Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13121
.pdf
55175, чтобы не запускать второй проводник, когда реле переключения 125 607 срабатывает для
переключения пускового провода на проводник 65.6:; реле на якоре 519 размыкает цепь к контрольному реле
505; контрольное реле 505 обесточивается, а реле на якоре 527- размыкает цепь к __ 10, ----- -78 реле
демпфирования -50.9 перед реле демпфирования. Цифровые коды реле.
Реле имело время замкнуть пружины 0-A поз. -C поз.-(704,708) W29 и 530. Работа позиции 1-B. Реле
отрицательного порядка (706, -05) и их функции показаны на рис. 14 2-C поз. B отрицательный (T08,T07) 1
будет более подробно объяснен далее - 3-A отрицательный. C отрицательный-(70v,70') 70 после. 4--A поз. Б
отр.-(704,7U0) Реле 701 (рис. 16), лупон, возбуждающий 5-А поз. B pos.-(704,706) на своей обмотке 712
соединяет землю через 6-B pos. C поз.-(706,708) нижние обмотки реле 704-709, 7-0 поз. Отрицательное
значение -(708,705) включительно, над очевидным контуром. 8-A отрицательный B отрицательный-(705,707)
75 лилей 704–709, инцизионный, являются электро- 9-B отрицательный. C отрицательный-(707,709)
поляризованные реле и цепи через X-A положительный. C отрицательный-(704,709) их нижние обмотки
поляризуют каждое реле -Y -B положительный. C отрицательный-(706,709): так что реле -705, 707 и 709
реагируют. В этом случае, поскольку цифра № 8 пробивается на карточке 6 в первом вертикальном SO, их
верхние обмотки и реле, как показано жирными кружками 70(4, 706 и 708, реагируют только при подключении
отрицательной батареи (рис. 13), проводники A и B соединены через их верхние обмотки, подключенные к
батарее, как показано на рисунке 13.
На якоре 713 реле 701, соединенное с якорем 4b0, заземляет шаговый проводник 654, который проходит
через якорь 633, соединенный контактами 2 с проводником 619, контактом блока 618, шаговыми контактами,
показанными на рисунке. 1 вертикальный проводник 430 (рис. 13), якорь 42.5 и один вал, проходящий через
обмотку реле 104 к батарее 404, соединенной с контактным реле головного блока, что приводит к включению
питания, доступного к батарее A, якорю 424, реле 104. Проводник, контакт 616, стеклоочиститель 617, реле
104 на якоре 407 соединяет якорь 632 и через стеклоочиститель самосвала, преобразователь 431,
посредством клемм электрореле 704 и реле 416 с магнитом двигателя 098 70.3 до середины аттенюатора,
обозначенного как переключатель S. Магнит двигателя 93 загорается при появлении буквы X в круге; другой
95 над вышеуказанной цепью размыкает свой путь, простирающийся на v-a проводника 405, контакты
прерывателя 10, которые находятся внутри, - в котором также находится 1 блок, эффективный в данный
момент, и для позиционирования контакта, доступного для стеклоочистителя B1, шага якоря Защелка, чтобы
переместить переключатель 428, проводник B, контакт 614, ползунок 615, когда магнит 99W обесточивается.
На якоре 631 и через верхнюю обмотку 408 реле 104 соединяет отрицательную батарею
электрополяризованных реле 706 и 707 через сопротивление 96 с серединой батареи. Электролитические
выводы, обозначенные цифрой 9, а также поляризованные реле 707 и 705, работают только при помощи
элемента 409, соединяющего три нижних вывода на описанной выше схеме. Реле, подключенные к
заземленным проводникам 706 и 704, не срабатывают. hlen ne-a481 через сопротивление 97. Батарея
подключена к проводникам B и C -A11 аппарата, который теперь находится в положении, поскольку такие
реле были поляризованы в противоположном направлении, и импульсы из торгового зала в регистрационный
зал реагируют только на положительный или заземляющий контакт. - Таким образом, каретка перфоратора
вместе с картой 201 находится в 21-м положении, и соединение было выполнено между блоком считывания
карт и кареткой, так что окончательная операция перфорации может быть инициирована. Как объяснялось
ранее в связи с рис. 8, карты 200 и 201 к этому времени продвинули перфоратор на свое 20-е положение, и
может быть инициирована.
Механизм проверки карты передачи сработал. 115. Использование этих кодов теперь зависит от проверки
положения карты 201, после чего отверстия или перфорации в картах '6', перфоратор ожидает готовности 7 и
8', через которые штифты, такие как 'штифт 44' (на рис. 2), принимают цифровые импульсы для передачи,
передаваемые на перфоратор при работе штифтов, таких как 'штифт 65'. Такие соединения обозначены
толстыми черными кругами, показанными на двадцати пяти вертикальных столбцах в рядах штифтов 65 при
перфорации, включающей копирование. 18. Сначала будут предоставлены данные с мастер-карты C. Ниже
приведена схема кодов, показывающая подробные схемы для выполнения комбинированного кода или
потенциального завершения операции. Когда карта, подключенная к различным проводникам, таким как 200,
помещается на каретку, и рычаги C, B и A для различных цифр 207 опускаются, контакты двери 209 замыкают
реле, которые активируются в ответ на цепь для активации щеточного магнита 211 f5 для каждой из
комбинаций следующим образом: От земли через дверь:
-379,378 Контакты 209, nio-c.-l замкнуты, рис. 17, нормально замкнутые пружины 223, которые не размыкаются
до тех пор, пока каретка не достигнет своего двадцать первого положения, намотка щетки 211, верхний
контакт пружины 281 с батареей. Щеточный магнит 211 при подаче напряжения приводит в действие свой
якорь, заставляя магнит Lrusii 278 зацепляться с роликом 210 и обеспечивая контакт двенадцати щеток 213 с
картонной пластиной 200. На якоре 288 щеточный магнит 211 заземляющий проводник 751 tn.ie, тем самым
активируя реле 703 на рис. 16, образуется очевидная цепь. С помощью щеточного магнита 211 можно
проследить другую цепь iS для питания синхротронов установки № 1, как 2a-let 35 -VO-f. i'на рис. o, corer Che
1to' hi ci1e ii.: заземление через дверные контакты 209, Li 2 ' 8?, l.olle c n,,G,.j. 1 1orlisl o' binci ltes, такие как brLiii
es 213 L1 b21 находится в engigemeii -rie ролик 210 Bxe arse перфорации в цифре № 1 ie в вертикальном
столбце карты 200, и через обмотку магнита установки № 1 Dunoh 255 к батарее на пружинах 281.
Аналогичным образом, как было описано ранее, магнит для установки пуансона № 1 приводит в действие
свою направляющую планку для замыкания пружины 9258 и замыкания видимой цепи на фиг. 17 для магнита
пуансона 262.
В ответ на работу перфоратора 262, карта 201 перфорируется в первом столбце в соответствии с цифрой 1,
что приводит к открытию пружин 258 и 2-1-i описанным ранее способом. Карты и каретка перемещаются во
второе положение, хотя магнит для одной цифры освобождается при открытии пружин 224, и когда ползунок,
связанный с механизмом установки перфорации, возвращается в нормальное положение, пружины 224 снова
закрываются. Во втором положении магнит установки цифры 8 активируется через дверной контакт 209 и
контактный элемент 213, отвечающий за установку цифры 8, для перфорации карты 201 цифрой 8. Затем
карты и каретка перемещаются в третье положение, где карта перфорируется в третьем вертикальном
столбце в позиции цифры 3, аналогично описанному ранее. После перфорации карточки 201 в четвертом
вертикальном столбце, перфоратор автоматически переходит к двадцать первой позиции, как описано ранее,
чтобы открыть пружины 223 двадцать первого столбца.
По завершении последней операции перфорации предыдущей карты, рассматриваемой в данном случае,
реле 702 остается под напряжением (-0) и блокируется на своем контакте 715.
Когда магнитная щетка 211 срабатывает, инициируя предварительную операцию перфорации
рассматриваемой карты, на якоре 288 реле f5 703 замыкается цепь следующим образом: заземление, якорь
288 (рис. 17), проводник 751, обмотка реле 70i (рис. 16), к батарее. Реле 703 срабатывает и блокируется через
следующую цепь: заземление, обмотка якоря, обмотка 719 реле 702, обмотка 719 реле 703, обмотка 710 реле
703, подключенная к батарее. Реле 703 на якоре 718 подготавливает цепь для реле проверки карты 330.
Когда карта достигает 21-й позиции в конце предварительной операции перфорации, 75 пружин 223
размыкаются, разрывая цепь щеточного магнита 211, который обесточивается, и на якоре 288 и его верхнем
контакте замыкается цепь для проверки карты реле 330 следующим образом: Заземление, 80 ar catbtie 25-ti3 и
его верхние контакты, conit ' 'i-', якорь 718, проводник i419, VI (11' -, (al ielay, cuo8 to Lwteiy at s-oil 831. ar ci dei
irelay Z.UjO срабатывает по этой цепи, (rem-it inl by tile opera--ion or its 85 ai'inatre '308 e 'les hc two armatures o
th e o ard cneph niagnets to ('OU'"3 wJiviCin-' the c ard 2'01 установлен правильно. ' iO blat карта правильно
расположена, контакты якорей 90 310 и 311 заземляют проводник 750, тем самым замыкая реле 702, которое
срабатывает.
На якоре 714 реле 02 замыкает цепь, по которой удерживается реле 00-3, а на якоре 715 оно размыкает цепь,
по которой удерживается, в то время как на якоре 717 заземление отводится от проводника 554
размыкающего магистраля, что приводит к размыканию реле 606 и 607 в выключателе. Срабатывание реле
606 и 607 переключателя поиска задерживается таким образом с определенной целью: при срабатывании
реле 703 на якоре 718 размыкает цепь реле 105:30, на якоре 719 размыкает еще одну точку в его цепи
блокировки, а на якоре 720 размыкает цепь реле 702, блокирующего короткое замыкание. Реле 703 больше не
срабатывает в течение оставшейся части операции полной штамповки (110 операций).
Срабатывание реле 606 и 607 переключателя поиска задерживается, как описано выше, чтобы предотвратить
повторное использование переключателя поиска устройством считывания карт до завершения
предварительной перфорации следующей карты. Если устройство считывания карт работает в течение этого
периода, то второй выбор устройства осуществляется путем заземления, при этом проводник 120
прокладывается над пусковым проводником 656.
Каретка 202 теперь находится в двадцать первом положении, и, таким образом, перфоратор готов пробить
отверстие на карточке 201 в соответствии с переменными данными 125. Описан процесс передачи
переменных данных вплоть до включения электрополяризованных реле 705 и 707 по проводникам А и В.
Когда реле 705 и 130 707 срабатывают, на якорях 725 и 73 они подготавливают цепь блокировки для
разблокировки 700, а на якорях 727 и 736 вызывают срабатывание магнита установки пуансона № 8 по
следующей цепи: от земли через якорь 741 и его нижний контакт, якорь 737 и его нижний контакт, якоря 727 и
736, проводник 768, обмотка магнита установки пуансона 8d0 к батарее через пружины 281. Магнит 8,
устанавливающий пуансон, при включении приводит в действие свою направляющую планку, которая
замыкает пружины 268, приводя в действие магнит 262, устанавливающий пуансон, описанным выше
способом. Магнитный пробойник j5 262 пробивает карточку 201 в отверстие № 8 в двадцать первом
вертикальном столбце карточки 201.
Замыкание пружин 258 также замыкает цепь для включения реле 700 следующим образом: от земли через
проводник 288 (рис. 17) и его верхний контакт, проводник 748, через верхнюю обмотку реле 700 (рис. 16) к
проводнику 747, через резистор R и пружины 258 к батарее. Реле 700, при подаче питания :5, через якорь 711
замыкает цепь блокировки через свою нижнюю обмотку на заземленные якоря 725 и 733; а через якорь 710
размыкает цепь реле 701 на его верхнем контакте, и через свой нижний контакт замыкает цепь для включения
реле 702 следующим образом: от земли через проводники 655, якоря 710, через обмотку реле 702 и через
соединительное сопротивление 716 к батарее. Реле 702, при включении, замыкает цепь блокировки на якоре
715; на якоре 714 подготавливает цепь блокировки для реле 703; и на якоре 717 заземляет проводник 554
магистрали.
При обесточивании реле 701 на якоре 712 размыкает поляризационную обмотку электрополяризованных реле
704–709 включительно, обесточивая любое из таких реле, которое в данный момент может быть
активировано. Кроме того, реле 701 на якоре 713 отводит заземление от шагового проводника 654, что
приводит к срабатыванию реле 104, тем самым размыкая на якоре 407 цепь магнита двигателя 93, чтобы
перевести ползунки выключателя S на следующий контакт.
Тем временем, срабатывание магнита p-nch 262 разомкнуло пружины 258, которые размыкают исходную цепь
питания 5.5 реле 700. Срабатывание электрополяризованных реле 705 и 707 размыкает цепь магнита
установки перфоратора № 8, который затем обесточивается, и карта 201, после перфорации, перемещается
на 61 на свою двадцать вторую позицию тем же способом, что и описано ранее.
Когда заземление отходит от шагового проводника 654 путем обесточивания реле 70t на рис. 15, реле 104 на
рис. 13 обесточивается. На точках 408 и 409 реле 104 отключает батарею и заземление от многоконтактных
соединений 9, а якорь 407 размыкает цепь с магнитом двигателя 93L, как объяснялось ранее. При замыкании
контактом 70 второго блока контактов ползунок P замыкает цепь от заземленного проводника 431 через якорь
411 и его нижние контакты, а также через обмотку реле 102 к батарее. При включении реле 102, на уровне 75
якорь 420 замыкает цепь для включения зеленой лампы 46, чтобы сообщить кассиру, что устройство
считывания карт передает закодированные импульсы на терминал, и на уровне 421 подготавливает цепь для
включения реле 106 последовательно с реле 102. В данный момент реле 106 не срабатывает, поскольку
произошло короткое замыкание.
Вследствие обесточивания 85 электрополяризованных реле на рис. 16, цепь блокировки для нижнего Yi2-i P
реле 700 размыкается, и, соответственно, реле 700 обесточивается, а на якоре 710 и его верхних контактах
цепь снова замыкается для euerisiu! реле 701 fro-i заземленный проводник'C-r ('6.i. R.ela-- 701 снова замыкает
цепь через нижние обмотки электрополяризованных реле на якоре 712, а на якоре 713 снова 95 замыкает
цепь для eueroisini relax 10-4 в блоке считывания карт. I Relax 104 снова заряжает энергией. Контакты в блоке
считывания карт, проходящие через перфорации во втором вертикальном столбце 100 карт 6, теперь
замыкают цепи заземления проводников A и B (цифра "5") следующим образом: от заземленного проводника
431, якоря 409, резистора 97, нижних многоконтактных контактов 9 к подвижным контактам в верхнем корпусе,
где цепь разветвляется, один путь проходит через самый нижний контакт в столбце 2, как показано толстым
черным кругом, ко второму контакту блока, доступному для ползунка A, якоря 424, проводника A, через
контакт блока 616 и ползунок 617 искателя, якоря 632 и через верхнюю обмотку реле 704 и 705, к середине
батареи; Второй путь проходит через второй контакт от нижнего штифта 65 в столбце 2, как показано толстым
черным кругом, ко второму контакту блока, доступному для ползунка B переключателя S, якоря 423,
проводника B, через контакты блока 614 и ползунок 615 искателя, якоря 631 и через верхнюю обмотку
электрополяризованных реле 706 и 507 к середине батареи. - На якоре 407 реле 104 125 снова замыкает цепь
для питания двигателя; магнит 93 переключателя S для приведения в действие его фиксатора перед
переключением ползунков переключателя S.
1eYays 7U и 706 сами по себе активируют более 130 379,3 (8 379,378 7 вышеуказанной цепи и на якорях 721 и
729 подготавливают цепь блокировки для нижней обмотки реле 7(0), а на якорях 7229 и 731 замыкают цепь
для активации магнита установки пуансона цифры 5 следующим образом: от земли через якорь -741, рис. 16,
и его нижний контакт, якорь 737 и его нижний контакт, якоря 722 и 731, проводник 765 через обмотку магнита
установки пуансона 5, рис. 17, - и через верхний контакт пружин 281 к батарее. Магнит, устанавливающий
пуансон, приводит в действие свою направляющую и замыкает контакты 258, чтобы активировать магнит
пуансона 262 и реле 700 тем же способом, что и описано ранее. Реле 700 срабатывает и блокируется, в
результате чего реле 701 обесточивается, чтобы активировать переключатель в блоке считывания карт и
включить управляемые электрополяризованные реле, которые, в свою очередь, при обесточивании,
вызывают обесточивание реле 700 и восстановление цепи для реле 701, чтобы снова активировать
электрополяризованное реле и привести в действие магнит двигателя переключателя в блоке считывания
карт.
К этому времени карта в перфораторе перемещена в двадцать третье положение, и когда реле Q701 снова
срабатывает, реле 104 замыкает цепь заземления проводника A и для подключения отрицательной батареи к
проводнику B (цифра "4") через отверстия в третьем столбце карты 6 для включения электрополяризованного
реле 704, а -07 В, в свою очередь, включают магнит установки № 4 для перфорации карты 201 в двадцать
третьем столбце в соответствии с цифрой 4.
В той же системе iLanner, описанной выше, переключатель S в блоке считывания карт переключается
пошагово в ответ на каждую операцию перфорации, чтобы считывать комбинации, замкнутые штифтами,
проходящими через отверстия в картах 6, 7 и 8. С помощью приведенной выше схемы можно легко понять
различные комбинации для включения поляризованных реле для разных цифр, определяемые перфорацией
на картах, с учетом вышеизложенного описания. выключатель
Таким образом, S в устройстве считывания карт последовательно считывает комбинации, как показано
толстыми черными кругами, и продвигает перфоратор шаг за шагом, пока не будет пробита последняя
позиция A;} или позиция 45 карты 201. Когда каретка пуансона достигает сорок пятого положения, пружины
276 замыкаются и замыкают цепь питания реле 286 следующим образом:
От земли через дверные контакты 209, якорь 263 магнита, обмотку реле 286 и через сорок пятое положение
пружин 276 к батарее.
Реле 286 подает питание на описанную выше цепь и на якоре 287 подготавливает цепь для питания магнита
штабелера 274, при этом данный магнит в это время закорочен якорем 263 и землей на контактах 209. Когда
вскоре после этого магнит 262 освобождается, якорь 70 263 устраняет короткое замыкание вокруг магнита 274
укладчика, который затем включается последовательно с реле 286. Как объяснялось ранее, магнит укладчика
заставляет выталкиватель 268 на рис. 8 извлекать карту 70 201 из каретки и приводит в действие планку 275,
которая воздействует на контакты выталкивателя 277. Замыкание контактов эжектора 277 замыкает цепь
посредством пружин 276 для магнита двигателя 280, в результате чего этот магнит 80 активирует и фиксирует
пружину 281 в рабочем положении относительно ее нижнего рабочего контакта с помощью фиксирующего
рычага 284. Срабатывание пружин 281 в верхнем контакте отключает батарею от всех 85 контактов в
пуансоне, а в нижнем контакте замыкает цепь для работы двигателя 283.
Как было описано ранее, двигатель возвращает каретку в исходное положение и одновременно
устанавливает на каретку новую карту. При обратном движении каретки контакты 276 в положении 45
размыкают цепь реле 286 и магнита укладчика 274, в результате чего магнит укладчика выталкивает карту в
бункер для карт. Эжектор 268 снова устанавливается в показанное положение способом, описанным ранее.
Когда каретка возвращается в исходное положение и на нее помещается новая карта 100, выталкиватель 2',
будучи зафиксированным в исходном положении, штифт 285 на кулачке ударяет по рычагу блокировки 284,
чтобы разблокировать пружину 281 и вернуть ее в исходное положение. Срабатывание пружины 281 снова
соединяет батарею с магнитами и размыкает цепь двигателя 283. Как только пружина 281 ударится о свой
верхний контакт, магнит щетки 110 211 активируется, приводя в действие щетку 278, и щетки 213 снова
задействуются, как описано ранее.
На якоре 288 и его рабочих контактах щеточный магнит 211 замыкает цепь питания проводника 751 115.
для ретранслятора 703. На якоре 718 реле 703 подготавливает цепь для проверки карты:
магнит 330; на якоре 719 замыкает цепь блокировки для себя, включая якорь 714 на реле 702), который в это
время 120 заблокирован; и на якоре 720 подготавливает цепь для замыкания накоротко и разблокировки
блокирующего реле 702.
Теперь перфоратор выполняет дублирование перфораций на мастер-карте 200 125 на новой карте,
помещенной в каретку, и каретка, наконец, останавливается в двадцать первом положении, после чего
пружины 223 размыкают цепь щеточного магнита 211 до 130 17 --:', вызывая обесточивание этого магнита и
его включение.
pLeete the previously tracd- -Circuit for tli( card--check magtnet 330. Если карта находится в правильном
положении, то есть в своем tW6n ty.
- первая позиция - работа реле cdrd-che6& anet 330' khoi t-ifcuits -retlay to,2 1hicl the-eupon- -de-energisQs- anald
causes relay 703 to de energise as-pireviously described.
На якоре 17' re1ay- 702 'удаляет 19 gruar m, заземление от соединительного кабеля Release-trunk con-duetoi
o'o4. Реле управления, показанные на рис. i-G, остаются в только что описанном положении, а каретка
перфоратора остается в двадцать первом положении до тех пор, пока не поступит новый вызов с линии
передачи. Теперь обратимся к блоку считывания карт на рис. 13 и в момент, когда ползунки переключателя S
повернулись из своего двадцать пятого положения обратно в нормальное положение в первое. Видно, что
когда ползунок P покидает свое двадцать пятое положение, короткое замыкание вокруг реле 106 устраняется,
и реле 106, соответственно, подает питание на следующую цепь: от земли через пружины 63, пружины
считывания карт 79, обмотку реле 106, арматуру 421 и через обмотку реле 102 к батарее. На якоре 415 реле
106 отключает заземление от удерживающих проводников 429; на якоре 416 размыкает цепь, идущую к
магниту двигателя 93; на якоре 417 размыкает цепь блокировки передаточного реле 105; на якоре 418 3
размыкает точку в цепи, идущей через удерживающий магнит 58, при этом эта цепь остается замкнутой на
якоре 413; и на якоре 419 замыкает цепь для питания печатного соленоида 59 следующим образом: от
заземления через пружины 63, пружины 79, пружины 87, якоря 414 и 419 и через обмотку соленоида к
батарее.
В результате работы соленоида поршень 80 воздействует на корпус печатной машины 181 и 18, заставляя
устройство типа i9 печатать дату продажи на карте, например, на карте 8. Следует отметить, что тип 19 в
каждом из устройств считывания карт меняется ежедневно в соответствии с правильной датой.
В конце своего хода соленоид 59 срабатывает и размыкает пружины 82, замыкая цепь для магнита 58. После
этого магнит 58 освобождает свой якорь 57, чтобы открыть пружины 87 и позволить валу 50 сдвинуться
вправо, после чего витые пружины 74 позволяют сопутствующему корпусу вернуться в нормальное положение
или положение, показанное на рис.
2.
В результате этой операции размыкаются пружины 56 и 79, и все реле в блоке считывания карт возвращаются
в нормальное положение. Цепи реле 101 и соленоида 59 размыкаются на пружинах 87, а цепи реле 102 и 106
— на пружинах 79 блока проверки карт. Когда реле переключения 105 срабатывает, это реле на якоре 428
снова замыкает цепь между различными блоками считывания карт на этом конкретном устройстве. Все
компоненты устройства для считывания карт, показанного на рис. 13, теперь находятся в своем нормальном
положении, и карты 36, 6, 7 и 8 могут быть извлечены, чтобы разрешить отправку следующего вызова.
- Когда заземление отключается от удерживающего проводника 429 при включении реле 106, в блоке
считывания карт размыкаются цепи блокировки реле 500 (рис. 14) и реле 600 и 601 (рис. 15). 80 Реле 500, при
обесточивании на якоре 511, размыкает свою собственную цепь блокировки, а на якоре 512 и его верхнем
контакте размыкает еще одну точку в цепях блокировки реле 600 и 601, а на своем нижнем контакте 85
подготавливает цепь для линейного реле 501. Реле 601 на якорях 630–633 включительно отключает скребки
искателя от оборудования управления, показанного на рис.
16 а на якоре 634 отключает заземление 9g от проводников 551 и 655. Реле 600 на якорях 626 и 627
размыкает еще одну точку в своей цепи блокировки, а на якоре 628 и его верхнем контакте отводит землю от
проводника 5.54 размыкающего магистраля, а на его нижнем контакте замыкает цепь для питания
размыкающего магнита 611 следующим образом: от земли b) через якорь 628 и его нижний контакт, якорь 644
и его нижний контакт, якорь 641, обмотку размыкающего магнита 611, проводник 555 и через обмотку
контрольного реле 508 (рис. 14) к батарее.
Реле Sutpervisoryr relay.508 и release magr'et 611 energise in series. В результате операции 105 разблокировки
магнита 611 ползунки искателя возвращаются в нормальное положение, а пружины 643 размыкаются, чтобы
обесточить реле 604. Если по какой-либо причине вал искателя 110 не освободится должным образом,
обычно используемые пружины 643 останутся замкнутыми, и цепи через разблокирующий магнит 611 и
контрольное реле 508 будут замкнуты достаточно долго, чтобы сработала сигнализация, как будет более
подробно объяснено далее. Когда реле 604 обесточивается, якорь 641 размыкает цепь, проходящую через
размыкающий магнит 011 и реле 508, и при нормальных условиях реле 508 обесточивается до того, как оно
будет находиться под напряжением достаточно долго, чтобы сработала сигнализация. Однако на якоре 541
срабатывает счетчик 548, чтобы показать, сколько раз в регистрационном помещении были сделаны
перфорации. На якоре 642 и его рабочем контакте реле -Q04 замыкает цепь блокировки реле 60(-) и 607, но
эти реле срабатывают из-за заземления на проводнике 554 размыкающего магистраля. 130 18 -- 1 = в этих
условиях, когда заземление отсоединено от проводника 429 и реле размыкания 500 обесточено, заземление
также отсоединено от проводника 552 размыкающего магистраля.
Когда заземление отключается от проводников 429 и 552, цепь блокировки реле 600 и 601 размыкается, и
реле соответственно обесточиваются. Переключатель поиска отпускается тем же способом, что и описано
ранее, но в данный момент, поскольку проводник 554, соединяющий разблокируемый кабель, заземлен из-за
неправильного положения одной из новых плат, можно проследить цепь от заземления на якоре 717,
проводника 554, соединяющего разблокируемый кабель, через верхнюю обмотку реле переключения 607 и
через обмотку реле 606 к батарее. Реле 606 и 607 постоянно находятся под напряжением в этой цепи, и в
случае заземления пускового проводника 557 при новом вызове, вызов будет передан следующему или
последующему абоненту через пусковой проводник 656. Таким образом, постоянное включение реле
передачи 607 поддерживает активность устройства поиска, так что последующие вызовы будут
перенаправляться на следующее звено цепи поиска и обработки вызовов.
В случае, если из-за механической неисправности или из-за того, что стопка карт, например, 209, в данный
момент не была подана на каретку, перфоратор автоматически переместится, как описано выше, в двадцать
первое положение, и устройство проверки карт 100 m.ag.net 330 снова не сможет разблокировать реле 702, и,
следовательно, проводник разблокирующего канала 5.54 останется заземленным с тем же результатом, что и
описано выше. 105 Обращаясь теперь к рис. 14 и в момент, когда проводник 554 реле 702 заземлен,
поскольку реле не обесточивается в ответ на срабатывание магнита на щеке карты, демпфирующее реле 110
510 по истечении заданного времени приводит в действие свой якорь, чтобы замкнуть пружины 534 и 535.
Замыкание пружин 5.34 приводит в действие зуммер 542, подающий сигнал тревоги, а замыкание пружин 53.5
загорается лампа 536 перфоратора № 115, указывающая на неисправность перфоратора № 115 и на то, что
карта неправильно установлена в двадцать первое положение. Поскольку лампа 536 является
индивидуальной для перфорационного станка № 1 или перфорационного станка, показанного на рис. 17,
оператор будет знать, что перфоратор № 1 неисправен, и, следовательно, предпримет все необходимые шаги
для повторного ввода перфорационного станка в эксплуатацию. В случае необходимости пополнения карт
201, оператор сделает это и нажмет клавишу пробела, чтобы манипулятор поместил новую карту на каретку и
переместил ее в двадцать первое положение в 13Q. Это заземление отключается в конце предварительной
операции перфорации путем обесточивания реле 702, как описано выше, после чего реле 706 и 707
размыкаются.
При обесточивании реле 606 на якоре 646 размыкает другую точку в своей собственной цепи блокировки.
В данный момент освобождение ретранслятора 607 также зависит от того, был ли следующий участник
цепочки задействован в другом вызове. Предположим, что следующий искатель только что был введен в
эксплуатацию. В этом случае можно проследить цепь через нижнюю обмотку переключающего реле 607,
обеспечивающую поддержание этого реле в активном состоянии до тех пор, пока не будет переключен
следующий искатель. Данная схема может быть прослежена следующим образом: от земли через якорь 520'
реле 502 (рис. 14), которое является пусковым реле следующего переключателя, пусковой проводник 557'
(рис. 12 и 14) следующего переключателя переключателя, пружина 648' реле, соответствующего реле 607 в
первом переключателе, якорь 649', проводник 666, пружины 648 и 647 (рис. 15), нижняя обмотка
переключателя реле 607, общий проводник 556, к отрицательной батарее на якоре 531. Полная схема цепи
показана на рис.
12. Причина удержания реле 607 s0 в активном состоянии заключается в предотвращении перехвата вызова у
следующего оператора, показанного на рис. 15, после того, как последний частично сработал для
обнаружения линии передатчика вызывающего абонента. Когда второй носитель обнаруживает линию связи
вызывающего передатчика, его коммутационные и сквозные реле активируются, приводя в действие
соответствующее передающее реле, например, 607. Срабатывание реле переключения во втором устройстве
поиска и срабатывание коммутационного реле во втором устройстве поиска приводят к срабатыванию
удерживающего реле, например, удерживающего реле 500 линии вызова, и размыканию цепи линейного
реле, например, линейного реле 501 линии вызова, которое, в свою очередь, обесточивает пусковое реле,
например, пусковое реле 502, для отключения заземления пускового проводника, идущего ко второму
устройству поиска. Как только это произойдет, ретрансляторы 607 и 606 в первом искателе будут
освобождены. Инициатор запроса, показанный на рис. 15, полностью освобожден и доступен для следующего
запроса.
Теперь будет считаться, что новая карта, вставленная в перфоратор, неправильно расположена в двадцать
первом положении, и поэтому, когда магнит проверки карт 33.0 находится под напряжением, рычаги 310 и 311
не соприкасаются друг с другом и не замыкают цепь для срабатывания реле короткого замыкания 702.
Следовательно, реле 702 не обесточивается и, таким образом,
Не отводит заземление от основного проводника 554 на якоре 717. - При мощности менее 379 378 Вт--:
- хорошо известный способ, после которого магнит проверки карты 330 снова активируется, и после того, как
карта находится в правильном положении, реле 702 обесточивается и отключает заземление от проводника
реле размыкания 554, чтобы разомкнуть реле демпфирования 510, тем самым размыкая цепь зуммера 542 и
сигнальной лампы 536. В случае, если карта 201 по какой-либо ошибке была неправильно установлена на
каретке, дежурный, в ответ на сигнал тревоги, подходил к перфоратору № 1 и нажимал клавишу Shift, чтобы
эта карта была извлечена из каретки, а каретка автоматически вставила новую карту.
Новая карта автоматически проверяется, когда каретка достигает своего двадцать первого положения, и если
карта находится в правильном положении, заземление снимается с проводника 554 распределительной
магистрали тем же способом, что и описано ранее.
В случае неправильной перфорации любого из вертикальных столбцов любой из карт в устройстве
считывания карт, при достижении переключателем S в устройстве считывания карт этого положения
срабатывает лампа 536 и сигнализация 542. Сначала предположим, что эта вертикальная колонна содержит
только одно отверстие. В этих условиях будет активировано только одно из электрополяризованных реле на
рис. 16. Поскольку срабатывает только одно такое реле, цепь для управления перфоратором (рис. 17) не
подключается, и, поскольку перфоратор сработал, реле 700 (рис. IG) не срабатывает, чтобы разблокировать
реле 701. Таким образом, реле 701 остается под напряжением, и переключатель S не предпринимает никаких
дальнейших действий.
Следовательно, по прошествии некоторого времени, вызванного заземлением якоря 628, соединенного с
магистральным проводником 554, лампа и сигнал P включаются. Теперь будет предполагаться, что один из
вертикальных столбцов на карточке имеет более двух перфораций. В этом состоянии к проводникам A, B и C
будет подключен потенциал, и три из электрополяризованных реле на рис. 16 будут включены. При
включении трех таких реле заземление для работы перфоратора будет отсутствовать. Как будет показано
далее, ряд зажимных якорей 721, 725, 729, 733, 737 и 741 управляет заземляющими соединениями для
работы пуансона, и в случае, если три таких реле L55 будут активированы на проводниках A, B и C, три из
указанных выше якорей в этот момент будут задействованы, чтобы предотвратить заземление пуансона.
Поэтому пуансон и переключатель S не срабатывают, и через промежуток времени включаются лампа 536 и
сигнал 542. На якоре 628 и его рабочем контакте реле 600 замыкает ранее описанную цепь для включения
реле 606 и 607, соединенных последовательно.
На якоре 649 реле 607 размыкает цепь пускового реле 608, которое через определенный промежуток времени
обесточивается и, в свою очередь, размыкает цепь реле 605. Реле 605 при включении замыкает цепь реле
601 и 600 на якоре 657, которые затем отключаются, а на якоре 628 и его нижнем контакте замыкает ранее
отслеживаемую цепь магнита 611 для освобождения искателя. На пружинах 648 и 75' 649 заземленный
пусковой проводник 557 был протянут к следующему искателю в цепи через пусковой проводник 656, и этот
следующий искатель затем используется для поиска линии вызывающего передатчика. Реле переключения
607 удерживается под напряжением в цепи, включающей заземленный пусковой проводник 557, пружины 648,
пружины 649, нижнюю обмотку реле переключения 607 и проводник, удерживающий аккумулятор 536. Реле
переключения 85 6M7 остается под напряжением в этой цепи до тех пор, пока следующий искатель не
переключится на соответствующий ему контакт.
- В случае срабатывания переключателя видоискателя, показанного на рис. А.
15, Переключение не происходит из-за неисправности в цепи 90 Ом, заземление не подключено к проводнику
5.51, поскольку реле 601 не сработало, и, следовательно, удерживающее реле 500 не сработало, чтобы
разомкнуть цепь реле 501. Таким образом, реле 502 остается под напряжением достаточно долго, чтобы
позволить реле демпфирования 509 работать на полную мощность. В пружинах 529 реле демпфирования 509
замыкает цепь для управления индикатором 542, чтобы подать сигнал тревоги; а в пружинах 530 соединяет
батарею 100 через верхнюю обмотку с низким сопротивлением реле 505 и через лампу блокировки вызова
528 с землей на якоре 519 для включения лампы. 328. Услышав сигнал тревоги, оператор 105 видит, что
лампа блокировки вызова 28 загорелась, и понимает, что вызов заблокирован и задержан, потому что
звонящий не смог правильно переключиться.
ile -will immediadiately ifivestiate tle 110 trouble and rectify the error.
Также может случиться так, что после завершения вызова устройство не сработает должным образом, и,
следовательно, ранее отслеженная цепь к магниту 115 611 устройства и реле контроля медленного
срабатывания 308 будет отключена на короткий промежуток времени, чтобы позволить реле 509 подать
сигнал тревоги. Реле-508 на пружине 540 замыкает цепь для включения реле 505 посредством сигнальной
лампы 539 и нижней обмотки реле 505. Теперь, если устройство не срабатывает должным образом, реле 509
полностью активируется 125 для повторного срабатывания зуммера 542 и замыкания цепи для включения
сигнальной лампы 539 посредством пружин 630, обмотки с верхним низким сопротивлением реле 505 и через
сигнальный провод 30 379,378 машин, любая из которых приспособлена для подключения к другому концу
линии, в которой, в ответ на перевод одного из устройств считывания карт в рабочее состояние, устройство
считывания карт приспособлено 70 для подключения к линии, для соединения неактивного одного из
указанных перфорационных машин с линией и для предотвращения подключения к линии любого другого
устройства считывания карт.
75 2. Устройство для передачи статистических данных с нескольких карт на одну карту за одну операцию,
включающее множество считывающих устройств карт, связанных с линией передачи, и множество
перфорационных машин, любая из которых приспособлена для подключения к другому концу линии, и в ответ
на вставку карт в считывающее устройство карт и начало операции передачи, переключатель поиска
запускается для поиска указанного считывающего устройства карт с целью его подключения к группе
управляющих реле и связанной с ним перфорационной машине. 90 3. Устройство для передачи
статистических данных, как указано в пункте 1, в котором в случае занятости линии передачи реле в блоке
считывания карт, управляющем подключением блока считывания карт к линии передачи, замыкается
накоротко, чтобы предотвратить подключение блока считывания карт к линии передачи, и на блоке
считывания карт отображается визуальная индикация занятости линии.
4.
Устройство для передачи статистических данных, как указано в пункте 3, в котором, когда состояние занятости
105 устранено из линии передачи, указанное реле срабатывает и, вследствие его срабатывания, захватывает
линию и стирает индикацию занятости, в то время как на блоке считывания карт HO отображается
дополнительная визуальная индикация, когда передача продолжается.
5.
Устройство для передачи статистических данных, как указано в пункте 2, в котором перфокарта
первоначально перфорируется в соответствии с определенными предопределенными фиксированными
данными, а затем перфорируется в соответствии с переменными данными, передаваемыми с множества карт
посредством серии импульсов, посылаемых блоком считывания карт в соответствии с перфорацией на
множестве карт.
6.
Устройство для передачи статистических данных согласно п. 5, в котором по завершении операции
перфорации 125 в соответствии с передаваемыми импульсами, когда переключатель поиска и устройство
считывания карт отпущены, переключатель поиска становится невыбираемым за счет срабатывания
защитного реле 130, лампы Y39, заземленной на якорь 540.
Осмотрев лампу 539, дежурный понимает, что какой-то из искателей не сработал должным образом, и
поэтому предпринимает необходимые шаги для устранения неисправности.
Как объяснялось ранее, реле 506, определяющее занятость всех магистралей, остается в активном
положении до тех пор, пока существует свободный контакт FinderPunch-Link.
Как только последний свободный контакт будет подключен к сети, цепь, идущая к реле 506, активирующему
все магистрали, размыкается, и реле, соответственно, обесточивается, активируя реле 507. На якоре 533
реле aO7 замыкает цепь для счетчика 547, срабатывающего при занятости всех линий, а на якоре 532
замыкает цепь для управления счетчиком задержки 546 в случае, если на одной из линий передатчика
установлен вызов, ожидающий захвата свободного канала связи. На якоре 532 реле 507 замыкает цепь для
включения реле 3005 от заземляющей шины якорей 519a-d 5191, любого другого пускового реле, такого как
реле 502 и 503, которые могут быть включены в связи с ожидающим сигналом, а также от заземляющей шины
якоря 5132 через запаздывающую обмотку 519a-d и нижнюю обмотку реле 5005 к батарее. Реле 505 снова
замыкает цепь демпфирующего реле 509, и в случае, если свободный контакт становится доступным для
использования до полного срабатывания демпфирующего реле 509, сигнал или тревога не будут
срабатывать. Однако, если это состояние занятости сохраняется в течение определенного периода времени,
демпфирующее реле 509 полностью срабатывает, чтобы активировать зуммер 542 и зажечь лампу задержки
538 через верхнюю обмотку реле 505 на землю на якоре 519.
В случае перегорания предохранителя, например, предохранителя 5295, цепь замыкается от отрицательной
шины батареи 524 через шину сигнализации 526 и через обмотку реле 504 на землю. Реле 504 срабатывает
немедленно и на якоре 522 замыкает цепь для включения лампы аварийной сигнализации предохранителя
523, а на якоре 521 замыкает цепь для работы звукового сигнала сигнализации 542. Услышав сигнал тревоги и
убедившись, что загорелась сигнальная лампа предохранителя 523, дежурный немедленно установит новый
предохранитель на шину 524.
* Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Устройство для передачи статистических данных с нескольких карт на одну
карту за одну операцию, включающее множество устройств считывания карт, связанных с линией передачи, и
множество перфорационных устройств 37.9,378 373,378 в переключателе поиска до тех пор, пока не будет
перфорирована следующая карта в соответствии с заранее определенными фиксированными данными.
7.
Основное устройство для передачи статистических данных, как указано в пункте 6, в котором, если
переключатель поиска недоступен для выбора, когда второй блок считывания карт захватывает линию,
срабатывание защитного реле приводит к подключению блока считывания карт к второму переключателю
поиска.
8.
Устройство для передачи статистических данных, как указано в пункте 7, в котором, если устройство
считывания карт подключено ко второму выключателю поиска, защитное реле в первом выключателе поиска
остается включенным до тех пор, пока не сработает переключающее реле второго выключателя поиска,
предотвращающее помехи от первого выключателя поиска работе второго выключателя поиска.
9.
Устройство для передачи статистических данных, как указано в пункте 1, в котором линии передачи
«умножаются» в группах различных переключателей таким образом, что разные линии передачи
отображаются как предпочтительные в группах разных переключателей, и когда устройство считывания карт
захватывает линию передачи, срабатывает переключатель, который настроен как предпочтительный для
Соседние файлы в папке патенты