Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12622
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388405A
[]
i I.-;. ','
P ATP EC IF C A T, O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 24, 1931. № 23775/31.
Полный левый угол: дек. 16, 1931.
Завершено: февраль. 24, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-qiLpovemeon, подключенный к сети oaR vul, MXuid Con'srol ALpa8aOuQ.
Я, Чарльз Эйленд, член Американского института инженеров-механиков, член Американского института
инженеров-механиков, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Йорк-стрит, Уэйкфилд,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в устройствах управления потоками жидкости или к средствам, связанным с ними, и, в
частности, к усовершенствованным средствам обеспечения эффективного дистанционного управления
машиной или другим механизмом.
Хорошо известно, что часто бывает желательно управлять рычагом, машиной или подобным устройством на
расстоянии, и что в таких случаях часто используются относительно тяжелые передаточные устройства, такие
как тяги, цепи и тому подобное, которые зачастую не только сложно установить, но и требуют значительных
усилий при работе. Так, например, для управления реверсом судового двигателя часто использовались
стержни или тросы, и настоящее изобретение, в частности, предназначено для обеспечения дистанционного
управления реверсом таких двигателей очень простым и эффективным способом.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю средства управления, включающие два отдельных
источника жидкости под давлением, например, два насоса, сообщающихся с одним или несколькими
цилиндрами, содержащими поршни или штоки, движение которых под воздействием давления жидкости
позволяет осуществлять движение рычага или другого управляемого элемента, а также клапанный механизм,
позволяющий осуществлять выход или выходы из управляемого цилиндра или цилиндров для обеспечения
желаемого движения поршня или поршней.
Указанные насосы могут приводиться в движение управляемым механизмом или любым другим подходящим
способом, и следует отметить, что обычно жидкость свободно циркулирует по своему контуру или контурам и
будет блокироваться только тогда, когда необходимо вызвать фактическое перемещение рычага управления
или другого элемента. Следует также отметить, что поршень или поршень, или каждый из них, будет
стремиться оставаться неподвижным в любом из заданных положений, поскольку в этих положениях будут
находиться подушки из жидкости, которые будут поддерживать поршень или поршни в равновесии и
предотвращать любое движение, например, такое, как в случае с 55.
Это явление часто возникает из-за дребезжания в известных устройствах управления.
В аппаратах, созданных в соответствии с настоящим изобретением, предпочтительной рабочей жидкостью
является масло, хотя, конечно, может использоваться любая другая подходящая жидкость 60 или газ.
В случаях, когда требуется простое прямолинейное перемещение рычага или подобного устройства, я могу
использовать поршень двойного действия для придания такого перемещения в любом направлении, или же я
могу использовать два поршня одинарного действия, размещенных в отдельных цилиндрах.
Клапанный механизм, используемый для перекрытия соответствующего выходного отверстия из указанного
цилиндра или цилиндров, может быть любого подходящего типа и может включать в себя любой желаемый
предохранительный механизм для предотвращения чрезмерного повреждения, возникающего, например, в
результате неисправности в регулирующем устройстве или неправильной работы регулирующего устройства.
Указанный клапанный механизм может быть частично выполнен в сборе с цилиндром или цилиндрами или
непосредственно закреплен на них, либо может располагаться на любом желаемом расстоянии от них и
сообщаться с ними посредством трубок или трубопроводов.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас на примере опишу два его варианта
применения к рычагу заднего хода 85 морского двигателя.
В одном из примеров, использующем двухсторонний управляющий поршень, я предлагаю два насоса, каждый
из которых соединен с источником жидкости, например, с масляным резервуаром, и каждый из которых имеет
выпускной патрубок, соединенный посредством соответствующего трубопровода с патрубками на
противоположных концах цилиндра, внутри которого размещен поршень. Шток указанного поршня соединен
либо напрямую, либо через любые необходимые рычаги или аналогичные устройства с рычагом управления
задней передачей. Помимо впускных отверстий на концах цилиндра, выпускные отверстия также
предусмотрены как на концах 10l цилиндра, так и ближе к его центру, причем последние отверстия
расположены таким образом, что они остаются открытыми при движении поршня.
находится в одном из своих предельных положений или вблизи него; а также полностью или частично
открыты 105, когда поршень находится в среднем положении. Клапанная коробка 1f 1 ' i. 1 a t1:-- 3 5 90 5
отлита заодно с цилиндром или закреплена на нем, и в этой коробке выполнены отверстия для сообщения с
вышеупомянутыми отверстиями цилиндра. В этом примере S клапанная камера имеет цилиндрическую
форму, и используется поворотный клапан, такой клапан имеет два порта, сообщающихся с одним портом в
центре и расположенных таким образом, что они могут быть перемещены напротив портов поворотного
клапана и соединены с ним. A- e i-,inr-t rconnected to the Thir..vA- oicesuIC es tile oil reserThul- 'Y' xe 11i, ol ail-
s'Chictioe iine of " 1. C atv' link ii - c th hi con irok ro'u any #1' tent point.
uin-dtatm Gie S 110ec] тоже диам.
centrcl in1nrr ue ot''- _ roin tDile roris.
a ''jO '71' inu 7we close'd ah e o ile tlue inneri cylinder p iii"pe -.h pranps. are of co- pr iitn ,e conintionusl; operitullu'-
nd -t -]iL teefore ficWtml int o tr"e cyli;C7Lr mnd oun. of the innei part in -n -2 mr t o f t in c cip er oni tha t s irde o f fl pi
l,i receded from t-ie ct licder aoend at, the lriwi ol its out-stroke. The orhl--. puori.n vill iutno-cause iaan'! Если
отверстие в конце закрыто, поршень будет двигаться только до тех пор, пока не откроется внутреннее
отверстие. В этом случае масло будет свободно течь по поршню, и он вернется в свое среднее положение и
сможет вернуться в нейтральное положение.
40O tion, 01 'he -,ear lever. Когда клапан поворачивается из своего закрытого положения в одно из предельных
положений, выходные отверстия на одной стороне поршня открываются, что приводит к повышению давления
жидкости на первой упомянутой стороне поршня и сопротивлению этого поршня его начальным точкам, в
которых поршень переместится на другую сторону внутреннего отверстия и обеспечит немедленный сброс
давления жидкости. Таким образом, очевидно, что поршень может быть очень быстро приведен в движение и,
следовательно, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение (вперед) и положение
заднего хода, и что при переводе в одно из этих положений любое его смещение предотвращается благодаря
противодействующим жидкостным амортизаторам. Боковые стороны поршня или штока.
В другом примере я могу использовать два односторонних управляющих поршня вместо одного
двустороннего. В таких случаях могут использоваться отдельные цилиндры, каждый из которых имеет
выходное отверстие около головки цилиндра и три выходных отверстия: одно расположено около головки,
второе — в таком положении, что оно будет закрыто, когда соответствующий поршень находится в середине
хода поршня, а третье — в таком положении, чтобы быть открытым, когда соответствующий поршень
находится на пределе своего хода. Два поршня могут быть расположены горизонтально друг напротив друга
и... (неразборчиво) 3Q Ut rw-at wiil coniH_. p 'i ori:t intl( 80 no':,.iL1. 1uIr 0in e' o to -tsiloc,r a rio\ se to their midnuiu r
(- one oi their limit: posio, p - n1omnm 11--f the iinii- ul or i-ever se 85 ieci eijitefore re- (A be ( iltinwiitip tiw, cxhdrblock
and this -.uize thr anmy other suitable 90 111 c-l S cUl, dusts may of -1 comm in Ale brontze or other iii''chito- mivy
necessary lor pipes and alcuuwn; iewenxu the cylin#"r '-) ale Vav thi,timiber. 95 uekily -tterelief-, valves may of
ourC;1-- . 'n'utlex in thte control circ it.r' I r.'drKi - - i ottim c lsiDder -uorts uiti-]ic (iosed hy spring loani-d cdatc oruno i
of the dlistrio-uiii.n: " vlye shnri o that in the event ci rhe fluid pies--ure becomino' tndi' -, fli2h or cif the s-stem bearn
ohd r Atb itr l i P -itane as by incorrBect operal!
ион клапана niefhamith 0 rell e. клапан или клапаны откроются и позволят жидкости течь по системе.
Насосы для шин; далее здесь упоминаются любые подходящие типы, например, они могут состоять из
простых стальных поршней, приводимых в вибрацию кулачковым механизмом, приводимым в движение
двигателем, к которому прикладывается насос.
При работе средств управления в соответствии с моим изобретением будет понятно, что материальная
работа выполняется только в те моменты, когда рычаг управления фактически перемещается из одного
положения в другое.
Движение управляющего поршня или поршней осуществляется путем закрытия одного или нескольких
цилиндрических отверстий с одной стороны поршня или в одном цилиндре, так что поршень подвергается
быстро возрастающему давлению. Когда поршень достигает своего заданного положения, однако отверстие
открывается указанным поршнем, так что давление жидкости немедленно сбрасывается, и детали приходят в
себя, хотя масло продолжает течь.
[Теперь, но в незаблокированной цепи.] Однако этот [uid: flow будет поддерживать поршень или поршни в
равновесии и при желании могут быть предусмотрены средства для эффективного преодоления любой
тенденции к отклонению поршня или поршней от заданного положения. При установлении желаемого
давления в системе управления, например, когда двигатель, который обычно управляет насосами, находится
в состоянии покоя. Таким образом, для работы устройства 20 могут быть предусмотрены независимые
двигатели или примеры способов осуществления привода.
Изобретение. Хочу, чтобы было понятно, что насосы или вспомогательные насосные устройства, а также их
детали и расположение могут быть предусмотрены.
«изменяться» или модифицироваться, не выходя за рамки настоящего положения. Таким образом,
контрольный документ датирован 24 августа 1931 года.
Аппарат может иметь любые требуемые размеры и быть способен оказывать желаемую мощность для
перемещения рычага или механизма, подлежащего управлению. Для заявителя, Фрэнк Д. Делин и Ко.,
сертифицированные патентные поверенные. Дополнительная дочерняя компания Kingsway House, Kingsway,
W.C. 2 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с оборудованием для управления потоками жидкости.
1
I, Карл Хайленд, член Американского института машиностроения (A.M.I.A.E.), согласно настоящему
изобретению, предоставляет средства для управления передаточным механизмом моторной лодки, в которой
жидкость подается в две противоположные поршневые камеры, способ подачи жидкости в камеры с каждой
стороны сформированного поршня двойного действия и выпускается из них в контролируемых точках для
осуществления 75.
желаемые движения поршневого механизма - Данное изобретение относится к усовершенствованиям,
характеризующимся тем, что выходные отверстия из указанных двух камер или соединенные с ними
средствами управления для осуществления удаленного управления рычагом или подобным устройством,
расположенным в основании или вокруг стенки 80-го редуктора моторной лодки. Ранее было предложено
использовать цилиндрическую камеру клапана, в которой либо вращающийся дисковый клапан, либо
вращающийся гильзовый клапан, обеспечивающий управление потоком жидкости. В указанной камере
клапана имеются порты, взаимодействующие с портами, через которые жидкость избирательно подается в
камеру, чтобы управлять выходными отверстиями жидкости, расположенными вдоль основной стенки камеры,
при этом выходное отверстие может перемещаться в состоянии покоя в одном из трех предварительно
управляемых положений. Втулочный клапан, включающий спиральный порт, соединенный с рядом портов,
расположенных в камерах, конечно же, закрыт и закрыт. Вышеуказанные выходные отверстия от поршня g9,
работающего с рядом портов, расположенных в камерах, закрыты и закрыты движением поршня или поршней
для поворота втулкового клапана, а также вышеупомянутого диска или втулкового клапана, соединяющих их.
Таким образом, стационарный механизм устроен так, что для каждого положения управления имеется
определяющее действие. 95.
S0 может вдоль осевой длины поршня - положения поршня или поршней в цилиндре: - '' '- - - ', через который
выходное отверстие или отверстия от In. Применение механизма управления, который является или являются
линейными, например, к трансмиссии, если двигатель закрыт клапанным механизмом, также будет
необходимым для обеспечения возможности объединения поршнем или поршнями.
При нажатии рычага управления в любом из этих положений менее 100 секунд жидкость будет течь вокруг
одного из трех положений, т.е. положений, соответствующих жесткой цепи, и будет поддерживаться в нужном
положении, реагируя на обратный ход указанного поршня или поршней в желаемом положении, кодеции
шестерни, и управление или положения, а также эффективно предотвращать срабатывание любого
механизма, который должен быть очень надежным. Нежелательное движение механизма -05. Основываясь на
данном изобретении, устройства для подачи жидкости под давлением, обеспечивающим управление потоком
жидкости в камеры поршней, могут... app.ratus capabtl' Of cai's 'the- gear sist' 6o tw'j seprate' pumps. 'o a single ]4.
lv'erT utUo tmove!'-into anyohe -of thie. thre6 насос wormyinI l obiation с клапаном' positlo's abvge 1iodea.'5nd-
in'e-ncdiu me'haism 'be'mpload b posi of bmp vet'n li'.rst' Clv n c6U'sm устроил так, что выходное отверстие fr0-'M'
ani eb p 'rn7 так tWai thle6 'intaIla2iohi^miaT имейте & mayi' he-sW'slecti'e 'co-miniiataO'n ir' qoUiSite' de oree ofreli
M f5 apphica. я клабби.
«'С '!» ' K t1OR3-{O 3T eWORK2 i-; - пп T1Йеуи е! В качестве рабочей среды может использоваться любая
подходящая жидкость или газ, но, как правило, лучше всего подходит масло.
В случаях, когда используется поршень двойного действия (или шток), шток штока может быть соединен с
рычагом трансмиссионного механизма либо напрямую, либо через любой желаемый механизм, а когда
используются два противоположно расположенных поршня однократного действия (или штока), они могут
быть размещены либо в отдельных цилиндрах, либо в цилиндрах, выполненных из цельного куска металла
или блока, и в этом случае головки двух штоков могут быть соединены вместе и с рычагом управления.
Клапанный механизм, используемый для перекрытия соответствующего выходного отверстия или отверстий
из поршневого цилиндра или цилиндров, может включать в себя любой необходимый предохранительный
механизм для предотвращения чрезмерного повреждения, возникающего, например, в результате
неисправности в регулирующем устройстве или неправильной работы устройства управления потоком
жидкости. Указанный клапанный механизм может быть частично выполнен в сборе с цилиндром или
цилиндрами механизма управления или непосредственно закреплен на них, либо может располагаться на
любом желаемом расстоянии от них и сообщаться с ними посредством трубок или трубопроводов. Клапанный
механизм может быть приспособлен для управления из любой желаемой удаленной точки с помощью
провода, например, провода Боудена, посредством звеньев, световых кабелей или тому подобного, или
любым другим удобным способом, а конечным элементом средств управления может быть контроллер на
мостике, несколько похожий на обычный телеграф в машинном отделении.
В случаях, когда жидкость подается под давлением с помощью одного или нескольких насосов, они могут
приводиться в движение управляемым устройством или любым другим подходящим способом, например,
независимыми двигателями. В случае использования одного насоса к выходному отверстию насоса может
быть подключен любой подходящий клапанный механизм, как с автоматическим, так и с фиксированным
управлением, для обеспечения избирательной связи с каждой поршневой камерой.
Для того чтобы мое изобретение было хорошо понято, я сейчас опишу на примерах некоторые его варианты
осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
схематическое изображение в частичном разрезе одного из типов управляющего механизма, показывающее
принцип его работы; Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение в частичном разрезе
модифицированного типа управляющего механизма, показывающее принцип его работы; Рисунок 3
показывает один из типов автоматически управляемого клапанного механизма, который может
использоваться в сочетании с одним насосом для подачи жидкости под давлением.
На рисунке 4 показан один из вариантов механически управляемого клапанного механизма, который может
использоваться в сочетании с одним насосом 70 для выборочной подачи жидкости в поршневые камеры; на
рисунке 5 — частичный фронтальный разрез одного из вариантов поршневого узла; на рисунке 6 — частичный
фронтальный разрез поршневого цилиндра узла, показанного на рисунке 5, со снятой передней крышкой; на
рисунке 7 — вид сверху указанного поршневого цилиндра со снятой крышкой клапанной камеры 80; на
рисунке 8 — торцевой разрез по линии 8-8 на рисунке 6.
На рисунке 9 представлен торцевой разрез по линии 9-9 на рисунке 6. 85 На рисунке 10 показан боковой
разрез регулирующего клапана, на рисунке 11 — вид сверху регулирующего клапана, а на рисунке 12
показано применение моего изобретения До на моторной лодке.
Обращаясь к рисунку 1, следует отметить, что жидкость, которая в данном случае будет считаться маслом,
находится в резервуаре 1, откуда она подается через выходное отверстие 2, 95, с помощью двух насосов 3 и 4
в камеры 5 и 6 по обе стороны от двухстороннего поршня 7, затем через соответствующие трубы 8, 9, 10 и 11,
сообщающиеся с указанными камерами, через распределительный клапан 12 и обратно в резервуар через
обратную трубу 13. Поршень 7 снабжен штоком 14, соединенным, например, с рычагом 15, представляющим
собой рычаг реверсивного механизма, и этот рычаг j05 может быть выполнен таким образом, чтобы им можно
было управлять вручную в случае поломки гидравлического механизма управления или в других условиях,
которые могут сделать желательным прямое или альтернативное управление. Дополнительные средства
могут быть предусмотрены для того, чтобы при необходимости клапан 12 можно было управлять из двух или
более разных точек.
Когда поршень 7 находится в своем среднем положении is5 или в одном из своих предельных положений, все
цилиндрические отверстия, сообщающиеся с трубами 8, 9, 10 и 11, открыты.
В данном примере используется распределительный клапанный механизм, состоящий из цилиндра 16, в
котором размещена вращающаяся втулка 12. Трубы 8, 9, 10 и 11 соединены с цилиндром 16 и совпадают с его
отверстиями, а гильза 12 снабжена двумя отверстиями 17 и 18 и выходным отверстием 19 А, сообщающимися
с обратной трубой 13.
Указанная распределительная втулка 12 может вращаться с помощью рукоятки, светового кабеля,
соединительного механизма или подобного устройства, и это может контролироваться из любой желаемой
удаленной точки. 130 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО 388,405 Головки штоков 20 и 21 могут быть соединены вместе и
напрямую соединены с рычагом управления шестерней 39.
-При положении клапана 34 в среднем положении, как показано на рисунке 2, открытыми остаются только
выходные отверстия 70 через трубы 28 и 31, и, следовательно, поршни будут прижиматься к земле,
удерживаемой в среднем положении, что составляет нейтральное положение рычага переключения передач.
Однако указанный рычаг можно перевести в любое из его предельных положений, повернув клапан 34 в
нужном направлении. Таким образом, при повороте клапана в крайнее положение по часовой стрелке поршни
переместятся в свои правые положения 80 до того, как давление в камере 22 будет сброшено путем открытия
отверстия, сообщающегося с трубой 29, а при повороте клапана против часовой стрелки поршни
переместятся в свои крайние левые положения 85 до того, как давление в камере 23 будет сброшено после
открытия отверстия, сообщающегося с трубой 30.
На рисунках 1 и 2 распределительный клапан схематически показан как отдельный элемент, не связанный с
цилиндрами поршня и соединенный с ними рядом труб. Однако при внесении изменений корпус или коробка
распределительного клапана могут быть отлиты из стали 95 или иным образом сформированы как единое
целое с цилиндрами поршня, либо закреплены непосредственно на них, и в таких случаях необходимые
отверстия и каналы могут быть просверлены в указанной коробке. Таким образом, например, цилиндры и
клапанный механизм могут представлять собой цельную отливку из бронзы или другого подходящего
материала.
На рисунке 3 показана подходящая форма клапанного механизма, который в сочетании с одним насосом
может быть адаптирован для создания двух источников жидкости под давлением, используемых в
приведенных выше примерах.
На этом рисунке труба 39 представляет собой подающую трубу от одного насоса, которая соединена
Т-образным соединителем 40 с двумя трубами 110, 41 и 42. Эти трубы соединены, например, посредством
муфт с концами 43 и 44 камеры, в которой размещен подвижный клапанный элемент, или указанные трубы
могут быть отлиты или иным образом сформированы как единое целое с указанными камерами.
Вышеупомянутый подвижный клапанный элемент включает в себя центральную часть 45, образующую
поршень в камере 43, 44, и две уменьшенные части 46, 47, имеющие клапанные поверхности,
сформированные на их концах для взаимодействия с седлами клапанов, сформированными на внутренних
поверхностях крышек 49 и 50 и вокруг отверстий, сообщающихся с трубами 51, 52, которые служат трубами
для подачи масла к поршню или поршням, описанным выше. Пружины сжатия 53, 54 проходят над деталями
46, 47 и обычно стремятся удерживать клапанный элемент в среднем положении, в котором клапан обращен к
концам деталей 46, 47, поднятых, например, с мостика корабля.
В этой связи следует отметить, что, поскольку клапан очень прост в управлении, соединение между клапаном
и его контроллером может представлять собой тонкую стальную проволоку, легкий кабель или что-то
подобное.
При расположении деталей, показанном на рисунке 1, два насоса 3 и 4 будут непрерывно работать во время
работы двигателя, а масло будет подаваться через каждый цилиндр и через трубы 9 и 10, клапан 12, а затем
обратно в резервуар через трубу 13. Это состояние соответствует нейтральному положению рычага 15. Если
необходимо переместить рычаг 15 вправо, клапан 12 поворачивается по часовой стрелке так, чтобы порты 17
и 18 оказались напротив выходов из труб 10 и 11.
|20 Это движение клапана 12 закрывает выходные отверстия 8 и 9, в результате чего происходит быстрое
повышение давления в камере 5, и, следовательно, поршень 7 перемещается вправо. Когда указанный
поршень достигает своего предельного положения, выходное отверстие через трубу 10 открывается в камеру
с левой стороны поршня, и, следовательно, происходит свободный поток масла по следующему контуру:
насос 3, камера 5, труба 10, клапан 12 и обратная труба 13.
Последнее упомянутое положение рычага может представлять собой положение «вперед», а для
перемещения его в положение «назад» клапан 12 необходимо повернуть на 235 градусов против часовой
стрелки до его предельного положения. Это перемещает порты 17 и 18 над выходами из труб 8 и 9 и
закрывает выходы из труб 10 и 11. Вследствие этого в камере 6 повышается давление, и поршень 7 будет
двигаться до тех пор, пока его правый конец не пройдет мимо выходного отверстия в трубу 9, после чего
масло снова начнет свободно протекать через камеру 6. Аналогичным образом, рычаг 15 можно вернуть в
нейтральное положение, переместив клапан 12 в положение, показанное на рисунке 1, что приведет к
возникновению разницы давлений с двух сторон поршня, если он не расположен центрально между
отверстиями в трубы 9 и 10.
На рисунке 2 показана модификация, использующая два одноходовых поршня 20 и 21, размещенных в
цилиндрах или камерах 22 и 23. «Эти камеры снабжаются маслом из резервуара 24 с помощью насосов и 26,
и каждый цилиндр имеет три выходных отверстия, сообщающихся соответственно с трубами 27, 28, 29 и 30,
31, 32».
Эти трубы сообщаются с отверстиями в клапанной камере 33, в которой размещен поворотный клапан 34,
имеющий два отверстия 35 и 36.
Клапан 34 имеет центральное выпускное отверстие 37, сообщающееся с трубой 38, по которой масло
возвращается в резервуар. При желании, если 888,405 их посадочных мест и, следовательно, обеспечивается
свободный поток масла в каждом контуре, т.е. управляющие мм или поршни неподвижны.
Предположим теперь, что клапан механизма управления поршнем перемещен таким образом, что свободный
поток масла через трубу 51 перекрыт, т.е. соответствующие выходные отверстия из цилиндра поршня
закрыты. Это вызовет повторное повышение давления жидкости в камере 43, и элемент 45 сместится вправо.
Таким образом, конец детали 47 будет опираться на свое седло, так что площадь, подверженная воздействию
давления жидкости с этой стороны поршня 45, будет существенно уменьшена, и, следовательно, клапан
будет оставаться плотно закрытым. Теперь все давление насоса доступно для перемещения штока
механизма управления, и как только он достигает конца своего движения и открывает отверстие, как описано
выше, давление в камере 43 немедленно падает, и пружина 54, которая, конечно же, сжимается движением
поршня 45, возвращает клапанный элемент в его среднее положение, открывая выходное отверстие за
элементом 47, и масло снова свободно течет через каждую камеру.
Таким образом, становится очевидным, что данный клапанный механизм сконструирован таким образом, что
желаемый поршень в механизме управления может подвергаться полному давлению насоса, когда это
необходимо для перемещения поршня, но когда он находится в:
В одном из заданных положений указанный клапанный механизм обеспечивает две подачи жидкости — по
одной для каждого контура — через механизм управления, и, как уже говорилось, такой непрерывный и
сбалансированный поток желателен с точки зрения предотвращения непреднамеренного перемещения
механизма управления.
Вместо использования поршнеобразного элемента 45 в клапанном механизме для использования в сочетании
с одним насосом, я могу использовать диафрагму или подобное устройство, и движение этой диафрагмы
будет управлять выходами 51, 52.
На рисунке 4 показан клапан с механическим приводом, предназначенный для использования с одним
насосом.
В этом случае насос подает масло в трубу Zo 55, откуда оно поступает через камеры 56, 57 в трубы 58, 59,
сообщающиеся с двумя поршневыми камерами управляющего устройства. Поршень 60 расположен в
клапанном блоке таким образом, что его можно перемещать, препятствуя при этом потоку жидкости в камеру
56 и 57 и из них, и предусмотрено устройство, позволяющее этому поршню останавливаться только в
положении, при котором отверстия, связанные с одной или другой из этих камер G, заблокированы. В
показанном случае пружинный фиксатор 61 взаимодействует с двумя наклонными поршнями 62, 63, так что
указанный поршень всегда будет перемещаться из положения, показанного на чертеже, в одно из своих
предельных положений. Шток 64 поршня -60 проходит через сальник и соединен с регулирующим клапаном,
описанным выше в связи с цилиндрами поршня. Таким образом, когда, скажем, клапан 12 на рисунке 1
перемещается, чтобы открыть левый выходной патрубок (рисунок 4), выходное отверстие будет
заблокировано, и подача жидкости из насоса будет направлена в камеру 6 (рисунок 1), а поршень 7 будет
перемещаться до тех пор, пока не откроется отверстие 9, после чего жидкость будет свободно протекать
через камеру 6.
При открытии правых отверстий в камере 6 (выходное отверстие 59) они будут закрыты, и поршень 7 будет
перемещен вправо (см. рисунок 1) до тех пор, пока не откроется отверстие к трубе 10.
Теперь обратимся к рисункам с 5 по 9, на которых более подробно показана практическая форма поршневого
механизма, включающая двухсторонний поршень. Цилиндр 65 имеет клапанную коробку 66, выполненную
заодно с ним, и из отверстий 67, 68, 69 и 70 в этой коробке проходят каналы 71 и 72, сообщающиеся с
отверстиями, ведущими к концам цилиндра, и каналы 73 и 74, ведущие к передним камерам 75, 76, которые
сообщаются с цилиндрическим стволом через две серии отверстий 95, вырезанных в стволе в задней части
указанных камер.
Одна из этих серий портов показана на рисунке 6 под номером 77, и обе серии расположены на таком
расстоянии друг от друга, что обе они открыты, когда поршень 78 находится в своем среднем положении.
Указанные 100 камер 75 и 76 снабжены съемными крышками, одна из которых показана под номером 79 на
рисунке 5.
Шток 80 поршня 78 проходит через сальниковое уплотнение в конце 10-градусной камеры и соединен
раздвоенным соединением или иным подходящим способом с рычагом переключения передач 81.
Плоский клапан 82 размещен внутри клапанной камеры 66 и крепится к шпинделю 83, например, с помощью
штифта, установленного на шпинделе и входящего в пазы 84, 85 в корпусе клапана. Указанный клапан
прижимается к своему седлу с помощью пружины сжатия 86, а шпиндель 8315 обеспечивает герметичное
соединение с крышкой 87 клапанной камеры. Основание клапана 82 предпочтительно имеет коническую
форму, как показано на рисунке, и взаимодействует с коническим седлом, что позволяет ему правильно
направляться во время вращения.
Шпиндель 83 может вращаться любым удобным способом; в показанном примере к шпинделю прикреплено
зубчатое колесо 88, которое взаимодействует с цепью 89, к каждому концу которой подсоединен провод 90,
ведущий к любой желаемой удаленной точке управления.
- 611' поступает в камеры рамы - через две трубы - 91, -92 в эту крышку с сердцевиной НИЗКОЕ КАЧЕСТВО l
I1 38-8',405 di71an7a8;405 m b :'coiduits' 71 и 72 и - throligh. Порты, созданные по моему изобретению, могут
быть 93 и 94 в торцах цилиндра поршня, применяемые к каждому двигателю, и при желании — к регулятору
60. Обратный поток масла через кодовый клапан 6f — устройство, соответствующее этому, порты 67, 68, 69 и
70, конечно же, будут иметь большее значение. Это может быть адаптировано для работы, если
определяется положением клапана более чем в одной точке. Таким образом, телеграфный регулятор «70 82»
и масло в конечном итоге покинут график или другой подходящий регулятор для клапанной камеры 66 через
порт -95. Например, он может быть установлен на мосту, и вышеупомянутый клапан 82 снабжен вторым
регулятором, который может быть расположен внутри ряда отверстий 96 и снизу, так что шестерня может
быть -управляемой частью указанного клапана. Там вырезана дуга либо от моста, либо от углублений
двигателя 5 -длина этого углубления достаточно велика.
Достаточно для охвата портов 69 и 70. Упомянутые выше плунжеры могут быть любого подходящего типа для
одного положения клапана и обеспечивать ограниченное движение клапана. Например, они могут быть
шестеренчатого типа или могут вращаться, оставаясь открытыми. Порты состоят из простого плунжера,
приводимого в колебание. -80 - 7 и 69 или 68 - и 70 - позже кулачковым механизмом, приводимым в движение
поршневым блоком, как описано выше. Поршневой блок может быть двигателем, к которому подключено
устройство управления любым удобным способом, например, с помощью шпилек. 98 или аналогичные могут
выступать из крышки. При работе средств управления в соответствии с моим изобретением будет понятно,
что материальный крутящий момент осуществляется только в такой поршневой блок в соответствии с моим
изобретением. Мое изобретение позволяет изготавливать рычаг управления из любого подходящего
материала в процессе его фактического перемещения из одного положения в другое. Таким образом, из-за
материалов, например, движения поршня или камеры поршня, торцевые крышки и сальники могут быть
яркими, а поршень или шток цилиндра могут быть из фосфорной бронзы, а клапан может быть из чугуна.
Разумеется, давление в цилиндре быстро возрастает, что очень важно, когда поршень достигает заданного
положения. Однако для достижения желаемого положения открывается отверстие, и цилиндр может быть
рассверлен и притерт поршень, так что давление немедленно сбрасывается, и детали придут в себя, хотя
масло будет продолжать поступать в обратном направлении, но в беспрепятственном контуре. Эта моторная
лодка имеет 3 передачи. На этом рисунке поток жидкости, однако, будет поддерживать равновесие
управляющего телеграфа 100, расположенного на мостике поршня или поршней, и будет эффективно
преодолевать любую тенденцию к отклонению легких кабелей, проводов или тому подобного 100 от
управляющего вала клапана внутри корпуса, установленного в заданном положении 101 на головке
поршневого блока 102.
Хотя я уже слышал о некоторых примерах методов осуществления моего изобретения, я хочу, чтобы было
понятно, что шкивы или подобные им устройства, а также регуляторы 104 могут быть установлены между
проводами для регулировки управления в пределах его возможностей. (105) Таким образом, механизм
управления 110. Вместо использования голых устройств, могут быть использованы кабели любых
необходимых размеров или проволоки 100, а также заключенные в корпус кабели, способные оказывать
любое желаемое усилие. На чертежах кабели показаны для перемещения рычага трансформера 105,
проходящего между кронштейном 106 и управляемым механизмом; головка 101 устройства управления может
быть снабжена вспомогательными средствами, если требуется использовать 115 из прочной высокопрочной
стальной проволоки для создания желаемого давления, размещенной внутри латунной трубки. Шток поршня
надежно фиксируется в системе управления, когда, например, 10t - предела 102 соединен с достаточным
двигателем, который обычно приводит в действие рычаг переключения передач 108 трансмиссионной
шестерни, насос или насосы находятся в состоянии покоя.
Таким образом, впускной коллектор 109 и масло или другая подходящая жидкость зависят от двигателя или
приводного механизма, которые могут (121) подаваться в поршневые камеры; посредством; средства,
которые могут быть предусмотрены для работы насосов вспомогательного насосного агрегата 11l, имеющего
два подающих вспомогательных насосных средства.
трубы 111' и 112, ведущие к концам: лат. теперь особенно. описана камера поршня. Если требуется масло для
ad3 a-s-ei'taied, характер моего сказал, что устройство colturol может быть взято из изобретения и каким
образом тот же самый объем двигателя и таким образом - это должно быть выполнено. Я заявляю, что то, что
я заявляю о смазочном масле, оба двигателя могут быть охлаждены. 1. Средство управления трансмиссией.
Если это необходимо и в случаях, когда двигатель моторной лодки, в которой жидкость подается в два
противоположных поршневых канала, или 130 388 405 в каналы по обе стороны от двухстороннего поршня и
выпускается из них в контролируемых точках для осуществления желаемых перемещений поршня. Механизм
характеризуется тем, что выходные отверстия из указанных двух каналов сообщаются через трубы,
сердечники или тому подобное с отверстиями, образованными в основании или вокруг стенки цилиндрической
клапанной камеры, в которой размещен либо поворотный дисковый клапан, либо поворотный гильзовый
клапан, имеющий отверстия, взаимодействующие с отверстиями в указанной клапанной камере избирательно
для управления выходами жидкости, причем указанные выходные отверстия расположены таким образом, что
поршневой механизм может быть перемещен и удерживаться в состоянии покоя в любом из трех
предопределенных положений.
2.
Способ управления, как указано в п. 1, характеризуется тем, что жидкость подается в каждую поршневую
камеру с помощью одного насоса или аналогичного устройства в сочетании с клапанным механизмом для
установления связи между указанным насосом или аналогичным устройством и требуемой поршневой
камерой.
3.
Способ управления, как указано в пункте 2, характеризуется наличием клапанного механизма,
предназначенного для закрытия выходных отверстий в незаблокированные гидравлические контуры, как
только другой контур блокируется, что приводит к автоматическому перемещению поршня или поршней в
p-положения для открытия портов, сообщающихся с одним или несколькими незаблокированными контурами.
- 4.
Средства управления, как указано в любом из пунктов 2 и 3, характеризуются тем, что клапанный механизм
между насосом или аналогичным устройством и поршневым механизмом управляется автоматически.
5.
Средства управления, как указано в любом из пунктов 2-4, характеризуются тем, что механизм клапана vo
включает в себя подпружиненный поршень, диафрагму или подобное устройство, предназначенное для
закрытия выходного отверстия в одну цепь, как только другая цепь будет заблокирована, и для удержания в
этом положении X=5 до тех пор, пока другая цепь не будет разомкнута в результате движения поршня.
механизм, благодаря которому указанный поршень, диафрагма или подобное устройство возвращается в
свое нормальное положение.
о 6.
Средство управления, как указано в любом из пунктов 2-4, характеризуется тем, что клапанный механизм
включает в себя двухходовой клапан, соединенный с рычагом управления или аналогичным устройством,
обеспечивающим выбор и управление выходными отверстиями из поршневых камер.
7.
Способ управления, как указано в пункте 6, характеризуется тем, что клапанный механизм, связанный с
насосом или подобным устройством, сконструирован таким образом, что он может остановиться только в
одном из двух положений, в каждом из которых устанавливается сообщение между указанным насосом или
подобным устройством и одной поршневой камерой.
8.
Под управлением понимается, как указано в любом из 65 предыдущих пунктов формулы изобретения,
характеризующееся наличием предохранительных клапанов или подобных устройств для предотвращения
любого чрезмерного повышения давления в гидравлическом контуре или контурах.
9.
Средство управления, как указано в пункте 70, характеризуется тем, что к клапанному механизму,
управляющему выходами из поршня, установлены подпружиненные предохранительные клапаны.
Соседние файлы в папке патенты