Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13295
.pdf
11-е положение, где тестовые ползунки P1 и P2 встретят батарею через резисторы YO и YP. Таким образом,
искатель переключается, чтобы обеспечить разблокировку основного блока управления, и, поскольку
отсутствуют линейные соединения с линейными контактами 11-го положения, переключающее реле
разблокируется и вернет искатель в нормальное состояние. Однако во время срабатывания реле 105
заземление подключается к контакту блока и ползунку 1a, что приводит к тому, что распределительный
переключатель PDS переходит в зацепление со следующим переключателем, и при повторном срабатывании
реле ST, когда реле YR и CO размыкаются, та же последовательность действий повторяется в отношении
следующего переключателя.
Следовательно, до тех пор, пока тестовый разъем TRE остается закороченным, операция 115 будет
продолжаться, и каждый искатель будет по очереди использоваться, а затем освобождаться после
завершения операций вертикального и вращательного поиска.
Для более наглядного представления о перекрестных соединениях между вторичными и первичными
переливными устройствами, на рис. 7 показана типичная схема кабельных каналов. На левой стороне этого
рисунка схематически показаны группы основных распределителей для пяти отдельных групп по 200 линий,
обозначенных соответственно DG1, DG2, DG3, DG4 и DG5. Каждая из них имеет доступ через свой первый
набор контактов к обычным линейным искателям RLF, напрямую подключенным к первым селекторам, и
через свой второй набор контактов к искателям перегрузки OLF, имеющим доступ к селекторам групп в двух
общих группах, доступных через вторичные группы искателей, показанные на правой стороне рисунка и
обозначенные SF1 и SFG2.
Рассматривая теперь пунктирные перекрестные линии связи 10, можно увидеть, что в каждой из 200-строчных
групп переполняющие элементы 1 и 3 доступны селекторам в общей группе, обслуживаемой вторичными
элементами SFGI, в то время как переполняющие элементы 2 и 4 доступны селекторам в общей группе,
обслуживаемой вторичными элементами SFG2. Хотя это не показано, следует предположить, что вторичные
находки отбираются вторичными дистрибьюторами, такими как SED (рис. 3), и, в свою очередь, они
начинаются из вторичной стартовой группы, такой как SS1. Таким образом, следует понимать, что в случае
возникновения переполнения в любой из 200-25 групп линий от DO1I до DG5 необходимо открыть всю вторую
группу, поскольку дистрибьютор может выбрать устройство поиска переполнения, доступное либо для группы
SFG1, либо для группы SFG2.
-Assuminog - что средство поиска переполнения обслуживается вторичной группой. SFGI используется, когда
соответствующее реле DS, например, показанное на рис. 3, срабатывает, чтобы вызвать срабатывание трех
вторичных датчиков, в то время как вторичные датчики в группе SFG2, несмотря на предварительно
выбранные параметры, не срабатывают, поскольку соответствующее реле DS их вторичной стартовой группы
не было задействовано. Однако, если используемый искатель переполнения обслуживается вторичной
группой SFO-2, то реле DS, связанное с другой стартовой группой, будет активировано, чтобы заставить три
вторичных искателя в группе SFG2 начать поиск.
Однако, поскольку два перекрывных датчика из каждой 200-линейной группы обслуживаются одной и той же
вторичной группой датчиков, необходимость в нескольких обмотках на реле DS теперь станет очевидной; в
качестве конкретного примера предположим, что перекрывной датчик № 1 используется дистрибьютором OIS
и связан посредством вторичного датчика с селектором, обслуживаемым группой SFG1. Во время операции
настройки реле EK в блоке управления PC1 будет срабатывать, чтобы конкурировать с реле 0S второй группы
запуска вызова, предполагая, что теперь инициирован еще один вызов в той же 200-канальной группе, а затем
с другим распределителем ecx.
OPS, может выбрать нижние настройки искателя N.o.
3 который обслуживается той же группой вторичных искателей SFG1, так что работа реле ILK, управляющего
комплекта PCZ, также замкнет цепь для реле DS, чтобы заставить вторичные искатели в группе SFG1 начать
поиск. Однако, если бы рабочие цепи отдельных реле ILK в блоках управления, обслуживающих первую
основную группу передатчиков, были подключены к синусоидальной обмотке 71T реле [US], контакты в блоках
2b распределителей переполнения, обслуживающих первую основную группу передатчиков, были бы
соединены вместе; следовательно, при срабатывании одного реле ILK после выбора конкретной вторичной
группы, обслуживающей передатчик переполнения, существовало бы заземление от общей точки на обмотке -
реле DS ко всем контактам блока, задействованным ползунками 2b распределителей переполнения,
обслуживающих первую вторичную группу передатчиков.
Это заземление предотвратило бы выбор переполнения; искатель № 3, если бы в это время был включен
другой распределитель, обслуживающий первую основную группу искателей 85, поскольку это состояние
эквивалентно срабатыванию реле FB, что указывает на то, что все вторичные искатели в этой группе
используются. Чтобы избежать этого недостатка (90%), пусковые цепи от дистрибьюторов в одной и той же
основной группе для переполнения доступных селектору устройств, обслуживаемых одной и той же вторичной
группой устройств, подключаются к разным линиям связи на реле DS. Следует отметить, что все
дистрибьюторы в одной основной группе, как правило, будут работать в режиме "все обычные устройства
заняты" в это время, тогда как дистрибьюторы в разных основных группах будут работать в режиме "все
обычные устройства заняты" в разное время.
Следует понимать, что описанная схема является лишь типичной, и что вторичные узлы могут быть
разделены на любое количество узлов, в зависимости от плотности обслуживаемого трафика и особенностей
работы коммутаторов! При большем количестве линий может существовать множество первичных и
вторичных элементов поиска, аналогичных описанным в ссылке на рис. 7.
Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено… быть выполнено; мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376266A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 28, 1930.
376,266 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 апреля 1931 года. № 9835/31.
Принято к публикации: 1 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Твердые металлические сплавы. Мы, компания F ANSTEEL PRODUCTS COMPANY, Thc., корпорация,
организованная и существующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки,
по адресу: Норт-Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к сплавам и имеет более конкретное отношение к чрезвычайно
твердым и прочным сплавам, используемым в основном для изготовления режущих инструментов или
приспособлений, а также к новому способу изготовления таких сплавов.
До настоящего времени связанные или цементированные тугоплавкие карбиды металлов оказывались
слишком хрупкими, слабыми и пористыми для использования при изготовлении деталей
металлообрабатывающих или режущих инструментов, чтобы противостоять реакции подачи при изготовлении
инструментов для токарных, строгальных и других металлообрабатывающих станков, а также для
сопротивления износу при интенсивной резке и для предотвращения разрушения или поломки.
Даже при наличии указанных свойств, склеенные или скрепленные огнеупорные детали инструментов не
сохраняют свою механическую прочность, вязкость и твердость при температурах, возникающих в процессе
эксплуатации.
Основной целью настоящего изобретения является производство и поставка нового сплава, который позволит
преодолеть указанные выше недостатки.
Важной целью изобретения является получение улучшенного и практически бескислородного сплава
множества тугоплавких металлов, углерода и вспомогательного металла, способного соединяться по
меньшей мере с одним из указанных тугоплавких металлов.
Согласно изобретению, сплав 45 содержит карбиды вольфрама и тантала, полностью исключая или
уменьшая до незначительного количества любой свободной вольфрамовой и танталовой фазы, с
добавлением вспомогательного металла, который может быть соединен с танталом или вольфрамом. Хотя
предпочтительно использовать только карбиды вольфрама и тантала, карбиды аналогичных тугоплавких
металлов, таких как ниобий и молибден, могут заменить либо карбид вольфрама, либо карбид тантала, либо
оба, если их использовать так же, как описано здесь в отношении использования карбида вольфрама и
тантала, т.е. при полном исключении или уменьшении до незначительного количества любого свободного
ниобия и молибдена и с добавлением вспомогательного металла, сочетающегося с ниобием или молибденом,
и поэтому выражения «карбид вольфрама» и «карбид тантала» следует понимать как включающие замену
карбидами аналогичных тугоплавких материалов, за исключением случаев, когда далее указаны конкретные
пропорции компонентов сплава.
Вспомогательный металл имеет температуру плавления или спекания ниже температуры плавления
указанных карбидов и будет образовывать сплавы по меньшей мере с одним из тугоплавких металлов s76 при
относительно низкой температуре. Предпочтительно в качестве вспомогательного металла используется
один или несколько из следующих металлов: железо, никель и кобальт. Смесь карбидов и вспомогательного
металла или металлов затем прессуется в пригодные для обработки заготовки и нагревается до температуры,
при которой вспомогательный металл сплавляется с используемыми тугоплавкими металлами.
Изобретение не ограничивается конкретной металлургической структурой новой инструментальной части 85,
поскольку составляющие ее IF4Az 4s X 376,266, по-видимому, химически соединяются или объединяются,
образуя истинный сплав, в отличие от так называемых сплавов или связанных карбидов, которые
представляют собой не что иное, как матрицы, в которых промежутки заполнены карбидом; удерживаемые в
них в лучшем случае только сваркой между контактирующими поверхностями, и которые более точно
называются связанными или цементированными структурами.
Углерод в сплаве, согласно настоящему изобретению, предпочтительно используется в виде сажи или
древесного угля, предварительно нагретого в закрытом графитовом тигле примерно до 15000 °C для
испарения любых органических веществ, содержащихся в углероде, и удаления из него нежелательных газов.
После такой очистки углерод смешивают с порошками тугоплавких металлов, например, порошком тантала и
порошком вольфрама, или их смесью, в соответствующих пропорциях для образования чистых карбидов
указанных металлов, или смешивают с порошкообразными оксидами упомянутых тугоплавких металлов в
достаточном количестве (2,5%) для восстановления оксидов и образования чистых карбидов тантала и
вольфрама.
Считается, что для образования чистого карбида тантала требуется 0,2% углерода по весу на 93,8% тантала,
а для образования чистых карбидов с вольфрамом требуется 3,1% углерода по весу или 6,17% углерода на
96,9% или 93,8% вольфрама, соответственно, для образования двойного карбида вольфрама или
монокарбида вольфрама.
Соответственно, к порошкообразному танталу и порошкообразному вольфраму или к их смесям можно
добавить соответствующие пропорции углерода, и эту смесь нагреть примерно до 20000 °C в
высокочастотной печи в течение примерно получаса для дегазации тугоплавких металлов и смесей углерода,
а также для химического соединения тантала и углерода и вольфрама и углерода. Хотя здесь
рассматриваются вышеупомянутые карбиды, мы предпочитаем получать карбид тантала и монокарбид
вольфрама.
Было установлено, что кислород, даже в таком малом количестве, как 11100 мкг/м³ (1%), значительно снижает
прочность карбидных сплавов и вызывает пористость. Поэтому при производстве таких сплавов важно
периодически дегазировать их составляющие в процессе образования, а также принимать другие меры
предосторожности для обеспечения практически полного отсутствия кислорода в сплаве или детали
инструмента. Соответственно, дегазированные композиции тантала и вольфрама затем измельчают в
шаровой мельнице в течение примерно двадцати четырех часов до мелкодисперсных порошков и нагревают,
предпочтительно в танталовых сосудах, до температуры около 2000 °C в восстановительной атмосфере или
вакуумной печи для полного дегазации порошков и завершения реакции между тугоплавкими металлами и
углеродом.
Такая обработка порошков карбида может быть проведена путем воздействия на них достаточным
давлением, чтобы удерживать частицы вместе под действием вакуумного насоса, при этом термическая
обработка проводится в вакуумной печи и служит для полного восстановления любых оксидов, которые могут
присутствовать в карбиде, и для уменьшения воздушных зазоров между частицами порошка.
Затем эти карбиды готовы к использованию при формировании сплава.
Были изготовлены чрезвычайно твердые детали инструмента, которые были прочнее и жестче, чем известные
детали инструмента, и которые были практически непористыми, путем смешивания примерно равных по весу
пор тантала и карбида вольфрама, приготовленных, как описано выше, и добавления от 5% до 9% по весу
никеля, причем смесь была обработана таким образом, чтобы получить практически бескислородный сплав.
Затем эта смесь прессуется до желаемого размера и формы или в обрабатываемые заготовки, которые
разрезаются или иным образом формуются в инструментальные части желаемого размера и формы, при этом
инструментальные части впоследствии подвергаются термической обработке в восстановительной
атмосфере, например, в водородной печи, при температуре от 1300°C до 1400°C в течение примерно одного
часа для образования сплава и полного удаления или восстановления любых оксидов, которые могли
образоваться во время формирования инструментальной части. Никель может быть добавлен к карбидной
смеси в виде порошка, восстановленного водородом, в присутствии углеводорода с низкой температурой
кипения, такого как бензин или высококонцентрированный бензин, чтобы предотвратить окисление порошков.
Порошки карбида и никеля, пропитанные нафтой, могут быть измельчены в никелевой шаровой мельнице в
течение примерно 48 часов до получения чрезвычайно мелкодисперсного порошка, частицы которого
тщательно и равномерно перемешаны с карбидом тантала, карбидом вольфрама и никелем. Полученную
влажную порошковую смесь 115 затем можно высушить любым подходящим способом, например, на воздухе
или путем нагревания в вакууме, перед прессованием и нагреванием, как уже было описано.
Карбиды вольфрама, обладающие металлическим твердостью 120%, известны своей твердостью и
относительной прочностью, несмотря на неудачные попытки создать прочный и износостойкий инструмент,
состоящий преимущественно из карбида вольфрама. 125 С другой стороны, карбид вольфрама обладает
относительно высоким коэффициентом теплопроводности благодаря своим металлическим свойствам.
Поэтому для крепления части инструмента, изготовленной преимущественно из карбида вольфрама,
требуется высокотемпературный припой, паяльная смесь или сварочный состав, чтобы предотвратить
размягчение смеси из-за тепла, выделяемого при трении между инструментом и заготовкой, или стружки от
заготовки. Выделяемое при этом тепло составляет...
Более того, как уже было сказано, и особенно если инструментальная часть изготовлена из твердого сплава,
часто бывает достаточно, чтобы инструмент вышел из строя из-за воздействия подачи и износа, вызванного
интенсивной обработкой, и рассыпался или сломался.
Подобные дефекты, даже при использовании инструментальных частей для резки или обработки
относительно мягких металлов, делают необходимым частую заточку инструментов.
Карбид тантала менее металличен, чем карбид вольфрама, но имеет низкий коэффициент теплопроводности
и легко образует сплавы с металлами группы железа, обеспечивая получение твердых и прочных деталей
инструмента, сохраняющих эти свойства даже при температурах, возникающих в процессе эксплуатации.
Благодаря объединению карбида тантала, карбида вольфрама и вспомогательного металла были получены
сплавы, которые по твердости и прочности не уступают композициям на основе карбида вольфрама, более
долговечны, чем композиции на основе карбида тантала или карбида вольфрама, и практически непористы.
Такие сплавы обладают достаточно низким коэффициентом теплопроводности и достаточно металлическими
свойствами, чтобы позволять прикреплять изготовленные из них детали инструмента к корпусу инструмента с
помощью низкотемпературной пайки, припоя или сварочных составов.
Кроме того, некоторые тугоплавкие карбиды или композиции, используемые в качестве режущих частей
инструментов, требуют частой шлифовки либо из-за ослабления, возникающего в частях инструмента при
высоких температурах, вызванных трением между инструментом и заготовкой или стружкой, либо из-за
ударов или прилипания стружки к режущей кромке или верхней поверхности части инструмента.
дефекты возникают из-за приваривания стружки к инструментальной части при таких температурах или из-за
сочетания этих двух факторов.
Когда стружка ударяется о часть инструмента или прилипает к ней, она может уносить с собой или отрывать
части материала на режущей кромке или верхней поверхности, прилегающей к режущей кромке части
инструмента, оставляя углубление или впадину рядом с режущей кромкой части инструмента. Подобные
углубления или выемки часто приводят к поломке режущей кромки и требуют шлифовки.
Представленный здесь новый сплав, будучи изготовленным в виде инструмента, благодаря низкому
коэффициенту трения между сплавом и стружкой, что минимизирует выделение тепла в инструментальной
части, или благодаря каким-либо другим свойствам сплава, присущим именно ей, не образует углублений или
впадин на верхней поверхности инструментальной части и, следовательно, не требует частой шлифовки.
Таким образом, описав предпочтительное воплощение изобретения, мы не хотим ограничиваться точными
методами и процедурами, описанными здесь, но желаем воспользоваться всеми модификациями в рамках
прилагаемых к настоящему изобретению пунктов формулы изобретения, и мы хотим, чтобы было понятно,
что, хотя сплав настоящего изобретения в его предпочтительной форме содержит никель или другой
вспомогательный металл, соединяемый с танталом или вольфрамом и легированный карбидом вольфрама и
карбидом тантала, полностью исключая любой свободный тантал или вольфрам, мы не хотим, чтобы
прилагаемые пункты формулы изобретения исключали такие сплавы, в которых свободный тантал или
вольфрам присутствует в незначительном количестве, скажем, до одного процента или около того. 90 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376267A
[]
m & S P _E C IF - A IOE
PA:+ VS P PECl yrCWION Дата подачи заявки: 1 апреля 7931 г. № 9877/8131 Полный левый: Дек. 28, 1931.
Заявка принята: 1 января 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
376,267 2 Сварной статор и аналогичные рамы для динамо-электрических машин.
Мы, компания THiE ENGLISH ELECTRIC COMIPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kings.
Компания Siemens Works, Лондон, W.C. 2, и Эрнст 11 Инрих Герман Хасслет, гражданин Швейцарской
Конфедерации, из компании Siemens Works, Стаффорд, настоящим заявляют, что данное изобретение
соответствует следующим положениям: Известно, что статорные пластины зажимаются в сварной раме
между двумя торцевыми пластинами, одна из которых представляет собой цельную торцевую пластину для
рамы и простирается радиально внутрь для поддержки пластин, а другая имеет аналогичную форму и размер,
но состоит из двух частей, разделенных кольцевым образом, причем внутреннее кольцо, перекрывающее
пластины, является отдельным, чтобы обеспечить их вставку и последующее закрепление на месте путем
сварки или приварки. Шпонка включает в себя дорогостоящую механическую обработку и подгонку, а объем
необходимой сварки чрезмерен и значительно увеличивает нагрузку после снятия зажимного давления при
сборке.
1!
В настоящем изобретении торцевая пластина снабжена множеством отверстий, расположенных вдоль оси
рамы и пересекающих место соединения внешней части торцевой пластины и внутреннего кольца.
Иными словами, ориентацию этих отверстий можно описать так: их оси лежат на поверхности конуса и
сходятся в вершине, которая находится на оси рамы (или вала машины) за пределами рассматриваемого
конца рамы.
Когда сердечник временно зажимается с внутренним кольцом в нужном положении, штифты вбиваются через
отверстия, при этом внутренние концы штифтов не задевают внешний край сердечника. Затем эти штифты
привариваются к торцевой пластине по краям отверстий. Мало того, что объем сварки очень мал, так еще и
нагрузка приходится на наклонные штифты после снятия временных зажимов.
Предпочтительный способ изготовления торцевой пластины указанного типа с отверстиями, пересекающими
кольцевую разделительную линию и расположенными частично в каждой части пластины, заключается в
сверлении отверстий в сплошной пластине с последующим ее разделением, например, методом газовой
резки.
вдоль средней окружности расположения отверстий, то есть окружности расположения отверстий в середине
толщины пластины.
Дата: 2,5 марта 1911 г.
Заявители, К. Х. Кларк, дипломированный патентный поверенный, 107-110-, Какстон-Хаус (Восточный блок).
Вестминстер, Лондон, Юго-Запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Изготовленный статор и аналогичные изделия Franames для Dynnsmo-elec'Gric Maehexy.
a \AVe, THy E.xcsN ELECTRIC COMPANY LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и
ERXsT l1T1cH LERMANN HAssL:iR, гражданин Швейцарской Конфедерации, из Siemens WMorks. Настоящим
Стаффорд заявляет, что характер данного изобретения и то, в каком сканере оно должно быть выполнено,
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что лампы статора размещаются в сварной раме между двумя торцевыми пластинами, одна из
которых представляет собой цельную торцевую пластину для рамы и простирается радиально внутрь для
поддержки пластин, а другая имеет аналогичную форму и размер, но состоит из двух частей, разделенных
кольцевым образом, причем внутреннее кольцо, перекрывающее пластины, является отдельным, чтобы
обеспечить их установку и последующее крепление с помощью шпонки или сварки. Изготовление шпонок
включает в себя дорогостоящую механическую обработку и подгонку, а объем необходимой сварки чрезмерен
и создает значительную нагрузку при снятии давления при сборке и зажиме.
Согласно настоящему изобретению, разделенная торцевая пластина снабжена множеством отверстий,
расположенных под углом поперек места соединения двух частей таким образом, чтобы они частично
находились в одной, а частично в другой части. В эти отверстия 4 -376,'267 ввинчиваются штифты, которые
предпочтительно привариваются по краям отверстий. Изобретение может быть применено к любой машине,
имеющей торцевую плиту или подобное устройство, разделенное на внутреннюю и внешнюю части, одна из
которых образует зажимную плиту для ламинированного сердечника.
Изобретение показано на прилагаемых чертежах в применении к статорной раме. Рис. 1 представляет собой
вид сбоку половины статора целиком, рис. 2 — разрез по отрезку II-II на рис. 1, а рис. 3 — увеличенный разрез
по отрезку III-II на рис.
Одна из торцевых рамок, 1, простирается радиально, перекрывая ламинированные пластины 3. Другая рама 2
имеет отверстие, диаметр которого больше диаметра ламинированных пластин, и в которое вставляется
зажимное кольцо 4.
! Рама 2 и зажимное кольцо 4 снабжены множеством отверстий 5, расположенных поперек их соединения и
наклоненных к оси рамы. Предпочтительно, чтобы оси этих отверстий располагались на поверхности конуса и
сходились в его вершине, которая лежит на оси рамы (или вала машины) за пределами торцевой пластины 2.
Когда сердечник временно зажимается с внутренним кольцом 4 в нужном положении, штифты 6 вбиваются
через отверстия 5, при этом внутренние концы штифтов не задевают внешний край сердечника 3. Затем эти
штифты привариваются к зажимному кольцу 4 и к торцевой пластине 2 по краям отверстий.
Такое количество сварки не только очень незначительно (-35), но и при снятии временных зажимов
напряжение, возникающее из-за реакции ламинированных слоев, воспринимается наклонными штифтами.
Концы штифтов имеют коническую форму для облегчения их вставки в отверстия. Предпочтительный способ
изготовления пластины указанного типа с отверстиями, пересекающими кольцевую разделительную линию и
расположенными частично в каждой части пластины, заключается в сверлении отверстий в сплошной
пластине, а затем разделении пластины, например, пламенной резкой, вдоль средней окружности
расположения отверстий, т.е. окружности расположения отверстий посередине толщины пластины.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376268A
[]
ЗАБРОНИРОВАНО wvn pY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 2 апреля 1931 г. № 10,022/31, Полный левый: Янв. 4, 7932.
Принято к рассмотрению: 4 июля 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкостные трансмиссионные устройства.
Мы, Ханс Вильгельм Йоханнес, проживающий по адресу: Мвахайсштрассе 40, Бирлсруэ, Баден, Германия, и
Стефан Вильгельм Буллингер, проживающий по адресу: Эдельсхаймштрассе 1, Бирлсруэ, Баден, Германия,
оба являющиеся гражданами Германии, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: существуют устройства для передачи жидкости, работающие в соответствии с
принципом потока, которые передают определенное число оборотов посредством использования (в
соответствующей последовательности) рабочих колес, распределителей и турбинных колес, а также с
обеспечением устройства распределения воды или направляющего кольца, обладающего наиболее
экономичными свойствами. Хотя такие устройства допускают довольно значительные отклонения от
механических типов трансмиссионных устройств, их эффективность снижается сравнительно быстро,
поскольку лопатки не могут справиться с различными условиями эксплуатации, и возникают значительные
потери из-за ударов и вихревых потоков.
До настоящего времени предпринимались усилия по повышению пригодности таких устройств для
транспортировки жидкостей к различным условиям работы при одновременном достижении максимально
возможной эффективности за счет обеспечения нескольких рабочих скоростей, осевого перемещения
лопастных ободов в различных рабочих положениях, системы регулируемых направляющих лопастей, а также
разделения отдельных колес на различные секционные обода, которые можно отдельно вводить и выводить
из эксплуатации. Во многих случаях распределители тех рабочих циклов, которые были временно выведены
из строя, были обойдены или отключены, чтобы обеспечить вращение направляющих колец в жидкости и
свести потери к минимуму. В большинстве случаев также рассматривалась возможность обеспечения прямой
жесткой связи между ведущей и ведомой секциями. Однако до настоящего времени не представлялось
возможным внедрить такие передающие устройства, оснащенные регулирующими механизмами описанных
выше типов, из-за их сложной конструкции, значительного веса и габаритов, высокой стоимости и больших
потерь, которые они влекли за собой по сравнению с жидкостными передающими устройствами простого типа
без таких регулирующих механизмов.
Предметом настоящего изобретения является устройство для транспортировки жидкости, разработанное в
соответствии с принципом потока, в котором некоторые из различных лопастей 60 жестко соединены с
ведущим и ведомым валами, при этом предусмотрено направляющее колесо, которое может быть соединено
с окружающей неподвижной частью аппарата или работать независимо.
Для выполнения необходимых рабочих комбинаций используются соединения и рычаги известной
конструкции, которые должны быть пригодны для включения и выключения на требуемый угол в процессе
работы.
Во многих случаях, ради достижения высокой эффективности, окажется целесообразным оснастить
устройство не просто муфтами или соединениями, но и промежуточным элементом, основанным на другом
принципе. Таким образом, можно было бы, например, организовать рабочую комбинацию таким образом,
чтобы 80 боковые и вспомогательные колеса были соединены не напрямую, а через промежуточную
передачу, например, через набор зубчатых колес.
Таким образом также можно добиться инверсии направления вращения 85 градусов между двумя
соединенными частями, например, с помощью промежуточного зубчатого колеса.
Ввиду того, что трансмиссионное устройство, разработанное в соответствии с данным изобретением, может
быть реверсировано в любой момент (даже при полной нагрузке и на максимальной рабочей скорости), можно
добиться очень эффективного торможения и очень быстрого реверсирования. 95 Изобретение
иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором показано колесо 39, постоянно соединенное с
приводным валом 43. Колеса 40 и 42 также постоянно соединены друг с другом и с приводным валом 44. С
другой стороны, колесо 41 соединено с барабаном 45, который может удерживаться снаружи с помощью
тормоза 46 или соединяться с приводным валом 44 посредством однодискового привода 47 через диск 49.
Рычаг 48 используется для выключения сцепления из передачи.
В этом режиме работы лопаточное колесо 41 может быть остановлено, в этом случае оно используется в
качестве направляющего устройства редуктора или умножителя, либо соединено с турбинными колесами 40 и
42 совместно с приводным валом 44, в результате чего получается гидравлическая муфта.
- = Отработанная энергия редуктора, передаваемая рабочей жидкости в виде тепла, должна, разумеется,
рассеиваться.
В большинстве случаев для этой цели будет достаточно, чтобы сам корпус в достаточной степени выполнял
функцию радиатора за счет наличия вентиляционных отверстий, или же жидкость, используемая в качестве
среды передачи энергии, может проходить через специальное охлаждающее устройство. С этой целью
обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости, используемой для передачи мощности, между
редуктором и охладителем, который может быть любого стандартного типа.
Во многих случаях может возникнуть необходимость поддерживать определенное давление во всей
циркулирующей жидкости и во всех каналах для предотвращения кавитации и образования пара. В
соответствии с существующей практикой, этот результат достигается путем установки приподнятых емкостей
или насосов.
Устройства, уже используемые в жидкостных циркуляционных системах других типов для обеспечения
заполнения или опорожнения жидкостного контура в процессе работы, естественно, применимы и к аппарату,
являющемуся предметом данного изобретения. Помимо использования дополнительной регулировки
(процесс, который редко потребуется применять с устройствами описанных здесь типов), часто оказывается
очень удобным предусмотреть средства и механизмы для наполнения и опорожнения, а также обеспечить
одновременное выполнение таких операций с работой комбинаций устройств для бесперебойной работы
прибора. Вещества в жидкой форме, в принципе, пригодны для использования в качестве среды передачи
энергии.
Свойства приборов, описанных в данной спецификации, делают их пригодными для многих целей, таких как
работа транспортных средств, станков, приводов и тому подобного. Эти устройства также подходят для
совместного использования с другими передающими устройствами, на приводной или ведомой стороне
которых они могут быть установлены, что дает положительные результаты.
Дата: 2 апреля 19:31.
KINGS PATENT ACENCY LIMITED, by BnExi. Т. КИНГ, директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146А, улица Королевы Виктории, Лондон, s. A.4i Агенты для заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкостная трансмиссия. Устройства.
Мы, Иоганн Вильгельм Йоханнес Карл Клюге, проживающий по адресу: Матисштрассе 40,
Карлсруэ-на-Бадене, Германия, и Ханс Штехан Вильгельм Б.Л., проживающий по адресу: Эдельсхаймштрассе
1, Карлсруэ-на-Бадене, Германия, оба являющиеся гражданами Германии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
следующим заявлением:
Данное изобретение относится к устройствам передачи энергии с использованием жидкости, в которых
применяется набор лопастных колес, образующих единый замкнутый гидравлический контур и включающих
первичное колесо, вторичное колесо и направляющее колесо или колеса, причем первичное и вторичное
колеса жестко соединены соответственно с ведущим и ведомым валами.
Передатчики указанного типа можно условно разделить на два вида: во-первых, те, в которых лопастные
колеса способны к относительному осевому перемещению, и, во-вторых, те, в которых лопастные колеса не
имеют относительного осевого перемещения. Настоящее изобретение относится к устройствам второго
упомянутого типа.
В некоторых трансмиссионных устройствах вышеуказанного типа взаимодействующее направляющее или
диффузорное колесо (или колеса) может свободно вращаться на 90 градусов независимо друг от друга, в то
время как в других предусмотрены средства для удержания указанного направляющего колеса в
неподвижном состоянии.
Устройства для передачи энергии с помощью жидкости также снабжены средствами для соединения
первичного и вторичного колес с целью получения прямого и надежного механического привода, а также для
соединения направляющих и первичных колес.
Также он используется в передающем устройстве 100, в котором лопастные колеса имеют относительное
осевое перемещение, обеспечивающее основное колесо и два вспомогательных колеса механическим
тормозным устройством для соединения двух вспомогательных колес друг с другом и 105 для соединения
вспомогательного колеса, когда оно таким образом соединено с основным колесом. Передающее устройство
того же типа, что и вал 43 (376,268), и, следовательно, всегда следует за вращательным движением этого
вала.
Соседние файлы в папке патенты