Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12157
.pdf
изобретения.
Однако предпочтительно, чтобы установочный плунжер был соединен с тросом Боудена, другой конец
которого прикреплен к плунжеру 12p, который приводится в действие, когда соответствующий штифт
проходит через отверстие в картонной коробке, как описано в британской патентной спецификации.
№ 328,293.
В качестве альтернативы, трос Боудена может приводиться в действие средствами, описанными в
спецификации, поданной вместе с находящейся на рассмотрении заявкой.
Британская патентная заявка № 4265132 (серийный номер 396804).
Для передачи движения от I? (I 396,805 396,805 Предусмотрен регулировочный плунжер для установки
штифта, а также промежуточный элемент в виде коромысла. Этот рычаг поворачивается на выступе,
выступающем из ступицы, на которой крепится кронштейн, поддерживающий направляющую для
установочного плунжера; таким образом, эта ступица также служит опорой для промежуточного элемента
рычага.
Одна из ветвей этого рычага выступает на пути установочного плунжера и прижимается к нему пружиной, а
другая ветвь обычно расположена чуть вне пути конических концов штифтов, на которых установлены диски.
Когда установочный плунжер перемещается под действием соответствующего чувствительного штифта,
проходящего через отверстие в карточке, установочный плунжер толкает одну из тяг рычага, преодолевая
действие пружины, а другую тягу приводит в движение штифты.
Следовательно, по мере вращения дисков конический конец одного из штифтов будет ударяться о рычаг
коромысла, и штифт 2 будет перемещен в осевом направлении в рабочее положение за счет кулачкового
действия его конического конца, при этом элемент диаболо, как уже было описано, фиксирует его в заданном
положении.
По мере вращения дисков выступающая головка установленного штифта рано или поздно войдет в
зацепление с рычагом управления затвором и откроет затвор, который после того, как штифт пройдет мимо
рычага управления, снова закроется под действием пружины.
Время, прошедшее между установкой штифта и открытием затвора, должно быть равно времени,
необходимому для прохождения карты от блока с датчиком до соответствующего отсека. Для обеспечения
необходимой задержки выступ, поддерживающий рычаг, установлен таким образом, что пока один рычаг
находится на пути установочного плунжера, другой рычаг, который входит в зацепление с установочными
штифтами, расположен под таким углом относительно рычага управления затвором, что штифт после
установки будет перемещаться в течение необходимого времени, прежде чем он ударит по рычагу
управления затвором.
Таким образом, хотя выступы, поддерживающие рычаги управления для разных отсеков, имеют разный угол
установки, все установочные плунжеры расположены соосно со своими соответствующими дисками. Кроме
того, несмотря на то, что их опорные втулки должны быть установлены в определенное положение, рычаги
просто поворачиваются на выступах своих втулок и могут быть легко сняты, не нарушая положения втулок.
Для того чтобы вернуть штифт в исходное положение после того, как он сработал на рычаге привода затвора,
предусмотрен неподвижный кулачковый элемент, о который ударяет головка штифта, в результате чего
штифт вдавливается обратно в нерабочее положение, а элемент «диаболо» действует, как и прежде,
фиксируя его в этом положении.
Следует пояснить, что хотя диски 70 описываются как имеющие шесть установочных штифтов, это число
довольно произвольное, но на практике оказывается наиболее удобным. Однако, независимо от количества
штифтов, скорость вращения дисков должна быть такой, чтобы один штифт проходил мимо рычага привода
затвора за каждый цикл движения карты. Таким образом, при использовании шести штифтов диски должны
совершать один оборот на каждые шесть возвратно-поступательных движений блока чувствительных
штифтов. При необходимости могут быть предусмотрены средства для работы с одной или несколькими
неперфорированными ведомыми картами, связанными с перфорированной ключевой картой. В таком случае
отсек открывается действием штифта 8,5, который распознал ключ-карту, но его закрытие должно быть
отложено, чтобы позволить войти и дополнительным картам.
С этой целью может быть предусмотрена защелка, которая входит в зацепление с приводным рычагом
затвора и удерживает его в открытом положении, и эта защелка может быть соединена с элементом
управления, расположенным под углом к приводному рычагу затвора на расстояние, эквивалентное одному
или нескольким циклам работы карты. Элемент срабатывания 9,5 может быть расположен таким образом,
чтобы он зацеплялся выступающей головкой установочного штифта после завершения одного или нескольких
циклов работы с картой, в результате чего защелка отводится, и затвор закрывается.
Для удобства могут быть предусмотрены средства для выведения из строя любого отдельного отсека, чтобы
он оставался постоянно закрытым. С этой целью, согласно еще одной особенности изобретения, может быть
предусмотрен управляемый вручную стержень для выведения, нижний конец которого раздвоен и охватывает
установочный плунжер. Установочный плунжер может быть снабжен двумя кольцами 110, по одному с каждой
стороны вилки отсечки. Вырезной стержень может скользить в пазах, образованных в двух неподвижных
элементах рамы машины, благодаря чему его можно перемещать в осевом направлении для вырезания
соответствующего отсека 1 л р. Вырезной стержень имеет выемку, предназначенную для зацепления с
концом одного из пазов, через которые проходит вырезной элемент, чтобы удерживать его в рабочем
положении. Перемещение штокового механизма в рабочее положение приводит к тому, что образованная на
нем кулачковая поверхность входит в зацепление с неподвижной частью машины, в результате чего
штоковый механизм перемещается в поперечном направлении, увлекая за собой установочный плунжер 125
благодаря двум кольцам, установленным на последнем.
Такое перемещение установочного плунжера выводит его из диапазона промежуточного рычага, так что
движения установочного плунжера больше не передаются на устанавливаемые штифты, удерживаемые
дисками. В удобном варианте этого механизма вырезания выдвижной стержень может иметь смещенную
раздвоенную часть, благодаря чему при осевом перемещении стержня смещенная часть входит в зацепление
с концом паза в одном из элементов рамы и вызывает необходимое боковое перемещение. Для возврата
выемочного стержня в нерабочее положение, когда выемка, образованная в нем, выводится из зацепления с
концом паза в неподвижном элементе рамы, предусмотрена пружина I 0.
13 Следует понимать, что тот факт, что шпиндели, несущие управляющий механизм согласно изобретению,
вынесены консольно, позволяет оставлять станок открытым с одной стороны, что избавляет от
необходимости устанавливать подшипники на концах шпинделей, как это было в предыдущих конструкциях. В
результате передние стенки отсеков остаются свободными, и карты можно легко извлечь. Кроме того, ролики
для подачи карт также предпочтительно устанавливаются на консольных шпинделях с той же целью.
Вырезной стержень для каждого отсека предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы он скользил
вертикально, и снабжен головкой на верхнем конце, что обеспечивает его легкий доступ для оператора.
Кроме того, конструкция механизма управления согласно изобретению очень проста и позволяет с большой
тщательностью настраивать его под требуемые параметры для каждого отсека.
Дата: 12 февраля 1932 года.
ПЕЙДЖ, УАЙТ И ВАЙУГАН, 27, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (№
Усовершенствования, относящиеся к машинам для выдачи статистических карточек.
Я, Артур Томас, проживающий по адресу: Сэнди Лейн Саут, 11, Уоллингтон, графство Суррей, Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для сортировки статистических карточек и, в частности, к
механизму управления сортировочными отсеками в таких машинах.
В карточных сортировочных машинах карты анализируются или считываются аналитическим устройством,
состоящим из ряда отдельных анализирующих элементов, расположенных в одном или нескольких столбцах,
причем каждый анализирующий элемент предназначен для определенного положения отверстия на карте.
Таким образом, в случае карты, имеющей двенадцать отверстий в каждом столбце, в анализирующем
устройстве в каждом столбце будет двенадцать анализируемых элементов.
Предусмотрены отсеки для размещения карт, и каждый отсек связан с определенным анализирующим
элементом, который управляет им, удобно управляя, например, срабатыванием заслонки, которая обычно
служит для закрытия входа в отсек. Когда анализирующий элемент обнаруживает или считывает отверстие в
карте, соответствующая заслонка открывается, позволяя карте войти в отсек.
Однако, поскольку отсеки расположены на различном расстоянии от анализирующего устройства, необходимо
обеспечить возможность открытия отсека на время, эквивалентное времени, необходимому карте для
достижения отсека от анализирующего устройства, в котором она была обнаружена, с целью определения
конкретного отсека, который должен ее принять.
С этой целью в сортировочных машинах для карточек до настоящего времени устанавливалось
настраиваемое устройство, связанное с каждым отсеком 83, для открытия его заслонки, и механизм,
управляемый с соответствующего анализирующего элемента для настройки этого устройства.
Механизмы установки были зафиксированы и расположены на расстоянии, пропорциональном расстоянию
между анализирующим устройством и соответствующим 90-градусным затвором, относительно него.
Устройства управления затвором с возможностью установки приводились в движение после установки, и
конструкция была такова, что к моменту, когда устройство с возможностью установки перемещалось от
механизма установки к затвору, карта переходила из анализирующего устройства в соответствующий отсек и,
следовательно, могла немедленно попасть в отсек при открытии затвора.
Подобная конструкция требовала индивидуального позиционирования каждого регулировочного устройства
для обеспечения необходимого времени срабатывания затвора, и, следовательно, при необходимости
ремонта или замены регулировочного устройства первоначальная регулировка нарушалась и требовалась
повторная настройка, что приводило к потере времени.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств синхронизации для
управления отсеками сортировочных машин, что позволит устранить этот недостаток, а также разработка
упрощенного и значительно более дешевого механизма.
Одной из целей изобретения является создание механизма синхронизации, в котором соответствующие
детали и соединения в каждом из наборов механизмов, по одному такому набору связано с каждым
сортировочным отсеком, абсолютно идентичны, что позволяет снизить себестоимость производства и сборки.
Ещё одной целью изобретения является создание такой формы механизма, который можно легко вывести из
строя по желанию.
Согласно настоящему изобретению, механизм управления затвором или другим управляющим элементом
сортировочного отсека в машине для сортировки статистических карт включает в себя устанавливаемый
элемент управления затвором, установленный на вращающемся диске или подобном устройстве,
устанавливающий элемент, расположенный соосно с осью вращения диска и предназначенный для
перемещения в направлении указанной оси для установки элемента управления затвором, и промежуточный
элемент, предназначенный для передачи движения от устанавливающего элемента к устанавливаемому
элементу управления затвором. Промежуточный элемент включает в себя часть, проходящую через ось
вращения диска, а также вторую часть, имеющую рабочий конец или выступ, расположенный в точке на
окружности диска, углово отстоящей от затвора таким образом, что время, необходимое для перемещения
устанавливаемого элемента от выступа промежуточного элемента до затвора, равно времени, необходимому
для прохождения карты от анализирующего устройства до соответствующего отсека.
Поскольку все установочные элементы перемещаются в направлении оси вращения соответствующих им
дисков, нет необходимости производить какую-либо регулировку установочных элементов в определенное
положение.
Предпочтительно, промежуточный элемент установлен на неподвижной опоре, которая изначально
установлена или отрегулирована таким образом, чтобы носик промежуточного элемента находился в
требуемом положении относительно затвора, а соединение промежуточного элемента с опорой выполнено
таким образом, чтобы промежуточный элемент можно было снять, не нарушая регулировку опоры.
Таким образом, опору можно сначала отрегулировать до желаемого положения, а затем подключить к
соответствующему чувствительному элементу, не нарушая регулировку, необходимую для обеспечения
правильной синхронизации.
Одна из конструкций, согласно [изобретению], схематически проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 показана сортировочная машина согласно изобретению в боковом ракурсе; на рисунке 2
показана машина в боковом ракурсе.
план; на рисунках 3, 4 и 5 подробно показан механизм синхронизации, а на рисунке 6 представлена
модификация механизма синхронизации для работы с парными картами.
В конструкции, изображенной на чертежах, механизм управления одним отсеком включает пару дисков 1 и 1a,
закрепленных на вращающейся втулке 2 S, установленной на шпинделе 3, закрепленном в раме машины 4 и
несущем зубчатое колесо 5, посредством которого она вращается от главного вала 6 машины.
Отсек снабжен запорным элементом 90 в виде заслонки 7, закрепленной на шпинделе 8, свободно
установленном в раме машины 4, и несущей свисающий приводной рычаг 9, нижний конец которого
расположен рядом с диском 91. Для удержания затвора 7 в нормально закрытом положении предусмотрена
пружина 10.
Диски 1 и 1a несут шесть регулируемых элементов управления затвором в виде штифтов 11, расположенных
на равном расстоянии друг от друга и параллельно оси вращения дисков. Эти штифты установлены таким
образом, чтобы скользить в осевом направлении в отверстиях, расположенных друг напротив друга в дисках.
На одном конце каждого штифта имеется головка 12, при этом головки штифтов выступают наружу из диска 1,
рядом с которым расположен рычаг привода затвора 9. На противоположных концах штифты 11
заканчиваются конической формой, при этом вершина конуса предпочтительно образует угол приблизительно
90°. Центральная часть каждого штифта, расположенного между двумя дисками, имеет две канавки 11b и 11c,
разделенные ребром крышки, и свободно окружает каждый штифт элемент 13 двойной конической формы,
вогнутая поверхность которого расположена наружу. Эти двойные конические элементы в дальнейшем для
краткости будут обозначаться номером 120 как элементы диаболо. Наименьший внутренний диаметр каждого
элемента диаболо 13 больше диаметра штифта 11 на величину, достаточную для обеспечения свободного
перемещения элемента диаболо 125 в поперечном направлении относительно штифта.
Все элементы диаболо 13 окружены пружиной браслета 14, которая, таким образом, имеет форму круга iC,
концентричного с дисками.
Следует понимать, что элементы диаболо 13 имеют V-образное поперечное сечение, а пружина браслета 14
вдавливает вершину буквы V в одну из канавок 11b в штифте, тем самым фиксируя штифт в одном из двух
положений. Когда элемент диаболо 13 входит в зацепление с одной из канавок 11b, штифт 11 находится в
рабочем положении, в котором его направляющая 12 будет входить в зацепление с выдвинутым рычагом
привода затвора 9 и приводить его в действие для открытия затвора 7 во время вращения дисков 1 и 1a. С
другой стороны, когда элемент диаболо 13 входит в зацепление с другой канавкой 11c, штифт находится в
нерабочем положении, его головка выведена из зоны действия рычага привода затвора 9 и упирается в
соседний диск 1, который служит упором для штифта. Когда штифт перемещается вдоль оси из одного
положения в другое, ребро 11d, расположенное между канавками 1ib, 11c в штифте, выталкивает элемент
диаболо 13 наружу, преодолевая действие пружины браслета 14, так что он выходит из одной канавки и
возвращается в соседнюю.
Благодаря такой конструкции единственная пружина 14 удерживает все штифты в заданном положении, хотя
любой штифт можно переместить, не затрагивая остальные.
Для установки одного из штифтов 11 в рабочее положение, в котором головка 12 может взаимодействовать с
рычагом управления затвором 9, предусмотрен регулировочный элемент в виде плунжера 15, установленного
на трубчатой направляющей 16, закрепленной на кронштейне 17, прикрепленном к выступу 18,
установленному на шпинделе 3, несущем втулку, на которой установлены диски; этот шпиндель, как уже
указывалось, закреплен в раме станка. Направляющая 16 для установочного плунжера 15 расположена таким
образом, что плунжер соосен с осью вращения дисков 1 и 1a и скользит в направлении этой оси.
Установочный плунжер 15 приводится в действие с помощью определенного чувствительного штифта в
штифтовом блоке любым подходящим способом, причем такие способы не являются частью настоящего
изобретения.
Однако предпочтительно, чтобы установочный плунжер упирался в тросик Боудена 19, другой конец которого
прикреплен к плунжеру, приводимому в действие, когда соответствующий чувствительный штифт проходит
через отверстие в плате, как описано в описании заявки на патент, находящейся на рассмотрении.
Номер заявки 4265132, серийный номер.
ГО396,804).
В качестве альтернативы, трос Боудена может приводиться в действие средствами, описанными в британской
патентной заявке № 328293.
Для передачи движения от установочного плунжера 15 к установочному штифту 11 предусмотрен
промежуточный элемент в виде коромысла 20. Этот рычаг поворачивается на выступе 21, выступающем из
ступицы 18, и несет кронштейн 17, который поддерживает направляющую 16 для регулировочного плунжера
15 (70 градусов); таким образом, эта ступица 18 также служит опорой для промежуточного элемента рычага.
Одна из ветвей этого рычага 20 выступает на пути установочного плунжера 1.5 75 и прижимается к плунжеру с
помощью пружины 22, а другая ветвь обычно расположена чуть вне пути конических концов 11a штифтов 11,
установленных на дисках 1 и 1a. Когда регулировочный плунжер s0 15 перемещается под действием
соответствующего чувствительного штифта, проходящего через отверстие в плате, регулировочный плунжер
толкает одну из ветвей рычага 20, преодолевая действие пружины 22, и приводит другую ветвь 85 в движение
штифты 11.
Следовательно, по мере вращения дисков 1 и 1a конический конец 11a одного из штифтов 11 будет ударяться
о рычаг коромысла 20, и штифт, таким образом, будет перемещен аксиально в свое рабочее положение за
счет кулачкового действия его конического конца, при этом элемент диаболо 13, как уже было описано, будет
фиксировать его в заданном положении.
По мере вращения дисков 1 и 1a, проекционная головка 12 штифта 11, который был установлен, рано или
поздно войдет в зацепление с рычагом управления затвором 9 и откроет затвор 7, который после того, как
штифт 11 пройдет мимо рычага управления 100 9, снова закроется под действием пружины 10.
Время, прошедшее между установкой штифта 11 и открытием затвора 7, должно быть равно времени,
необходимому для прохождения карты от блока с датчиком до соответствующего отсека. Для обеспечения
необходимой задержки выступ 18, поддерживающий рычаг 20, установлен таким образом, что пока один
рычаг рычага находится на пути установочного плунжера 15 J10, другой рычаг, который входит в зацепление с
устанавливаемыми стержнями 11, расположен под таким углом относительно рычага управления затвором 9,
что штифт 11 после установки перемещается на требуемое время, прежде чем ударится о рычаг управления
затвором.
Таким образом, хотя выступы 18, поддерживающие рычаги 20 для разных отсеков, имеют разное угловое
положение 120°, регулировочные плунжеры 15 расположены соосно со своими соответствующими дисками 1
и 1a. Кроме того, несмотря на то, что их опорные выступы 18 должны быть установлены в определенное
положение 425, рычаги 20 просто поворачиваются на выступах 21 на своих выступах 18 и могут быть легко
сняты, не нарушая положения выступов.
Для того чтобы вернуть штифт 11 в исходное положение после того, как он 130 396,805 396,805
воздействовал на рычаг привода затвора 9, предусмотрен неподвижный кулачковый элемент 23, о который
ударяет головка 12 штифта; в результате чего штифт вдавливается обратно в нерабочее положение, а
элемент 13, выполняющий функцию диаболо, действует как и прежде, фиксируя его в этом положении.
Следует пояснить, что, хотя диски 1 и 1a описываются как имеющие шесть установочных штифтов 11, это
число является довольно произвольным, но на практике оказывается наиболее удобным. Однако, независимо
от количества штифтов, скорость дисков должна быть такой, чтобы один штифт [5] проходил мимо рычага
привода затвора при каждом цикле движения карты. Таким образом, при использовании шести штифтов диски
должны совершать один оборот на каждые шесть возвратно-поступательных движений чувствительных
штифтов.
При необходимости могут быть предусмотрены средства для работы с одной или несколькими
неперфорированными карточками-подсказчиками, связанными с перфорированной ключ-картой. В таком
случае отсек открывается действием пин-кода, сработавшего при считывании ключ-карты, но его закрытие
должно быть отложено, чтобы позволить войти и последующим картам.
С этой целью рычаг управления затвором 9 может быть выдвинут, как показано для рычага 9а на рис. 6,
причем длина выдвижения зависит от того, требуется ли ему работать с одной или несколькими
платами-подсказчиками. В схеме, показанной на рис. 6, длина рычага 9a позволяет обрабатывать транзакции
с помощью одной карты-последователя. Выдвижение обеспечивает удержание рычага в зацеплении со
штифтом 11 до тех пор, пока не произойдет два цикла работы с картой, благодаря чему отсек остается
открытым в течение необходимого периода времени.
Для удобства могут быть предусмотрены средства для вывода из строя любого отдельного отсека, чтобы он
оставался постоянно закрытым. С этой целью, согласно еще одной особенности изобретения, может быть
предусмотрен управляемый вручную отрезной стержень 24, нижний конец которого 25 раздвоен и охватывает
штуцер 19a кабеля 19, причем этот штуцер скользит и установлен в выступе 16 (рис. 3 и 4).
Ниппель 19а может быть снабжен двумя кольцами 26, по одному с каждой стороны вилки отрезного стержня.
Вырезной стержень может скользить в пазах, образованных в двух неподвижных элементах рамы 27, 28
машины, благодаря чему его можно перемещать в осевом направлении для вырезания соответствующего
отсека. Вырезной стержень имеет выемку 29, предназначенную для зацепления с концом одного из пазов,
через которые проходит вырезная мембрана, чтобы удерживать ее в рабочем положении. Перемещение
штокового механизма в рабочее положение приводит к тому, что образованная на нем кулачковая
поверхность входит в зацепление с неподвижной частью машины, в результате чего штоковый механизм
перемещается в поперечном направлении, увлекая за собой ниппель 19a благодаря двум кольцам,
установленным на нем. Такое движение ниппеля выводит конец кабеля 19 из зоны действия плунжера 15, так
что движения кабеля больше не передаются на устанавливаемые штифты 11, расположенные на дисках 1 и
1a. В удобном варианте этого механизма вырезания, показанном на рисунках.
3
и 4, вырезанный стержень может иметь свою раздвоенную часть 75 со смещением, благодаря чему при
осевом перемещении стержня смещенная часть 30 входит в зацепление с концом паза в одном из элементов
рамы 28 и вызывает необходимое боковое перемещение. Пружина 8,i 31 предназначена для возврата
выемочного стержня в его нерабочее положение, когда выемка 29, образованная в нем, выводится из
зацепления с концом паза в неподвижном элементе рамы 27. 85 Следует понимать, что тот факт, что
шпиндели 3, несущие управляющий механизм согласно изобретению, вынесены консольно, позволяет
оставить станок открытым с одной стороны под углом 90 градусов, поскольку нет необходимости
устанавливать подшипники на концах шпинделей, как это было в предыдущих конструкциях. В результате
передние стенки отсеков остаются свободными, и карты можно легко извлечь. Кроме того, ролики для подачи
карт также предпочтительно устанавливаются на консольных шпинделях 32 с той же целью.
Вырезной стержень 24 для каждого отсека предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы скользить
вертикально, и снабжен головкой 24a на своем верхнем конце, что обеспечивает его легкий доступ для
оператора.
Кроме того, конструкция механизма управления в соответствии с изобретением очень проста и позволяет с
большой легкостью настраивать каждый отсек под необходимые параметры.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396806A
[]
PATITN-rP 'SP S FICAT ON'
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1932. № 4268/32.
Полный левый угол: дек. 9, 1932.
Завершено: август. 14, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к табулирующим машинам, управляемым с помощью карточек учета.
Я, ФРИС ГАЙ СИДЕНХЭМ АНГЛИШ, проживающий по адресу: Лавендер Роуд, 42, Вест-Кройдон, графство
Суррей, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к табуляционным машинам, управляемым регистрационными
карточками, имеющим блок с датчиками и множество элементов сложения и/или печати, которые блокируются
с помощью ограничителей, установленных штифтами, проходящими через отверстия в карточке. Эти
добавления и! Элементы печати группируются в блоки, каждый из которых служит для добавления и печати
элементов определенной классификации.
Для передачи движения от датчиков к упорам используется соединительная коробка, содержащая
удлинительные стержни, идущие от датчиков к упорам, так что при поднятии любого датчика
соответствующий упор также поднимается за счет действия промежуточного удлинительного стержня.
В некоторых видах работ требуется добавлять один и тот же элемент к двум или более блокам или группам
складываемых элементов, и для этого соединительную коробку необходимо снять и заменить другой
коробкой, в которой некоторые из удлинительных стержней разветвлены таким образом, чтобы приводить в
действие упоры двух или более блоков. До настоящего времени соединительная коробка была встроена в
машину, и ее демонтаж и замена требовали значительных затрат времени и труда, поскольку для извлечения
соединительной коробки приходилось демонтировать механизм подключения.
Целью настоящего изобретения является создание соединительной коробки, которую можно легко снять с
машины 40 и заменить другой, не затрагивая детали машины.
Согласно настоящему изобретению, соединительная коробка снабжена опорами, предназначенными для
взаимодействия с направляющими на раме табулятора, благодаря чему соединительная коробка может быть
перемещена в нужное положение в машине, при этом предусмотрены средства для фиксации
соединительной коробки в правильном положении.
Также желательно, чтобы соединительная коробка имела средства для ее фиксации в правильном
положении, например, она может иметь поворотный рычаг, на конце которого установлен ролик, движущийся
по направляющей, когда коробка устанавливается на место; эта направляющая имеет углубление, в которое
перемещается ролик, когда соединительная коробка достигает желаемого положения и надежно фиксирует
ее.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению № 60, описанному лишь в качестве примера, рама
табулятора снабжена горизонтальными направляющими для размещения соединительной коробки. Эти
направляющие выполнены из профиля "швеллер", а соединительная коробка 65 снабжена двумя ножками, по
одной с каждой стороны, которые предназначены для скольжения в направляющих профиля "швеллер", когда
соединительная коробка устанавливается на место. Соединительная коробка имеет с каждой стороны
поворотный рычаг под углом 70 градусов, на одном конце которого расположен ролик, и эти ролики входят в
зацепление с нижней поверхностью верхней части соответствующих направляющих каналообразной формы.
Для того чтобы оператор мог установить соединительную коробку 75 на место, не ища точное
местоположение, каждая направляющая снабжена углублением, в которое перемещается ролик на рычаге,
удерживаемом соединительной коробкой, когда соединительная коробка 80 вставлена до нужной степени.
Рычаги могут быть подпружинены, чтобы ролики входили в зацепление с углублениями. Таким образом, для
установки соединительной коробки ее помещают на направляющие и вдавливают под углом 85 градусов.
до тех пор, пока ролики не войдут в зацепление с углублениями, в которых расположена соединительная
коробка.
Для обеспечения микрометрической регулировки ножки соединительной коробки регулируются в двух
направлениях, то есть их можно регулировать как по длине соединительной коробки, так и по вертикали,
благодаря чему можно регулировать высоту соединительной коробки в станке.
Для обеспечения микрометрической регулировки положения соединительной коробки в направлении ее
перемещения вдоль горизонтальных направляющих, ролики, входящие в зацепление с углублениями в этих
направляющих, эксцентрично установлены на своих рычагах, благодаря чему, регулируя ролики вокруг их
шарниров, можно с высокой точностью регулировать положение соединительной коробки на направляющих.
Для освобождения соединительной коробки два рычага с роликами соединены на своих внешних концах
стержнем, который, в свою очередь, соединен звеном с поворотной рукояткой, так что, подняв рукоятку,
можно вывести ролики на концах рычагов из их углублений и освободить соединительную коробку для
извлечения.
В этой связи следует отметить, что, хотя рычаги, несущие ролики, были описаны как снабженные пружинами,
обеспечивающими зацепление роликов с их углублениями, эти пружины можно опустить, а рукоятку можно
утяжелить настолько, чтобы удерживать ролики в зацеплении с углублениями.
j5. Следует понимать, что при установке соединительной коробки как контактные штыри, так и упоры должны
быть направлены вниз. Если контактные штыри подняты, а упоры опущены, то расстояния между ними будет
недостаточно для установки соединительной коробки. Для обеспечения правильного относительного
положения штифтов и упоров перед установкой нового соединительного блока в машину вставляется упорная
карта, при этом штифты удерживаются в нажатом положении, а упоры также остаются в нажатом положении.
Для обеспечения того, чтобы соединительная коробка была вставлена до упора, а не оставлена вставленной
лишь частично, предпочтительно предусмотреть средства, благодаря которым при извлечении
соединительной коробки ножная педаль, управляющая муфтой и выключателем двигателя, автоматически
блокируется и не разблокируется до тех пор, пока другая соединительная коробка не будет вставлена в
правильное положение.
С этой целью один из рычагов, несущих ролики, может быть соединен посредством рычажной системы с
защелкой, предназначенной для фиксации и блокировки педали или элемента 40, соединенного с ней, всякий
раз, когда соединительная коробка перемещается из правильного положения и ролики выходят из своих
углублений.
Датировано двенадцатым днем февраля 1932 года.
PAGE, WRITE & VA1UGHA1N, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к табулирующим машинам, управляемым с помощью карточек учета.
Я, Фрэнсис Гай Сиденэм, проживающий по адресу: Лавендер Роуд, 442, Вест-Кройдон, графство Суррей,
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к табуляционным машинам, управляемым регистрационными карточками,
имеющим блок с датчиком ввода и множество элементов сложения и/или печати, которые блокируются с
помощью ограничителей, установленных штифтами, проходящими через отверстия в карточке. Эти элементы
сложения и/или печати сгруппированы в блоки, каждый из которых служит для сложения и печати элементов
определенной категории.
Для передачи движения от датчиков к упорам используется соединительная коробка, включающая
удлинительные стержни 65, идущие от датчиков к упорам, так что при подъеме любого датчика
соответствующий упор также поднимается за счет промежуточного удлинительного стержня.
В некоторых видах работ требуется добавить один и тот же элемент к двум или более единицам или группам
добавляемых элементов, и для этого соединительную коробку необходимо снять и заменить другой коробкой,
в которой некоторые из удлинительных стержней разветвлены таким образом, чтобы приводить в действие
упоры двух или более единиц. До настоящего времени соединительная коробка была встроена в машину, и ее
демонтаж и замена требовали значительных затрат времени и труда, поскольку для извлечения
соединительной коробки приходилось демонтировать механизм подключения.
Целью настоящего изобретения является создание соединительной коробки, которую можно легко снять с
машины 85 и заменить другой, не затрагивая детали машины.
Согласно настоящему изобретению, соединительная коробка снабжена опорами, предназначенными для
взаимодействия с направляющими на раме табулятора под углом 90 градусов, благодаря чему
соединительная коробка может быть перемещена в нужное положение в машине, при этом предусмотрены
средства для фиксации соединительной коробки в правильном положении. 95 Предпочтительно, чтобы
соединительная коробка также была снабжена средствами для фиксации ее в правильном положении,
например, она может иметь поворотный рычаг на конце, на котором установлен ролик, движущийся по
направляющей, когда коробка перемещается в нужное положение, причем эта направляющая имеет
углубление, в которое перемещается ролик, когда соединительная коробка достигает желаемого положения и
надежно фиксирует ее. 105 Одна из конструкций согласно изобретению схематически проиллюстрирована в
качестве примера на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан перспективный вид соединительной
коробки, установленной в направляющих, предусмотренных на табулаторе; на фиг. 2 показан вид с торца
соединительной коробки; и на фиг. 3 показана детальная иллюстрация той части коробки, которая входит в
зацепление с направляющими.
В конструкции, изображенной на чертеже, рама табулятора (не показана) снабжена горизонтальными
направляющими А с каждой стороны. Направляющие A имеют паз A', в который входит ножка или опора J5 на
соединительной коробке, при этом с каждой стороны коробки имеется одна ножка. Эти опоры на самом деле
представляют собой составные элементы, состоящие из двух уголков B и C (см. рис. 3).
«Угольник B крепится к нижней стороне соединительной коробки с помощью винтов D, которые проходят
через пазы или продолговатые отверстия в уголке B, благодаря чему последний может регулироваться по
длине относительно соединительной коробки».
Угловой профиль C крепится к стержню B с помощью винтов B, проходящих через вертикальные пазы в
вертикальной части углового профиля C, благодаря чему профиль C может быть отрегулирован по вертикали
относительно профиля B. Горизонтальная часть C' профиля C предназначена для зацепления с пазом AI в
направляющей A.
Соединительная коробка имеет с каждой стороны рычаг F, шарнирно закрепленный на коробке в точке F' и
несущий на одном конце ролик F2, который при установке соединительной коробки входит в зацепление с
верхней поверхностью канавки в направляющей A.
Для того чтобы оператор мог установить соединительную коробку на место, не ища точное местоположение,
каждая направляющая А снабжена углублением А2 (см. рис. 2), в которое перемещается ролик F2, когда
соединительная коробка установлена на нужное место.
Для обеспечения регулировки положения соединительной коробки в направлении ее перемещения вдоль
направляющих А, ролики FI'2, которые входят в зацепление с углублениями А2 в этих направляющих,
эксцентрично установлены на их рычагах F, благодаря чему путем регулировки степени эксцентриситета
роликов можно с высокой точностью регулировать положение соединительной коробки относительно коробки
штифта табулятора в рабочем положении.
Например, ролик может выступать вбок и эксцентрично из диска, вращательно установленного во втулке на
конце рычага F и снабженного установочным винтом для фиксации в отрегулированном положении.
Концы FS рычагов F, удаленные от роликов F2, соединены посредством звеньев G с рычагами H,
соответственно, шарнирно закрепленными на пластинах J и J1, по одной с каждой стороны соединительной
коробки a. Звенья G шарнирно соединены с рычагами H между их концами, а свободные концы рычагов H
соединены массивным стержнем K, который, когда соединительная коробка 7 вставлена до упора, под
действием своего веса заставляет ролики F2 входить в зацепление с углублениями A2.
Для освобождения соединительной коробки шток К поднимается, освобождая тем самым 75 роликов F2 из
углублений A2. Стержень К также служит ручкой для вставки и извлечения соединительной коробки.
Следует понимать, что при установке соединительной коробки необходимо, чтобы и контактные выводы
датчика 80, и ограничители были нажаты. Если контактные штыри подняты, а упоры опущены, то расстояния
между ними будет недостаточно для установки соединительной коробки. Для обеспечения правильного
Соседние файлы в папке патенты