Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12702
.pdf
Предположим, что было установлено неверное описание и нажата клавиша отмены. В этом случае цепь
удержания размыкается на реле 95 PR, размыкание которой приводит к размыканию удерживающих реле
транзистора. После сброса этих параметров реле P ccmulon подключается к хранящим реле и срабатывает с
первой нажатой клавиши, освобождая тем самым саморазмыкающуюся цепь управления переключателем
ONS, который возвращает стеклоочистители в исходное положение. После отпускания кнопки отмены
передающая цепь j05 переходит в состояние готовности к ответу на дальнейшее описание поезда.
Для того чтобы дежурный по передаче сигналов был проинформирован о передаче описаний по сигнальной
цепи HO в приемное отделение, в передающем пункте предусмотрена схема, при которой сигнальная лампа,
обычно неактивная, мигает во время передачи и гаснет по ее завершении. 115 В случае, если принимающая
станция получит полный набор описаний при инициировании еще одного описания на передающей станции,
передающая цепь не сможет стать работоспособной 120 из-за обрыва сигнальных проводников реле RU и CM
на принимающей станции, и поэтому линейная лампа на передатчике будет гореть постоянно, указывая
сигмоиду, что 125 последнее описание сохранено, но еще не передано. Дата: 24 июля 1931 года.
Управление осуществляется либо с помощью кнопки или аналогичного устройства в приемном пункте под
контролем сигнальщика. Схема отключения либо 1. Под управлением поезда, либо, альтернативно,
сигнальщиком, приводит в действие реле CL, заключенное в пунктирный прямоугольник в правой части рис.
14. Реле CL в рабочем режиме срабатывает на накопительных реле первого комплекта, а также на реле 3BS,
которое работало по цепи последовательного соединения. Реле 3BS первой группы хранения при размыкании
вызывает размыкание реле TBC, которое при размыкании подготавливает цепь к передаточным якорям реле
второй группы хранения, которая срабатывает при размыкании реле CL, когда цепь рельсов или кнопка
возвращаются в нормальное состояние.
После срабатывания реле CL заземление подается на якоря второй группы накопителей и эффективно
устанавливает реле накопителей в первой группе накопителей в соответствующее положение, так что
фактически настройка второй группы накопителей теперь передается на первый накопительный узел.
Вследствие этого срабатывания цепи реле 3BS первой группы накопителей снова включается, и поскольку
реле 4BS второй группы накопителей также включается, в данный момент отсутствует цепь для повторного
включения реле 3BC в первой группе накопителей, и, следовательно, цепь удержания для реле накопителей
второй группы размыкается. Аналогичным образом, при размыкании реле 4BS второй группы накопителей
размыкается связанное с ним реле 4BC, и цепь замыкается путем прохождения передающих якорей реле
третьей группы накопителей, чтобы установить реле накопителей второй группы накопителей в
соответствующее положение. Как уже объяснялось, в результате переключения реле 4BS второй группы
накопителей снова станет активным в последовательно-параллельной цепи. И поскольку реле 5BS третьей
группы накопителей также удерживается в это время, реле 4BC второй группы накопителей не сможет
повторно сработать для поддержания цепи удержания, и поэтому реле накопителей третьей группы
накопителей теперь отключатся.
При срабатывании реле 5BS третьей группы хранения также сработает реле 5BC, которое совместно с реле B
приводит в действие реле CMI, которое, как уже было описано, вызывает передачу хранимого описания из
принимающей группы в цепь хранения.
Когда эта операция будет успешно завершена, реле 5BS в третьей группе накопителей срабатывает в
последовательно-параллельном контуре и готовится к срабатыванию реле 5-BC, одновременно отключая
реле накопителей приемника. Это 386 973 - o DICKER, POLLAK & MERCER, 1386 973 дипломированных
патентных поверенных, до 23. Холборн, Лондон, E.C. 1, Агенты Аппиканита.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических сигнальных систем или связанные с ними.
Мы, iTOMATIC ELECrIR I C OMiNt ULNIT1. D, 1'oiierlV Liiou n as \-utoniialic TeIeprione Manufacturino
CohioianLiflited) 'trowge1 X o s, Li-erpool, британская компания, LtEn sT '7Or-MIAI;N HilTER c, " Sea Bank PROafi t
Cie -,hi z, aP d. IGANcr oJ iI I rn \ SI1S0, «i The PEuniialow», Лайурел I Станкл, Nr. Лидс, хол британец Slj do
he-reh) - расскажите о природе IAJ, irxen'jon ii in e, -hat man ner t;ome js to be fr-1 l<iii&, to be itiul lx описать(i и
asr itaiie1 in (O lv -itje iollowingstaterilenli Tue pee.e-i. in-.-en ion c eteTo) eictrial с In1llir-. 'D1) -III d более
частично.2rlY для реализации индиатинлго или ppaTratlts для использования на железнодорожном пути, для
iiieeatili tn9 e pats,'e поездов между кабинами или участками пути. Отправление поезда из одного вагона
(передающего устройства) сигнализируется нажатием кнопок или кнопок, которые вызывают передачу
сигналов в другой вагон (приемное устройство), которое выдает там индикацию, включающую, например,
номер поезда и пункт назначения, чтобы сигнал мог соответствующим образом изменить стрелки на железной
дороге.
Подобные системы уже хорошо известны, и целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованных схемных решений, в которых сигнальные устройства включают средства для
обеспечения того, чтобы сигналы, принимаемые на приемной станции, были идентичны сигналам, исходящим
от передатчика.
Согласно одному из вариантов изобретения, в электрической системе, предназначенной для передачи одной
или нескольких серий импульсов от передающей станции к приемной станции по линии электропередачи под
управлением электромагнитного поворотного ступенчатого переключателя, расположенного на передающей
станции, передача импульса от передающей станции по линии приводит к включению управляющего магнита
переключателя, в то время как размыкание линии на приемной станции после успешного приема импульса
приводит к выключению магнита, после чего переключатель переводится в состояние, позволяющее
управлять передачей следующего импульса.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения в поезде (система c'Omlpr'iPi', передающая станция
снабжена группами накопительных реле, на которых устанавливается расписание поезда, и все они
представляют собой накопительную передающую станцию, снабженную группами реле, которые
устанавливаются в соответствии с реле на передающей станции. Это накопительная система, состоящая из
накопительных реле, которые устанавливаются в соответствии с реле на передающей станции. h ma-net is
en'oi.ed dand is de Q eni id to adlvance 70the wx ipers to pre.are tor the transimission of the next impulse only on the
interruption of the line at the receiver station indicaicini tlliat tue 1usnatted imnipulse has een stored. 75 Основные и
другие особенности изобретения лучше поймут из следующего описания одного из способов его реализации,
со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию и включающие рис.
] до 20, из которых на фиг. 1–11, соединенных вместе в соответствии с ключевой таблицей, содержащейся на
фиг. 10, показаны цепные соединения аппарата на передающей станции, а на фиг. 12–19, соединенных
вместе, показаны цепные соединения аппарата на приемной станции. Обе цепи соединены парой линейных
проводников, которые простираются на 90° между фиг. 8 и 12. На рис. 20, представленном отдельно, показано
схематическое изображение панелей управления на передающей и приемной станциях.
Прежде чем объяснить принцип работы схемы 95, будет дано описание функций, которые должно выполнять
данное оборудование, и для этой цели будет использована ссылка на рис. 20. Как видно из левой части
чертежа, панель управления на передающей станции включает в себя в верхней части индикаторную панель,
на которой отображается число, соответствующее последнему отправленному поезду; линейное
индикаторное свечение, которое мигает во время сигнализации, и сигнальную лампу, которая постоянно горит
низким уровнем в случае неисправностей; множество обозначений пунктов назначения, четыре из которых
показаны для удобства, но следует понимать, что может быть предоставлено любое количество в
зависимости от пропускной способности системы. На вторую панель дисплея.
На левой стороне каждой этикетки пункта назначения на транзитной станции загорается индикатор
отправления последнего поезда (LTS), а справа от него — кнопка запуска и индикатор номера поезда
(например, Крю). Непосредственно под ними находится индикатор, который заменяется индикатором LTS для
Лондона (70), а также кнопка отмены и кнопка отправки, а также индикатор номера поезда.
{на эфире с полосой из десяти цифровых клавиш. Предположим теперь, что поезд в Крю, на котором можно
установить цифры, проходит через приемную станцию, и рельсовая цепь, обозначающая номер поезда,
станет активной для стирания 0i2. На приемной станции панель управления (соответствующая (дисплей) и
индикационную панель 75 включает три индикаторных лампы, указывающих, и лондонскому поезду будут
показаны номера первого, второго и третьего поездов, прибывших первыми, а его номер будет перемещаться
на первый дисплей поезда в порядке прибытия. Названия пунктов назначения соответствуют способу Ailose,
который включает в себя эти! Операции проводятся на передающей станции справа, и результаты лучше
всего видны с 80-градусной стороны, где расположен индикатор уровня энергии (лескрил-йоил), который
следует далее. Каждый из них способен отображать числа, которые также следует объяснить на пути 2 или 3
в зависимости от порядка прохождения кругов, что влияет на прибытие большинства поездов.
Ниже показано, как на дисплее AIS Asori ter Display «приходится неработоспособно», поскольку аварийная
отмена, используемая в FNWTIIOI M3, может быть выполнена вручную в случае, если автоматическая отмена
активируется на станции приема поездов. При прохождении поезда кнопка аварийной отмены становится
активной. Нажмите кнопку аварийной отмены, когда поезда проезжают мимо.
Предположим теперь, что первый поезд на передающей станции, в случае, если отправление имеет номер L
312 и направляется в Сионахиан, создает описание ошибки 90.
Крю, этот носитель будет установлен. Это можно отменить, нажав клавиши управления на передающей
станции, а также клавишу отмены, которая вступает в силу до нажатия кнопки запуска справа от клавиши
отправки, поскольку клавиша Крю нажата. Это эффективно, но затем делается так, чтобы нейтрализовать его
эффект.
При настройке характеристических сигналов в передающем устройстве, которые представлены на рис. 1, на
рисунке 1 показана группа цифровых клавиш, на которых устанавливается механизм передачи сигнала. На
фиг. 2 и 3 показана приемная станция, когда сигналы управляют якорями реле хранения, лампа № 1
загорается напротив метки Crewe, которая служит для обозначения блока управляющих реле,
предназначенного для управления поездом, и одновременно с этим указывается номер поезда, который
необходимо передать. Фин. 4. Индикаторы будут отображаться на верхней панели ламп. Дополнительные
блоки переключателя управления 1. На передающей станции линия, которая управляется переключающими
реле 105, будет мигать во время передачи сигнала, чтобы убедить сигнальщика в том, что якоря
запоминающих реле поочередно передаются. Лампа будет мигать во время передачи сигнала, чтобы
обеспечить передачу сигналов.
На рис. 5 напротив надписи Crewe будет подсвечиваться надпись, а на верхней панели индикатора будут
отображаться двенадцать из 24 кнопок запуска, каждая из которых, помимо номера поезда, способна
запускать стрелку. Позже числовой эквивалент на блоке, когда описание было записано на переключателе
управления, соответствующем станции приема поезда, контрольная лампа находится вне пункта назначения.
Клавиши разделены на три группы по восемь для удобства, и последний поезд отправил лампы LTS напротив
надписи Crewe, в то время как каждая группа, работая с переключателем va" 15, сохраняет номер поезда на
панели, которая служит для определения группы в игре, при нажатии которой нажимается клавиша. Рис. 6 и 7.
В случае, если следующий поезд, отправляющийся из Лондона, показывает, что реле хранения, управляемые
с передающей станции, предназначены для установки ключей, на которых хранятся описания
последовательности операций различных поездов. FiFx 8 показывает, что описанное в пункте 120 действие
будет снова выполняться только в группе хранимых реле якорей в этом случае — кнопка запуска, напротив
которой будут нажаты лампы, соответствующие поезду с лондонской меткой.
При включении подсвечиваются цифры, а также включается работа клавиши вызова, схема передачи данных
для передающей станции. Активный сигнал передается на приемник, и некоторые из якорей запоминающего
устройства, 125, приводят к срабатыванию реле подсветки, которые проверяют, и лампа 2 загорается
напротив надписи «Лондон», соответствующей пункту назначения поезда.
Это означает, что прибыл второй поезд. На рисунках 99 и 10 показана дополнительная группа реле,
предназначенных для этого пункта назначения, и, кроме того, реле хранения, расположенные таким образом,
чтобы принимать соответствующие настройки, аналогичные показанным на рисунках 130, 386, 973, 6 и 7,
когда полное описание поезда доставлено на приемную станцию, и служат для поддержания номера поезда
на индикаторе ламп, а также управляют освещением одной из 24 ламп последнего отправленного поезда,
расположенных напротив обозначений пункта назначения поезда. На рис. 1 показаны группы управляющих
реле, которые служат для перехвата цепи передачи, расширяющейся от групп реле, связанных с пунктом
назначения поезда, до соответствующего сигнала поезда и последнего отправленного поезда, т.е. левого.
Рассмотрим теперь аппаратуру приемной станции. На рис. 12 показана линия 1.5 (цепи для приемной
станции). На рис. 13 показана группа счетных реле, на которых отображаются поезда. На рис. 16 и 17
показано счетное реле 4 регистратора, на котором регистрируется время 203, результат каждого отдельного
поезда, измеренный на счетных реле.
Фи -с.
13, 18 На рисунке 19 показаны реле управления третьего поезда, которые срабатывают в соответствии с
приказом и управлением номером поезда 9:5 и сигналом прибытия третьего поезда. Fl 1. 14 shors
управляющие реле второго и первого блоков хранения соответственно должны быть оснащены группой реле,
практически идентичными тем, которые показаны в связи с третьим блоком хранения. На рисунке также
изображен контур канеллинта, при этом соответствующие описания поездов стираются по мере их
прохождения.
Теперь, обращаясь к оборудованию, расположенному на передающей станции, будет дано объяснение
операций, необходимых для передачи сигнала от проходящего поезда на приемную станцию. Дежурный по
станции установит на цифровых клавишах, показанных на рис. 1, номер, по которому обозначается поезд.
Кроме того, он управляет одной из 24 кнопок запуска, показанных на рис. 5 и обозначенных как 210-290,
610-690 и 810-S90, каждая из которых соответствует различному пункту назначения, куда может направляться
поезд. Работа этих ключей, которые не имеют замков, эффективна в 50 раз при управлении группами реле
хранения в характерных комбинациях перед передачей соответствующих сигналов по сигнальным проводам
на приемную станцию. В качестве примера рассмотрим операцию 312, за которой следует нажатие
инициирующей клавиши 270, которая на панели управления будет обозначена, например, как «Лондон», но на
чертеже указана таким образом, чтобы привлечь внимание к тому факту, что ее числовой эквивалент в
передаче сигнала равен 27.
При нажатии цифровой клавиши 3, соответствующей сотне в номере поезда, все три пружины приходят в
контакт, и общий заземляющий провод, идущий от покоящегося якоря (см. рис.), проходит через проводник 10
для срабатывания реле CK (см. рис. 2), а также через проводник 11 для срабатывания реле HR (см. рис. 6),
последовательно с реле P. Реле CK на якоре rk2 (см. рис. 4) запускает цепь питания для приводного магнита
C(NM) управляющего выключателя Ch'NS, тем самым подготавливая к выдвижению стеклоочистителей,
которые... ±Akzs 1lace в более поздний период. Реле P, которое срабатывает последовательно с реле Storini
HR P, это... 6. на якоре p2, рис.
2,
замыкает цепь для реле PR, рис.
. от земли у пружин покоя цепи, рис. 1, якорей col, p2 и u-indiii реле PR. Реле PR срабатывает, и якорь, rl.
Пятая 4-я соединительная головка подключается к общему разъему 12, расширяющему пространство, не
включающему реле хранения и эффективному в данный момент! c the stario rela\ HR after the release of the
nunseneal Rev '. Реле HR, работающее на якоре h5, подготавливает сигнальную цепь в блоке k]a
переключателя CNTS. На рис. 2 и на якоре li-2, рис. 8, цепь освещения замыкается на проводниках,
закрепленных скобами, для лампы 3 на панели сотен номеров поездов. Реле CR восстанавливает работу
после извлечения ключевого ключа, тем самым отключая цепь питания приводного магнита C('M) на якоре
cJ2, рис. 4, так что ползунки переключателя CYNS перемещаются в зацепление со вторым комплектом
контактов блока. В этом положении заземление от якоря sz2 проходит через ползунок 3a для срабатывания
реле HW, которое затем блокируется посредством своего якоря 7tr'7 с заземлением на проводнике 12 и на
других своих якорях hicl к h72if; показано на рис. 6. Переносит установочные провода, идущие от цифровых
клавиш, к аналогичной группе реле хранения десятков, показанной на рис.
70' i05 Нажатие цифровой клавиши 1 приводит к операциям, аналогичным уже описанным, то есть к
срабатыванию реле C:
снова срабатывает для подготовки к перемещению ползунков переключателя управления, а реле 115 TP
группы хранения десятков срабатывает от земли на якоре [sal через ключ] и блокируется на земле на общем
проводнике 12. Реле TP на якоре tp.5 подготавливает характерную метку для блока LA управляющего
переключателя (NS), а также на якоре tp2, Fog. 8, зажигает лампу номер 1, соответствующую цифре десятков
на дисплее номера поезда. После отпускания цифровой кнопки A; реле CX снова восстанавливает свою
работоспособность, и ползунки управляющего переключателя перемещаются в третье положение, где реле
TW срабатывает от заземления через ползунок 3a и блокируется на общем проводнике 12 через 130 _rX9- 3
после блокировки на общем удерживающем проводнике 12. Аналогичным образом, как уже было описано в
связи с номером поезда, на блоке 1a переключателя управления 70 CNS устанавливается числовой
эквивалент, соответствующий пункту назначения, в который следует поезд. На якоре wq6 замыкается цепь
для реле MX, которое на якорях amnl–rng8 соединяет заключенные в скобки проводники 210–290 с
75-контактной пирамидой, образованной якорями блоков, хранящих реле XP–X-U. Срабатывание реле XP и
XSU на якорях 2u2 и .up2 заземляет проводник 270, зажигая контрольную лампу 80 напротив метки
назначения на передающей станции.
В этой связи следует отметить, что инициирующие клавиши разделены на три группы по восемь в отношении
операции записи, и конкретная группа, в которой нажимается клавиша, указывается срабатыванием одного из
общих реле DA, DB и DC. Эти реле, в свою очередь, влияют на работу запоминающих реле WQ и 90 WU (рис.
6) в соответствующей комбинации для настройки необходимых сигналов, и в соответствии с их настройкой
срабатывает одно из реле MX-MZ (рис. 11), которое подключает соответствующую группу контрольных ламп
95 к сигнальным проводам, управляемым якорями реле XP-I.
Таким образом, на данном этапе работы в передатчике устанавливается полное описание поезда, и на
панели управления загораются индикаторы, соответствующие установленному описанию.
Возвращаясь теперь к работе реле Telav PW, это реле, работающее последовательно с реле хранения,
связанными с инициирующими ключами Jl5, на якоре pivl (рис. 4), заземляет блок и ползунок 2a
переключателя CNTS для управления реле SA, которое на якоре sal (рис. 2) отводит заземление от ключей
настройки и подготавливает цепь 110 для работы пускового реле ST.
Оборудование теперь готово к передаче описания поезда на приемную станцию, и дежурный по станции
передачи нажимает кнопку запуска 115, показанную на рис. 1, которая замыкает цепь пускового реле ST, рис.
2. Реле ST срабатывает и блокируется по альтернативной цепи, образованной его собственными
управляемыми якорями st7 и st3, причем первый нейтрализует действие ключа отключения, обеспечивая
альтернативную цепь блокировки для реле PR. Кроме того, реле ST на якоре st6 (рис. 8) замыкает линейную
цепь на проводниках a и b (рис. 125), после чего реле A на передающей станции срабатывает
последовательно с реле AS (рис. 12) на приемной станции. Реле А, срабатывая на якоре 1 (рис. 2), размыкает
цепь линейной лампы на якоре 130 tw7, а на якорях twI-twO (рис. 7) оно передает управляющие выводы,
идущие от цифровых клавиш, к блокам, хранящим группу реле.
Нажата цифровая клавиша 2, соответствующая цифре номера поезда, что приводит к срабатыванию реле
хранения VQ (рис. 7), которое блокируется на общем проводнике 12 и подготавливает соответствующую
маркировку для блока 1a управляющего переключателя на якоре usq5, в то время как на якоре uq2 (рис. 8)
загорается лампа 2 на дисплее номера поезда. После отпускания цифровой клавиши j5 2 ползунки
управляющего переключателя перемещаются в 4-е положение, где реле UW (рис. 4) срабатывает от
заземления через ползунок 3a и блокируется на общем проводнике 12. Реле UIW в рабочем состоянии служит
для отключения группы хранимых реле от выводов UpT и замыкает цепь на якоре uiwt8 через блок и ползунок
4ac выключателя ONS для подачи питания на приводной магнит через цепь заземления 9a, якоря uw8, 4-го
контакта блока и ползунка 4ac выключателя OlSS, пружин прерывателя owm, якоря spl, магнита CNM к
батарее. Таким образом, магнит активируется в саморазмыкающейся цепи и перемещает ползунки в 5-е
положение, где ползунок 4ac снова заземляется, и предпринимается еще один шаг для установки ползунков в
6-е положение.
В этом положении цепь замыкается от земли у покоящегося якоря sz2 (рис. 4), ползунка 2a и контакта G-го
блока, контакта 6-го блока и ползунка 4a, и оттуда к управляющей цепи магнита по схеме, описанной выше,
так что ползунки перемещаются еще на один шаг в 7-е положение, где автоматическая работа заканчивается.
Цифровая настройка номера поезда завершена, но пусковое реле ST (рис. 2) не срабатывает, поскольку его
цепь остается разомкнутой на якоре до тех пор, пока не будет настроена остальная часть схемы,
соответствующая пункту назначения.
Далее будет объяснено, как формируется числовой эквивалент пункта назначения поезда. При нажатии
клавиши 270 (рис. 5) заземление от покоящегося якоря (рис. 2) подается на общее реле DA, которое затем
срабатывает, а через якорь (dal) подает заземление на проводник 13 для срабатывания реле накопления
десятков WQ (рис. 6), включенного последовательно с реле PW.
Кроме того, реле DA на других своих якорях da2–da6 удлиняет провода настройки от первой группы ключей до
блоков, хранящих реле XP–XV (рис. 7). Благодаря работе ключа 270, заземление подключено к выводам
настройки в такой комбинации, чтобы обеспечить работу реле хранения 6t5 XP и XV, которые 386,973
--)86,9-,3 1, мерцающих во время импульса, и при IarmatuTe a2, FiQ.. 4, замкнуть цепь для реле SP,"-]]-ili
срабатывает и замыкает ello'wili. Альтернативная блокировка ell-cuit для себя от заземления при
срабатывании ai.in,.atiire срабатывает на якоре sp2, прерыватель срабатывает на якоре реле SP
для]Дрожания. The of a-riii,-)tiire a's (-.loses a Y5r 'she iiia(pe i-re, for flie -eiiieii-, of SIVitell wipers j-3 e' 1 At in
aperating. -,t '1-311,1tlllc a-A S,-im a 1'n' relav C, W11;V11 np,,rn'--s and all, A :Able', to] rosy CH 2r-fl i-i cries.
Угол C-11, 1,- способ его t re j_ U1P fl-,!-,,IL-IC,11fit 11-,e укрепить т.е..,-A VoCIT1!,Beet и at wiliaEntire a fol relay
of the first co-onting Dair )f 2X-1P mud PX. Страховка ? XP at ain--intrr- 2.-o2 for resty PX but flirciiii is i-i(11 rejj.-,-
PX oil both its e n! i 11,As. PLC, 2,lp:l f-Inses a fl T(,Y wer Zzlid Act zii-1 y located in the ciretlit LS to th- zi2=ii.,,lirlo.
conA a 'k, WLiel it will- lie noticed -Iiat its enils vowlected 'to fiery in ' -'h, lll Le sense it to relay LS. P-Lv A'. no-W _ -iv
Y11 Icaze reh I)Cin," ilia nialned operated 11Y f the arniature 1, it -liould be t'-hf,,t relay C' renlain, 11(110- Cc"' a
Afloat period by reason of -,he, copper ling its core. На станции изменение полярности на проводе si,T1,311in 't,-
Cond-ticrels 11 1 d b вызывает --- rel для высвобождения. Реле ' in.-,t 'armahire a2 размыкает начальную цепь
реле SP, и как только цепь размыкается, реле размыкается при пружинном замыкании. Когда реле C'_\M
срабатывает, реле SP al-4o i-pleaQes 1huS, (jl)enirt-- цепь iii.,i(-ynet C'N'M -Myself отпускает и переводит свои
ползунки в первое положение. 8,th Darinlo, file slow releaseinj period of relay SP a is closed for relay, -Z which
operates and f55 lOcks bv way of its armator Z5 to earth at arinature sal, Fig. 2.
Реле SA остаются в рабочем состоянии в этих условиях, поскольку ползунок 24 управляющего выключателя
теперь подключен к общему комплекту 91, заземленному Coh-fa. В соответствии с IVIile, работа реле Z 70
осуществляется через реле L. условия, -.,,машины wLicb имеют -'ts windil)---s к b-,itt- rsed sense Io 14, 1. ---
A.Cotisequent iii, -;aerial i--yelszkl of 1)altei-s- соединение через проводники, L и LS работают последовательно.
Bluff C Aation работа реле LS открывается, tfic реле F 1 wl, i cII i отпускает:andat 80 ylll veijinves earth deu-'vecl
i)v 9 G (I1G от счетчика i., PX i,,(-,-,v работает последовательно на arniature pxl cileint to 85 j e-!.-t.v 21 X -P 1),i,2
открывает -'reli't to reLly Y, at e 'be cre-fiat to the or Coulfill- relavs 2XQ -and ai i,4. Фи. М), готовит 90 В. 'быть
релевантным 2-UP и al, -,альтернатива ii 2- c_ ciiii lo C. A' Aloft --- r- 1 1. it e iiiii;.i' схема для rela Y Zi-"W OPeBed
iL,- действительно остается, удерживается над 95 -e mitil uch fife a the e(l iipat tile Statioll llas ren a t i S f a c 1 i 1
v.
5' Ille transmittill -- stalion relay L at 71 opens the ci,,(,-tiit of relay Z i00 v-Iicli and at armachates z2 and A to the
si-nalcunductors and in consequence the relav LS at the receiver2. office is released an 1)ril) about the 1-eleas of
relay Y which 105 ! it awl g2,il-ain (onneets 11) ieli7 AS. Реле AS j3ow работает в режиме ретрансляции _ на
этапе передачи 1kloji, а t arinature as2 a-ain работает rela.v YH для завершения a.iiellit HO в течение +he
секундного отсчета. Реле 2XQ. На этом tillie -,llier-zfoi.e один сигнал spries lia peers передается, а другой
собирается collimelice.
Stich revertive si,,,.iiallinL,: arrange- 1f5 nients between stations will continue -bird for eacb sigrial trailsmitted the
conIrt ol switch wipers C'NS -,tie advanced one contact iinlil such fline as the wiper la Fiz,.! встречает контакт,
который подается в браке «по этой настройке релейной частоты HR в сотнях. Хранение. группа. С номером
поезда parfie-iilar, выбранным отмеченным co.ntac;is 9, он соединяется с операцией ielay HR в сотнях j25,
хранящихся в -robin в ответ на нажатие цифровой клавиши.3. Когда достигается отмеченное положение, то
есть в начале третьего 31-дюймового гвоздезабивного шва, заземление цикла прокладывается над t30 на
якоре 2h't-2 (рис. 12), подготавливая цепь для реле 5HR третьего комплекта хранения (рис. 13), которое
вступает в действие после получения полного описания поезда. В то же время работа общего реле 70 HH,
включенного последовательно с ним на якоре hh2, обеспечивает цепь для поддержания медленного реле B
(рис. 12) до того, как оно успеет сработать из-за своего отключения на якоре c2.
Далее, на отметке 75 якорь hhl реле HR размыкает цепь удержания реле COH (рис. 12), которое соединяет
группу из сотен реле в регистраторе. Когда реле CIT срабатывает, цепь подготавливается для работы реле 80
CT, которое соединяет группу из десятков хранимых реле в регистраторе.
Однако реле CT не срабатывает до начала следующей сигнальной последовательности импульсов, и
поскольку его цепь замыкается на неподвижном якоре реле CH, следует понимать, что невозможно
одновременное подключение двух групп запоминающих реле к установочным проводам в регистраторе. Реле
CH, также расположенное на цепи якоря CH6 (рис. 15), снимает удерживающее заземление с счетных реле,
которые после этого размыкаются, подготавливаясь к приему сигнала гнезда. Реле Y также размыкается,
чтобы разомкнуть цепь реле L и LS на якорях y1 и d y2.
На передающей станции, в результате работы реле SZ и Z, к приводному выводу управляющего выключателя
подключается следующая саморазмыкающая цепь, которая приводит к перемещению его ползунков в 21-е
положение: заземление на клеммах блока и ползунок 2a выключателя COS, рис. 14, якоря 105 s84, z4 и sp2,
пружины прерывателя en-n, обмотка якоря spl, обмотка приводного магнита CNM к батарее. Эта цепь будет
сохраняться до тех пор, пока ползунки не покинут 16-й комплект контактов блока, после чего заземление
будет обеспечиваться через покоящиеся якоря переключающих реле MA, MB, MC и MD, а также реле
отключения CO.
Когда ползунки переключателя управления i15 (CNS) достигают своего 21-го положения, цепь управления
отключается из-за отсутствия заземления у ползунка 2a. Однако реле MA (рис. 2) управляется от земли на
якоре sa2 120, расположенном на контакте la управляющего выключателя, и блокируется на земле на якоре
st2. Реле MA, работающее на якоре ma4 (рис. 2), передает цепь маркировки с якорей реле HP 125 на HU на
якоря реле TP на TIT группы хранения десятков; на якоре nia3 (рис. 2) переключающее реле MB подключается
к 20-му контакту блока переключателя ONS, на якоре 130 — ползунок la для управления реле SZ, но эта
операция не будет иметь эффекта до тех пор, пока сигнал не будет должным образом зарегистрирован на
приемной станции.
Рассмотрим теперь кратко функции переключения, задействованные во время передачи третьего сигнала
серии. В конце второго сигнала реле Z, реле A снова подключается к сигнальным проводам A и B и
эффективно вызывает срабатывание реле LS на приемной станции.
Реле LS вызывает размыкание реле Y, а последнее, в свою очередь, своими якорями yl и y2 i5 снова
соединяет реле AS с сигнальными проводниками. Реле AS срабатывает последовательно с реле A по
сигнальным проводам и на приемной станции снова замыкает цепь для реле YR, которое срабатывает и
блокируется, как и прежде. После этого реле 23C.R третьей пары счетных реле срабатывает и замыкает цепь
для реле Y, которое, в свою очередь, соединяет реле LS с сигнальными проводами. На передающей станции
срабатывание реле А, последовательно соединенного с AS, приводит к срабатыванию реле SP для
подготовки к перемещению ползунков управляющего переключателя, и, следовательно, при срабатывании
реле Y на приемной станции реле А на передающей станции срабатывает, после чего реле SP срабатывает,
позволяя управляющему переключателю завершить свой ход. Реле Z срабатывает через определенный
промежуток времени, когда срабатывает реле SP, и на этот раз блокируется на земле на срабатывающем
якоре sz2, поскольку реле SZ теперь срабатывает, как описано выше.
После срабатывания реле Z реле L снова подключается к линейным проводникам и срабатывает
последовательно с реле LS на приемной станции, но в данный момент не может вызвать размыкание реле Z,
поскольку реле Z теперь заблокировано на якоре sz2. На приемной станции реле LS замыкает цепь
блокировки для реле Y и размыкает цепь для реле YR, которое размыкается, позволяя реле 2XR и RX
работать последовательно, подготавливая цепь к записывающему реле 21R (рис.).
16. Поскольку реле Z на передающей станции постоянно находится в рабочем состоянии, цепь для реле If и
LS поддерживается в течение длительного периода времени, и, следовательно, реле C на приемной станции,
которое находилось в рабочем состоянии (во время сигнализации), при прерывистой работе реле AS
срабатывает, и на якоре a, Plig. 1 6, Ток I0 соединяет -землю с проводником 16 для управления
записывающим реле 211R по его левой обмотке b-, после чего реле блокируется по своей правой обмотке
последовательно с общим реле H-H, соединяясь с -землей на проводнике 14 cbminon. Эстафета 2 часа: 386
973 человека! 2 tri,,i2, Fig. 4, удаляет заземление перед контактом 20-го блока с помощью ползунка 2a, чтобы
остановить переключатель t11-3 в этом положении во время работы. homin-- orieiaiio:i Angler the. ei ffie series of
tand, conA 10 'he biiil cortact rif 11..)ei, 2a 1 o the con-rol io x' 1 e rn -7, elIii pt Q M Able l r', s' ion"he e i r t! --i el, 'LL-
1 T Z ai jp -7 ill,- c e- ----v ---A GIll n e 11L J5 "cl p -n -he Ki t -,t J 9; 'li,- clq- обложка 2. овцы, winer ea -pal' io the 0
471- S. k re-U-P to V U. flic snine e h 7j- 1 c- 9 v n In ed a '11,l PI 'Airs', zt v;lTf)J.,-g3 1,e на эту позицию.
z4,.3tion, -'n response to ihe rk-inv TP, Fi--. ifi, of d e lend in +liprecorder is, operated ard In-cleci ii!
4
zelil-.5 с comnion i-el-,)-,- TH in.1 that f-les! eril,.2(1 fo-r the Lundreds digit. Реле TH размыкает цепь нагрузки реле
CT и подготавливает цепь к работе. Реле CT-T срабатывает в начале передачи сигнала от устройства, чтобы
устройство запустилось. Регистратор может использовать реле, подключенные к пусковым проводам.
На станции отправления цикл движения поездов начнется немедленно после того, как на табло A появится
правильный (A-,',e tei) знак. Сми. из; 2, м-хен. дворники 7 0 коии'ри-.1 Q;ви-тели- приходить -Ииило южная
позиция, SZ i. R t i 1 1 operated. f from the cullilected -up aver arma-up as 1 efore. В момент начала импульса,
соответствующий 75 -o всех -единиц для I'le номер, реле A 11111)d операции Z carth it ainia1T::- '-_2. A Sni-
'-iieii-lll)lill" cil cuit is 80 fPir l,- conllrol switch to the 19t11 posi17n'.i, reim, 31C, Ovel. -SKIPer 1,i and n,-t2 to 85 to tl:(,
Z11-111aW1, nil -wiliell S -et aft er 11,11iii;,,ilerical of the 90 (! fives n 1)o-it;oll in of S1Plials cor- 95 ion. В 1 С, leliv
217'Q акра,, если,.е регистратор 'S к 1he,,,ant, сигнал в этом (lescril)e(l в 100licit Relay в 1 с 111e conilion ICY на
Ow C01111non conC17 выпускает oTenexl на арниальном-are vh2 jo5 t-.e counlinn, пары ретрансляторов
Aflame. Работа якоря uh2 9.1.io служит в P-eT)-,lre схеме для реле W. whell,-i-nl Is zzinrte(l "-liereitT)nii реле 110
-I - - -5z для подключения проводов установки ir il- Heirs st(-i.-'n.2. реле 2WQ и 2WU cl 1J1 wil' 1,e ie-,oi. de-d the
tons di,-,,it 3 1-!-,inici:-;-.-,),]l эквивалент поезда n2G311.
H5 -S-lieli f11,2 станция подает сигналы на синюю станцию llint -блоки, вызывающие фрилли ntinil)er,
правильно, как указано выше. Управление -witeL начнет шагать во время i20 lie send,- of tl)e fens di-it of
j-,tiniere-,tl te-,ii-vtleiit, и, как это предусмотрено в конкретном примере ellosen to lie 27, реле SZ снова o-rieraf P,
когда стеклоочистители перейдут в положение igr, 81h. Реле SZ блокируется; до и после регистрации
сигналов на приемной станции замыкается цепь самопрерывания для управляющего переключателя, который
затем приводит в действие свои ползунки на 386.97 3, за которыми последовательно следуют другие пары
счетных реле, вплоть до реле 2XT и TX; однако последняя счетная пара 2XU и UJX остается заблокированной
на обмотках 4 и 2ou2, заземленных на общий удерживающий проводник 7G. Седьмой сигнал серии теперь
принимается на реле 2XP и PX, которые затем последовательно блокируются по обычной цепи и совместно с
другой парой счетных реле 175 2. XU и UJX подготавливают маркировочные цепи для реле 5XP и 5XU в
третьем блоке памяти, показанном на рис. 18, соответствующие цифре 7.
Дальнейшие изменения в цепи NXo происходят до повторной аренды реле C (рис. 12), которая
осуществляется в результате длительного подключения реле L на передающей станции к сигнальным
проводам. Реле C, срабатывающее на якоре cl (рис. 16), замыкает цепь 805 для приемника, удерживающего
реле RlT над сработавшим якорем cUsl. Реле fRH срабатывает и на якоре rhi (рис. 12) размыкает сигнальные
провода, а на якоре rh3 замыкает цепь реле CM 90 от земли по проводнику 18, образованному путем
отрывающегося якоря 5bcl третьего накопительного блока, показанного на рис. 13. Реле CM срабатывает и
блокируется посредством своего якоря cml, и на якорях cm2–95 cm7 (рис. 17) заземление от срабатывающих
якорей счетных реле включает реле 5XiP и 5XV (рис. 18) третьего запоминающего устройства, а на якорях
cm9 (рис. 12) и cm11 (рис. 17) заземление соединяется с передающими якорями записывающих реле, чтобы
записанное на них описание могло быть передано на соответствующие реле в третьем запоминающем
устройстве, которые имеют аналогичные обозначения, только в этом случае они обозначены префиксом 5.
В рассматриваемой схеме предусмотрены три блока хранения, на которых можно разместить описание
первого, второго и третьего поездов, которые должны прибыть. Хотя на рис. 13, 18 и 19 подробно показан
только третий блок хранения, следует отметить, что второй и первый блоки хранения оборудованы
аналогично, а управляющие реле для каждого из них показаны на рис. 14 и разделены пунктирной линией.
Теперь, если обратиться к третьему набору накопителей, станет ясно, что 120.
Для хранения номеров поездов предусмотрены реле с группами якорей, соединенных в виде пирамиды.
Включение ламп группами по сотни, десятки и единицы в третьем поезде осуществляется, по сути, так же, как
это уже было описано в связи с контрольным дисплеем, который появляется на передающей станции. Что
касается числового эквивалента пункта назначения этого поезда i1C? В 18-м положении переключающее реле
MID срабатывает от земли через контактный ползун la и блокируется для передачи цепи маркировки на блоки,
хранящие реле XP-XU. После этого замыкается саморазмыкающаяся цепь на обмотке якоря mnd5 для
магнита управляющего выключателя, который приводит в движение его контактные ползуны в исходное
положение.
На приемной станции передаваемый сигнал записывается на запоминающее реле 2WQ (рис. 17), которое
срабатывает и блокируется последовательно с общим реле WII. Последнее реле размыкает цепь реле CXW,
после чего пары счетных реле размыкаются. Также предусмотрена схема для реле CX, которое срабатывает
при начале передачи разряда единиц числового эквивалента. В регистраторе не предусмотрена отдельная
группа реле для хранения разряда единиц числового эквивалента, поскольку было признано более удобным
хранить сигнал на счетных реле, которые не требуются для дальнейшего подсчета во время данного
описания поезда.
Когда принимающая станция сигнализирует передающей станции о правильной записи разряда десятков,
управляющий переключатель CNS снова начинает пошаговое переключение, и по проводникам a и b
передаются семь сигналов в соответствии с настройкой запоминающих реле XP-XU.
В начале 7-го сигнала ползунки переключателя CNS переходят в 13-е положение, где реле SZ срабатывает от
земли через ползунок Ia (рис.).
2, и заперты. Когда на приемной станции корректно регистрируется 7-й сигнал, реле А на передающей
станции размыкается, и срабатывает реле Z. После этого переключатель управления начинает свою работу
по возвращению в исходное положение, которая продолжается до тех пор, пока ползунки не окажутся в 17-м
положении, где цепь управления обрывается из-за обрыва заземления от этого контакта в блоке 2a: в
результате предыдущего срабатывания переключающего реле MD. Аналогичным образом, через ползунок 1a
(рис. 2) заземление пропускается через управляемый якорь mdJ3 и проводник 17 для управления реле
хранения сигналов в последней группе отправленных поездов, показанной на рис. 9 и 10, в соответствии с
настройкой реле хранения сигналов, показанной на рис. 6 и 7. Функции данной системы будут подробно
описаны позже.
На приемной станции 7 сигналов принимаются на счетных реле, и следует отметить, что при приеме 6-го
сигнала из серии реле 2X1u и UX (рис. 15) срабатывают и блокируются, в то время как на якоре ux2
размыкается цепь удержания первой пары счетных реле 2XP и PIX.
-65 Эти реле - следовательно, срабатывают и представляют собой 386,973 j3S6,9-,3, которые находятся на
аналогичном 5li.o-,..p реле 5WQs;3WU -lilld 5Xl? к 5XU, Alowl, ill F4 18, при условии, что v.-iili якоря также могут
быть использованы для k;o liz. uf off. of 8 -1a A L l V - on. Л. -оф 'т И ире е п л ,,и п С. М и_------, -дж-дж иИ; о
етити.зе над 2-С-К Дд '2-В-У и _дж айлс0-,ни.оф в А_ -У. Эни е _,о л-iiii) ср. тиб. ирайн к 1 Илли А-в каС, -л- кон-
-1- -и -С-- ',,ез-, е к, и 7 к ИЛ--ЛОНДОН,.5В П -р,.д.5 аие -,из; 2, --- 1 - с п к 1з, с- ii. cj relay -5,%VQ t c: 'или jelt--
5-MX как fG1lows J l: c rt I- -1 zrit.-tiiire -16x2, 5, ill-iiiil-tl,-" reLly -5--fx a t ery. It '-ec-ii ill tracdescril)t;oii iInL Ireadv set
tit) oi-, the Ist and 2Dd so 4B'-, opeicled.
3MX to.5 n i i 'S соединяет пирамидальные контроллеры с помощью реле X P to 5M7 t tothe firacketed to 2t,',.
Поскольку relavs -5XP и 5XU, re o-peralefl clear[ is for 1 e tLe lroni ed ove.--t 1,e the J 2 4 d c i i l- CO 1ci -a el. U11P
cliff,-' i),1 1LC 5( fills ef ti 21 lamp ol-l),)iie tiny nn,- 'o'. Able 21 whif the A ird stor,--,,e -r as ali-eadthe- display of the
Illil.d trair and also Ally of,,, number.3 lanip opposite any one of the 24 destinadon labels. Также предусмотрено, что
первый поезд, полученный де Сериптиоллом, будет переправлен каскадом через третий и второй составы
для хранения в первый, где он хранится и отображает информацию на соответствующей панели дисплея.
Аналогичным образом, второе полученное описание поезда передается на следующий состав и отображается
на необходимой панели дисплея, в то время как третье зарезервированное описание поезда поступает на
третий состав и также отображается на соответствующей панели.
ill Ibe circult under discusz 41L clesj.ll)tlon received at i fine he Stored 'n readiness on p.oup of flays -while yet Aide
111-1,1 at the trans- 75 11 1)e Appreciated fit,-, opeiation sitsuended owill- to A.e ciicult ill armatures (.inS 80 1 i'le -1.,
o of borne coneeivable in d la 1 a c k that additional -e to]w providel lo 6e. -,iid these will i,ii apparalus lo the storage
85 -:ets --howii Init ale nol equipped with disthe iii.an-,,eliieiit 1)eiii,,' that chill be passed oil turn to tliele sets
-"-lilcltiii.eprovided I Clispl- panels, for example, the and third.
В разделе 11Le ()pei,,ktioiis, задействованных iii, chenit of the storaLre sets fle easily understand, we will now reimil
to the operation of the storaLre relays;'ii +];p tlii.cl storal-e set shown:11 1. М' 18 и 19. Чтобы проверить это... серия
сильных аналогов COntfICtS была предоставлена таким образом, чтобы она, по крайней мере, ()-лежала реле
i00 в ezt-.,, clout) (если реле должны быть (,-,jeered',)c(ji,pletea для рис. 18.
fi tlaill (Inscription iiiiii,2! v. U2, 27, Ibe folloy%-'11-bitv,-1"t'i earth 1,estlll)' 1 4, 19, e J'2. acid .tp2 and "-),i,,u3, t,' jar to
Relay 11G -51,A, Fi(,. l,'), extenis toi 19 to Provide a ! лит 1,-j---- llie toi.iii(- реле и на 5bs2 ealtil от flie coliduclor 14
eieljv отпускание всех реле, кроме реле CM fit recorder. 171)o при отпускании 1f B _le It 11 t ' recorder,,. цепь
затем для работы, ielay 5BC в третьем stoia! e set -"-Инопланетянина можно отследить i20 frOM earth a t tb e
operate(! якорь 31)s2, проводник 20, якорь, (.мио и масло, рис. 12, проводник 21, -iiidin.. реле 5BC к батарее.
Реле 511C блокируется волной своего якоря -5b, на якоре j25 5bcl размыкает реле 0-1 в регистраторе, которое
теперь реагирует на дальнейшее описание дождя, и на якоре 5bA
Замыкает цепь переключения между третьим накопителем и вторым накопителем L 386,973, который
оборудован аналогичной группой реле. Заземление передачи проходит по проводнику 22, опирающемуся на
якорь 4bcl второго накопительного блока (рис. 14), проводнику 23, якорю 5bs3, по якорям реле третьего
накопительного блока к накопительным реле второго накопительного блока. После этого срабатывание реле
4BS, соответствующего реле 5BS, показанному в третьем накопительном блоке, обеспечивает на якоре 4bus
цепь блокировки реле второго накопительного блока на землю на покоящемся якоре 3bs2 в первом
Соседние файлы в папке патенты