Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12622
.pdf
итога, согласно изобретению, предусмотрен контрольный элемент, и карта с кредитной записью, т.е.
отрицательной записью, перфорируется контрольным отверстием в определенном положении. Это отверстие,
взаимодействуя с колесом наивысшего номинала на устройстве, устанавливает контрольный элемент в
положение, отключающее механизм подъема зубчатой передачи для итоговой суммы и, таким образом,
предотвращающее перенос отрицательной суммы на балансовое устройство.
Взаимодействие между колесом с наивысшим номиналом балансового устройства и контрольным элементом
осуществляется, когда указанное колесо с наивысшим номиналом проходит от 9 до 0, так что настройка
контрольного элемента будет соответствовать знаку суммы, зарегистрированной устройством.
Удобно, что управляющий элемент выполнен в виде зубчатого колеса и соответствующего сектора,
аналогичного обычным аккумуляторным колесам и секторам, и установлен рядом с аккумуляторным колесом
наивысшего номинала таким образом, чтобы представлять собой последнее или концевое колесо устройства,
которое посредством обычного механизма переноса приводит в действие это последнее или концевое колесо
на один шаг, когда колесо наивысшего номинала проходит от 9 до 0.
Это концевое колесо сконструировано таким образом, чтобы приводиться в действие на 9 шагов от
управляющего отверстия в определенном положении на карте и, совместно с верхним делительным колесом,
всегда находится в положении «9», когда величина, подаваемая устройством, отрицательна. Возьмем, к
примеру, 7a. Если в определенном положении в плитке находится контрольное отверстие (с указанием суммы
кредита и соответствующей суммы), то концевое колесо будет установлено с нуля до положения «девять»,
так что фактически 75.
Регистрация на балансовом устройстве будет произведена, если другая карта lbearino. Кредитная сумма и
дополнение к ней вместе с контрольным отверстием проходят через 8O.
В табуляторе к номинальным колесам будет добавлено дополнение, и конечное колесо совершит 9 шагов под
управлением контрольного отверстия, перемещая тем самым конечное колесо в положение «восемь», но ему
будет дан еще один шаг от самого высокого номинального колеса, чтобы установить конечное колесо в
положение «девять».
Предположим, что регистрация на 90 листах суммы составляет 98967, как указано выше, и что
дополнительная сумма списания, т.е.
Положительная сумма, скажем, 4000, добавляется путем пропуска карты с пробитой в дебетовой зоне этой
суммой (в этом случае не будет контрольного отверстия 95). Эта сумма будет добавлена к балансовому
блоку, так что значения на колесах блока будут равны 02967, а последнее колесо обнуляется, поскольку
значение на самом высоком номинальном колесе изменяется с 9 на 1000 при прохождении карты.
Поскольку число 2967 на единицу меньше истинного значения, недостающая единица, как это хорошо
известно в данной области техники, добавляется с помощью обычного механизма сквозной передачи,
упомянутого выше, чтобы получить истинное значение 2968.
Когда концевое колесо находится в положении «девять», сумма не передается на устройство суммирования,
поскольку сумма отрицательная. С этой целью концевое колесо снабжено обычным кулачком переноса, но
вместо обычного фиксатора переноса, взаимодействующего с кулачком, оно снабжено управляющей тягой, а
механизм подъема шестерни для зацепления колес суммарного аккумулятора с их секторами модифицирован
таким образом, что когда концевое колесо находится в положении, непосредственно предшествующем
положению «перенос», т.е. в положении «девять», и совершается ход промежуточного итога, управляющая
тяга делает механизм подъема шестерни неработоспособным и, таким образом, предотвращает передачу
промежуточного итога на устройство суммирования.
Таким образом, например, с помощью устройства согласно настоящему изобретению, установленного на
каждом из балансовых блоков дебетового и кредитового балансового счетчика в сочетании с такими
средствами, как кнопка накопительной суммы или сохранение итоговых сумм на колесах накопительного
счетчика балансовых блоков, при достижении промежуточной суммы можно получить общую сумму всех
положительных прогрессивных промежуточных балансов, на основе которой можно рассчитать проценты.
Если требуется начисление процентов за заранее определенный период, например, за месяц, необходимо
будет подсчитывать промежуточную сумму за каждый день этого периода, независимо от того, была ли
совершена транзакция или нет. Этого можно достичь с помощью ежедневных карточек с обозначением
«niatte», вставляя ежедневную карточку обычным способом, в результате чего табулятор совершает полную
операцию.
Затем начисляются проценты по ежедневной ставке на полученную общую сумму, и эта сумма подлежит
выплате за период, в течение которого ведется серия ежедневных промежуточных итогов. Другими словами,
балансовые накопительные колеса каждого подразделения представляют состояние счета изо дня в день:
одно регистрирует положительную сумму, а другое — отрицательную, и эти суммы, конечно же,
уравновешиваются.
При выполнении операции промежуточного подсчета балансовый блок, в котором зарегистрирована
положительная сумма, печатает эту сумму, и сумма также отображается в блоке общего подсчета. В другом
блоке, регистрирующем отрицательное значение, печать блокируется средствами удаления печати,
описанными ниже, и подключение этого блока к общей сумме становится неработоспособным. Поскольку
кнопка накопительного итога будет находиться в рабочем положении, накопительные колеса на обоих
устройствах будут сохранять итоговые значения.
В качестве примера, теперь будет описан один из вариантов осуществления изобретения в виде
приспособления, применяемого к табуляционной машине, подобной той, что описана в британской патентной
заявке № 2689G113, со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид сбоку на весовой блок и
связанное с ним приспособление для подсчета итогов, если смотреть с правой стороны машины.
На рис. 2 представлен чертеж в крупном масштабе, выполненный с левой стороны от весового блока на рис.
1, на котором показана самая высокая номинальная шкала блока и панель управления устройством удаления
оттисков.
На фиг. 3 представлен план аппарата, на котором показана та часть механизма, которая по существу
соответствует изобретению.
На рис. 4 представлен крупномасштабный вид фасада здания.
На фиг. 5 представлено уменьшенное изображение устройства для удаления отпечатков и его системы
управления, а на фиг. 6 — схематическое перспективное изображение устройства, соответствующего
изобретению, а также механизма для привода заднего вала.
Коробка штифтов 1, которая может совершать возвратно-поступательное движение (вертикально) и
представлять собой низко расположенные перфорированные пластины a2, отходящие от главного вала
машины через кулачковый механизм, как показано и описано в вышеупомянутой спецификации, включает
пружину 7:
Анализирующие штифты 4, предназначенные для определения положения карты, расположенной между
пластинами 2, при нажатии на них проходят через перфорации на карте и приводят в действие
удлинительные стержни. Эти удлинительные стержни функционально соединены с описанными выше
упорами, расположенными на пути комбинированных секторов сложения и печати, каждый из которых
перемещается по выровненному столбцу упоров, так что когда удлинительный стержень 5 приводится в
действие анализирующим штифтом, проходящим через перфорацию на карте, соответствующий упор
располагается на пути своего сектора, ограничивая его перемещение. 9 На чертежах показан
балансировочный блок, который может представлять собой, например, дебетовый балансировочный блок и
может включать в себя десять суммирующих секторов 6, закрепленных на шарнире 7 относительно основной
рамы машины и связанных с 95 печатными секторами 8, несущими шрифт, которые можно устанавливать в
соответствии с перемещением секторов 6, причем каждый сектор 6 расположен таким образом, чтобы
перемещаться над выровненной колонной упоров 9, соответственно связанных со 100 удлинительными
стержнями 5.
Как уже указывалось ранее, эти упоры ограничивают движение вперед качающихся секторов 6 в соответствии
с положением поднятого упора. 105 Поскольку это балансировочный узел, удлинительные стержни 5 будут
образовывать часть Y-образного соединения от штифта! коробка, другая часть соединения «Y» простирается
до единиц товара, которые регистрируют 110 отдельных количеств.
С каждым сектором сложения 6 связано аккумуляторное колесо 10, установленное на валу 11, свободный
конец которого входит в паз кулачка 12 на опоре качающегося кулачка 115 13, предназначенной для качания с
помощью управляющего звена кулачка аккумулятора CCL, входящего в механизм 14, аналогичный
описанному в вышеупомянутой британской спецификации.
№ 26 896113 для зацепления аккумуляторных колес i20 10 с зубьями шестерен секторов '6 в соответствующий
момент машинного цикла.
Механизм 14 для качания элемента 13 приводится в действие от главного вала 125 машины таким образом,
что балансировочные колеса 10 остаются вне зацепления с секторами 4, когда последние отпускаются для
своего движения вперед, и возвращаются в зацепление со своими секторами, но при выполнении
промежуточного хода балансировочные колеса общего суммарного заряда возвращаются в зацепление со
своими секторами на обратном ходе, так что к общему суммарному заряду добавляется 70 к напечатанному
общему значению.
Однако при выполнении общего итогового хода механизм общего итогового счета выполняет полный ход, то
есть накопительные колеса 21 общего итогового счета включаются в начале прямого хода и выключаются в
начале обратного хода, так что количество, зарегистрированное на накопительных колесах общего итогового
счета, передается в печатные сектора 8 и, таким образом, печатается, а накопительные колеса общего
итогового счета обнуляются.
Таким образом, в обычном табуляторе механизм управления включает в себя кулачок 22 85, установленный
на валу 23, который приводится в действие от главного вала машины, при этом кулачок 22 входит в
зацепление с роликом 24 на рычаге 2.5, шарнирно закрепленном в точке 26, и несет звено 27, шарнирно
установленное на коромысле 28 90, шарнирно закрепленном в точке 29 на раме машины, и несет
возвратно-поступательный стержень 80 с прорезью в точке 31, скользящий по штифту 32, причем механизм
устроен таким образом, что стержень 30 быстро перемещается влево в начале 9 прямого хода сложения
секторов 6 и быстро возвращается в начале обратного хода, при этом стержень 30 перемещается равномерно
при каждом ходе машины. На одном конце стержня 30 образована пара расположенных напротив друг друга
боковых пазов 33, 34, которые должны быть соединены соответственно со штифтами 35, 36 на элементе 37,
установленном на валу 37a, простирающемся поперечно машины, при этом штифт 36 обычно упирается в
упор 36a на раме машины.
Для соединения одного из штифтов с соответствующим пазом к заднему валу 39 прикреплен рычаг 38, на
одном из концов которого расположена поворотная пластина 40, на которой штифт 32 входит в паз 31 в
стержне 30.
С пластиной 40 связан упорный элемент 41, шарнирно закрепленный в точке 42 на шарнирном рычаге ff5 43,
который предназначен для приведения в действие при ходе итоговой суммы с помощью удлинительного
стержня 5, удобно расположенного под рычагом 43a. Указанное действие происходит при прохождении
итоговой карты или, альтернативно, в результате работы механизма, описанного в находящейся на
рассмотрении заявке № 31,930130, серийный номер: 371,849, поданной 23 октября 1930 года. Элемент 41
снабжен пазом 44, который перемещается над неподвижным штифтом 4515, и обычно упорный элемент 41
едва не задевает нижнюю часть выступа 46 на пластине 40. При выполнении полного хода задний вал 39
вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны i3Q imeSh oit, во время возвратного движения.
Кроме того, когда освобожденные сектора (6) занимают положение в соответствии с перфорациями на карте,
колеса накопителя 10 входят в зацепление с тлеменами, и восстанавливающее действие секторов передает
на колеса накопителя вращение, эквивалентное положению соответствующих секторов.
Таким образом, накопительные колеса регистрируют сумму, представленную перфорацией карты. Однако при
полном ходе накопительные колеса остаются в зацеплении с секторами 6 во время прямого хода и могут быть
выведены из зацепления на обратном ходе, так что накопительные колеса обнуляются, или, в качестве
альтернативы, они могут оставаться в несоединении с секторами 6 для сохранения полного хода.
После установки дополнительных секторов 6 на прямом ходе и позиционирования печатных секторов 8 в
соответствии с этим, приводятся в действие печатные молотки ph (см. рис. 5), чтобы произвести удар
соответствующим шрифтом t и получить печатный оттиск установки секторов на печатной платформе.
Механизм приведения в действие печатных молотков, вместе с общим механизмом или приводными
секциями стяжек, может быть аналогичен описанному и показанному в британской патентной заявке.
Lo. 26,896/113, и поскольку он не является частью настоящего изобретения, он не описан подробно.
Устройство для удаления отпечатков пальцев, предотвращающее работу молотков, будет описано позже.
С устройством баланса связано устройство 16 для записи промежуточных итогов, предназначенное для
регистрации отдельных итогов; это устройство включает в себя множество качающихся секторов 17,
соответствующих количеству секторов 6 в устройстве баланса, например, 10, причем каждый сектор 17
соединен с сектором 8 посредством звена 18, снабженного штифтом 20, который перемещается в пазу 19 в
соответствующем секторе 17. Секторы суммирования 17 перемещаются вместе с секторами печати S каждый
раз, когда последние используются, так что независимо от настроек секторов суммирования 6, эти настройки
всегда воспроизводятся в секторах суммирования. Каждый сектор 17, соответствующий общему значению,
имеет связанное с ним аккумуляторное колесо 21, предназначенное для зацепления с зубьями шестерни 17a
на соответствующих секторах 17.
Счетчик суммарных потерь 21 не задействуется во время обычных циклов сложения, а включается в
соответствующее время только посредством механизма управления, который будет описан далее.
Обычно этот механизм управления сконструирован таким образом, что при добавлении ходов три колеса
суммарного аккумулятора предварительно обрабатываются (см. рис. 1) и, благодаря пружине 47,
закрепленной на одном конце и соединенной на другом конце с звеном 48, установленным на пластине 40,
удерживающей верхний конец последней, приводит к вращению пластины 40 по часовой стрелке и,
следовательно, к подъему стержня и паза 34 в зацепление со штифтом 36, когда стержень 39 перемещается
влево.
При полном ходе упорный элемент 41 поднимается на траекторию выступа 46 пластины 40, так что при
вращении заднего вала 39 против часовой стрелки нижний конец пластины 40 не может двигаться по часовой
стрелке, и, следовательно, пружина 47 выдвигается, и пластина 40 вращается против часовой стрелки,
перемещая стержень вниз, а паз 33 входит в зацепление со штифтом 35. Упорный элемент 41 фиксируется в
верхнем положении во время полного хода пружинным замком L, который входит в зацепление с выемкой 4Ta
на элементе 41 и отсоединяется от нее, освобождая элемент 41 с помощью упора 30a, который ударяет по
выступу LI, когда возвратно-поступательная планка 30 перемещается вправо.
Совокупные аккумуляторные колеса 21 установлены на валу 49, проходящем поперечно креплению,
свободные концы которого перемещаются в кулачковых пазах 50, образованных в торцевых пластинах 51,
вращающихся на валу 652 и удерживаемых в нужном положении пружиной J51 (закрепленной одним концом
на раме 1hne). Правая торцевая пластина 51, как показано на рис. 1, снабжена удлинителем 65,
образованным пазом 54, в котором скользит штифт 5,5 рычага 56, свободно установленного на валу 3'a. В
непосредственной близости от рычага 56 расположена пластина 57, закрепленная на валу и соединенная с
рычагом 56 посредством зажима 58.
Рычаг 56 и пластина 57 образуют соединение между колесами суммарного вакуумного насоса и
возвратно-поступательным стержнем 30, так что когда один из пазов: 33, 34 входит в зацепление с
соответствующим штифтом: 35 или 36, вращая вал 37a по часовой стрелке либо при прямом, либо при
обратном ходе в зависимости от зацепленного штифта, пластина 57 также вращается по часовой стрелке,
заставляя рычаг 56 следовать за ним, а концевые пластины 51 вращаться вокруг своей оси 52. В результате
пазы кулачка 50 поднимают аккумуляторные колеса 21 и приводят их в зацепление с зубьями шестерни 17a
секторов 17. При частичном ходе паз 34 входит в зацепление со штифтом 30, как было объяснено выше, так
что когда вал 30 совершает быстрое движение вправо в начале обратного хода, колеса аккумулятора 21
входят в зацепление со своими секторами 17 для обратного хода, пружина 51a возвращает пластины 51 для
разъединения колес аккумулятора 21, а также возвращает элемент 37 в исходное положение, в то время как
паз 34 разъединяется со штифтом 3 при возврате обратного вала.
Однако при полном ходе 70 паз 33 будет зацеплен со штифтом 3,5, и, следовательно, по мере того, как
стержень 30 движется влево в начале переднего хода, колеса суммарного аккумулятора 75 21 будут
приведены в зацепление со своими секторами 17 для переднего хода и разъединятся в начале обратного
хода под действием обратного движения стержня 30. 80 Для обеспечения возможности перемещения
секторов вперед на полном ходе необходимо удерживать колеса аккумулятора 10 вне синхронизации с
секторами 6 во время хода. Это осуществляется посредством 85-го элемента звена 48s wk-lh, которое, будучи
соединенным с пластиной 40, перемещается только на полный ход. Соединительная тяга соединена с
рычагом 48a, установленным на валу 48b, который несет рычаг 48c, обычно расположенный в нерабочем
положении относительно механизма 14, но при перемещении вверх соединительной тягой 48 удерживает
управляющую тягу аккумулятора CCL механизма 14 в верхнем положении до тех пор, пока колеса
аккумулятора 10 не будут разъединены, а затем, через углубление 48d, позволяет тяге CCL занять
нейтральное или среднее положение, в котором колеса аккумулятора 10 остаются разъединенными на
протяжении всего хода.
Раскачивание заднего вала 39, при котором совершается полный ход поршня, может быть вызвано
механизмом (см. рис.).
6 В прилагаемой схеме, где 105 калибр 59 при полном ходе качает рычаг в направлении, противоположном
тиканью колокола, и тем самым выравнивает ходовой рычаг 61 со штифтом 62 рычага 6:3 так, чтобы он
зацеплялся за выступ 64 полного выдвижения ходового рычага 6.5.
Кулачок 66, установленный на главном валу 67 машины, приводит в действие рычаг 68, шарнирно
закрепленный в точке 69 и функционально соединенный с рабочим рычагом 61 в точке 115 70. Когда штифт 62
входит в зацепление со ступенькой 64, рычаг 61, перемещаясь в направлении стрелки a, под воздействием
кулачка 66, поворачивает рычаг 63 по часовой стрелке, так что он входит в зацепление с защелкой 71,
удерживаемой ею. Рычаг 63 жестко закреплен на втулке 72, вращательно установленной на неподвижном
поворотном валу 73.
На другом конце втулки 72 (125) неподвижно закреплен рычаг 74, шарнирно соединенный с одним концом
звена 75, другой конец которого поддерживается рычагом 76, установленным на переднем валу 77.
Соединительная тяга 78 соединяет рычаг 76 колокола 13 388,41:3 388,413 с рычагом 79, установленным на
заднем валу 39. Таким образом, при срабатывании рычага 68, вал 39 вращается против часовой стрелки и
удерживается в этом положении на протяжении всего полного цикла работы механизма за счет действия
защелки 71, которая выводится из зацепления с рычагом 63 с помощью фиксатора 80, установленного на
кулачке 66, ударяющего по штифту 81 на защелке 71 после того, как главный вал 67 совершит полный оборот.
Когда защелка 71 срабатывает, пружина 82, соединенная между защелкой и рычагом 83, закрепленным на
втулке 72, возвращает в исходное положение рычаг 63 и, следовательно, задний вал управления, при этом
ступенька 64 удлинителя 65 рабочего рычага управления отсоединяется от шпильки 62 кулачком 59,
вращающим рычаг 60 по часовой стрелке, когда главный вал совершает полный оборот, таким образом,
рабочий рычаг управления 61 снова сможет свободно перемещаться без управления рычагом 63. Кулачок 59
может b) совершать полный оборот, чтобы вызвать полное переключение обозначений, указанных в
спецификации британской патентной заявки № 271935.
Для обеспечения свободного перемещения всех секторов блока вперед на полном ходе задний вал 39
снабжен кулачком c (см. рис. 1), который, будучи покачнутым приводом вала 39 на полном ходе, перемещает
заслонку s, которая затем отводит нулевые упоры NS от пути обычного упора на соответствующих секторах 6.
Таким образом, вкратце, последовательность операций при полном сердечном цикле выглядит следующим
образом:
Задний вал 39 вращается, перемещая планку 30 вверх для операции промежуточного суммирования и вниз
для операции суммирования; передний вал балансировочного аккумулятора с ходом промежуточного
суммирования 10 обнуляет:
Возвращаемое значение промежуточного хода - общее значение аккумулятора колес 21 получает сумму
значений колес 10; переднее значение общего хода - аккумулятор колес 10 удерживается вне зацепления; и
общее значение аккумулятора Mколес 21 обнуляется; возвращаемое значение общего хода - аккумулятор
колес 21 остается равным нулю.
В обычном табуляторе видно, что при каждом ходе промежуточной интерпретации сумма,
зарегистрированная накопительными колесами баланса 10, переносится на накопительные колеса 21 блока
итоговой суммы. Как объяснялось ранее, балансовое устройство регистрирует как кредитные, так и
дебетовые суммы; если устройство является дебетовым, дебетовые суммы будут положительными, тогда как
кредитные суммы будут отрицательными, и наоборот. Для кредитового балансового устройства сумма должна
быть положительной, поскольку суммы, зарегистрированные накопительными колесами 10, должны быть
положительными. Именно эти суммы должны быть зарегистрированы накопительными колесами итоговой
суммы 21, чтобы при ходе промежуточной интерпретации получить только положительные промежуточные
интерпретации. Необходимо предотвратить перенос отрицательных промежуточных интерпретаций.
В обычном табуляторе «механизм переноса балансировочного блока» включает в себя упоры или кулачковые
элементы 84 (см. рис. 1 и 2 соответственно), закрепленные на левой стороне каждого аккумуляторного колеса
10, и каждый из которых имеет радиальную поверхность, которая, когда соответствующее аккумуляторное
колесо находится в нулевом положении, находится в определенном соотношении 80 1 с несущей лапкой 8.5
(см. рис. 1), так что когда аккумуляторное колесо 10 находится в зацеплении с сектором 6, оно не может
вращаться в направлении, противоположном направлению сложения.
Если аккумулятор 10 повернуть в направлении сложения за положение «9» в случае десятичного сектора,
кулачок 84 поднимет соответствующий фиксатор 8.5 в положение «переноса», в котором он будет
удерживаться защелкой 86. С каждой собачкой и на следующем секторе 6 более высокого номинала связан
переносной штифт 87, который определяет нулевое положение сектора, зацепляясь за одну из поверхностей
собачки в ее нормальном положении. Когда фиксатор 85 поднимается кулачком 84, эта поверхность
удаляется с пути штифта S7, что позволяет сектору переместить связанное с ним колесо на один шаг в
направлении сложения. Этот механизм привода аналогичен описанному в вышеупомянутой британской
патентной заявке № 26896/13, и секторы 17 из 10 общих креплений также расположены по аналогичному
принципу, причем паз 19 в каждом секторе шестерни 17 позволяет сектору возвращаться в исходное
положение с помощью пружины 18a, когда связанный с ним фиксатор привода 110 поднят, а если фиксатор
привода остается в нижнем положении, сектор удерживается в таком положении, что пружина 18a
выдвигается.
Как описано выше, последнее колесо I0a и связанный с ним сектор (см. рис. 2) представляют собой
управляющий элемент, предотвращающий передачу отрицательных промежуточных итогов с балансовых
накопительных колес 10 в секторы общей суммы, и последнее колесо не используется для накопления
положительных сумм.
Вместо обычного фиксатора карданного вала на концевом колесе 10a, последний заменен управляющим
звеном 88 (стр. 2), а механизм подъема шестерни для зацепления колес суммарного аккумулятора 21 с их
секторами 17 модифицирован таким образом, что когда концевое колесо 10a установлено, как описано выше,
в положение, непосредственно предшествующее положению переноса 132 388,413, т. е. положению «девять»,
и совершается ход промежуточного значения, управляющее звено 8S приводит механизм подъема шестерни
в действие и предотвращает передачу промежуточного значения на колеса суммарного аккумулятора.
Управляющая тяга 88 шарнирно установлена на кронштейне 89, закрепленном на раме 90, в которой
расположены упоры 9, и имеет удлинитель 91, который обычно опирается на боковую опору 92, закрепленную
на рычаге 93, свободно установленном на заднем валу. Привод 94 соединен одним концом с штифтом 92, а
другим концом – со штифтом 95 на вырезанном рабочем рычаге 96, закрепленном на валу. Рычаг 9J, в свою
очередь, пружина, соединена с рычагом 96, штифт 1 9ta nlk)ailiig onl рычаг 96.
Рычаг 96 имеет поверхность 97, которая обычно располагается вблизи штифта 98 на конце рычага 109,
шарнирно соединенного в точке 100 с кривошипным рычагом 101, закрепленным на свободно установленной
втулке 102 на валу. К втулке 102 прикреплен вырезанный кулачок 103, имеющий кулачковую поверхность 104,
предназначенную для зацепления со штифтом 105 на рычаге 106, шарнирно установленном на пластине 57,
причем штифт удерживается в зацеплении с кулачковой поверхностью 104 возвратной пружиной 107.
Вместо жесткого крепления пластины 57 к валу 31, пластина согласно данному изобретению свободно
установлена на нем, а рабочая пластина 10S закреплена на валу 37a и снабжена углублением 109, которое
обычно входит в зацепление со штифтом 103 для фиксации пластины 37 на валу 37a. Правый конец тяги
управления S8, связанной с кулачком 84a концевого колеса 10a, имеет срез 110 и снабжен подшипником,
поверхность 111 которого предпочтительно изогнута и предназначена для зацепления с кулачком S4a, когда
колесо 10a находится в положении «9». Обычно нижний край рычага 99 опирается на штифт 92, и если
кулачок 8-1a не находится в положении 9, то из-за положительного общего натяжения колес 10 кулачок 84a не
сможет предотвратить движение звена 88, и, следовательно, работа заднего вала 39 приведет к тому, что
рычаг 96 поднимет рычаг 93, а штифт 92 поднимет удлинитель 91 управляющего звена 88, так что вырезанная
часть 110 окажется на пути кулачка 84a, образуя нулевой упор для счетного колеса 10.
Это движение штифта 92 вверх также поднимает рычаг 99, так что рычаг управления вырезом 96 проходит
мимо штифта 98 при вращении всего вала хакля. В этом положении штифта 98 пластина 57 останется
зафиксированной на валу 37a благодаря тому, что штифт 105 входит в углубление 109 рабочей пластины 108,
и, следовательно, вся энергия, поступающая на колеса аккумулятора 10, будет передаваться на колеса 21
наземного аккумулятора.
(С другой стороны, на ручке должен быть кулачок S4a.)
На концевом колесе Lu l в положении '-' ' поверхность 11 управляющей тяги 88 будет входить в зацепление с
кулачком 84a, предотвращая подъем удлинения 91 управляющей тяги 88 при срабатывании заднего вала c39.
75 В этом положении рычага, рычаг 9:3 не сможет двигаться вместе с задним валом, и пружина 94,
следовательно, будет выдвинута. И поскольку ось 98 рычага 99 будет смещаться (расположена в точке
рычага управления 80), рычаг 99 будет притягиваться вправо, и задний вал вращается, тем самым приводя
рычаг 103 в движение, чтобы вывести штифт 105 из зацепления с углублением 109 в нем, управляя рычагом
85 108, что приведет к удалению тяги 57 с вала. В конце, когда 10a будет "9", вся сумма не будет передана; с
тех пор, как вал J7a начнет вращаться на 90 градусов, вы сможете эффективно перенести их в свои сектора
17.
Поворот рычага 11;9 и троса 1J3 осуществляется пружиной 107.
Для обеспечения точной работы устройства 95 в различных режимах управления 88 может быть
предусмотрена стопорная пластина 112, удобно установленная на скобе 11, закрепленной на ободе машины.
Пластина 112 имеет прорезь 114 и опорную поверхность 115, штифт 9S расположен таким образом, чтобы
зацеплять опорную поверхность 11,5, когда рычаг 99 перемещается вправо и входит в прорезь 114 при
подъеме рычага 99. 00b Предположим, однако, что стопорная пластина 112 не существовала полностью, пока
колесо находится в положении «9» во время выполнения полного хода, тогда по мере того, как секторы 6
перемещаются вперед для обнуления привода колес 10, и колесо 10, кулачковый элемент S4a выйдет из-под
контроля конца 111 управляющего звена 88, так что штифт 92 сможет подняться, тем самым отсоединив
соединительный штифт 98 от механизма отключения 97 и позволив соединительному штифту 105 снова
зацепиться с пластиной 108.
Таким образом, накопители сумм в g-rand будут задействованы для регистрации промежуточной суммы,
которую фактически не нужно переводить.
Однако, благодаря зацеплению штифта 98 с поверхностью 115, предотвращается поднятие рычага 99 плитки
и, следовательно, выход штифта 98 из-под действия рычага 96, а также предотвращается перемещение
нежелательного промежуточного итога.
В другом случае, когда штифт 98 поднят, то есть когда концевое колесо lOa находится не в положении «9»,
когда суб-.
машина, но этому препятствует упор 123, зацепляющий защелку 122.
Один конец звена 124 опирается на рычаг 119 посредством штифта 126, 70, а другой конец загнут под углом
вверх и соединен с коромыслом 127, шарнирно закрепленным в точке 128 на раме DIF и имеющим рычаг 129,
соединенный посредством штифтового и пазового соединения 130 с вертикальным рычагом 131. 775 Верхний
конец рычага 131 изогнут и охватывает поперечный вал 132, а также несёт заслонку 133, шарнирно
закреплённую в точке 134 на конце рычага 131 и установленную таким образом, чтобы вращаться вокруг вала
132 посредством выступающего выступа 133 на заслонке 133. Этот затвор связан с печатными молоточками
ph для типографских секторов 8 и простирается поперечно от них.
Обычно печатные молоточки ph 85 фиксируются поворотными защелками m, которые могут быть отведены от
молоточков после телеустановки секторов для осуществления печати с помощью механизма, аналогичного
90, описанного и показанного в упомянутой выше британской патентной спецификации № 26.896113, при этом
затвор 133 остается в показанном положении, что позволяет молоточкам работать. 95 Однако, когда концевые
секторы 6 и 8 перемещаются в положение «9», в котором наклон 84a концевого колеса 10a будет
препятствовать срабатыванию управляющего звена 88, упор 116 упирается в рычаг 118, поворачивая 100
защелку 117 вокруг ее оси 121, чтобы освободить фиксатор 122 от упора 123 звена 124.
Затем звено 124 перемещается вправо под действием пружины 125, 105 вращает коромысло 127 и
перемещает рычаг 131 вертикально, поворачивая его затвор 133 вокруг вала 132 на пути молотков pih,
благодаря чему предотвращается движение молотков для удара по типу t 110 секторов 8.
На рис. 5 чертежей показаны концевые секторы 6 и 8 в положении непосредственно перед срабатыванием
защелки 117 в конце хода вперед. 115 Для возвращения затвора 133 в исходное положение предусмотрен
боковой выступ 136 на звене 124, который расположен таким образом, что зацепляется с качающимся
рычагом 137 на качающемся валу RS 120 во время обратного хода секторов, при этом рычаг 137 перемещает
звено 124 влево, позволяя защелке 117 вернуться под действием пружины 124a и установить звено 124 в
нужное положение, упираясь в штифт 126 125, так что упор 123 входит в зацепление с фиксатором 122.
Таким образом, будет видно, что когда кулачок 84a концевого колеса 10a находится в положении «9» на
неполном ходе, при этом оба промежуточных хода выполняются, паз 114 определенно предотвращает
перемещение штифта 98 в положение, противоположное положению рабочего рычага 96. (В случае рабочей
пластины 57 штифт 10.5 ударяет по кулачку 103, вызывая вращение кривошипа 101 по часовой стрелке на
рабочем рычаге 9! 9 опускаться и стремиться сместиться влево, позади рычага, но ледяной штифт 98,
зацепляющийся с левым концом паза 114, предотвращает это движение, чтобы штифт 98 мог занять свое
нормальное положение после восстановления рычага 96.
Для того чтобы окончательно вывести устройство согласно данному изобретению из строя, предусмотрены
средства n5, благодаря которым промежуточные итоги всегда могут переноситься на колеса накопителя
общего итога при каждом ходе переноса промежуточного итога, независимо от положения последнего колеса
10a. С этой целью кривошип 101 может быть удобно снабжен рукояткой 116, которая при вращении против
часовой стрелки, как показано на фиг. 2, располагает кулачок 103 перед штифтом 105, так что становится
невозможным вывести штифт 105 из углубления 109 в пластине lOS и, таким образом, сделать механизм
управления неработоспособным, когда концевое колесо 10a находится в положении i' 9".
Кроме того, могут быть предусмотрены средства для того, чтобы исключить возможность применения
механизма суммирования к общей сумме при регистрации промежуточных итогов. В представленном
варианте осуществления изобретения рычаг 106, несущий штифт, сконструирован таким образом, что его
можно поворачивать на угол более 180° для извлечения штифта 105 из углубления 109 в пластине 108 и,
следовательно, для отключения механизма подъема шестерен для аккумуляторов g-a- и общего заряда, при
этом пружина 107 расположена таким образом, чтобы проходить над центром оси вращения рычага и
удерживать рычаг 106 в нерабочем положении.
Для предотвращения печати отрицательных промежуточных итогов, которые не переносятся на
накопительные колеса устройства для расчета итоговых сумм, предусмотрены средства, которые выводят из
строя печатающие молоточки.
С этой целью может быть использовано устройство для удаления отпечатков, более подробно показанное на
рис. 5, а также на рис. 2.
Удобно, что сектор 6, связанный с концевым колесом lOa, снабжен упором 116, предназначенным для
срабатывания защелки 117, когда сектор 6 поворачивается в положение «9». Защелка 117 имеет форму!
Коромысло имеет один рычаг 118, расположенный на пути упора 116, и другой рычаг 119, шарнирно
закрепленный в точке 121 на неподвижной раме 120 и снабженный защелкой 122, которая обычно входит в
зацепление с упором 123 на звене 124 под действием пружины 124a.
В норме звено 124 стремится сместиться вправо под действием пружины 125, закрепленной одним концом на
основной раме MF 388,413, и предотвращается печать отрицательной промежуточной суммы.
Таким образом, для определения процентов, подлежащих выплате по займам, выданным за определенный
период, например, за месяц, необходимо использовать устройство, описанное в данном изобретении, для
управления балансом в табуляторе дебетовых остатков. Поскольку для расчета процентов требуются только
дебетовые остатки, то есть непогашенные остатки по задолженности перед должником, можно анализировать
итоговые суммы, регистрируемые табулятором дебетовых остатков, например, ежедневно, и выбирать
положительные значения, то есть дебетовые суммы, для печати и переноса на накопительные колеса
итоговых сумм, а также отбрасывать отрицательные значения, то есть кредитовые суммы, которые будут
представлять собой дополнения к фактическим суммам, поскольку, как обычно в табуляционных машинах,
вычитание кредитовой позиции осуществляется путем сложения дополнения к этой позиции.
Очевидно, что для получения правильной суммы процентов необходимо ежедневно подсчитывать
промежуточную сумму независимо от того, была ли совершена транзакция или нет, чтобы в случае, если
дебетовый баланс, то есть сумма займа, сохранялась в течение нескольких дней, баланс ежедневно
печатался и переносился на накопительные колеса Crarand. Как А/! Нет.
1823 1823 1823 DC 1823 1823 DC 1823 DC 1823 1823 1823 DC 1823 76 1823 1823 1823 DC 1823 DC 1823 День.
1
1 1 МЭон.
6 6 6 2 6 2 6 Имя.
Браун Браун Браун Браун, как уже было указано выше, ежедневные промежуточные итоги могут быть
получены с помощью карточек, содержащих только информацию об обозначении, и при изменении
обозначения машина должна выполнить полный цикл.
Таким образом, в такой форме табулятора на карте с дебетовой суммой сумма будет напечатана и
зарегистрирована колесами дельта- и дебетового баланса, а также будут напечатаны данные обозначения, в
то время как с картой с кредитовой суммой будет происходить аналогичное действие, за исключением того,
что дополнение к сумме будет приводить в действие колеса баланса.
При изменении назначения будет произведена промежуточная сумма, после чего соответствующие суммы,
зарегистрированные в накопительных колесах кредита и дебета, будут распечатаны, а колеса будут
обнулены. Если в накопительных колесах баланса отображается дебет, он также будет распечатан и передан
в накопительные колеса общей суммы. Если же в накопительных колесах баланса отображается кредит,
печать и передача в накопительные колеса общей суммы будут предотвращены.
Ниже приведена типичная копия бухгалтерской таблицы в фунтах стерлингов, составленной с помощью
такого табулятора за месяц: 4 Дебет.
10 0 0 0 15o10 0 Кредит.
2
10 0 2 10 0 0 0 Доктор Баланс.
13 0 0 0 0 3 6 4 6 4 6 4 6 6 6 6 6 Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый 0 0 0 0 0 0 0 1 0
0 1 0 0 2 0 0 6 6 10 0 23 0 0 10 0 DC 1823 7 6 DC 1823 8 6 1823 1823 1823 1823 DC 1823, Dd 1823 6 60' 6 6 9 9 9 9
Коричневый Коричневый" Коричневый,Коричневый 6 0 0 2 0 0 2 O' 0 1 0 0 11 0 0 10 0 10 0 3S8,413 Номер
кондиционера День.
Пн.
Имя.
Дебет.
Кредит. Доктор Баланс.
1823 18S23 DC 1823 D C 1S23 1823 1823 1823 iO DC 1823 11 6 11 6 11 6 12 6 13 6 13 6 13 6 13 6 DC 1823 14 6
1823 15 6 DC 1823 15 6 1823 16 DC 1823 16 DC 1823 17 6 1823 18 6 DC 1823 18 6 DC 1823 1823 1823 1823 DC
1823 19 6 6 6 6 6 6 DC 1823 21 6 1823 DC 1823 22 6 22 6 DC 1S23 23 6 1823 1823 1823 1823 1823 DC 1823 DC
1823 1823 1823 DC 1823 1823 1823 1823 DC 1823 DC 1823 1823 1823::
DC 1823 24 24 24 24 24 6 6 6 6 6 6 26 6 26 6 26 6 27 6 27 6 27 6 27 6 28 6 29 6 29 6 29 6 Коричневый Коричневый
16 0 0 0 0 21 0 0 Коричневый Коричневый Коричневый 0 4 10 6 10 0 0 16 0 0 4 0 0 0 Коричневый Коричневый
Коричневый 0 0 0 0 4 10 0 9 10 0 0 0 9 10 0 0 0 Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый 1 10 0 1 15 0 2
15 0 2 10 0 S 10 0 Коричневый 3 0 0 10 0 10 0 1 10 0 2 15 0 2 05 2 95 1 00 9 14 10 3 0 0 7 4 10 7 4 10 Коричневый
Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый 10 0 220
400 4 10 0 12 0 10 0 Коричневый 8 6 10 8 6 10 0 0 0 0 1388,413 Номер счета День. М1он.
182';i 1823 1 b2 n Lb'.23 DC 18 23 i( ( 6 oU 6 Name.
Коричневый Коричневый Коричневый Коричневый Дебет.
Кредит.
Доктор Баланс.
Соседние файлы в папке патенты