Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13295
.pdf
Окончательная версия принята к публикации: 27 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для аэрации, вентиляции, охлаждения и обогрева транспортных средств.
Я, Пимтри Боссу, гражданин Французской Республики, Риэль-ле-Эо (Коте-Ор), Франция, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к вентиляции транспортных средств.
В настоящее время во всех закрытых транспортных средствах, в частности в железнодорожных вагонах и
автомобилях, вентиляция или аэрация (т.е.
Воздействие воздуха достигается летом, например, путем открытия окон. Однако это сопряжено с большими
неудобствами, особенно для путешественников, сидящих лицом вперед и возле открытых окон. Они
находятся в фиолетовом воздушном потоке, который оказывает физиологическое воздействие, особенно на
глаза, и снижает комфорт путешественников.
Кроме того, воздух, поступающий в вагон через открытые окна, полон пыли, которая часто бывает
неприятной, например, в паровозах. В результате внутреннее пространство вагонов загрязняется черной
пылью, а их чистка и обслуживание обходятся дорого, если не вовсе невозможны, особенно на дальних
маршрутах, например, в европейских экспресс-поездах.
3 Наконец, во время дождя невозможно открыть окна, не причинив ущерба интерьеру.
Для устранения этих недостатков была предпринята попытка установить на крыше транспортных средств
воздуходувки, создающие небольшое отрицательное давление, которое возникает за счет быстрого
вытеснения воздуха в атмосфере в полости подходящей формы. Это небольшое отрицательное давление
обеспечивает частичное обновление воздуха в транспортных средствах путем откачки.
Вентиляция обеспечивается за счет поступления наружного воздуха через щели между дверями или окнами.
Этот воздух не фильтруется и поступает в загрязненном виде, в нем содержится пыль. Это вызывает
сквозняки, которые очень неприятны для путешественников, сидящих рядом с такими промежутками.
Наконец, используемые воздухоочистители совершенно неудовлетворительны летом, и приходится
открывать окна, чтобы избавиться от духоты в салоне автомобиля.
Были предприняты попытки создания очень сложных и дорогостоящих систем отражателей, расположенных
над окнами, но безуспешно. [Цена 1/-] 55 Они часто мешают обзору и столь же неудовлетворительны,
поскольку воздух, поступающий в автомобиль, всегда полон пыли.
В системах отопления и вентиляции железнодорожных вагонов используется старый метод, при котором
воздух, фильтрованный и нагретый, может подаваться в вагон с помощью вентилятора или воздуходувки, а
температура регулируется в зависимости от времени года или для других целей. В рефрижераторных
железнодорожных вагонах также используется изотермическое сжатие воздуха, забираемого изнутри вагона,
при этом тепло, выделяемое при сжатии, отводится путем пропускания сжатого воздуха через змеевик,
окруженный водой, расширения сжатого воздуха в расширительном элементе, механически соединенном с
компрессором, и подачи его через трубы с отверстиями в вагон. Вместо охлаждения каретку можно
обогревать, при этом предусмотрен трехходовой кран, через который горячий воздух от компрессора может
подаваться непосредственно в трубы, обеспечивающие подачу воздуха в каретку.
Настоящее изобретение, обеспечивающее не только идеальную аэрацию и вентиляцию салона, но и
охлаждение или обогрев атмосферы по желанию, позволяет поддерживать комфортную внутреннюю
температуру в любое время года, при этом окна и двери автомобиля должны быть обычно закрыты, а в воздух
подается свежий атмосферный воздух, который сначала фильтруется. Фильтрованный атмосферный воздух
охлаждается с помощью изотермического сжатия с последующим адиабатическим расширением, при этом
вентилятор или компрессор механически соединены с расширительным элементом известным способом, а
радиатор расположен между компрессором и расширительным элементом.
Другие функции появятся позже.
Изобретение будет понято на 100% с помощью следующего описания и прилагаемых чертежей, которые
приведены исключительно в качестве примера.
На фиг. 1 схематически показана система аэрации, вентиляции и охлаждения 105 в соответствии с
изобретением, примененная к железнодорожному вагону.
- На фиг. 2 схематически показана вся установка в соответствии с изобретением для обеспечения желаемой
аэрации, вентиляции, охлаждения и обогрева транспортного средства. - На фиг. 3 схематически показана
система сжатия и расширения, позволяющая изменять степень сжатия или расширения отфильтрованного
атмосферного воздуха. Обращаясь к фиг. 1 чертежа, I обозначает железнодорожный вагон, один из отсеков
которого показан подробно с паровым обогревателем 2, сиденьями 3, спинками 4, стеллажами 5, столом 6 и
окнами 7. Предпочтительно под шасси размещается система, состоящая из двигателя 8 (например,
электродвигателя), компрессора 9 и расширительного элемента 10. Для удобства компрессор и
расширительный элемент на изображениях показаны как поршни, но они могут иметь любую форму. Эти три
устройства установлены на одном и том же валу 11, чтобы обеспечить рекуперацию большей части энергии
сжатия.
Компрессор сконструирован таким образом, что забирает атмосферный воздух через трубу 12 посредством
фильтра 13. Компрессор под номером 9 соединен с расширительным элементом IQ очень длинной ребристой
трубкой 14, расположенной в виде витков, благодаря чему она может охлаждаться воздухом. При желании в
трубку 14 можно вставить резервуар (не показан на рис. 1). Расширенный воздух выходит через трубу 1.5, в
которой может быть расположен резервуар. Эта труба 15 обеспечивает распределение воздуха в отсек 11
либо через нижнюю трубу 16 с ответвлениями или соплами 17, либо через верхнюю трубу 18 с ответвлениями
или соплами 19, причем эти ответвления закрыты сеткой 20. Установка работает следующим образом:
- 45 Предполагается, что поезд движется, и окна 7 тщательно закрыты, как и дверь коридора. Если все окна и
двери вагона закрыты, как и двери коридора, то двери купе можно оставить открытыми, поскольку каждое
купе, коридор и туалеты представляют собой единую вентиляционную систему.
Запуск двигателя 8 приводит в действие компрессор 9, который забирает атмосферный воздух,
отфильтрованный под давлением 13. Этот воздух сжимается и, следовательно, нагревается в зависимости от
степени сжатия. Затем он сбрасывается в радиатор 14, который, будучи подвержен воздействию атмосферы,
быстро излучает тепло сжатого воздуха X и доводит его до температуры окружающей среды. Таким образом,
сжатие можно считать в значительной степени изотермическим.
Воздух под давлением затем подается в расширительный элемент 10, где он совершает механическую
работу, которая немедленно улавливается компрессором 9 благодаря механическому соединению через
единственный вал 11. Данная конструкция 70 обеспечивает рекуперацию значительной части энергии,
затраченной на сжатие.
Сжатый воздух, расширившийся при температуре 10°C, значительно охлаждается. Затем она откачивается
через расширительный элемент в трубу 15 диаметром 75 мм, через которую распределяется в отсек 11 либо
в нижнем конце через трубу 16 и ответвления 17, либо, предпочтительно, в верхнем конце через трубу 18 и
ответвления 19, предпочтительно с защитной сеткой 20. Будет видно, что количество охлажденного воздуха,
подаваемого в отсек, будет зависеть от скорости и производительности компрессора. Во всех случаях
достаточно снизить внутреннюю температуру отсека до желаемой степени, обеспечив при этом вентиляцию,
свободную от пыли.
Вдуваемый воздух создает внутри помещения небольшое избыточное давление, которое, безусловно,
предотвращает попадание наружного воздуха в промежутки между дверями и окнами, а также в унитаз.
Отсутствие пыли = -., следовательно, я войду в вагон. Оно останется идеально чистым, свежим и хорошо
проветриваемым.
Это небольшое внутреннее давление в значительной степени облегчает работу аспираторов, поскольку оно
усиливает эффект подавления, который они оказывают на движение. От них можно было бы даже отказаться
или заменить простыми изогнутыми трубами, как показано на рисунке 21, расположенными в верхней части
отсека 11.
Например, табачный дым будет легко удален, как и загрязненный воздух из кафельных отсеков и
теплообменников.
Будет видно, что подобная аэрационная, вентиляционная и воздухоосвежающая установка вполне
удовлетворительно функционирует в течение летнего периода и в странах с теплым климатом. Тем не менее,
было бы весьма выгодно обеспечить возможность использования этого средства аэрации и вентиляции во
все времена года и во всех странах. Для легкого получения результата 1i5 используется слегка
модифицированная установка, которая входит в изобретение и показана на рис.
2.
На рис. 2 устройства, аналогичные устройствам 120 на рис. 1, обозначены теми же цифрами, например,
железнодорожный вагон 1.
отсеки 13, 11 и т. д., двигатель 8, компрессор 9, расширительный элемент 10, вал 11, общий для всех трех
машин, входной патрубок 125 12, фильтр 13, радиатор 14, распределительная труба 15 и трубы 18 для
распределения воздуха в отсеки.
Батарея аккумуляторов, питающая 130, показана на рис. 1.
Таким образом, этот воздух обеспечивает аэрацию, вентиляцию и охлаждение.
(2) ЗИМНЯЯ СЛУЖБА:Е.
Зимой указатель 31 располагается напротив буквы H. Труба 25 имеет обозначение 7G и, следовательно,
соединена с трубой 27. Отфильтрованный воздух, выпускаемый компрессором 9, затем поступает в
нагреватель 28, где он нагревается при контакте с ребрами паропровода 29. Нагретый воздух затем по трубе
30 подается в распределительную трубу 15, а оттуда в каждый из отсеков, где обеспечивает вентиляцию,
аэрацию и обогрев за счет тепла, получаемого от пара 80, труба 29. Наконец, перемешивание воздуха в
отсеках обеспечивает лучшее распределение тепла, выделяемого при паровой обработке поезда.
(3)
ВЕСЕННЕЕ И ОСЕННЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 85 Весной или осенью, когда температура наружного воздуха
равна той, которая должна быть в вагоне для обеспечения комфорта, указатель 31 располагается напротив
букв PA, труба 25 9G вводится в соединение с трубой 26. «Отфильтрованный воздух, выпускаемый
компрессором 9, затем по трубке 26 поступает непосредственно в распределительный трубопровод.»
Таким образом, этот воздух обеспечивает только аэрацию и вентиляцию вагонов, не изменяя их температуру,
что считается удовлетворительным.
Если ночью необходимо обогреть вагоны, достаточно, чтобы проводник переместил указатель 31 напротив
буквы H. Следует отметить, что зимой, весной и осенью расширительный элемент 10 работает вхолостую, то
есть бесполезен. С другой стороны, поскольку нет необходимости охлаждать воздух за счет расширения, нет
и необходимости повышать его температуру за счет сжатия. Затем компрессор может работать при очень
низком давлении, как обычный вентилятор. По этим причинам целесообразно использовать в качестве
моторно-компрессорно-расширительной группы систему, изображенную на рис. 3, которая также состоит из
двигателя 8, компрессора 9 и расширительного элемента 115 10. Представленный здесь компрессор является
центробежным компрессором, состоящим из двух частей: часть 91, непосредственно соединенная с
двигателем валом 11l, и часть 91, непосредственно соединенная с расширительным элементом 10,
обозначенным здесь как имеющий четыре цилиндра, валом 11l. Валы 111 и 111n при необходимости
соединяются муфтой 32, состоящей из элементов 321 и 321.
425 Первая часть компрессора (9 футов) забирает атмосферный воздух через трубу 12 с помощью фильтра
13, но выпускает его через трубу 25 футов, соединенную непосредственно с распределительным клапаном
241. На этом четырехходовом клапане P30 двигатель 8 показан под номером 22, а переключатель — под
номером 23.
Для того чтобы установка, показанная на рис. 1, подходила для всех стран и всех сезонов, достаточно
добавить к ней четырехходовой клапан 24, соединенный (а) с выходным отверстием 25 компрессора 9.
(б) к входному отверстию радиатора 14.
(q) к дополнительной трубе 26, соединяющей клапан 24 непосредственно с распределительной трубой 15.
(d) к трубе 27, заканчивающейся дополнительным нагревателем 28, соединенным с паровой нагревательной
трубой 29 поезда. Нагреватель 28 также соединен с распределительной трубой 15 трубой 30.
Конструкция kev 24' позволяет последовательно соединять выходную трубу 25 компрессора 9 либо с
радиатором 14, либо с трубой 26, либо с трубой 27. Стрелка «1» указывает направление движения жидкости в
зависимости от положения клапана 24.
Работа установки меняется в зависимости от времени года или температуры окружающей среды в
посещаемой стране. Она включает три различных этапа, а именно: (1) летний режим работы, или аэрация,
вентиляция и охлаждение воздуха, (2) зимний режим работы, или аэрация, вентиляция и обогрев, (3)
весенний и осенний режим работы, или аэрация и вентиляция.
Крышка клапана 24 помечена буквами E-PA-H; достаточно последовательно перемещать указатель 31
напротив каждой из этих букв, чтобы получить желаемый результат: E — для летнего режима, PA — для
весенне-осеннего режима, H — для зимнего режима.
В каждом из этих конкретных случаев установка работает следующим образом: окна и двери вагона во всех
случаях тщательно закрываются.
(1) SumtBIn SEsnyICo.
Летом указатель 31 располагается напротив буквы Е. Затем труба 25 соединяется с трубой 14. Если
выключатель 23 замкнут, двигатель 8 запускается, и компрессор 9 приводится в движение.
Данная установка работает аналогично установке, показанной на рис. 1. Окна и двери вагона 1 тщательно
закрыты, компрессор 9 забирает атмосферный воздух через фильтр 13, сжимает его и выталкивает через
трубу 25. Благодаря положению клапана 24 этот воздух поступает в радиатор 14, где охлаждается, а
охлажденный воздух расширяется в точке 10 с рекуперацией механической работы. Таким образом, его
температура значительно понижается по сравнению с температурой окружающего воздуха. Затем он
проходит по трубе 15, которая распределяет его в каретку, как объяснено в соединении 37 6,275 2411, которое
соответственно соединено (а) с выходной трубой 251 компрессора 9', (б) с входной трубой 33 второй части 91
компрессора-9, (в) с трубой 2( t, аналогичной трубе 26 на рис. 2), (г) с трубой 27, аналогичной трубе 27 на рис.
2.
Выходное отверстие второй части 91" компрессора 9 соединено непосредственно с входным отверстием
радиатора 14 трубой 34.
Выход радиатора 14 соединен с входом расширительного элемента трубой 35. Выход расширительного
элемента соединен с распределительной трубой 15.
Для изменения степени расширения воздуха в расширительном элементе можно использовать впускные
элементы (не показаны), как это известно, или же действие одного или нескольких цилиндров можно
перекрыть с помощью кранов, подобных 36, установленных на выпускной трубе. Данная установка работает
следующим образом:
ЛЕТНЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Летом указатель 311 клапана 241 располагается напротив буквы Е. Затем труба длиной 2,5 фута соединяется
с трубой 33. Два элемента 2'1, 3211 муфты 332 соединены таким образом, чтобы соединить два вала 11' и
111". Двигатель 8 запускается и приводит в движение валы -11л, -1". Компрессор 91 забирает атмосферный
воздух через фильтр 13.
Этот воздух по трубам 25, 33 подается во вторую часть компрессора, где он сжимается до требуемой степени.
Затем он вытекает по трубе 34 в радиатор 14, чтобы в охлажденном состоянии достичь расширительного
элемента 10 по трубе 35, а затем под давлением подается непосредственно в распределительную трубу 1.5 и
оттуда в охлажденном состоянии распределяется по различным отсекам вагона.
Данная установка функционирует идентично установке, показанной на рис. 2.
ЗИМНЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Зимой указатель 311 крана 2411 располагается напротив буквы H. Затем труба 251 соединяется с трубой 27.
Два элемента 321' 32"1 сцепления разъединены. Двигатель запущен. Он приводит в движение только часть 91
компрессора 9. Таким образом, он гораздо менее нагружен. Слегка сжатый воздух подается непосредственно
в трубу 27, и дальнейшая работа системы идентична работе установки, показанной на рис. 2 (Зимняя служба).
Пружинная система вентиляции и кондиционирования воздуха.
Для этих услуг точка 31I трубы c^Zeock 24"1 располагается напротив букв PA. Затем труба 25'
устанавливается непосредственно напротив.
в сообщении с трубой 26. Элементы 32. 32" муфты 32 остаются несоединенными. - Двигатель 8 запущен. Он
приводит в движение только часть 91 компрессора) 9. Слегка сжатый воздух подается непосредственно в
трубу 26, и установка работает в этом случае идентично установке, показанной на рис. 2 (весенняя и осенняя
эксплуатация).
Изобретение не ограничивается ни одной из описанных конструкций. Она включает в себя все варианты, в
частности, тот, где используются термометры или термостаты с электрическими контактами, расположенные
снаружи или внутри транспортного средства и приводящие в действие электрические реле, работающие
автоматически в зависимости от внешней и внутренней температуры, различных элементов управления и
клапанов установки, для автоматического достижения желаемого эффекта в регулировании внутренней
температуры вагонов. В автомобилях выхлопная труба или глушитель могут использоваться в качестве
источника тепла для нагрева всасываемого воздуха. Вместо электродвигателя можно использовать любое
другое средство привода, например, ось железнодорожного транспортного средства или двигатель
автомобиля. В качестве компрессора и расширительного элемента могут использоваться любые известные
типы, например, роторные, поршневые, одно- или многоцилиндровые, полуроторные или центробежные. На
локомотиве или вагоне может быть установлена мощная система вентиляции, обеспечивающая подачу
фильтрованного воздуха по специальному теплоизолированному трубопроводу, проходящему по всей длине
состава.
В каждом отсеке могут быть предусмотрены обычные средства, позволяющие изменять работу установки по
желанию путешественников. Каждый из валов 11, 111 (рис. 3) может приводиться в движение отдельным
двигателем 105.
В любое время года может использоваться только вентилятор 91, приводимый в движение двигателем 8 или
любым другим известным устройством, которое исключает деталь 911, 10, включающую компрессор R0 911 и
расширительный элемент (рис. 3), а также радиатор 14, трубу 33 и муфту 32.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения (пункт 1.15) и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376276A
[]
R E:P-y REv
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A i o tM h 73 o3 1 Дата подачи заявки: 27 марта 7931 г. Нет, 9375 /31.
376,276 а__ X |,, ,, Сент. 5, 7931, № 24,987/31.
Остался один полный комплект: 6 ноября 1931 года.
Завершено. Принято: дюна 27, 75932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9375, 1931 г.
Усовершенствования в производстве и изготовлении профилированных изделий.
Я, Джейлс Эйт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю, что истинная природа данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I. G. Farbenindustrie Aktiengesellshchaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что ценные пластмассы и изделия
различной формы, такие как настенные покрытия, декоративные изделия и статуи, могут быть получены
путем формования однородных смесей твердых восков, т.е. восков с температурой плавления выше 680
градусов Цельсия, которые рассыпаются или раскалываются при ударе при комнатной или более низкой
температуре; например, карнаубский воск, канделилловый воск, монтановый воск и шеллаковый воск,
особенно модифицированный монтановый воск (например, монтановый воск, обработанный окислителем,
таким как хромовая кислота в кислом растворе, или обработанный дистилляцией, или отбеленный, или
отбеленный и каталитически гидрированный твердыми неорганическими веществами, например, осажденным
карбонатом кальция или баритом, мраморной пылью, песчаниковой пылью, кирпичной мукой, сланцевой
мукой, слюдяным порошком, порошком раковин, кварцевым порошком и подобными порошкообразными
неорганическими веществами и/или органическими веществами, которые плавятся при температурах выше
100 градусов Цельсия или неплавки, например, целлюлоза, древесная мука, сажа, сахара, камфора, оксамид
или другие органические вещества, которые либо кристаллизуются из охлажденного воска, либо
нерастворимы в нем и имеют волокнистую, чешуйчатую или плоскую структуру).
В указанные смеси также могут быть добавлены вещества, изменяющие физические и механические
свойства, такие как внешний вид, сопротивление, прозрачность, твердость или способность к обработке на
токарном станке или обычными инструментами скульпторов. Например, парафин, алисцитидин, такие как
конденсатные продукты, касторовое масло с малеиновым ангидридом или полимеризованными
диолефинами, красители, растворимые в масле, например, красители Судан, неорганические пигменты, такие
как колкотар, или органические пигменты, такие как кубовые красители или лаки, а также водорастворимые
органические красящие вещества, очень трудно переходящие из жидкого состояния в твердое, углеводороды
и подобные органические разбавители. При использовании указанных смесей, например, в качестве
композиций для пластмасс, можно получить превосходные искусственные эффекты, подобные тем, которые
наблюдаются в изделиях из природных материалов, таких как мрамор, песчаник, сланец, дерево, слоновая
кость, терракота и обожженная глина. Смеси веществ с большой поверхностью, таких как кизельгур,
осажденный карбонат кальция, измельченная целлюлоза или сажа, с веществами с меньшей поверхностью,
такими как песчаник, мраморная пыль, сланцевая мука или кирпичная мука, оказались весьма подходящими
ингредиентами. Предполагается, что вещества с большой поверхностью затвердевают массы и
предотвращают растрескивание и образование конденсата при охлаждении расплава, в то время как твердые
каменные или металлические порошки выступают в качестве каркаса и/или цветных пигментов, как уже было
сказано.
Формование может осуществляться путем отливки смесей после плавления или, при необходимости, методом
прессования под давлением с одновременным нагревом выше температур, достигаемых при самом
прессовании под давлением. При желании блоки приблизительно нужной окончательной формы могут быть
сначала отлиты или спрессованы, а затем эти блоки обрабатываются до желаемой окончательной формы
механическим способом, например, вручную с помощью инструментов скульптора или тому подобного.
Сформированные массы могут быть отполированы до блеска или, подобно натуральному мрамору, песчанику
и подобным материалам, обработаны обычными инструментами скульпторов без растрескивания или
разрушения, так что невозможно имитировать внешние эффекты указанных природных материалов до
обмана путем соответствующего выбора исходных материалов, отдельных наполнителей или смесей,
которые изменяют цвет, твердость, способность восков к гомогенизации с различными наполнителями и
прозрачность. Формованные массы, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, превосходят
природные материалы, такие как мрамор, камень и дерево, по своей устойчивости к атмосферным
воздействиям, поскольку они водонепроницаемы, очень устойчивы к кислотам и значительно плотнее
указанных природных материалов, и, следовательно, предотвращают вредное и разрушительное воздействие
влаги, проникающей в поры указанных природных материалов.
Эти материалы твердые и имеют нелипкую поверхность, поэтому пыль, сажа и грязь не прилипают к ним
прочно, а легко смываются, например, мыльными растворами. Кроме того, они обладают сравнительно
высокой устойчивостью к воздействию тепла и механическим воздействиям.
Материалы также могут быть окрашены растворимыми красителями (или пигмнеллентами) либо полностью,
либо только на поверхности.
Отдельные детали разных цветов также могут быть соединены вместе для получения желаемого готового
изделия. Трещины можно заварить путем нагревания.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
ПРИМЕР 1.
1000 Части продукта, полученного из монтанового воска путем отбеливания хромовой и серной кислотами и
этерификации этиленгликолем в соответствии с Примером 4 спецификации № 296145, смешиваются в
расплавленном состоянии с 300 частями осажденного карбоната кальция, а затем разливаются при
температуре около 100°C в предварительно нагретую, теплоизолированную гипсовую форму, которая
покрыта шеллаком, а затем нитроцеллюлозным лаком. После максимально медленного затвердевания
получается довольно твердый, нецарапающийся материал нужной формы, который можно мыть и чистить
щеткой и который не размягчается даже при температуре 700 °C. В статье, посвященной отливке, точно
воспроизведены все детали.
Рисунок полупрозрачный и гладкий, имеет теплый желтый оттенок старого мрамора, превосходящий его по
теплоте тона.
Если (1,2 части Суданового красного (Индекс Колпура (1924) № 857) растворить в 1000 частях указанного
расплава, полученного из монтанового воска и карбоната кальция, то получится полупрозрачная масса
телесного цвета.
ExArrni 2.
1000 Части продукта, приготовленного из монтанового воска способом, описанным в Примере 1, но
этерифицированного глюэрином в соответствии с Примером 2 6.5 спецификации № 296145, сплавляются с
частями кизельгера, которые были мелко измельчены, промыты соляной кислотой и прокалены. Расплав
отливается, как описано в Примере 1. Полученный после затвердевания образец имеет очень коматозную
структуру, внешний вид, напоминающий слоновую кость, и не является полупрозрачным.
ПРИМЕР 3.
Части нейтрального конденсационного продукта, похожего на смолу, полученного путем обработки примерно
3 частей касторового масла примерно 1 частью малеинового ангидрида при температуре от 1100 до 1200
градусов Цельсия и 10 частей гипса, перемешивают с 1000 частями сложного эфира, полученного, как
описано в Exaille 1, путем отбеливания и этерификации монтанского воска.
Затем расплав разливают. Внешний вид готового изделия аналогичен внешнему виду изделий,
приготовленных в соответствии с Примером 1. Если добавить 10 частей колкотара на 85 1000 частей
расплава, получится красноватая масса.
ПРИМЕР 4.
части продукта, полученного из монтанового воска путем отбеливания хромовой кислотой 90 и серной
кислотой, частично этерифицированного примерно t этиленгликолем в соответствии с процессом
спецификации By.
296,145 и нейтрализуют примерно w с помощью оксида кальция, сплавляя с 300 частями 95 продукта,
приготовленного из монтанового воска согласно Примеру 1, 600 частями парафинового воска и 200 частями
мелко измельченного мрамора. Полученный продукт несколько менее блестящий, менее прозрачный и не
такой желтоватый, как изделие, приготовленное согласно Примеру 1, Экзамен PTAs 0.
2
,50 части изделия, полученные в соответствии с Примером 1 спецификации № 10.5
324,631
сплавляют с 500 частями продукта, приготовленного из монтинского воска в соответствии с Примером 1, и 230
частями парафинового воска, после чего расплав замешивают в течение примерно 10 часов при температуре
около 1000 градусов Цельсия с добавлением примерно 2,50 частей отбеленного линтера. Затем масса
перемещается на восток обычным образом.
ПРИМЕР 6.
Части канделильского воска и 50 частей 115 частей монтанового воска, очищенного перегонкой в потоке пара,
смешивают в расплавленном состоянии с 30 частями кизельгура, 50 частями кварцевого порошка и 50
частями кирпичной муки.
и все это заливается в формы. 120 Изделия, изготовленные из этого материала, по внешнему виду
напоминают обожженную глину.
Пример 4 спецификации № 296145 показывает, что 7 частей продукта, полученного из 125% монтинского
воска путем отбеливания смесью хромовой и серной кислот и этерификации отбеленного продукта
этиленгликолем, представляют собой мелкодисперсный продукт.
376,27/6 376,276 измельчено с 40 частями карбоната кальция и 4100 частями целлюлозы. Полученный
порошок затем прессуют в форму, нагретую до 5°C под давлением 400 атмосфер. Получаются однородные,
стабильные продукты.
ПРИМЕР 8.
Часть продукта, полученного из сланца, как описано в Примере 7, состоит из 20 частей кизельгульра и 20
частей молотого сланца, которые мелко измельчаются вместе, а полученная масса прессуется под
давлением 200 атмосфер в форме, нагретой до 700 градусов Цельсия и посыпанной алюминиевым порошком.
Таким образом получаются изделия с прочно прилегающим металлическим покрытием, которое можно
отполировать до высокого блеска.
Дата: 27 марта 1931 года.
Дж. Й. и Г. В. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
В. К. 2, Агенты.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24987, 1931 г. н.э.
улучшения в производстве и. Производство оригинальных изделий, 1, Джеймс Вайат Джойсон, британский
предприниматель, проживающий по адресу: 47, Линкольнс-Филдс, графство Лондон, Джентльмен, Кейп,
настоящим раскрывает суть данного изобретения, о котором мне сообщили из-за границы. G. 'a-rbenindlustrie
Aktiengeseiisclmaft, из Франкфорта-на-Малине, terinany, акционерное общество, организованное в
соответствии с законами Германии) должно быть следующим: Только иностранные корреспонденты
обнаружили, что смеси твердых восков с L.
не менее 10 процентов от их веса составляют волокнистые или порошкообразные неметаллические
неорганические наполнители (описанные в спецификации №).
9.373 В 1931 году нашей эры из этого металла можно изготавливать ценные изделия для использования в
электротехнической промышленности. Эти изделия отличаются очень высокой изоляционной способностью.
Чрезвычайно высокая механическая прочность и химическая стабильность этих продуктов делают их очень
подходящими для изготовления изоляционных изделий самого разного назначения.
В зависимости от поставленной задачи может быть целесообразно смешивать различные виды волокнистых
или порошкообразных неметаллических неорганических наполнителей и связующих веществ.
Например, для изготовления распределительных щитов могут использоваться смеси высокоотбеленного
монтанового воска и его эфиров с одно- или многоатомными спиртами, такими как гликоли или глицерин, или
спиртами, получаемыми каталитическим восстановлением отбеленного монтанового воска неорганическими
волокнистыми веществами, такими как шлаковая вата или, предпочтительно, асбест.
Особое преимущество этого материала заключается в его легкости в обработке, а также в возможности
удобного проведения ремонта путем сплавления или повторной плавки, а также в возможности
перерабатывать отходы в высококачественные новые изделия путем повторной плавки.
Вместо того чтобы окрашивать формованные изделия целиком, лучше окрашивать их только на поверхности
или наносить краситель.
Нанесение красящего вещества на поверхность с помощью растворов или суспензий красителей любым
другим способом и выдерживание его до высыхания; красящее вещество может быть нанесено в
порошкообразной форме с или без связующих веществ, а затем сплавлено с верхним слоем окрашиваемого
изделия, которое было приведено в жидкое состояние путем нагревания с помощью любого подходящего
источника тепла, например, печи, нагревательного прибора или горячей печи. Красящее вещество 7Т также
может быть в концентрированном виде сплавлено с тем же материалом, из которого изготавливается
окрашиваемое изделие, или с восками, используемыми для его изготовления; полученная таким образом
окрашенная масса 80 наносится на изделие и соединяется с его верхним слоем путем соответствующего
нагрева.
Полученное таким образом цветное покрытие прочнее и устойчивее, чем окрашенное покрытие 85-й степени,
а художественный эффект значительно превосходит эффект от высохшей цветной пленки.
Тесное соединение красящего вещества с субстратом также может быть достигнуто путем растворения или
суспендирования соответствующего красящего вещества в растворителе, который растворяет сам материал
субстрата. Когда раствор или суспензия красящего вещества наносится на 95.
На поверхности изделия, подлежащего покрытию, образуется плотная смесь растворителя, материала
изделия и красящего вещества. Когда растворитель испаряется, в результате образуется не пленочное
покрытие, как это обычно бывает, на поверхности изделия, а красящее вещество внедряется в поверхность и
обладает чрезвычайно высокой адгезионной способностью.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами. Детали имеют вес Sy.
o sEXAMPLE L.
Сплавленная смесь, как описано в примере 1 спецификации № V. 91375
Изделие A.ID. 1931 отлито на пластине толщиной около 2 дюймов. После охлаждения в пластине
просверливаются отверстия и канавки, необходимые для распределительного щита. Получен
распределительный щит с высоким изолирующим напряжением. Распределительный щит может быть
окрашен путем распыления на него порошкообразного ультрамарина или путем нанесения краски:
диспергированного порошкообразного ультрамарина в 10-кратном количестве бензина по его весу. Затем
поверхность распределительного щита обдувается потоком горячего воздуха таким образом, что поверхность
слегка сплавляется. После охлаждения красящий материал прочно соединяется с поверхностью
распределительного щита.
EXA.A'LE 2.
Сплавленная смесь, описанная в Примере 4 указанной спецификации №.
9375 Изделие "A.D. 1931" отлито на пластине толщиной около 2 сантиметров. Для обеспечения охлаждения в
пластине просверливаются отверстия и канавки, необходимые для размещения распределительного щита.
Распределительный щит может быть окрашен путем сплавления органических компонентов указанной смеси
с порошкообразным хромовым зеленым, а затем нанесения тонкого слоя расплава на распределительный
щит. Путем нагревания пламенем или проглаживания утюгом цветной слой прочно соединяется с пластиной.
ПРИМЕР 3.
Сплавленная смесь, описанная в Примере 1 указанной спецификации №.
Соседние файлы в папке патенты