Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12157
.pdf
своего хода.
Следует отметить, что кулачки 98 имеют в себе единственное углубление, а зубчатая передача между
коленчатым валом и валами кулачков 9, 9a выполнена таким образом, что валы кулачков 9, 9a совершают
один оборот за два оборота коленчатого вала.
По этой причине, когда втулка 7 перемещается в свое верхнее положение, как показано на рис. 21, она
остается в этом положении до подходящего момента во время хода поршня, когда она начинает свое
движение вниз, как показано стрелками на рис. 1 (. Следует также отметить, что площадь поверхности втулки
7 может быть примерно равна площади рабочей поверхности поршня 3, в зависимости от длины хода втулки 7
и шага ее кулачка 98, что влияет на движение деталей вблизи верхней (центральной) части.
Для более подробного описания точек, в которых происходят различные описанные выше движения во время
такта сжатия и рабочего хода цилиндра, можно обратиться к рис. 4, 1, 7 и 170. Например, на рис. 4 показано
положение коленчатого вала и поршня, когда поршень находится в положении, показанном на рис.
16. То есть, когда коленчатый вал находится в положении 4,30 до верхней мертвой точки, топливо
впрыскивается в камеру сгорания, а гильза цилиндра движется вниз, как показано стрелками на рис. 16. Когда
кривошип достигает точки за 150 градусов до верхней мертвой точки, детали находятся в положении 80
градусов, показанном на рис. 17. На рис. 6 кривошип показан в мертвой точке, и в этот момент втулка
находится в положении, показанном на рис. 18. Аналогично, когда коленчатый вал проходит 100 градусов за
верхнюю мертвую точку 85 градусов, поршень и гильза занимают положения, показанные на рис. 7 и 19, а
когда коленчатый вал достигает точки, расположенной на 4,5 градуса дальше верхней мертвой точки, эти
детали занимают положения, показанные на рис. 9, 8 и 21. В этот момент не имеет значения, какое давление
может накапливаться в камере сгорания, поскольку поршень находится далеко за пределами своего верхнего
центра, и из-за увеличенного угла поворота коленчатого вала 9 и, как следствие, высокой скорости
перемещения поршня вниз, боковая нагрузка на поршень, а также вибрация незначительны.
Эти движения поршня и гильзы, а также впускного и выпускного каналов оазиса iOQ также изображены на
диаграмме (рис.).
10А. Как показано на этой схеме, устройство впрыска топлива приводится в действие в точке а такта сжатия, и
в этот момент детали располагаются в положении, показанном на рис. 16. Совместное сжатие заряда
продолжается за счет движения поршня вверх до точки b (рис.). 10A, или 1,5 градуса до верхней мертвой
точки. В точке b детали 110 находятся в положениях, показанных на рис. 17, при которых заряд находится в
точке максимального сжатия. От точки b, расположенной за 1,5 градуса до верхней мертвой точки, до точки c,
также расположенной в верхней мертвой точке, объем камеры сгорания остается практически постоянным по
той причине, что гильза 7 движется вниз, в то время как поршень 3 движется вверх. В точке e детали
находятся в положениях, показанных на рис. 18 (120). От точки ( до точки d, градусов за верхней мертвой
точкой объем камеры сгорания увеличивается за счет движения втулки 7 в направлении к ее нижней мертвой
точке со скоростью 125 миллилитров от той, в которой tio T)istoi.3 миллилитра от верхней (свинцовой) точки
входят в 1) масляный 100-процентный уплотненный верхний (свинцовый) центр.
В точке d7 на рис. 10f детали в 1)OSiI ion ',l ill Fig. 133 были перемещены продольно относительно вала 12, и,
следовательно, валы кулачков 9, 9a были повернуты так, что углубления в кулачковых элементах 98 достигнут
роликов кулачка 3b на 10 градусов позже, чем это было бы при так называемых нормальных условиях
эксплуатации. При такой регулировке распределительных валов 9 и 9a будет видно, что движение втулки 7
вниз будет замедлено на 10 градусов 75 градусов относительно движения коленчатого вала, а также
движения поршня 3 как вверх, так и вниз. Другими словами, как показано на рис. 22–27, движение гильзы 7
вниз задерживается на 80 градусов относительно движения поршня вверх, так что давление воспламенения в
камере сгорания достигается, когда движущийся вверх поршень находится дальше ниже или впереди верхней
мертвой точки 85 на такте сжатия, чем это происходит при работе двигателя в нормальных условиях.
Например, на рис. 5 и 22 поршень показан под углом 4,5 градуса к верхней мертвой точке или точке g go (рис.
1OE), а втулка 7 показана в своем самом верхнем положении, готовая начать движение вниз и,
следовательно, еще не компенсирующая смещение поршня, как это происходит в «нормальных» условиях,
показанных на рис. 4 и 16.
В этот момент времени g поршень и гильза находятся в положениях, показанных на рис. 5 и 22.
Вследствие замедленного движения гильзы 7 вниз от положения, показанного на рис. 10(O, рис. 22), к
моменту, когда поршень находится в точке 1 на рис. 1E или в точке, изображенной на рис. 23, когда он
находится на 25 градусов впереди верхней мертвой точки, указанная гильза 7 сместилась вниз, но очень
незначительно, так что произошло то, что можно назвать несущественным увеличением объема камеры
сгорания из-за движения гильзы.
Именно в этих условиях давление воспламенения Ho достигается раньше, до верхней мертвой точки. То есть,
сжатие при зажигании достигается, когда поршень находится на 2,5 градуса раньше верхней мертвой точки, а
не на 15 градусов раньше верхней мертвой точки, как в цикле работы, показанном на рисунках. 10А и с 16 по
21.
От точки h до точки i, рис.
При 10B, или за 10 градусов до верхней мертвой точки, объем камеры сгорания 120 остается практически
постоянным из-за движения гильзы 7 вниз, в то время как поршень продолжает двигаться вверх, но медленно
из-за малого угла поворота коленчатого вала. Положения поршня и втулки 125 в точке i показаны на рис. 24.
Аналогично, в течение следующих 10 градусов движения или до тех пор, пока поршень не достигнет верхней
мертвой точки, как показано в точке j на рис. 1OE и как показано на рис. CO 19. От точки d, или 10 градусов
после верхней мертвой точки, до точки e, 25 градусов после верхней мертвой точки, увеличение размера
камеры сгорания за счет перемещения поршня достаточно для размещения быстро сгорающих газов, и,
поскольку после этого периода перемещение поршня фактически превышает требуемый КПД из-за большого
угла поворота коленчатого вала, кулачки 98 jo спроектированы и синхронизированы таким образом, чтобы
начать подъем гильзы 7 примерно в тот момент, когда поршень 3 достигает точки d, и произвести
перемещение материала за некоторое время до того момента, когда он достигнет точки e, как показано на
рис.
j5 20. От точки e до точки f на несколько градусов после верхней мертвой точки втулка 7 завершает свое
движение в верхнее положение, вытесняя практически весь газ из канавки 2b в головке цилиндра. Эти газы
вытесняются из указанной канавки в горящую смесь в самой камере сгорания, обеспечивая дополнительное
вспомогательное сгорание. Таким образом, увеличивается продолжительность эффективного периода
сгорания, что позволяет более точно приблизиться к оптимальному рабочему циклу.
В точке f на рис. 10А детали находятся в основном в том же положении, что и на рис. 21. Хотя
функционирование конструкции 3f0 описано подробно, действие, начиная с точки e, по существу является
адиабатическим и обычным.
Когда двигатель работает в описанном выше режиме, фазы газораспределения соответствуют показанным на
рис. 10. То есть впускной клапан открывается за 10 градусов до верхней мертвой точки и продолжает работу
на протяжении 226 градусов угла поворота коленчатого вала до точки, расположенной на 45 градусов после
нижней мертвой точки, после чего закрывается. Таким образом, сжатие начинается за 45 градусов до нижней
мертвой точки или за 135 градусов до верхней мертвой точки и продолжается до точки, расположенной за 1,5
градуса до верхней мертвой точки, или через 120 градусов угла поворота коленчатого вала. В настоящий
момент детали заняли положения, указанные на рис.
17. Такт выпуска происходит от градуса до нижней мертвой точки до точки, расположенной на 30 градусов
после верхней мертвой точки, или через 255 градусов угла поворота коленчатого вала.
В промежутке между тактом сжатия и тактом выпуска расширение происходит от верхней мертвой точки до 45
градусов до нижней мертвой точки или до 135 градусов угла поворота коленчатого вала.
Приведенное выше описание подробно описывает цикл работы данного двигателя в условиях, которые будут
называться нормальными или нефорсированными. Однако, чтобы проиллюстрировать способ повышения
давления зажигания на более высоких скоростях, обратимся к рис. 5, 10 и 22–27. При работе, как показано на
этих рисунках, предполагается, что шестерни 11 и 13 имеют объем 396 794 (рис. 25), объем камеры сгорания
был немного увеличен в связи с движением втулки 7 вниз и небольшим движением поршня 5 вверх при
низком угловом положении коленчатого вала. От верхней мертвой точки или точки j до 20 градусов после
верхней мертвой точки или точки k, на рис.
10E, втулка 7 продолжает перемещаться вниз, существенно увеличивая нижний расширяющий эффект,
обеспечиваемый медленным движением поршня вниз.
Вскоре после этой точки (200 градусов после верхней мертвой точки, или точки L на рис. IOE) Втулка 7
достигает своей самой нижней точки хода и на мгновение замирает, прежде чем начать движение вверх,
которое начинается примерно в 20 градусах от верхней мертвой точки и завершается к моменту, когда
поршень 3 достигает положения, которое он занимает при угле поворота коленчатого вала 55 градусов от
верхней мертвой точки. Это движение втулки вверх, как и в случае нормальной работы, также приводит к
выбросу газов из кольцевой полости 41 в камеру сгорания, так что происходит вторичное сгорание или, как
было описано ранее, увеличивается время сгорания смеси и завершения химического соединения.
Перемещение поршня и гильзы в течение следующих 35 минут показано в м на рис. В этот момент (3,5
градуса после верхней мертвой точки) детали занимают положение, показанное на рис. 27, к этому времени
гильза 7 возвращается в свое верхнее положение, а поршень 3 значительно продвигается вниз по рабочему
ходу.
Описан так называемый нормальный цикл работы и цикл, в котором сжатие при зажигании опережается на 10
градусов угла поворота коленчатого вала относительно так называемого нормального цикла. Как очевидно,
любой момент зажигания, промежуточный между этими двумя пределами, может быть достигнут лишь путем
соответствующего промежуточного положения рычага 16 и, как следствие, промежуточной регулировки
шестерен 11 и 12.
Из приведенного выше описания видно, что объем камеры сгорания остается практически постоянным в
течение довольно длительного периода времени независимо от движения поршня вверх. То есть, движение
поршня вверх компенсируется движением гильзы вниз, благодаря чему объем камеры сгорания остается
практически постоянным.
Это полностью отличается от работы обычного двигателя, в котором движение поршня во время такта сжатия
является единственным способом определения степени сжатия.
Постоянный объем камеры сгорания достаточно наглядно показан на диаграмме (Oloistitittinig Fi-.). I. На этом
рисунке впускной клапан закрывается в точке А, так что когда поршень достигает точки, расположенной на 45
градусов выше центра (точка, показанная на рис. 4 и 16), давление будет нарастать, как показано на линии
давления P на рис. 9. В точке IA, или на 40 градусов выше (в центре головки блока цилиндров), происходит
впрыск топлива, и, как известно, оно в значительной степени испаряется, что усиливает повышение давления.
Фактическое повышение давления показано линией давления P по сравнению с предполагаемым давлением,
обусловленным исключительно перемещением поршня, как показано пунктирной линией P' от точки C' до
точки A'. В этот момент А' поршень и гильза находятся в положениях, показанных на рис.'. 17. При этом
достигается максимальное сжатие в 85 раз. В этой точке пунктирная предположительно-положительная линия
P указывает давление, которое создавалось бы поршнем и гильзой в отсутствие впрыска топлива.
Воспламенение происходит примерно в это время (90 градусов), и давление повышается от точки А' до точки
С (мертвая точка) из-за сгорания, а также испарения топлива. К этому моменту поршень и гильза находятся в
положениях, показанных на рис. 18. В течение периода повышения давления 95° от точки А' до точки С объем
камеры сгорания оставался практически постоянным. Это важно, потому что при постоянном объеме камеры
сгорания достигается особенно высокая скорость воспламенения из-за так называемого сгорания при
постоянном объеме цилиндра. Иными словами, воспламенение газовой массы происходит более равномерно
при постоянном объеме камеры сгорания, чем в случае дальнейшего уменьшения объема камеры сгорания.
Это справедливо и в данном изобретении, поскольку от точки А' до точки С смещение 110, вызванное
продолжающимся движением поршня вверх, компенсируется движением гильзы вниз. В этих условиях
повышение давления сгорания I15 контролируется и не превышает точку D в напорной линии.
Это становится возможным благодаря тому, что, хотя поршень проходит мертвую точку и из-за малого угла
поворота коленчатого вала начинает свой рабочий ход вниз с очень медленной скоростью, гильза также
перемещается вниз и обеспечивает дополнительное расширение камеры сгорания.
То есть, на графике на рис. 9, от точки C до точки D на линии давления i25, поршень и гильза перемещаются
из точки, показанной на рис. iS, в точку, показанную на рис. 19. Если бы не то, что в этот период происходит
небольшое смещение втулки вниз, чтобы вместить быстро расширяющиеся газы, давление чрезмерно бы
возросло. Пунктирная линия P' обозначает такое чрезмерное давление, вызванное изобретением. На самом
деле, в течение этого периода скорость впрыска и повышение давления не замедляются, а увеличиваются за
счет перемещения гильзы 7 вниз, тем самым увеличивая объем камеры сгорания, оказывая сопротивление
движению поршня. От точки С до точки D' в рабочем цикле давление остается постоянным или незначительно
повышается, поскольку в это время гильза начинает движение вверх, так что увеличение объема камеры
сгорания поршнем (движущимся вниз) компенсируется.
В точке D' на графике втулка и поршень заняли положения, показанные на рис. 20. От точки D' до точки,
расположенной на 46 градусов дальше верхней мертвой точки, втулка 7 перемещается в свое самое верхнее
положение, как показано на рис.
21. В течение этого времени повышение давления всегда находится под контролем. Он не демпфируется ни в
одной точке, а эффективно используется только на рабочем ходе поршня благодаря равномерному
крутящему моменту, развиваемому на протяжении всего основного положения рабочего хода. Расширение
продолжается до точки E, в которой открывается выпускное отверстие.
Было отмечено увеличение времени горения топливной смеси за счет того, что часть смеси временно
удерживается в канавке 41, а затем выталкивается в камеру сгорания поднимающейся втулкой 7. Это
объясняется тем, что при относительном расположении поршня и гильзы, как показано на рис. 6 и 7,
образуется вспомогательная кольцевая камера, или отсек, ограниченный сверху поверхностью головки
цилиндра; снизу — верхней поверхностью гильзы, а по бокам — стенкой цилиндра и периферией поршня.
Другими словами, имеется по существу два отсека, а именно собственно камера сгорания и описанная выше
вспомогательная камера, которая более или менее изолирована от первой и, в силу своей близости к
системам охлаждения двигателя, поддерживается при такой температуре, чтобы топливная смесь,
находящаяся в ней, не сгорала синхронно с основной массой смеси в собственно камере. Именно газы,
захваченные во вспомогательной камере, перетекают из указанной камеры в собственно камеру сгорания по
мере подъема гильзы и опускания поршня, тем самым продлевая эффективный период сгорания газов.
Когда втулка занимает свое верхнее положение, как показано на рис. 4 и 5, этот вспомогательный элемент
практически полностью удаляется. По этой причине можно сказать, что цилиндр имеет камеру сгорания
переменной формы. Временная изоляция газов во вспомогательной камере без их воспламенения от
основного заряда, как было установлено на практике, обусловлена несколькими причинами, а именно:
узостью отверстия между указанной камерой и силовым цилиндром, окружением этого отверстия хорошо
охлажденным металлом и расширением газов во вспомогательной камере. Еще одной особенностью данного
изобретения является полная компенсация потерь, вызванных нормальной утечкой топливной смеси мимо
поршня. Например, при существующей конструкции давление 450 8a пунктов (л/с) создается механически
поршнем во время такта сжатия в момент, когда он находится на 1-5 градусов до верхнего центра тяжести,
при этом поршень находится в своем самом верхнем положении.
Однако, при нормальных условиях эксплуатации, по мере дальнейшего приближения поршня к верхней
мертвой точке, гильза смещается вниз, и относительная скорость перемещения этих двух элементов является
предпочтительной, так что в верхней мертвой точке движущаяся вниз гильза более чем компенсирует
смещение движущегося вверх поршня, в результате чего механически создаваемое давление составит всего
около 42 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, в точке, расположенной за 45 градусов до верхней
мертвой точки, накапливается избыток в 30 фунтов на квадратный дюйм, что теоретически необходимо для
105 стандартных скоростей бега (и используется в основном для компенсации длины).
Во избежание путаницы в данном утверждении следует помнить, что речь идет о давлении, создаваемом
самим поршнем 110, в отличие от дополнительного давления, возникающего при сгорании топлива.
При запуске данного двигателя рычаг перемещается таким образом, чтобы сдвинуть кулачковый стержень 20
в положение 115, где кулачковые поверхности 20a входят в зацепление и поднимают штифты 1S. Это, в свою
очередь, поднимает втулку 7 в положение, показанное на рис. 3, где она остается до запуска двигателя. Таким
образом, становится понятно, что гильзы 7 удерживаются в поднятом положении и не компенсируют в
обычной степени перемещение поршня, так что высокое давление создается даже при холодном двигателе
(25°C), и это облегчает зажигание. После запуска втулка 7 освобождается путем соответствующего
минимизирования рычага 50, после чего следует продолжение работы, как описано ранее. 130 :.!)(. 9,4 Ill the
o(tifie(1 torim r, the inventiollu illulst itedl ia Fig.:29, thle 'i(eVc elinminate(d and, ill lietu t oieof. f li e c bLu.tioln
(challlmer col1milt eS I 1ii t w'O auxiliary lbanihers lt J. 1l0la, and in ea Ili of tllese auxiliary chlambers tlher is a
reciprocatory lniiger 101. Эти плунжеры 101 снабжены штоками 102, выступающими вниз из вспомогательных
камер, а на нижних концах указанных штоков расположены ролики 103, которые захватывают камеры на валах
9, 9a.
Валы кулачкового механизма соединены с коленчатым валом таким же образом, как и в варианте
осуществления изобретения, описанном Тлееном, так что указанные валы кулачкового механизма могут
регулироваться относительно коленчатого вала, как в предпочтительном варианте осуществления. В этой
усовершенствованной форме изобретения поршни 101 во вспомогательных элементах 100 и 100а
функционируют так же, как и втулка 7 в предпочтительном варианте осуществления. В данной модификации
будет отмечено, что в предпочтительном варианте исполнения два элемента, а именно два плунжера 101,
заменены одним элементом, а именно втулкой 7. Из этого становится очевидно, что настоящее изобретение
не ограничивается каким-либо конкретным количеством элементов для управления давлением и
температурой в камере сгорания. В зависимости от соотношения между объемом камеры сгорания и
объемным вытеснением плиточного элемента или элементов, используемых вместо гильзы 7, может
использоваться один или несколько элементов.
Следует понимать, что данное изобретение не ограничивается двигателями дизельного типа. Следует также
понимать, что вышеизложенное описание относится, по сути, только к одному цилиндру четырехтактного
двигателя, но описанная конструкция может быть воспроизведена в любом количестве цилиндров.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396795A
[]
т - - - j 'I- ' L v - t - 1, l
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (Сообщение от TmTITD SHOE MACHINERY CORPORATION, Патерсон, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорации, должным образом организованной в соответствии с
законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей место ведения бизнеса по адресу 140. Федерал-стрит,
Бостон, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки. Мы, компания BRITISH UNITED SHEO1
M.AcHINERMY COMPANY IMITED, расположенная по адресу: Union Works, Belgrave Road, City qf Leicester,
британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
касается усовершенствований в конструкции или связанных с ней поддерживающих приспособлений для
обуви и будет далее иллюстративно описано с особым акцентом на регулируемое поддерживающее
приспособление для обуви, предназначенное для использования сапожниками.
В данном контексте термин «обувь» используется в общем смысле, включая также и ботинки.
В описании патентной заявки
В патенте № 240202 описывается, как при ремонте обуви (например, обуви, сшитой по технологии Маккея), не
относящейся к рантовой модели, в прошлом возникали трудности, связанные с закруглением или
закруглением и формированием канавки на подошве, и в данной спецификации описывается машина для
закругления и формирования канавки, оснащенная направляющей для заготовки, форма и расположение
которой обеспечивают значительную площадь контакта с верхом обуви, причем такая направляющая для
заготовки особенно приспособлена для позиционирования обуви во время закругления подошвы обуви без
ранта. Кроме того, в указанной спецификации описывается, как при использовании такого направляющего
устройства желательно применять средства для поддержки краевых участков верха обуви, чтобы обувь могла
должным образом взаимодействовать с направляющим устройством и не деформировалась под давлением
направляющего устройства во время операции закругления. Такое положение дел привело бы к
неравномерному закруглению края подошвы и могло бы возникнуть, если бы не были приняты
соответствующие меры, особенно в случае обуви с сильно изношенным или непрочным верхом.
В указанном конкретном документе цена i/-1 N6,795 описывается, что такое опорное средство имеет форму
деревянной пластины, приблизительно соответствующей форме стельки (если таковая имеется) обуви, и эта
пластина вставляется в обувь перед операцией закругления.
Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованной опоры для обуви,
специально предназначенной для использования сапожниками с той же целью, что и деревянная пластина,
описанная в уже упомянутой спецификации. В соответствии с одной из особенностей изобретения, создана
усовершенствованная опора для обуви, которая легко регулируется и может использоваться с обувью
значительно различающихся размеров.
Различные объекты и некоторые особенности изобретения (включая уже упомянутые) станут ясны
специалистам в данной области техники из следующего описания, приведенного в качестве примера, одной
из иллюстративных форм поддержки обуви в соответствии с изобретением.
Данная иллюстративная форма представляет собой U-образную раму с двумя плечами, которые шарнирно
соединены друг с другом на своих задних концах. Для обуви, предназначенной для правой и левой ноги,
предпочтительно использовать разные формы. Основная часть рукава, расположенного с внутренней
стороны, когда форма находится под углом 85 градусов в обуви, имеет форму практически прямого стержня. В
то время как рукав, расположенный с внешней стороны обуви, имеет выступающее внутрь ухо, которое
поддерживает штифт. Внутренняя сторона обуви с размером ноги 90 (правая стопа) — это, конечно же, левая
сторона, а внешняя сторона — правая. В случае с обувью для левой ноги ситуация обратная.
Кулачок скользит по рычагу 95, расположенному с внутренней стороны башмака, и этот кулачок имеет ребро,
отходящее от продольной оси упомянутого рычага и входящее в зацепление между указанным выступающим
штифтом, а также выступающим вниз фланцем, установленным на штифте.
Регулировка кулачка с помощью рычага позволяет открывать и закрывать два шарнирных рычага веером
вокруг своей оси.
На передней части каждого из указанных рычагов установлен блок, закрепленный на нем шарнирно. Дата
подачи заявки: февраль. 11, 1932. № 4042/32. 3% Слева полностью: февраль. 8. 1933.
Завершено: август. 11, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - усовершенствования, касающиеся или относящиеся к
поддерживающим ботинкам тканям.
396,79a ось, и каждый из этих блоков имеет отдельный форм-элемент, вращающийся относительно нее на
поперечной горизонтальной оси.
Предусмотрена регулируемая пяточная часть, состоящая из прямого горизонтального стержня с
выступающим задним концом. Стержень свободно скользит назад через выступ, установленный на рычаге,
который находится с внутренней стороны башмака, и перемещается вперед с помощью муфты.
Верхняя часть обуви, соприкасающаяся с iibe, шарнирно закреплена на вышеупомянутом phi и допускает
ограниченное колебательное движение на штифте. Контактирующий с верхней частью обуви элемент не
имеет заданной формы и изготовлен из упругого материала. Его назначение — контактировать с верхней
частью обуви, чтобы прижать корпус элемента к стельке и тем самым обеспечить адекватную поддержку
верхней части обуви двумя формованными элементами, внешние края которых приблизительно повторяют
контуры внутренней и внешней передней частей обуви.
Краевая часть верха, огибающая крайний носок обуви, не нуждается в такой поддержке, поскольку у
подавляющего большинства моделей носок обуви имеет усиленную конструкцию.
При использовании форма помещается в обувь и продвигается вперед до тех пор, пока элементы формы и
контактирующий с ней верхний элемент пружинной обуви не займут правильное продольное положение
относительно обуви. Затем устройство расширяется путем оттягивания указанного кулачка назад до тех пор,
пока элементы формы не займут правильное боковое положение относительно верхнего материала обуви,
после чего пяточная часть оттягивается назад до контакта с задником обуви, в этом положении 4Q она
фиксируется устройством Clutel, удерживая форму от смещения.
мята в ботинке... Краевые части верха обуви с обеих сторон от лисьей части поддерживаются от деформации
под углом 4° двумя указанными ребрами жесткости и направляющей. Операция может быть
удовлетворительно выполнена на этой обуви с использованием направляющей (например, описанной в
описании письма 50).
Патент № 40vp? или в прилагаемой спецификации - Заявка № 56S от 19ff32) (Спецификация № 396,7110,
включающая в себя выступ, который прижимается к краевой части верха для позиционирования обуви. 55
Следует отметить, что конструкция описанной выше иллюстративной формы такова, что, будучи снабженной
регулируемой пяточной частью для изменения ее эффективного размера в продольном направлении и
кулачковым элементом для изменения ее эффективного размера в поперечном направлении, данная форма
подходит для удовлетворительного использования с обувью значительно разных размеров.
Датировано пятым днем февраля 1932 года.
Л. П. Меллерио, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
. Улучшения в конструкции или относящиеся к поддерживающим обувь кольцам.
Мы, компания BRITISH UNITED SHOE MACHINERY COMPANY IhMITED, расположенная по адресу Union
Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о
компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Настоящее изобретение касается усовершенствований в конструкции или связанных с ней поддерживающих
приспособлений для обуви и будет далее иллюстративно описано с особым акцентом на регулируемое
поддерживающее приспособление для обуви, предназначенное для использования сапожниками.
В данном контексте термин «обувь» используется в общем смысле, включая также и ботинки.
В описании патентной заявки
В патенте № 240202 описывается, как при ремонте обуви (например, обуви, сшитой по технологии Маккея), не
относящейся к рантовой модели, в прошлом возникали трудности, связанные с закруглением или
закруглением и формированием канавки на подошве, и в этой спецификации описывается машина для
закругления и формирования канавки, оснащенная направляющей для заготовки, форма и расположение
которой обеспечивают значительную площадь контакта с верхом обуви, причем такая направляющая для
заготовки особенно приспособлена для позиционирования обуви во время закругления подошвы обуви без
ранта.
Кроме того, в указанной спецификации описывается, как при использовании такого направляющего
устройства желательно применять средства для поддержки краевых участков верха обуви, чтобы обувь могла
должным образом взаимодействовать с направляющим устройством и не деформировалась под давлением
направляющего устройства во время операции закругления, что привело бы к неравномерному закруглению
края подошвы и что, при отсутствии иных мер, могло бы возникнуть, особенно в случае обуви с сильно
изношенным верхом. В указанной спецификации такое опорное средство описывается как имеющее форму
деревянной пластины в пункте 'f: 396,795 3
Форма примерно соответствует форме стельки (если обувь действительно содержит стельку) обуви, в
которую вставляется эта пластина перед операцией закругления. Одной из целей настоящего изобретения
является создание усовершенствованной формы для поддержки обуви, специально предназначенной для
использования сапожниками с той же целью, для которой используется указанная деревянная пластина,
описанная в уже упомянутой спецификации, и в соответствии с одной из нескольких особенностей
изобретения предлагается усовершенствованная форма для поддержки обуви, которая легко регулируется и
может использоваться с обувью значительно различающихся размеров.
Различные объекты и некоторые особенности изобретения (включая уже упомянутые) станут ясны
специалистам в данной области техники из следующего описания, приведенного в качестве примера и со
ссылкой на прилагаемые чертежи, одной из иллюстративных форм опоры для обуви в соответствии с
изобретением, в то время как указанные особенности изложены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
На прилагаемых рисунках: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид иллюстративной формы;
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии II-II на Рисунке 1; и Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез по линии III-III на Рисунке 1.
Иллюстративный вариант представляет собой U-образную раму с двумя плечами 12, 14, которые шарнирно
соединены друг с другом на своих задних концах на штифте 16 и образуют раму, способную расширяться в
поперечном направлении. Для обуви, предназначенной для правой и левой ноги, предпочтительно
использовать разные формы. Основная часть рычага 12, расположенного с внутренней стороны, когда форма
находится в обуви, имеет форму практически прямого стержня, в то время как рычаг 14, расположенный с
внешней стороны обуви, имеет выступающее внутрь ухо 18, которое поддерживает выступающий штифт 20.
Внутренняя сторона обуви для правой ноги, разумеется, соответствует левой стороне, а внешняя сторона —
правой. В случае с обувью для левой ноги ситуация обратная.
Кулачок 22 установлен на рычаге 12 с возможностью скольжения, и этот кулачок имеет ребро 24, отходящее
от продольной оси рычага 12 и входящее в зацепление между втулкой на штифте 20 и выступающим вниз
фланцем 25, установленным на штифте. Регулировка кулачка 22 вдоль рычага 12 с помощью упора 26
открывает и закрывает два шарнирных рычага 12, 14 веером вокруг штифта 16. Угол отклонения ребра 24 от
оси рычага 12 достаточно мал, чтобы обеспечить трение деталей, предотвращающее скольжение кулачка под
боковым давлением. Таким образом, устройство самофиксируется в отрегулированном, расширенном в
поперечном направлении положении и после регулировки не будет смещаться вбок относительно мотыги, в
которую оно вставлено.
Каждый из указанных рычагов 12, 14 имеет на своем переднем конце блок 28, шарнирно закрепленный на
нем, с вертикальной осью вокруг винта 30, и каждый из этих блоков шарнирно закреплен на нем на
поперечной горизонтальной оси, образованной штифтом 36, а, элементом 32 или 34.
Каждый из блоков 28 имеет выступающий выступ 37 на переднем конце, который неплотно перекрывает конец
соответствующего рычага 12 или 14 и служит для ограничения его перемещения вокруг винта 30.
Нижняя грань блока служит упором, ограничивающим перемещение прикрепленного элемента конструкции
вокруг штифта 36. 85 Элементы конструкции 32, 34 выполнены в виде пластин, имеющих толщину,
достаточную для поддержки верха обуви в той части, которая непосредственно прилегает к подошве.
Предусмотрена регулируемая пяточная часть 38, представляющая собой прямой горизонтальный стержень с
выступающим задним концом 40. Шток свободно скользит назад через выступ 42, установленный на штифте
16, но удерживается от скольжения вперед с помощью муфты 44.
Контактирующий элемент 48 верхней части обуви шарнирно установлен на штифте 20 и может совершать
колебательное движение вокруг штифта, которое ограничено фланцевыми элементами 50. Контактирующий
элемент 48 верхней части обуви имеет U-образную форму и изготовлен из упругого материала. Его
назначение — контактировать с верхней частью обуви 105, чтобы прижать корпус устройства к внутренней
поверхности подошвы обуви и тем самым обеспечить возможность двум формообразующим элементам 32,
34, внешние периферийные поверхности которых имеют форму, приблизительно соответствующую
внутренним и внешним контурам внутренней поверхности подошвы обуви, для адекватной поддержки верха в
этих местах. Краевая часть верха, огибающая крайний носок обуви, не нуждается в такой поддержке,
поскольку у подавляющего большинства моделей носок обуви имеет усиленную конструкцию.
При использовании устройство помещается в обувь i20 и продвигается вперед до тех пор, пока
формообразующие элементы 32, 34 и контактирующий с верхней частью обуви пружинный элемент 48 не
займут правильное продольное положение в обуви. Затем устройство расширяется путем оттягивания
кулачка 22 (25) назад до тех пор, пока элементы формы не будут правильно расположены сбоку относительно
верхнего материала обуви, после чего пяточная часть (38) оттягивается назад до контакта с контр-частью
обуви J30 396,795 4 396,195, в этом положении она фиксируется муфтой (44), удерживая таким образом
форму от скольжения назад внутри обуви. Краевые части верха обуви с обеих сторон передней части затем
поддерживаются двумя указанными формообразующими элементами, предотвращая деформацию, и
операция закругления может быть удовлетворительно выполнена на обуви с использованием станка IQ
(например, описанного в описании патента № 240202 или в описании, прилагаемом к заявке № 3568 от 1932
г.) (серийный номер.
396,710) включает в себя направляющую для фиксации, которая прижимается к краевой части верха обуви.
Следует отметить, что конструкция описанной выше иллюстративной формы такова, что, будучи снабженной
регулируемой пяточной частью для изменения ее эффективного размера в продольном направлении и
кулачковым элементом для изменения ее эффективного размера в поперечном направлении, эта форма
подходит для удовлетворительного использования с обувью значительно разных размеров.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Опорная форма для обуви, включающая два передних
элемента формы толщиной, достаточной лишь для поддержки верха обуви вплотную к подошве, причем
элементы формы могут быть разделены для регулировки формы под разную обувь.
2.
Опорная форма для обуви в соответствии с п. № 1, в которой внешние периферийные поверхности элементов
формы приблизительно соответствуют внутренним и внешним контурам внутренней поверхности подошвы
обуви.
3.
Форма для поддержки обуви в соответствии с п. 1, в которой указанные элементы формы расположены
соответственно по обеим сторонам расширяющейся в поперечном направлении рамы.
4.
Опорная конструкция для обуви в соответствии с п. № 3, в которой указанная рама включает две опоры,
шарнирно соединенные на своих задних концах, причем каждая опора несет один из указанных элементов
конструкции.
5.
Конструкция для поддержки обуви в соответствии с п. № 4, включающая кулачковый элемент, установленный
для скольжения вдоль одного из указанных рычагов, причем такое устройство обеспечивает, что скользящее
движение указанного кулачкового элемента вызывает боковое расширение или сжатие указанной рамы.
6.
Опорная форма для обуви в соответствии с п. № 1, включающая упругий элемент, предназначенный для того,
чтобы при вставке формы в обувь прижиматься к верху обуви и удерживать форму на месте относительно
подошвы обуви.
70 7.
Опорная форма для обуви в соответствии с п. № 1, включающая регулируемый пяточный элемент,
предназначенный для удержания формы при ее вставке в обувь, предотвращая ее скольжение назад в обуви
№ 75.
8.
Опорная конструкция для обуви, включающая раму с двумя продольно расположенными рычагами, шарнирно
соединенными на своих задних концах, кулачковый элемент 80, установленный на одном из этих рычагов и
взаимодействующий с другим для обеспечения, путем его регулировки, расширения или сжатия рамы, два
формообразующих элемента, установленные по одному на переднем конце каждого из этих рычагов, причем
указанные формообразующие элементы 80 имеют соответственно наружные периферийные поверхности,
приблизительно соответствующие внутренним и внешним контурам внутренней поверхности подошвы обуви,
Соседние файлы в папке патенты