Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12291
.pdf
В частности, изобретение относится к системам управления для приводов нескольких двигателей
бумагоделательных машин, печатных станков и тому подобного, в которых множество элементов должны
работать в заданном соотношении друг с другом, и еще одной целью изобретения является создание системы
регулирования скорости для поддержания постоянного соотношения скоростей между элементами, которая
должна обеспечивать изменение или корректировку основной скорости привода без нарушения соотношения
скоростей между элементами.
Известно, что скорость срабатывания регулятора для поддержания постоянной характеристики
динамо-машины на заданном уровне изменяется в соответствии с величиной поддерживаемой
характеристики. Таким образом, в случае регулятора скорости двигателя его работа при поддержании низкой
скорости, например, 200 об/мин, очень медленная, A5, тогда как при поддержании более высокой скорости,
например, 1000 об/мин, действие регулятора чрезвычайно быстрое. Таким образом, становится очевидно, что
в многомоторном приводе бумагоделательной машины и подобных ей устройств действие регулятора
скорости одного из секционных двигателей на низких базовых скоростях привода может быть настолько
вялым, что вызовет обрыв бумаги до того, как скорость [Цена 11-] восстановится до правильного значения, и
аналогично на высоких базовых скоростях действие регулятора может быть настолько быстрым и
нестабильным, что вызовет колебания двигателя и, следовательно, обрыв бумаги.
Таким образом, еще одной целью изобретения является создание регулирующей системы 60, с помощью
которой можно получить равномерно хорошее управление во всем диапазоне скоростей привода.
В соответствии с изобретением мы используем регулятор, включающий резистор 65, реагирующий на
давление, в цепи с двигателем с регулируемой скоростью, и рычаг с регулируемой точкой опоры для
приведения в действие резистора, а также средства, управляемые устройством для регулировки скорости
двигателя 70 до одного из множества желаемых значений, для изменения положения точки опоры рычага с
целью изменения рабочей скорости регулятора в соответствии с регулировкой основной скорости двигателя,
обеспечивая таким образом равномерно хорошее регулирование скорости во всем диапазоне скоростей
двигателя.
Для иллюстрации изобретения в одном из его вариантов мы показали его воплощение в виде секционного
электропривода, используемого для управления секционной бумагоделательной машиной, печатным станком
или подобным устройством, в котором множество элементов должны вращаться с постоянной скоростью
относительно друг друга. Для лучшего и более полного понимания изобретения следует обратиться к
следующему описанию и прилагаемому чертежу, единственная фигура которого представляет собой
схематическое изображение одного из вариантов осуществления изобретения.
Обращаясь теперь к чертежу, валы 10, 11 секционной машины, такой как, например, бумагоделательная
машина, приводятся в движение соответствующими электродвигателями 12, 13 соответственно, на
приводные валы 14, 15, к которым валы соединены с помощью любых подходящих приводных соединений. На
чертеже валы 10, 11 показаны установленными непосредственно на приводных валах двигателей.
Двигатели 12 и 13 показаны как двигатели постоянного тока с раздельным возбуждением, соответствующие
якорные элементы 16 и 17 которых питаются постоянным током i05 от любого подходящего источника
постоянного тока, например, от генератора постоянного тока 1S, который соединен с шинами питания 19, 241
посредством проводников 21; якорь двигателя 16 соединен с шинами питания 19 проводниками 22, а якорь 17
двигателя 13 соединен с теми же шинами питания 19, 20 проводниками 2:3 i0, как показано на чертеже.
Генератор питания 18 приводится в движение любым подходящим приводным устройством, например,
электродвигателем переменного тока 24, который, в свою очередь, получает переменный ток от любого
подходящего источника, такого как многофазный источник, представленный на чертеже, посредством трех
линий питания 2-5, к которым подключены клеммы двигателя 24 — проводники 26, как показано на рисунке.
Как указывалось ранее, двигатели 12 и 13 показаны как двигатели с раздельным возбуждением; они
снабжены соответственно обмотками возбуждения 27 и 28, которые питаются от любого подходящего
источника постоянного тока, представленного на чертеже возбудителем 29, якорь которого питает шины
постоянного возбуждения 30 и 31, к которым обмотка возбуждения 27 соединена проводниками 32 и 33, а
обмотка возбуждения 28 соединена проводниками 34 и 35.
Возбудитель 29 работает со скоростью, которая предпочтительно остается практически постоянной.
любым подходящим приводным средством, например, таким, как показано на рисунке, представленным
двигателем переменного тока 37, который питается переменным током от любого подходящего источника
питания, например, таким, как показано на рисунке, тремя проводниками 38, к которым клеммы двигателя 37
подключены посредством трех проводников 39. Возбудитель 29 является самовозбуждающимся: он снабжен
обмоткой возбуждения 40, противоположные выводы которой соединены с выводами якоря возбудителя
последовательно с регулируемым сопротивлением 41, с помощью которого генерируемое напряжение Bo
возбудителя может регулироваться по желанию для обеспечения надлежащего возбуждения обмоток
возбуждения 27, 28 приводных двигателей 12, 13.
Скорость приводных двигателей 12, 1:3 может изменяться в широком диапазоне основных значений путем
изменения напряжения на клеммах генератора питания 18, и для этой цели предусмотрен реостат 42 с
управлением от двигателя для изменения возбуждения обмотки возбуждения 6f0 с раздельным возбуждением
43:
Источник питания 18: обмотка возбуждения 43 находится в режиме постоянного напряжения, питаемого от
шин возбуждения 30, 31, от которых питаются обмотки возбуждения 27 и 28 приводных двигателей.
Как показано на чертеже, управляемый двигателем релестат 42 (в данном случае) создает переменное
сопротивление 44, неподвижный контакт 45 и подвижный контакт 4C, который соединяет сопротивление и
неподвижный контакт 45. Подвижный контакт 46 перемещается либо вверх, либо вниз для изменения
величины сопротивления 44 в цепи с обмоткой возбуждения 43 с помощью любого подходящего приводного
средства, такого как 75, например, небольшой электродвигатель 47, к приводному валу которого контакт 46
соединен посредством конического элемента 48 и винтового элемента 49; контакт 4, снабженный резьбой 80,
входит в зацепление с резьбой винтового элемента 49. Пилотный двигатель -47 питается электрической
энергией от любого подходящего источника питания, например, от устройств 19, 20, которые питаются от
генератора 18 и к которым клеммы пилотного двигателя 47 подключены посредством проводников 1 и 2.
Следует отметить, что пилотный двигатель 47 снабжен двумя дифференциально намотанными обмотками
возбуждения 533 и 9.
Для обеспечения вращения двигателя в противоположных направлениях: кнопка 55 соединяет якорь
двигателя с шинами 19, w0, а дифференциальная обмотка возбуждения 53 в цепи обеспечивает вращение
двигателя в одном направлении, например, в прямом направлении, а кнопка 56 соединяет якорь двигателя с
шинами питания 100, а обмотка возбуждения 54 в цепи обеспечивает вращение двигателя в
противоположном или обратном направлении. Таким образом, можно заметить, что скорость приводных
двигателей 12, 13 может быть увеличена или уменьшена по желанию простым нажатием любой из кнопок
переключателя 05, 05, 05, чтобы уменьшить или увеличить величину сопротивления 14 и тем самым
увеличить или уменьшить напряжение на клеммах генератора питания 18.
Комплектный генератор 18 и двигатели 12, 1:3, поставляемые отсюда, образуют систему Ward-Leonard, и
лицам, разбирающимся в данной области техники, будет понятно, что система такого типа имеет очень
широкий диапазон скоростей. Соотношение между максимальной и минимальной скоростями составляет
приблизительно 10)-1. Для того чтобы отдельные элементы 10, 11, расположенные в различных секциях
бумагоделательной машины, могли работать в заданном соотношении друг с другом на любой скорости в
пределах такого широкого диапазона между верхним и нижним значениями, необходимо предусмотреть очень
гибкую систему регулирования скорости, включающую отдельные индуктивные реле 5, 58, оперативно
связанные с приводными двигателями 12, 130, 39-1, 72, 394, 372 и 13 соответственно, основной частотный
преобразователь 59, отдельные блоки регулирования скорости 60 и 61, по одному блоку для каждой секции
привода, и отдельные электрические дифференциальные устройства 62, 6.3 для приведения в действие
блоков регулирования в ответ на наличие дифференциала. взаимосвязь между главным индуктивным
устройством 59 и отдельными индуктивными устройствами 57, 58, расположенными в различных секциях
привода.
Поскольку отдельные индуктивные устройства 57, 58, расположенные в различных секциях привода, во всех
отношениях идентичны друг другу, подробно будет описано только индуктивное устройство 57. Данное
устройство включает в себя роторный элемент 64 и статорный элемент 65, каждый из которых снабжен
обмотками, находящимися в индуктивной связи друг с другом.
Обмотка (не показана) на роторном элементе 64 предпочтительно является однофазной и подключается к
любому подходящему однофазному источнику питания, например, к тому, который представлен на чертеже
питающими проводниками 66, к которым клеммы этой обмотки подключены проводниками 67.
Электродвигатель 64 вращается со скоростью, пропорциональной скорости приводного двигателя 12, к
приводному валу которого он соединен любым подходящим соединительным средством, например, с
помощью показанной на чертеже системы регулирования скорости, включающей конусный шкив 68,
установленный на приводном валу двигателя 12, конусный шкив 69, установленный на валу роторного
элемента 64, и соединительный ремень 69a, который может перемещаться в любое желаемое положение на
шкивах с помощью любого подходящего средства переключения ремня (не показано). Индуктивное
устройство 58 включает в себя аналогичные элементы, соединенные с приводным двигателем 13.
Главный блок 59 включает в себя индуктивное устройство 71, имеющее роторный элемент 72 и 5, снабженный
однофазной обмоткой (не показана) и питаемый от источника 66, к которому клеммы этой однофазной
обмотки соединены посредством проводников 70, и статорный элемент 73, снабженный распределенной
многоцепочечной обмоткой (не показана), находящейся в индуктивной связи с однофазной обмоткой на
роторном элементе. Ротор приводится в движение соответствующим приводным устройством, показанным на
чертеже в виде двигателя постоянного тока с раздельным возбуждением 74, имеющего обмотку возбуждения
75, питаемую от шин постоянного возбуждения 30, 31, к которым она подключена проводниками 76, и
элементы якоря которого питаются постоянным током от шин питания 19, 20, к которым он подключен
посредством проводников 17, как показано на рисунке.
Клеммы многопроводных обмоток O5 на статорном элементе 73 подключены для питания регулирующих шин
78, и, следовательно, эти шины запитываются многофазным переменным напряжением, частота которого
пропорциональна скорости вращения роторного элемента 72 7W. Таким образом, станет ясно, что поскольку
пилотный двигатель 74, приводящий в движение ротор 72, питается от шин переменного напряжения 19, 20,
от которых питаются секционные приводные двигатели 12, 13, то частота этого переменного многофазного
напряжения на шинах 78 будет пропорциональна требуемой скорости двигателей 12, 13. Также следует
понимать, что когда управляемый реостат 42 для 80 (генератор питания 18) работает для увеличения или
уменьшения напряжения на клеммах генератора питания, чтобы увеличить или уменьшить скорость
двигателей 12, 13, то скорость пилотного двигателя 74 85.
Аналогичным образом, частота напряжения на шинах 78 также будет увеличиваться или уменьшаться
пропорционально, и в результате частота напряжения на шинах 78 также будет увеличиваться или
уменьшаться пропорционально.
Дифференциальное электрическое устройство 62 9go включает в себя статорный элемент 79, имеющий
многопроводную обмотку (не показана), которая соединена с клеммами многопроводной обмотки на
статорном элементе 65 индуктивного устройства 57, и роторный элемент 95> 80, также снабженный
многопроводной обмоткой (показана схема), которая соединена с регулирующими шинами 78 посредством
проводников 81. Специалистам в данной области будет понятно, что поскольку ротор 10G, элемент 64
индуктивного устройства 57, приводится в движение двигателем 12 со скоростью, пропорциональной его
скорости, то в обмотке статорного элемента 65 будет индуцировано многофазное напряжение с частотой 105.
пропорционально скорости двигателя 12.
Поскольку клеммы обмоток на статорном элементе 65 соединены с клеммами обмоток на статорном элементе
79 дифференциального устройства, эти последние обмотки будут создавать вращающееся магнитное поле,
которое вращается в пространстве со скоростью, пропорциональной частоте подаваемого на него тока и,
следовательно, скорости двигателя 12. Также станет ясно, что поскольку полициклическая обмотка на
роторном элементе 80 дифференциального устройства питается от регулирующих шин 78, эта последняя
обмотка также создаст вращающееся магнитное поле, которое будет вращаться в пространстве со скоростью,
пропорциональной требуемой скорости двигателей 12 1. Перемещая ремень 69а в одном или другом
направлении по конусным шкивам 68, 69, частота колебаний увеличивается до 125.
Многофазное напряжение, подаваемое на обмотку статора 79, может быть точно равно частоте многофазного
напряжения, подаваемого на обмотку ротора 80, когда двигатель 130 12 вращается с желаемой скоростью.
При достижении этого условия вращающееся магнитное поле, создаваемое обмотками статора, будет
вращаться в пространстве с той же скоростью, что и вращающееся поле, создаваемое обмоткой ротора, и,
следовательно, у ротора 80 не будет никакой тенденции вращаться относительно статора, и последний
останется в покое. Однако, если фазовое соотношение между переменными напряжениями, подаваемыми на
обмотки ротора и статора дифференциального устройства 1), будет иметь тенденцию изменяться, фазовое
соотношение между осями вращающихся магнитных полей, создаваемых этими обмотками, также будет
иметь тенденцию изменяться, но это приведет к увеличению тока, подаваемого на эти обмотки, до такой
степени, что между ротором и статором возникнет крутящий момент, и вращение ротора будет происходить в
таком направлении, чтобы поддерживать синхронное соотношение между осями этих вращающихся
магнитных полей. Таким образом, будет видно, что отклонение скорости двигателя 12 от желаемой скорости
повлияет на вращение роторного элемента 8s электрического дифференциального устройства.
Поскольку регулирующие устройства 60 и 61 во всех отношениях идентичны, устройство М будет описано
подробно. Данное устройство включает в себя резистор, реагирующий на давление (показанный на чертеже
как угольный резистор 82), соединенный последовательно с обмоткой возбуждения 21 двигателя 12, рычаг 83,
перемещающийся вокруг регулируемой точки опоры 84, и элемент 8.5, который вращается роторным
элементом 80 дифференциального устройства с приводным валом, к которому он соединен любым
подходящим соединительным средством, например, червячной передачей 86, как показано на чертеже.
Следует отметить, что рычаг 83 снабжен продольным пазом, в котором регулируемый шарнирный элемент 84
может перемещаться вперед и назад для изменения передаточного отношения рычага между кулачком 85 и
сопротивлением углеродной сваи 82, и, таким образом, для увеличения или уменьшения угла поворота
кулачка 83, необходимого для достижения заданного изменения сопротивления углеродной сваи. Как уже
неоднократно указывалось в спецификации, работа регулятора скорости описанного типа будет вялой при
поддержании низкой скорости вращения двигателя, например, 200 об/мин.
и будет работать чрезмерно быстро и нестабильно при высокой скорости вращения двигателя, например,
1500 об/мин. Для преодоления этого недостатка мы предусмотрели средства для изменения положения точки
опоры 84 в пазу 87 в соответствии с регулировкой скорости привода и, таким образом, для изменения
регулирующего действия, т.е. скорости работы регулятора. Представленное средство включает в себя
устройство приема электрического углового движения 7 88 и устройство передачи электрического углового
движения 89, приводимое в движение пилотным двигателем 47. Устройство передачи движения 8n включает в
себя роторный элемент 90, установленный на приводном валу пилотного двигателя 75 4A и снабженный
однофазным питанием от любого подходящего однофазного источника, например, представленного
проводниками C(, к которому он подключен, как показано на рисунке 80).
1
stato: элемент 91 снабжен распределенной обмоткой полярного сечения (не показаны клеммы которой
соединены с выводами, представленными на чертежах проводников 92). Устройство 88, принимающее
движение, снабжено роторным элементом 93 и статорным элементом 94: роторный элемент снабжен
однофазной обмоткой, которая питается через проводники 9.5 от того же однофазного источника, от которого
питаются обмотки роторного элемента преобразователя, а статорный элемент 94 снабжен распределенной
многоконтурной обмоткой, клеммы которой соединены с шинами 92 посредством контактов 96.
Как показано на чертеже, ротор представляет собой узел 1, состоящий из вала 97, который имеет удлиненную
часть, выступающую под рычагом 832, и, как показано, он имеет гайку 9n, на которой установлен подвижный
шарнирный элемент 84.
Специалистам в данной области будет понятно, что однофазная обмотка на роторе 90 устройства передачи
движения индуцирует переменное напряжение в обмотке статора 91, которое подается на шины 92, и
аналогично, что обмотка на роторе 93 устройства приема движения индуцирует напряжение в обмотке
статора 94, которое также подается на шины 92. Поскольку оси обмоток ротора и приемника занимают
одинаковые положения относительно обмоток статора, напряжения, индуцированные в этих обмотках
статора, будут равными и противоположными по знаку, и, следовательно, в обмотках статора будет протекать
минимальный ток. Однако, как только ось обмотки ротора передающего устройства смещается относительно
оси обмотки статора, это сбалансированное соотношение напряжений нарушается, и, следовательно, в
обмотке статора 94 устройства, принимающего движение, возникают токи, которые затем... Iaq 394,-372
394,372.
В результате между ротором и статором устройства, принимающего движение, возникнет крутящий момент, и
ротор повернется на то же количество электрических градусов, что и обмотка устройства, передающего
движение.
Когда ротор 93 приемного устройства повернется на такое же количество электрических градусов, как и ротор
90 передающего устройства, снова установится баланс напряжений, индуцированных в обмотках статора этих
устройств, и дальнейшее движение ротора приемного устройства i5 прекратится. Становится ясно, что
вращение роторного элемента 93 приводного устройства приводит к смещению гайки 98 в том или ином
направлении вдоль вала 97 и, таким образом, к перемещению точки опоры 84 рычага 83.
Элементы и соединения регулирующего устройства 61, а также регулирующих устройств всех последующих
секций привода в точности идентичны элементам и соединениям регулирующего устройства 60, которое
только что было подробно описано.
Исходя из вышеизложенного понимания элементов и способов их взаимодействия, работу нашей системы
легко понять из подробного описания, которое следует далее:
Предположим, что электродвигатель 24, приводящий в движение генератор 18, и электродвигатель 37,
приводящий в движение возбудитель 29, были запущены с помощью соответствующих пусковых устройств (не
показаны), и что генератор 18 подает отрицательное напряжение на питающие шины 19, 20, а возбудитель 29
аналогично подает напряжение на шины 30, 31. Положение подвижного контакта 46 на резисторе 44
указывает на то, что возбуждение генератора 18 находится примерно посередине между максимальным и
минимальным значениями, и, следовательно, генерируемое напряжение, а также скорости приводных
двигателей 12, 13 на различных участках привода работают со скоростью, приблизительно равной половине
минимального и максимального значений. Как указывалось ранее, пилотный двигатель 74 подает на роторный
элемент 72 индуктивного устройства 71 со скоростью, пропорциональной требуемой скорости секционных
приводных двигателей 12, 13, и, следовательно, подает переменное многофазное напряжение на шины 78,
которые, в свою очередь, подаются на многофазные провода на роторном элементе 80 электрического
дифференциального устройства 62.
Аналогичным образом, роторный элемент 64 индуктивного устройства 57, приводимый в движение приводным
двигателем 12, подает переменное многофазное напряжение на многофазные обмотки статорного элемента
79 дифференциального устройства. Напряжения, подаваемые на обмотки ротора и статора
дифференциального устройства, вызывают создание вращающихся магнитных полей 70 каждой из этих
обмоток, и до тех пор, пока оси обмоток ротора 64 и ротора 72 остаются в заданном соотношении друг с
другом, ток 75, протекающий в обмотках вышеуказанных ротора и статора дифференциального устройства,
будет минимальным, а вращающиеся магнитные поля, создаваемые этими обмотками, будут оставаться в
фиксированном соотношении 80 друг с другом. Это соотношение будет сохраняться до тех пор, пока
приводной двигатель 12 работает с требуемой скоростью.
Если скорость двигателя 12 по какой-либо причине уменьшится, например, из-за внезапного увеличения
нагрузки на элемент 10, ось обмотки на роторном элементе 64 будет стремиться отстать от оси обмотки на
роторном элементе 72, и, следовательно, ось 90 вращающегося магнитного поля, создаваемого обмотками на
статорном элементе 79 дифференциального устройства, будет стремиться отстать от оси вращающегося
магнитного поля, создаваемого обмотками на роторном элементе 95 дифференциального устройства. В
результате этого ток в обмотках ротора и статора дифференциального устройства увеличится и создаст
достаточный крутящий момент между ротором и статором, что приведет к вращению ротора 80
дифференциального устройства в таком направлении, чтобы привести в действие кулачковый элемент 85 по
часовой стрелке, тем самым позволяя рычагу J05 83 вращаться по часовой стрелке и уменьшая давление на
сопротивление углеродной проволоке 82.
Это снижение давления на угольный контакт 82 приводит к увеличению его омического сопротивления и,
следовательно, к уменьшению тока, протекающего в обмотке возбуждения.
27 двигателя 12, который заставляет двигатель увеличивать свою скорость. Это действие продолжается до
тех пор, пока скорость двигателя 12 не увеличится до прежнего значения, после чего оси обмоток на роторных
элементах 64 и 72 снова совпадут, и аналогично оси вращающихся магнитных полей, создаваемых обмотками
на статорном элементе 79 и роторном элементе 80 дифференциального устройства, также совпадут, и,
следовательно, между статором и ротором дифференциального устройства не будет существовать крутящего
момента, и движение ротора прекратится.
Специалисты в данной области поймут, что если бы скорость двигателя 12 увеличилась по какой-либо
причине, например, из-за внезапного уменьшения нагрузки на элемент 10, действие регулирующего
устройства было бы прямо противоположным описанному выше.
Аналогичным образом станет ясно, что если бы скорость двигателя 13 или любого другого приводного
двигателя на последующих участках привода увеличилась или уменьшилась, действие регулирующего
устройства, расположенного на этом конкретном участке привода, было бы точно таким же, как описано выше
для двигателя 1.
Предположим, что необходимо увеличить основную скорость привода, т.е. одновременно увеличить скорость
всех приводных двигателей 12, 1: и т.д. Нажатие кнопки 1 на 3 приводит к тому, что включение релестата 47
вызывает натяжение обмотки обмотки и дифференциального поля 53 на шинах питания 19, 29, в результате
чего двигатель 47 приводит в действие миодометр. O}iiat member -46 in a docn nqdl; direction so as to increase
ecitation ofenerator 18 anrd likewise to inerease its generational voltane. Это устройство позволит увеличить
скорость работы генератора 18, поскольку генерируемое им напряжение увеличит скорость работы
генераторов 12-13, которые питаются от него. Как следует понимать специалистам в данной области.
Аналогичным образом, регулировка в генеративном контуре генератора IS увеличит скорость пилотного
двигателя 74, который приводит в движение главное индукционное устройство 71, тем самым вызывая
пропорциональное увеличение частоты 3,5 многофазного напряжения, подаваемого этим устройством на
регулирующие шины 78.
Увеличение скорости двигателей 12-1 и т. д., конечно же, приведет к увеличению частоты многофазных
напряжений, подаваемых индуктивными устройствами 57, 58 на дифференциальные устройства 62-63, в
аналогичной пропорции. Следовательно, приводные двигатели 12-13 будут работать на желаемой более
высокой скорости, а роторный элемент 80 дифференциального устройства 62 будет оставаться в состоянии
покоя до тех пор, пока скорости двигателей 12-13 будут оставаться на этом желаемом более высоком
значении. Работа пилотного двигателя 47o для увеличения напряжения генератора 18 и скорости двигателей
12-13 также приводит к вращению ротора 90 устройства передачи движения 89 и, как объяснено выше, это
приводит к перемещению элементов ротора всех устройств приема движения 8S в различных секциях
привода в таком направлении, что опорные элементы 84, S4a, будут перемещены вправо на расстояние,
пропорциональное числу оборотов пилотного двигателя 47 и, следовательно, пропорциональное увеличению
скорости приводных двигателей 12-13 и т. д.
f65 Теперь, если скорость двигателя 12 по какой-либо причине, например, из-за увеличения нагрузки на
элемент 10, начнет снижаться, кулачковый элемент 85 будет приводиться в действие описанным ранее
способом по часовой стрелке, чтобы 70 позволить перемещение рычага 83 вокруг силового блока 84 по
часовой стрелке уменьшить давление на сопротивление углеродной проволоке 82, тем самым уменьшая ее
омическое значение и также снижая скорость 75 двигателя 12. Однако, в связи с тем, что фультрум 84 теперь
перемещен в положение, более близкое к остальной части стопки карбоидов, и «примечание удалено от
камеры meibl-ej». 8-Sm рычаг переключения перемещается на 80 большее расстояние, чтобы добиться того
же изменения в значении сопротивления 80, что и в случае, когда модуль управления 84 находился в среднем
положении, показанном на рисунке, и двигатель 85 12 В работал на более низкой базовой скорости.
Вследствие этого, члену контейнера S5 потребуется переместиться на значительное расстояние, чтобы
обеспечить это постепенное перемещение рычага S'. Таким образом, будет видно, что по мере увеличения
скорости вращения привода А рабочая скорость регулирующих устройств уменьшается, и тенденция к
возникновению колебаний двигателей 12) 13 elr. на более высокой скорости вращения привода
преодолевается.
В целом, если бы кнопка уменьшения 56 была использована для уменьшения базовой скорости привода,
операция была бы прямо противоположной описанной выше, которая следовала бы за нажатием кнопки
увеличения 55. В этом случае точка опоры рычага регулирующих устройств будет смещена влево, и, как
следствие, кулачкам, приводящим в действие эти рычаги, не придется перемещаться на такое же расстояние
для осуществления того же омического изменения сопротивления угольных электродов и, следовательно,
скорости вращения двигателей 12-13, как это было в случае, когда точки опоры рычага располагались дальше
вправо, при работе двигателей 12-13 на более высокой скорости. Таким образом, станет ясно, что, поскольку
кулачкам 85 требуется пройти лишь небольшое расстояние в 11,5 для того, чтобы вызвать такое же
изменение сопротивления углеродных свай, рабочая скорость регуляторов увеличивается по мере
уменьшения скорости привода. Следовательно, преодолевается обычная вялость регуляторов на низких
скоростях привода, и изменения скоростей приводных двигателей 12-13 будут осуществляться так же быстро
на низкой скорости, как и на промежуточной или высокой. Таким образом, станет ясно, что мы предусмотрели
средства для изменения скорости работы регуляторов в соответствии с регулировками основной скорости
вспомогательного двигателя 130 - - 394,3,2 и приемное устройство движения, соединенное с передающим
устройством для перемещения точки опоры элемента при регулировке скорости главного двигателя, чтобы
изменять рабочую скорость регулятора в соответствии с регулировками скорости главного двигателя.
3.
Секционный привод для бумагоделательных машин и подобных устройств, включающий отдельный
приводной двигатель в каждой секции привода, генератор для питания двигателей, отдельный регулятор для
каждого двигателя для поддержания его постоянной скорости, включающий резистор, реагирующий на
давление и подключенный к цепи с двигателем, рычаг с кулачковым приводом, имеющий регулируемую точку
опоры и предназначенный для приведения в действие резистора, и средство, реагирующее на изменение
желаемой скорости двигателя для приведения в действие кулачка, средство, включающее вспомогательный
двигатель и реостат, приводимый в действие им, для изменения напряжения генератора с целью
одновременной регулировки скоростей всех двигателей, и средство, включающее устройство передачи
движения, приводимое в движение вспомогательным двигателем, и множество устройств приема движения,
подключенных к передающему устройству, одно из которых расположено в каждой секции привода и
предназначено для смещения соответствующей точки опоры для изменения скорости работы регулятора в
соответствии с изменениями скорости соответствующего двигателя.
Дата: 16 декабря 1931 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.G.2, представитель заявителей.
Приводные двигатели 12-13 обеспечивают равномерно хорошее регулирование на всех скоростях привода.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394373A
[]
п - --- -,
Г,-ф, \ /, Л СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -, V I, Дата Конвенции (Италия): дек. 22, 1930.
394,373 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 17, 1931. № 34,991/31.
Завершено: 19 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для производства отбеливающего порошка.
Я, ПАОЛО ПЕСТАЛОЦЦА, проживающий по адресу: Виа Геррацци, 17, Милан, Италия, являющийся
подданным Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
включает усовершенствованный процесс и устройство для производства отбеливающего порошка (хлорида
извести) путем осуществления тесного смешивания извести в порошкообразном или мелкодисперсном
состоянии и газообразного хлора.
Основная цель изобретения — обеспечить максимальный контакт между указанными веществами и
максимально снизить теплоту реакции. Ещё одной целью является обеспечение эффективного поглощения
хлора гашеной известью и избежание необходимости использования механических мешалок.
Согласно настоящему изобретению, предлагается способ производства отбеливающего порошка (хлорида
извести), в котором мелкодисперсная известь тщательно смешивается с хлором и воздухом, и в котором
смешивание осуществляется пневматическим способом, т.е. только путем всасывания или давления,
характеризующийся тем, что поток хлора и воздуха непрерывно подается в реакционную камеру под входом
для извести, которая под действием силы тяжести падает до тех пор, пока не соприкоснется с той частью
потока хлор-воздухового газа, которая имеет достаточную скорость, чтобы удерживать известь во
взвешенном состоянии и также выталкивать ее вверх до тех пор, пока скорость газа не станет недостаточной
для удержания частиц извести во взвешенном состоянии, после чего последние под действием силы тяжести
падают до тех пор, пока снова не соприкоснутся с той частью газового потока, которая имеет достаточную
скорость, чтобы выталкивать их вверх, в то время как поток хлор-воздухового газа непрерывно отводится из
реакционной зоны.
Предпочтительно, чтобы соотношение хлора и воздуха в газовом потоке было таким, чтобы воздух
обеспечивал достаточное охлаждение для подавления тепла, выделяемого в результате экзотермической
реакции. В этой связи следует отметить, что, несмотря на значительное количество поступающего воздуха,
легко достигается значение E'':
Получен продукт с высоким содержанием хлора, не оказывающий вредного воздействия на него углекислого
газа из воздуха.
Известно, что различные известные до настоящего времени системы производства отбеливающего порошка
(за исключением хлорирующих камер, требующих больших поверхностей и имеющих другие недостатки) по
своей сути являются механическими и предполагают использование более или менее сложных механических
элементов, которые иногда находятся в непосредственном контакте с смешиваемыми материалами (хлором,
известью и отбеливающим порошком), являющимися коррозионными. Кроме того, во всех механических
системах, даже в самых лучших и современных (Бакман с вертикальными колоннами, Радж с вращающимися
горизонтально наклонными трубами или вращающимися спиралями, все они произошли от старого метода
Илласенклевера), смешивание (и тесный контакт между газом и порошком) очень ограничены по сравнению с
тем, что достигается в системе, описанной в настоящем изобретении. Следовательно, объемы газа (смеси
хлора и воздуха), которые могут быть пропущены через аппарат, также весьма ограничены относительно
размера, если, как это необходимо, требуется, чтобы известь полностью или почти полностью поглотила
хлор.
Таким образом, получается, что количество подаваемого воздуха ограничивается уменьшением количества
подаваемого газообразного хлора, и охлаждение за счет этого воздуха, по сути, также ограничивается, что, в
свою очередь, определенно ограничивает практическую ценность аппарата.
При осуществлении процесса согласно настоящему изобретению известь подается в верхнюю часть
реакционной камеры и контактирует с восходящим потоком 95 хлора и воздуха, который подается в нижнюю
часть камеры или вблизи нее. Поднимающийся поток газа удерживает падающую известь, и часть последней
выталкивается вверх до тех пор, пока скорость газа не достигнет 100; этого недостаточно, чтобы преодолеть
действующую на известь силу гравитации, пока она снова не соприкоснется с той частью потока газа, которая
имеет достаточную скорость, чтобы вытолкнуть ее вверх. 105 Для того чтобы изобретение было более
понятным, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1 схематически изображена форма
аппарата без обратной циркуляции, а на фиг. 2 схематически показана слегка модифицированная система с
обратной циркуляцией.
В конструкции, показанной на рис. 1, гашеная известь подается в циклонную камеру 1 путем всасывания через
трубу 2 и подвижную соединительную трубу 3. Из циклонной камеры 1 материал падает через камеру 4 в
реакционную или суспензионную камеру 5. Здесь известь сталкивается с потоком смешанной воды, т.е.
Воздух и хлор поступают в реакционную камеру через диффузор 6, при этом газы удаляются с помощью
системы охлаждения, поддерживаемой через диффузор 7 (фильтр-конденсатор) в направлении стрелок.
В реакционной камере 9 известь подвергается восходящему потоку газа и непрерывному взвешиванию, при
этом часть ее опускается вниз, а часть с силой выталкивается вверх к блоку 4. Скорость и сила воздействия
извести, таким образом мелкодисперсной и приведенной в тесный контакт с самим газом, который придает ей
движение, незначительно уменьшаются в камере 4 либо под действием веса материала, который под
действием силы тяжести стремится опуститься ко дну, либо из-за постепенно увеличивающегося размера
камеры 4, которая расширяется до максимума в камере 1, в результате чего скорость газового потока
уменьшается до тех пор, пока ее не станет недостаточно для преодоления силы тяжести и силы, остающейся
в извести. Таким образом, известь падает вниз под действием силы тяжести. Вследствие формы камеры 4 и
создаваемого всасывания, известь, выбрасываемая вверх внутри камеры 4 потоком воды в центральную зону
вдоль вертикальной оси, стремится опуститься и движется наружу к периферии, чтобы затем вернуться
обратно в камеру 5.
Гравитационное перемещение извести всегда происходит на периферии, в то время как центральная часть
подвергается воздействию восходящих газовых потоков. В этом процессе происходит непрерывное
перемещение твердых материалов, которое в течение определенного периода времени, который, конечно,
будет варьироваться в зависимости от количества обрабатываемой извести и т. д., вся порошкообразная или
мелкодисперсная известь подвергается воздействию указанных выше движущихся частей в тесном контакте с
газообразной известью.
Поскольку, как известно, превращение хлора в хлор происходит при контакте извести с хлором, очевидно, что
описанным способом наилучшие условия для этой реакции достигаются путем получения высокой степени
разделения и постоянного изменения контактирующих материалов.
Этого невозможно добиться столь же эффективно с помощью обычных механических средств.
Между газовым диффузором 6 и реакционной камерой 5 предусмотрена смотровая трубка 8 для контроля
работы аппарата и соединитель 975 для бокового отвода хлористого извести после завершения реакции.
Очевидно, что при устранении разрежения в камере 1 путем открытия воздушной трубки ii) материалы,
содержащиеся в камерах 4 o, выводятся собственными силами вбок через указанное соединение 9 и
выпускное отверстие ll.
Камера 7 образует необходимый фильтр-конденсатор, предназначенный для удержания небольшого
количества твердого материала, переносимого восходящим потоком газа из камеры 1 в камеру 7 через трубку
12. Эта часть аппарата может функционировать как пористый фильтр 90 1.3, когда он служит для удержания и
извлечения материала в виде сухого порошка, или как конденсатор 14, когда он предназначен для удержания
и последующего извлечения материала в присутствии влаги. Для удаления любых остаточных примесей из
газа, поступающего в всасывающий насос, не показанный на чертежах и расположенный в направлении
стрелки 25, имеется конечный абсорбер 18, который заставляет газ проходить через подходящую жидкость,
помещенную в приемники 181, 1811, прежде чем он достигнет насоса.
На рис. 2 представлена более сложная схема из 105 устройств, обеспечивающих возвратный контур в зону
реакции уже активированной извести.
Согласно этому типу оборудования, канал i расположен горизонтально или, предпочтительно, под наклоном, а
канал 4 выполняет ту же функцию, что и описанная ранее со ссылкой на пункт 1. Фильтрующий конденсатор
1:3 и циклон 16 расположены внутри камеры 14, которая функционирует как сепаратор и рекуператор, а
обработанный материал, выходящий из камеры 14, возвращается в нее через воронку 2:41. В качестве
альтернативы, материал может быть удален из зоны реакции.
При рассмотрении рис. 2 легко понять, что работа аппарата контролируется b) регулированием контактов 17,
153 и клапана 19. 125 путем соответствующей реноляции входных отверстий 20. 21 для перемешивания
извести в барабане, которая подается через воронку 23e 2:, 214 и --el 's tc, взвешивание и перенос в
указанный взвесь 5 130 i и воздух, подаваемый в нижнюю часть или около нее указанной реакционной камеры,
перемешивается в подвешенном состоянии и поднимается вверх 65W, пока не достигнет точки, где скорость
газа становится недостаточной для удержания частиц извести во взвешенном состоянии, и последние затем
падают под действием силы тяжести, пока снова не попадут в зону перемешивания реакции, 70 при этом
газовый поток непрерывно проходит вне контакта с твердым материалом.
4. Устройство согласно предыдущему пункту формулы изобретения, характеризующееся тем, что поток,
выходящий из возвратной камеры, направляется 75.
через фильтр или конденсатор, который задерживает любые твердые частицы, проходящие вместе с ним.
Соседние файлы в папке патенты