Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13043
.pdf
позволяющая отменить маршрут, заданный для данного участка, если он окажется неверным. Часть лицевой
стороны панели может быть занята рядами кнопок, образующих ключи для подъездных путей; количество
необходимых ключей зависит от количества подъездных путей на сортировочной станции, а в
соответствующем месте на панели размещается вышеупомянутый ключ запуска или кнопка. Также это
связано с панелью управления. Например, над панелью может быть размещена схема путей, на которой
соответствующими средствами, такими как, например, цветные лампы или цветные индикаторы в виде
кукольных глаз, будут указаны положения стрелок на сортировочной горке, а также занятость или незанятость
подъездных путей или степень их занятости.
Схемы путей этого типа известны и сами по себе не являются частью ! настоящее изобретение.
Хотя для целей данного описания не считается необходимым подробно описывать конструкцию различных
частей аппарата или последовательность движений различных частей, происходящих в процессе
маневрирования ряда путей на различные подъездные пути, будет дано некоторое дополнительное описание,
чтобы помочь в надлежащем раскрытии природы изобретения.
Что касается прокладки маршрутов для различных выемок, то это может быть... 65 Предполагается, что при
начале операции настройки l все хранилища для маршрутов будут пусты. При нажатии оператором
соответствующего ключа подъездного пути для первого отрезка поворотный распределительный
переключатель переместится в положение, соответствующее первому пустому или отключенному отсеку,
которым в данном случае будет первый отсек аппарата, и в этом отсеке маршрут будет установлен с
помощью соответствующих реле, соответствующих нажатому ключу подъездного пути. Например,
предположим, что сортировочная станция состоит из восьми подъездных путей, пронумерованных от 1 до 8, и
в ней семь пар стрелок, включая основные стрелки, и что первый маневровый путь должен проходить на
подъездной путь 3, и что для этого необходимо управление основными стрелками и стрелками № 2 и 4. В
таком случае маршрут, установленный и хранящийся в хранилище 1, будет таким, что при нажатии пускового
ключа устройства стрелки 1 (или основные стрелки) и стрелки 2 и 4 будут перемещены в соответствующие
положения для обеспечения доступа к подъездному пути 3.
После того, как первый маршрут установлен нажатием необходимого ключа подъездного пути, следующий и
последующие маршруты устанавливаются нажатием соответствующих ключей подъездного пути в
соответствии со списком подъездных путей, предоставленным оператору; маршрут для второго подъездного
пути устанавливается на втором складе, для третьего — на третьем складе и так далее. Следует понимать,
что каждый ключ подъездного пути способен проложить маршрут в любом из отсеков, но фактический отсек, в
котором проложен маршрут, определяется поворотным распределительным выключателем.
Как уже упоминалось выше, нажатие на шкворень для прокладки маршрута переводит распределительный
выключатель в положение, обеспечивающее соединение с первым отключенным накопителем J11.
Предположим, что оператор ошибочно проложил маршрут, нажав не ту кнопку подъездного пути, и обнаружил
ошибку до нажатия кнопки запуска llE; в этом случае ошибочный маршрут может быть отменен. Следует
помнить, что по мере создания маршрутов они отображаются на визуальном индикаторе, а для отмены
созданного маршрута оператор нажимает кнопку отмены, соответствующую области индикатора, в которой
отображается ошибочный маршрут. Нажатие кнопки отмены отменит данный маршрут из хранилища и удалит
его из списка 125.
индикатор освобождает место для хранения и индикатора, а также возвращает поворотный переключатель
распределителя в нулевое положение. Затем оператор прокладывает правильный маршрут, нажав кнопку
130; - подъездной путь, после чего распределитель, подключенный к нему, будет поочередно искать и
находить первые отсеки, которые будут опустошаться один за другим, пока свободные отсеки оборудования
не достигнут своих соответствующих подъездных путей. Когда индикатор будет полностью пуст, все отсеки 70
будут храниться в пустом месте.
хранение и отображение в соответствующем месте на индикаторе. Метод работы этого устройства,
описанного выше, предусматривает установку хранилищ для выполнения ряда разрезов, после чего
хранилища автоматически опорожняются одно за другим по мере того, как разрезы достигают своих
соответствующих сиденей.
Направление к королю указывает. Как уже упоминалось, хранилище заполняется только в момент времени,
когда оно получает маршрут, заданный стрелками, по одной для каждой пары стрелок, и в момент, когда
нажата клавиша запуска. Устройство включает в себя вращательное устройство, которое включает в себя
поворотные переключатели, соответствующие стрелкам, достигающим своего подъездного пути, после чего
хранилище остается пустым или неиспользуемым до тех пор, пока все стрелки не достигнут своих
подъездных путей и не займут свое место. После этого хранилище автоматически перемещается в
положение, в котором они находятся. На устройстве, подключенном к этому хранилищу, задается другая
серия маршрутов. Если сначала хранится маршрут, требующий желаемого перемещения, устройство в
соответствии с изобретением поворотных переключателей может включать только точки, к которым относятся
рассматриваемые точки, после чего должно быть относительно небольшое количество мест хранения,
например, десять, и оно может работать в режиме X0 таким образом, чтобы маршруты устанавливались
автоматически. Перемещение рассматриваемых точек будет осуществляться по одной, и по мере того, как
участки проходят этот выступ, поворотные переключатели остаются в положениях, к которым они
перемещаются, до тех пор, пока оператор не продолжит устанавливать маршруты. Магниты, с помощью
которых они управляются, активируются при прохождении транспортного средства XNo. 1 и для 2-го участка,
устанавливаемого на участке, расположенном над точками, к которым они относятся.
№ 2 и так далее, двадцать первый разрез. Транспортное средство, проезжающее по стрелкам, находящееся
на первом участке хранения, в качестве среды для рельсового пути или педали, двадцать второй разрез на
втором участке хранения, контактный затвор вызовет остановку магнита такого расположения маршрутов.
- Поворотный переключатель, относящийся к таким точкам, продолжает работать по мере необходимости.
Маршрут будет подключен к источнику питания, и поворотный выключатель будет удален из хранилища, когда
после этого автоматически произойдет шаг для соответствующего разреза, достигающего подъездного пути,
или несколько шагов вперед, как описано выше.
Это обеспечивает связь с этим хранилищем. С помощью устройства, расположенного и адаптированного для
iOS, сохранен маршрут, который требует, чтобы устройство работало, как описано выше, — пара точек, к
которым подключается устройство переключения, — отправка вырезанной карты оператору. Таким образом,
следует понимать, что в сигнальной кабине и соответствующей ей большой индикаторной панели, согласно
данному изобретению, последовательно отображаются положения для каждой пары ненужных стрелок. 110
стрелок хранятся в хранилище, и по мере того, как каждый проход над ними проходит, замедлители или
рельсовые тормоза предусмотрены в сигнальной кабине, где они были пройдены. Стрелки каждой пары либо
удерживаются в заданном положении, либо автоматически перемещаются в положение, в котором они
должны находиться для следующего прохода, который должен пройти перед следующим проходом. Когда
первый проход над ними проходит через горку, устройство согласно изобретению устанавливается
оператором, индикация маршрута предпочтительно такова, что по мере того, как каждый проход над
маршрутом появляется на панели в сигнальной кабине и остается на экране до тех пор, пока этот проход не
покинет стрелку, на индикаторной панели в кабине появится индикация маршрута для следующего прохода,
который был установлен оператором, после чего на панели в сигнальной кабине появится индикация
маршрута для следующего прохода, который будет отображаться до тех пор, пока этот проход не покинет
стрелку, после чего маршрут для следующего прохода, установленного оператором, будет удален с
индикатора, и так далее по мере продолжения маневрирования. 125 c рассматриваемый проход достиг своего
назначенного подъездного пути. Дисплей в кабине отображает маршрут.
В то же время, хранение информации о первом приближающемся участке, который был сохранен для такого
участка, позволяет сигнальщику принять соответствующие меры, после чего участок будет опустошен.
Следовательно, маршруты его замедлителей для торможения, отображаемые на индикаторе, будут иметь
значение. '30 :, f3 380,7{98 38079 6 Дата: двенадцатый день июня 1931 г.
JOHN P. O'DO'NNELL & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, S.W.1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для управления работой железнодорожных стрелочных
переводов.
Мы, компания BRITISH POWENL RAILWAY SIGNAL COMPANY, LIMITED, британская компания, и Ральф
Мьордин, подданный Великобритании, оба из Виндзор-Уоркс, Слау, графство Бакингемшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный метод и устройство для управления работой
железнодорожных стрелочных переводов и предназначено, прежде всего, для облегчения работы
сортировочных или концентрирующих подъездных путей или «горковых дворов» на железных дорогах.
Как хорошо известно в работе сортировочных станций, поезда с товарными вагонами после прибытия на
приемный или приемные пути делятся на секции, известные как «отсеки», в зависимости от назначения
вагонов, причем каждый отсек состоит из одного или нескольких вагонов. Различные вагоны проталкиваются
через горку и под действием силы тяжести перемещаются на соответствующие подъездные пути на
территории депо, где происходит сортировка вагонов по мере необходимости; каждый вагон следует
маршруту, заданному работой соответствующих стрелочных переводов.
Путь между вершиной горба и первой парой стрелок (называемых «ключевыми стрелками»), ведущих к
сортировочным подъездным путям, имеет соответствующий уклон, по которому стрелочные переводы
следуют один за другим с интервалами, которые таковы, что между прохождением одного стрелочного
перевода мимо «ключевых стрелок» и прибытием следующего стрелочного перевода к ним достаточно
времени для разворота стрелок, если этого требует пункт назначения приближающегося стрелочного
перевода. Следовательно, между прохождением участка стрелочного перевода через любую пару стрелок на
станции и прибытием следующего участка стрелочного перевода к такой паре стрелок имеется достаточный
временной интервал для выполнения работ на указанных стрелках.
На некоторых сортировочных станциях стрелки управляются сигнальщиком по мере продвижения
маневрового пути5) посредством рычагов управления маршрутом или их эквивалентов; управление рычагом
управления маршрутом вызывает такие перемещения стрелок, которые необходимы для подготовки пути или
маршрута к подъездному пути, к которому относится рычаг управления маршрутом, и 55 для того, чтобы
стрелки можно было быстро и с минимальными усилиями со стороны оператора перевести в обратное
направление; они перемещаются с помощью механизированных машин, например, электромеханических
машин, 60 которые обычно называются стрелочными механизмами. Известна электрическая система и
аппарат для управления стрелками сортировочной станции, в которой с помощью рычагов маршрутизации,
барабанов хранения 65 и селекторов сигнальщик до приближения любого из путей к основным стрелкам
может установить на барабанах хранения, каждый из которых относится только к одной паре стрелок,
соответствующую последовательность положений 70 соответствующих стрелок и, таким образом, установить
условия, которые по мере маневрирования будут обеспечивать необходимые маршруты для путей,
распределенных между подъездными путями сортировочной станции, при этом стрелки 75 установлены для
первого маршрута, а необходимая последовательность установленных положений стрелок хранится в
аппарате, который автоматически работает по мере маневрирования, вызывая такие перемещения стрелок
80, которые могут потребоваться для обеспечения маршрутов, по которым последующие пути должны
следовать, чтобы достичь своих назначенных подъездных путей.
Целью изобретения является создание усовершенствованной системы и аппарата для установки и хранения
электрических условий, соответствующих ряду маршрутов, по которым должны следовать
последовательности железнодорожных составов, таких как последовательные участки пути поезда,
въезжающего на сортировочную станцию. Аппарат согласно изобретению не только позволяет оператору,
выбирая и последовательно управляя соответствующими отдельными переключателями из множества
электрических переключателей, устанавливать аппарат в такое состояние, чтобы все изменения маршрута,
посредством управления необходимыми стрелочными переводами, ведущими к различным путям, по которым
должны проходить составы, или подъездным путям, занимаемым различными участками, на которые
разделен поезд, производились автоматически и в надлежащем порядке по мере прохождения составов или
участков по отведенным им путям или подъездным путям, но и позволяет устанавливать каждый маршрут как
полный маршрут и хранить его в первом свободном месте в серии отдельных устройств. Накопители,
входящие в состав аппарата и используемые последовательно, каждый из таких накопителей представляет
собой электрически управляемый аппарат, который может представлять собой сборку электрически
управляемых блоков.
Хранение маршрута осуществляется таким образом, что связанные с ним средства, независимые от средств,
на которых хранятся другие маршруты, позволяют отображать маршрут на индикаторе в течение всего или
части периода, в течение которого данный маршрут хранится.
Устройство, согласно изобретению, устроено таким образом, что каждый путь, пройденный до или после
достижения места хранения, приводит к его идентификации.
информация должна отображаться на индикаторе, что позволяет оператору убедиться в правильности
намеченного маршрута и информирует его о том, что он был надлежащим образом получен и сохранен в
соответствующем хранилище. Кроме того, устройство согласно данному изобретению может быть таким,
чтобы оператор:
может отменить ошибочно созданный и сохраненный в хранилище маршрут и заменить его правильным.
Устройство также устроено таким образом, что при каждом изменении:
Если транспортный узел или участок пути достигнет назначенного ему пути или подъездного пути, маршрут,
сохраненный в устройстве для такого узла или участка пути, будет автоматически освобожден или
аннулирован из его хранения.
Индикатор, используемый в аппарате согласно изобретению, может отображать, например, светящимися
цифрами, в последовательном порядке все маршруты, хранящиеся в аппарате на данный момент, или может
отображать только один маршрут, который может быть последним маршрутом, хранящимся в аппарате.
В первом случае автоматическое освобождение или отмена хранения на участке пути, ведущем к
подъездному пути, автоматически уберет отображение такого маршрута на индикаторе, тогда как во втором
случае отображение маршрута будет удалено, как будет описано позже.
50° - Если индикатор, используемый в устройстве согласно изобретению, устроен таким образом, что все
маршруты, сохраненные в устройстве, непрерывно отображаются, пока они находятся на носителях, то
каждый носитель будет иметь свое собственное место или позицию на индикаторе, и с каждым носителем и,
следовательно, с каждой позицией на индикаторе будут связаны независимые средства отключения, причем
каждое такое средство отключения удобно включает в себя кнопку или другой подходящий переключатель,
расположенный рядом с соответствующим местом отображения.
В случае, если устройство устроено таким образом, что одновременно отображается только одно показание,
предусмотрена единая функция отмены, общая для всех маршрутов, которые могут быть установлены в
устройстве, при этом средство отмены должно быть таким, чтобы его работа отменяла маршрут, сохраненный
в последнем занятом месте хранения.
c) Аппарат может включать в себя относительно большое количество хранилищ, так что, например, для
маневрирования на горбе маршруты для всех участков средней железнодорожной линии могут быть
подготовлены за 75 минут до начала маневрирования таких участков, или же количество хранилищ, входящих
в состав аппарата, может быть ограничено, в этом случае маршруты будут подготовлены для небольшого
числа участков до начала маневрирования, а маршруты для остальных участков будут подготовлены во
время маневрирования, при этом количество хранилищ должно быть таким, чтобы участок, маршрут которого
хранится в хранилище, достиг своего подъездного пути и освободил это хранилище до того, как оно
потребуется для приема и хранения маршрута для другого участка:
В устройстве согласно изобретению c с каждой парой из 90 точек связаны средства, которые, когда блок или
выемка [пройдены], будут искать в хранилищах следующий маршрут, хранящийся в них и требующий этих
точек, и если для следующего маршрута требуется изменение положения соответствующих точек, это
приведет к тому, что эти точки будут перевернуты в готовности к прохождению блока или выемки, к которой
относится данный маршрут. Таким образом, устройство согласно изобретению устроено таким образом, что
прохождение блока или реза над парой точек автоматически приводит к установке (или поддержанию) этих
точек в положении, необходимом для прохождения над ними следующего блока или реза. 105 Если
устройство, согласно изобретению, устроено таким образом, что на индикаторе одновременно отображается
только один маршрут, и этот маршрут относится к транспортному средству или подъездному пути,
приближающемуся к контрольной точке 110, то устройство должно быть таким, чтобы этот маршрут исчезал с
индикатора, когда данное транспортное средство или подъездной путь проходит контрольную точку.
В такой конфигурации аппарата маршрут остается в памяти после того, как его показания исчезают с
индикатора, и такой маршрут автоматически удаляется из памяти, когда транспортный узел или участок, к
которому относится маршрут 120, достигает назначенного ему пути или подъездного пути.
Средства для прокладки маршрутов включают электрические выключатели или переключатели подъездных
путей, которые могут быть кнопочными выключателями; для каждого подъездного пути на станции имеется
один переключатель.
Один из вариантов устройства может включать визуальный индикатор, отображающий, например, с помощью
светящихся цифр, последовательность установленных маршрутов, и предусмотрены средства, включающие,
например, рельсовый путь или педальное контактное устройство, благодаря которым, по мере прохождения
каждым поворотом стрелок, ведущих к назначенному подъездному пути, визуальное обозначение,
относящееся к данному повороту, автоматически сбрасывается с индикатора.
Визуальная индикация последовательных маршрутов 910, как описано выше, позволяет оператору проверять
ошибки в настройке, а также предусмотрены средства, позволяющие оператору исправлять любые такие
ошибки. Например, 5. В связи с каждой индикаторной позицией на индикаторе может быть предусмотрена
клавиша отмены, позволяющая отменить правильный маршрут для разреза и индикацию в этой индикаторной
позиции, при этом будет предусмотрено следующее установленное направление, которое будет правильным
маршрутом для рассматриваемого разреза, и оно появится в освободившейся таким образом позиции на
индикаторе.
Устройство включает в себя ряд накопителей маршрутных данных, каждый из которых состоит из поворотного
переключателя и управляющих реле. Данное устройство также включает в себя поворотный
распределительный переключатель, далее именуемый таковым, и может включать в себя поворотный
переключатель, связанный с каждой парой стрелок на подъездном пути.
Набор поворотных переключателей, составляющих запоминающие устройства, используемые в аппарате,
может быть того же типа, что и в автоматических телефонных системах, и их конструктивные особенности
будут знакомы специалистам в этой области, и, следовательно, нет необходимости подробно описывать их
здесь.
Стационарные контакты поворотных переключателей -40, составляющих накопители, объединены в
соответствующие группы, и каждая такая группа контактов затем соответствующим образом соединена со
стационарными контактами поворотных переключателей, относящихся к стрелкам, таким образом, что
стационарные контакты первого накопителя соединены со вторыми стационарными контактами каждого
устройства управления стрелкой, стационарные контакты -50 второго накопителя соединены с третьими
стационарными контактами устройств управления стрелкой и так далее. Каждый ключ управления
подъездным путем может контролировать работу поворотных переключателей всех складов, но :55 при
нажатии ключа управления подъездным путем будет задействован только поворотный переключатель
первого свободного склада, выбранного поворотным распределительным переключателем, и он будет
перемещаться до тех пор, пока не достигнет положения, соответствующего нажатому ключу управления
подъездным путем, и в этом положении он остановится. Поворотный переключатель системы управления,
управляемый через неподвижные контакты поворотных переключателей, связанных с стрелочными
переводами -65, представляет собой пару реле, определяющих положение, которое должны занимать
стрелки, включенные в маршрут к конкретному подъездному пути.
С каждой парой стрелок на станции была бы связана путевая цепь такой протяженности, что реле путевой
цепи замыкалось бы накоротко колесами и осью вагона, проходящего через стрелки, до тех пор, пока вагон не
проехал бы точку, в которой он мешал бы проезду другого вагона на соседний боковой путь.
В качестве альтернативы, к каждой паре точек на стороне зазора может быть прикреплен электрический
контактный элемент педали. Поворотные стрелочные переключатели 80, относящиеся к стрелкам,
управляются последовательным срабатыванием и выключением рельсовых реле, связанных со стрелками
подъездных путей, таким образом, что при освобождении рельсовой цепи (или, возможно, ножного
переключателя) поворотный стрелочный переключатель 85, относящийся к паре стрелок, ищет и находит
соответствующие соединения в этом отсеке, которые затем требуют подключения этой пары стрелок.
Поворотный распределительный переключатель, расположенный выше 90 градусов и входящий в состав
устройства согласно настоящему изобретению, срабатывает всякий раз, когда нажимается ключ для бокового
перемещения. При таком положении поворотный переключатель распределителя срабатывает и
останавливается на контакте, ведущем к первому свободному отсеку.
Если устройство, согласно изобретению, устроено таким образом, что одновременно отображается несколько
маршрутов, то при прохождении каждого участка пути через последнюю пару точек на маршруте, ведущем к
назначенному подъездному пути, визуальное отображение маршрута относительно номера участка пути на
индикаторной панели будет удалено с индикатора 105, и оператор будет уведомлен о том, что данный участок
пути достиг назначенного подъездного пути. Одновременно с этим будет опустошен склад, на котором
хранился маршрут для такой вырубки. Следовательно, маршруты 110, отображаемые на индикаторе, будут
отменяться один за другим, а склады будут опустошаться один за другим, так что если на индикаторе
отображаются все вагоны поезда при начале маневровых работ 115, то когда все составы достигнут своих
подъездных путей, индикатор будет полностью пуст, а все склады опустеют.
В дополнение к упомянутым выше конструктивным элементам 120, устройство включает в себя пусковой
выключатель или ключ, срабатывание которого приводит к тому, что поворотные стрелочные выключатели
занимают положения, в которых они впервые необходимы, чтобы обеспечить соответствующее
позиционирование 125 точек, к которым они относятся. Нажатие кнопки запуска или ключа также подает
сигнал на выключатель распределителя зажигания. Следует понимать, что пусковой выключатель или
выключатель Фей может быть активирован в любое время после того, как маршруты были составлены, и до
прибытия первого участка пути к ключевым точкам. Пусковой выключатель может быть выключателем,
приводимым в действие оператором, или выключателем, приводимым в действие сигнальным управляющим
входом на сортировочную станцию или группу путей, к которым относится данное устройство.
На прилагаемых чертежах S10 изображена схема путей и стрелочных переводов, которые можно принять за
типичные для сортировочной станции, а также некоторые схемы электрических цепей, представляющие собой
расположение оборудования в соответствии с изобретением. Но прежде чем описывать изобретение со
ссылкой на чертежи, будет дано некоторое общее описание, чтобы помочь в правильном понимании
изобретения.
:20 Что касается подготовки маршрутов для различных участков, можно предположить, что к моменту начала
работ все складские помещения для маршрутов будут пусты. При нажатии оператором соответствующей
кнопки управления для первого разреза поворотный распределительный переключатель переместится в
положение, соответствующее первому из отсеков, пока он пуст или отключен, что в данном случае будет
первым отсеком аппарата, и в этом отсеке будет установлен маршрут. Например, предположим, что
сортировочная станция состоит из восьми подъездных путей, пронумерованных от 1 до 8, и что на станции
находится семь пар стрелок BS, включая главные стрелки, и что плитка первая.
Перемещение по подъездному пути должно осуществляться на боковой путь 3, и для этого необходимо
управление стрелочными переводами и переводными стрелками № 2 и 4. Маршрут, подготовленный и
хранящийся в хранилище 1, должен быть таким, чтобы при нажатии кнопки запуска аппарата стрелки 1 (или
стрелочные переводы) и стрелки 2 и 4 перемещались в соответствующие положения для обеспечения
доступа к подъездному пути 3.
После того, как первый маршрут установлен нажатием соответствующей клавиши подъездного пути,
следующий и последующие маршруты устанавливаются нажатием соответствующих клавиш подъездных
путей в соответствии со списком подъездных путей, предоставленным оператору, при этом маршрут для
второго подъездного пути устанавливается на втором складе, для третьего — на третьем складе и так далее.
Следует понимать, что каждый ключ подъездного пути способен проложить маршрут в любом из отсеков, но
фактический отсек, в котором проложен маршрут, определяется поворотным распределительным
переключателем.
Как уже упоминалось выше, нажатие на шпонку для прокладки маршрута переводит переключатель
распределителя в положение «выкл», обеспечивая соединение с первым отключенным накопителем -65.
7e Предположим, что оператор создал ошибку маршрута ePi, нажав не ту клавишу, и что он наблюдал ошибку
eO перед запуском стартовой клавиши. Возможно ли, что ошибочный маршрут будет отменен? Следует
помнить, что по мере настройки маршрутов они отображаются на визуальном индикаторе, а для отмены
маршрута оператор нажимает кнопку отмены, связанную с индикатором, в том месте, где отображается
ошибочный маршрут. Нажатие кнопки отмены отменит этот конкретный маршрут из хранилища и удалит его
вокруг индикатора, так что пространство для хранения и отсек для расходных материалов освободится, а
также вернет поворотный переключатель распределителя в исходное положение. Оператор ttl-, установит
правильный маршрут, нажав клавишу подъездного пути, после чего распределительный переключатель 85-
найдет первое свободное место в отсеке оборудования, которое в данном случае будет тем отсеком, из
которого был удален неправильный маршрут, и правильный маршрут будет сохранен в отсеке 90 и отображен
в соответствующем месте на индикаторе.
После подготовки маршрутов для всех вырубок оператор нажимает кнопку пуска, или же дежурный по станции
переключает пусковой выключатель 9g, устанавливая пусковой сигнал в положение «Безопасность», и
вырубкам разрешается спускаться с горки к стрелочным переводам. Как упоминалось выше, устройство
включает в себя 100 поворотных переключателей, по одному для каждой пары стрелок, и при нажатии кнопки
запуска те поворотные переключатели, которые соответствуют стрелкам, не требуемым для обеспечения
маршрута для первой отрезки, автоматически перемещаются в положение, в котором они соединены с тем
хранилищем, которое является первым, на котором хранится маршрут, требующий стрелок, к которым
относятся соответствующие поворотные переключатели. Если для обеспечения маршрута потребуется
перемещение соответствующих стрелок, такое перемещение будет осуществлено автоматически.
Поворотные стрелки остаются в тех 115 положениях, в которые они были перемещены, до тех пор, пока их
снова не активируют за счет включения и последующего выключения их магнитов, вызванного проездом
транспортного средства над стрелками, к которым они относятся. Проезд транспортного средства над
стрелками по путевой цепи или через контактный механизм с ножным приводом приведет к тому, что
поворотный переключатель, принадлежащий таким стрелкам, автоматически переместится на одну или
несколько ступеней вперед, пока не обеспечит соединение с тем участком пути, по которому проходит пара
стрелок, к которым относится переключатель. Таким образом, к моменту завершения работ по хранению
каждого хранилища, к которому оно относится, хранилище будет освобождено, и его можно будет
использовать повторно. Таким образом, если имеется десять складов, то 1-й, 11-й и 21-й разрезы будут
выполнены на первом складе, 2-й, 12-й и 22-й разрезы — на втором складе и так далее.
На чертежах устройства управления 75 обозначены как Wi111, W 1/2 и т. д.
и, как W2/1, W2/2 и т. д., относятся к хорошо известному типу, в котором множество блоков контактов
последовательно очищаются ползунком, один из которых предусмотрен для каждого такого блока контактов, и
будет понятно, например, в связи с запоминающим устройством CS1 на рис. 2, что ползуны W1/1. W112, W1/3
и т. д. жестко соединены друг с другом таким образом, что каждый ползунок в каждый момент времени
занимает соответствующее положение на своем блоке контактов.
Теперь обратимся к рис. 2. Предположим, что все складские помещения свободны и оператор желает хранить
несколько маршрутов, первым из которых является маршрут 3.
Нажатие на плунжерный ключ P3 приводит к срабатыванию реле S3 в следующих режимах: отрицательная
батарея, S3, провод 13, контакты 3, провод 23, провод 10, контакты 19, контакты 20, положительная батарея.
Реле S3, работая, замыкает свои контакты 53, что замыкает цепь для реле 100 DC1 следующим образом: -
положительная батарея, контакты 53, провод 37, DC1, провод 69, контакты 39, провод 70, ползунок D/il
распределителя питания, отрицательная батарея на первом контакте в соответствующей группе. Таким
образом, реле jo5 DC1 срабатывает и замыкает свои контакты 31, замыкая тем самым вторую цепь для реле
8.3 (уже сработавшего) по следующей схеме: - отрицательная батарея S3, контакты 43, провод 36, контакты
31, положительная батарея 110 В. Замыкание второй цепи реле S3 делает это реле независимым от
плунжерного ключа P3.
который теперь может быть выпущен.
Тем временем реле DC1 замыкает цепь 115 для реле SRH через положительный полюс батареи, контакты 32,
провода 34 и 33, SR1I, отрицательный полюс батареи. Кроме того, срабатывание реле DC1 замыкает цепь
для магнита двигателя MDI по следующим контактам: отрицательная клемма батареи, контакт
стеклоочистителя DiI, провод 70, контакты 39, контакты 38, провод 59, контакты 82, контакты 60, MD,
положительная клемма батареи. Таким образом, магнит двигателя MD срабатывает и размыкает свои
контакты 60, заставляя 125 ползунков распределителя накопительного питания нажимать на вторые контакты
в своих блоках.
Поскольку первый отсек CS1 не занят, отрицательная батарея не встречается на проводе 122, к которому
теперь подключен контакт D/i. Согласно данному изобретению, для каждой пары точек удерживается в памяти
ряд последовательных положений, и по мере того, как каждая катушка, проходящая над ними, их проходит,
точки каждой пары либо удерживаются в заданном положении, либо автоматически перемещаются в
положение, в котором они должны находиться для следующей катушки, которая должна пройти над ними.
410 На прилагаемых чертежах: Рис. 1 представляет собой типичное расположение стрелок и линий на
сортировочной станции, где к ключевым точкам K ведут проходы, спускающиеся по горке, а проходы
направлены к подъездным путям 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 путем размещения точек A, B, C, D, E и F влево или
вправо по мере необходимости. Изоляция рельсов устанавливается для формирования путевых цепей TCK,
TCA, TCB и т. д.
На фиг. 2 и 3 вместе представлена одна из конфигураций аппарата, в которой маршруты, по которым должны
следовать последовательные разрезы, устанавливаются и отображаются отдельно от хранилищ CS1, CS2 с
помощью плунжерных ключей P1, P2, P3, при этом количество хранилищ (CS) по меньшей мере равно
количеству разрезов, входящих в средний состав, подлежащий обработке, и количество плунжерных ключей
(P) равно количеству маршрутов или подъездных путей, в которые могут быть направлены разрезы. На рис. 3
отдельно показаны соединения той части первого накопителя (CS1), которая обозначена W113, W1/4, W1/5 и
W1A6.
На рис. 4 представлены три устройства управления, связанные с точками K, A и D, и полностью показано
соединение этих устройств с накопителем 1 (рис.
3) с целью управления этими стрелками для направления стрелок на подъездные пути 3 и 4 (рис. Я).
Станет понятно, что последовательные хранилища аналогичным образом соединены с кон.
-45 последовательных контактов в группах устройств управления стрелкой, и контакты устройств управления
стрелкой, связанных с остальными стрелками, соединены аналогичным образом, как показано на рис. 3.
На рис. 5 показана модификация рис.
2
При этом, пока станции хранения подготовлены для различных разрезов, как показано на рис. 2,
предусмотрен индикатор с одним положением, позволяющий в любой момент отображать маршрут,
сохраненный на последней подготовленной станции хранения.
Рисунки 6 и 7 вместе представляют собой дальнейшую модификацию рисунков 2 и 4 соответственно, в
которой предусмотрено лишь ограниченное количество отсеков для хранения вместо отсека для каждого
обрабатываемого фрагмента.
В данной конфигурации накопители используются поочередно, при этом обеспечивается достаточное
количество, чтобы цепь, установленная в 380,798 380, 7s, была подключена, и, следовательно, реле D01
срабатывает, замыкая следующую цепь для реле DO2 и CC1 (первое накопительное устройство OS1): -
отрицательная батарея, контакты 107 реле C1, провод 120, обмотка 147 реле C001, провод 125, второй
контакт в блоке ползунка D/2, ползунок D2, провод 50, контакты -73, провод 19, контакты 49, провод 80,
катушка 89 реле D12, положительная батарея. Реле DC2 срабатывает и замыкает контакты 40, тем самым
устанавливая следующую цепь удержания: отрицательная батарея, катушка 88, контакты 40, провод 37,
контакты 53 реле S3, положительная батарея.
Срабатывание реле DCP размыкает описанную выше цепь магнита двигателя MD, и, следовательно,
распределитель останавливается.
- Срабатывание реле C0I поддерживает цепь реле SIRH после срабатывания реле DC1 следующим образом:
- отрицательная батарея, SRH, провода 34 и 33, контакты 111 реле 0G0, контакты 110 реле C11,
положительная батарея.
Срабатывание реле SRUI в сочетании с размыканием реле PC1 продолжает удерживать реле 53 в
следующей цепи: отрицательная батарея, S3, контакты 43, провод 36, контакты 35, контакты 20,
положительная батарея.
После срабатывания реле C01 по описанной выше цепи контакты 109 замыкаются, и через эти контакты
замыкается цепь для магнита двигателя MI первого накопительного элемента 0S1, а также через обмотку 146
реле CC1 к ползунку W112, который в первом положении подключен к положительной клемме батареи. Таким
образом, магнит двигателя MI активируется и размыкает свою собственную цепь на контакте 126, заставляя
все ползунки первого аккумулятора сделать один шаг, что приводит к контакту ползунка W112 с
положительным полюсом батареи по проводу 91 и контактами 61 реле Si. Таким образом, цепь обмотки 146
реле CO поддерживается, и магнит двигателя M1 снова активируется и размыкает свою собственную цепь на
контактах 126, заставляя ползунки сделать шаг к своим третьим контактам, от которых устанавливается
аналогичная цепь по проводу 92, заставляя ползунки сделать еще один шаг, т.е.
к их четвертому контакту. В этом положении положительный полюс батареи не обнаруживается на проводе 93
из-за срабатывания реле E,5 S3, которое размыкает контакт 63. Соответственно, стеклоочистители первого
накопителя CS1 1 останавливаются, и реле 0C1 размыкается. Срабатывание реле '001' в данном случае
происходит не только из-за отсутствия положительного полюса батареи на стеклоочистителе W112, но и из-за
срабатывания реле CEI, которое произошло сразу после того, как стеклоочиститель W112 нажал на свой
второй контакт. При срабатывании реле C1 контакты 107 размыкаются, и, следовательно, для реле C01
невозможна схема срабатывания, аналогичная состоянию J, описанному выше. Размыкание контактов реле
CC1 и реле SRH приводит к размыканию контактов реле SIRE, которое, в свою очередь, размыкает реле S3.
Вкратце, первый модуль памяти CS1 подсвечивается в положение 70, соответствующее нажатию кнопки
плунжера ro, e.
Предположим теперь, что следующий маршрут IO установлен как маршрут 2. Клапан P2 нажат, что приводит в
действие реле S2 75, замыкая контакты 32 и устанавливая цепь для реле DC1. Далее следует: -
отрицательная батарея, контакты 116 на реле C1 (первый накопитель CS1), провод 121N, контакты 108,
провод 122, второй контакт стеклоочистителя D1, провод 70, контакты 39, провод C1, DC1, провод 37,
контакты 052, положительная батарея. Ползунки D]1, DPJ и D1.3 распределителя питания переключаются со
своих вторых контактов 35 на третьи контакты посредством точной последовательности операций, описанной
выше, которая привела к их:
от их первых контактов до их вторых контактов. Второй аккумуляторный блок 082 bem' 90 не занят, реле CC2 и
PC2 работают в следующей цепи: - отрицательная батарея, контакты 207, провод 220, катушка 247, провод
225, контакты 3 ползунка DP2, провод 50, контакты 72, провод 79, контакты 49, провод 95 80, катушка 89 реле
DC2, положительная батарея, и ползунки второго аккумуляторного блока CS2 перемещаются до тех пор, пока
не достигнут своих третьих контактов, т.е. контактов, соответствующих плунжерному ключу P2 на 1000, не
будут нажаты.
Аналогичным образом последовательность ячеек памяти OS1, OS2, CS3 и т. д. приводится в положение,
соответствующее клавишам плунжера маршрутизации, которые последовательно нажимаются, и таким
образом происходит...
Можно настроить определенное количество хранилищ.
Из вышеизложенного видно, что...
Например, реле CC0 остается в рабочем состоянии в течение времени, пока ползунки первого
запоминающего устройства 11G перемещаются в положение Die, в котором они в конечном итоге
остановятся, и в результате ползунки W13, W14 и W11J3 разомкнуты на контактах 112 в течение периода tai i.
Однако, когда движение стеклоочистителя в конечном итоге прекратится из-за срабатывания реле C01, как
описано выше, положительный полюс батареи будет подключен к каждому из стеклоочистителей Df W113,
W114 и WI S по следующей цепи: - положительные контакты батареи 110, провод 127, контакты 112 и провод
124. Как видно из рис. 3, в данном случае это приводит к загоранию индикаторной лампы 3, поскольку
ползунки аккумулятора JS1 замыкаются на четвертую точку и в этом положении замыкают цепь через
ползунок W1/5 на индикаторную лампу 3 и отрицательный полюс батареи. 130 Таким образом, нажатие любой
клавиши отмены возвращает в исходное положение не только хранилище, с которым эта клавиша связана
индивидуально, но и распределитель, общий для всех хранилищ 70>.
Из описанных выше операций следует, что когда распределитель памяти находится в исходном положении,
нажатие любого плунжерного ключа маршрута приведет к тому, что ползунки распределителя памяти 7E
автоматически будут перемещаться между контактами, связанными с устройствами хранения, уже
содержащими описания. Такие накопители соединяют отрицательный полюс батареи с проводами 122, 222,
322 и т. д., и таким образом поддерживают цепь реле DC]1, поскольку ползунок ID/1 последовательно
достигает этих контактов. Однако, когда ползунок достигнет отсека, освободившегося в результате
предыдущей операции отмены 85S, отрицательный полюс батареи не будет обнаружен на соответствующем
проводе из-за разомкнутого состояния реле CE в этом отсеке. Соответственно, реле DC1 в цепи
распределителя накопительного питания 90> немедленно разблокирует ползунки распределителя
накопительного питания, когда они достигнут положения, соответствующего накопителю, маршрут которого
Соседние файлы в папке патенты