Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12622
.pdf
который при необходимости вводят аммиак с целью нейтрализации присутствующей кислоты или кислых
солей и получения желаемой смеси, содержащей фосфат аммония.
7.
Способ производства смешанных удобрений, характеризующийся тем, что продукт, полученный по способу 1,
2 или 3, содержит добавленные к нему другие удобряющие вещества или неактивные вещества, или и то и
другое.
Дата: 15 августа 1931 года.
Эдвард Эванс и Ко.
27, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2.
Представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1933.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388418A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1931. № 23244/31.
Завершено: февраль. 20, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
388,418 Усовершенствования в гидравлических приводных системах или относящиеся к ним.
(Сообщение из-за рубежа от корпорации JoHii S. BARNES CORPORATION, организации и действующей в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, и имеющей свой главный офис в
Рокфорде, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки).
Я, Артур Фредерик Берджесс, гражданин Великобритании, представляющий фирму Lloyd Wise & Co.,
расположенную по адресу: 10, New Court, Lincolns Inn, графство Лондон, Англия, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
гидравлическим системам привода, и в частности к оборудованию для обработки материалов, такому как
автоматические токарные станки или аналогичные устройства, оснащенные гидравлическими системами
управления.
При использовании традиционных типов оборудования для обработки материалов, таких как автоматические
токарные станки с несколькими подвижными инструментальными каретками, возникают значительные
трудности в управлении перемещениями инструментов, установленных на этих каретках.
Этот факт особенно актуален в связи с гидравлическим управлением ряда вагонов. Иными словами,
оказалось сложно контролировать перемещения ряда машинных кареток таким образом, чтобы каждая
каретка перемещалась в заданное положение относительно другой каретки или кареток в течение заданного
интервала времени.
Это является первостепенной задачей настоящего исследования.
Изобретение направлено на преодоление ранее существовавших трудностей путем создания гидравлической
системы управления, которая будет обеспечивать точное и надежное позиционирование одной каретки
относительно другой каретки в каждом последующем цикле работы машины.
Усовершенствованная гидравлическая система привода согласно настоящему изобретению включает в себя
ряд приводов с гидравлическим приводом, средства подачи жидкости под давлением к одному из указанных
приводов для придания ему движения, и гидравлические средства, соединяющие переднюю сторону
указанного привода со вторым приводом, 5b, благодаря чему работа первого привода служит для управления
работой второго привода.
Рассматривая изобретение с другой стороны, оно представляет собой гидравлическую систему приводов 60,
включающую ряд приводов, работающих на жидкости, гидравлические средства, соединяющие переднюю
сторону одного привода со вторым приводом, насосные средства, соединенные с резервуаром для жидкости,
клапанный механизм 65, имеющий клапанный элемент, перемещающийся в различные положения, и
имеющий ряд входных и выходных отверстий, соединяемых с указанными приводами, причем указанный
клапан в одном перемещенном положении предназначен для 70 подачи жидкости под давлением к одному
приводу и приема жидкости от другого привода, а во втором положении — для приема жидкости от указанных
насосных средств и подачи указанной жидкости в резервуар, 75 и в третьем положении — для подачи
жидкости к ряду приводов и приема жидкости от ряда приводов.
В другом аспекте изобретение представляет собой гидравлическую систему привода 80, включающую привод
с гидравлическим приводом, связанный с каждым из ряда перемещаемых элементов машины или устройств
для переноски инструмента, клапан для управления подачей жидкости под давлением к одному из 85
указанных приводов, второй привод, запуск и скорость которого гидравлически управляются первым
приводом, и средства, срабатывающие в ответ на срабатывание второго привода для управления
срабатыванием указанного клапана.
Вышеуказанные аспекты изобретения, а также другие особенности и преимущества, связанные с ним, станут
более очевидными из следующего подробного описания варианта его осуществления, если рассматривать
его в связи с прилагаемым чертежом.
На данном чертеже: Рисунок 1 представляет собой принципиальную схему усовершенствованной
гидравлической системы управления i00, показывающую конструкцию двойного клапана в нейтральном
положении; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез механизма двойного клапана, аналогичный
разрезу i00, показанному на Рисунке 1, иллюстрирующий положение быстрого приближения указанного
механизма клапана; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий положение быстрого
обратного перемещения указанного механизма клапана.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий детали управления двойным клапаном;
а рисунок 5 — это вид, показывающий в разрезе деталь рисунка 1, выполненную в большем масштабе.
Одно из практических применений усовершенствованной гидравлической системы привода — в связи с
автоматическими токарными станками типа, описанного в технической спецификации.
Патентное свидетельство № 366 928 или как указано в описании другой системы привода в соответствии с
данным свидетельством.
Патент № 368792. Поскольку конструкция токарного станка не является частью изобретения, заявленного в
настоящей заявке, подробное описание различных элементов, составляющих собственно конструкцию
токарного станка, не будет включено в настоящую заявку, поскольку такое описание не является
обязательным для полного понимания настоящего изобретения.
systemn as ilP'.strated irsdsi. Oec a lid 3O operated actuator,i, - ii- i- '.a.
conAstrol tle oCs e'S' i ef a ft 1 1 carriage Yoitpjci a a --a f'o.i i pie-e. P'Tti ccasruom.i" is in,.. -s ed immediatel\ Ie eath
tlie o0ter end o t- tche front tool earric e -o andr ins Je.. a cylinder 35 hic reciproilili- suitprit.
a fliStOll 6;. Этот поршень является возвратно-поступательным внутри цилиндра и крепится к подходящему
поршню, который предпочтительно выступает над его поверхностью.
Верхняя часть штока 62 поддерживает свободные концы стойки 64, которая шарнирно закреплена в точке
66:45 на передней стороне машины соответствующим образом. Верхняя поверхность направляющей планки
64 служит опорой для внешней части передней каретки 46, поддерживающей колебания, которая может быть
обеспечена планкой 48.
Очевидно, что при движении поршня 60 вверх передняя часть корпуса будет поворачиваться, чтобы привести
инструмент в рабочее положение относительно обрабатываемой детали.
Продольное перемещение инструмента и передней каретки, на которой он установлен, осуществляется в
ответ на срабатывание гидравлического привода 68.
Данный исполнительный механизм 68 включает в себя цилиндр 70 и поршень 72, который может совершать
горизонтальные возвратно-поступательные движения внутри указанного цилиндра. Поршневой шток 74
служит для соединения поршня 72 с передней инструментальной кареткой. Таким образом, при движении
поршня 72 соответствующее продольное движение будет передаваться на переднюю каретку.
В состав существующего гидравлического устройства B' также входит привод, работающий на жидкости,
который используется для управления кареткой длиной 40 см, предназначенной для перемещения
направляющей в поперечном направлении относительно заготовки. Этот излучатель 86 включает в себя
цилиндр 88 и поршень 90, который имеет горизонтальную возвратно-поступательную конструкцию. Для
соединения поршня 90 с кареткой инструмента предусмотрен шток 92.
Таким образом, становится очевидным, что привод 56 (h e 80) управляет колебаниями передней
инструментальной каретки вперед и назад относительно заготовки, в то время как привод 68 управляет
продольным перемещением передней инструментальной каретки, а привод 8W 86 управляет поперечным
возвратно-поступательным движением задней инструментальной каретки.
Подходящий рабочий шпиндель соединен с механизмом сцепления и приводится в движение от него, который
служит для соединения и разъединения шпинделя. Например, может использоваться электрический привод.
WbXeX n ii is dlesirnl)le to driv e the -n '.k iport ' D -nilnle. the clhitch g, 1Oe.7lhan]Mll 1'ai\ iou.)la cii mlanulally-.
или preferahk 1-. Auidt operaled aetualor 3:'.,. i T 1i. a 2:S ioebrd' a jision 25.1 r fip-oc ll,v in a t tinder 23(3.
antd a "ion -d ' 'oeratively cll- 1V neeed -i It'I e cliii oh mechanisml.
Направляющая A на f id1 'uopelillt) nieclh aisms или pmim> 9-1 и 9U4' предусмотрены для sulpnxlvis ln iTd при
Alil pressiire 0o привод 68.id lonlvtlclinaH v перемещает iO5 переднюю инструментальную каретку, а привод 86
'dick ioies заднюю инструментальную каретку поперечно относительно заготовки. Preferablh-, the pum'. Детали
Ds 94 и 94a приводятся в движение под действием силы натяжения нити, поддерживаемой шпинделем 36
токарного станка. Эти насосы идентичны по конструкции, и поскольку сами механизмы насоса не являются
частью настоящего изобретения, насосы не будут подробно описаны. Однако предпочтительнее использовать
толкатели с переменным смещением для контуров подачи высокого давления вышеупомянутых приводов 68 и
86.
Резервуар 146, расположенный в верхней части машины, содержит запас жидкости j20y, и жидкость из этого
резервуара подается по трубе 148 на впускную сторону шестеренчатого насоса 1-50. Жидкость из
нагнетательной стороны шестеренчатого насоса 1.50 подается по трубопроводу 152 i25 к впускному патрубку
154 клапанного механизма, который мы обозначили в общем виде цифрой 156. Этот шестеренчатый насос
150 постоянно приводится в движение и обеспечивает подачу жидкости низкого давления к AX POOR
QUALITY 3M h4t18 the hcifiors Ifor 'fe' plirphse of i;nart irg 'rpid ioVef'eiithereto Tke valve-3techaiiii15Bs'hioiittd
UpOdn the fr't -side 6of 'ite mhiaine ani1 m is located in- a eciVe4nieift pdsitii6j f6oo manual maiipulati6on by the
imamener operator. Этот клапан управляется с помощью рукоятки управления 158, которая, как указано ниже,
служит для возврата клапанов 160 и 162, которые могут перемещаться в пределах 164.
Клапаны 160 и 162 также приспособлены для автоматического переключения внутри корпуса, как будет
описано далее.
Один конец корпуса 164 закрыт крышкой 166, а противоположный конец закрыт крышкой 168. Крышка 168
снабжена выступом 170, который служит для поддержки балансировочного механизма 172.
Левая часть клапанного элемента 160 шарнирно соединена с нижним концом кривошипа 174, а левая часть
клапанного элемента 162 соединена с аналогичным кривошипом 176. Эти кривошипы 174 и 176 соединены
соответственно с втулками 174a и 176a, установленными на валу 178, и из рисунка 4 видно, что каждый
кривошип может быть зафиксирован на указанном валу с помощью установочного винта 180. Вращательное
движение валу 178 может осуществляться либо вручную, с помощью рукоятки 158, либо автоматически, с
помощью толкательного механизма, обозначенного в целом номером 184 на рисунке 4. Этот механизм
включает в себя толкатели 183 и 186, предназначенные для зацепления с фиксаторами 294, расположенными
на 4-дюймовом направляющем элементе 276, соединенном с задней инструментальной кареткой. Когда оба
коленчатых вала зафиксированы на валу, клапаны 160 и 162 приводятся в действие одновременно. Однако
эти механизмы можно разъединить, открутив один из винтов 180, так что один из клапанов можно будет
управлять вручную независимо от другого.
Что касается обратного движения клапанов 160 и 162, то автоматическое управление, осуществляемое с
помощью зажимных устройств на вышеупомянутом направляющем механизме, может перемещать клапан
либо посредством механической связи с ним, либо путем приведения в действие гидравлического механизма
разбалансировки, как описано ниже. Очень быстрое изменение направления вращения клапанов достигается
методом дисбаланса.
На рисунке 1 клапаны 160 и 162 показаны в нейтральном положении. Когда эти клапаны занимают это
нейтральное положение, жидкость из трубопровода низкого давления 152 проходит через впускной патрубок
154 корпуса клапана, а затем в канал 192, который простирается от одной стороны корпуса клапана до другой,
или, другими словами, охватывает оба клапана 160. В этом нейтральном положении клапанов канал 192
соединяется с промежуточными точками 164 в клапане 160 и впускными патрубками 196 в канале 162. dt-ts
'tdo 194 сообщаются с - a- exitrdl lohgitt_ дисиальным клапанным проходом 198 -который op'es-i'n't находится в
конце камеры 200, в то время как;-adidlp:rtg 196 совмещается с аналогичным продольным проходом 202,
который открывает 'ifto -a' камеру 204. Эти трубки 200 и 2X соединены с трубопроводом 206, а верхний конец
этого трубопровода соединен с механизмом 208, имеющим регулируемое запорное отверстие.
Жидкость-:8O@ проходит через это суженное отверстие и, таким образом, возвращается в резервуар 146.
Таким образом, становится очевидным, что, когда элементы клапана находятся в нейтральном положении,
жидкость из источника низкого давления 85 будет циркулировать через него и не будет распределяться через
какие-либо из отверстий 210, 212, 214 и 216, расположенных внутри корпуса клапана 164. Следует отметить,
что порты 210 и 212 закрыты клапанными секциями 218 и 220 соответственно, а порты 214 и 216 закрыты
клапанными секциями 222 и 224 соответственно.
Рассмотрим теперь положение клапанных элементов 95, показанное на рисунке 2, которое в дальнейшем
будет называться положением быстрого приближения. В этом положении жидкость под низким давлением из
трубопровода 152 проходит через порт клапана 154 и попадает в канал 192, как описано ранее. Однако, когда
клапаны занимают это смещенное положение, их радиальные отверстия 194 и 196 закрываются,
предотвращая тем самым круговорот поступающей жидкости через продольные каналы 198 и 202 обратно в
резервуар 146. Однако поступающая жидкость направляется через боковой порт 226 в клапанном элементе
162 lG к порту 214, а от этого порта жидкость по соответствующему трубопроводу или трубе 228 поступает к
нижнему концу цилиндра 58 исполнительного механизма 56.
Следует отметить, что когда элементы клапана 115 занимают это положение быстрого приближения, секция
218 элемента клапана закрывает отверстие 210, тем самым предотвращая выход жидкости низкого давления
через указанное отверстие. Другими словами, когда элементы клапана занимают положение, показанное на
рисунке 2, выходящая жидкость направляется клапаном через единственный выходной патрубок, а именно,
патрубок 214, а затем через трубопровод 228. 12S. Поступление жидкости в цилиндр 58 приводит к
перемещению поршня 60 вверх, что, в свою очередь, вызывает качание передней инструментальной каретки
и поддерживаемого ею инструмента в направлении заготовки. Жидкость из усовершенствованной системы
i3@.
Поручень поршня 60 выходит из верхнего конца цилиндра 58 (рис. 1) через трубу 230, и эта труба соединяется
с одним концом обратного клапана 232 (усовершенствованной практической конструкции, которая будет
подробно описана позже). Достаточно сказать, что этот клапан 232 предотвращает обратный поток жидкости в
трубу 230. Другой конец обратного клапана 232 соединен с трубой 234, которая, в свою очередь, соединена с
одним из концов цилиндра 236 механизма управления гидравлической муфтой 2.38. Жидкость, поступающая
в цилиндр 236 из трубы 234, выходит наружу через трубу 240, которая соединяется с одним из концов
цилиндра 88. Таким образом, в ответ на движение поршня 60 вверх поршню 90 в цилиндре 88 передается
движение вперед. Таким образом, поршень 90 может перемещаться на заданное расстояние во время
соответствующего перемещения поршня 60. Жидкость с выступающей стороны поршня 90 выходит наружу
через трубу 242, которая соединяется с клапанным отверстием 212.
В это время порт клапана 212 соединяется с кольцевым портом или каналом 244 клапанных элементов 160
(рисунок 2), и этот порт 244 соединяется через продольный канал, предусмотренный внутри корпуса клапана
164, — этот канал открывается на противоположном конце в камеры 200 и 204, и жидкость возвращается
через трубу 206 в резервуар 146.
На этом этапе следует отметить, что на рисунке 1 левый конец цилиндра 236 гидравлического механизма
управления муфтой 23S соединен с трубой 242 посредством трубы 248. Таким образом, когда элементы
клапана первоначально перемещаются в положение быстрого приближения, показанное на рисунке 2,
поршень 2.30 внутри цилиндра привода 236 будет повернут влево, и жидкость с передней стороны этого
поршня будет возвращаться через трубу 248. Поршень 2-50 через свой шток 252 соединен с механизмом
сцепления, и перемещение этого поршня влево приводит в действие указанный механизм сцепления,
обеспечивая тем самым приводную связь между рабочим шпинделем и приводным валом. Это приводит к
срабатыванию насосов 94 и 94'. Жидкость с нагнетательной стороны насоса 94 (рисунок 1) проходит через
трубу 13S8, которая соединяется с наружным концом заднего цилиндра каретки 88. Обратный трубопровод
124 соединяет впускную сторону насоса 94 с противоположным концом цилиндра 88.
Напорная сторона насоса 94а соединена через трубу 258 с правым концом цилиндра 70 исполнительного
механизма 68. Противоположный конец цилиндра 70 соединен через трубу 260, поворотный клапан 262 и
трубу.
264 На впускной стороне насоса 94' трубопровод 266 соединяет трубопровод 264 с верхним концом цилиндра
58 исполнительного механизма 56, а труба 268 соединяет нижний конец указанного цилиндра с трубой 258.
Из вышеизложенного следует, что когда клапаны 160 и 162 7X.
При одновременном перемещении приводов 36 и 86 из нейтрального положения, показанного на рисунке 1, в
положение, показанное на рисунке 2, произойдет срабатывание приводов, вызывающее быстрое
приближение передней и задней инструментальных кареток к заготовке. В ходе этой операции жидкость,
например масло, проходит наружу через единственный порт, а именно порт 214 (рис. 2), через трубу 228 и
попадает в цилиндр. СС, Рисунок 1. Жидкость с противоположного конца цилиндра под действием движения
поршня 60 проталкивается через трубу 23'0, обратный клапан 232, трубу 2'34 и трубу 240 в заднюю часть
цилиндра 88 под номером 90, вызывая тем самым движение поршня 90 вперед. Иными словами, быстрое
приближение задней каретки инструмента осуществляется за счет быстрого приближения привода передней
каретки. При наличии надлежащего соотношения размеров отверстий в цилиндрах 58 и 88 любое заданное
движение поршня 90 может быть достигнуто за счет соответствующего движения поршня 60.
Иными словами, если диаметры цилиндров одинаковы, то движение, передаваемое поршню 90, будет равно
движению, испытываемому поршнем 60 (без учета количества жидкости, используемой в цилиндре 236).
Однако, если диаметр цилиндра 88 больше диаметра цилиндра 58, то степень перемещения поршня 90 будет
меньше, чем степень перемещения поршня 60. Таким образом, степень перемещения одного поршня может
очень точно контролироваться перемещением другого поршня. Наличие цилиндра 2.36 не обязательно
препятствует одновременному приведению поршня 60 в движение и обеспечению точно такой же длины хода,
поскольку движение поршня 250 в цилиндре 236 может быть на мгновение задержано до тех пор, пока
поршень 90 не достигнет конца своего быстрого поперечного хода. Задержка или синхронизация работы
поршня 250 может быть осуществлена любым известным способом, например, с помощью упругих элементов,
таких как пружина соответствующей пропорции.
Как уже было описано, смещение клапанов 160 и 162 влево вызывает одновременное быстрое перемещение
передней и задней инструментальных кареток в направлении заготовки. В течение этого интервала также
приводится в действие гидравлический механизм привода сцепления 238, соединенный с трубами 234 и 240.
Поршень 250 перемещается влево (рис. 1), соединяя тем самым приводной вал с рабочим шпинделем.
Привод в действие гидравлического механизма 238 может быть синхронизирован, например, с помощью
упомянутых выше упругих средств, таким образом, чтобы рабочий шпиндель начинал вращаться и тем самым
приводил в действие плунжерные насосы 94 и 94a как раз в тот момент, когда передняя и задняя
инструментальные каретки достигают предела своего быстрого перемещения к заготовке. В этот момент
клапанные элементы 160 и 162 возвращаются в нейтральное положение, показанное на рисунке 1, а
поворотный клапан 262 перемещается таким образом, чтобы установить сообщение между трубами 260 и
264. Тогда станет очевидно, что плунжерные насосы 94 и 94a подают жидкость под высоким давлением к
исполнительным механизмам 68 и 86. В этих условиях насос 94 подключен к замкнутому контуру,
включающему трубу 138, исполнительный механизм 86 и трубу 124, а насос 94a — к замкнутому контуру,
включающему трубу 258, исполнительный механизм 68, трубу 260 и трубу 264.
Когда каретки инструмента достигают предела своего хода подачи, клапанные элементы 160 и 162
перемещаются в положение быстрого обратного перемещения, показанное на рисунке 3. Когда элементы
клапана перемещаются в это положение, гидравлическое устройство привода муфты 238 автоматически
срабатывает, отсоединяя рабочий шпиндель от приводного вала и тем самым прерывая работу плунжерных
насосов. Затем жидкость из шестеренчатого насоса низкого давления 150 направляется из трубы 152 через
клапанный патрубок A5 154 в канал 192. Боковой канал 226 клапана 162 направляет часть этой жидкости
через отверстие клапана 216, а затем наружу по трубопроводу 270, который соединен с левым концом
цилиндра 70 через трубу 260 (рис. 1). Это вызывает быстрое обратное движение поршня 72, и жидкость с
движущейся стороны поршня возвращается в клапанный механизм через участок трубопровода 258, трубу
268 и трубу 228, причем последняя труба соединяется с клапанным отверстием 214.
В этот момент порт клапана 214 сообщается с камерой низкого давления 204 клапанного механизма (рис. 3).
В тот же момент оставшаяся часть жидкости из канала 192 отводится через боковой патрубок или канал 272 к
клапанному патрубку 212, который соединяется с трубой 242. Таким образом, жидкость под низким давлением
подается в задний цилиндр каретки 88, чтобы обеспечить быстрое обратное движение поршня 90. Жидкость с
выступающей стороны поршня 90 проходит через трубу 240, исполнительный механизм 238, а затем через
трубу 274, которая соединяется с клапанным отверстием 210.
Этот клапанный порт 210, как и клапанный порт 214, соединен со своей сопутствующей камерой низкого
давления 200. 75 Внимание обращается на действие, которое происходит в момент переключения
регулирующего клапана в положение быстрого реверса. В данный момент как передний, так и задний
инструмент находятся в рабочем положении, непосредственно контактируя с заготовкой. Благодаря тому, что
передняя каретка установлена на качающейся балке, вес каретки будет обеспечивать или совместно с
обратным потоком жидкости создавать мощность, необходимую для того, чтобы вывести инструмент из
зацепления с заготовкой в тот момент, когда регулирующий клапан будет переведен в обратное положение. В
конструкции, показанной на рисунке 1, обратное давление жидкости g0 может воздействовать через открытый
клапан 262, трубу 264 и трубу 266 на верхнюю часть поршня 60, при этом механическая конструкция передней
каретки такова, что сопротивление 95 такому обратному воздействию жидкости меньше, чем сопротивление
обратному воздействию жидкости на поршень 90, создаваемое задней кареткой.
Благодаря механической нагрузке, возникающей на заднюю направляющую инструмента в результате
соединения с направляющей автоматического управления, а также благодаря возможности горизонтального
скольжения, задний инструмент будет оставаться в контакте с заготовкой достаточно долго, чтобы завершить
резку.
Не возвращаться, пока вращение рабочего шпинделя полностью не остановится.
Средство автоматического управления приводом клапанных элементов 162 включает в себя ползунок 276,
который может перемещаться вдоль верхней поверхности станка и функционально соединен с задней
инструментальной кареткой таким образом, что при возвратно-поступательном перемещении задней
инструментальной каретки к заготовке и от нее ползунок получает приводное движение. Этот ползунок имеет
множество фиксаторов, которые могут быть расположены таким образом, чтобы приводить в действие
элементы клапана аналогично описанному в спецификациях № 366928 и 368792, J2 (и поскольку конкретное
расположение и конструкция этого автоматического управления не являются частью изобретения,
заявленного в настоящей заявке, нет необходимости описывать этот механизм). Достаточно отметить, что
ползунок, управляющий приводом клапанных элементов 160 и 162, приводится в действие поршнем 90,
который управляет перемещением задней каретки инструмента i3% -1 6. Таким образом, следует понимать,
что управление механизмом клапана может осуществляться с помощью небольшого реляфлонового
перемещения поршня 590.
-1 Собака, правильно расположенная на направляющей, может быть включена (1) для того, чтобы вызвать
смещение поворотного клапана 262 из положения OTT11 в направлении, позволяющем установить связь
между трубой 260 и 2(M). Смещение клапана 262 приводит к замкнутому контуру, который включает в себя
действующий механизм, позволяющий поршню OCtLe сместиться влево. TL Ivill, 13e - очевидно, конечно,
связь может 7, e locatud U71Cn lhe SEfl--S() a.; to -,Alike галстук-. клапана 262 тнв де-ii.-el ffiterval diirij,, 'ложь
C,.vet-, работы.
T'lP, кормление: i)ioveiiiieiii f'-011-i loc-1 irlliil:VEIV; -iw of Ifte tuf-jl carvolitilues iiitil a do---. перенесено в ifie
assowilli. tL 1S в ky-itli далее extj;e.-iill- 04, t T)---cted levelif Al- 172. ТИ. е из'Л,, Is 7ivl5-t-,anti a T1te ])earl:U2
предоставляется -Алиби -и когда 11,1 лжёт-в] ocenl- t--ves to 111-IlrlIlli3'li "Itt-'- -,l, filljtv.-1t'll v.!-,c- 1 a d an
soon,,,]. i. комический THs порт 'P,' ii. un146 труба -22. TIL--&o nf ille do- with ie 2,0S eitises -he Lc-d facet!
1
LC left Ale d po i i 111n1Mar pert ')18 ind conill,.- valve cliaiiil,.ei UG Bind +Le 'AC -si-Iiii,'li iS -'ii This causes an,t the
prejudices upon fare valve MO c-A 162 -! Это связано с тем, что жидкость из клапана может свободно
возвращаться в резервуар. 14(3. Преждевременное «а!» Противоположная сила клапана позволяет
автоматически перевести его в положение ii"lit. в положение slio,n ii рисунок:33. Во время этого движения
вправо головка 312, благодаря клапанному элементу 160, закрывает головку 312, препятствуя соединению
между кольцевым отверстием P18 и резервуаром. Такое закрытие происходит только тогда, когда клапаны
160 и 162 достигают положений, показанных на рисунке 3.
Внезапное автоматическое изменение направления вращения клапанных элементов 160 и 162 приводит к
тому, что жидкость подается в обратном направлении к исполнительным механизмам 68 и 86, как описал Йе,
тем самым обеспечивая быстрое обратное движение. Подходящий для собак механизм, расположенный под
номером 70 на направляющей, связанной с задней кареткой инструмента, приводит к автоматическому
переведению клапанов 160 и 162 в нейтральное положение, когда каретки инструмента достигают своего
исходного или фиксирующего положения.
Клапан 2.32, показанный более подробно на рисунке 5, включает в себя корпус, один из которых соединен с
трубой 230, а другой — с трубой 2'J4. Loii,,,liitdljialls, скользящий внутри 80 предпочтительно- в облицовке 342
закреплен там _v1-1 liv a pil; или штифт '344, является плунжером, который настоятельно рекомендуется
dowiii-ai.dl-,witj1111, действие Casin- tlii.oii,,,]i llie действия C(A '48 между плунжером 85 и съемным (.,if) или
заглушкой. A cential 111 плунжер получает жидкость из tfic трубки 230 -bird 1. dii, направленная винтовка fitild's
радиальная pf--,1.ts 2.54. 11 tLe жидкость перед llie трубкой 210 90 -1 ii"it.:ejitpiessitreto the IllItifill Of flic coil
shrine., tl)e плунжер 346 vill Le railed iips-,ti.di 'v, Z111d v,-])ell 111e радиальные порты iljt-rpof are (.iii.i.jpd into
coin111111]1plllg)ll w1131 all annidai. 1)lsi(e a-38 "oh in the liner 1-42, blind froin said ailnular ill flo 'alto the pipe 2'4.
This -my] -t-s-1 1 j.
Веселый клапан; улучшенная практическая конструкция и 1,zii.ticiilai.l.s- адаптируется для fie в t-)iiiie,tjoit -is-lili в
настоящее время,100 улучшенный L Araulic a tor TLe cheel- vAve отличается от Ale coninion forin. cd обратные
клапаны lit tliat a certaill Movement ot hie, phinger '346 must take place before fluid -,mill be froni. '105 the pipe 2N to
alto pilie 2. '34. L также Le Alibi, усовершенствованный обратный клапан, герметично закрывается, несмотря на
вышеизложенное..110 1 r это будет очевидно, что изобретение ei)iiteiiil)l.ites представляет собой
усовершенствованную систему привода livdriltilic, которая enal.les -a 'niiiiil)t-i- из инструментов для ])c точного и
надежного управления.
B пять.' один привод непосредственно реагирует на iDotliei -,фиксатор., 1)отли указанных приводов -миф
'начало движения с одновременным воздействием нагрузки на каретки. Угол поворота и скорость движения
этих кареток точно контролируются, фактически, начало режущей операции ряда инструментов может
контролироваться с исключительной точностью с помощью данного изобретения, без необходимости
использования вспомогательных механизмов.
Очевидно, что изобретение обеспечивает привод, в котором жидкость из источника подается к одному
приводу; этот привод 388,418 вызывает движение второго привода для управления работой указанного
второго привода. Второй исполнительный механизм подключен.
с механизмом управления, который по времени -2. Гидравлическая система привода регулирует реверс и
остановку в соответствии с пунктом 1, имея переключаемый клапан для обоих указанных приводов.
Описанный нами тип катушечного механизма, предназначенного для приема жидкости под давлением и
подачи указанной жидкости к первому исполнительному механизму, представляет собой значительное
улучшение по сравнению с ранее использовавшимися типами, при этом механизм клапана является
автономным. Все подвижные части, смещенные в одном и том же положении для приема жидкости,
размещены внутри указанного второго привода..75 в одном корпусе, а механизмы для '3. Гидравлическая
система привода, обеспечивающая движение, устанавливается в соответствии с п. 1 или 2, причем каждый из
указанных элементов расположен внутри концов корпуса. Исполнительный механизм включает в себя
поршень, возвратно-поступательный клапан, элементы которого просты по конструкции внутри цилиндра,
средства для подачи жидкости под давлением R5 на одну сторону поршня первого исполнительного
механизма для осуществления его движения в заданном направлении. Поршни различных исполнительных
механизмов показаны оснащенными штоками, которые проходят с обеих сторон указанного поршня, так что
равные объемы жидкости будут забираться и выходить с противоположных сторон поршня.
Очевидно, что управление этим исполнительным механизмом будет осуществляться в ответ на конкретные
действия поршня и штока поршня; движение поршня не требуется в случаях, когда указанный первый
исполнительный механизм...
Подходящие вентиляционные отверстия или «отводные каналы» — это 4. Гидравлический привод системы
g90, используемый, например, в соответствии с п. 1, 2 или 3, в котором закрыт в спецификации NXo. 368,792.
Независимо от того, насколько подвижен элемент машины или инструмент, используя тип конструкции
каретки, связанной с каждым из указанных на рисунке 1, замкнутый контур приводов, работающих на
жидкости, представляет собой схему, в которой перемещение элемента машины или инструмента s95,
одинаковый объем жидкости, выкачиваемой кареткой, связанной с указанным вторым насосом высокого
давления, с одной стороны привода, управляемого в ответ на движение поршня привода, принимается
указанным насосом при перемещении элемента машины или с противоположной стороны указанного поршня.
В инструментальной каретке, связанной с указанным первым приводом S5, другими словами, объем
вытекающей жидкости слишком велик с наступающей стороны. 5. Гидравлическая система привода,
соответствующая поршню привода, достаточна лишь для подачи энергии в любой из вышеперечисленных
пунктов, например, в плунжерный насос высокого давления.
Это средство управления соединением позволяет соединять приводы, работающие под давлением жидкости,
с первым приводом, причем указанное средство управления предназначено для привода под высоким
давлением жидкости, управляемого в ответ на срабатывание предохранительных клапанов второго привода.
и/или свободны от каких-либо поперечно-протяженных 6. Гидравлическая система привода в соответствии с
любым из предыдущих пунктов формулы изобретения, hayA5 Хотя изобретение обсуждалось как средство
соединения источника подачи жидкости 1i10, применяемое к автоматическому токарному станку, следует
понимать, что привод.
Изобретение никоим образом не ограничивается такими 7. Гидравлическая система привода соответствует
устройствам, но может использоваться в соответствии с любым из предыдущих пунктов, в любом случае,
когда желательно, чтобы приводился в действие функцией гидравлического управления 115 точно
контролировал переключение ряда клапанных механизмов. Это означает, что указанный клапанный механизм
в одном, особо определяя характер указанного изобретения, позволяет управлять переключением жидкости
под давлением и тем, как это происходит внутри него.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 20, 1931. № 23452/31.
Фотография слева: 17 марта 1932 года.
Завершено: февраль. 20, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 388411k Усовершенствования, касающиеся подъема иоторских и других
транспортных средств домкратом.
Я, Александр Гамильтон, из Лоупфилда, Уайтхаус, графство Антрим,
Представитель Северной Ирландии, имеющий британское гражданство, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к подъему автомобилей и других
транспортных средств домкратом.
В домкратах, устанавливаемых по одному с каждой стороны шасси, до настоящего времени было сложно
обеспечить необходимую продольную устойчивость, требуемую для домкратов этого типа, но благодаря
настоящему изобретению можно обеспечить большую продольную устойчивость, чем это возможно с
домкратами этого типа, используемыми в настоящее время.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю простое крепление или устройство, которое может быть
постоянно прикреплено к транспортному средству или иным образом установлено на транспортном средстве
по мере необходимости, и с помощью которого можно съемно или постоянно прикрепить любой подходящий
домкрат, причем указанное крепление или устройство характеризуется элементом, шарнирно прикрепленным
одним концом к шасси или другой части транспортного средства посредством подходящего элемента или
элементов таким образом, что точки контакта с шасси или другой частью транспортного средства находятся
на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить необходимую жесткость домкрату, а другой конец
указанного шарнирного элемента предназначен для приема элемента или элементов, которые могут быть
удлинены любым подходящим способом, и которые удлиненный элемент или элементы могут быть постоянно
прикреплены или удалены полностью или частично.
Также предусмотрены средства для фиксации шарнирного элемента в положении «не используется»,
предпочтительно в виде подпружиненной защелки, расположенной таким образом, что когда шарнирный
элемент находится в положении «не используется», он автоматически блокируется.
Для перевода домкрата в рабочее положение пружинный фиксатор освобождается путем вставки выдвижного
элемента (или элементов) или с помощью соответствующего рычага или аналогичного средства.
В одной из модификаций изобретения ZiO, предназначенной для использования при подъеме боковой части
транспортного средства, я предлагаю подходящий кронштейн или кронштейны, имеющие на одном конце
загнутый край или выступ, который входит в зацепление с нижним фланцем боковой части шасси и
удерживает его, а другой конец указанного кронштейна выступает ниже подножки и крепится к ней любым
подходящим способом.
К этому кронштейну, расположенному приблизительно ниже боковой части шасси, прикреплен другой
элемент, имеющий преимущественно треугольную форму, основание треугольника, или более широкий конец,
является шарнирным концом, а другой конец этого шарнирного элемента выполнен в виде гнезда,
предназначенного для приема выдвижного элемента, описанного ниже (65). К шарнирному элементу рядом с
гнездом прикреплен раздвоенный элемент, который проходит через прорезь, вырезанную в шарнирном
элементе, и имеет загнутый конец, проходящий через прорезь, вырезанную в той части кронштейна, которая
проходит под подножкой; этот загнутый конец входит в зацепление с выступом, образованным на конце
прорези, чтобы зафиксировать устройство в нерабочем положении. К нижней стороне кронштейна
прикреплена плоская пружина 75, которая, надавливая на шарнирный элемент, удерживает крючкообразный
элемент в зацеплении с выступом, предотвращая тем самым любое дребезжание или чрезмерное
перемещение 80 шарнирного элемента в нерабочем положении; другой конец пружины приспособлен для
того, чтобы соответствующим образом опираться на шарнирный элемент, устанавливая его в приблизительно
вертикальном положении в рабочем положении 85.
Соседние файлы в папке патенты