Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13044
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380776A
[]
1; -а-- --. ' i I'.-
д -,,. -..
! Л+Х.В:--- '1ii ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция Дит? (Германия): октябрь. 6, 7931.
380,776 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве?): август. 26, 1932, № 23,962 /32.
(Дополнение к патенту № 295923; датировано сентябрем) 76, 7927. ) Принято к публикации: сентябрь. 22,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подводных кабелей и связанные с ними вопросы.
Мы, компания IELTEN & GtILLEAUME CANNESWSERN ACTIEXDEESELLSCH.AFT из Кён-Мильхайма,
Германия, являемся немецкой компанией и настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
основном патенте № 29.5,923.
Изобретение относится к глубоководному подводному кабелю, предпочтительно снабженному бумажной и
воздушной изоляцией и имеющему защитное покрытие от давления, состоящее, известным образом,
например, из одного или нескольких слоев профильных проводов, скрученных вместе. Для защиты такого
кабеля от проникновения воды было предложено, в частности, в основном патенте, упомянутом выше,
обеспечить на защитной оболочке сравнительно тонкий слой водостойкого и непроницаемого материала
вместо свинцовой оболочки, в частности, из каучука и резины.
Согласно настоящему изобретению, защитное покрытие, непроницаемое для воды, состоит не из гуттаперчи и
каучука, а из органических водостойких веществ, которые плавятся или растворяются без разрушения, таких
как нефтяные смолы или металлы, содержащие высокомолекулярные жирные кислоты (мыла). Было
установлено, что такие плавкие или легкоплавкие органические вещества могут использоваться так же
эффективно, как каучук или гуттаперча, для создания водонепроницаемого слоя в кабелях, защищающих от
давления, и при этом существенно дешевле, чем гуттаперча или каучук.
В связи с этим следует также отметить, что водостойкость резины необходимо обеспечивать с помощью
сложного и дорогостоящего процесса очистки. Помимо бензина, пригодными оказались линолеат свинца или
стеарат меди.
Поскольку указанные вещества плавятся или сплавляются без разложения, их можно наносить на защитную
трубу под давлением в жидком состоянии, поэтому нет необходимости использовать специальные устройства
и прессовальные инструменты, которые требуются при изготовлении свинцовой оболочки.
Нанесение указанных веществ предпочтительно осуществляется в сочетании с одним или несколькими
слоями ткани.
Например: сначала на трубку, защищающую от давления, наносится слой плавкого вещества, затем на нее
наматывается или наносится тканевая лента, после чего на указанную ткань наносится еще один слой
защитного материала, и это повторяется до тех пор, пока слой, непроницаемый для воды, не достигнет
желаемой толщины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это: 1. Усовершенствование или модификация изобретения, заявленного в основном
патенте № 29.5,923, заключающаяся в глубоководном подводном кабеле, имеющем защитную от давления
трубку, изготовленную из многожильных профильных проводов, с водонепроницаемым покрытием,
состоящим из водостойких органических веществ, способных к плавлению. Т.}х)оиипозиции. например,
пеллеум-асфальты или соли тяжелых металлов с высокомолекулярными жирными кислотами, например,
линолеат свинца или стеарат меди.
2.
Усовершенствованный или модифицированный кабель по п. 1, в котором слой или слои ткани вставлены в
указанную оболочку из водостойких органических веществ.
3.
Усовершенствование или модификация способа доставки, заявленного в основном патенте № 295923, в
основном в соответствии с описанием.
Дата: 25 августа.
1932.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхил]: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, L -d.-1932.
{Цена 1/-] c 0 in= 1 -,i r,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380777A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕЛЯ
Coaventian Dats (США): 19 марта. 7980.
Дата публикации (в Соединенном Королевстве): 10 марта 1931 года. № 7400/31.
Завершено: сентябрь. 12, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования приводных механизмов или относящиеся к ним. -Км для счетных или подобных
механических машин. Мы, компания BURROUIOGIS ADDING MACHINE COMPANY, корпорация,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, по адресу:
Вторая авеню, Амстердам-стрит, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, правопреемники
Аллена Асы Хортона, покойного, гражданина Соединенных Штатов Америки, из Плимута, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к приводному механизму с электроприводом счетных или подобных механических
машин. Для обеспечения надлежащей работы такие машины должны эксплуатироваться с постоянной
скоростью, не повреждая их и не увеличивая износ за счет принудительной работы на высоких скоростях,
когда машина по какой-либо причине оказывает большое сопротивление при работе, а также без приложения
чрезмерной силы к машине, будь то в случае засорения, оказания большого сопротивления при работе или в
любое другое время.
Сопротивление, которое оказывает машина при работе, меняется в разное время, например, когда машина
работает при нажатии разного количества клавиш, а также в зависимости от характера выполняемой
операции. Кроме того, скорость и мощность, развиваемые двигателем (Irivilig), изменяются со временем в
зависимости от колебаний напряжения источника тока, особенно когда машина с универсальным двигателем
перемещается из места, где источник тока переменный, в место, где источник тока либо постоянный, либо
переменный с другой частотой. Для того чтобы машина могла исправно работать в любое время и в
различных условиях, где параметры электропитания могут несколько отличаться, двигатель должен быть
достаточно мощным, чтобы приводить машину в движение под максимальной нагрузкой при наименее
подходящем типе тока и самом низком напряжении. Однако такая мощность может оказаться слишком
большой, если машина работает при меньших нагрузках, других типах токов и более высоких напряжениях.
Это приводит к значительным трудностям в обеспечении наиболее удовлетворительной работы машины при
любых условиях. 60 Ранее приводные механизмы вычислительных машин и аналогичных машин с
электроприводом иногда оснащались регуляторами для регулирования скорости приводного механизма. В
машинах, где двигатель не вращается непрерывно, регуляторы не успевают нормально функционировать,
поскольку двигатель быстро совершает один рабочий ход и затем останавливается. 70 Кроме того, они не
обеспечивают защиту машины, если по какой-либо причине она заблокирована или оказывает большее, чем
обычно, сопротивление работе, поскольку они, как правило, позволяют двигателю вырабатывать большую
мощность для поддержания заданной скорости, вместо того чтобы снизить скорость или ограничить
мощность, вырабатываемую двигателем в таких обстоятельствах.
Такие машины также снабжены 80 элементами с приводными соединениями между двигателем и рабочим
механизмом машины, включая гибкое приводное соединение и муфту скольжения или фрикционный привод,
управляемый относительным перемещением между 85 частями, соединенными гибким приводным
соединением. Однако такие устройства неудовлетворительны, поскольку они сильно подвержены износу,
изменчивы в своей работе и позволяют двигателю продолжать работать даже в том случае, если машина
заклинила.
В некоторых случаях такие машины также оснащались приводными соединениями, которые отключались и
размыкали выключатель двигателя 95, когда машина блокировалась. Однако такие устройства не способны
ни регулировать скорость машины в зависимости от сопротивления, которое машина оказывает при работе,
ни регулировать силу, которую приводной двигатель оказывает на машину.
Они способны остановить машину только в том случае, если к ней приложена чрезмерно большая сила,
например, когда машина № 105 заклинивает. Если бы они были разработаны для автоматического
отключения при каждом существенном увеличении сопротивления e приводного двигателя, когда
сопротивление машины работе или увеличение сопротивления машины работе превышает определенное
значение, характеризуемое определенным значением i>, это вызвало бы значительные неудобства и потерю
времени оператору из-за частой остановки машины. Также было предложено контролировать скорость
электродвигателей с помощью средств определенного значения.
переключатели, один из контактных элементов (b) вычислительной машины или другой машины с 75°, которая
приводится в движение указанным двигателем, в то время как машина указанного типа, имеющая другие
контакты, приводится в движение валом, вращающимся с помощью приводного двигателя, и средства,
реагирующие на требуемую скорость с помощью часового механизма, или приводной силы, приложенной к
машине, управляемой спусковым механизмом или регулятором. Для автоматического отключения приводного
двигателя. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средство регулирования приводного двигателя
вычислительных машин или подобных машин, работающих от электросети, таким образом, чтобы преодолеть
вышеуказанные трудности, чтобы снова обеспечить удовлетворительную работу приводного двигателя
автоматически, когда приводная сила 85°. Когда приводная сила, приложенная к 8Cj, увеличивается до
заданного значения, приводной двигатель обеспечивает средство регулирования приводного двигателя
вычислительных машин или подобных машин, работающих от электросети, таким образом, чтобы отключение
снова позволило приводному двигателю автоматически получить удовлетворительную работу.
Машина управляется двигателем при любых условиях, воздействующих на машину указанным двигателем,
чтобы уменьшить износ и нагрузку на указанные заранее определенные части машины и защитить ее
стоимость.
защита оборудования от повреждений. (c) Вычислительная машина или другое устройство настоящего
изобретения, с помощью которого получается машина указанного характера, отличающаяся от предыдущих
машин тремя способами. Во-первых, она не только автоматически отключает приводной двигатель и машину,
когда сопротивление машины превышает заданное значение, но и автоматически включает приводной
двигатель, когда сопротивление машины уменьшается до определенного заданного значения.
значение. - скорость приводного двигателя уменьшилась. Во-вторых, это не только отключает привод, но и
машина работает с внешним двигателем, когда приложение приводной силы находится в палатке, на которой
работает двигатель.
Машина, управляемая указанным двигателем, увеличивает свое действие до предопределенного значения,
но также позволяет приводному двигателю работать. Предпочтительный вариант осуществления изобретения
показан на сопутствующих чертежах, на которых:
Когда движущая сила, приложенная к машине, изображенной на рисунке 1, представляет собой частичный
подъем левой стороны, двигатель уменьшает ее до меньшей величины, чем указанное предопределенное
значение. В-третьих, это не только отключает привод, но и позволяет более четко видеть детали двигателя,
когда скорость двигателя превышает определенное значение.
Скорость работы машины, но на рис. 2 показан частичный вид слева, также снова позволяет приводному
двигателю — механизму привода с муфтой — автоматически включаться при увеличении скорости привода.
Мощность двигателя снизилась, и машина (рис. 3 представляет собой частичный левый поперечный разрез)
работала в той степени, в которой произошло поднятие муфты, используемой в двигателе. - Соединение с
приводным механизмом.
Другими словами, механизм, показанный на рис. 4, представляет собой правый боковой вид устройства,
которое регулирует работу приводного двигателя, то есть приводного механизма.
(1)
в соответствии с сопротивлением, которое машина оказывает при работе, (2) основные части
автоматического управления в соответствии с движущей силой, управляющей действием приводного
механизма, приложенного к машине, и/или (3) в соответствии с
Для регулирования скорости работы станка Fijg 6 предусмотрен подъем машины с левой стороны.
Изобретение, следовательно, в сочетании с приводным механизмом, состоящим из показанных на рисунке
125 частей, включает в себя: i) двигатель и некоторые (а) вычислительную машину или другие части привода,
опущенные для более наглядного отображения других частей.
приводной двигатель и средства реагирования - к рис. ' представляет собой частичное поднятие левой
стороны сопротивление машины отображению автоматического механизма управления- 130:
с помощью полукруглого вала 41, который, находясь в положении, показанном на рис. 3, предотвращает
движение рычага 36 под действием его пружины 39, тогда как при небольшом повороте вала 41 по часовой
стрелке рычаг освобождается. Работа сцепления осуществляется следующим образом:
Когда детали находятся в положении, показанном на рис. 3, полукруглая часть вала 31 расположена таким
образом, что она не задевает 7Т.
край диска 30 с выемкой, и диск может свободно вращаться, не передавая никакого движения рычагу 32.
Однако, если вал 41 повернуть так, чтобы освободить рычаг 236, пружина 39 немедленно начнет вращать
рычаг 8 против часовой стрелки, а он, в свою очередь, будет раскачивать полукруглый вал 31 против часовой
стрелки, заставляя его войти в зацепление с одной из выемок в приводном диске 30. Это соединяет рычаг 32 с
диском 30, и когда последний вращается, рычаг вращается вместе с ним, вращая вал 33.
В нормальных условиях сцепление отключается после того, как вал 33 совершит один оборот. По мере
вращения вала 9 33 и рычага 32, рычаг 36 перемещается вместе с ними благодаря пружинному соединению
39 между указанным рычагом и рычагом 32. По завершении вращения рычаг 36 достигает положения,
показанного на рис. 3, где он блокируется валом 41, который в нормальных условиях возвращается в
положение, показанное на рис. 3, после перемещения для освобождения рычага 36. Поворот рычага 36
приводит к тому, что вал 31 поворачивается по часовой стрелке и выходит из зацепления с ведущим диском
сцепления 30, тем самым разъединяя сцепление.
ЗАПУСК Dnvicxs.
В норме двигатель находится в состоянии покоя, и сцепление выключено. Соответственно, когда необходимо
запустить машину (105), двигатель должен быть запущен, а сцепление включено.
Эти результаты достигаются путем нажатия на начальную планку 50, что лучше всего иллюстрируется H1 на
рис. 6. Эта планка имеет шток 51, к которому подсоединена пружина 59, которая, в свою очередь, толкает
стартовую планку вверх в нормальное положение. Нижний конец штока моторного стержня имеет
неправильную форму i15e и выступ 53, предназначенный для зацепления шпильки 54 на рычаге 55, свободно
установленном на валу 56. Рычаг 55 соединен пружиной 57 с одним рычагом 58 коромысла, закрепленного на
валу 56 12(1).
другой рычаг 59 указанного кривошипного механизма прилегает к рычагу 55 и имеет боковой выступ,
выступающий над этим рычагом.
Пружина 57 обеспечивает упругое соединение между стержнем двигателя 50 и валом 56. Натяжение стержня
двигателя, воздействующее через указанную пружину, приводит к повороту вала 56 против часовой стрелки,
как показано на фиг. 6.
Ссылка на. Рис. 1. К валу 56 прикреплен рычаг 60, наружный конец которого в рабочем состоянии имеет
форму 30.
Изобретение показано в применении к хорошо известной портативной калибровочной машине Burroughs,
которая уже несколько лет находится на рынке. Хотя изобретение полезно для данной машины, его с таким
же успехом можно использовать и на машинах других марок, и следует понимать, что показанная на
иллюстрации конкретная вычислительная машина приведена только для наглядности.
Показана лишь часть вычислительного станка. Например, в р'иг.
1 На иллюстрации изображена клавиатура 10, имеющая клавиши 11, которые управляют
дифференциальными стопорными планками 12.
В левом верхнем углу показана прижимная плита 13 и корпус 14 для одной из катушек ленты машины.
Боковая пластина 1, являющаяся частью рамы машины, также служит опорой для приводного механизма,
описанного в настоящем изобретении.
МОТОР.
В качестве приводного механизма для работы машины предпочтительно используется небольшой
электродвигатель, который может работать как с переменным, так и с постоянным током по желанию. На фиг.
1 показан съемный электродвигатель, закрепленный на боковой пластине 1.5 винтами 21. Двигатель
управляется электрическим выключателем 22 на конце поворотного рычага 23, управляемого звеном 24.
Переключатель регулирует подачу тока к двигателю. На рис. 1 он показан в открытом положении, а на рис. 2
— в закрытом.
Вал червячной передачи 25 (рис. 3) несет зубчатое колесо 26 с червячной передачей 27, которая приводит в
движение муфту, описание которой будет приведено далее.
СХВАТИТЬ.
Для обеспечения возможности подключения человека к машине и двигателя предусмотрена соответствующая
муфта сцепления следующего вида:
Червячная передача 27, вращаемая электродвигателем, жестко соединена с приводным муфтовым
элементом 30 в виде зубчатого диска. Для взаимодействия с выемками этого диска установлен короткий вал
31, имеющий полукруглое поперечное сечение. Этот вал установлен на конце рычага 32, закрепленного на
валу. 33. На валу -33 закреплен кривошип 34, как показано на фиг. 4, который соединен с шатуном 35,
приводящим в движение вычислительную машину, посредством соединений, которые будут описаны далее.
Сцепление управляется рычагом 36 6, свободно закрепленным на валу 33 и снабженным одним зубом 37,
зацепляющимся с зубьями 38 на части короткого вала 31. Рычаг 36 приводится в движение по часовой
стрелке пружиной 39, один конец которой соединен с рычагом, а другой конец — с удлинителем 40 6r
рычага.32. Рычаг 36 управляется 380,7,77 380,777 и расположен таким образом, чтобы входить в зацепление
со штифтом 61 на трехплечевом рычаге 62, закрепленном на валу 41 и приводимом в движение против
часовой стрелки пружиной 63.
Одна из сторон этого трехплечевого рычага имеет изогнутый конец 64, предназначенный для зацепления со
штифтом 6,5 на рычаге 66 с коромыслом, шарнирно закрепленном в точке 67 и приводимом в движение
против часовой стрелки пружиной 68. На конце рычага 66 закреплена собачка 70 с коромыслом, приводимая в
движение против часовой стрелки пружиной 71.
Одна из тяг этого храпового механизма обычно входит в зацепление со штифтом 72 на одной из тяг 73 хомута
74, другая тяга 7.5 которого соединена с соединительным звеном 24, управляющим 15-позиционным
выключателем двигателя.
Нормальное положение деталей показано на рис. 1, где пружина 63 прижимает трехплечий рычаг 62 против
часовой стрелки, удерживая вал 41 в его положении, показанном на рис. 3, где он блокирует рычаг 36.
Изогнутый рычаг 64 фиксирует рычажный механизм 66 в нужном положении, а пружина 71, воздействующая
на собачку, прижимает хомут 74 по часовой стрелке, удерживая выключатель в открытом положении; хомут
имеет удлинитель 76, прижимающийся к корпусу двигателя.
Работа описанных частей при запуске двигателя и выполнении рабочего хода машины осуществляется
следующим образом:
Предположим, что детали находятся в положении, показанном на рис. 1. При нажатии на моторную планку
рычаг 60 поворачивается против часовой стрелки в положение, показанное на рис. 2, посредством описанных
выше соединений. При движении этого рычага он поворачивает трехплечевой рычаг 62 по часовой стрелке, а
это, в свою очередь, поворачивает вал 41 по часовой стрелке относительно его положения (см. рис.).
3
расположите так, чтобы освободить рычаг 3G.
При отпускании рычаг 36 перемещается по часовой стрелке под действием пружины 39, что приводит к
вращению вала 31 и, следовательно, к включению сцепления за счет раскачивания полукруглой части вала 31
в направлении выемок ведущего элемента сцепления 30.
Таким образом, двигатель соединен с приводным механизмом для приведения машины в действие.
По мере того, как трехплечий рычаг 62 перемещается в положение, показанное на рис. 2, крюкообразный
рычаг I 64 перемещается из-за штифта 6,5 на рычаге 66, приводящем в действие колокол.
Это освобождает последний, который затем под действием пружины 68 поворачивается против часовой
стрелки из положения, показанного на рис. 1, в положение, показанное на рис. 2. В этот момент конец
пружинного зажима 70 перемещается под штифт 72 на рычаге 73, и натяжение пружины 71 приводит к
качанию рычага 74 против часовой стрелки, что толкает звено 24 влево, как показано на рис.
1 Чтобы запустить двигатель, необходимо замкнуть выключатель 22.
В нормальном режиме работы желательно отключать муфту и останавливать двигатель после того, как
вычислительная машина совершит один рабочий ход, и для этой цели вал 33 снабжен кулачком 80,
показанным на фиг. 1 и 2. Этот кулачок обычно занимает положение, показанное на рис.
1. Когда вал 33 совершает примерно три четверти оборота, кулачковый механизм входит в зацепление со
штифтом 81 на рычаге 66 коромысла 70 и возвращает рычаг в положение, показанное на рис. 1. Как только
конец подпружиненной защелки 70 проходит из-под штифта 72, защелка защелкивается на штифте в свое
положение (см. рис.). Я устанавливаю и поворачиваю 75-ю скобу 74 по часовой стрелке, чтобы открыть
переключатель 22.
Кроме того, как только штифт 65 на рычаге проходит конец изогнутого рычага 64, трехрычажный рычаг 632
пружина (33) поворачивает указанный трехрычажный рычаг против часовой стрелки в его положение,
показанное на рис. 1, тем самым отключая сцепление.
Для того чтобы вал 33 и рычаг 323 не смещались назад после завершения оборота, предусмотрена защелка
82 85, которая взаимодействует с кривошипом 34, прикрепленным к валу 33, как показано на рис. 4.
Эта защелка под действием пружины 813 приводится в зацепление с выступом 84 при помощи движения
против часовой стрелки. Он имеет выступ S5, предназначенный для зацепления шпильки 86 на коленчатом
валу 34. На фиг. 4 показано, что при вращении кривошипа U против часовой стрелки он проходит мимо
защелки в конце оборота, а выступ 85 проходит под штифтом 86, блокируя случайное возвратное движение
9Q5 рычага 34, которое может вызвать зацепление сцепления.
Рабочий рычаг 60 надежно возвращается в нормальное положение вскоре после начала работы машины с
помощью кулачка S7 100 (рис. 6), который качается по часовой стрелке и возвращается против часовой
стрелки во время работы машины. Этот кулачок имеет выступающую часть, предназначенную для зацепления
со шпилькой 88 на рычаге 89, прикрепленном к валу 56. Когда детали находятся в нормальном положении, как
показано на рис. 6, рычаг 89 со штифтом 88 может двигаться против часовой стрелки, поскольку срезанная
часть кулачка 87 расположена напротив штифта 88. Когда машина начинает работать, приподнятая часть
кулачка 87 входит в зацепление со шпилькой 88 и поворачивает рычаг 89 по часовой стрелке, что возвращает
вал f6 в нормальное положение и способствует ускорению -i! ) чтобы вернуть моторную планку в нормальное
положение.
Если рычаг двигателя 50 удерживать в ненажатом положении, кулачок 87 перемещает рычаг 89 вместе с его
валом 56, как было объяснено ранее; в этом случае пружина 57 деформируется, что позволяет перемещать
вал 556 и рычаги 58-59 без перемещения рычага двигателя 50. При удерживаемой нажатой планке двигателя,
как только машина совершает ход, штифт 88 на рычаге 39 освобождается, и пружина 57 немедленно
перемещает вал 56 с помощью рычага 58 в исходное положение, чтобы заставить механизм снова привести
машину в движение. Это позволяет обеспечить непрерывную работу машины.
Обычно, пока моторный стержень удерживается в натянутом состоянии. 130 4 - сила пружины такова, что
кулачок 104 обычно перемещается с полным ходом сектора 96. Работа вычислительной машины замедляется
из-за нагрузки, которая может быть на нее возложена в результате выполнения функции, которую она должна
выполнить. Он также замедляется демпфером 106 (рис. 6), к поршню которого прикреплен один рычаг 107
кривошипно-шатунного механизма 108, другой рычаг 109 которого соединен звеном 110 с пластиной 111 75
(рис. 5), закрепленной на хомуте 105. Демпфер предотвращает слишком быстрое перемещение
вычислительного механизма, а также исключает рывки и неравномерные движения.
Сектор 96, занимающий весь ход, снабжен штифтом 115, на котором свободно закреплена скоба 116. Данное
ярмо имеет одну из сторон 117, снабженную прямой поверхностью 118 и изогнутой поверхностью 119. Прямая
поверхность 118 обычно входит в зацепление со штифтом 120 85 на кулачковой пластине 104, которая
приводит в действие вычислительный механизм. Крепление имеет еще один рычаг 121, несущий штифт 122,
предназначенный для соединения с поверхностью 123 на элементе 124, шарнирно закрепленном в точке 125
относительно левой боковой рамы под углом 90 градусов и вращающемся по часовой стрелке под действием
пружины 126. Элемент 12[ имеет выступающий вверх рычаг 127, снабженный прорезным концом, входящим в
зацепление со шпилькой 128 на одном из рычагов 129 хомута 130, шарнирно соединенного с корпусом
двигателя под углом 95°1-31. Эта скоба имеет еще один рычаг 132, снабженный боковым выступом 133,
расположенным за шпилькой 134 на звене 24, которое управляет выключателем двигателя 22. 100 В
нормальном режиме работы машины кулачковая пластина 104 перемещается вместе с сектором 96,
совершающим полный ход, и их можно рассматривать как единое целое. В этих условиях ярмо 116 остается в
своем положении (рис. 5), прижимаясь к шпильке 120 под действием натяжения пружины 126,
воздействующей на элемент 124.
Однако, если движущая сила окажется больше требуемой из-за ее резкого приложения или слишком высокой
скорости ускорения двигателя, торсионная пружина 102 деформируется, позволяя сектору полного хода 96
переместиться впереди кулачкового диска 104. Штифт 115 с его хомутом 116 перемещается целиком по всей
длине хода, причем это перемещение происходит по часовой стрелке относительно кулачка 104 на рис. 5. Это
приводит к тому, что хомут 116 поворачивается против часовой стрелки, как показано на рис. 5, благодаря
шпильке 120 и кулачкам 120, а элемент 124 — против часовой стрелки, тем самым поворачивая хомут 130 по
часовой стрелке, чтобы потянуть звено 24 вправо и открыть выключатель двигателя. Размыкание
выключателя отключает подачу энергии к двигателю, и скорость двигателя снижается, позволяя кулачку 104
догнать сектор 96, совершающий полный ход. Как только это произойдет, выключатель двигателя снова
замкнется, и описанные выше детали переместятся назад +0 130 СОЕДИНЕНИЯ ПРИВОДА.
Муфта приводит в движение вычислительную машину посредством следующих соединений:
Шатун 5, приводимый в движение кривошипом 84, соединен с рычагом 90 (рис. 1), свободно установленным
на конце главного вала 91 машины. Этот рычаг h имеет выступ 92, предназначенный для зацепления с
загнутым концом 93 собачки 94, вращающейся на штифте 95, установленном на полноходовом секторе 96,
который закреплен на главном приводном валу 91.
Это соединение между шатуном и сектором полного хода через собачку 94 образует разъединяемое
соединение посредством j5 mleans, благодаря которому машина может автоматически отключаться от
привода двигателя, если она не подготовлена должным образом к работе. Разъединение осуществляется с
помощью шарнирного элемента 97, имеющего загнутый конец, предназначенный для зацепления с упором 98
на собачке 94, чтобы вывести собачку из зацепления с упором 92. Элемент 97 управляется рычагом 99,
который, в свою очередь, управляется другими частями вычислительной машины, не показанными на
рисунке. Управление осуществляется таким образом, что, когда машина не подготовлена должным образом к
работе, элемент 97 входит в зацепление с упором 98 при начале работы машины и выводит собачку 94 из
механизма 90, тем самым отключая машину от привода двигателя до того, как будет нанесен какой-либо
ущерб. В данном случае понимание деталей этой части машины не требуется, поскольку такие детали
раскрыты в нашей предыдущей спецификации № 265122.
«АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ».
Для того чтобы управлять двигателем таким образом, чтобы машина работала с необходимой скоростью и
силой, предусмотрено автоматическое управление двигателем посредством движений вычислительной
машины.
На фиг. 5 показан сектор 96 с полным ходом, закрепленный на главном приводном валу 91, к которому
надежно прикреплен штифт или стержень 100, выступающий на значительное расстояние по всей длине
машины. Опорой для штифта 100 является один конец торсионной пружины 102, другой конец которой
опирается на штифт 103 на кулачковой пластине 104, свободно установленной на главном приводном валу
91. Кулачковая пластина 104 соединена посредством вилки 10.5 с пластиной 1i1, также свободно
установленной на главном приводном валу. Кулачок 104, его хомут 10.5 и пластина 111 служат для
приведения в действие механизма вычислительной машины, при этом привод к кулачку 104 осуществляется
через пружину 102 следующим образом:
Главный приводной вал 91 поворачивается по часовой стрелке, как показано на рис. 5. При вращении
приводного вала по часовой стрелке штифт 100, действующий через торсионную пружину 102, стремится
раскачивать вместе с собой кулачковую пластину 104. 380, 777 380,777 норма. Переключатель замыкается за
счет движущей силы, приложенной к механизму, посредством пружины 71, которая натянута для
автоматического отключения привода, когда переключатель размыкается, как указано выше, когда движущая
сила приложена к указанному. Это гибкое соединение в машине, управляемое переключателем приводного
двигателя, позволяет тому же переключателю изменять значение до заданного предела, используемого как в
качестве пускового переключателя, так и в качестве активируемого функцией, которая заключается в том, что
отключение переключателя регулирования скорости снова включает приводной двигатель. Таким образом,
двигатель автоматически включается при регулировании приводной силы. Если из-за каких-либо изменений
напряжения источника тока, подаваемого на машину указанным двигателем, оно уменьшится до значения
меньше заданного значения T7, или из-за изменения его величины.
один вид подачи тока к другому 3. Если вычислительная машина или другая машина (с приводом от
переменного тока к постоянному току указанного типа, имеющая приводные соединения, включая податливую
цепь), и двигатель работает быстрее, чем приводной двигатель, и машина может работать должным образом,
цепь, реагирующая на разницу скоростей между приводным двигателем и машиной, будет разомкнута до тех
пор, пока машина не проработает до такой степени, что приводной двигатель будет автоматически отключен.
Если сопротивление, которое машина может по какой-либо причине увеличить, когда скорость приводного
двигателя превышает скорость работы машины, характеризующейся тем, что сверх заданной величины,
средство отключения снова включает цепь приводного двигателя автоматически при срабатывании
выключателя, так что скорость приводного двигателя регулируется в соответствии с сопротивлением, и
машина работает до той скорости, которую машина может подать.
Если палатка, к которой подошел двигатель.
Двигатель должен по любой причине соответствовать требованиям пункта 4. Машина по п. 1, 2, 3,
характеризующаяся тем, что при слишком резком воздействии на машину цепь двигателя также быстро
размыкается, и двигатель регулируется таким образом, что сила, которую она прикладывает к демпферу,
удерживается в пределах заданного предела. Эти условия, как легко заметить по сопротивлению,
создаваемому указанным тормозным устройством, могут возникать по отдельности или в комбинации, а также
в сочетании с сопротивлением машины. На практике при некоторых условиях эксплуатации цепь двигателя
работает с перебоями. Машина, согласно любому из предыдущих пунктов, быстро открывается и
закрывается. При этом привод регулирует работу двигателя в соответствии с соединениями между
двигателем и сопротивлением, которое машина оказывает на приводное соединение, чтобы соответствовать
скорости двигателя, характеризующейся тем, что указанное устройство предотвращает превышение
желаемого значения мощности, подаваемой двигателем в цепи приводного двигателя. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения, мы установили характер нашего изобретения.
и каким образом это делается 6. Если машина по п. 5 будет использоваться, мы заявляем, что она
характеризуется особенностью, которая является обычной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380778A
[]
о- - 1; - 7
- -: .i 0 Ll_--r 1 ki 1 _ ---,;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Mlay 20, 7931. № 74,860/31.
Завершено: сентябрь. 20, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380,778 Усовершенствования в производстве цветоделяющих негативов для цветной печати из
«фотографических цветных негативов с регулярным рисунком» и связанные с этим процессы.
Мы, Уильям Де Лавер, 160 Нью-Бонд-стрит, Лондон, W. 1, гражданин Великобритании, и Фирдфрик Беомерт,
160 Нью-Бонд-стрит, Лондон, W. 1, гражданин Германии, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В процессах печати в естественных цветах, где эмульсионная пластина экспонируется за цветным
экраном с геометрическим рисунком, в результате чего получается одно эталонное негативное изображение,
содержащее все цветовые элементы, разбитые на мельчайшие геометрические квадраты или другие узоры,
Соседние файлы в папке патенты