Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12598
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388845A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1931. № 27,849/31. 388 845 Полный левый угол: 6 июля, 7932i.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизационных стоек для самолетов.
Мы, компания A. V. RoE & CompANY LIMITED, живем в эпоху булавок. Штифты удерживают кольца в
британской компании, и Рой Чэдвик, место, где такие кольца образуют упоры для 5S British Subject, оба из
Ньютон-Хита, концы пружин, которые приспособлены для сжатия между такими кольцами, и настоящим
заявляют, что природа этого изобретения заключается в следующем: - дополнительные кольца,
закрепленные во внутренней трубке.
Данное изобретение относится к амортизаторам, особенно к подвескам самолетов, и имеет своей целью
обеспечить улучшенную конструкцию, малую массу и низкую ударную вязкость. Пружины не заполняют
пространство между воротниками на противоположных концах, так что амортизатор может закрыть или сжать
заданное количество пружин до начала использования. Все пружины оказывают сопротивление головкам, а
затем одновременно вступают в действие. 65 В соответствии с нашим изобретением, стойка включает в себя
две трубки, телескопически соединяющие один конец с гнездом на внешней трубке внутри другой и закрытые
с внешнего и верхнего концов на воротнике, закрепленном в нижней части внутренней трубки. Нижняя
пружина может опираться на нижнюю трубку и проходить через пазы во внутреннем воротнике, также
служащие для размещения 70 клапанов, клапанов или их эквивалентов, которые определяют действие
демпфера; в одной из форм мы предусмотрели подпружиненный предохранительный клапан для
гидравлического ограничения начального сжатия стойки.
Один из элементов, воздействующих на масло или жидкость в 75-й поперечных штифтах, служит средством
для заполнения нижней части внешней трубки и диска или клапана заслонки приборной панели с небольшими
отверстиями для ограничения скорости вытекания из указанной нижней части внешней трубки (во время
коммутации). Между кольцом на внешнем конце внутренней трубки и кольцом на внешней трубке может быть
установлена дополнительная пружина, позволяющая стойке свободно выдвигаться при снятии сжимающей
силы. Это позволяет уменьшить усилие сжатия. В другом варианте, коническая пружина, срабатывающая при
использовании клапана-опоры для ограничения скорости потока, практически полностью сжата до предела
его потока из нижней части внешней трубки 85, чтобы служить в качестве окончательного буфера,
образующего демпфер. Или отверстие для утечки в случаях, когда стойка подвергается воздействию, или
отверстия могут использоваться только для таких нагрузок, которые превышают ту, для которой они были
предназначены, но мы не ограничиваемся какими-либо конкретными средствами для контроля действия. В
одной из конструкций стойки в соответствии с этим...
В соответствии с нашим изобретением, воротник, содержащий 90 элементов, имеет на внешней стороне,
предпочтительно, поршневые кольца, две телескопические трубки, вокруг которых закреплено гнездо,
выступающее внутрь на нижнем конце для соединения внешней трубки с осью колеса во время сжатия.
шасси. Верхний конец поперечного штифта над демпфером имеет внутреннюю трубку диаметром 95 мм и
аналогичное гнездо для использования в осевых отверстиях, расположенных на противоположных концах,
крепя стойку к фюзеляжу, каждое из которых ведет к радиальному отверстию. Один осевой самолет. Через
отверстие проходят поперечные штифты, предназначенные для заполнения демпфера жидкостью, в то время
как другая трубка служит для заправки жидкостью, а другая — для перелива, чтобы показать, когда демпфер
готов к использованию. Две трубки расположены на определенном расстоянии друг от друга. Указанные
штифты заполнены до необходимого уровня. При желании, на внешних трубках может быть предусмотрен
сальник, который может быть приварен к выступам снаружи для приема верхнего конца внешней трубки,
чтобы предотвратить утечку масла через концы штифтов и завинчиваться. - для крышек, которые вытекают
между двумя трубками. - предотвратить утечку масла вдоль штифтов. - The. Можно установить любое
желаемое количество пружин. Внутренняя трубка имеет удлиненные пазы для прохождения. Пружины
расположены в осевом положении в телескопических трубках. [Цена 11-] 388 845
Верхняя пружина может упираться в гнездо на верхнем конце внутренней трубки.
Между кольцом на верхнем конце внутренней трубки и кольцом на верхнем конце внешней трубки может быть
установлена внешняя пружина, которая срабатывает только тогда, когда стойка приближается к точке
максимального сжатия, и в этом случае она действует как окончательный амортизатор, минимизирующий
ударную нагрузку.
Обтекатель крепится к внешней трубе любым удобным способом.
При желании могут быть предусмотрены средства для ограничения растяжения пружин, используемых в
нашей усовершенствованной стойке.
Используя простые цилиндрические трубки, вставляемые одна в другую для размещения пружин и демпфера,
мы снижаем производственные затраты, вес и габариты, тем самым уменьшая размер обтекателя и
сопротивление головки цилиндра.
Дата: 22 сентября 1931 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования амортизационных стоек для самолетов.
Мы, компания A. V. RoB & ComPANY LIMITED, британская компания, и Рой Чэдвик, подданный
Великобритании, оба из Ньютон-Хита, Манчестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к амортизационным стойкам, в частности, для шасси самолетов, и имеет своей
целью создание усовершенствованной стойки, которая проста по конструкции, экономична в изготовлении,
имеет малый вес и низкое сопротивление напору.
В соответствии с нашим изобретением, стойка включает в себя две трубки, телескопически вставляемые одна
в другую, поперечные штифты, закрепленные на внешней трубке и проходящие через пазы во внутренней
трубке, пружины, расположенные в осевом положении каждая между поперечным штифтом и упором,
закрепленным на внутренней трубке, и масляный демпфер для гидравлического сопротивления начальному
сжатию стойки. Один из поперечных штифтов служит для заливки масла или гидравлической жидкости в
демпфер внутри телескопических трубок, а также в качестве переливного отверстия, указывающего на
достижение желаемого уровня масла.
Модифицированная конструкция стойки в соответствии с нашим изобретением включает в себя один
поперечный штифт и пружину, расположенную между упором на внутренней трубе и поперечным штифтом, а
также пружину между указанным поперечным штифтом и упором на внешней трубе.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунки 1 и 1а вместе представляют собой
поперечный разрез амортизирующей стойки, выполненной в одном удобном виде в соответствии с нашим
изобретением.
На рисунке B5, рисунок 2, показан вид с торца стойки.
Наружная труба а из двух телескопических труб а и b имеет закрепленное на ее нижнем конце гнездо c для
соединения стойки с осью колеса ходовой части. Верхний конец внутренней трубки 70 имеет аналогичное
гнездо d, используемое для крепления стойки к фюзеляжу самолета.
Поперечные штифты e, el проходят через две трубки на расстояниях, определяемых расстоянием и длиной
пружин f, которые должны быть использованы. Указанные штифты закреплены на наружных трубах a, на
которых снаружи могут быть приварены выступы g для приема концов штифтов, причем эти выступы
снабжены резьбовыми заглушками h, которые предотвращают утечку масла вдоль штифтов. 80 Внутренняя
трубка имеет удлиненные пазы i для прохождения штифтов e, el. Штифты удерживают кольца j на месте,
причем такие кольца образуют упоры для концов пружин j, которые предназначены для сжатия между такими
кольцами, а также дополнительные кольца k, закрепленные во внутренней трубке. Когда стойка полностью
выдвинута, пружины не заполняют пространство между втулками на ее противоположных концах, так что
стойка может закрыться или сжаться на заданную величину, прежде чем пружины начнут действовать,
сопротивляясь дальнейшему сжатию. В этом случае все пружины вводятся в действие одновременно. Нижняя
пружина f (см. рис. 1А) может опираться своим нижним концом на гнездо c на внешней трубке a, а верхним
концом на кольцо k, закрепленное в нижнем конце внутренней трубки b; это кольцо также служит для
размещения клапанов m и n, которые определяют действие демпфера.
На иллюстрации мы представляем подпружиненный предохранительный клапан mn для ограничения
давления, которое может оказываться на масло или жидкость в нижней части наружной трубки 105, и
дисковый или заслоночный клапан n, обеспечивающий быстрый возврат масла или жидкости в нижнюю часть
наружной трубки, чтобы позволить стойке свободно выдвигаться при снятии или уменьшении силы сжатия. В
другом варианте исполнения может использоваться конусообразный игольчатый клапан (игла которого может
перемещаться вместе с деталью а) для ограничения скорости оттока из нижней части внешней трубки,
образующей демпфер. Или же для этой цели может использоваться только одно или несколько отверстий, но
мы не ограничиваемся каким-либо конкретным способом управления работой демпфера. Кольцо k,
содержащее клапанный механизм, предпочтительно имеет поршневые кольца o вокруг себя в части,
выступающей во внешнюю трубку a, для ограничения или предотвращения потока жидкости между двумя
трубками во время сжатия.
Поперечный штифт e1 над демпфером имеет в себе осевые отверстия p, q, расположенные на
противоположных концах, каждое из которых ведет к радиальному отверстию. Одно осевое отверстие служит
для заполнения демпфера жидкостью, а другое — для перелива, указывая на то, когда демпфер заполнен до
желаемого уровня. При необходимости на верхнем конце наружной трубки может быть установлен сальник
для предотвращения утечки масла между двумя трубками; однако такой сальник на чертежах не показан.
В телескопических трубках можно расположить любое желаемое количество пружин в осевом положении.
Верхняя пружина может упираться в гнездо d на верхнем конце внутренней трубки.
При желании можно установить внешнюю пружину между кольцом на верхнем конце внутренней трубки b и
кольцом на верхнем конце внешней трубки a, причем это кольцо срабатывает только тогда, когда стойка
приближается к точке максимального сжатия, и в этом случае оно действует как окончательный амортизатор,
минимизирующий ударную нагрузку.
Обтекатель v. соединен с внешней трубой a любым удобным способом.
При желании могут быть предусмотрены средства для ограничения растяжения пружин, используемых в
нашей усовершенствованной стойке.
Используя простые цилиндрические трубки a и b, телескопически вставляемые друг в друга для размещения
пружин и демпфера, мы снижаем производственные затраты, вес и габариты, тем самым уменьшая размер
обтекателя и головки блока цилиндров.
Если необходимо использовать только две пружины, то верхний поперечный штифт e и пружина f (W4) могут
быть исключены, а гнездо d заменит этот поперечный штифт.
Известны амортизационные стойки, состоящие из телескопических элементов, внутренний из которых имеет
поршень с отверстием на нижнем конце, работающий внутри другого элемента, содержащего определенное
количество жидкости. Между поршнем и выступом на внутреннем элементе расположена витая пружина,
благодаря чему первоначальный удар при приземлении воспринимается жидкостью и пружиной
одновременно. Поперечный штифт, закрепленный в плунжере, проходит через расположенные диаметрально
противоположные продолговатые пазы во внутреннем элементе, так что, когда плунжер достигает предела
своего перемещения, любой дальнейший удар воспринимается пружиной, которая сжимается между
плунжером и указанным выступом, в то время как поперечный штифт скользит внутри этих продолговатых
пазов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1931. № 28,207131. 388 846 — Слева направо: 9 июля 1932 года.
Завершено: 9 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к изделиям из резины или резиновой смеси.
Мы, компания THE ST. ALBANS RliBBER COM-, встроенная в резину, резина может быть сформирована
внутри армирующего материала. Адрес: 55 Bury Pavement, Лондон, F.. C. 2, например, компания Coom,
организованная в соответствии с законами больших металлических ящиков, открытых сверху. Указанные
коробки X, Великобритания и Северная Ирландия, ГИЛБЕРТ могут быть сплошными или иметь форму
проволочной сетки и могут быть снабжены выступами для фиксации в нужном положении. В Mc1;iinRsoN,
Junr., и ARNELL THORP, оба варианта предназначены для британских подданных, оба варианта из коллекции
Selection. 60 Здание Trust Building, Мейсонс-авеню, Коулман-стрит, Лондон, E.G. 2. Настоящим, в связи с
настоящим изобретением, RO заявляет, что его особенность заключается в следующем: блок размером 12
дюймов в квадрате и толщиной 1-5 дюймов.
Данное изобретение относится к производству изделий из резины или каучука. Один из способов
осуществления изобретения заключается в изготовлении данного блока следующим образом:
составы и имеют целью усовершенствования. Слой литейного песка размещается на дне формы. На этот
слой металлической сетки, состоящей из большого количества квадратов размером 1 дюйм на 1 дюйм,
насыпается резина в форме, в которой она способна выдерживать растягивающее напряжение, находясь в
одном углу каждого квадрата, и одновременно сохраняя достаточную упругость для конкретной конструкции.
Еще одна цель настоящего изобретения – обеспечить блок из резины или резинового состава, подходящего
для дорожного покрытия. Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем использовать металлическую
сетку, состоящую из большого количества квадратов размером 1 дюйм на 1 дюйм, способных выдерживать
растягивающее напряжение в пределах определенной конструктивной площади, и в каждом углу каждого
квадрата обеспечивается нисходящая зависимость песка от конкретной конструкции. Еще одна цель
настоящего изобретения – обеспечить блок из резины или резинового состава, подходящего для дорожного
покрытия. Ножки имеют такую длину, что сетка поддерживается на три четверти дюйма над верхней
поверхностью литейного песка.
Предлагается армировать резину или резиновую смесь. В настоящее время резиновая смесь вводится в
составы путем включения или добавления компонентов в форму и спрессовывается в ней. Резиновая смесь,
содержащая армирующий элемент или прослойку, проникнет сквозь них и уплотнится вокруг верхних частей
ножек, выступающих выше уровня песка. Следует понимать, что в соответствии с... Предлагаемая нами
форма 85 для повторного использования подвергается термической обработке, в результате которой смесь
вулканизируется на проволочной сетке и верхних частях ножек.
Резиновое изделие может быть отформовано или отформовано. После извлечения блока из формы и
повторной формовки, он будет иметь ровную верхнюю поверхность, при этом нижние концы ножек будут
выступать из нижней поверхности.
впоследствии к этому. Армирующий блок А, предварительно оплаченный, как описано выше, может
представлять собой металлический стержень, предназначенный для дорожного покрытия. Для укладки блоков
с использованием арматуры, труб, проволоки, сетки или других подходящих материалов, фундамент сначала
подготавливается, а затем на него укладывается слой бетона. Армированная резина используется для
подготовки фундамента. Хотя бетон, согласно изобретению, может использоваться для любых целей, он еще
влажный и находится в пластичном состоянии, что делает его пригодным для использования в качестве
строительного материала. Например, его можно разместить на бетоне и вдавить в него в виде блоков или
листов, подходящих, например, для дверей, стен, полов, тротуаров и тому подобного; для всех таких
последних комплектов блок будет иметь дополнительное преимущество в поглощении звуковых вибраций.
Даже если вода просачивается между резиновым блоком и бетоном, согласно изобретению, она не сможет
заставить резиновый блок отходить от бетона из-за описанных выше способов надежного зажима, но
просачивание воды можно полностью предотвратить, соединив края листов методом холодной вулканизации.
В других вариантах изобретения армирование встраивается в различные резиновые конструкции аналогично
тому, как армирование используется в бетонных конструкциях, для обеспечения дополнительной прочности,
позволяющей воспринимать любые особые напряжения, для которых специально разработана резиновая
конструкция или изделие.
Армированная резина, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, может использоваться для
самых разных целей, помимо вышеупомянутых. Например, она может применяться для изготовления досок,
элементов строительных конструкций, таких как дверные коробки, обивка кузовов автомобилей, подушки,
сундуки, ящики, футляры, мебель, кабели, ручки щеток, дверные ручки, миски, чашки, напольные покрытия,
ведра, раковины, сантехническое оборудование, ролики для гладильных машин, брызговики, крылышки
самолетов, сиденья для велосипедов, ботинки, обувь, колеса, диски, бутылки, корабельные кранцы,
тормозные колодки, подковы, приклады винтовок и ружей и многие другие изделия.
Датировано 10-м днем октября 1931 года.
MlE'WBUTRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.hC. 2, Chartered Patent A-ents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к изделиям из резины или резиновой смеси.
Аве, С-р. Компания ALBmNxS rUIiBEP tOlMPiA-NE, LIMITED, расположенная по адресу: Finsbury Court,
Finsbury Pavement, London, E.C. 2, компания, учрежденная в соответствии с законодательством
Великобритании и Северной Ирландии, Гилберт К. Пиерс (-sx,.unr.) и Арнелл Тиоитп, оба подданные
Великобритании, оба проживающие по адресу: Selection Trust Building, Mason's Avenue, Coleman Street,
London, E.C. 2, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
производству листов или блоков резины или резиновой композиции.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенного армирующего материала, способного
деформироваться или изгибаться практически вместе с резиной, так что армирующий материал способен
воспринимать любые напряжения, передаваемые резине.
Армирующее покрытие для листов или блоков из резины или резиновой композиции, изготовленное в
соответствии с настоящим изобретением, представляет собой горизонтальную сетку или ячейку, состоящую
из множества квадратных, прямоугольных или шестиугольных ячеек относительно небольшой площади с
выступающими ножками, служащих средством соединения армированного тела с подходящей опорой или
фундаментом.
Армирование может дополнительно включать горизонтальную сетку или каркас, состоящий из одного ряда
практически параллельных металлических проволок, второго ряда практически параллельных металлических
проволок, пересекающих первый ряд под углом, предпочтительно под прямым углом, причем два ряда
проволок соединены между собой в некоторых или во всех точках их соединения или пересечения с
свисающими проволочными ножками, которые служат в качестве герметизирующего средства для
подходящей опоры.
В процессе эксплуатации вертикальные нагрузки, приложенные к 75 блокам или листам, вызовут
растягивающие напряжения в резине, параллельные верхней и нижней поверхностям, и эти напряжения легко
воспринимаются двумя рядами параллельных проволок. Кроме того, арматура не является абсолютно
жесткой и может деформироваться в целом в направлении напряжения, так что практически отсутствует
тенденция к относительному перемещению между арматурой и материалом блока или листа. 85 Две или
более горизонтальные сетки из квадратов могут быть расположены в разных горизонтальных плоскостях и
соединены между собой с помощью свисающих ножек.
Таким образом, при желании блок или лист могут быть армированы в нескольких плоскостях, что обычно
зависит от толщины листа или блока.
Предпочтительно, армирование изготавливается из меди, имеющей подходящий модуль упругости, или из
любого медного сплава, имеющего подходящий модуль упругости. Кроме того, медь в процессе эксплуатации
не подвержена коррозии в той же степени, что и стальная проволока. Тем не менее, следует понимать, что
изобретение не ограничивается использованием меди при изготовлении арматуры.
Блоки или листы из резины или резиновой композиции с добавлением армирующего материала в
соответствии с изобретением очень хорошо подходят для дорожных покрытий.
Блоки или листы могут изготавливаться в формах. В одном из способов формования на дно формы наносится
слой песка, образуя два ушка e, e, через которые проходят параллельные проволоки b, b..., при этом
проволоки a, a... также проходят поперечно между ушками e, e и под проволоками b, b... Таким образом, будет
видно, что петли e, e представляют собой удобное средство для фиксации двух рядов параллельных
проводов на месте.
Вместо соединения проводов в точках соединения способом, описанным на рис. 1 и 2, провода могут быть
сварены или соединены между собой иным способом.
На фиг. 3 показан процесс формования блока или листа, содержащего армирующий элемент, изготовленный
в соответствии с изобретением. На этом рисунке песок k утрамбовывается и уплотняется на дне нагретой
паром формы l, поверх песка укладывается арматура, которая аккуратно прижимается, так что ножки c, d... 8C
опирается на дно формы, при этом сетка или решетка 10 поддерживается над поверхностью песка. Блок 2 из
резины или резиновой композиции опускается на сетку 10, занимая положение 90, показанное пунктирными
линиями на рис. 3. Теперь блок 2 медленно прижимается к сетке 10 с помощью нагреваемого паром поршня
m.
Тепло от пресса и формы превращает блок в пластичную массу, благодаря чему его можно легко прижать к
арматуре. Конечное положение блока показано штриховкой на рис. 3. Усиленный блок охлаждают, после чего
извлекают из формы. 100 Блок, изготовленный, как описано со ссылкой на рис. 3, подходит, помимо прочего,
для дорожного покрытия. При использовании блоков такого типа для дорожных покрытий нижние части ножек,
выступающие ниже блока, используются для закрепления блока на подходящем основании. Например, может
быть использован бетонный фундамент, и пока бетон находится в пластичном состоянии, нижние концы опор
вдавливаются в пластичный бетон до тех пор, пока нижняя сторона блока не упрется в бетон. После закладки
бетонного фундамента блок будет прочно зафиксирован в положении j15.
Кроме того, резиновые блоки могут быть вставлены в дорожное покрытие из другого материала для
образования рисунка или надписей в целях индикации движения и тому подобного; например, резиновые
блоки, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, могут быть вмонтированы в дорожное
покрытие из бетона, асфальта или другого дорожного материала для образования «белой линии» или
«стоп-сигнала», и для этой цели может быть удобно сделать эти резиновые блоки круглой формы и
диаметром 5 или 6 дюймов, так чтобы в форме можно было просверлить отверстия соответствующего
размера, и они спрессовываются путем трамбовки или тому подобного до глубины полутора дюймов.
Согласно изобретению, арматура опускается на песок 1 вертикальными ножками вниз и сильно вдавливается
в песок так, что ножки опираются на дно формы. Затем блок из резины или резиновой композиции помещают
поверх армирующего элемента, и после нагревания его медленно прижимают к армирующему элементу с
помощью поршня.
И форма, и пресс-форма нагреваются паром, так что резина или резиновая композиция могут быть прижаты к
армирующему материалу в полутвердом состоянии. После вулканизации блок извлекается из формы и
образует однородное целое с армирующим элементом, при этом ножки выступают на полтора дюйма от
нижней поверхности блока. Выступающие концы ножек служат удобным средством для крепления блока к
подходящей опоре. Например, если блоки предназначены для дорожного покрытия, их укладывают на
бетонное основание, пока оно находится в пластичном состоянии, и плотно прижимают. При установке
бетонной опалубки на выступающих концах ножек надежно фиксируется ключ.
Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых чертежах, где:
Рис. 1 представляет собой перспективный вид, детально проработанный лишь частично, рис. 2 —
фрагментарный перспективный вид модифицированной конструкции, а рис. 3 показывает блок резины или
резиновой композиции в форме.
На фиг. 1 армирование состоит из ряда параллельных медных проводов a, a... сечением № 16,
расположенных параллельно и поддерживаемых таким образом аналогичным рядом b, b... медных проводов
сечением 4511 того же сечения. Провода а, а...
Изогнуты через равные промежутки в квадраты c, C.
которые образуют прорези или отверстия, через которые проволока b, b... изгибается, образуя свисающие
ножки d,. . Таким образом, армирование представляет собой горизонтальную сетку или решетку 10,
образованную множеством квадратных ячеек 11 сравнительно небольшой площади, слабо скрепленных в
каждой из них:
угол, периодически переплетая «тот»
Провода b, b... проходят через пазы a, c -... для образования ножек d, d... Последние достаточно длинные,
чтобы выступать за поверхность готового блока, образуя:
Средство для крепления блока к опоре: на рис. 1 ножки d, -d. . являются неотъемлемой частью проводов b;. ..
На рис. 2 ножки d, d... расположены совершенно отдельно от двух рядов параллельных проводов. На этом
рисунке ноги d, cl...
C5 — это отдельные проволоки, скрученные сверху с бетоном 388,816 -3, а блоки вставляются и
(закрепляются цементом). Для этой конкретной цели целесообразно изготавливать блоки светлого цвета,
чтобы они отражали свет и были хорошо видны на более темном дорожном покрытии. В блоки можно нанести
светящуюся краску, чтобы они были видны в ночное время.
Блоки или листы, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, могут также использоваться для
целей, отличных от резиновых покрытий.
Кроме того, вместо того, чтобы добавлять резину непосредственно в материал перед использованием, ее
можно добавлять непосредственно на месте. Например, при укладке дорожного покрытия арматура может
быть сначала вставлена в бетонное основание таким образом, чтобы сетка располагалась над его
поверхностью, а резина или арматура, расположенная над ним, могут быть использованы для других целей. t
in In ixb Slltilb m means.
В ниавитосе у нас есть два собственных 1eln'ct(Cenrn1ts), в которых две серии (Jt parallelei wii:s 're connected ,-
ai each point of interition or Junction, It -S tbe tnjsies o'id tba; willies mav soiv be on some of their jittitio,7is and
likewise the legs d. need not I, pta iced at every T i1t of intersec-, L ui tleiir 9 tioU1 -, he'linore alt jii nhti i drawings a
reinforcement conttina of onlv one of horizonital mesh O'f, it is to:be undertsofiJm tl.c t-.vo or tune of sleil horizontal
mrteoies may be provided in spaced relatioinlip and supported oIl legs d7, d. В ecn-ral число mneshes 1] будет
зависеть от толщины блока или sh'v et.
1
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, является S1.
Армирование для листов или блоков из резины или резиновой композиции, включающее одну или несколько
горизонтальных сеток, состоящих из проволок такой толщины, что они способны деформироваться или
изгибаться практически вместе с резиной. Указанные проволоки расположены параллельными рядами,
пересекаясь друг с другом, в результате чего сетка разделена на ряд мелких ячеек, причем проволоки
аналогичного характера свисают из всех или большего числа точек пересечения, образуя вертикальное
армирование для блока и служа средством для соединения блока с подходящим основанием и передачи
накопленного напряжения на него.
2.
Резиновый блок, армированный горизонтальной сеткой или переплетением, состоящим из одного ряда
практически параллельных металлических проволок, второго ряда практически параллельных металлических
проволок, пересекающих первый ряд под углом, предпочтительно под прямым углом, причем два ряда
проволок соединены между собой в некоторых или всех точках их соединения или пересечения с
выступающими проволочными ножками, которые служат для крепления, означает подходящую опору.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388847A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1931. № 28,248/31.
Фотография слева: 1 июля 1932 года.
Завершено: 9 марта 1933 г.
1
n)TD TTcTTnXT AT. C-1PW'T-Tn A OTTOT r.
LaV 1V lOI.UIJ J2 AnUr L E I LX.
Усовершенствования, касающиеся подъемных инструментов.
Я, Джон Уотсон Томпсон, из компании Hyde Park Garage and Engineering Works, Нортон, Малтон, графство
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к подъемным инструментам для извлечения или удаления частей
машин или подобных устройств, которые во время этой операции необходимо поднимать или перемещать
вертикально относительно их опор, и главной целью изобретения является создание инструмента, который
будет выполнять эту операцию простым и эффективным способом.
Согласно изобретению, подъемный инструмент включает в себя перемычку, предназначенную для
перекрытия удаляемой детали и поддерживаемую неподвижной частью машины, и выдвижной элемент,
установленный на указанной перемычке и предназначенный для крепления к удаляемой детали и
вертикального перемещения для ее извлечения. В одном из вариантов осуществления изобретения
извлекаемый элемент может быть снабжен резьбой для крепления к аналогично подготовленному гнезду в
удаляемой детали и может быть скользящим и вращающимся образом установлен в прочно
сконструированном стержне, образующем мостовой элемент инструмента. В этой связи верхняя часть
выдвижного элемента может быть снабжена резьбой для установки гайки-барашка, маховика или его
эквивалента, что позволяет легко обеспечить вертикальное подъемное движение со значительной силой.
Мостовой элемент может быть закреплен в двух или более точках на неподвижной части машины и, при
необходимости, может нести более одного выдвижного элемента.
Хотя инструмент для извлечения, изготовленный в соответствии с изобретением, может быть легко
сконструирован для использования на различных машинах, он в первую очередь предназначен для
использования при извлечении головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания в автомобилях, в связи с
чем извлекающая часть инструмента должна быть приспособлена для ввинчивания в отверстия для свечей
зажигания, а перемычка предпочтительно должна быть снабжена вертикальными штифтами или ножками на
концах, с помощью которых инструмент мог бы поддерживаться на удобных участках блока цилиндров. Как
видно, инструмент, сконструированный в соответствии с данным изобретением, позволяет получить идеально
вертикальный подъем, избегая тем самым заклинивания и повреждения резьбы позиционирующих штифтов, и
в связи с этим штифты или ножки элемента моста могут быть утоплены на своих концах для зацепления или
установки на некоторые из этих позиционирующих штифтов.
При использовании инструмент располагается поперек шпилек головки цилиндра (65 шт.) или других
подходящих выступов, а подъемный винт ввинчивается в отверстие для свечи зажигания, после чего с
помощью гайки-барашка, маховика или его эквивалента, например, 7G, прикладывается давление для снятия
головки цилиндра без использования клиньев или подобных приспособлений, которые повреждают
поверхности соединения и разрушают прокладку. После того, как соединение разорвано, инструмент служит
рукояткой для снятия головки 75-го калибра.
Дата: 10 октября 1931 года.
Джон Уотсон Томпсон, через компанию John E. Walsh & Co., Ист-Парад, 7, Лидс; и в Галифаксе:
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подъемных инструментов.
Я, ДжоБр Уотсон Тиомкссон, из компании Hyde Park Garage and Engineering Works, Нортон, Малтон, графство
Йоркшир, являющийся британским подданным, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Она состоит из перемычки, изготовленной из стали или другого подходящего материала, на обоих концах
которой установлены выступы для позиционирования по двум или более крепежным шпилькам головки
цилиндра или другим подходящим выступам по обе стороны от отверстий для свечей зажигания.
В центре или в другом подходящем промежуточном положении находится еще один выступ, через который
проходит подъемный винт. Винт имеет резьбу с обоих концов: один конец предназначен для установки в
различные резьбовые отверстия для свечей зажигания в головках цилиндров автомобильных двигателей, а
другой конец имеет резьбу для крепления гайки-барашка или рым-болта, образуя рукоятку для подъема и
приложения давления, примерно на две трети длины от конца рукоятки, на которую надет воротник с
плоскими гранями для облегчения завинчивания в головку цилиндра.
На рисунках 1 и 2 представлены схемы, иллюстрирующие подъемный инструмент и способ его
использования.
A — это элемент моста, B — подъемная балка, C — подъемная ручка, N — головка цилиндра двигателя, IK —
шпилька головки цилиндра или другой подходящий выступ, P — прокладка и S — цилиндр двигателя.
Обращаясь к рисунку 2f (рис. 1), мостовая балка А имеет выступы Al, расположенные для установки на
шпильки головки цилиндра или другие подходящие выступы R, и выступ A2 подходящей глубины,
расположенный для установки на свечу зажигания M в головке цилиндра двигателя N. Выступы Al утоплены
для установки на шпильки или другие подходящие выступы R, а в выступе A2 имеется сквозное отверстие для
подъемной штанги B. Подъемная штанга B имеет резьбу на конце BI для установки в отверстие для свечи
зажигания M в головке цилиндра двигателя N, а на конце B2 — для установки подъемной ручки C. Ближе к
концу BI находится воротник B3 с плоскими гранями для гаечного ключа. Подъемная рукоятка C имеет
Соседние файлы в папке патенты