Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12660
.pdf
всякий раз, когда сила реакции крутящего момента превышает крутящий момент, создаваемый механизмом.
Создание достаточно высокого контактного давления между дисками и роликами для передачи максимальной
мощности двигателя при самом низком передаточном числе -55 исключает проскальзывание между дисками и
роликами. Прежде чем это произойдёт, двигатель заглохнет. Таким образом, исключается риск повреждений
из-за износа, вызванного проскальзыванием.
Для остановки автомобиля достаточно закрыть дроссельную заслонку и задействовать рабочие тормоза,
после чего тормозная лента управления 72 освобождается, и средний диск трансмиссии, следовательно,
может свободно вращаться, так что трансмиссия перестает приводить автомобиль в движение.
Спецификация № 38212/30 (серийный номер)
(№ 344,061) Я продемонстрировал, как, наклоняя ось роликовых держателей, по которым ролики 70 11
прецессируют, к плоскостям, в которых вращаются диски, можно согласовать положение средства управления
с положением равновесия роликов; иными словами, с каждым соотношением скорости 75 положение
устройства управления, например, упомянутого поршня, которое может быть описано в Спецификации №
668/31 (Серийный номер 344066) имеет определенное соотношение скоростей вращения роликов. Наклонная
система SQ — таким образом, оси прецессии координируют положение средств управления с положением
роликов в зависимости от передаточного отношения. Соответственно, поршень управления скоростью 95
может служить клапаном для 85 регулирования давления жидкости с помощью соответствующих средств с
целью переключения на привод с жестким колесом при соответствующем передаточном отношении.
Это крайне важное преимущество наклона осей прецессии, поскольку оно значительно упрощает механизм
управления.
Следует упомянуть еще две особенности, но их описание не требуется, поскольку они являются предметом
моего патента № 39104/30 (серийный номер 344064). 95 Один из способов — выравнивание нагрузки между
роликами комплекта, а другой — выравнивание нагрузки между самими комплектами. Первое гарантирует,
что каждый ролик выполнит свою полную 100-процентную долю работы, а второе — что каждый комплект
выполнит свою полную долю работы. Для этой цели важно, чтобы управление изменением передаточного
отношения скорости реагировало на крутящий момент, то есть сопротивление изменению скорости в 10-5 раз
было прямо пропорционально передаваемой нагрузке или крутящему моменту, или изменялось как некоторая
прямая функция от них.
Обращаясь к рис. 1, когда автомобиль 1111 движется накатом с отпущенной тормозной лентой 72,
относительное вращение дисков 10-11 и 15 происходит в обратном направлении по сравнению с
направлениями, указанными стрелками. В этом случае диск 15 вращается с большей угловой скоростью, чем
диски 115 10-11, и, следовательно, ролики будут стремиться соскочить с дисков. Для предотвращения этого
роликовые конвейеры снабжены рычагами 21a, 50a. (Рис. 1) расположены таким образом, чтобы зацепляться
за упоры 21b, 50b на втулке 12013a. Также предусмотрены регулируемые упоры 30a, 30b на коромыслах 28
(рис. 4), а также аналогичные упоры 54b, 54c (рис. 8), предназначенные для взаимодействия с выступами 58a,
чтобы предотвратить чрезмерное перемещение коромысел 125 управляющими устройствами, если
последние в противном случае допускают такое чрезмерное перемещение. Такие ограничители
предотвращают чрезмерное раскачивание в сторону положения низкой скорости 130 344,063, в котором один
из фрикционных дисков может вращаться относительно ведущего вала, и связаны с тормозным устройством,
предназначенным для остановки фрикционного диска, чтобы заставить ролики вращаться вокруг него, тем
самым начиная вращение нагрузки, а также для освобождения указанного диска, так что трансмиссия
перестает вращаться.
S. Механизм трансмиссии с регулируемой скоростью согласно п. I, в котором тормозное средство 75 включает
в себя тормозную ленту, натягиваемую вокруг диска, выступающего перед упорным элементом механизма с
регулируемой скоростью, или его продолжение L, вызывающее тем самым планетарное вращение роликов, и
средство, соединяющее ролики с приводным валом.
9. Механизм трансмиссии с регулируемой скоростью согласно п. 8, в котором предусмотрены средства,
позволяющие увеличить степень натяжения тормозной ленты до положения покоя диска, и в котором ролики
приспособлены для привода нагрузки со скоростью, до которой ролики были прецессионно перемещены.
10. -Механизм с регулируемой скоростью согласно п. 9, в котором соединительные средства включают
барабан, имеющий зубья сцепления, предназначенные для зацепления с аналогичными зубьями на 95-м
плавающем кольце, связанном с одним комплектом из множества комплектов роликов.
11. Механизм регулируемой скорости в соответствии с п. 10, в котором барабан установлен на ступице,
шлицевой на ведомом валу 100, так что он может перемещаться вдоль него в осевом направлении.
12. Механизм регулировки скорости согласно п. 11, в котором корпус соединен со вторым барабаном
посредством круглого ребра или фланца на последнем, зацепляющего ступицу с окружной канавкой,
благодаря чему два барабана могут перемещаться одновременно одним управляющим стержнем, но могут
вращаться независимо друг от друга. 1,10 13. Механизм регулируемой скорости согласно пунктам 9 и 12, в
котором второй барабан предназначен для соединения муфтой с упорным диском.
14. Механизм с регулируемой скоростью согласно п. 12, в котором второй барабан предназначен для
соединения с приводным валом посредством средства, включающего муфту для жесткого привода.
15. Механизм регулировки скорости согласно п. 10, в котором барабан приспособлен для соединения с
роликами посредством муфты при движении в одном направлении, но отсоединяется при движении в
обратном направлении. 125 16. Тороидальный дисковый механизм передачи с регулируемой скоростью,
работающий за счет прецессии, включает в себя упорный элемент, вращающийся относительно приводного
вала, и второй элемент, несущий прецессионные 130 на второй группе роликов (то есть ролики 50, 51 в
показанном механизме), чтобы гарантировать, что вторая группа принимает на себя свою долю нагрузки S,
когда механизм работает «в обратном направлении», поскольку в обратном направлении уравновешивающий
механизм неэффективен. Остановки — для предотвращения чрезмерного раскачивания — в сторону
положения высокой скорости. Также необходимы, как правило, на втором этапе.
Теперь, подробно описав и определив природу изобретения RayID и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344064A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 мая 1929 года.
344,064 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь.
2,
1929. № 39,104/30.
(Выделено из № 343 988.) ) Завершено. Принято к публикации 2 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам передачи мощности с регулируемой скоростью.
Я, ФРМТК АНДЕРСОН ХЕЙЗ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Мидлтауне, округ
Монмут, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционному редуктору с регулируемой скоростью вращения, имеющему
передающие ролики, работающие между тороидальными фрикционными дисками и приспособленному для
прецессионного перемещения с целью изменения передаточного отношения. Эта «прецессия» представляет
собой автоматическое перемещение роликов, изначально установленных, как и передняя часть, в новое
положение шестерни.
В случае с велосипедным колесом усилие, необходимое для изменения скорости, обеспечивается
двигателем.
В зубчатых передачах указанного характера экономически нецелесообразно, хотя и практически возможно,
обеспечить идеальное выравнивание и расстояние между деталями из-за ограничений в точности
изготовления. Неточность изготовления.
Это всегда приводит к смещению деталей и, как следствие, к неравномерному распределению нагрузки
между приводными устройствами и, в частности, между роликами. В результате ролики передают
неравномерные усилия, что приводит к неравномерному износу деталей.
Целью настоящего изобретения, следовательно, является обеспечение равномерного распределения
нагрузки между роликами, благодаря чему они могут передавать одинаковые усилия независимо от
неточностей изготовления в пределах обычных допусков.
В соответствии с моим изобретением ролики установлены на соединительных устройствах, позволяющих им
по отдельности или в совокупности прецессировать для автоматической регулировки положения в
сбалансированной группе и передачи равных усилий.
В предпочтительном варианте осуществления мое изобретение включает в себя средства для приведения в
действие прецессии с целью выравнивания нагрузки, причем указанные средства включают в себя
плавающий или эксцентрично [Цена указана] колеблющийся балансировочный элемент, соединяющий
рычажные устройства, которые позволяют или вызывают прецессию отдельных роликов до
сбалансированного группового положения.
Моё изобретение, применяемое к «двойным» 55 или «дуплексным» комплектам роликов, то есть роликам на
соединённых крестовинах и зубчатой передаче между тороидальными дисками, соединёнными таким
образом, чтобы вращаться вместе попарно, включает в себя средства для использования прецессии для
распределения или выравнивания нагрузки между двумя передаточными комплектами.
Мое изобретение оказывает весьма благоприятное воздействие на грузоподъемность (размеры и срок
службы) передаточного механизма, поскольку если один ролик принимает на себя большую часть нагрузки,
чем положено, то давление между дисками и роликами должно основываться на этом ролике, что приводит к
снижению грузоподъемности. Таким образом, в комплекте с двумя роликами, если один ролик 70 принимает
на себя вдвое большую нагрузку, чем другой, последний выполнит лишь половину работы, и, как следствие,
снижение производительности составит двадцать пять процентов или около того. 75 Далее будет описан один
из вариантов осуществления моего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи. Считается, что
изобретение будет легче понять и объяснить, если сначала будет объяснена конструкция и принцип работы
трансмиссионного механизма.
В следующем описании будут описаны только те части, которые необходимы для правильного понимания
настоящего изобретения, тогда как для подробного описания примера реализации моего настоящего
изобретения в полной системе следует обратиться к моему патенту № 26664/29 (серийный номер 90343988).
На чертежах:
Рис. 1 — продольный центральный разрез механизма в вертикальной плоскости.
В изображенном здесь устройстве используются три соосных диска диаметром 95° и два комплекта
планетарных роликов. Два внешних или торцевых диска закреплены на приводном валу (который соосен с
ведомым валом), а опоры для двух комплектов роликов 100 жестко соединены между собой, так что оба
комплекта должны вращаться с одинаковой угловой скоростью. Привод можно взять из любого из комплектов,
предпочтительно из того, который находится рядом с валом, расположенным под углом S. Для большей
наглядности на этом рисунке опущены некоторые части, показанные на других рисунках.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение, выполненное примерно по линии 2-2 на рис. 1,
показывающее крепление комплекта роликов (удобно называемого первым комплектом) на входе питания
механизма. Рис. 3 представляет собой детальный поперечный разрез в большем масштабе, выполненный
примерно по линии 3-3 на рис. 2, показывающий один из роликовых держателей, в котором установлены
ролики, и цапфовые блоки, в которых держатели смещены, чтобы позволить держателям (а вместе с ними и
роликам) качаться на осях под углом к осям, на которых вращаются ролики. На этом рисунке также показан
удобный способ изображения роликового конвейера с его качающейся осью, наклоненной к плоскости, в
которой ролики вращаются планетарным образом вокруг оси дисков.
На рис. 4 представлен детальный вид с обратной стороны рис. 2 одного из коромысел, в котором установлены
цапфовые блоки для роликовых держателей.
Рис. 5 — это разрез по линии Z-5 на рис. 4. Рис. 6 — это поперечный разрез с торца по линии 6-6 на рис. 1,
показывающий механизм наклона коромысел, в которых установлены роликовые держатели, с целью
смещения держателей для того, чтобы ролики «прецессировали» и, таким образом, изменяли передаточное
отношение трансмиссионного механизма. Рис. 7 — это детальный вид, снятый в направлении стрелки на рис.
6, показывающий кулачковые кольца и приводной рычаг или ролик, предназначенный для смещения одного
кольца относительно другого. Рис. 8 — это поперечный разрез на рис. 1, показывающий установку второго
комплекта планетарных роликов. Рис. 9 представляет собой детальный разрез по строке 10-10 на рис. 8. Рис.
10 — это схематическое изображение, иллюстрирующее принцип выравнивания, посредством которого! В
погрузчике Qn комплект роликов может быть равномерно распределен между роликами.
Рис. 11 — перспективный вид, иллюстрирующий принцип выравнивания, согласно которому нагрузка на два
комплекта роликов может быть равномерно распределена между комплектами. 12 5Js — поперечное сечение
(вид вправо) в плоскости, непосредственно слева от роликового держателя 52 и коромысла 158 на рис. 11.
Обращаясь к чертежам, приводные диски 10, 11, закрепленные шпонкой на приводном валу 12,
предусмотрены! на их внутренних поверхностях имеются тороидальные канавки 19, 14, то есть кольцевые
канавки круглого сечения, а между двумя дисками находится втулка l3a, вращающаяся относительно вала.
Диски 10 и 11 прижимаются друг к другу вдоль оси пружиной 12а. Средний диск 15 вращается на втулке и
снабжен на двух своих гранях тороидальными канавками 16, 17 с тем же радиусом кривизны, что и канавка
13-14. Между дисками 10 и расположены три передаточных ролика 18, 19, 75, 20, образующие первый набор
роликов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга.
1200 расстояние между центрами, как показано на рис. 2.
Предполагая, что вал 12 и диск 10 вращаются в направлении стрелки на валу на рис. 1, и что диск 15 80
вращается на втулке 13, видно, что диск 15 будет вращаться против часовой стрелки, если смотреть слева.
Ролики установлены на вращающихся держателях 21, 22, 23, которые снабжены на своих концах
направляющими, как показано на фиг. 24.
S и 4, на которых они могут качаться в соответствующих подшипниках и которые приспособлены для
прецессии, как описано в патентах №№. 26,664/129 - (Серийный номер) 343,988), 38,212/30 (Серийный номер
90 № 344,061), 38,605/30 (Серийный номер. Нет.
344,062). На рисунках 2, 3, 4 и 5 показано правильное крепление роликовых держателей 21, 22, 23,
позволяющее осуществлять их планетарное движение и поперечное перемещение держателей относительно
осей роликов для вызывания прецессии и, как следствие, изменения передаточного отношения. На
вращающейся втулке 13а (см. рис. 1) закреплена крестовина, состоящая из трех плеч, расположенных на
расстоянии 100 см друг от друга, и кольца 26, прикрепленного к плечам после сборки качающихся элементов
и держателей. На каждом рычаге, шарнирно закрепленный в точке 27, находится коромысло, состоящее из
передней пластины 28 и задней пластины 29, соединенных перемычками 30 и расположенных относительно
опорного рычага, как показано на рис. 4 и 5. — На внутренней стороне опор имеются углубления 31 для цапф
или подшипников 32 подшипниковых блоков, в которые вставляются цапфы 24 роликовых держателей. Таким
образом, роликовые опоры поддерживаются в плоскости крестовины и между ее рычагами, или почти так, как
описано в моем патенте № 38212/30 (серийный номер 344061). Передние коромысла 28 снабжены выступами
34, радиально направленными внутрь, и шаровидными наконечниками, входящими в пазы кольца 120,
свободно охватывающего вал 12.
Если теперь кольцо 35 слегка повернуть, например, по часовой стрелке, как показано на рис. 2, то пальцы 34
будут покачиваться против часовой стрелки, тем самым наклоняя коромысла 28-29 125 на их шарнирах 27 и,
таким образом, смещая роликовые держатели против часовой стрелки, что приведет к прецессии роликовых
держателей в их цапфовых блоках 33. 130 344,0M, расположенные внутри между передней и задней
пластинами коромысел и снабженные штифтами 58, работающими в радиальных пазах 58b в пластинах
коромысел, как показано на рис. 9.
Теперь станет ясно, что относительное вращение между рычагами 55, на которых шарнирно закреплены
коромысла 54, и плавающим кольцом 56, на котором установлены выступы 58a, приведет к наклону
коромысел, тем самым смещая роликовые держатели 75 и вызывая прецессию роликов, как описано выше в
связи с первым комплектом роликов. Необходимое относительное вращение кольца и крестовины,
вызывающее смещение роликов и их прецессию 80 в соответствии с роликами первого комплекта,
автоматически следует за смещением роликов первого комплекта, как будет объяснено далее. Поскольку
первый комплект регулируется по желанию 85 для управления или изменения передаточного отношения
механизма, его можно с удобством назвать «комплектом управления».
Возвращаясь к рис. 1, ведущий вал 12 показан установленным на конце 90 соосного ведомого вала 63,
который вращается в муфте или втулке 64, вращающейся в упорном подшипнике 64а в задней стенке корпуса
трансмиссии 65.
На этой втулке со шлицами расположена ступица 66 детали 95, а также барабан 67, который выступает
вперед (влево) и снабжен зубьями, взаимодействующими подобно кулачковой муфте с аналогичными зубьями
на среднем диске 15.
Барабан может перемещаться в осевом направлении внутрь и наружу из зацепления с диском с помощью тяги
переключения или управления 68, прикрепленной к рычагу 69 вилки, входящей в зацепление со ступицей 66 в
канавке 70. На втулке 64, снаружи корпуса 65, закреплен тормозной барабан 71, который 105 может
замедляться тормозной лентой 72 или включаться в зацепление с муфтой 78, как описано в моем патенте №
26664/29 (серийный номер 343988).
Далее будет описано выравнивание нагрузки согласно изобретению 110 между роликами комплекта, а также
выравнивание нагрузки между комплектами. Первое гарантирует, что каждый ролик выполнит свою полную
долю работы из 115, а второе — что каждый комплект выполнит свою полную долю. Для этой цели важно,
чтобы управление изменением передаточного отношения скорости реагировало на крутящий момент, то есть
сопротивление изменению скорости должно быть прямо пропорционально передаваемой нагрузке или
крутящему моменту, или изменяться как некоторая прямая функция от них, как описано в Спецификации №
38212/30 (серийный номер).
344,061). 125 В случае трех роликов, расположенных равноуглово вокруг общего центра и подверженных
нагрузке, представляющей собой крутящий момент или вращательное усилие, уравнитель может иметь
форму плавающего кольца или крестовины с углом 130°. Для обеспечения небольшого вращения кольца, как
описано выше, кольцо снабжено тремя радиальными рычагами 36, рис.
2 и 5, выступающие наружу и соединяющиеся с кольцом 37 барабанообразной формы, которое, как показано
на рис. 1, выступает влево за диск 10 и снабжено кулачковыми кромками 38. На кольце 26, закрепленном на
рычагах 25, находится аналогичное кольцо или барабан 39, окружающий кольцо 37 и снабженный наклонными
кулачковыми кромками 40, пересекающими прямые кулачковые кромки 38 другого кольца. Взаимодействуя с
кромками кулачка, находятся две чаши 41, закрепленные на рычагах 42 (см. также рис. 6 и 7), радиально
отходящих от кольца 43, вращающегося, но не скользящего по ступице 441, которое может перемещаться в
осевом направлении по валу 12, но без вращения. Следовательно, когда ступица 44 смещается вправо на
рис. 1, кольцо 37 будет вращаться по часовой стрелке относительно кольца 39, или, что то же самое, кольцо
39 вращается против часовой стрелки.
Если ступица 44 смещена влево, кольцо 37 может вращаться против часовой стрелки, что станет легко
понять.
Таким образом, кольцу 35 (рис. 2) придается небольшое вращательное движение, необходимое для
обеспечения прецессии роликов и, как следствие, изменения передаточного отношения, как описано выше.
Ступица 44 может произвольно перемещаться в любом направлении с помощью штока переключения 45,
прикрепленного к рычагу 46 на ступице; следует отметить, что рычаги 42 (или, в общем, "управляющие") могут
перемещать несущие элементы только в том направлении, которое приводит к изменению передаточного
отношения на более высокое, поскольку они могут оказывать кулачковое воздействие только в этом
направлении. Изменение передаточного отношения в сторону уменьшения происходит за счет сопротивления
трения, препятствующего передаче мощности, и для такого изменения в сторону уменьшения достаточно
лишь уменьшить силу, препятствующую движению рычага 46 наружу. Если необходимо добиться
положительного изменения соотношения на более низкое, кольца могут быть снабжены подходящими
перекрестными пазами для чаш 41. Вторая группа из трех планет.
Ролики, два из которых показаны на фиг. 1 (50), установлены в держателях 52 (8), закрепленных в опорных
блоках 53, установленных в коромыслах 54, охватывающих плечи 55 трехлучевой крестовины, которая
закреплена на правой или задней части втулки.
13а. Эти коромысла похожи на соответствующие коромысла, показанные на рис. 2, и шарнирно соединены в
точке -Ua на рычагах 55, но у коромысел 54 отсутствуют радиальные выступы 34 коромысел 28, а у паука нет
обода или кольца, соответствующего кольцу 26, которое соединяет рычаги другого паука. Вместо этого вокруг
паука 55 находится плавающее кольцо 56, имеющее «ушки» 58a, расположенные в трех точках опоры. Это
схематично показано на рис. 10, где уравнитель 150, выполненный в виде трехлучевой паутины, может
совершать небольшое плавающее движение вокруг вала 151 и подвергается крутящему моменту, как
показано стрелками. Этот крутящий момент компенсируется тремя штифтами 152, 153, 154, расположенными
в углублениях на концах уравнительных рычагов. Предположим, что из-за неточности при изготовлении или
по какой-либо другой причине один из штифтов, скажем, 152, смещен в положение, указанное на отметках
152a или 152b. В таком случае уравнитель может посредством вращательного перемещения вокруг внешнего
мгновенного центра, как показано на рисунке 155, подстраиваться под положение штифтов, тем самым
распределяя нагрузку с практически равномерным распределением во время и после перемещения штифта
152.
Очевидно, что такое же выравнивание достигается, если крестовина закреплена относительно вала, а
штифты установлены на плавающем элементе.
Обратившись к рисункам 2 и 4, и особенно к рисунку 5, можно увидеть, что показанная там конструкция
использует принцип, проиллюстрированный на рисунке 10. На первом рисунке коромысла 28 и ролики 1, 19,
20 подвергаются воздействию крутящего момента диска 10 и реакции нагрузки на ведомый вал 63.
Коромысла качаются благодаря плавающему уравнительному кольцу 35, к которому свободно прикреплены
коромысла 341. Это кольцо эквалайзера 35, показанное на рис. 5, соединено рычагами эквалайзера 36 с
барабаном 37 (рис. 1). Этот барабан, и желательно барабан № 39! Кроме того, он изготовлен из упругого
листового металла, способного к незначительной деформации, что позволяет ему иметь истинно круглое
поперечное сечение. Если теперь коромысла, ролики, роликовые держатели и т. д. имеют абсолютно
одинаковый размер и расположены с идеальной точностью, а относительное вращение двух барабанов
раскачивает все коромысла одинаково, то результирующее смещение держателей и роликов будет
одинаковым, и все три ролика займут абсолютно одинаковые положения.
Ни один из них не будет двигаться быстрее другого, и, следовательно, нагрузка будет равномерно
распределена между тремя. Но предположим, что из-за какой-либо неточности изготовления лучи 34
расположены не на должном расстоянии друг от друга.
равноугловым образом, так что один коромысло имеет тенденцию качаться сильнее, чем другой, при
вращении кольца 35. В этом случае плавающее кольцо саморегулируется в неправильное положение рычага
аналогично элементу 150 (рис. 10), гибкий барабан 37 принимает более или менее овальную форму, чтобы
обеспечить такую регулировку, а кольцо 35 колеблется или движется эксцентрично, как элемент 150 (рис. 10).
Для обеспечения эксцентрического движения кольца 35 и крестовины 36 необходимо, чтобы правый конец
барабана 37 занимал слегка эксцентричное положение. Очевидно, что левый конец барабана 37 может
занимать эксцентричное положение относительно одной оси, а именно оси чаш 41, скользя вдоль этих 7Q
чаш. Для обеспечения эксцентриситета правого конца барабана 37 относительно оси, перпендикулярной оси
роликов, и, следовательно, относительно любой радиальной линии, допускается небольшой наклон
относительно осей диска путем обеспечения достаточной гибкости плеч крестовины 36 в плоскости,
перпендикулярной оси диска.
Аналогичным образом, барабан 75 и диск 76 могут наклоняться за счет небольшого люфта в шлицах и зубьях,
которыми они соединены с валом 63 и кольцом 56 соответственно, что позволяет кольцу 56 занимать
эксцентричное положение.
Аналогичным образом ролики 50, 51 второго комплекта (рис. 1 и 8) установлены на 85 крестовине 55 и
плавающе соединены с уравнительным кольцом 56 штифтами 58, работающими в радиальных пазах
коромысел 54, в которые установлены держатели; эти штифты закреплены на выступах 58а, выступающих
радиально внутрь от кольца в плоскости рычагов крестовины. Затем кольцо может отрегулироваться так же,
как и элемент 150 на рис. 10.
В пояснении к выравниванию 95.
Между коррелированными наборами роликов в прецессионном наборе типа «itwin» или «duplex» делается
ссылка на рис. 11, на котором показаны два приводных диска 10, 11, закрепленные на валу 12, крестовины 25,
55, закрепленные на полом валу 13a, и ролики 19, 50 и их держатели. Показаны упрощенные коромысла 157,
158, а вместо барабана и кольца 56 на рис. 1 приводной вал 63 соединен с коромыслом 158 рычагом 105, 159,
штифтом 160 и пальцем 161. Для упрощения опущен механизм управления изменением передаточного
отношения, а также средний диск и средства предотвращения его вращения. 110.
Вместо механизма изменения скорости и выравнивающего устройства для первого комплекта роликов
показан клин -162, удерживающий первый комплект в положении с фиксированным передаточным
отношением.
Поскольку два паука жестко соединены валом 13а (115), они должны вращаться с одинаковой скоростью.
Кроме того, поскольку передаточное отношение между двумя дисками, с которыми взаимодействует ролик
(диск 11 и средний диск, не показанный на рисунке), определяется положением ролика 19, и поскольку ролик
50 может свободно перемещаться относительно своей опоры 55, то есть смещать свою ось выше или ниже
оси диска, что приводит к прецессии, ролик должен установиться под тем же углом передаточного отношения,
что и ролик 19.
Предположим теперь, что ведомый вал 63 встречает сопротивление. Это будет передаваться через рычаг
159, штифт 160 и палец 161 к коромыслу 158 и будет стремиться к качанию 130 344:,064, прецессия роликов
используется для выравнивания передаваемой ими нагрузки, и в котором предусмотрены средства,
включающие соединительные устройства, связывающие ролики в цепи, для инициирования или запуска
индивидуального или коллективного прецессионного движения роликов, благодаря чему они автоматически
прецессируют в сбалансированное групповое положение, в котором нагрузка выравнивается между роликами.
'75 3. Тороидальный дисковый редуктор с регулируемой скоростью вращения, работающий за счет прецессии
роликов, в котором прецессия роликов вызывается или приводится в действие перемещением осей роликов,
характеризуется тем, что перемещение осей отдельных роликов в каждом комплекте коррелируется
соединенными балансировочными устройствами, обеспечивая их взаимную зависимость, благодаря чему
ролики прецессируют по отдельности, автоматически устанавливаясь в групповое положение, в котором
нагрузка очень точно распределяется между всеми роликами.
4.
Тороидальный дисковый редуктор с регулируемой скоростью, работающий за счет прецессии, в котором
прецессионные ролики 90 поддерживаются шарнирными опорами, подверженными уравновешивающему
дифференциальному перемещению за счет плавающего движения соединительного элемента, имеющего
небольшое плавающее или уравновешивающее движение 95, с целью выравнивания нагрузки на него.
ролики зубчатой передачи.
5.
В зубчатой передаче с регулируемой скоростью тороидального типа, работающей за счет прецессии роликов,
предусмотрены средства для обеспечения прецессии с целью выравнивания нагрузки на ролики зубчатой
передачи, включая плавающий или эксцентрично качающийся элемент или кольцо, соединяющее рычажный
механизм и поддерживающие устройства, которые позволяют или вызывают прецессию отдельных роликов
105 для достижения сбалансированного группового положения.
6.
Средство для выравнивания нагрузки на прецессионные ролики фрикционного комплекта с регулируемой
скоростью согласно п. 5, в котором плавающее или качающееся кольцо расположено по центру 110 с зазором
между ними.
сам по себе и центральный вал или подобный ему, соединенный с опорными роликами коромыслами
радиальными рычагами.
7.
Тороидальный дисковый редуктор с регулируемой скоростью 115 согласно любому из вышеперечисленных
пунктов, включающий три ролика, поддерживаемые шарнирными элементами и расположенные между ними,
предназначенные для качания плавающим уравнительным кольцом, к которому слабо соединены 120
рычагов, отходящих от качающихся элементов.
8.
Тороидальный дисковый редуктор переменной скорости согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в
котором рычажные устройства для 125 выравнивания нагрузки между роликами работают путем прецессии
одного или нескольких роликов комплекта, на которые нагрузка больше, чем на другие, и в котором такая
выравнивающая прецессия приспособлена для 130 коромысла 158 и, таким образом, создает восходящую
силу на роликовый держатель.
Если эта сила перемещает несущую конструкцию вверх, ось ролика окажется выше оси диска (то есть вне ее
пересечения), и правый край ролика, контактирующий с диском 11, будет двигаться наружу по спиральной
траектории на диске.
Но это приведет к тому, что ролик будет вращаться вокруг оси диска с большей скоростью, чем раньше, что
немедленно опустит его в нейтральное положение.
Если: ролик переместится ниже нейтрального положения; произойдет обратное действие, и ролик снова
вернется в нейтральное положение.
При малейшем смещении в любом направлении.
Это даст описанный результат, и это будет легко заметить. На самом деле никакого смещения не произойдет.
Таким образом, ролик стабилен по отношению к реакции коромысла и будет сохранять свое положение или
угол наклона относительно оси диска независимо от приложенной нагрузки, если только нагрузка не будет
достаточно велика, чтобы преодолеть сцепление между ними.
ролик и диск, и, таким образом, вызывают проскальзывание.
Обращаясь к рис. 12, видно, что если радиус b качающегося рычага 158 меньше радиуса a, то палец 161
будет оказывать не только направленную вниз реакцию на ролик 50 (рис. 11), но и тангенциальную реакцию
на крестовину 55, которая будет передаваться через вал 13ai и крестовину 25 на ролик 19. Следовательно,
если радиус b (рис. 12) выбран правильно относительно a и d, нагрузка будет равномерно распределена
между ними.
два комплекта роликов. Более того, если имеется два или более равномерно расположенных ролика, и два
или более штифта 160 и пальца 161 могут свободно перемещаться, нагрузка будет уравновешена не только
между двумя комплектами роликов, но и между роликами второго комплекта. Желаемый зазор между
электродами эквалайзера и его поплавком может быть обеспечен следующим образом.
Между роликами можно использовать любые удобные и подходящие средства, но я предпочитаю простой
метод, показанный на рис. 8.
к несущим элементам через штыри 58 и пазы 58а подключается уравнитель (кольцо 56).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344065A
[]
[Второе издание].
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 мая 1929 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь.
2,
1929.
(Выделено из № 343,988,) 344,065 № 39,227f130.
Полная версия принята к публикации: 2 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам передачи мощности с регулируемой скоростью.
Иллинойс Фэнк Андерсон Ха1.Йес, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе
Иффидлтаун, округ Монмут, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму передачи мощности с регулируемой скоростью, имеющему
соосные диски с кольцевыми канавками на противоположных поверхностях, с расположенными между ними
роликами, работающими в этих канавках.
Изобретение относится, в частности, к тому классу дисковых зубчатых передач с тороидальным диском, в
которых изменение передаточного отношения осуществляется за счет «прецессии» роликов в канавках, то
есть автоматического перемещения роликов, изначально наклоненных подобно переднему колесу
велосипеда, в новое зубчатое положение, при этом усилие для изменения скорости обеспечивается
двигателем.
Целью моего настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы переключения
скоростей такого типа.
Изобретение M1y включает в себя тороидальный дисковый редуктор с регулируемой скоростью вращения,
имеющий множество взаимосвязанных наборов прецессионных роликов, расположенных таким образом,
чтобы вращаться по планетарной траектории вокруг центральной оси редуктора.
В предпочтительном варианте осуществления моего изобретения я предлагаю «двойные» или «дуплексные»
комплекты планетарных роликов, взаимодействующих с дисками, вращающимися синхронно, и средства,
благодаря которым при наложении прецессионного управления на один комплект, другой комплект
Соседние файлы в папке патенты