Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12622
.pdf
В данной модификации съемная выдвижная часть домкрата состоит из блока с внутренним резьбовым
креплением, резьбового вала, подходящего приводного механизма, включающего конические шестерни,
опоры или шлифовального элемента, образующего корпус для конических шестерен, причем резьбовой блок
выполнен таким образом, чтобы входить в гнездо шарнирного элемента. В верхней части привинченного
блока 95 предусмотрен выступ, который при вставке в гнездо выталкивает фиксирующий крюк из
заблокированного положения, освобождая шарнирный элемент и позволяя ему опуститься в вертикальное
положение. На конце резьбового блока, соприкасающемся с гнездом, имеется рифленый выступ, который
входит в зацепление с опорным штифтом фиксатора, удерживая блок в нужном положении. Верхний конец
винта, выступающий через блок j0a, заключен в трубку.
Рукоятка управления состоит из двух или более последовательно расположенных трубчатых элементов,
скользящих друг в друге, причем трубка меньшего диаметра имеет один конец квадратной формы для
зацепления с соответствующим квадратным удлинителем на шпинделе конической зубчатой передачи, другой
конец снабжен канавками или открытыми пазами, которые предназначены для зацепления штифтом в трубке
большего диаметра на некотором расстоянии от одного конца, а другой конец второй упомянутой трубки
снабжен квадратным отверстием, в которое входит стержень квадратного сечения, один из концов которого
соединен с рукояткой.
Дата: 18 августа 1931 года.
H. D. FITZPA.TTRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго,
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM3IPTE-TE.
Усовершенствования, касающиеся подъема автомобилей и других транспортных средств домкратом.
I FR-ACIS AiExN^sDEP 1IAMILTo-N, из Хоупфилда, Уайтхаус, графство Антрим,
Северная Ирландия, британского национального государства, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к подъему автомобилей и других транспортных средств.
В домкратах, устанавливаемых по одному с каждой стороны шасси, до сих пор было трудно обеспечить
необходимую продольную устойчивость, требуемую для домкратов этого типа. Однако, благодаря
настоящему изобретению, можно обеспечить большую продольную устойчивость, чем это возможно с
домкратами этого типа, используемыми в настоящее время.
Согласно настоящему изобретению. Я предлагаю устройство, предназначенное для крепления к автомобилю
или другому транспортному средству по мере необходимости, и приспособленное для съемного или
постоянного крепления к нему любого подходящего типа домкрата, причем указанное устройство
характеризуется элементом, корпус которого выполнен таким образом, что он постепенно расходится от
узкого конца, предназначенного для приема или переноски домкрата, к широкому концу, так что точки контакта
элемента с шасси или другой частью транспортного средства, или кронштейном (кронштейнами),
прикрепленными к нему, находятся на таких расстояниях вперед и назад от транспортного средства, чтобы
обеспечить необходимую жесткость домкрату.
В частности, я предлагаю для подъема автомобилей и других транспортных средств V-образный или
Y-образный кронштейн, приспособленный для шарнирного или иного соединения его более широким концом с
боковыми сторонами шасси транспортного средства таким образом, чтобы плоскость V-образной или
Y-образной части была направлена вперед и назад от транспортного средства, а также для установки или
размещения на его нижнем конце подъемного домкрата.
Вышеупомянутый расходящийся элемент может включать в себя центральное гнездо, в которое можно
вставить свободный домкрат, на который в настоящем документе не предъявляются никакие претензии, для
подъема транспортного средства и обеспечения его устойчивой опоры в точках, расположенных на некотором
расстоянии от домкрата с каждой стороны.
Также могут быть предусмотрены пружинные или эластичные средства, с помощью которых устройство или
кронштейн удерживаются в нерабочем положении. Аналогичным образом могут быть предусмотрены
пружинные фиксаторы для удержания устройства или корзины в нерабочем положении.
Для использования или в сочетании с домкратами, установленными по одному с каждой стороны
транспортного средства, я могу предусмотреть пару устройств или кронштейнов 75, шарнирно прикрепленных
к противоположным боковым элементам шасси в двух или более точках, расположенных на расстоянии друг
от друга по длине боковой части шасси, так что домкрат можно установить на каждое из этих устройств или
кронштейнов, чтобы поднять два колеса с одной или другой стороны транспортного средства и поддерживать
устойчивость транспортного средства и выдвинутого домкрата в этом положении.
Изобретение будет описано далее на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 —
боковой вид одного из вариантов кронштейна для кресельного крепления в нерабочем положении; фиг. 2 —
торцевой вид, соответствующий фиг. 1, в направлении стрелок под углом 90°.
Рис. 3 — вид сверху, соответствующий рис. 1; рис. 4 — вид сбоку другого типа кронштейна шасси в нерабочем
положении 95; рис. 5 — вид сверху, соответствующий рис. 4; рис. 6 — внешний вид домкрата для
использования с кронштейнами шасси, показанными на рис. 1–3, а также на рис. 4 и 5; рис. 7 — вид с торца
домкрата, показанного на рис. 6; рис. На рис. S показан еще один вид домкрата, частично разрезанный для
демонстрации червячной передачи; на рис. 9 показан боковой вид рукоятки управления (частично
отломанной) домкрата, показанного на рис. 6–8; на рис. 10 показан вид сверху, соответствующий рис. 9 110
Рис. 11 представляет собой перспективный вид модифицированной формы рукоятки, также частично
отломанной; i 388,4-19 пружинный фиксатор 19.
Обращаясь к рис. 4 и 5: показанный на этих рисунках кронштейн шасси по конструкции аналогичен
показанному на рис. 1-3, но упрощен в конструктивных деталях. V-образный рычаг 20 шарнирно соединен с
прямоугольной пластиной 6 одним шарнирным штифтом 21; этот рычаг имеет просто две расходящиеся части
Т-образного сечения, соединенные с выступом 22. Крышка 25, предназначенная для удержания рычага 20 в
положении, показанном на фиг. 4, как будет видно, закреплена на штифте 26 и входит в зацепление с
выступом 22, закрывая его пружиной крутящего момента 26а. Крышка снабжена рукояткой 80 27, внутренний
конец которой 27' предназначен для зацепления с верхним внутренним краем выступа 22, тем самым
удерживая кронштейн шасси в нерабочем положении, как указано.
Пружины крутящего момента 23 и 24 прикреплены 85 или соединены с рычагом 20 таким образом, что когда
крышка 25 оттягивается назад, освобождая рычаг из его ограниченного нерабочего положения (в котором он
удерживается крышкой 25), рычаг, опускаясь на определенное заданное расстояние, заставляет концы -23 и
24 пружин 23 и 24 опираться на пластину 6, тем самым удерживая рычаг 24 в наклонном вниз положении, так
что домкрат можно удобно и 95 легко установить в кронштейн 20, как описано ранее. Домкрат, вставленный в
кронштейн, затем силой опускается в рабочее положение, преодолевая действие пружин 23 и 24, которые
стремятся выдвинуть корпус домкрата вперед, так что когда втулка 52 (см. рис. 11, упомянутый далее) входит
в зацепление с пазом в кронштейне 53 (см. также рис. 11), действие пружин 23 и 105 24 будет заключаться в
надежной фиксации домкрата в этом положении, которое является рабочим положением.
Как станет ясно из сравнения рисунков 4 и 5 с рисунками 1–3, U-образный зажим 7, предназначенный для
крепления 110 пластины 6 к боковой части шасси автомобиля, аналогичен описанному в первом описанном
варианте конструкции.
Обращаясь к рис. 6–8: 1 5 На этих рисунках показан свободный домкрат, квадратный выступ 30 которого
приспособлен для установки либо в гнездо 1b кронштейна шасси, показанного на рис. 1, либо в гнездо 22
кронштейна, показанного на рис. 4. Внутри удлиненного корпуса 31 длиной 120, установленного в выступе 30,
размещен винт 32 домкрата.
Этот винт находится в резьбовом зацеплении с комбинированным червячным колесом и гайкой 33, которое
удерживается от осевого перемещения в корпусе 34 и предназначено для вращения червяком 35. Для
вращения червяка 35 предусмотрен шпиндель 36, имеющий соединительную головку 37. Червяк 35 также
снабжен упорным кольцом 38 и стальным шарикоподшипником. На фиг. 12 показан перспективный вид,
демонстрирующий кронштейн шасси (фиг. 1-3), домкрат и рукоятку управления (фиг. 9 и 10) в использовании
на транспортном средстве.
6 Обращаясь к рисункам 1–3: показанный на этих рисунках кронштейн шасси представляет собой в основном
треугольный или Y-образный рычаг 1, который шарнирно закреплен на шарнирах 2, расположенных в
выступающих боковых поверхностях 3 U-образного элемента 4. Этот элемент крепится заклепками 5 к
заднему торцу прямоугольной пластины 6, которая снабжена потайными отверстиями 63, так что ее можно
закрепить на нижней стороне подножки (не показана) автомобиля.
U-образный металлический зажим 7, проходящий по всей ширине пластины 6, крепится к заднему концу этой
пластины с помощью болтов 8 и проставки 9. Этот металлический зажим предназначен для соединения и
фиксации с нижним фланцем боковой балки шасси (не показана), к которой крепится кронштейн шасси.
Треугольный или Y-образный рычаг 1 в поперечном сечении имеет преимущественно коробчатую форму. В
передней части рычага 1 предусмотрены два шарнирных штифта 10 (см. рис. 3) для крепления крюка 11. Крюк
11 выполнен таким образом, что, хотя его нижний конец раздвоен, раздвоенные части сходятся примерно
посередине крюка (см. рис. 2) и выступают через относительно узкий паз 12 в верхней стенке рычага 1. К
каждой нижней части крюка 11 прикреплена пружина натяжения 13, так что верхний конец крюка 11 постоянно
удерживается в переднем положении и, таким образом, приспособлен для зацепления с фиксирующей
защелкой 14, закрепленной на нижней стороне пластины 6.
Под задней частью пластины 6 закреплена плоская пружина 15, которая оказывает давление вниз на
треугольный или Y-образный рычаг 1, когда он находится в верхнем или неиспользуемом положении. Таким
образом, предотвращается дребезжание треугольного или Y-образного рычага 1, а пружина одновременно
обеспечивает дополнительную безопасность, предотвращая отсоединение крюка 11 и защелки 14.
На переднем или нижнем конце треугольного или Y-образного рычага 1 образовано квадратное гнездо lb, в
которое предназначен для вставки домкрат, описанный ниже со ссылкой на фиг. 6-8. Отверстие этого гнезда
обычно закрывается крышкой 16, установленной на шарнире 17. Эта крышка прижимается к отверстию гнезда
1l пружинным болтом 18, при этом крышка 16 снабжена штифтом 16a, касательным к внутренней поверхности
ее фланца, так что она может подпружиниваться под увеличенной головкой 18" пружинного болта 18. Крышка
16, в полностью открытом состоянии, предназначена для удержания назад, в сторону от указанного гнезда, с
помощью 388,419 дюймов- -39, в то время как на конце otf1 sii e'ig o 1w Jt') II 1it F -t -.s ad inlI.,,'ie torm of handle
i. J,tiuthe -act, sloi. Sn iii hi.6 Ilti 't( The 4tcm,I1 of the I s - Provided - t one end 1 i a fork '2 ni I-ti o-' 7, dic a Slot 1-3
profO Idld s'nilt ep-,i2? igAc.riet mit be niade txtth tIh'1 outu help] p ojectine' 1 int 0A.
tlie f eeafl1i' -, 4 the 4cm ci th o'r At lie oppoit' erid ot te ine tiro i I is 4.j ofijieli 'It rr -To) filn in u hate "'r it i d- 12 ii1relai-v
i -4 o thUe n ie J 1 ir' l-1 prn 7. hAo'iuid -'et t airall'verstet' F I i')r, oj i 4c pi e i'n Ia Aixel colhat -5I h-v a m"i ' 'd -Ner'-s
for tlhe teiic at-, W'i, 5 imenint of the opeui--tt-io' hmdle to hrackeit 46" (sea e li doitedl ine 'OS 9 and 10). Этот
Lracckct 463! i a depending 1vo 6- and a dependin, flnn e 46 provided with 'i honizonte1 slot 4W6d and, as
hireienatter descriljed i 1 eter(Once to Fio' 12, i ta alie, bi te 'rnder side of the runnine' board oft he, veliiel The
operattin.v ha'ndle lilwn i'. '' 1 is a simnler copsttuctien tlban d1a c235 described above in that the stem 411 is- simply
provided with a collared sleeve.52 adapted to enaewith a bearinginz brack( et -53 (see chain dotted lines, fig. 14)
attachable to the undii-'er-side of the runinux hoard.
Одна из 740 поверхностей кронштейна.53 контактирует с поверхностью закрытой красной втулки 52, отводя от
конца стержня ручки 41 при переноске! вилка.54. Одна из линий этой вилки 354 снабжена круглым или
овальным отверстием U5 33-5, а другая — продольным пазом 356. На практике, стен 4! iQs iianiip-tlitecl так,
чтобы отверстие 33 входило в зацепление с одним из поперечных штифтов головки муфты Wi червяка j35,
после чего другой штифт головки муфты входит в паз.56. Для вращения штока 41 кривошип ST квадратного
сечения установлен на U-образном элементе.5S имеет открытый паз 59 и закрытый паз 65 или отверстие (30),
снабженное удлинителем 60', так что, когда кривошип не используется, его можно расположить параллельно
штоку 41.
и удерживается в таком положении за счет зацепления пружинного зажима 61 с указанным стержнем.
—Ссылаясь на рис. 12 На этом рисунке показан способ, с помощью которого кронштейн шасси, домкрат и
рукоятка управления адаптированы для использования на транспортном средстве. Кронштейн шасси,
изображенный на этом рисунке, показан в деталях.
в f-s.p 1 до 3, и i. перимически закреплено к oie -on 'n ide iaember транспортного средства eiuso.']это бледная 6
простирается вперед; - eineath.i aiid is sec(tired to the Milin 0 3p a. -AIit iequiriedl for uise, 70 tileo cap 10G oi -tie
(h5bracket is ope 1d 1 'ii cle nae l'asipg 31 (fig.
6J -i ieji r1i, рот квадратного swlz 1v 1 (fib2, 1) V- или Y-образного ain 1. После этого крючок 11 удаляется из
места расположения кабины 14 (рис. 1), он ccivlib noai'lv в результате срезания, hos A) (fi--. 6) bigptished hli в
гнезде 1 1ig 1). Рукав o4 затем поворачивается вниз, образуя 8 a ci lita positinp. Я распорядюсь, чтобы разъем
Aav 1 nitdropot) 01 o tIle arm11 1 t1intin P. o at cii A31i1 i etainiing. Выступ или выступы могут быть установлены в
гнездо разъема, например, светодиод 85 или выступ 62 -1)i, предусмотренный у основания гнезда или
выступа 22 кронштейна, показанного на рисунках 4 и 3. Это ле! J. 1 it ada-piedto enaewith a pron tooth or t,,ctllt
(33 on the boss 30 90 of the -ficI (see Fi-. 8).
! e atahinof 1he рукоятка управления (i 9 и e 10) для соединения (соединительная муфта, головка:37 nWOi' -33
-домкрата рис. 8) затем переносится в плитку stam 41 ileito. манипулируется 95 так, чтобы eDnoabe fmist один
паз 43 вилки 4? -а затем другой паз. После этого, рукоятка управления крепится к монтажной плате с
помощью кронштейна 463a через паз 4(3d), в который вставка передней части кронштейна 48 (см. рис. 9 и 10)
предназначена для вставки таким образом, чтобы паз 49 (10) кронштейна 48 соединялся с задним
выступающим выступом 4(3b) кронштейна 46k. Когда рукоятка установлена на транспортном средстве,
кривошип 4(3) вращается таким образом, чтобы червяк 3.5 и комбинированное червячное колесо и гайка 3d
выдвинули винт 3.3? вниз.
Затем, известным способом, при контакте 110 опоры 40 с ручкой, дальнейшее вращение кривошипа 46
приводит к подъему соответствующей стороны транспортного средства. На практике, согласно настоящему
изобретению, кронштейн шасси предпочтительно располагается на боковой части шасси таким образом, что
работа домкрата, как описано, приводит к подъему всей стороны транспортного средства, тем самым
одновременно поднимая оба колеса с этой стороны над землей.
Опускание автомобиля с помощью описанного домкрата осуществляется простым выполнением действий в
обратном порядке по сравнению с описанными выше, после чего рукоятка управления снимается с подножки.
Затем следует снятие рукоятки управления с домкрата, который, в свою очередь,
Снятый с V-образного или Y-образного рычага I, 1 1 i 0S8,41.9, домкрат крепится к широкому концу таким
образом, чтобы точки контакта элемента с шасси или другой частью транспортного средства, или
кронштейном или кронштейнами, прикрепленными к нему, находились на таком расстоянии спереди и сзади
от транспортного средства, чтобы обеспечить необходимую жесткость домкрату.
2.
Устройство, согласно п. 1, в котором расходящийся элемент включает центральное гнездо, в которое можно
вставить свободный домкрат для подъема транспортного средства и обеспечения его устойчивой опоры в
точках, расположенных на некотором расстоянии от домкрата с каждой стороны.
3.
Для подъема автомобилей и других транспортных средств V-образный или Y-образный кронштейн 80,
предназначенный для шарнирного или иного соединения своим более широким концом с боковыми сторонами
шасси транспортного средства, при этом плоскость V-образной или Y-образной части располагается в
продольном направлении транспортного средства, и для размещения или 85 в нижнем конце подъемного
домкрата.
4.
Устройство или кронштейн, согласно п. 1, 2 или 3, содержащие пружинные или упругие элементы, благодаря
которым устройство или кронштейн обычно фиксируются в положении, противоположном рабочему, под углом
90 градусов.
5.
Устройство или кронштейн, как заявлено в любом из пунктов 1-4, включающие пружинные фиксирующие
средства для удержания устройства или кронштейна в нерабочем положении.
95 6.
Для использования совместно с устройством или кронштейном, как указано в любом из пунктов 1-5, рукоятка
для управления домкратом и подшипниковый кронштейн или иное средство, прикрепляемое к транспортному
средству, позволяющее указанной рукоятке удобно управлять домкратом.
7.
Для использования или в сочетании с домкратами, устанавливаемыми по одному с каждой стороны
транспортного средства, пара устройств или кронштейнов, как заявлено в любом из пунктов 1-5, в которых
соответствующие 105, действующие устройства или кронштейны шарнирно прикреплены к противоположным
боковым элементам шасси в двух или более точках, расположенных на расстоянии друг от друга вдоль
указанного элемента шасси, так что домкрат может быть установлен на каждом или любом из устройств или
кронштейнов для подъема двух колес с одной или другой стороны транспортного средства и поддержания
устойчивости транспортного средства и выдвинутого домкрата в этом положении.
8.
Автомобили или другие транспортные средства, на которых постоянно или иным образом прикреплены один
или несколько кронштейнов шасси или устройств для приема домкрата, как указано в любом из пунктов 1–5 и
7.
9.
Устройства для приема разъемов или кронштейны шасси 120, сконструированные, расположенные и
приспособленные для работы в основном так, как описано со ссылкой на рис. 1–5 прилагаемых чертежей.
10.
Для использования при подъеме автомобиля 125 и других транспортных средств, комбинация с кронштейном
шасси, как описано со ссылкой на фиг. 1-3 или 4 и 5 чертежей, домкрата, детали которого сконструированы и
приспособлены для работы (путем отсоединения, в случае кронштейна шасси, как показано на фиг. 4 и 5,
выступающих зубьев 63 от удерживающего выступа (62).
Наконец, рычаг Vf или psaped поднимается вверх в свое обычное горизонтальное положение, где он
удерживается зацеплением крюка 11 с фиксирующей защелкой 14, и операции завершаются закрытием
крышки 16.
Уже было предложено создать домкратное устройство, в котором кронштейн с параллельными сторонами,
закрепленный на трубчатом корпусе домкрата и имеющий практически одинаковую с ним ширину, образован
горизонтальными шарнирами, расположенными на расстоянии 15 друг от друга по продольной оси
транспортного средства, благодаря чему шарнирное соединение осуществляется с шасси транспортного
средства или его элементом, так что корпус домкрата и кронштейн могут поворачиваться поперечно
относительно транспортного средства.
Также было предложено создать подъемное устройство, в котором домкрат с трубчатым корпусом имеет
горизонтально выступающий выступ, причем один такой домкрат шарнирно установлен с каждой стороны
транспортного средства на продольно расположенном болте, проходящем через указанный выступ, и
домкраты расположены в вертикальной поперечной плоскости центра тяжести транспортного средства, так
что два колеса с одной или другой стороны транспортного средства могут быть подняты одновременно.
В этом последнем подъемном устройстве также было предложено предусмотреть один домкрат, который
можно было бы по желанию переставлять с одной стороны транспортного средства на другую.
W35 Мое изобретение отличается от всех известных устройств тем, что я предлагаю крепежный элемент,
имеющий корпус с расходящейся конструкцией по всей длине от верхней до нижней части, например.
V-образная или Y-образная форма, и благодаря такой конструкции я получаю большую устойчивость
домкрата в продольном направлении относительно транспортного средства, чем раньше.
Хотя на прилагаемых чертежах кронштейны для крепления домкрата показаны шарнирно прикрепленными к
шасси автомобиля, следует понимать, что такие V-образные или подобные кронштейны могут быть жестко
соединены с шасси автомобиля, причем плоскость V-образной или другой расходящейся части кронштейна
направлена вперед и назад относительно автомобиля, как показано на чертежах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388420A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - ---:-
Дата подачи заявки: август. 24, 1937. № 23782/31. 3889420 Завершено: февраль. 24, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся диванов-кроватей и аналогичной трансформируемой мебели. Я, Хосепе
Раймонд Тномас, производитель, проживающий по адресу: 3601, Саут-Расин-авеню, Чикаго, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
L0 - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям трансформируемой мебели, и особенно к
комбинированному креслу или дивану и кровати, целью которого является создание предмета мебели,
сконструированного таким образом, что в своем нормальном положении он будет имитировать кресло или
диван с мягкой обивкой, обладающий теми элементами или качествами комфорта и удобства, которые
присущи такой мебели, в то время как простым и удобным способом предмет может быть преобразован в
кровать, обладающую столь же комфортными качествами.
Целью изобретения также является создание трансформируемого предмета мебели, включающего секции
каркаса кровати, сконструированные и установленные на основной части таким образом, чтобы их можно
было выдвинуть в рабочее положение путем приложения к ним силы наружу, в результате чего указанные
секции автоматически перемещаются из сложенного и практически наложенного положения в соосное, в
последнем положении они прочно поддерживаются, обеспечивая эффективную пружинную кровать, при этом
секции, когда они больше не нужны для использования в качестве кровати, легко возвращаются в сложенное
положение, после чего изделие может использоваться в качестве стула или дивана.
Изобретение, помимо прочего, включает в себя, среди прочего, следующие основные цели: - создание
кровати, включающей секции для ее формирования, причем такие секции имеют новое расположение
крепежных рычагов и соединительных звеньев, воздействующих на одну из секций для приложения внешней
силы к одной из них с целью ее выдвижения в нужное положение путем переворачивания сиденья и путем
размещения спинки между сиденьем и сложенной секцией сиденья.
Другие цели настоящего изобретения заключаются в обеспечении мягкой спинки [Цена 11], которая
взаимодействует с пружинным элементом, скользящим за ней, для повышения упругости спинки; в
обеспечении улучшенного пружинного противовеса сбоку рамы; и в автоматическом складывании и
раскладывании подставки для ног. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю диван-кровать или
подобный предмет трансформируемой мебели, в котором шарнирно закрепленный каркас расположен в раме,
снабженной неподвижной спинкой; указанный каркас включает верхнюю секцию сиденья 65, нижнюю секцию
сиденья и секцию спинки, а также звенья, соединяющие эти секции таким образом, что при переворачивании
верхней секции сиденья остальные секции выравниваются с верхней секцией сиденья 70, образуя опору для
матраса или кровать.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых показаны модифицированные варианты
изобретения: На этих чертежах:
На рис. 1 представлен вертикальный поперечный разрез усовершенствованного предмета мебели. Рис. 2
представляет собой аналогичный разрез, показывающий некоторые секции кровати в открытом положении на
первом этапе их работы, а также в разложенном положении; рис. 3 представляет собой фрагментарный
вертикальный поперечный разрез предмета мебели, показывающий второй этап работы; рис. 4 представляет
собой аналогичный вид, показывающий заключительный этап работы, когда указанные секции находятся в
разложенном положении и образуют кровать; рис. 5 представляет собой увеличенный вертикальный
фрагментарный разрез некоторых секций матраса, когда кровать находится в сложенном или нерабочем
положении; рис. 6 и 7 представляют собой разрезы в сложенном и разложенном состоянии, соответственно,
модификации. Обращаясь более подробно к чертежам, предмет мебели включает в себя корпус или каркас в
виде стула или дивана, предпочтительно из... Мягкий, с обивкой, обычно обозначаемый здесь цифрой 1,
боковые стороны и спинка, 2 и 3 соответственно [соответственно i i 1 V i i 1 i i 1i i 1 1 1 1 i1 i i k i 1 i i i 1i i J 2
388,420 с обивкой.
Задняя часть детали 9, обеспечивающая поворотное движение рычагов, имеет расположенную сзади камеру
22 относительно секции 9, которая 4 образована по всей своей длине для ограниченного размещения секции
кровати посредством выступа, подобно упору 24, выполненного заодно с частями, закрытыми
соответствующей перегородкой из материала 5, разделяющего противоположные стороны рамы. Статья
подкрепляется пунктом 9 вблизи поворотных опорных ножек 6, измененных в соответствии с конкретными
частями 23, на которых размещены соответствующие требования. Другие комплекты рычагов переключения
25 обычно размещаются внутри нижней части рамы 10, расположенной на противоположных сторонах.
Некоторые из концов этих рычагов 75 секции, пронумерованной 7, 8 и 9, имеют шарнирный подшипник, как
показано на рисунке 26, при соединении и поддержке в них, а также относительно взаимосвязанных витых
пружин. В то время как свободные концы остальных рычагов 10 или другие эффективные пружинные системы,
указанные пары, шарнирно соединены, как показано на рисунке 27, к передним сторонам указанной секции 9.
Поворотное движение между рычагами 2.3 ограничено с помощью упора к прилегающей задней секции 8
звеньями 11, пальцами 28, образованными на некоторых из них, жестко соединенных с внутренними концами
и функционирующих для ограничения поворотного движения противоположных сторон, как показано на рис. 3.
В то время как внешние или удлиненные и свободные концы, удлинения 29, предусмотрены на некоторых из
этих звеньев, которые шарнирно соединены, как показано на 13, с рычагами 25, прилегающими к их
шарнирным соответствующим подшипниковым выступам на креплениях 26 и к этим удлинениям, -25,
прилегающие концевые части противоположных сократительных витых пружин 30 являются частью секции
рамы S. Эта часть соединена, при этом противоположные концы указанной секции и -наружные части
шарнирных пружин жестко соединены, как показано на 31, с частями сторон 2 корпуса, расположенными с
подшипниковыми выступами 1=, к которым, таким образом, функционируют нормально, звенья 15 шарнирно
соединены, передавая внешнее качательное движение 95 другим концам указанных звеньев, являющимся
теми частями указанных рычагов 2,5, которые шарнирно соединены с выступающими из них пальцами 10.
-противоположные стороны верхней секции сиденья. Направлять секцию S в el4amn9. Таким образом,
ключевое соединение осуществляется между секциями 7, 8 и 9, расположенными вдоль направляющей 10Q,
направленной вверх и изогнутой. Свободная и обычно внешняя часть направляющих 311 закреплена на
внутренних направляющих секции 9, которая несет панель или крышку с противоположных сторон 2 рамы.
- вокруг 17 на нем, ширина которого равна суммарной глубине пружины, а верхние концы закрыты, - так что
направляющие ролики 32, установленные на определенных направляющих 105, как показано на рис. 1,
обеспечивают обработку концов противоположных сторон и защитное внешнее покрытие для секции 8,
которая будет входить в то же самое и, таким образом, облегчать перемещение рамы в ее нормальное или
нерабочее положение без риска помех со стороны частей секции 7, 8, расположенных вблизи нее. Передача
движения и регулировка рамы
и 9 внутрь - противоположных сторон 2 Для ограничения внешнего качательного движения части корпуса,
комплекты рычагов различных секций 7, 8 и 9, проходящие через указанные стороны секций, соответствуют
секции 9, упорам или опорам 33 по форме, расположению и зацепляются в нижних частях корпуса.15
соединение и каждый комплект, включая части боковых сторон 2, как показано на рис. 4. и шарнирно
соединенные рычаги 18 и 19, при перемещении секций в их рабочее или выдвинутое положение, будут
зацепляться с частями определенной части соответствующей стороны 2, в то время как рычаги переключения
25, тем самым предотвращая 120 свободное движение секций в 21 на соседнюю сторону секции через секции
9 и 10, обеспечивая 8, предпочтительно вблизи Поворотное расположение пружины кровати, состоящей из
звеньев 15 и опорных выступов 14, обеспечивает правильное относительное положение секций. Более
короткий рычаг 22 предусмотрен для каждого из двух положений. Пары рычагов 18 и 19, будучи удлиненными,
жестко закреплены в выдвинутом положении и имеют свободные концы, соединенные складными ножками 34,
снабженными поворотным механизмом, как показано на рисунке 2, для автоматического складывания и 65.
Боковые части верхней части сиденья упираются в упоры 33, тем самым ограничивая вытягивание секций
наружу.
В процессе выдвижения секций в рабочее положение секция 9 будет полностью перевернута относительно
положения, показанного на рис. 3, так что, когда она достигнет своего окончательного выдвинутого или
рабочего положения, панель или облицовочная доска 17 займет положение, показанное на рис. 4, рядом с
обитой спинкой 75 предмета мебели. Таким образом, видно, что рычаги 18, 19, 22 и 2,5 будут служить
средствами передачи и преобразования энергии, осуществляя относительное реверсирование 80 и
регулировку рамы, состоящей из секций 7, 8 и 9, путем вытягивания секции 7 наружу, благодаря чему все
указанные секции могут быть установлены в рабочее или выдвинутое положение, как показано на рис. 4.
Если необходимо вернуть раму, состоящую из секций 7, 8 и 9, в их нерабочее или нормальное положение, как
показано на рис. 1, складные ножки 134 секций 7 и 90 поворачиваются внутрь в нерабочее положение, и
секция 7 толкается внутрь, опуская тем самым секцию 8 с помощью рычагов 18 и 19, так что направляющие
ролики 32 войдут в открытые и нижние концы изогнутых направляющих или рельсов 311. При дальнейшем
толкании секции 7 внутрь секция 9 поднимется вверх в камеру 4 рамы, и одновременно секция 9 вернется в
это положение, как показано на рис. 2. В это время секция 9 может быть откинута вниз, чтобы переместить
панель 105 или закрывающую доску 17 в положение, показанное на рис. 1, после чего изделие может
использоваться в качестве сиденья, а съемная подушка 42 возвращается в самую верхнюю секцию 9. В
форме, показанной на рис. 6 и 7, рама 70 имеет обитую спинку 71, свободно закрепленную между
неподвижными опорами 72 и 73J, так что она фиксируется и растягивается в сложенном положении, как
показано на рис. 6, задней пружинной секцией кровати 74, которая установлена на рычагах 75 и 76 и скользит
в направляющих 77, 78 и 79 сзади и под сиденьем и обычно размещается в камере в задней части рамы.
Верхняя секция сиденья установлена в вертикальном положении на рычагах 75 и имеет направляющие 81 и
82 для зацепления с выступом 83 на соединительном звене 84, ограничивающем и контролирующем
опрокидывающее движение сиденья. Нижнее сиденье или внешняя секция кровати 85 шарнирно соединена со
спинкой 74 и вытягивает последнюю наружу, когда секция 85 вытягивается наружу вместе с 130. Для покрытия
секций в разложенном состоянии предусмотрен складной матрас или подушка 35, который можно
использовать в сложенном виде, как показано на рис. 1, между относительно расположенными друг над
другом секциями 7 и 9. Для фиксации складок вложенного положения, как показано на рис. 5, металлический
зажим 36, имеющий свободный конец с выступом 37, предназначен для зацепления с подходящей
формованной частью 88 одной из частей наматрасника, в то время как противоположный его конец
поворачивается, как показано на рис. 39, к части рамы 76 или, точнее, к матрасу 10 этой рамы.
i5. Принцип действия варианта изобретения, показанного на фиг. 1-5 включительно, заключается в
следующем: при сложенных секциях 7, 8 и 9, как показано на фиг. 1, предмет мебели может использоваться в
качестве стула или дивана. В этом положении панель или закрывающая доска 17 будет скрывать внешние
концы сложенных секций 7 и 9, а также внешние концы сложенного матрасного полотна 35, и на верхнюю
секцию сиденья 9 можно разместить съемную подушку или подушечку, обозначенную цифрой 42. Для
превращения изделия в кровать верхняя секция сиденья 9, как показано на рис. 2, поднимается с помощью
рычагов 25 в частично открытое положение. В этот момент внешний конец нижней секции сиденья 7
захватывается, например, ручным молотком или подобным устройством, и тянется горизонтально наружу.
Под действием этого усилия секция 7 будет выдвинута наружу из корпуса 1 изделия мебели, а секция 8
последует за ней благодаря своему скользящему креплению в изогнутых направляющих или направляющих
931 0o и своему шарнирному соединению с звеньями 11 с секцией 7.
При выдвижении секций 7 и 8 наружу, секция 8 переместится в практически горизонтальное положение, как
показано на рис. 3, и во время этого движения рычаги 18 и 19 будут поворачиваться под относительно
острыми углами, тем самым передавая восходящее усилие секции 9 через рычаги 22 и раздвигая рычаги 2.5
до предела их поворотного движения, преодолевая натяжение сжимаемых витых пружин 30, соединенных с
ее удлинениями 29. Такое расположение описанных деталей хорошо проиллюстрировано на рисунке.
3. Вытягивание секций наружу продолжается, и при этом рычаги 18 поворачиваются рычагами 19, причем это
рычажное воздействие придает секциям 8 и 9 движение вверх, так что они будут приведены в положения,
показанные на рис. 4. При перемещении секций 8 и 9 в положения, показанные на рис. 4, рычаги
переключения 25 будут поворачиваться или качаться в положения, также показанные на рис. 4, где части
указанных рычагов переключения 388,420 4 388,420 задней секции выровнены между двумя другими
секциями S0 и 85. Внешняя опорная ножка 86 шарнирно соединена с внешней секцией 8.5 и автоматически
складывается и раскладывается рычагом S8, шарнирно соединенным с соседней секцией 74, когда
конструкция кровати сложена и разложена.
Для смягчения и облегчения складывания и раскладывания данной конструкции, листовая пружина 88 имеет
неподвижное крепление 89 на раме и свободный конец, скользяще зацепляющийся между выступами 90 и 91
на рычаге 7.5.
Верхняя секция сиденья S0 также может удерживаться частично приподнятой или наклоненной под
различными углами, оставляя другие секции в выровненном положении, за счет зацепления выступа 92 на
рычаге 93, шарнирно закрепленном с каждой стороны спинки сиденья 74, в одном из ряда соответствующих
пазов 94 в подъемном рычаге 95, шарнирно закрепленном на рычаге 76, соединяющем секции 74 и S0.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388422A
[]
Соседние файлы в папке патенты