Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13293
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376285A
[]
1
jIirt9 PATEv- M4'-.
Дата проведения съезда (Норвегия): февраль. 3, 1930. 376,285 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль.
2,
1931. № 3259/31.
Заявка принята; надлежащим образом оформлена на номер 4, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Illprsover-its ixi Transnmissionw @ea flgs.
Я, Олаф Пиустоиерсен, проживающий по адресу: Соргенлигате 31, Осло, Норвегия, гражданин Норвегии,
настоящим заявляю о подлинности данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, в
соответствии с подробно описанными и установленными условиями, а также следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к редуктору, в котором мощность передается от ведущего вала к ведомому
валу посредством дифференциальной трансмиссии, причем трансмиссия управляется линейной
электромеханической машиной любого типа.
Неоднократно предпринимались безуспешные попытки добиться изменения скорости вращения от нуля до
максимального значения, и в одной из наиболее успешных таких попыток между ведущим и ведомым валами
был установлен динамо-генератор.
Однако стоимость этой динамо-машины оказалась слишком высока из-за больших габаритов и значительного
веса, поэтому эта конструкция не была принята, и снова стала использоваться известная зубчатая передача.
Одной из целей данного изобретения является предоставление средств, позволяющих значительно
уменьшить габариты динамо-машины.
Изобретение относится к трансмиссии, в которой ведущая машина приводит во вращение корпус
дифференциальной трансмиссии с двумя жестко соединенными зубчатыми планетарными колесами с
различным числом зубьев, при этом ротор-вал динамо-машины посредством зубчатой передачи b) находится
в зацеплении с большим из этих зубчатых колес, а статор машины — в зацеплении с меньшим из этих
зубчатых колес, причем статор выполнен заодно с валом нагрузки или непосредственно соединен с ним, так
что общая мощность ведущей машины распределяется неравномерно между двумя вращающимися
элементами, ротором и статором, так что электромагнитная сила, необходимая между ними для передачи
необходимого момента мощности на ведомый вал, будет значительно меньше силы ведущей машины или :50
силы, передаваемой на ведомый вал.
Изобретение представляет собой трансмиссионный механизм с регулируемой связью между [Цена 11-l]
приводным валом и нагрузкой через планетарную передачу, приводимую в движение от ведущего вала,
которая распределяет крутящий момент между ведомым или нагрузочным валом и валом динамо-машины,
часть которой, например, статор, закреплена на нагрузочном валу и вращается на 60° вместе с ним,
характеризующийся тем, что передаточное отношение между планетарной передачей и валом
динамо-машины более чем в два раза превышает передаточное отношение между планетарной передачей и
ведомым валом. 65 Изобретение также может характеризоваться тем, что ротор динамо-машины закреплен
на валу, скользящем в продольном направлении, и что магнитный сердечник динамо-машины имеет
коническую форму, так что продольное перемещение ротора будет изменять воздушный зазор между ротором
и статором.
Конструкция может дополнительно характеризоваться расположением двух элементов составной муфты
между ведущим валом и планетарной передачей, а также двух других элементов указанной муфты между
ведущим валом и валом ротора и блокировочным устройством, например, тормозной лентой,
воздействующей на корпус дифференциала, которые вместе позволяют изменять направление движения
ведомого вала, при этом ведущий вал непосредственно соединен с валом ротора, который воздействует
через зубчатые колеса в дифференциальной передаче на ведомый вал, а корпус дифференциала отсоединен
от соединения с ведущим валом и заблокирован указанным блокировочным устройством.
Изобретение может быть дополнительно охарактеризовано тем, что между ротором или валом ротора и
статором предусмотрена муфта, которая позволяет относительное вращение двух указанных элементов в
одном направлении, но блокирует его в другом направлении.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно описывается ниже со ссылкой на пример.
На фиг. 1 показан разрез трансмиссии согласно изобретению в положении, при котором мощность передается
непосредственно от ведущего вала 105 к ведомому валу без изменения скорости.
1 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО На рисунке 2 показан соответствующий участок, где детали расположены таким
образом, чтобы обеспечивать автоматическую регулировку скорости между ведущим и ведомым валами.
На рисунке 3 показан фрагмент, где детали расположены таким образом, чтобы обеспечить реверсивное
вращение ведущего вала при фиксированном передаточном отношении. На рисунке 4 показана деталь в
дважды увеличенном сечении по линии IV-IV на рисунке 1.
— Со ссылкой на чертежи, — схема работы — включает в себя механизм сцепления 1, дифференциальный
редуктор 2 и электродинамо 3. hle CrivingY : -,h! На участке 4 он напрямую соединен с внешней частью 5 этого
элемента 1, которая имеет внешнюю коническую поверхность. В конструкции с этой поверхностью
предусмотрен элемент 6, имеющий внешнюю и внутреннюю конические поверхности. Сцепление.
Элемент 6 удерживается в зацеплении с внутренней поверхностью элемента 5 с помощью витых пружин 7 и 8,
которые прижимаются к диску 9, который, в свою очередь, прижимается к фланцу 10 на ступице 11 элемента
G.
Для уменьшения трения предпочтительно предусмотрены фланцы 10 и 9, а также выступы 12.
- Дифференциальная передача 2 имеет наружное кольцо или опорное кольцо 13, которое, как будет удобно
описать далее, вращательно вращается относительно центральной оси передачи. На левом конце в
конструкции дифференциала последний снабжен ступицей 14, которая с помощью шарикоподшипников 16
установлена в неподвижной раме 15. Ступица 14 имеет 40-градусный выступ 17 (см. также рисунок 4),
который выступает в направлении механизма сцепления 1 и снаружи снабжен шпонками или выступающими
продольными ребрами. Ступица 11 элемента сцепления 6 имеет осевые углубления 19, которые
соответствуют указанным продольным ребрам 18, и элемент сцепления 6 скользит по выступу ступицы 14
дифференциальной шестерни 2, но не может вращаться обратно с него.
В дифференциальном механизме 2, а также на вращающемся штифте 20, перпендикулярном оси системы,
посредством шарикоподшипника 21, установлены большое коническое колесо 22 и меньшее коническое
колесо 23, жестко закрепленные вместе и зафиксированные шпонкой на штифте 20. Эти два элемента
образуют планетарную передачу, которая распределяет крутящий момент между валом нагрузки и валом
динамо-машины.
Первое упомянутое зубчатое колесо 22 выполнено в системе Umesh с задним колесом 24, также
установленным в шарикоподшипнике 25 в корпусе линейной передачи и которое посредством осевых ребер 3
или подобных шпонок 26 находится в зацеплении с соответствующими ребрами или шпонками на валу 27,
который в осевом направлении имеет скользящее крепление в шарикоподшипнике 28 в механизме сцепления
1, а на другом конце, также в осевом направлении, имеет скользящее крепление в шарикоподшипнике 29 в 70
статоре -30 электродинамомашины.
Для удобства внешний элемент 30 динамо-машины называется статором, а внутренний элемент,
установленный на валу 27, называется ротором. 75 Таким образом, приводная мощность передается
зубчатым колесом 22 на вал 27 через все 2 колеса T. Другое зубчатое колесо 2:3 находится в удобном
положении, как автомобиль, когда 01. оно свободно вращается вокруг 80 27-, а Luh 1Ic, который проходит
через корпус C, представляет собой целостное колесо и, как говорят, экспортируется в колокол 32 в
фиксированном положении 33v. 'le, h1ub 31 является неотъемлемой частью или закреплен на статоре 30 85
электродвигателя, так что приводная мощность передается от зубчатого колеса 23 через зубчатое колесо 6-1
и ступицу 31 к статору 30J на диагонали.
Вал 7 содержит внутри механизма сцепления 1 элемент сцепления 4, который, с одной стороны,
приспособлен для 7 эр эйии. -внутри 3.е механизма сцепления эр м i ii предназначен для соединения вала 7 с
-. рен али --эр ойин2. а с другой стороны, он имеет дискообразную втулку -как будет описано позже -i3,
приспособленную для прижима к соответствующей дисковой тормозной накладке 36, закрепленной на
элементе сцепления a для соединения вала 7 ij с приводным валом 4.
Первоочередная задача указанной муфты — обеспечить средства, с помощью которых невращающаяся:
Соединение между дифференциальным приводом и валом 27 может быть установлено. j05, благодаря чему
может быть обеспечено прямое соединение между ведущим валом и ведомым валом.
Сцепление 34 крепится к валу 27 с помощью шпонки 371 и может быть перемещено влево на чертеже с
помощью штифтов 38. Эти стержни на одном конце прикреплены к диску 39, который посредством
подшипника скольжения 40 имеет нефрикционный подшипник, прижимающийся к элементу сцепления 34, а на
другом конце — к шпонке 41, имеющей круглый паз 42, в который входит вилкообразный рычаг 43.
Штанги 38 свободно скользят вперед и назад через углубления 44 в кольцевом фланце 10 муфты 6. Рычаг 43,
показанный пунктирными линиями, шарнирно установлен в точке 45 и снабжен рукояткой 46. От точки 47
между точкой поворота 45' и втулкой 41 стержень j2 или ремень 48 проходит к натяжному элементу 49
тормозной ленты 50, которая опирается на внешнюю поверхность корпуса 13 дифференциального механизма.
Ротор 51 закреплен на валу 27 и снабжен вторичной обмоткой 52.
На чертеже ротор и вал удерживаются в правой части пружиной 53, которая может располагаться в любом
удобном месте и в данном случае размещена внутри статора 0O электродинамо 3. Вал 27 на этом конце
опирается на шарикоподшипник 54.
1I. Статор 30 динамо-машины имеет полюса с соответствующим образом расположенными обмотками 56,
причем как полюса 55 статора, так и магнитный сердечник 51 ротора имеют коническую форму, сужающуюся
вправо.
Ведомый вал 57 жестко соединен со статором 30.
Изображенная трансмиссия работает следующим образом:
Во-первых, разрывается связь между приводным валом 4 и оставшейся частью ]Inleeanisin. Это происходит
путем перемещения рычага 46 в сторону... из положения, показанного на рисунке 1, при этом сначала элемент
сцепления a{ d, а затем элемент сцепления 6 будет освобожден от своего соединения с ciUA: ii5, как указано
ниже. Водительский рычаг I и элемент CD-Iteh 5 будут вращаться вхолостую. Если приводной вал 51
вращается, рукоятка 46 перемещается по направлению вращения влево, затем рукоятка поворачивается
влево. В этом случае между муфтой 5 и сцеплением существует иррациональное соединение, пока сцепление
свободно. Таким образом, триангуляционная труба передается от вала 4 t13' 'oi'h муфт 5 и 6 к ступице 17, а
затем к корпусу дифференциального механизма, благодаря чему указанный корпус защищен. Колеса 22 и 23
будут в механизме, известном как таковой, распределять мощность между колесами 24 и шестерней 61.
Зубчатое колесо 24 посредством 4A5 игл пазов 26 соединено с валом 27, на котором установлен ротор
DVZanio, благодаря чему ротор вращается. Зубчатое колесо 61 соединено со статором динамо-машины,
который, в свою очередь, соединен с ведомым валом 57, и приводная мощность от дифференциального
механизма будет передаваться на эти элементы, так что последние будут вращаться со скоростью, меньшей,
чем скорость вращения вала 27.
Соединение обмоток динамо-машины может быть выполнено любым подходящим способом, но следует
отметить, что в некоторых случаях оказалось целесообразным соединить первичную и вторичную обмотки
последовательно в замкнутой цепи и позволить действию зависеть от остаточной намагниченности для
первоначального нагнетания поля, а в некоторых других случаях оказалось более удобным вывести
первичную или вторичную обмотки, или обе сразу, например, через щетки, как показано на рисунках 58 и 59, и
управлять полем извне, либо с помощью реле, либо вручную.
Электромагнитное взаимодействие между статором и ротором динамо-машины будет оказывать тормозящее
воздействие на относительное движение этих двух элементов, и тормозящая сила будет увеличиваться
пропорционально относительному движению двух элементов, другими словами, ротор будет стремиться
тянуть за собой статор. Эта сила будет передаваться через вал 27 на зубчатое колесо 24, которое будет
тормозить зубчатое колесо 80 22 и, следовательно, также колесо 23, и вращение статора и ведомого вала
относительно неподвижной рамы 33 будет изменяться в зависимости от нагрузки, которой подвергается
ведомый вал 57, поскольку всегда будет поддерживаться баланс между вращающими моментами,
приложенными к двум вращающимся элементам. Чтобы не увеличивать габариты динамо-машины,
количество зубьев на шестеренчатом колесе 22 значительно больше, чем количество зубьев на зубчатом
колесе 2'J, передаточное отношение между планетарной передачей и валом статора составляет -,, mrc tialn
tlvite tile.lalllisio2 95 отношение между планетарной передачей и ведомым валом Tiha e ye:,llat-t Все они,
следовательно, вращаются со значительно большей скоростью на статоре при любых обстоятельствах, пока
сцепление -.ieiiiber 34 находится вне зацепления со сцеплением в номере 5.
При постоянной нагрузке на ведомый вал 27 шестерня трансмиссии может выйти из строя. Это достигается
путем регулировки элементов сцепления, как показано на рисунке 1 j05. Вал 27 затем напрямую соединяется с
ведущим валом 4, и муфта 1, дифференциальный механизм 2 и динамо-машина 3 с ведомым валом 57 будут
вращаться в одном направлении и на 110 градусов с тем же числом оборотов, что и ведущий вал 4.
Как следует из вышеизложенного, муфта 34 с двумя фрикционными поверхностями зацепления, внешней
конической поверхностью и 35, служит двум целям, а именно: во-первых, обеспечивает прямое соединение
между ведущим валом и валом нагрузки путем непосредственного соединения корпуса дифференциала 2 с
ведущим валом; и во-вторых, соединяет вал динамо-машины непосредственно с ведущим валом, чтобы
обеспечить возможность реверсивного вращения вала нагрузки путем фиксации корпуса 2 к раме с помощью
тормозной ленты 50. Последняя упомянутая цель может быть реализована с помощью механизма свободного
хода муфты любого известного типа, который расположен между валом статора и валом ротора на
динамо-машине и который работает для обеспечения относительной скорости двух в одном направлении, но
предотвращает вращение между ними в другом направлении.
В некоторых случаях, особенно в отношении малолитражных автомобилей, может оказаться ненужным
обеспечить прямое соединение между приводным и несущим валами, и тогда сцепление 34 может быть
полностью исключено, что значительно упрощает конструкцию. В этих случаях трансмиссия может постоянно
находиться в рабочем положении. Когда приводной вал запускается, ротор начинает вращаться, и как только
магнитная сила между ротором и статором становится достаточно большой, ведомый вал начинает
вращаться. По мере увеличения магнитной силы между двумя магнитными элементами, скорость вращения
ведомого вала будет возрастать, а разница скоростей между двумя элементами будет уменьшаться.
При определенных обстоятельствах желательно, чтобы ведомый вал 57 мог вращаться в обратном
направлении. Для этого рукоятку 46 перемещают вправо, как показано на рисунке 8.
В этом положении диск 33 элемента сцепления 34 прижимается к тормозной накладке диска 36 на элементе
сцепления 5, так что эти два элемента перемещаются в неподвижное положение относительно друг друга.
Одновременно с этим, затягивающий элемент 49 на тормозной ленте 50, расположенной вокруг корпуса
дифференциала 13, приводится в действие, предотвращая вращение корпуса 35 13.
Кроме того, элемент сцепления 6 отсоединяется от соединения с элементом сцепления 3, поскольку втулка 41
прижимается к фланцу 1.0 и смещает элемент сцепления 6 влево. В этом положении приводная мощность
передается от ведущего вала 4 непосредственно на вал 27, который через зубчатое колесо 24 вращает
зубчатое колесо 22. Поскольку колесо 22 не может вращаться вокруг продольной оси при натянутой
тормозной ленте 50, это вращательное движение будет передаваться через зубчатое колесо 23 на зубчатое
колесо 61 в обратном направлении, и поскольку зубчатое колесо 61 через статор динамо-машины напрямую
соединено с ведомым валом 57, последний будет вращаться в обратном направлении с фиксированным
передаточным отношением, которое определяется количеством зубьев в шестернях 24, 22, 23 и U1.
В период, когда механизм используется для автоматического управления передаточным отношением между
ведущим валом 4 i60 и валом нагрузки tlfe 57, может быть целесообразно изменять магнитный момент между
ротором и статором DVNAMO 3.
Как уже говорилось, это может быть достигнуто с помощью расположенного снаружи регулируемого резистора
X5, соединенного со щетками 58 и 59, которые прилегают к контактным кольцам 60 на статоре 30, или же
управление может осуществляться путем изменения воздушного зазора между полюсами 55 статора и
сердечником 51 ротора посредством перемещения вала 27 в продольном направлении. С этой целью
упомянутые выше магнитные сердечники могут иметь коническую форму, как показано на рисунке.
Осевое перемещение ротора 31 75 и вала 27 может осуществляться с помощью ручного рычага или ножной
педали (не показаны), которые могут быть механически соединены с валом вращательным способом, хорошо
известным образом. Это не было проиллюстрировано на рисунке, как это поймет любой, кто разбирается в
этом искусстве.
В связи с подробным описанием и утверждением природы моего изобретения и способа его реализации, я
заявляю, что то, что я утверждаю, это: 1. Трансмиссия с переменным сцеплением между приводным усилием
и нагрузкой через планетарную передачу, приводимую в движение от ведущего вала под углом 90°, которая
распределяет крутящий момент между ведомым или нагрузочным валом и валом динамо-машины, часть
которой, например, статор, закреплена на нагрузочном валу и вращается с тем же углом. Характеризуется
тем, что передаточное отношение между планетарной передачей и валом динамо-машины более чем в два
раза превышает передаточное отношение между планетарной передачей и ведомым валом. - 100 2.
Трансмиссионная шестерня, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376286A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 6, 1930.
376,286 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 марта 1931 года. № 7027/31.
Завершено: 6 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания MAX WOLFF & Co., G.M.B.E., расположенная по адресу: 12, Sevdelstrasse, Berlin, S.W.9,
Германия, германская компания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к процессам производства топлива для двигателей внутреннего сгорания, в которых
смесь жидких углеводородов, предпочтительно углеводородов легкой нефтяной фракции нефти, или смесь
таких углеводородов и спирта обрабатывается озоном в присутствии носителя кислорода, такого как
нитробензол, или передатчика кислорода, такого как скипидар.
Известные процессы подобного рода отличаются от процесса, описанного в данном изобретении, тем, что в
настоящем изобретении к смеси углеводородов, помимо носителя кислорода или передатчика кислорода,
добавляются небольшие количества веществ, способствующих воспламенению, таких как ацетон,
насыщенный ацетиленом, а обработка соответствующей смеси озоном происходит при давлении, например,
21 атмосфера.
Вместо обработки всей смеси озоном или в дополнение к ней, отдельные компоненты, особенно вещества,
способствующие воспламенению, которые добавляются в смесь, также могут быть подвергнуты аналогичной
обработке озоном под давлением.
Для производства топлива для двигателей внутреннего сгорания в соответствии с изобретением
предпочтительно использовать сосуд, снабженный мешалкой и предназначенный для плотного закрытия. В
этот сосуд, способный выдерживать давление, помещают смесь углеводородов, состоящую, например, из
частей по мере тяжелых углеводородов, таких как нефть, мазут, газойль и тому подобное, и 5 частей по мере
углеводородов с низкой температурой кипения (например, вдвое, диапазон температур кипения от 300 °C).
до 730 °C), например, легкого бензола или легкого бензола, и 15 частей по мере среднего бензола (например,
бензола с удельной плотностью 0,720 и диапазоном температур кипения от 400 °C до 1550 °C) или среднего
бензола (например, бензола с удельной плотностью 0,88355 и диапазоном температур кипения от 680 °C до
1650 °C). Диапазон кипения среднетемпературного бензола или бензола предпочтительно начинается
примерно в конце диапазона температур кипения углеводородов с низкой температурой кипения 60 и
заканчивается примерно в начале диапазонов температур кипения углеводородов с высокой температурой
кипения, например, от 1600 °C до 9000 °C, так что обеспечивается максимально равномерный подъем кривой
дистилляции и сгорания 65. К этой смеси добавляют нитробензол, скипидарное масло или смесь этих
продуктов в соотношении примерно 1 часть на порцию. При закрытом контейнере и постоянном
перемешивании эту смесь обрабатывают озоном под давлением в течение примерно часа, при этом давление
в сосуде повышают примерно до 21 атмосферы, а мешалку постоянно перемещают до тех пор, пока при
постепенном снижении давления в контейнере в нем снова не будет поддерживаться атмосферное давление.
Обработанную таким образом смесь оставляют на некоторое время, например, примерно на час, в покое,
после чего удаляют образовавшийся осадок. До или после обработки смеси озоном под давлением
добавляют небольшие количества веществ, облегчающих воспламенение, таких как этилацетат, ацетон или
подобные им, или смеси таких веществ, в частности, ацетона, насыщенного ацетиленом, чтобы облегчить
запуск двигателя с новым приводным устройством.
Топливо согласно изобретению также может быть получено из смеси углеводородов легкой масляной
фракции со спиртом (такая смесь, например, состоит из 60 частей по мерке чистого метилового или чистого
этилового спирта, 20 частей по мерке бензола и 20 частей по мерке среднецепочечного бензола), причем
этиловый спирт предпочтительно предварительно обработан для обеспечения его смешиваемости путем
смешивания его с примерно 6% по объему бензола, толуола или этилового спирта, и 100 добавления к этой
смеси примерно по 1% по объему олеиновой кислоты и гидрата аммония, после чего вся смесь
обрабатывается озоном под давлением. 105 Практическая полезность топлива Prnce 4s ú4 V, производимого
в соответствии с изобретением, была доказана лабораторными, рабочими и стационарными испытаниями,
причем эти испытания всегда проводились в ходе сравнительных испытаний, длившихся в течение
длительного времени, с использованием различных составов топлива, а также с различными карбюраторами
и двигателями.
Кислород ранее представлял собой нитрированный углеводород; переносчиком был углеводород из группы
терпенов (скипидар) или смесь этих продуктов, составляющая около 1 % от общей смеси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376287A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1931 года. № 9355/31.
Слева полностью: Январь. 27, 1932.
376,287 2. --- ---Полностью принято: Jfje 27, 1932w1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВИЗИОНЫ.
Усовершенствования в производстве мыла или относящиеся к нему.
Я, Карл Бёффль, проживающий по адресу: Хольцмарктштрассе, 21, Берлин, 0.27, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к производству мыла. В процессах, широко
используемых в настоящее время, этот вид производства включает в себя ряд отдельных этапов или стадий,
на первом из которых жиры или масла и едкий щелочной раствор кипятятся в течение длительного времени в
открытых чанах под постоянным наблюдением рабочих до завершения процесса омыления.
Затем горячая мыльная масса подвергается различным методам обработки для охлаждения и сушки, после
чего проходит различные процессы в зависимости от характера требуемого мыльного продукта. Целью
настоящего изобретения является создание непрерывного полуавтоматического процесса, в котором
исключаются некоторые из отдельных этапов или действий, обычно используемых в настоящее время, и
достигается существенная экономия времени, труда и затрат.
В соответствии с настоящим изобретением, омыление жиров или масел едким щелочным раствором
осуществляется не в открытых чанах, как это делалось ранее, а в закрытом сосуде под давлением и при
интенсивном перемешивании.
Было установлено, что этот метод обеспечивает более быстрое и полное эмульгирование, чем метод с
использованием открытого сосуда, благодаря комбинированному эффекту давления, более высокой
температуры кипения, достигаемой под давлением, и интенсивному перемешиванию.
После завершения процесса омыления исходное вещество может быть обработано любым из известных
методов охлаждения и сушки, но предпочтительно, согласно одной из особенностей изобретения, оно
распыляется под давлением в поток воздуха или осушающего и охлаждающего газа.
Форсунки, через которые подается мыльный раствор, предпочтительно имеют регулируемый размер
отверстия для контроля размера частиц мыла, а также предпочтительно расположены таким образом, чтобы
подавать раствор горизонтально, а не вертикально в поток осушающего и охлаждающего газа.
Согласно еще одной особенности изобретения, подача сушильного газа разделяется: одна часть подается в
распылительную камеру либо в том же направлении, что и мыльный раствор, либо в противотоке к нему, а
другая часть газа используется для транспортировки и одновременно дополнительной сушки частиц мыла.
Частицы мыла транспортируются из сушильной камеры 60 в состоянии, практически во взвешенном виде, в
потоке сушильного газа в другую камеру, где частицы разделяются в циклоне или другом удобном типе
сепаратора, при этом частицы 65 падают непосредственно в емкости для хранения, а сушильный газ выходит
через соответствующие отверстия в разделительной камере.
Порошкообразное или гранулированное мыло, которое 70 находится в идеально самодельной и прочно
прилегающей к нитям пленке, может продаваться в таком виде или может подвергаться обычным процессам
измельчения, прессования в бруски или куски, или любой другой обработке для получения 75 требуемого
продукта.
Один из вариантов аппарата, специально разработанного для осуществления процесса настоящего
изобретения, включает в себя, прежде всего, паровой котел цилиндрической или другой удобной формы с
наклонным дном, внутри которого установлен высокоскоростной вращающийся мешатель таким образом, что
мыльный раствор поднимается мешалкой благодаря наклонному дну котла в форме перевернутого конуса с
неравномерным ободком, верхняя часть которого непрерывно опускается к центру, и таким образом
достигается очень быстрое и плотное смешивание. Благодаря использованию закрытого котла и его работе
под давлением можно достичь температуры значительно выше 1000 °C с очень небольшими потерями тепла,
что на 95% меньше, чем в котле открытого типа.
Это дополнительно способствует быстрому омылению, при этом состав мыльного раствора остается
постоянным, поскольку испарение воды практически отсутствует. Когда омыление завершено, давление в
котле можно использовать для переливания мыльного раствора во второй контейнер, где раствор
дополнительно нагревается и подвергается давлению, предпочтительно в пределах 10°C, что составляет
около 8 атмосфер, то есть -k.
_ __ _ 44 -i fi Once 45 so НИЗКОЕ КАЧЕСТВО достаточное для того, чтобы подать жидкость к распылительной
форсунке, которая, как указано выше, предпочтительно расположена горизонтально, чтобы направлять струю
в охлаждающую и сушильную камеру значительной горизонтальной длины. - Отверстие форсунки может
регулироваться любым удобным способом, и могут быть также предусмотрены средства для предотвращения
засорения форсунки. Эти средства могут включать одну или несколько лопаток или лопастей, либо
вращающихся механически непрерывно, либо приспособленных для ручного вращения время от времени,
если возникает засорение сопла.
Сушильно-охлаждающая камера выполнена в удобном виде с V-образным отверстием в дне, свободно
входящим в трубу, проходящую по всей длине дна, через которую подается осушительный газ. Поток газа
поднимается из трубы к жалюзи в верхней части сушильной камеры, а мыло распыляется горизонтально в
камеру.
Температура в камере медленно опускается вниз под действием восходящего потока отходящего газа, к тому
времени происходит примерно 80%-ное высыхание.
Часть осушающего газа проходит горизонтально по трубе в нижней части.
Он перемещает почти высохшие частицы мыла во взвешенном состоянии в камеру и переносит их в
сепаратор 30, в котором скорость потока газа существенно снижается, и частицы мыла отделяются и оседают
на дно сепаратора, в то время как газ выходит через отверстия в верхней части. 35 При необходимости
разделение может осуществляться с помощью циклонов, центрифуг или других устройств.
Частицы мыла, которые могут подаваться самотеком из сепаратора на хранение или для немедленной
упаковки, довольно сухие, не прилипают друг к другу и имеют очень однородный размер.
Дата: 27 марта 19-31 года.
От имени заявителя, TONG-UE & BhRECECN, дипломированных патентных поверенных.
0 4 COMP>LETE,SPE3CIFICATIOTÄT.
Улучшения в отношении производства мыла.
Я, Ан'Л ЛСФФЛ, из 21, ХКЭльцмайкт, Германия, заявляю, что процесс настоящего изобретения направлен не
только на быстрое омыление материалов путем кипячения, но и на определение того, при каком атмосферном
давлении и с длительным перемешиванием он должен быть подробно описан и установлен следующим
образом: Процесс настоящего изобретения - 4.5 штрассе, -л Берлин, -0.27, - Германия ...
Данное изобретение относится к процессам, требующим значительного количества мыла (85%), что
позволяет избежать больших временных затрат в существующих процессах. Этот продукт общего назначения
представляет собой порошок, полученный в результате сушки распылением, которая включает в себя ряд
отдельных этапов или стадий сушки в сухом и неприлипающем состоянии и готов к немедленной упаковке или
дальнейшей обработке щелочью для приготовления таблеток. Жиры, масла и тому подобное кипятят с
щелочью в течение длительного периода времени в открытых емкостях или емкостях для приготовления
мыла.
= при постоянном внимании рабочих. A - дополнительная особенность процесса сушки мыла - до завершения
процесса сушки. -- Горячий - который существенно помогает этому процессу. Быстрое сушка мыла - затем
подвергается различным методам обработки для охлаждения и сушки жидкого мыла в основном потоке 95°C,
а затем подвергается дальнейшим операциям - сушке, газированию, удалению части, по меньшей мере, :tio-fs
в зависимости от характера продукта. Этот основной поток газа после контакта - -- требуется продукт. Целью
настоящего изобретения является обеспечение непрерывного процесса осаждения указанных частиц, в
котором исключаются некоторые из ранее используемых этапов или стадий, а также применение к ним
дополнительных 100% газовой обработки для полной сушки. Ещё одна особенность, способствующая
существенной экономии, достигается за счёт быстрого нагрева Xg t - -70 трудозатрат и снижения стоимости.
Жидкое мыло нагревается под давлением около =- fВ соответствии с настоящим изобретением, восемь
атмосфер перед распылением на омыляемый материал и омылением сушильного газа, так что теплоноситель
кипятится в закрытом сосуде под давлением, превышающим атмосферное, и распыляется для ускорения
сушки путём испарения. 3;: 5sfg механическое перемешивание и увлажнение.
- -: X X =: жидкое мыло -. впоследствии высушивается: и для того, чтобы изобретение могло быть легко
реализовано на практике, устройство - -:-t: Xсушильный газ. - - - для производства мыла в соответствии с
настоящим изобретением иллюстрируется последующим процессом распыления для облегчения сушки мыла
путем испарения влаги.
На рис. 1 показан процесс кипения в разрезе. Сосуд F не является обязательным для установок
распылительной сушки и перегрева установки, поскольку операции, выполняемые в нем, могут быть
проведены в котле А, а мыльный осадок затем перенесен непосредственно в сосуд J. Преимущество
установки, включающей сосуд F, заключается в том, что операции, следующие за кипением и омылением,
могут быть проведены в сосуде F, оставляя котел А свободным от распылительной форсунки. Рис. 2
представляет собой продольный разрез одного из таких сосудов А, а мыльный осадок затем переносится в
сосуд J. Однако, рис. 3 представляет собой поперечный разрез рис. 75 2, выполненный по линии 3-3. Рис. 4
представляет собой частично разрез сосуда F в разрезе, оставляя котел А свободным от распылительной
форсунки. Для новой загрузки и уменьшения общего времени, необходимого для процесса, на рис. 5 и 6
представлены поперечные сечения.
Альтернативные формы трубопроводов для мыла. Из сосуда J жидкое мыло выдавливается либо под
давлением, существующим в распылительной камере, либо с помощью соответствующего насоса. 7 и 8
представляют собой, соответственно, поперечное сечение трубы L и плоскостной продольный аппарат. Более
подробное описание еще одной альтернативной формы слова larly представлено на рисунках 2–8. Труба L
может представлять собой трубопровод 85, ведущий непосредственно к распылительной форсунке,
обозначенной I. Обращаясь теперь к рис. 1, обычное мыло в точке M или жидкое мыло может подаваться в
контейнер N под достаточным давлением.
Щелочь помещают в закрытый бойлер, который гарантированно вытеснит жидкое мыло из емкости А,
нагреваемой паровым змеевиком В и снабженной зажженной форсункой. Распыление частиц мыла
происходит с помощью механически приводимого в движение перемешивающего устройства C. Оно показано
как падающее в поток воздуха, движущийся вдоль трубы 0 в нижней части сушильной камеры P, которая
имеет наклонную крышу с жалюзи, позволяющую части воздуха выходить наружу. Мешалка C быстро
вращается, а оставшаяся часть перемещается вдоль трубы 0 с помощью вентилятора Q. Распыляемое мыло
медленно падает в виде перевернутого конуса воздуха, одна сторона которого имеет более высокую
температуру, чем другая, и поэтому постоянно стремится к центру. Согласно одной из особенностей
изобретения, дно D котла снабжено наклонной крышей, позволяющей улучшить перемешивание мыльного
раствора. Мешалка C быстро вращается, а оставшаяся часть перемещается вдоль наклонной нижней части с
помощью вентилятора Q. Распыляемое мыло медленно накапливается в виде перевернутого конуса, одна
сторона которого имеет более высокую температуру, чем другая, и поэтому постоянно стремится к центру.
Влага, прежде чем она сможет сконденсироваться на частицах, по мере их кипения и повышения давления,
предпочтительно охлаждается. Котел А плотно закрыт во время кипения и потока воздуха.
Остаток воздуха, перемещающийся под давлением около восьми атмосфер, в то время как по всей трубе 0
находятся почти высушенные частицы мыла в суспензии, проходящие через емкость с кипячением, и
мыльный раствор поступает в сепаратор 8, после чего полностью высушенный продукт сравнительно
Соседние файлы в папке патенты