Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13043
.pdf
был отменен, и после этого такой накопитель будет снова установлен в соответствии с 9g при нажатом ключе
плунжера маршрута и точно так, как подробно описано в вышеприведенном описании работы цепи.
Таким образом, неправильно настроенный маршрут в любом хранилище может быть отменен в 10 метрах от
этого хранилища, и на его месте будет настроен правильный маршрут.
Обратившись теперь к рисункам 1, 3 и 4, мы увидим, что для маршрутов с 1 по 4 требуется следующее.
Точки K смещаются вправо, образуя левую дорогу стоимостью 10 долларов, и, соответственно, контакты 2-5
стеклоочистителя W-/3 во всех отсеках объединены и подключены к контактам, связанным со
стеклоочистителем 1l, следующим образом: первый отсек — ко второму контакту, второй отсек — к третьему
контакту, третий отсек — к четвертому контакту и так далее.
Аналогичным образом, для маршрутов с 5 по 8 требуется перемещение точек K влево таким образом, чтобы
сопряженные контакты 6–9 ползунка W-/3 были объединены и подключены к контактам, связанным с
ползунком K2, следующим образом: первый запоминающий контакт — ко второму контакту, второй
запоминающий контакт — к третьему контакту и т. д. Аналогичным образом, контакты WO-14 в каждом
хранилище являются общими парами, поскольку, например, маршруты 1 и 2 требуют точек А справа, а
маршруты 3 и 4 — точек А слева. Соответственно, контакты 12$, ползуна W1[4] соединены со вторыми
контактами ползунков Al, A2 для точек A и ползунков B1, B2 для точек B, причем последние указаны, но не
показаны на рис. 4. 130L Аналогичным образом, когда каждый элемент хранения завершит свою операцию
перемещения, загорится индикаторная лампа, соответствующая положению, в которое он был перемещен, и
позже будет видно, что положение ползунов W1/3, W114, W115 и W116 будет изменяться не только для того,
чтобы зажечь лампу, как подробно описано выше, но и для управления положением точек, необходимых для
завершения первого разреза по своему маршруту.
Предположим, например, что для хранилища CS2 по ошибке был настроен неправильный маршрут. В этом
случае можно отменить этот маршрут и настроить правильный либо в процессе, либо по завершении
настройки маршрутов. Для этого нажимается клавиша отмены CL2. Это замыкает цепь реле CR2 следующим
образом: - отрицательная батарея, реле CH2, провод 213, провод 214, контакты 202, положительная батарея.
Поскольку устройство хранения CS2 в данный момент не находится в своем первом положении, срабатывает
реле CEQ, и, следовательно, реле CR2 после срабатывания удерживается контактами 203, проводом 213 и
контактами 204 независимо от ключа CL2, который теперь может быть отпущен.
Срабатывание реле CII2 соединяет магнит двигателя M2 со ползунком W211 следующим образом: -
отрицательная батарея, M2, контакты 226, провод 218, контакты 205, провод 217, провод 216, ползунок W2/1,
любой контакт, кроме первого в соответствующей группе, положительная батарея. Электромагнит M2,
непрерывно размыкая собственную цепь на контактах 226, заставляет все ползунки поворачиваться до тех
пор, пока они не достигнут первого контакта в своих группах, после чего ползунок W2/1 перестает
контактировать с положительным полюсом батареи, электромагнит M/2 не может снова сработать, и реле CE2
размыкается, что, в свою очередь, размыкает реле CH2. Таким образом, например, накопитель CS2
перемещается в исходное положение.
При нажатии кнопки CL2, как указано выше, также замыкалась цепь реле IDR в цепи распределителя
следующим образом: - отрицательная клемма батареи, катушка 90 реле DHI, провода 8,5, 86, контакты 201
кнопки CL2, положительная клемма батареи.
Срабатывание реле DH замыкает контакты 83 и 83a, и поскольку распределитель теперь находится не в
исходном положении, замыкается цепь, удерживающая реле IDH, а также активирующая магнит двигателя
MD. Последний многократно активируется и размыкает свою собственную цепь на контактах 60, и таким
образом заставляет ползунки накопителя включаться до тех пор, пока они не достигнут своего первого
положения, когда отрицательный полюс батареи больше не доступен для ползунка D/3, и, соответственно,
магнит двигателя MD не может снова сработать, а также реле D1I размыкается.
11.
380),798 Обращаясь к рис. 4 и предполагая, что в этом положении будут установлены схемы хранения, как
описано для их моторных магнитов. Двигатель, расположенный выше, при запуске с помощью пускового
ключа ST, кратковременно включает магнитную цепь — для управления точкой, и кошкам разрешается
использовать устройство B, которое, например, будет работать следующим образом, чтобы спуститься вниз
по склону. Работа ключа (предполагая, что провода и контакты для 70:
ST управляет реле st, которое замыкает контакты B, пронумерованные аналогично точке sk, тем самым
активируя магнит двигателя ME, управляющий устройствами, показанными на рис. 4, по проводу 1c12.
Принцип работы реле (пример А): - отрицательная батарея, двигатель аналогично подает питание на магниты
двигателя MA, магнит MB, контакт b, контакт B4, провод MD, а также на магниты двигателя каждого из
контактов b13, контакт B3, провод b10, контакты b s 75 оставшейся точки управления проводом)ll, контакты b4,
положительная батарея.
устройства. Срабатывание ключевых реле ST приведет к тому, что реле магнита двигателя MB будет
размыкать свою цепь, многократно обесточивая двигатель. Это вызовет срабатывание реле B3, B4 и, таким
образом, переключит его на другой контакт B3, B4. Устройства управления точками переключатся между
контактами, т. е. с одного на другой. Ссылаясь на рис. 4 и предполагая, что первый разрез выполняется по
маршруту 3, в каком положении будет находиться цепь накопителя 0S1, установленного на четвертом
контакте, в каком положении реле b3 или b4 будут разомкнуты. 85 EL, AR и iDL будут работать через
следующие цепи: - ключом ST точка управления устройством. Для реле KL: отрицательная батарея, реле,
связанное с каждой парой точек, XL, ползунок KI, второй контакт, провод kl1, автоматически поворачивается
до тех пор, пока не будет приведено в положение, соответствующее зарядному устройству 900 (сначала
зарядному устройству 0S1), провод 127, контакты 110, зарядному устройству, которое первым требует
разрядки положительной батареи. Для реле AR: отрицательная батарея, реле, соответствующие точки не
ограничены зарядным устройством.
Когда первый контакт (маршрут которого 95, хранилище CS1), провод 124 и т. д. - хранится в CS1) входит,
замыкает цепь. Для реле DL: отрицательная батарея, реле TOE (рис. 1) реле TRE (рис. 4) замыкает цепь DL,
контакт DI, второй контакт, провод dll, обесточивается и замыкает свои контакты 7 четвертый контакт контакта
W115 (первый, таким образом замыкая цепь по проводу k12 для хранения CSI), провод 124 и т. д. магнит
двигателя ME. Когда отрезок выходит за пределы 10Q, срабатывание реле EL замыкает цепь пути TOE, реле
TRK размыкает свои контакты kI и заземляет провод k;7, заставляя контакты k5 и обесточивая двигатель
устройства управления стрелкой PE перемещать магнит ME, что приводит к срабатыванию
стеклоочистителей El, 112, стрелок K вправо и позволяет E3, XK4 переместиться к своим следующим
контактам, левой дороге и аналогично, т.е. к следующему хранилищу. Поскольку это хранилище i 05, точки A
перемещаются влево, что обязательно требует наличия главных точек L, правый путь в таких точках с
помощью стеклоочистителей будет делать только один шаг, но при этом срабатывает реле AR, а также точки,
когда соответствующая операция перемещает D вправо с помощью реле, расположенного, например, в точке
A, и когда DL подает сигнал на левый путь, и таким образом первый срез покидает цепь пути TCA, он не
въезжает на подъездной путь 3.
Вполне возможно, что при работе реле E L, AR и DL, разомкнутых ползунками Al, A2, A3 и A4, будет
происходить более одного шага, т.е. если соответственно контакты k3, a4 и d3, то следующее хранение не
требует точек, которые во втором положении этих точек A. Короче говоря, в управляющих устройствах
ползунков Al, A2, A3 и A4 не может быть цепи, которая будет автоматически переключаться, как уже описано в
пункте 115 для магнитов двигателя ME, MA и MD, пока они не достигнут контактов через контакты k(}, a6 и d6.
В соответствии с условиями хранения, которые затем, когда эти устройства управления точками требуют
наличия точек A, аналогично, когда они были приведены во второе положение, первый разрез очищает пути
TCD, положение точки 5a будет вызвано высвобождением реле, как устройство управления для точек D
(описано выше), они остаются в этом положении, чтобы предпринять столько шагов, сколько может
потребоваться, чтобы привести его в контакт со следующим. С другой стороны, точки B, C, E и хранение,
требующие наличия этих точек, как описано выше, не требуются маршрутом 3.
- 6 o устанавливается в первом хранилище, и соответственно, когда разрез входит в цепь пути 1 25 реле EL, B
L, OR, EL, E R, FL, TOD обесточивание TRD) управляемого FR останется обесточенным, когда эти реле Dx,
которые, в свою очередь, управляют устройствами управления релейными точками, переводятся на Dy через
контакты d18 и провод d21. Когда их вторые контакты, при отпускании обрыва цепи TOD, выходят из цепи
пути, реле ye-65 st, как указано выше, - и, таким образом, отключение питания реле пути TRD i12 :380,798
380,798 освобождает реле Dx; которое, в свою очередь, освобождает Dy, но поскольку последнее реле
относится к типу с медленным срабатыванием, на мгновение замкнется следующая цепь: -положительная
батарея, контакты d17, провод d22, контакты d19, d20, контактный элемент ID5, провод dhlu, контактный
элемент WlJ6 (CSI первый накопитель), провод 114, провод 11.3, реле Ci11, отрицательная батарея.
Срабатывание реле CH1 приводит к тому, что первый накопитель CSI возвращается в исходное положение,
как описано выше. Завершение его маршрута первым отключением приводит к полному отключению
рассматриваемого накопителя. Видно, что во время возвращения первого запоминающего устройства CSI в
исходное положение ползунки W'113, W1/4 и W1/5 находятся в разомкнутом состоянии на контактах 110 реле
CH1, так что движение ползунков по контактам неэффективно при замыкании самих контактов, т.е. по
индикатору, показанному на рис. 3.
Аналогичным образом, каждый последующий разрез, выполняемый по мере удаления последних 23 стрелок с
пути, приведет к возвращению соответствующего железнодорожного полотна в исходное положение, как
описано выше. Когда ключ ST приводится в действие, как описано выше, для перемещения устройств
управления стрелками, связанных с каждой парой стрелок, с первого на второй контакт, контакты ST1 (рис. 4)
также замыкают цепь реле DII (рис. 2) в распределителе следующим образом: отрицательная батарея,
катушка 90 реле DPE, провод 85, провод 87, контакты ST1 ключа ST, положительная батарея.
Срабатывание реле IDE в распределителе замыкает контакты 83 и 83a и приводит к перемещению
распределителя в исходное положение, как уже было описано, при этом следует понимать, что
распределитель необходим только во время процесса настройки и не требуется во время фактического
выполнения шунтирования.
Должно быть понятно, что рис.
2 Представляет собой вариант устройства, в котором каждое хранилище снабжено отдельным индикаторным
устройством таким образом, что все маршруты, проложенные в хранилищах, непрерывно отображаются на
индикаторе до тех пор, пока путь, к которому относится данный маршрут, не достигнет его подъездного пути.
Указанный выше визуальный индикатор Ad, а также кнопки отмены и запуска, могут быть удобно расположены
в виде платы контроллера.
Часть лицевой стороны доски будет занята столбцами чисел, например, от 1 до 50, обозначающими разрезы,
и рядом с каждым числом будет предусмотрено место, в котором с помощью нескольких электрических ламп
будет подсвечиваться число или буква, указывающая маршрут, проложенный для разреза, на фоне которого
отображается световое обозначение. Напротив постоянного номера участка и подсвечиваемого индикатора
маршрута может располагаться кнопка, выполняющая функцию кнопки отмены, позволяющей отменить
маршрут, заданный для данного участка, если этот маршрут окажется неверным. Часть лицевой стороны
панели может быть занята рядами кнопок, представляющих собой ключи для подъездных путей; количество
необходимых ключей зависит от количества подъездных путей на сортировочной станции, а в
соответствующем месте на панели может быть размещен вышеупомянутый ключ запуска или кнопка. Также, в
связи с панелью управления, например, над панелью, может быть предусмотрена схема путей, на которой
соответствующими средствами, такими как, например, цветные лампы или цветные индикаторы, будут
указаны положения стрелок на сортировочной горке, а также занятость или незанятость подъездных путей
или степень их занятости.
Подобные схемы путей известны и сами по себе не являются частью настоящего изобретения.
В качестве альтернативы схеме, показанной на рис. 2, можно организовать систему таким образом, чтобы
была предусмотрена только одна индикаторная позиция, на которой отображался последний установленный
маршрут 95, при этом управление отображаемым индикатором осуществлялось бы из последовательных
ячеек памяти по мере их последовательного заполнения. Инжир.
На рис. 2 показан вариант схемы, предназначенный для реализации этой альтернативной схемы, и следует
понимать, что все контакты, провода и обмотки реле, показанные на рис. 5 неподключенными, фактически
подключены в соответствии с рис. 2, и будет обнаружено, что такие контакты, провода и обмотки реле
соответственно пронумерованы.
Теперь обратимся к рис. 5. Сравнивая с рис. 2, можно увидеть, что каждый накопитель снабжен
дополнительными 110 контактами и набором контактов, например, W117, W217, W3/7 и т. д. Соответствующие
контакты этих стеклоочистителей соединены друг с другом и с соответствующей индикаторной лампой. На
рис. 2 показано 115 отдельных индикаторных положений, управляемых по проводам 124, 224 и т. д. через
блоки W115, W2/5 и т. д. На рис. 5 схема управления, например, индикаторной лампой 3 от первого
аккумулятора CS1 представляет собой ответвление 120 от провода 124, полная схема выглядит следующим
образом: - отрицательная батарея, индикаторная лампа 3, четвертый контакт ползунка W117, провод 134,
контакты 131 на реле CE2, провод 133, провод 124, контакты 125 112, провод 127, контакты 110,
положительная батарея.
Было понятно, что реле CE в каждом накопителе включается всякий раз, когда контакт W-11 отключается от
своего первого контакта 13Q 380,7 98, т. е. всякий раз, когда накопитель занят установленным маршрутом, и
будет видно, что включение реле CE отключается на контактах i), соответствующих 131, 231 и т. д.
стеклоочиститель W-17 для непосредственно предшествующего хранения. Таким образом, когда накопитель
CS1 запускается, на описанной выше цепи загорается соответствующая индикаторная лампа, но когда второй
накопитель 0S2 заполняется, срабатывание реле CE2 отключает ползунок WiT первого накопителя CS1, так
что в любой момент времени к положительной клемме батареи по цепи, соответствующей описанной выше,
подключен только ползунок WV-I7 последнего занятого накопителя, и, следовательно, на индикаторной лампе
отображается только последний сохраненный маршрут.
III. Аппарат, изображенный на рис.
6 Для того чтобы ошибочно настроенный маршрут можно было отменить в последней настройке хранилища,
предусмотрена клавиша отмены CLC, общая для всех хранилищ.
Предположим, например, что в хранилищах CS1 и CS2 правильно настроены два маршрута, а в хранилище
CS3 неправильно настроен третий маршрут. В этом случае реле GEl, CE2 и CE3 будут находиться в подаче
напряжения, а реле CE4 — в обесточенном положении. Нажатие ключа GLC приведет к срабатыванию реле
0113 по следующей цепи: - отрицательная клемма батареи, C113, провод 314, провод 3353, контакты 329,
провод 332, - контакты 230, провод 232, контакты 130, провод 132, контакты 128 на ключе CLC, положительная
клемма батареи. Реле CH3, работающее в такой цепи, обнаруживает цепь удержания, как уже было описано,
через контакты 303, провод 315 и контакты 304, и это вызовет автоматическое вращение накопителя CS3 до
тех пор, пока он не достигнет своего исходного положения, в котором реле CE3 будет освобождено, а
накопитель CS3 станет свободным. Таким образом, индикация, отображаемая при заполнении хранилища
CS3, будет удалена.
Поэтому, когда для установки правильного маршрута в накопителе CS3 нажимается клавиша плунжера
маршрута, реле DCI в распределителе накопителя (рис. 2) не может сработать, так как провод 322 (рис. 2)
будет разомкнут на контактах 306 (рис. 5) реле GE3. По этой причине реле DC2 в накопительном
распределителе и реле CC3 в третьем накопительном блоке CS3 немедленно сработают по следующей цепи:
- отрицательная батарея, контакты 307 (рис. 5), провод (не показан), идущий от нее к катушке 347 реле C03,
провод 32.5 (рис. 2), к - четвертому контакту ползунка D12, провод 50, контакты 7-, соответствующие
направлению нажатия плунжерного ключа, провод 79, контакты 49, провод 80, катушка 89 реле IDC2,
положительная батарея, все ватты, sOLta. S и др. показаны на рис. 2. Срабатывание реле DC2 и CC3
приведет к настройке маршрута в третьем хранилище CS3 70 строго так, как уже было описано в связи с рис.
2.
Описанное выше устройство (см. рис. 2 и 5) предусматривает полную установку хранилищ с помощью серии
разрезов, после чего хранилища автоматически опорожняются одно за другим по мере достижения разрезами
соответствующих подъездных путей.
Таким образом, хранилище считается занятым только с момента получения маршрута, заданного с помощью
ключа подъездного пути, до момента опорожнения хранилища плитки, когда отрезок достигает своего
подъездного пути, после чего хранилище остается пустым или неиспользуемым до тех пор, пока все отрезки
не достигнут своих подъездных путей, и на оборудовании не будет задана другая серия маршрутов для
другой серии отрезков. Как упоминалось выше, устройство согласно изобретению может включать в себя
лишь относительно небольшое количество отсеков для хранения, и в таком случае маршрут будет исключен
из его отсеков для хранения, когда соответствующий ему участок пути достигнет назначенного ему
подъездного пути.
На фиг. 6 и 7 показана альтернативная компоновка аппарата, в которой ограниченное количество накопителей
используется поочередно, а прокладка маршрутов происходит во время маневрирования, при этом маршрут
для каждого разреза устанавливается нажатием соответствующего плунжерного ключа маршрута в момент,
когда указанный разрез проходит над выступом.
Предусмотрена единственная указательная позиция, на которой отображается маршрут первого участка пути
105, приближающегося к стрелочным переводам, и до тех пор, пока этот участок пути не покинет путевой
контур TCK (рис. 1) стрелочных переводов, после чего на нем отобразится маршрут следующего участка пути,
приближающегося к стрелочным переводам 110.
Рис. 6 представляет собой вариацию рис. 2 и рис.
7 Это вариант рис. 4, и следует понимать, что все контакты, провода и обмотки реле, показанные
неподключенными на рис. 6 и 7, но более подробно на рис. 6, подключены в соответствии с рис. 2, и что
работа цепи, в которой настроены накопители для желаемого маршрута, соответствует описанию, уже
приведенному в отношении рис. 2.
Для наглядности на рис. 6 показаны четыре отсека для хранения, предназначенные для использования при
вращении, а основное изменение по сравнению с рис. 2 и 4 заключается в том, что контакты распределителей
DBI и DB2, а также контакты ползунков устройств управления точками, например, K1, K2, K3, 14 и т. д.,
Контакты Al, A2, 130 380,798 A3, A4 и т. д. расположены таким образом, что каждый четвертый контакт в
каждом наборе соединен с вторым контактом распределителя памяти (рис. 6) и первым контактом устройств
управления точками (рис. 7), например.
Таким образом, станет очевидно, что по мере перемещения вышеупомянутых стеклоочистителей от контакта
к контакту они будут соединены с накопителями CS1, CS2, CS3 и CS4 поочередно.
Уже было описано, что реле CC в любом накопителе остается в рабочем состоянии, пока ползунки такого
накопителя перемещаются в положение, которое они в конечном итоге займут для хранения маршрута, и
поэтому контакты, например, 112, не разомкнуты в течение этого периода, и также было описано, что реле CE
в любом накопителе включается, когда такой накопитель отсоединяет свой первый контакт. Поэтому, когда в
данной конфигурации перемещаются ползунки, например, первого запоминающего устройства CSI, провода
124, 142, 143 и 144 обязательно находятся в разомкнутом состоянии. Когда уровень заряда батареи достигнет
критического значения, реле CC1 отключается, как описано выше, замыкая контакты 112 и 141. Это включает
соответствующую индикаторную лампу в следующей цепи: - отрицательная клемма батареи, индикаторная
лампа, соответствующий контакт стеклоочистителя W117, провод 144, контакты 141, провод 145, первый
контакт стеклоочистителя K4, стеклоочиститель K4, положительная клемма батареи. Кроме того, при
срабатывании реле CC1 положительный полюс батареи подключается к проводу 143 через контакты 110,
провод 127, контакты 112, провод 142, контакты 140, провод 143.
Это не активирует магнит двигателя МК (рис. 7), поскольку сработает либо реле КЛ, либо реле КР, так как
любой маршрут потребует точек К либо слева, либо справа, а срабатывание одного из этих реле размыкает
контакты 7, 3 или 4 в зависимости от ситуации. Это также будет применяться ко всем устройствам управления
стрелками, связанным со стрелками, необходимыми для построения маршрута, но не будет применяться к
другим стрелкам, в которых контакты, соответствующие k3, j5 и k4, не будут размыкаться реле,
соответствующими реле KL и KR.
Соответственно, магниты двигателя таких устройств управления точками, например, точек B, будут питаться
от следующей цепи: (в которой контакты, провода и обмотки реле будут соответствовать показанным для
точек K на рис. 7) отрицательная батарея, магнит двигателя MB, контакты bH, контакты b4, провод bll,
контакты b3, провод bLO, ползунок B13, первый контакт ползунка B3, провод 143, контакты (первый
накопитель CS1), провод 142, контакты 112, провод 127, контакты 110, положительная батарея.
Электромагнит MB размыкает собственную цепь на контактах H6, в результате чего устройство управления
силой тока переходит на один шаг к своим вторым контактам. Второй шаг невозможен, поскольку второе
хранилище еще не настроено, и, соответственно, провод 243 находится в разомкнутом состоянии на
контактах 240 реле CE2.
Когда первый импульс входит в цепь TC1l стрелок (рис. 1), реле TIRK обесточивается и замыкает цепь 75
магнита двигателя MK, а когда первый импульс покидает цепь TCX, реле TRK снова включается, освобождая
магнит двигателя MK и заставляя ползунки Ki, K2, K3, K4 сделать один шаг, 80 что приводит к отключению
положительного полюса батареи от провода 14t5, так что индикаторная лампа, до сих пор управляемая от
первого запоминающего устройства CS1 по цепи, описанной выше, гаснет. 85 Таким образом, ползунки
устройств управления стрелками, связанных со стрелками K, смещаются на один шаг при прохождении
первого участка пути по цепи TCK, и аналогичным образом ползунки устройств управления стрелками 90,
расположенных на маршруте для первого участка пути, также смещаются на один шаг, переводя каждое из
них реле, соответствующие реле XL и KR, под управление второго накопителя 95, который мог быть
активирован или нет к тому времени.
Когда первый разрез завершится на цепи, связанной с последней парой точек на его маршруте, например, D,
это приведет к включению реле 01H1 в первом накопителе, как уже было описано в связи с рис. 2, 3 и 4, а
включение реле CH11 приведет к возвращению накопителя CS1 в исходное положение, готового к повторному
использованию от распределителя накопителя для подготовки маршрута к пятому разрезу.
При наличии оборудования, сконструированного и адаптированного для работы в соответствии с последним
описанием, отпадает необходимость в отправке карты-вырубки оператору в сигнальной кабине и
относительно большой индикаторной панели в ней.
В данном контексте выражение «стрелочные переводы» включает, помимо двигателя и редуктора для
перемещения стрелок, любые другие электрические устройства, такие как переключатели полюсов или реле,
которые могут потребоваться. Может быть целесообразно управлять работой стрелок с помощью реле или
реле, не обязательно входящих в состав настоящего устройства, поскольку ток, необходимый для работы
стрелочных переводов, может быть относительно большим, в то время как ток, необходимый для работы
устройства согласно настоящему изобретению, невелик, и, следовательно, такие реле, как используемые в
устройстве, могут быть непригодны для использования с токами, необходимыми для работы стрелочных
переводов.
Там, где сортировочная горка оборудована замедлителями или рельсовыми тормозами, в сигнальной кабине
должен быть предусмотрен небольшой индикатор.
Панель управления, на которой постоянно будет отображаться маршрут, установленный для первого
приближающегося участка. W5. Когда первый маневровый локомотив проходит через горку, и на маршруте,
установленном оператором, индикация маршрута появляется на панели в сигнальной кабине и остается на
экране до тех пор, пока этот локомотив не пройдет стрелки, после чего на панели в сигнальной кабине
появится маршрут для следующего локомотива, установленный оператором W5, и так далее по мере
продолжения маневровых работ.
Дисплей в кабине, отображающий маршрут первого приближающегося участка стрелочного перевода,
позволяет сигнальщику принять соответствующие меры с помощью замедлителей для торможения данного
участка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Способ и устройство для управления железнодорожными стрелочными
переводами, в котором соответствующие электрические условия, составляющие отдельные маршруты
требуемой серии маршрутов, по которым должны следовать последовательные железнодорожные
транспортные средства, такие как пути поездов, въезжающие на сортировочную горку, устанавливаются в
пункте 3; устройство посредством последовательного управления соответствующими отдельными
электрическими переключателями из множества таких переключателей, составляющих маршрутные
переключатели или ключи подъездных путей, причем каждому подъездному пути выделен только один такой
маршрутный переключатель или ключ подъездного пути, и каждый маршрут устанавливается и хранится как
полный маршрут на первом пустом хранилище серии отдельных и независимых хранилищ, каждое из которых
состоит из электрически управляемого устройства, включающего, возможно, сборку электрически
управляемых блоков, причем электрические условия, существующие в хранилище, работают для того, чтобы
обеспечить перемещение стрелки или перемещения, необходимые для обеспечения маршрута,
соответствующего маршруту, хранящемуся в таком хранилище.
2. Устройство для управления и контроля переключателей управления D5, как указано в заявлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380799A
[]
ПАТЕНТ SftF1CIFICATION
Дата подачи заявки: 17 июня 1931 г. № 17,604/ 31.
____O Завершите слева: Апи'!! 18, 1932.
Завершено: сентябрь. 19, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование или относящееся к способу и устройству, используемому для изготовления пледов,
пледов и тому подобного.
Мы, компания P!,rERn HooKEn (1928), LIMITBD, британская компания, и Эдвард Роберт Бартлетт, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Фолли Лейн, Саут-Чингфорд, E.4, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к способу и устройству для изготовления заклепок, шпонок, шлицов, шлицов
на болтах, валах, шпинделях и тому подобном. Ранее при изготовлении крепежных элементов для болтов
обычно сверлили отверстие в месте соединения головки болта с корпусом болта, а затем вставляли в него
кусок, предпочтительно из квадратного железа, чтобы предотвратить проворачивание болта или аналогичного
элемента при завинчивании гайки. Что касается шпонок, шлицов на валах или шпинделях и тому подобного,
они могут быть изготовлены различными способами, например, фрезерованием, строганием, вырубкой или
другим станком, при этом вырезанные таким образом шпонки имеют непрерывную длину, или же указанные
шпонки, шлицы или эквивалентные элементы могут быть изготовлены отдельно и впоследствии ввинчены или
вдавлены в свои посадочные места. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного способа формирования заклепок, шпонок, выступов, шлицов и тому подобного на
болтах, валах, шпинделях и тому подобном, а также устройства для осуществления этого способа.
Согласно настоящему изобретению, способ формирования шпонки, шлицевого соединения или
эквивалентного элемента на валу болта или шпинделе заключается в формировании указанной шпонки,
шлицевого соединения, шлицевого соединения или эквивалентного элемента путем приложения давления с
противоположных направлений таким образом, чтобы поднять металл болта, вала, шпинделя или подобного
элемента над его поверхностью, так что поднятые таким образом выступы действуют как шпонка, шлицевое
соединение, шлицевое соединение или эквивалентный элемент.
Однако следует четко понимать, что формирование шпонки, шлицевого соединения, шлицевого соединения
или аналогичного элемента методом, описанным в настоящем изобретении, требует создания множества
таких выступов на поверхности и на корпусе самого болта, штифта, вала, шпинделя или аналогичного
элемента. Таким образом, шпонка, шлицевое соединение, перо или эквивалентное ей изделие имеет
ненепрерывный или прерывистый характер, в отличие от обычной формы шпонки, шлицевого соединения,
пера или подобного изделия, которое имеет непрерывный характер и, как правило, формируется отдельно от
вала, шпинделя или подобного изделия и впоследствии ввинчивается в шпоночное гнездо. Аппарат может
быть в форме аппарата с ручным управлением, аппарата с механическим управлением или аппарата с
механическим, электрическим или гидравлическим приводом, причем последний вариант имеет такую
конструкцию, что все операции выполняются автоматически после запуска аппарата. В удобном ручном
устройстве последний может включать блок, снабженный втулкой с отверстием или V-образной канавкой, ось
которой эксцентрична относительно оси втулки.
За втулкой может располагаться шпиндель, имеющий на нем правый и левый винты и предназначенный для
вращения с помощью рукоятки, установленной на конце указанного шпинделя. 75 Последнее приспособлено
для размещения двух рычагов, создающих давление, внешние концы которых предназначены для
соприкосновения с двумя держателями инструмента, каждый из которых имеет вставку, форму которой
обеспечивает требуемую или желаемую форму прилегания или выступа при приложении давления с
противоположных направлений через рычаги, создающие давление, посредством вращательного движения
правого и левого резьбовых шпинделей или стержней.
В удобном варианте механически управляемого устройства последний включает в себя подходящую раму,
снабженную на своем верхнем конце 90 коробчатой камерой, в которой расположен набор рычагов,
предназначенных для приведения в действие кулачком, установленным на вертикальном валу, нижний конец
которого простирается до положения, близкого к нижнему концу 95 рамы. Нижний конец указанного
вертикального вала снабжен зубчатым колесом, которое входит в зацепление с зубчатым колесом на
горизонтально расположенном валу, предназначенном для соединения посредством муфты с ведущим
шкивом. Указанная муфта может соединяться или разъединяться с ведущим шкивом с помощью рычага,
приводимого в действие педалью. На верхнем конце вертикального вала управления рычагом 105
расположены два кулачка, один из которых является торцевым кулачком PAe 4As ad 380,799, а другой —
краевым кулачком. Эти кулачки устанавливаются на указанной направляющей пластине и, соответственно, на
внутренних концах вала рычага и в коробчатой камере, которая при срабатывании приводит в действие
инструмент, закругляя указанный вал на его верхнем конце. Держатели и инструменты внутри них образуют
U-образную форму. Краевой кулачок или кулачок управления рычагом должен плотно или плотно прилегать к
болту или другому 50.
адаптирован для воздействия на противоположную статью. Тяговый стержень может быть окружен
расположенными рычагами, которые снаружи пружинятся, так что в сочетании с концами входят в зацепление
с держателями инструмента, каждый из которых представляет собой вес поворотного рычага, входящего в
зацепление со вставкой инструмента. Эти держатели, благодаря которым последний рычаг попадает в
положение, скользят и установлены в выдвижном положении относительно верхнего конца педали 55
коробчатой камеры в верхней части приводного рычага, когда последний конец аппарата или указанная цепь
приводится в действие для обеспечения сцепления самого привода. Поддерживается рамой и шкивом.
В верхней части находится шина и автоматическое устройство, снабженное V-образным желобом или
отверстием, расположенным эксцентрично относительно оси указанных операций, которые выполняются
автоматически после запуска машины. Бункер может содержать болт или другой предмет, на который он
предназначен для подачи болтов или других предметов, необходимых для образования заклепки или
заклепок. Отдельная деталь, входящая в отверстие или V-образную канавку на торцевом кулачке, активная
часть или части которого, включая выброс болта или другого предмета, зацепляются с соответствующим
механизмом и кулачками, расположенными на нижней стороне диска кулачка. Эта деталь предназначена для
взаимодействия с зацепляющимся стержнем, который может быть задействован подходящим образом на
одном конце поворотного рычага, так что все операции на другом конце, зацепляющиеся с стержнем,
расположенным вертикально и предназначенным для приведения в действие против действия пружины. Из
вышеизложенного ясно следует, что зажим или зажимы представляют собой зажим или зажимы на нем.
сформированная цельная деталь со штифтом, болтом, валом или лицевой поверхностью или
выталкивающим кулачком также адаптирована для другого изделия путем приложения усилия,
обеспечивающего срабатывание тяги против действия, которое гарантированно осуществляется с
противоположных сторон и 7 пружины, которая входит в зацепление с одним концом указанного штифта,
поворотным рычагом, другой конец которого упирается в болт, вал или другое изделие.
Втулка, прилегающая к рычагу с педальным приводом, может быть взаимозаменяемой для соответствия
различным размерам болтов или других элементов, когда сцепление отсоединено от ведущего шкива.
Внутренние концы стандартизированных рычагов, которых имеется два, могут приводиться в действие
кулачками, винтами, клиньями, зубчатыми рейками или гидравлическим валом, шарнирно соединенным с
пластиной давления.
раздвоенный на внешнем конце и приспособленный для того, чтобы охватывать вертикальный вал и таким
образом образовывать. Дата: 17 июня 1931 года.
Направляющая пластина, которая совершает возвратно-поступательное движение, изготовлена компанией J.
S. WITHERS & SPOONER, а механизм переключения приводит в действие кулачок, управляемый
сертифицированными патентными агентами, для приведения в действие механизма переключения. В здании
Staple House, в Чансери-лейн, Лондон, камерный механизм с переключателем адаптирован для актов 51 и 52.
на расположенном по центру ролике, чтобы обеспечить... Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные изделия, относящиеся к способу или устройству для изготовления замков, ключей и
тому подобного.
— Мы, компания PETER HoonER (1928), LIMITED, производим валы, шпиндели и тому подобное. Ранее
компания British Company и Эдвард Роберт Бартлетт (BARTLETT) в производстве крепежных элементов для
болтов использовали метод, описанный в данном изобретении. В связи с этим, как правило, сверлили
отверстие в переулке Саут-Чингфорд, E.4, и настоящим заявляли о возможности этого изобретения – о
соединении головки болта с корпусом болта, а затем вбивали в него кусок квадратного куска железа круглой
или другой формы. Способ выполнения этого действия должен быть описан таким образом, чтобы
предотвратить проворачивание болта или аналогичного элемента при завинчивании гайки.
заявление. Как ключи Ксегарда, перья, сплайны на
Данное изобретение относится к способу изготовления валов или шпинделей и тому подобного, имеющих 105.
= и устройство для использования в заклепках, ранее изготавливавшихся различными способами, такими как
шпонки, шлицы, шлицы на болтах, например, путем фрезерования, строгания, обработки на станке или
другом станке, при этом вырезанные таким образом шпонки имеют непрерывную длину, или же указанные
шпонки, шлицы или эквивалентные им могут быть изготовлены отдельно и впоследствии вбиты или вдавлены
в свои посадочные места. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного способа
изготовления заклепок, шпонок, шлицов и тому подобного, а также устройства для осуществления этого
способа.
Согласно настоящему изобретению, способ формирования выступа, шпонки, шлица или эквивалентного
элемента на валу болта или шпинделе заключается в резке и поднятии металла самого болта, вала,
шпинделя или подобного элемента по всей его поверхности путем приложения давления поперечно и в
противоположных направлениях, так что поднятые таким образом выступы действуют как выступ, шпонка,
шлиец, перо или эквивалентный элемент. Однако следует четко понимать, что формирование шпонки,
шлицевого соединения, шлицевого соединения или аналогичного элемента методом, описанным в настоящем
изобретении, может быть осуществлено путем поднятия выступа подходящей длины из множества таких
выступов на поверхности и из самого корпуса болта, штифта, вала, шпинделя или аналогичного элемента.
Таким образом, шпонка, шлицевое соединение, фиксатор или аналогичный элемент имеют непрерывный или
прерывистый характер и являются неотъемлемой частью корпуса, на котором они изготовлены, в отличие от
обычной формы шпонки, шлицевого соединения, фиксатора или подобного элемента, которые, хотя и имеют
непрерывный характер, обычно изготавливаются отдельно от вала, шпинделя или подобного элемента и
впоследствии ввинчиваются в шпоночное гнездо.
Устройство может быть выполнено в виде устройства с ручным или педальным приводом, устройства с
механическим приводом, или автоматического устройства с механическим, электрическим или
гидравлическим приводом. В удобном варианте устройства в соответствии с настоящим изобретением вал
болта, шпиндель или подобный держатель соединен с двумя инструментальными элементами,
расположенными между ними и сбоку от них, и скользит относительно указанного болта, вала, шпинделя или
подобного элемента, и приспособлен при приложении давления к указанным инструментальным элементам
для образования плотной, непрерывной шпонки, заклепки, шлицевого соединения или подобного элемента,
либо шпонки, заклепки, шлицевого соединения или подобного элемента с зазором. Ключ, перо, шпонка или их
эквивалент могут иметь прямолинейную или криволинейную форму вдоль тела, на котором они изготовлены.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, обращаемся к прилагаемым чертежам,
которые схематически и в качестве примера показывают конструкцию устройства для изготовления заклепок,
шпонок, шлицов и тому подобного в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 1 представлен вид сбоку аппарата, созданного в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид справа 7C, под углом к рисунку 1.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линиям 3:-3. Рисунок 2 показывает верхнюю часть
аппарата.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 75.
Рисунок 3, вид в направлении стрелок.
Соседние файлы в папке патенты