Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13043
.pdf
реагировать на это.
Если бы указанное мгновенное реле 77 было настроено таким образом, чтобы реагировать на такие
удаленные неисправности вблизи дальних концов участков линии, которые они защищают, то они также
реагировали бы на некоторые более удаленные неисправности, которые не находятся на защищаемом
участке линии, таким образом, срабатывание реле срабатывает, когда в нем нет неисправности. Реле 85 и 67
соответственно подключены к положительной шине батареи 66, и два их контакта 78 и 79 подключены к двум
полярным релейным шинам 81 и 82 соответственно. Однако, повреждение в системе, показанной на рис. 1,
включает в себя два реле защиты от перегрузки по току 84 и 85, подключенных к показанной на рис. 1 цепям
остаточного тока соответствующего реле 95, которые замыкаются на следующем реле 95 на правых концах
указанных участков линии, так что вышеупомянутые мгновенные замыкания на землю и вспомогательный
нормально разомкнутый контакт 86 на каждом из элементов сопротивления 14, 16, 18, 20, 22 и 24 активируют
пилотные провода 70 в соответствующих фазах для определения полярности.
наличие всех остальных неисправностей. Когда поляризованное реле 77 на рис. 1, реле тока 84 и 85,
срабатывающее таким образом, подключается к одной из шин реле, расположенных немного ниже значения
соответствующего тока, при замыкании на землю на дальней шине, 81 или 82, но не отключает цепь
выключателя 7 или 8, так что она будет реагировать на замыкания на землю, если только наличие
выключателя 7 или 8 не будет устранено. Неисправность где-либо в системе гарантированно устраняется
мгновенно, с помощью блокировочного контакта детектора неисправности. Элемент блокировки в каждой
фазе выбирается для таких средств, как заземляющее реле 84 и -45, взаимодействие с поляризованным реле
77 и вспомогательными контактами 86 более быстродействующего элемента, поскольку этот второй элемент
будет работать мгновенно и эффективно при неисправностях в удаленной конечной зоне. Реле 20, 22 и 24
(для контактов цепи выключателя защиты от перегрузки по току 7) или реле заземления 8.5 и реле 84
соединены параллельно со вспомогательными контактами 86 более удаленных реле мгновенного импеданса
20, 22 и 24, между полярными реле 14, 16 и 18 (для шины реле выключателя 82 и шины отключения 6.5).
8). Таким образом, случайный шоковый разряд или индуктивное воздействие на ток реле 85 соединены
параллельно пилотным проводам 70. Аналогичным образом, контакты реле тока перегрузки или индуктивных
помех 85 соединены параллельно вспомогательным контактам 86 другой неисправности в системе, не
вызовет срабатывания трехсекундной линии импеданса 14, 16.
- и 18; между шиной поляризованного реле 82, как показано на рис. 1, каждая цепь и шина отключения 67.
Неправильное срабатывание выключателей 7 и 8, имеющих вспомогательный контакт, не должно
происходить из-за помех на управляющем проводе, подающих питание на соответствующую управляющую
катушку ___ - - поскольку контакты блокировки не будут замкнуты, за исключением случаев, когда на системе
71 или 72 имеется неисправность, как только выключатель был открыт или частично открыт.
Провода управления легко контролируются — поскольку токовые катушки 40 соответствующих индикаторных
ламп и звукового сигнала, а также элементы импеданса подключены к линии 5 i3W, например, фаза C,
посредством нового средства связи, которое является важным элементом в проектировании практически
применимой наложенной высокочастотной системы. В этой высокочастотной системе релейной защиты 70
для каждой из линий 4 и 5 используется своя частота, чтобы обеспечить селективное отключение обеих
линий: 720 циклов используется для отключения линии 4, а 480 циклов 75 — для отключения другой линии 5.
Для обеспечения избыточной энергии, необходимой для срабатывания сигнализации, на каждой из двух
высоких частот подается по 5 киловатт, поэтому средства связи должны быть спроектированы таким образом,
чтобы удовлетворительно справляться с этой мощностью.
Соединительное устройство на каждом конце линии включает в себя две катушки или реактора с воздушным
сердечником 101 и 102, соединенные последовательно с проводником фазы С линии 5. 85 Подключение к
линии 4 не требуется, поскольку линии соединены между собой шиной на обоих концах. Для наглядности
рассмотрим систему, в которой нормальный ток полной нагрузки 60 Гц составляет 1000 ампер при
напряжении 220 киловольт. При этом каждый из реакторов 101 и 102 рассчитан на ток 1000 ампер и имеет
сопротивление 60 Гц около половины Ома, так что общее падение напряжения 60 Гц на двух реакторах
составляет около 1000 вольт, которое может увеличиться до 10 000 вольт при возникновении неисправности.
Высокочастотный аппарат изолирован от линии электропередачи напряжением 220 киловольт с помощью
изолирующего трансформатора 10:3 с любым подходящим коэффициентом трансформации, например, 5/1
или 7/1. Высоковольтная сторона изолирующего трансформатора 103 подключена к двум реакторам 101 и
102, тогда как низковольтная сторона подключена 105 к высокочастотному передающему и приемному
устройству. Изолирующий трансформатор должен быть с железным сердечником, чтобы иметь приемлемую
эффективность, но он должен быть сконструирован таким образом, чтобы не насыщаться максимальным
напряжением 60 Гц, в данном случае 10 000 вольт, которое может подаваться на него во время системных
сбоев, чтобы разделительный трансформатор оставался пригодным для передачи высокочастотных
импульсов в такие моменты. Разделительный трансформатор предназначен для передачи высокочастотного
тока силой 6 ампер при напряжении 1000 вольт на высокочастотной стороне трансформатора. 120 Энергия
высоких частот предпочтительно отводится от реакторов 101 и 102 с помощью двух блоков наружных
конденсаторов 104 и 105, рассчитанных соответственно на 55 и 120 ЭКА при 60 циклах, которые 125
соединены параллельно с двумя реакторами 101 и 102 соответственно, чтобы обеспечить антирезонансные
цепи для 720!
циклических токов и токов 480-цикловых токов соответственно. В системе, показанной на рис. 1, необходимо
обеспечить обратный путь для остаточных токов или токов нулевой последовательности, что осуществляется
с помощью двух трансформаторных блоков 88 и 89, соединенных по схеме «Y», нейтральные точки которых
подключены к нейтральным цепям трансформаторов тока 26 и 27, так что остаточные токи каждого
трансформатора тока могут возвращаться к нейтрали соединения «Y» указанного трансформатора тока через
соответствующие устройства защиты от остаточных токов 12, 50, 84 и 12, 51, 85 соответственно.
Трансформаторные блоки 88 и 89 Mare, соединенные по схеме «звезда», снабжены вторичными обмотками
90, которые соединены таким образом, чтобы обеспечить неиндуктивное протекание равных, синфазных или
нулевых последовательности токов в трех первичных фазах, при этом допуская протекание лишь небольших
намагничивающих токов в случае положительной и отрицательной составляющих последовательности фаз.
Как показано на рис. 1, вторичные обмотки 90 могут быть соединены в единую замкнутую дельта-цепь для
каждой из указанных трансформаторных групп. На рис. 2 изобретение показано в, возможно,
предпочтительной форме осуществления, с использованием высокочастотных импульсов, наложенных на
один из фазных проводников одной из параллельных линий 4 и 5.
На фиг. 2 также показан дальний конец линий 4 и 5, включающий шину 91', автоматический выключатель 92 в
каждой линии и дублирующее устройство отключения и релейной защиты терминала первой линии.
На рис. 2 релейный аппарат на каждом терминале расположен в три группы.
обозначены «реле отключения» 9.3, «реле блокировки» 94 и «высокочастотное устройство» 95,5, как показано
пунктирными прямоугольниками. Реле отключения и блокировки, которые могут быть такими же, как показано
на рис. 1, здесь изображены гораздо более схематично, чем на рис. 1. В фик.
92 Например, токовые катушки импедансных и направленных элементов 96 и 97 соединены звездой, при этом
обозначена только одна фаза каждой линии передачи, при этом подразумевается, что устройство
дублируется для остальных фаз. Катушка напряжения 98 каждого реле импеданса 96 подключена к
дельта-напряжению, которое опережает соответствующий линейный ток на 30 градусов, когда линия работает
с коэффициентом мощности, равным единице. Клеммы 99 катушки напряжения каждого направленного
элемента питаются от линейного напряжения «треугольника», которое отстает на 30 градусов от указанного
тока, когда линия работает с коэффициентом мощности, равным единице.
Высокочастотный аппарат на каждом конце трехфазной системы передачи, показанной на рис. 2,
представляет собой однофазный аппарат, подключенный к любой фазе из 5.
380,808 Вторичная обмотка согласующего трансформатора 103 подключена исключительно к цепям,
настроенным на высокочастотные токи, так что практически не протекает ток 60-й цепи, за исключением
намагничивающего тока, который довольно мал.
На стороне низкого напряжения к согласующему или изолирующему трансформатору 103 подключены два
основных резонансных контура, каждый из которых включает в себя небольшой реактор с воздушным
сердечником 107, соединенный последовательно с конденсатором 108, настроенным на 480 Гц, и небольшой
реактор с воздушным сердечником 109, соединенный последовательно с конденсатором 110, настроенным на
720 Гц.
i5 Высокочастотная энергия подается на упомянутые выше катушки 107 и 109 всякий раз, когда срабатывают
цепи отключения 67 или 65, соответственно. Эта функция выполняется реле 112 и 113, которые подключены к
соответствующим цепям отключения. Указанные реле имеют нормально разомкнутые контакты 114 и 11e.5
соответственно для подключения высокочастотных источников к соответствующим реакторам 107 и 109,
которые могут быть использованы для этой цели.
Высокочастотный источник включает в себя два однофазных генератора мощностью 5 киловатт, 118 и 119, с
частотой 480 и 720 циклов соответственно. Это динамо-электрические машины, которые постоянно работают,
приводясь в движение с высокой скоростью через соответствующую передачу 120 от двигателя 121.
и испытывая волнение от автобуса № 122.
Таким образом, в систему передачи 4, 5, 6, 91 подается высокочастотный ток частотой 480 или 720 Гц в
зависимости от того, активируется ли отключающая катушка 10 линии 5 или отключающая катушка 9 линии 4.
Это достигается с помощью быстродействующих реле 112 и 113, управляющие катушки которых соединены
параллельно с соответствующими отключающими катушками 10 и 9.
Высокочастотные токи, передаваемые по фазному проводнику С системы электропередачи, имеют
длительность всего несколько циклов по отношению к энергии 60 циклов, поскольку они прерываются, как
только срабатывает автоматический выключатель. Прерывание энергии происходит посредством
вспомогательных контактов 87 на каждом из автоматических выключателей. Это очень существенное
преимущество по сравнению с предыдущими высокочастотными системами, в которых высокочастотные токи
передавались по сети либо непрерывно, либо в течение относительно длительных периодов времени,
поскольку такие высокочастотные токи могли создавать индуктивные помехи, которые делали бы
близлежащие телефонные цепи непригодными для использования. Когда это индикативное возмущение
длится всего пятую часть секунды или меньше, как в этой системе, где используются высокоскоростные реле
и автоматические выключатели, существенного прерывания работы телефонной связи поблизости не
произойдет, поскольку можно услышать лишь очень короткий звуковой сигнал.
Высокочастотные импульсы, принимаемые через согласующий трансформатор 70 103, подаются на
высокочастотные реле 131, которые отбираются от малых резонансных реакторов 107 и 109 соответственно.
Ток 60 Гц исключается из управляющей катушки каждого из 75 высокочастотных реле 130 и 131 b.
это означает наличие небольшого конденсатора 132, который может быть настроен на частоту, которую, как
предполагается, передает его реле. Два высокочастотных реле 130 и 131 защищены 80 от повреждений
мощными токами высокочастотных генераторов 118 и 119 соответственно, посредством задних контактов 1.4
и 135 на реле 112 и 113, которые соединяют генераторы и одновременно отключают высокочастотные реле
130 и 131 соответственно.
Контакты высокочастотных реле 130 и 131 соединены последовательно с блокировочными релейными
устройствами 84, 86 и 85, 86, как описано в связи с рис. 1.
В некоторых системах релейной защиты, реагирующих на неисправности, принято устанавливать
контакторные выключатели для замыкания реле накоротко сразу после включения цепи отключения, чтобы
разгрузить контакты реле и сделать их максимально лёгкими. Эти контакторные выключатели особенно
необходимы в системе 100, показанной на рис. 2, для предотвращения прерывания цепи отключения при
срабатывании реле 112 или 113.
Такие контакторные выключатели показаны на рисунках 137 и 138. Из вышеизложенного следует, что
высокочастотное релятивное средство подключено последовательно только с одной фазой одной цепи
многоцепной линии, и что в нормальном режиме работы оно работает с цепями, подключенными
параллельно.
то есть, с автоматическими выключателями 7.
8, 92 и 92 замкнут, предусмотрена полная металлическая цепь для циркулирующих высокочастотных токов,
которые проходят, например, вправо по фазному проводнику С цепи 5 к правой высокочастотной линии 91,
затем вдоль фазного проводника С линии 4 к левой цепи 6 и обратно к начальной точке 120 у
трансформатора 103 в фазном проводнике С цепи 5. Таким образом, обе цепи многоцепной линии были
защищены от проникновения высокочастотных токов в одну точку 103. 125 В процессе работы эти
циркулирующие высокочастотные токи будут протекать, прежде чем какой-либо из четырех автоматических
выключателей сможет полностью разомкнуть свои контакты, для передачи необходимого импульса
срабатывания на дальний конец цепи M8, 08 по управляющему проводу или высокочастотному току в
качестве единственного средства релейной защиты, но лишь как вспомогательное средство для релейной
системы, которая в остальном является полной и которая без управляющего провода или высокочастотного
тока обеспечила бы одновременное срабатывание при всех повреждениях, кроме тех, которые расположены
близко к клеммам участка линии, и последовательное срабатывание при указанных повреждениях клемм.
Система пилотного провода или высокочастотная система.75 лишь обеспечивает одновременное
срабатывание при указанных повреждениях терминала, и если она выйдет из строя по какой-либо причине,
все равно будет обеспечено последовательное релейное срабатывание, так что линия не останется совсем
без защиты. 80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380809A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 28 июня 1930 года.
380,809 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 июня 1931 г., № 17583/31.
Завершено: сентябрь. 19, 1932.
1
l 03COMIPLEf'Fl СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся видоискателей для использования в аэрофотосъемке.
Мы, компания FAIRCHILD AERIAL CAMERA CORPoiA MOTIox, корпорация штата Нью-Йорк, расположенная по
адресу: 270 West 38th Street, New York, State of New York, United States of America, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для управления работой аэрофотокамеры, которая делает
серию снимков местности в целях съемки или картографирования, и в которой механизм спуска затвора
может быть активирован в любое время, например, путем замыкания электрического выключателя, при этом
замена чувствительного материала (например, намотка рулонной пленки) осуществляется в результате
срабатывания затвора способами, не зависящими от временных интервалов между последовательными
экспозициями.
Основная цель изобретения — создание управляющего устройства для камеры такого типа, которое позволит
оператору точно определять величину перекрытия последовательных фотоснимков.
Ранее было предложено использовать устройства регулирования перекрытия в автоматических
аэрофотокамерах, в которых все операции камеры, включая срабатывание затвора объектива,
контролировались бы приводным валом, и в которых, следовательно, частота экспозиций определялась бы
исключительно скоростью этого вала. В предыдущих предложениях прицельное устройство было соединено с
приводным валом, скорость вращения которого можно было регулировать по желанию, чтобы прицельное
устройство следовало за движением изображений наземных объектов, поддерживая при этом постоянное
перекрытие; однако такие устройства неприменимы к камерам того типа, к которым относится настоящее
изобретение, поскольку такие камеры не включают приводной вал, управляющий работой затвора.
Согласно настоящему изобретению, прицельное устройство приводится в движение средствами,
управляемыми вручную, так что оно может оставаться прицельным на объекте на земле, и предусмотрены
средства, связанные с приводными средствами, для передачи рабочего импульса на затвор камеры в
определенной точке хода прицела.
Предпочтительно, прицел представляет собой проволочный или аналогичный указатель, перемещающийся в
фокальной плоскости линзы 60, установленной на направленной вниз камере, образующей видоискатель, или
приблизительно в ней.
Для того чтобы оператор мог изменять степень перекрытия или вносить необходимые корректировки в связи с
изменением размера снимаемых фотографий, предусмотрена возможность регулировки положения точки в
перемещении прицела, в которой камера работает в автоматическом режиме. Для обеспечения полной
автоматизации аппарата 70 предусмотрены механизмы, позволяющие прицелу автоматически отсоединяться
от приводного механизма и немедленно возвращаться в исходное положение, например, с помощью пружины
75, после чего он немедленно повторяет движение, а оператор затем поднимает другой объект на земле для
прицеливания.
Предпочтительно, рабочее соединение между устройством и камерой представляет собой электрическую
цепь, которая замыкается при контакте неподвижного контакта и подвижного контакта, оперативно
соединенных с приводным механизмом прицела. 85 Устройство для отсоединения прицела от приводного
механизма может включать в себя неподвижный упор и защелку, приводимую в действие указанным
приводным механизмом, которая расположена таким образом, чтобы соприкасаться с упором 90 и тем самым
осуществлять отсоединение.
Если необходимо обеспечить возможность изменения положения, в котором работает затвор камеры, то
неподвижный контакт и неподвижный упор могут быть сделаны подвижными 95 и снабжены единым
регулировочным средством, позволяющим перемещать их вместе в любое заданное положение.
Предпочтительно предусмотреть второй контакт, который замыкает другую цепь непосредственно перед
замыканием цепи управления затвором; при замыкании этой второй цепи срабатывает предупреждающий
сигнал, например, электрическая лампа.
Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, будет описано далее на примере 1:v I 3 kQ X i
i :1 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — план видоискателя, Рисунок 2 — вид сбоку
видоискателя, Рисунок 3 — вид в вертикальном разрезе через видоискатель, показывающий механизм
управления в боковом разрезе, Рисунок 3 — вид в разрезе, выполненный по линии 4. Рисунок 8) показывает
механизм теории в задней части фасада. Это конструкция, похожая на ту, что показана на рисунке 15Fi,
верхняя крышка которой открывается с помощью искателя.
На рисунке 1 и 6 изображена вращающаяся микросхема и элемент управления электрическими функциями
видоискателя.
Рисунок 7 представляет собой вид, совпадающий с рисунком 8, демонстрирующий детальную проработку
части, показанной на рисунке 3. Рисунок 8 представляет собой детальный вид сбоку электрического кабеля,
управляемого устройством, показанным на рисунке 8. Рисунок 9 представляет собой детальный вид сбоку
того, что показано на рисунке 8. Рисунок 10 представляет собой вид в увеличенном масштабе части рисунка.
4. На рисунке 11 представлен детальный вид устройства управления. Вал регулировки видоискателя в
соответствии с размером ячейки чувствительного внутреннего датчика, используемого в камере.
В частности, согласно чертежам, видоискатель представляет собой конус, похожий на конус аэрофотокамеры,
и имеет линзу 2, расположенную в нижнем, меньшем конце. A - i является безопасным и подлежащим
выпуску! к конусу и от ni a.1osn для управления механизмами видоискателя. -Конус 6 и Iluiga установлены для
универсального перемещения совместно и независимо с перемещениями аналогично установленной камеры
j5, видоискатель оснащен пузырьковым уровнем 4 и индикатором вращения 5.
Основное назначение видоискателя — обеспечить точное и простое устройство для синхронизации съемки
изображений для наложения кадров в зависимости от скорости полета самолета. Он будет автоматически
функционировать независимо от силовой установки самолета и независимо от прибора индикации высоты
самолета, что исключит вычисления в работе видоискателя или камеры. Для достижения этого результата
inc1animflisrovided for moving. а) проволока -6 проходит по полю зрения линзы, расположенной перед матовым
экраном 6, установленным в фокальной плоскости линзы. Этот механизм приводится в действие
электродвигателем 7, скорость которого регулируется реостатом 8 (регулируется ручной ручкой). 9 Таким
образом, скорость перемещения проволоки 63, управляемой вручную, позволяет пилотируемому аппарату в
полете выбирать наиболее подходящий вариант для съемки местности, чтобы объект совпадал с проволокой,
и чтобы эти два объекта оставались в совпадении, пока проволока не совпадет с проволокой. Скорость
работы аппарата будет соответствовать скорости самолета в полете. soltiis 111bei- at obtainled, ant adjustnient
hy tire kniob 9 to the projiel extent wiill hriii: 'ahio-tit thils desired conjdition.
Было установлено, что более 80 процентов (принимающих участие в программе)
Аэрофотоснимки для iilppTinlc pulposes tini thle видоискатель не ограничивается этой степенью перекрытия, и
iieitjiler ih it lililited in uise to anly particular ty pe at camera. 85 Его можно использовать в сочетании с
пластинчатыми или пленочными камерами самых разных размеров.
Во избежание кальцификаций, различия в размерах чувствительных материалов должны проявляться при
каждом срабатывании затвора - атоническая никханизис в прооксидированном проводе 6.
после этого -,reIetei-iiijed(l расстояние перемещения (от n rltylit налево на рисунке 1) возвращается к нулю,
weeuilit повторяет свое -путешествие. Очевидно, что при высоте 95 и скорости самолета, расстояние между
точками экспозиции должно быть равно 1,5 км. te or- f'ilmciiad iiust be varied alccoirdig. to tile size o- tile plate or
film ii ed inl tile c iiiiera. Это; отрегулируйте - 1.00 nient -- blrouni 'lih out L- b ttiiinin"- the kiloaD 10 whicll is -i-affilated
in m timhnei t-ori esponidino' to tlhe number of inciles in lenegt-( or the plate or film.
Th oe. 'l' mechonisni for tie view 105 finder colii-'p'ises an electric motor 7witil a driven rotary shaft 11 carrvin"' a- worni
12. A worill-wleel 1. mountfed oil a shlaft 14 nelieshe wxitil and is driven hv tue worm 12. А -е. Ar-w-iieel 1.5 также
установлен Масляная плитка 110 вал 14 вращается, благодаря чему adtd (hiive-; a g)ear-whieel 17 tllrougi l l
'idler 16. Червячный механизм 17 установлен на вращающемся валу 18, который также несет червячный
механизм 19, вращающийся, таким образом, двигателем 11. На вращающемся валу 21 (рисунки 7) и свободно
установленной втулке 22, которая несет червячный механизм 20 и храповик 28, соединенные вместе и с
втулкой болтами 24. Червячное колесо 20 120K зацепляется с червяком 19 и приводится в движение,
благодаря чему это вращательное движение передается храповому механизму 23. К валу 21 прикреплена
пластина 2.5, на которой установлен собачка 26, которая периодически приводится в зацепление с храповым
механизмом 23, в результате чего вращательное движение также периодически передается валу 21.
Для достижения этого результата фиксатор плитки поворачивается к пластине в точке 27, а пружина
натяжения 28, расположенная между концами 23' и 26' плиточной пластины соответственно, стремится
удерживать фиксатор в зацеплении с храповым механизмом.
В точке 29 на пластине 25 шарнирно закреплен защелкивающий рычаг 30, который под действием натяжной
пружины 31 вращается по часовой стрелке. Только на одном плече этого защелкивающего рычага
расположены нижняя поверхность 32 и верхняя поверхность 33, между которыми находится резкий выступ 1 0
для фиксации. Когда выступ 34, являющийся неотъемлемой частью собачки 26, скользит по более высокой
поверхности 33, зуб собачки зацепляется за храповой механизм, но когда выступ 34 удерживается на нижней
поверхности 32 с помощью фиксирующего выступа между ним и более высокой поверхностью, зуб собачки не
может зацепиться за храповой механизм. Когда пластина 25 поворачивается по часовой стрелке, это
движение продолжается до тех пор, пока собачка входит в зацепление с храповым механизмом, пока выступ
36 пластины не ударится о регулируемый упор 39, в результате чего собачка поворачивается так, что
фиксирующий выступ на защелке защелкивается за выступ 234, удерживая тем самым собачку вне
зацепления с храповым механизмом. Затем пластина вращается под действием пружины в противоположном
направлении, и когда штифт рычага 30 ударяет по выступу 38 на корпусе, рычаг поворачивается против хода
пружины 31, позволяя выступу 34 собачки подняться на верхнюю поверхность 33, а зубу собачки войти в
зацепление с храповым механизмом.
Этот цикл работы продолжается до тех пор, пока вал 11 двигателя вращается.
Концы проволоки 6 соединены с соответствующими ремнями 41, снабженными перфорациями для
зацепления со звездочками 42 и 44, установленными на вращающихся валах 43 и 4-5, при этом эти валы
соединены между собой зубчатой передачей. Пружина А6, намотанная вокруг вала 4-5 и прикрепленная к
нему в точке 48, а также к свободному кольцу 47, окружающему вал, препятствует вращению валов и
звездочек в направлении, которое привело бы к перемещению проволоки 6 вперед (справа налево, как
показано на рисунке 5). Вал 43 имеет шпонку на коническом колесе 49, а вал 21 имеет шпонку на коническом
колесе 30, которое входит в зацепление с колесом 49 и приводит его в движение.
Таким образом, когда собачка 26 входит в зацепление с храповым механизмом 23, вал 21 вращается,
проволока 6 перемещается вперед. И когда собачка отсоединяется от храпового механизма ударом по
регулируемому упору 39, привод прекращается, пружина 46 возвращает проволоку 6, а также валы 43 и 21 в
их нормальное нулевое положение.
Ручка 10 (с шлицем) предназначена для установки заранее определенных интервалов между экспозициями
камеры. Поскольку работа камеры зависит от видоискателя и находится с ним в идеальной синхронизации, то
и амплитуда перемещения проволоки 6 также должна быть синхронной. Поворот ручки 10 перемещает вал 52,
а витая пружина 53 упирается в кольцо 101 и толкает вал 52 вниз. Вал 52 отсоединен от вала 21 и несет
косозубую шестерню 54, которая зацепляется с косозубой шестерней a, сформированной на втулке 56,
которая свободно установлена на валу 21. Также неотъемлемой частью детали 75, соединенной с втулкой 56,
является зубчатое колесо 57, к которому в точке 58 прикреплен вышеупомянутый упор 39. Таким образом,
положение упора можно отрегулировать с помощью ручки 10. 80 На неподвижном валу 61 установлена втулка
C62, несущая зубчатое колесо 63 из изоляционного материала, которое приводится в движение ближним
зубчатым колесом 57, с которым оно зацепляется.
На изоляционном ушном щите закреплен металлический диск 64 диаметром 85 мм, к которому в точке 67
прикреплен металлический контактор 65, снабженный контактными пальцами 66. Ток подается на этот
контактор через щетку 76, расположенную на краю диска 64. Также установлен вал 61, на который подается
масло (90). Вал 61 представляет собой вращающуюся втулку 68, к которой прикреплено зубчатое колесо 69,
которое зацепляется с зубчатым колесом 51, закрепленным на коническом колесе 50, и приводится им в
движение. Вокруг втулки 68 и между ее фланцем 68 и зубчатым колесом 69 расположены контактные каретки
70 и 71, закрепленные на фланце и зубчатом колесе болтами 72. Эти кулачки приводятся в движение
зубчатыми колесами 51 и 69 и, следовательно, вращаются в соответствии с направлением и величиной
вращения вала 21. Аналогичным образом, регулировка ручки 10 посредством зубчатых колес 57 и 63
вызывает изменение доз контактной поверхности 66-O5 относительно колес 70 и 71, которые периодически
соприкасаются с этой контактной поверхностью. Постоянное соединение с кулачками 70 и 71 осуществляется
с помощью щеток 74 и 75 соответственно.
Последовательность действий видоискателя следующая: видоискатель запускается, и с помощью описанных
средств проволока 6 попеременно перемещается вперед и отпускается, чтобы вернуться в нулевое
положение. Правильная регулировка уже произведена в соответствии с размером пленки или пластины,
используемой в камере. Эта регулировка состоит в перемещении упора 39 для увеличения или уменьшения
времени отсоединения собачки 26 от храпового механизма 23, а также в перемещении контактной
поверхности 66 для соответствующего увеличения или уменьшения времени контакта с ней с помощью
кулачков 70 и 71. 125 Фотограф фиксирует объект на местности через объектив 2 и наблюдает за его
видимым движением относительно движения проволоки 6 вперед, и, регулируя скорость двигателя laO ____j 7
с помощью ручки реостата c, может синхронизировать движения проволоки и объекта на местности.
Затем рычаг переключателя 59 может быть использован для электрического соединения камеры с мотором и
видоискателем. Предпочтительно использовать автоматическую камеру с электрическим приводом, в которой
затвор управляется соленоидом, при этом следует понимать, что последовательность операций камеры
изначально предусмотрена, за исключением того, что управление электрическим затвором камеры
осуществляется действием видоискателя. Когда зубчатое колесо 26 входит в зацепление с храповым
механизмом 23 и, таким образом, вращается по часовой стрелке, вращающийся вал 21 приводит в движение
зубчатое колесо 50, продвигая проволоку 6 и вращая зубчатое колесо 51, которое, в свою очередь, приводит в
движение колесо 69, вращающее кулачки 70 и 71.
Выступ кулачка 70 расположен впереди выступа кулачка 71 в направлении вращения и имеет большие
размеры -25°. Когда тросик 70 соприкасается с контактными поверхностями, загораются 66 лампочек 73,
которые остаются включенными в течение всего времени этого контакта. Световые сигналы служат
предупреждением как для пилота, так и для фотографа о том, что по прошествии небольшого заранее
определенного времени сработает механизм срабатывания затвора камеры, и это происходит, когда кулачок
71 соприкасается с поверхностью 66, замыкая таким образом электрическую цепь 35 с электрическим
механизмом срабатывания затвора камеры. Этот контакт происходит практически одновременно с
разъединением собачки 26 с храповым механизмом 23, и автоматический механизм намотки пленки 40 или
перемещения пластины камеры работает, чтобы привести сенсибилизированный материал в нужное
положение для следующей фотосъемки в течение времени, затраченного на возврат проволоки 6 в нулевое
положение, после чего привод пластины 2.5 и вала 21 снова осуществляется за счет зацепления собачки 26 с
храповым механизмом для повторения этого цикла.
Обращаясь к принципиальной схеме (рис. 6), ток подается от батареи 79 по кабелю к трехполюсному разъему
78 в корпусе видоискателя (см. рис. 4). Кабель имеет три провода: 80, 81, 82. Провода 80, 81 пропускают ток
непосредственно к двигателю 7 через реостат 9. Провод 82 соединен через соленоид управления затвором 83
камеры с положительным полюсом батареи, а также с щеткой 75, в то время как провод -60 81 соединен через
выключатель 59 с щеткой 76. Таким образом, когда щетки 7.5 и 76 соединены кулачком 71, соленоид 83 будет
активирован. Провода 81 и 82 также могут быть соединены -65 через провода 84 и 85 с помощью кнопки 60.
Эта кнопка приводится в действие пружиной и немедленно замыкает цепь, обеспечивая однократное
запечатывание, после чего цепь размыкается при отпускании кнопки. Этот единственный снимок может быть
получен независимо от настроек видоискателя.
Запальные лампы 73 соединены кабелем с двухполюсным патроном 77, показанным также на рисунке 4 (75),
полюса которого соединены соответственно с щеткой 74 и положительным проводом 80 в патроне 78.
Таким образом, эта цепь будет замкнута, когда щетки 74 и 76 будут соединены кулачком 70.
Видоискатель служит надежным и точным средством для предварительного определения степени перекрытия
соседних фотографий в автоматически сделанной серии снимков, независимо от данных, полученных с
помощью обычных авиационных приборов, таких как высотомеры, индикаторы путевой скорости, воздушной
скорости или дрейфа, а также функционирует как интервалометр или регулятор времени срабатывания
затвора камеры и интервала между снимками.
Видоискатель (независимо от камеры) обеспечивает превосходный индикатор дрейфа и, кроме того, может
легко использоваться в качестве индикатора скорости на земле; расчеты, основанные на наблюдениях за
движением поперечной проволоки относительно объекта на местности, зависят только от знания высоты
самолета и фактической скорости движения поперечной проволоки, которую можно легко вычислить по
показаниям управляющего реостата двигателя видоискателя. Однако, помимо средств для автоматического
приведения в действие устройства в действие, в соответствии со статьей 105 не заявлено никаких претензий
на его использование в качестве индикатора дрейфа или индикатора скорости заполнения раствором.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком качестве оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что то, что было описано,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 18, 1931 год. № 17c715/Rl. 3. Заявка принята: 19 сентября 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
huprovemnents in or relating to Awuomatic 9Train J11 ple connectors.
Я, Йосипи Ронбинсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Лексингтон-авеню,
413, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических соединителей для железнодорожных
трубопроводов и, в частности, к усовершенствованным средствам для подсоединения шланга к головке
соединителя.
В соответствии с данным изобретением усовершенствованный автоматический соединитель для
железнодорожных труб включает в себя соединительную головку и трубу, вращательно закрепленную в
отверстии в указанной головке, причем один конец трубы предназначен для соединения с противоположным
соединителем, а на другом конце находится муфта для шланга, предназначенная для соединения и
разъединения с ответной муфтой на железнодорожном шланге.
Изобретение также обеспечивает не только повышенную гибкость присоединения железнодорожного шланга,
но и эффективную схему взаимозаменяемости или перехода, благодаря которой железнодорожная труба или
шланг вагона, оборудованного автоматическим соединителем, могут быть легко соединены с
железнодорожной трубой или шлангом вагона, не оборудованного таким же соединителем. Для этой цели
передний конец усовершенствованного соединителя установлен в отверстии головки соединителя и
закреплен для вращения вокруг продольной оси соединителя, а на заднем конце имеется муфта,
предназначенная для соединения и разъединения с ответной муфтой на железнодорожном шланге.
Изобретение также позволяет легко отсоединять соединительный элемент, соединенный с железнодорожной
трубой, от головки соединителя, в то время как последняя остается соединенной с ответной головкой, что
обеспечивает быстрое удаление неисправных прокладок без предварительного разъединения вагонов.
Изобретение также включает в себя устройство, обеспечивающее постепенное втягивание прокладки, так что
если в шланге имеется значительное давление воздуха, когда требуется замена прокладки.
Давление можно постепенно сбросить, а прокладку снять без обратного [Цена 11-] изгиба трубопровода, при
этом трубопровод с прокладкой остается соединенным со шлангом.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее оно будет более подробно
описано со ссылкой на 60 прилагаемых чертежей, иллюстрирующих, например, несколько вариантов
осуществления моего изобретения, на которых:
Рисунок 1 представляет собой горизонтальный разрез, демонстрирующий один из вариантов моего
изобретения; 65 Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе; Рисунок 3 представляет
собой вертикальный разрез по линии 111-III на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный
Рисунку 32, но демонстрирующий модификацию запирающего механизма; Рисунок 5 представляет собой вид
сверху, частично в горизонтальном разрезе, другого варианта изобретения; Рисунок 6 представляет собой
вертикальный разрез по линии VI-VI на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет собой горизонтальный разрез,
демонстрирующий дальнейшую модификацию изобретения; 80 Рисунок 8 представляет собой вертикальный
разрез по линии VIII-VIII на Рисунке 7; Рисунок 9 представляет собой план, частично в горизонтальном
разрезе, другой формы изобретения, обеспечивающей механизм обмена или переключения; Рисунок 10
представляет собой вертикальный разрез по линии X-X на Рисунке 9; Рисунок 11 представляет собой
вертикальный разрез по линии XI-XI на Рисунке 9; Рисунок 12 представляет собой вертикальный разрез по
линии XII-XII на Рисунке 9; Рисунок 13 представляет собой вид с торца опорного элемента головки
соединителя и соответствующего трубопровода для прокладки; 9b.
Рисунок 14 представляет собой вид, похожий на Fi!
2
Рисунок 9, но демонстрирующий изобретение в сочетании с другим типом шлангового соединения, а также в
сочетании с другим типом прокладки; Рисунок 15 представляет собой детальный вид, частично в
вертикальном разрезе, показывающий переднюю часть трубопровода и соответствующую прокладку; Рисунок
Соседние файлы в папке патенты