Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13044
.pdf
поршней и цилиндров из чугуна или других черных металлов в качестве подходящих материалов можно
упомянуть свинец и олово. «Мы предпочитаем олово».
Однако, мы обнаружили, что это дает удовлетворительные результаты. Несмотря на низкую температуру
плавления, он обладает высокой адгезией и изнашивается сравнительно мало по сравнению с железом.
Мягкое металлическое покрытие может наноситься любым способом, позволяющим получить покрытие
желаемой толщины и равномерности. Предпочтительным является процесс электроосаждения, поскольку
такой процесс позволяет наносить очень однородное покрытие.
На прилагаемом чертеже показано применение изобретения к двигателю, в котором подшипниковые
поверхности поршня покрыты в соответствии с изобретением. На чертеже 1 показан поршень, который может
иметь обычную форму и материал, предпочтительно изготовленный из чугуна. Стенки цилиндра обозначены
цифрой 2, а покрытие из мягкого металла — цифрой 3.
При нанесении покрытия на поршень наиболее удобно покрыть всю его внешнюю поверхность, после чего,
при желании, покрытие можно удалить с канавок для колец 4 путем чистовой обработки, а с креплений
поршневого пальца 515 — путем развертывания.
При использовании поршней с покрытием, выполненным в соответствии с настоящим изобретением,
благодаря тому, что железная часть поршня имеет достаточно малый диаметр, исключающий опасность
образования царапин, и затем наносится достаточное количество олова, чтобы поршень входил в цилиндр с
зазором всего от 0,0005 до -0,001,5 дюйма, мы обнаружили возможность немедленной работы двигателя на
практически полной мощности и скорости. В местах, где возникает незначительное чрезмерное давление,
мягкий металл, кажется, мгновенно деформируется, и необходимый зазор во всех точках автоматически
обеспечивается.
Помимо сокращения периода обкатки на низких оборотах благодаря легкости, с которой покрытие принимает
форму цилиндра, изобретение позволяет обеспечить более плотную начальную посадку, тем самым
продлевая срок службы поршня. Оно также обеспечивает средства, позволяющие устанавливать в цилиндр
поршни, которые износились или изначально имеют меньший размер, а также изготавливать поршни
большего размера для изношенных или увеличенных цилиндров. Это также позволяет собирать поршни и
цилиндры с гораздо меньшей точностью подгонки и отделки, чем это требовалось ранее, одновременно
предотвращая заклинивание или образование задиров. Кроме того, мягкий металл, по-видимому, заполняет
поры чугуна цилиндра, делая поверхность более гладкой, чем она была бы в противном случае.
Ранее предлагалось использовать поршень с относительно толстыми полосами или кольцами из баббита,
опирающимися на поверхность цилиндра. Однако такая конструкция не обеспечила бы преимуществ,
присущих настоящему изобретению, поскольку мягкие металлические ленты подвергаются полному давлению
и ударам, возникающим при работе двигателя, и подвержены деформации, перегреву и быстрому износу.
Покрытие толщиной всего в несколько тысячных долей дюйма, нанесенное на чугунную юбку поршня, помимо
указанных выше преимуществ, отличается от ранее предложенной практики тем, что это очень тонкое
покрытие не подвержено воздействию высоких температур и жестко и непосредственно поддерживается
корпусом поршня, так что никаких существенных изменений формы опорной поверхности не происходит, за
исключением процесса «приработки» 70 или последующего нормального износа. Кроме того, это
обеспечивает более обширную опорную поверхность, чем даже у одного только чугуна, так что нагрузка
воспринимается масляной пленкой по большей площади, тем самым распределяя трение, которое в
противном случае возникло бы из-за концентрированных нагрузок в местах контакта чугуна с относительно
небольшими участками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380784A
[]
",:' - -. LD:- 3Di
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1931 года. Нет, 16,966/31.
Полный левый угол: 11 марта 7932 г.
Завершено. Принято: сентябрь. 12,7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380,784 Усовершенствования, относящиеся к парогенераторам или предназначенные для очистки
теплопередающих поверхностей парогенераторов.
Я, Чарльз Перси Парри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бридж-стрит, 1U6,
Биркейнхарт, графство Честер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к паровым воздуходувкам для очистки теплопередающих поверхностей
парогенераторов. Подобные воздуходувки, как описано, например, в письмах. Патенты №№ 12829 от 1915 г.,
131137, 131712 и 295344, выданные настоящему заявителю, описывают вращающийся элемент, который
будет называться сопловой трубой, внутрь которой пар подается через сопло де Лаваля по способу, хорошо
известному в связи с воздуходувками Парри, причем указанная сопловая труба снабжена выходным соплом,
через которое пар выходит струями, направленными на очищаемую поверхность. Трубка патрубка обычно
проходит по всей ширине котла, и в некоторых типах котлов, особенно в водотрубных котлах с
пароперегревателями, этот элемент подвергается воздействию А! сравнительно высокая температура; пар во
время работы в качестве воздуходувки предотвращает чрезмерное повышение температуры, но в
промежутках между работами труба сопла может подвергаться воздействию температуры, которая со
временем повреждает ее или сопла, вызывая их возгорание.
Согласно изобретению, такие патрубки соединены с подаваемой под давлением рабочей жидкостью через
клапан, который, когда патрубок соединен с подачей пара под давлением, необходимым для работы чистящих
форсунок, закрывается, и соединение с подачей охлаждающей жидкости прерывается; однако это соединение
автоматически открывается, как только прекращается подача рабочего пара к патрубку, благодаря чему
внутренняя часть указанного патрубка всегда соединена либо с подачей рабочего пара, либо с охлаждающей
жидкостью, причем последняя предпочтительно расположена таким образом, чтобы протекать по всей длине
патрубка.
Я обнаружил, что даже при охлаждении труб жидкостью описанным способом, даже при достаточном нагреве,
возникает тенденция к их провисанию, [Цена 1/-] в этом случае их вращение во время работы очистных
форсунок затруднено, если они поддерживаются обычным способом.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя усовершенствование, позволяющее преодолеть эту
трудность. Сопла поддерживаются, как описано в моих предыдущих патентах, таким образом, что
обеспечивается их вращение, корпусом, в котором размещены главный парорегулирующий клапан и
балансировочный поршень, и там, где сопла 65 проходят от стенки до стенки котла, противоположный конец
также снабжен подшипником; однако, если последний подшипник установить невозможно, предусмотрен
промежуточный подшипник, конец сопла 70 которого ударяется о указанный подшипник; в некоторых случаях
предусмотрены как концевой, так и промежуточный подшипники.
Упомянутое провисание, конечно же, происходит между подшипниками, и для того, чтобы допустить
ограниченное провисание, не затрудняя вращение сопла, я разделил сопло на секции, точки которых
находятся вблизи промежуточного подшипника или подшипников, и соединил отрезки сопла в этих точках
карданными шарнирами.
Карданные шарниры могут быть установлены в соответствии с описанием в Спецификации к Письму 85.
Патент № 29.5,344, выданный мне, гласит, что соединения допускают ограниченное относительное угловое
перемещение между секциями труб с форсунками и расположены таким образом, что различные длины
удерживаются от относительного вращения на 90 градусов; давление внутри трубы в карданном шарнире
может быть снижено за счет обратного расположения форсунок де Лаваля. Однако я обнаружил, что, хотя
последние условия должны соблюдаться в отношении карданного соединения внутри корпуса клапана, где
давление рабочего пара относительно высокое, эта особенность не обязательно должна быть предусмотрена
в конструкции промежуточных гибких соединений, где давление пара снижается за счет последовательных
потоков через форсунки, и где утечка через соединение, включающее обычные сферические уплотнительные
элементы, незначительна.
rK i 3s0,784 Где карданные шарниры установлены в местах приложения нагрузок к подшипникам.
Описанный способ, и особенно в тех случаях, когда охлаждение труб осуществляется с помощью
охлаждающей жидкости, используемой в котлах, работающих на порошкообразном топливе; жидкость
автоматически подается внутрь, и существует тенденция к проникновению топлива внутрь, как только
прекращается подача пара через сопло и работа сопла для очистки труб, и путем разделения длинных труб
сопла на секции, соединенные универсальными шарнирами, доступ к поверхностям затруднен, поскольку
пыль мешает работе универсальных шарниров; однако в этих частях водотрубных котлов в качестве
охлаждающей жидкости используется воздух, который постоянно подвергается воздействию дымовых газов
относительно высокой температуры.
вентилируется, и я обнаруживаю, что такой воздух, помимо охлаждения патрубков, по мере его изменения в
соответствии с охлаждающей средой, проходящей через них, имеет тенденцию к умеренному охлаждению
средней температуры той части котлов, к которой применяется изобретение. Детали конструкции плиты 1; в
соответствии с проходящей через них системой охлаждения, и типом той части котлов, к которой применяется
изобретение.
печь, окружающая сопла, и таким образом уменьшает провисание до определенного предела. Дата: 10 июня
1931 года.
ограничения, которые могут быть компенсированы компании SLOAN & LLOYD BARNES.
Благодаря самовыравнивающимся свойствам сертифицированных патентных поверенных, универсальные
шарниры, что исключает перекрестное соединение. 34, Касл-стрит, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к парогенераторам или предназначенные для очистки теплопередающих
поверхностей парогенераторов.
Я, Сиарес Перси Парри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бридж-стрит, 106,
Биркенио-Хед, графство Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к паровым воздуходувкам для очистки теплопередающих поверхностей и особенно
применимо к нагревательным поверхностям парогенераторов, а также водонагревателей и
воздухонагревателей, установленных на таких генераторах. Подобные воздуходувки описаны, например, в
патентных грамотах №№.
95,344 Патенты № 361 861, выданные нынешнему заявителю, включают вращающийся элемент, который
будет называться соплом, внутрь которого пар подается через сопло де Лаваля по способу, хорошо
известному в связи с воздуходувками Парри, причем указанное сопло снабжено выходным соплом или
соплами, через которые пар выходит струями, направленными на очищаемую поверхность. Сопло обычно
проходит по всей длине котла, и в некоторых типах котлов, особенно в водотрубных котлах с
пароперегревателями, этот элемент подвергается сравнительно высокой температуре: очищающий пар,
подаваемый во время работы воздуходувки, предотвращает чрезмерное повышение температуры, но с
длинными соплами, которые требуются, например, в водотрубных котлах, существует тенденция, даже если
сопла охлаждаются способом, описанным в Спецификации к указанному патенту № 361861, нагреваться
настолько, чтобы вызвать срабатывание, в этом случае их вращение и работа очистных форсунок
затруднены, если они сконструированы и поддерживаются обычным способом.
Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности.
Трубы сопла поддерживаются, как описано в моих предыдущих патентных спецификациях, таким образом, что
это позволяет им вращаться; подшипник на одном конце является опорой, которая несет главный
парорегулирующий клапан и балансировочный поршень, и, там, где труба сопла проходит от стенки до стенки
котла, противоположный конец также снабжен подшипником:
Однако, если последний подшипник установить невозможно, предусмотрен промежуточный подшипник, конец
патрубка которого обычно служит для охлаждения указанного подшипника. В 95 случаях предусмотрены 1)
промежуточный и промежуточный подшипники.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствование воздуходувок описанной конструкции заключается в
разделении трубы сопла 10j в точках между концом указанной трубы, установленным в корпусе клапана
воздуходувки, и подшипником, наиболее удаленным от корпуса воздуходувки, на секции; обеспечении
промежуточных подшипников, расположенных рядом с точками разделения секций; и соединении указанных
секций между собой с помощью универсальной муфты 380,784, которая предназначена для создания
практически герметичных соединений между соединенными секциями, для передачи вращательного
движения, передаваемого одной секции, на следующую секцию, и для обеспечения углового перемещения
между осями секций, которые сходятся в муфте; благодаря чему секция трубы сопла может провисать в
пределах допустимых значений без чрезмерного увеличения сопротивления вращению трубы сопла.
Карданные шарниры могут быть установлены в соответствии с описанием в Техническом задании к письмам.
Патент № 29.5,344, выданный мне, а именно: соединения, допускающие ограниченное относительное угловое
перемещение между осями секций патрубков и сконструированные таким образом, чтобы различные длины
удерживались от относительного вращения.
Давление внутри трубы в месте соединения может быть снижено за счет обратного расположения сопел де
Лаваля; однако я обнаружил, что, хотя последнее условие следует соблюдать с неуважением к соединению в
корпусе клапана или внутри него, где давление рабочего пара относительно высокое, эта особенность не
обязательно должна быть предусмотрена в конструкции промежуточных гибких соединений, где давление
пара снижается за счет последовательных потоков через сопла, и где утечка через соединение, включающее
обычные сферические соединительные элементы, незначительна.
Промежуточные подшипники предпочтительно имеют закругленную или криволинейную выпуклую форму в
поперечном сечении. Изобретение применимо к патрубкам воздухоочистителей, предназначенных для
очистки теплопередающих поверхностей водотрубных теплообменников генератора или для очистки
теплопередающих поверхностей пароперегревателя, подогревателя питательной среды или
воздухонагревателя, если они связаны с парогенератором или находятся в части дымохода, где температура
нагреваемых газов такова, что они склонны к размягчению металла патрубков.
В качестве примера на прилагаемых чертежах я проиллюстрировал два варианта применения моего
изобретения.
На чертежах фиг. 1 и 2 показано общее расположение воздуходувок, используемых для очистки 55
теплопередающих поверхностей экономайзера, который обычно устанавливается в парогенераторе.
На рис. 1 показан частичный разрез фасада, а на 2 — частичный разрез боковой проекции.
На фиг. 3 и 4 показано общее расположение воздуходувок, установленных для очистки трубчатых
поверхностей водотрубного котла.
На фиг. 3 показан вид сбоку, частично в разрезе, а на фиг. 4 — боковой вид сбоку, частично в разрезе; фиг.
0–9 — детальные виды в большем масштабе; фиг. 5 — вид сбоку в продольном разрезе части патрубка. Фиг. 6
— продольный разрез карданного шарнира, на котором для наглядности некоторые части показаны
разделенными продольно; фиг. 7 — поперечный разрез по линии VII, VII фиг. 5; фиг. 8 — вид сбоку
подходящей формы кронштейна подшипника; и фиг. 9 — деталь одного из патрубков. 80 На чертежах A
обозначает корпус воздуходувки или клапана, с помощью которого регулируется подача пара к патрубку
сопла; воздуходувка предпочтительно оснащена регулирующим клапаном, балансировочным поршнем,
соплом де Лаваля 85 и вращающимися элементами патрубка сопла, причем конструкция предпочтительно
соответствует хорошо известной конструкции воздуходувки типа Парри; E1, E2, E3 — секции патрубка сопла,
то есть сопла, а F1, F2, F3 9C — кронштейны подшипников для патрубка сопла.
B — это труба, по которой пар подается в корпус, которая обычно соединена через главный регулирующий
клапан C (см. рис. 2) с паровым барабаном S котла 9; вращающийся механизм сопла снабжен зубчатым
колесом, приводимым в движение цепью a-i, а регулирующий клапан снабжен зубчатым колесом, приводимым
в движение цепью a2. i0o2, следуя сначала к рис. 1, 2 и 5-9, — Каждая из труб сопла двух воздуходувок,
показанных в приведенном примере, состоит из трех секций El, 32, E3, причем на каждом конце 105
установлен корпус A.
котёл, а также три секции каждой патрубковой трубы, простирающиеся примерно на половину поперечных
стенок котла. Внутренний конец секции E' сопла может быть соединен с вращающейся втулкой D
воздуходувки i10, как описано со ссылкой на фиг. 4, 5 и 6 чертежей описания моего предыдущего патента №.
295,344, при этом деталь D вращается с помощью ручного колеса. На фиг. 5 показано расположение,
посредством которого осуществляется соединение между E' и ID, а детали обозначены буквенными
обозначениями, использованными в моей предыдущей спецификации. 12Г
Сопло deLaval P интегрировано в конец секции сопла El и имеет когтеобразные выступы p2, которые входят в
зацепление с соответствующими выступами A4, образованными на конце элемента D; L25 элемент D имеет
резьбу для установки сферической втулки M, сферическая часть которой опирается на внутреннюю
поверхность секции сопла El; продольное соединение между элементом D и секцией El осуществляется с
помощью резьбовой втулки Q, входящей в резьбонарезной элемент на конце секции El.
Таким образом, секция El вращается (вдоль втулки I), и поскольку отверстие втулки Q больше внутреннего
диаметра втулки, допускается ограниченное угловое перемещение между осью сопла E' и осью втулки 1D, при
этом последняя втулка устанавливается в соответствующем подшипнике в корпусе A обычным способом.
Другой конец секции El поддерживается подшипником F', внутренняя поверхность fl которого предпочтительно
имеет криволинейную форму (см. рис. 5); удаленный конец следующей секции E2 поддерживается
подшипником F2 (см. рис. 1), а смежные концы секций El и E2 соединены между собой (см. рис. 5)
универсальным соединительным элементом G', предпочтительно расположенным рядом с подшипником F';
аналогичным образом секция E2 соединена с секцией E3 универсальным соединительным элементом G2,
причем удаленный конец секции E3 установлен в подшипнике F3.
2
Каждая гибкая муфта выполнена следующим образом: - втулка G имеет резьбовой конец gi, ввинченный в
резьбовой конец трубы сопла до тех пор, пока ее фланец g2 не соединится с концом трубы сопла; на одном
конце i отверстие G расширено, как показано на g3, а на противоположном конце предусмотрены три
сегментных выступа g4 (см. рис. 7), которые предназначены для установки в зазоры hi 35 между
соответствующими сегментами ho, образованными на втулке 1H, которая плотно входит в углубление
смежного конца секции E2 трубы сопла; передний конец втулки G имеет резьбу, как показано на g-5 z, и
снабжен втулкой M, имеющей сферическую поверхность mI, которая входит в углубление секции E' трубы
сопла; конец последней за опорной частью имеет резьбу для установки втулки Q, которая вместе со втулкой H
служит для соединения секции E с секцией E2.
- Между отверстием Q и втулкой G имеется зазор, позволяющий осуществлять ограниченное угловое
перемещение между осями секций El и E2.
Цилиндрическая поверхность втулки М, допуская это относительное угловое перемещение, обеспечивает
практически герметичное соединение между секциями; а зацепляющие зубья g4 и h4 передают вращательное
движение, передаваемое секции El, на секцию E?
Аналогичная связь устанавливается между разделами E2 и E3.
Кронштейны F расположены рядом с карданными шарнирами G, и их отверстие имеет прорезь, как показано
на рис. 8, для того, чтобы секции патрубков могли перемещаться в нужном положении, при этом прорезь не
позволяет проходить патрубкам el, конструкция которых показана на рис. 6.
Обращаясь теперь к рис. 3 и 4, как и прежде, А — корпус воздуходувки, В — паропровод, E1, E2 и E3 — три
секции, на которые разделена сопловая труба; 7а; секция E' сопловой трубы на конце, ближайшем к корпусу
А, соединена с вращающейся частью D, как описано в связи с рис. 1; противоположный конец секции E'
поддерживается подшипником F-, 75.
Секция E1 соединена с секцией E1' с помощью универсальной муфты G1, как описано в связи с рис. 1;
удаленный конец секции E2 опирается на подшипник F1 и соединен муфтой G2 с секцией E3; удаленный
конец последней секции опирается на подшипник F6, поддерживаемый с торца котла.
На фиг. 1 и 2 подшипники F установлены на пластине R; на фиг. 3 и 8 4 подшипники F4 и F5 установлены на
соответствующих трубах в одном из блоков труб T2.
Очищающее действие воздуходувки, разумеется, такое же, как и у воздуходувок, к которым крепится один
отрезок сопловой трубы. На рис. 2, например, сопла E наклонены между своими крайними положениями на
угол θ и управляют трубчатыми поверхностями T экономайзера 5, а на рис. 3 сопла наклонены между своими
крайними положениями на угол θ1 и управляют соответствующей длиной группы труб T', соединенных с
паровым барабаном S'.
В приведенном примере каждая патрубковая труба состоит из трех секций, но количество секций
определяется в соответствии с конструктивными и другими требованиями к котлу. В некоторых конструкциях
котлов необходимо использовать сравнительно небольшие секции для облегчения ввода и вывода труб
нагнетательных сопел.
Как указано, изобретение частично применимо к воздуходувкам хорошо известного типа Парри, но также
применимо и к другим типам воздуходувок, имеющих вращающуюся сопло. Представленная форма
универсальной муфты оказалась удобной, однако могут быть использованы и другие формы муфт,
предназначенные для передачи крутящего момента от одной секции к другой, для создания герметичного
соединения между секциями и для обеспечения относительного углового перемещения между осями секций.
В других аспектах конструкция может быть изменена; например, может быть использована любая подходящая
форма опоры.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно создано, я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380785.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380785&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380785A
[]
--7---:- Я
j-i X L i_= t l - --- s
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 11, 1931 г., № 16,973/31.
Слева полностью: февраль. 29, 1932, Программа ARI Complete принята: сентябрь. I72, 7932,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к билетным автоматам или связанные с ними.
Мы, компания EnRICsoN TELEPHONES LIMITED, расположенная по адресу: International Buildings, 6717'3,
Kingsway, London, W.C. 2, британская компания, и Густаф Йозеф Ларссон, проживающий по адресу: 1, Melrose
Avenue, Beeston, Nottingham, подданный короля Швеции, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Наше изобретение относится к устройству для выдачи билетов и для передачи электрических сигналов в
соответствии с выданными билетами. Это особенно применимо к билетным автоматам, используемым в
тотализаторных системах, но не ограничивается ими.
Хорошо известны билетные автоматы, приспособленные для хранения нескольких отдельных билетов и их
выдачи по одному в ответ на ручную операцию. Мы предлагаем оснастить подобный аппарат электрическими
сигнальными контактами, предназначенными для управления механизмом выдачи билетов, после чего они
должны выводиться из-под его контроля до тех пор, пока принимающее устройство не отреагирует на сигнал,
инициированный срабатыванием контактов.
Мы также предлагаем предусмотреть средства для блокировки механизма выдачи билетов, чтобы
предотвратить выдачу нового билета до тех пор, пока контакты снова не будут взяты под его контроль.
Предпочтительно, механизм выдачи билетов должен представлять собой выдвижную панель,
приспособленную для работы со стопкой билетов. Конструкция может быть такой, что при выдвижении слайда
его выступ соприкасается с билетом, лежащим рядом со слайдом, а билет выталкивается через
соответствующее отверстие при возвращении слайда на место. В задвижке может быть отверстие, через
которое виден серийный или иной номер билета.
Сигнальные контакты могут быть установлены над ползуном на плоских пружинах, причем движение ползуна
приводит к зацеплению корпуса с пружинами, которые затем механически фиксируются в рабочем положении.
Пружины могут быть возвращены в нормальное положение с помощью электромагнита, якорь которого
освобождает защелку. Например, работа контактных пружин [Цена 1i-] кулачком может позволить якорю
электромагнита опуститься на 55 градусов от полюсного наконечника в положение, в котором он препятствует
их возвращению в нормальное положение после прохождения кулачка.
Кратковременное включение электромагнита освободит пружины, после чего якорь останется вблизи
полюсного наконечника до тех пор, пока пружины снова не будут приведены в действие кулачком.
Магнит может быть активирован, когда сигнал, инициированный работой 65 контактов, будет успешно принят
и зарегистрирован электромагнитными переключателями, предназначенными для регистрации количества
выданных билетов.
Сигнальная цепь не обязательно замыкается сразу после срабатывания сигнальных контактов. Таким
образом, в некоторых типах тотализаторов ряд билетных автоматов поочередно используются для передачи
сигналов по общим проводникам на регистрирующее оборудование. В этом случае сигнал, инициированный
срабатыванием сигнальных контактов, не будет отправлен до тех пор, пока общие проводники не будут
подключены к соответствующей машине.
Если бы вышеупомянутый кулачок был жестко прикреплен к направляющей, то контактные пружины могли бы
не возвращаться в свое нормальное положение при работе электромагнита, поскольку направляющая
находилась бы в положении, в котором кулачок был эффективен. Чтобы предотвратить это, кулачок может
быть соединен с направляющей с помощью пружины, так что когда (например, во время извлечения
направляющей) натяжение пружины становится достаточно большим, кулачок пролетает мимо контактных
пружин, которые затем фиксируются в рабочем положении. Поэтому невозможно оставить ползунок в таком
положении, при котором кулачок будет препятствовать возвращению контактных пружин в нормальное
положение при работе электромагнита.
Для предотвращения повторного срабатывания контактных пружин 100 кулачком во время возвратного
движения ползунка (если они были освобождены за это время), конструкция может быть такой, что во время
возвратного движения кулачок 105 отклоняется от пути, пройденного во время возвратного движения, так что
он проходит мимо контактных пружин, не приводя их в действие. В качестве альтернативы, кулачок может
быть смещен во время движения при извлечении и оставаться эффективным во время движения при
возврате.
Для предотвращения выдачи билета до тех пор, пока магнит не сработает и не покажет, что регистрация -10
предыдущего билета завершена, может быть установлен замок.
Например, защелка может провалиться в углубление в направляющей, когда та достигнет своего нормального
положения. Эта защелка может быть поднята при срабатывании магнита с помощью пружины, прикрепленной
к якорю магнита. Использование пружины для этой цели делает невозможным предотвращение работы якоря
и размыкания сигнальных контактов путем нажатия на ползунок.
Кроме того, может быть предусмотрено фиксатор или подобное устройство, предотвращающее изменение
направления движения ползунка, за исключением крайних положений хода.
Полный комплект билетного автомата может включать любое количество механизмов выдачи билетов и их
сигнальных контактов. Например, в тотализаторной системе могут существовать отдельные механизмы для
каждого участника, вида ставки или размера ставки. Электронный генератор может быть общим для
нескольких механизмов выпуска или индивидуальным для одного. При желании могут быть предусмотрены
средства, предотвращающие одновременное снятие более одного слайда.
Дата: 10 июня. 19-31.
СИТАРЛИЕС В. УИЛМАН. А.М.И.Е.Е.
Дипломированный инженер-электрик, от имени заявителей.
35; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к билетным автоматам или связанные с ними.
Мы, компания ERiCssox TELEPHON15S LIMiTm, расположенная по адресу: International Buildings, 67173,
Kingsway, London, W.C. 2, британская компания, и Гусрик Йозеф Ларссон, проживающий по адресу: Melrose
Avenue, 1, Beeston, Nottingham, подданный короля Швеции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к устройству для выдачи билетов и для передачи электрических сигналов в
соответствии с выданными билетами. Это особенно применимо к билетным автоматам, используемым в
тотализаторных системах, но не ограничивается ими.
Хорошо известны автоматы по выдаче билетов, приспособленные для хранения определенного количества
отсоединенных ранее напечатанных билетов и их выдачи по одному в ответ на ручную операцию. Согласно
нашему изобретению, мы предлагаем машину такого типа с электрическими сигнальными контактами,
предназначенную для управления механизмом выдачи билетов и последующего вывода ее из-под его
контроля до получения сигнала.
tus отреагировал на сигнал, инициированный работой контактов. Полный комплект билетного автомата может
включать любое количество механизмов выдачи билетов и их сигнальных контактов. Например, в
тотализаторной системе могут существовать отдельные механизмы для каждого участника, вида ставки или
суммы ставки.
Особенность нашего изобретения заключается в средствах контроля механизма выдачи билетов с целью
предотвращения выдачи нового билета до тех пор, пока контакты снова не будут взяты под его контроль.
Другие особенности станут очевидны из следующего описания.
Далее будет приведен пример применения нашего изобретения к конкретному билетному автомату, и следует
обратиться к прилагаемым чертежам, на которых изображен автомат, пригодный для использования в
тотализаторной системе и адаптированный для выдачи десяти видов билетов. Следует отметить, что
описываемая машина аналогична той, что описана в полной спецификации, поданной в соответствии с
заявкой № 12714 от 19:31 (серийный номер 378036), и что она воплощает в себе как настоящее изобретение,
так и изобретение, заявленное в этой спецификации.
На чертежах на рисунке 1 представлен частичный фронтальный разрез билетного автомата. 95, На рисунке 2
представлен боковой разрез машины, показанной на рисунке 1, в увеличенном масштабе.
На рисунке 3 представлен еще один боковой разрез в том же масштабе, что и на рисунке 2. На рисунке 4
представлен вид спереди в разрезе механизма выдачи билетов.
На рисунке 5 изображен слайд для выдачи билетов и некоторые связанные с ним детали, слайд находится в
своем обычном положении i05.
ция.
На рисунке 6 изображен электромагнит, связанный с механизмом выдачи билетов.
На рисунке 7 представлен детальный вид задвижки-фиксатора; - 10'-е устройство.
380),785 380,785 На рисунке 8 представлена схема соединений билетного автомата и некоторых проводников,
ведущих к центральному тотализатору.
На рисунке 1 частично виден съемный держатель для билетов 1, расположенный за передней обложкой 2.
Он имеет прямоугольную коробчатую форму и разделен на отсеки, каждый из которых предназначен для
размещения стопки билетов 3. Каждое отделение открыто сверху и имеет отверстие меньшего размера, чем
билет, в основании, как показано на рисунке 4. Держатель опирается на направляющую 5, закрепленную на
раме, и скользит между направляющими элементами, один из которых показан на рисунке 5a, на каждом
конце станка.
Расстояние между направляющими элементами может увеличиваться по направлению к передней части
станка, чтобы облегчить установку держателя.
Над верхней частью каждого отсека, на одной линии с ней, установлен механизм выдачи билетов, который
крепится к раме автомата. Каждая стопка билетов прижимается к слайду 6, на котором выдается билет,
пружиной 8 и пластиной 7.
Нижняя часть ползунка снабжена тонкой пластиной 9, которая при выдвижении ползунка входит в зацепление
с краем верхнего билета в стопке и проталкивает билет через прорезь 10 в держателе ползунка,
расположенном непосредственно под ползуном. Для облегчения извлечения билета предусмотрена пружина,
показанная на рисунке 5 (рис. 5). Он крепится к держателю слайда в положении -35 таким образом, что его
нижний конец выступает через паз 12 во время последней части движения слайда наружу, отталкивая билет
от слайда. В точке максимального хода наружу пружина выступает над прорезью для билета, так что билет не
может быть вытянут обратно через прорезь во время обратного движения. Выпавшие билеты падают на
переднюю часть лотка № 5.
Для предотвращения попадания второго билета в механизм до полного выброса первого предусмотрена
фиксаторная защелка 13 с полным ходом. Она крепится к направляющей под пружиной 14, зафиксированной
между двумя выступами 15 и 16 на направляющей.
Пружина прижимает собачку к направляющей так, что один край образует угол, приближающийся к 90
градусам, с направляющей, и таким образом позволяет движение в одном направлении, но действует как
фрикционный замок, препятствующий движению в другом. В конце хода ползунка собачка входит в канавку 17
или 18, что позволяет ей совершить частичный поворот и выполнить аналогичную функцию во время
обратного движения.
Контакты электрической сигнализации установлены на плоских контактных пружинах, закрепленных на
направляющей. Каждый подвижный пружинный узел 19, 20 имеет цилиндрический выступ 21, 22, в центре
которого находится выступ 23I, 24.
Обычно изолированный удлинительный элемент, прикрепленный к якорю 65 магнита 30, опирается на
верхнюю часть выступов 21 и 22.
В этом положении пружины 19 и 20 не соприкасаются с пружинами 19a и 20a соответственно. Во время
движения затвора наружу спусковой крючок 26, изготовленный из волокна или другого подходящего
изоляционного материала, проходит между контактными пружинами, и изогнутые боковые выступы 27, 28
спускового крючка входят в зацепление с выступами 24 и 23. Таким образом, пружины 19 и 20 прижимаются к
пружинам 19a и 20a соответственно, как показано на рисунке 4. Удлинитель якоря 80SiOn расположен между
выступами 21 и 22, его перемещение обеспечивается пружиной 29; это гарантирует, что контакты остаются в
рабочем состоянии после того, как спусковой крючок покинет выступы 2:3 и 24. 85Как будет показано далее,
замыкание контактов приводит к передаче сигнала на центральное тотализаторное оборудование для
регистрации ставки, на которую был выдан билет. 9gВ то же время подготавливается цепь электромагнита 30,
при этом работа магнита задерживается до тех пор, пока с центрального оборудования не будет отправлен
сигнал, указывающий на то, что сигнал ставки был отправлен.
полученный.
При срабатывании электромагнита 30 удлинительный элемент 25 поднимается вверх за счет якоря 65, что
позволяет контактным пружинам разомкнуться. После этого электромагнит обесточивается, и удлинительный
Соседние файлы в папке патенты