемый упор 35 ограничивает перемещение пластины 33.
Механизм намотки, показанный на рисунке 3 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации
3T51131, состоит из полого шпинделя 11 с внутренней резьбовой частью 11, прикрепленной к нему
посредством штыкового соединения и окруженной или размещенной в подшипнике 15, закрепленном на
корпусе 16. Трос 6 подается между шкивами 10 и удерживается ими на протяжении всего своего пути к полому
резьбовому шпинделю 11, так что при вращении последнего трос перемещается вдоль оси. Поскольку шнур
наматывается воздушным винтом, он заключен в защитный кожух 22, иначе он бы отлетел назад и задел
лопасти винта. Когда шнур натягивается, пропеллер либо перестает вращаться из-за недостатка мощности
для преодоления сцепления резьбовой втулки 11а со шнуром, либо, если сцепление преодолено, пропеллер
продолжает вращаться, и втулка 11а проскальзывает по шнуру; независимо от того, какое действие
произойдет, это не нарушает надлежащее функционирование аппарата.
В данном случае шпиндель 11 приводится в движение коническими шестернями 17 на валу 18, несущем
воздушный винт 14, но шпиндель 10 может быть расположен таким образом, чтобы вращаться с любым
удобным соотношением к скорости вращения гребного вала, или же гребной вал может быть полым и гибким и
иметь единую длину с изображенным на рисунке полым резьбовым шпинделем, образуя единую
непрерывную длину, при этом шнур входит в резьбовое отверстие на переднем конце и выходит со стороны
гребного винта, не касаясь лопастей. Гребной винт установлен на скользящей втулке 19, а штифт 13
фиксирует втулку 120 в первоначальном положении таким образом, чтобы складные лопасти воздушного
винта удерживались в углублениях 20 (рис. 1 и 2), образованных в корпусе 16. При извлечении штифта 13
пружина 21 выталкивает втулку 125 наружу и освобождает сложенные лопасти, установленные на втулке, так
что после освобождения они занимают положение, перпендикулярное валу, который находится на оси,
перпендикулярной плоскости летательного аппарата. 130 После извлечения штифта 1.3 трение воздуха
раскрывает лопасти пропеллера и удерживает их в выдвинутом положении.
: Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, является –1. Внешнее бомборазбрасывающее устройство для
летательных аппаратов, в котором шарнирно закрепленный горизонтальный бомбодержатель или контейнер
приспособлен для наклона, и его содержимое выстреливается под действием собственного веса, при этом
бомбодержатель соединен посредством шнура с механизмом намотки, который автоматически приводится в
действие наклоном бомбодержателя, так что сразу после сброса содержимого шнур наматывается, и
бомбодержатель возвращается в исходное положение.
: 2. Устройство по п. 1, в котором шарнирно закрепленный держатель управляет воздушным винтом или
небольшим пропеллером, соответствующим образом расположенным относительно направления полета и
предназначенным для привода механизма намотки шнура.
- 3. Устройство по п. 2, в котором шнур разблокировки прикреплен к держателю и к штифту, фиксирующему
воздушный винт или удерживающему его в таком положении, что его лопасти складываются, так что при
наклоне держателя шнур разблокировки тянется, а штифт извлекается, после чего воздушный винт начинает
функционировать, и связанный с ним механизм намотки приводится в действие.
4.. Устройство по п. 2 или 3, в котором механизм намотки шнура установлен в корпусе или неподвижной части
устройства и включает в себя радиально заостренное колесо, приводимое в движение воздушным винтом или
валом гребного винта, и приспособленное для захвата возвратного шнура с помощью подходящей
направляющей, такой как рифленый шкив, с помощью которого шнур удерживается в зацеплении.
5. Устройство по п. 4, в котором расстояние между колесом с шипами и направляющей саморегулируется под
действием, например, пружины в соответствии с диаметром используемого шнура.
6. Устройство по п. 2 или 3, в котором механизм намотки шнура состоит из полого шпинделя уменьшенного
диаметра и с внутренней резьбой 55 на одном конце, приводимого в движение пневматическим винтом, и
предназначенного для прижима спиральной формы резьбовой части к шнуру и, таким образом, для натяжения
его при вращении, при этом шнур направляется в уменьшенную и 60 резьбовую часть шпинделя с помощью
средств, ограничивающих тенденцию вращения, создаваемую резьбовым шпинделем.
7. Устройство по любому из пунктов 1-6, в котором, когда транспортер находится в своем исходном
горизонтальном положении 65 перед разгрузкой, шнур, который необходимо размотать при наклоне
транспортного средства, наматывается на промежуточный барабан или шкив относительно большого
диаметра таким образом 70, что быстрая размотка шнура достигается, например, путем первоначальной
намотки шнура на промежуточный барабан или шкив с помощью образования петли из свободного шнура и
наматывания его на петлю, при этом конец 75 петли вставлен в отверстие или углубление по периметру
барабана или шкива.
8. Устройство для сброса бомб, в основном описанное выше, со ссылкой на чертежи, прилагаемые к
предварительным техническим условиям.
Датировано 6 ноября 1931 года.
Э. А. БИНГЕН, Imperial Chemical. Адвокат заявителей: Хаус, Миллбанк, Лондон, Юго-Западный округ I.
Редхилл. Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 3723358 D: X,
A;.,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372359A
[]
PATE L1-fvCIFf-CVIc-rI3ANk
- Усовершенствования прессов, специально приспособленных для раскроя материала для обуви.
(Сообщение от компании UNITED SHOE MACHINERY CORPORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, корпорации, должным образом учрежденной в соответствии с законами
указанного штата Нью-Джерси и имеющей место ведения бизнеса по адресу: Федерал-стрит, 140, Бостон,
штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки).
Мы, компания THE BRITISH -UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Union
Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о
компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Настоящее изобретение касается усовершенствований прессов, например, используемых в
обувной и других отраслях промышленности для вырезания деталей сложной формы из листового материала,
которые обычно включают в себя прижимной элемент и режущий блок.
Типичным представителем этого класса машин является разновидность пресса, известная в обувной
промышленности как щелкающий пресс (хотя использование такого пресса не ограничивается этой
отраслью), и в целях иллюстрации настоящее изобретение будет описано ниже со ссылкой на его
воплощение в щелкающем прессе типа, описанного в Спецификации.
Патентное свидетельство № 147,917. Описанный в данной спецификации пресс-механизм включает в себя
прижимной рычаг, установленный на стойке, которая имеет возвратно-поступательное движение
относительно режущего блока для создания давления, создающего рабочее воздействие.
перемещение рычага по матрице, расположенной на заготовке на режущем блоке.
Стойка установлена на валу, который регулируется с помощью маховика. При вращении маховика стойка
поднимается или опускается относительно вала, и таким образом регулируется положение прижимного
рычага относительно режущего блока. В дальнейшем выражение «машина указанного типа» будет
использоваться для обозначения щелкающего пресса, включающего в себя стойку, вал, несущий стойку, и
детали или аналогичные элементы из листового металла для регулировки положения стойки на валу.
Одной из целей изобретения является обеспечение в машинах указанного типа нового фиксирующего
устройства 55, благодаря которому относительное перемещение стойки и вала во время работы машины
будет предотвращать а.
С этой целью, согласно одной из нескольких особенностей изобретения, в машине указанного типа
предусмотрен фиксирующий элемент для соединения штифта и вала с целью фиксации штифта в заданном
положении относительно вала, а также средства для обычного прижимания элемента в фиксирующее
положение и средства для отвода указанного элемента, чтобы сделать его неработоспособным. В описанной
ниже иллюстративной конструкции фиксирующий элемент включает в себя фиксатор, вращающийся и
скользящий, который надежно удерживается стойкой и расположен таким образом, чтобы входить в одно из
множества отверстий в маховике, функционально соединенном со стойкой для регулировки положения стойки
относительно вала. 75 Предпочтительно, чтобы фиксирующий элемент приводился в фиксирующее
положение пружиной и имел связанный с ней механизм, срабатывающий при вращении фиксирующего
элемента для его извлечения из фиксирующего положения. 80 Представленная ниже иллюстративная
конструкция обеспечивает в машине указанного типа, в которой средства регулировки положения стойки на
валу включают маховик, 85 сравнительно простое и недорогое устройство, которое предотвращает
относительное перемещение маховика и стойки и, следовательно, нежелательное относительное
перемещение между валом и стойкой, вызванное 90 вибрацией машины во время ее работы.
Это исключает любое изменение положения прижимного рычага относительно режущего блока, которое могло
бы, например, протолкнуть матрицу дальше на 95 градусов в режущий блок, чем это желательно, но в то же
время представленная конструкция обеспечивает регулировку прижимного рычага для работы с матрицами
различной высоты. 100 Дата подачи заявки: февраль. 6, 1931. № 3762131.
Полный текст слева: ноябрь. 6, 1931.
Завершено: 6 мая 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
372,339 Различные объекты применения и особенности изобретения станут ясны из приведенного ниже
описания, приведенного в качестве примера, вышеупомянутой иллюстративной конструкции.
Верхняя часть щелкающего пресса включает в себя раму, в которой скользящим образом установлен полый
штифт, к которому жестко соединен прижимной рычаг, расположенный над блоком для резки. Данная
публикация поддерживается для -ieciproeation в фрейме I.
представляет собой вертикальный вал, верхняя часть которого имеет воротник, на котором покоится широкая
втулка с резьбой, которая соединяется с наружным концом стойки. Втулка имеет гладкую концевую часть, на
которой она крепится с помощью ручного колеса, зафиксированного на втулке шпонкой. С помощью ручного
колеса втулку можно вращать относительно стойки, чтобы поднимать или опускать ее относительно вала, тем
самым изменяя высоту прижимного рычага над блоком управления. Втулка и маховик крепятся к валу с
помощью разрезной гайки, навинченной на верхнем конце вала; эти детали регулируются для обеспечения
равномерного вращения втулки относительно вала при перемещении рычага прижимной силы вбок над
блоком. Для получения более подробной информации о конструкции и работе описанных выше частей можно
обратиться к вышеупомянутой Спецификации патента № 3a, статья 147.917. Для предотвращения
возможности обратного вращения, перемещения между втулкой и стойкой в результате вибрации,
предусмотрено средство для фиксации маховика на стойке.
С этой целью стойка снабжена кронштейном, на верхнем конце которого расположен воротник, надеваемый
на гладкую торцевую часть втулки, причем нижний конец кронштейна имеет фланцевую часть 43,
окружающую верхнюю часть стойки и закрепленную на ней установочными винтами. Кронштейн имеет выступ
и выступ, в который вращательно и скользяще установлен фиксирующий элемент или зажим 50, включающий
вертикально расположенный стержень.
Верхний конец стержня предназначен для вставки в одно из отверстий в втулке маховика. Некоторые
отверстия проходят насквозь через ступицу, но другие отверстия, расположенные в разных частях ступицы на
одной линии со спицами маховика, имеют форму углублений, что позволяет избежать ослабления спиц.
60- Указанный вертикально расположенный стержень снабжен пружиной, концы которой соответственно
входят в зацепление со штифтом на стержне и верхней поверхностью вышеупомянутого выступа на
кронштейне; в норме они стремятся толкать стержень вверх в направлении ступицы маховика. На нижнем
конце стержня расположена горизонтально выступающая рукоятка, за которую стержень можно вращать.
Рукоятка обычно располагается перпендикулярно оси стойки и крепится в V-образном пазу в вышеупомянутом
выступе на кронштейне. Боковые стенки этой выемки образуют кулачковые поверхности, которые работают,
когда рукоятка ключа поворачивается наружу в любом направлении, чтобы зацепить рукоятку и приложить
усилие к ней и стержню вниз.
Когда рукоятка будет повернута наружу примерно на 45°, она выйдет из выемки и расположится рядом с
одной из нижних поверхностей вышеупомянутых -oos и -ti Slur! uhvrfae. will en ape -handle to hold the rod in
refracted position against the tension of the -itorestj'spring.
Если необходимо отрегулировать высоту Sa прижимного элемента, рукоятку поворачивают наружу до тех пор,
пока она не окажется под выступом, в этом положении стержень вытягивается из гайки с помощью ступицы
маховика. Затем ручное колесо 9G можно повернуть, чтобы получить необходимое относительное
перемещение между стойкой и направляющей для регулировки высоты прижимной части над режущим
блоком.
Затем рукоятку поворачивают внутрь до тех пор, пока она не войдет в N-образную выемку на пружине. Это
вдавит стержень вверх в зацепление со ступицей ручного колеса, и при совпадении одного из
вышеупомянутых отверстий в ступице с осью стержня пружина вдавит стержень в это отверстие, тем самым
зафиксировав ручное колесо на стойке.
Отверстия в узле маховика расположены достаточно близко друг к другу, чтобы гарантировать, что
максимальное перемещение маховика, необходимое для совмещения одного из отверстий со штоком, будет
очень малым, что позволяет использовать фиксирующее устройство для точной регулировки положения
стойки относительно вала.
Следует понимать, что описанная выше конструкция является лишь одним из примеров пресса согласно
изобретению, которое может быть реализовано 115 различными способами, и поэтому здесь уместно указать,
что изобретение включает в себя среди своих различных особенностей следующее: (а) щелкающий пресс,
включающий стойку, 12 к валу, несущему стойку, средства для регулировки положения стойки на валу,
подвижный элемент для зацепления стойки и средства регулировки для удержания стойки в
отрегулированном положении, а также средства для перемещения элемента в фиксирующее положение.
и средства для втягивания элемента, чтобы сделать его неработоспособным.
(прим.) а. щелкающий пресс, включающий режущий блок, стойку с прижимным рычагом ú30 372,359,
закрепленным на нем на некотором расстоянии от блока, а. (c) щелкающий пресс, включающий в себя вал для
управления стойкой, элемент, расположенный на валу и регулируемо соединенный с верхним концом стойки,
средства ручного управления, связанные с указанным элементом, для регулировки элемента относительно
стойки, для изменения положения прижимного рычага относительно станины, и средства блокировки для
удержания стойки в отрегулированном положении относительно указанного элемента; (c) щелкающий пресс,
включающий в себя режущий блок, прижимной рычаг, расположенный на некотором расстоянии от плиточного
блока, полый элемент для поддержки рычага, вал для возвратно-поступательного движения полого элемента
при создании операций приложения давления рычагом, и механический управляемый элемент для
регулировки положения полого элемента относительно вала, причем один из указанных элементов содержит
Соседние файлы в папке патенты