Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12157
.pdf
от U-образного элемента рамы, они шарнирно соединены посредством штифтового соединения с
соответствующим рядом соединительных рычагов 85, также шарнирно соединенных между своими концами с
рамой шарнирного узла.
Противоположные концы этих соединительных рычагов поворачиваются посредством штифтовых и пазовых
соединений со своими соответствующими чувствительными штифтами. 90 На концах приводных рычагов,
прилегающих к U-образному элементу рамы, расположены ударные головки, каждая из которых
предназначена для зацепления и нажатия на расположенный под ней плунжер. Каждый плунжер удобно
соединен тросом Боудена с механизмом установки для конкретного отсека сортировочной машины. Подобный
механизм установки может быть хорошо известным и не требует описания здесь, поскольку он не является
частью настоящего изобретения.
Предусмотрены пружины, которые стремятся вращать рычаги привода вокруг своих осей в направлении,
позволяющем опустить ударные головки 105 на плунжеры, и это движение рычагов привода также приводит к
перемещению соответствующих сенсорных штифтов вниз на карту для ее считывания. Подъем штифтов
осуществляется за счет того, что поперечный стержень входит в зацепление с верхними концами
дугообразных пазов в приводных рычагах во время подъема U-образной рамы, удерживаемой
эксцентриковым стержнем.
Для фиксации прошедших через карту стержней и обеспечения их надежной работы предусмотрена
скобообразная деталь, расположенная внутри U-образной рамы, свободные концы рычагов которой имеют
пазы для зацепления со штифтами для двух крайних приводных рычагов. Кроме того, верхние концы
дугообразных пазов в приводных рычагах расширены, образуя короткий боковой паз, идущий
перпендикулярно дугообразному пазу на его верхнем конце. Скоба снабжена пружиной, которая притягивает
ее таким образом, что при подъеме чувствительных платформ поперечный стержень, соединяющий рычаги
скобы, располагается в коротких пазах в верхней части дугообразных пазов во всех приводных рычагах.
Операция выполняется следующим образом: предполагая, что чувствительные штифты должны быть
подняты, эксцентрик вращается и опускает U-образную раму, приводимую в движение, что приводит к
опусканию хомутообразного элемента и поперечного стержня, соединяющего его рычаги. Пружины,
прикрепленные к приводным рычагам, заставляют эти рычаги следовать за этим движением вниз, тем самым
опуская и чувствительные штифты до тех пор, пока те штифты, которые не обнаруживают отверстия в карте,
не войдут в зацепление с ее поверхностью. До этого момента движения пружина, прикрепленная к стержню,
удерживает поперечный стержень в зацеплении с короткими боковыми пазами на верхних концах
дугообразных пазов в приводных рычагах. Однако, если один штифт проходит через отверстие в плате, а
остальные штифты удерживаются платой, соответствующий рычаг привода также будет продолжать
двигаться вниз, в то время как другие рычаги привода будут удерживаться в верхнем положении. Скоба также
продолжит перемещаться вниз под действием эксцентрика, и, следовательно, поперечный стержень
выскользнет из боковых пазов в удерживаемых рычагах привода, а скоба будет перемещаться в осевом
направлении своих рычагов за счет натяжения пружины.
Это движение стремени приводит к тому, что выступ или плечо, образованное на элементе, соединяющем его
рычаги, входит в зацепление с выемкой или плечом, образованным на приводном рычаге, связанном со
штифтом, проходящим через карту, — при этом, когда ударная бусина на этом приводном рычаге входит в
зацепление с плунжером, расположенным под ней (B5), стремя заставляет его продолжать движение вниз,
тем самым нажимая на плунжер и приводя в действие трос Боудена для управления соответствующим
механизмом затвора отсека, в который должна быть помещена карта. 70 При обратном движении вверх
U-образного элемента рамы, приводимого в действие эксцентриком, стремянка поднимается, и поперечный
стержень, зацепляясь с верхним концом дугообразного паза, поднимает рычаг привода 75, который приводил
в действие трос Боудена, и возвращает его в верхнее положение. Во время движения поперечного стержня
вверх он также захватывает рычаги управления штифтами, которые удерживаются картой, и возвращает их в
верхнее положение:
также. Как только все рычаги привода достигнут своих верхних положений, пружина, прикрепленная к
стержневому элементу 85, возвращает его в исходное положение, в котором он входит в зацепление с
короткими боковыми пазами на верхних концах дугообразных пазов в рычагах привода.
Если все штифты удерживаются пустой карточкой хода, стремя будет совершать то же движение, что и
раньше, под действием пружины, но его выступ не будет входить в зацепление ни с одной из выемок в
приводных рычагах, поскольку положение этих выемок 95 таково, что когда приводные рычаги удерживаются
в поднятом положении, выемки находятся над выступом на стремени в тот момент, когда стремя движется
под действием пружины. Следовательно, ни один из кабелей Боуден не будет эксплуатироваться.
В качестве альтернативы, если в автомате нет карты, и все штифты, следовательно, перемещаются вниз,
поперечная штанга никогда не покинет боковой паз в рычагах привода, и выступ на стремечке не войдет в
зацепление с пазами в рычагах привода, так что в этом случае ни один из тросов Боудена также не будет
задействован.
Как видно, выступ на хомуте входит в зацепление с пазами в приводных элементах только тогда, когда
происходит относительное перемещение между 115 чувствительными штифтами из-за того, что один или
несколько штифтов проходят через отверстия в плате, в то время как остальные удерживаются в поднятом
положении.
Для того чтобы датчики могли перемещаться и регистрироваться с любой колонкой карт 120, на которой
требуется производить считывание, рама штифтового ящика скользит в раме машины, а приводной
эксцентрик соединен с его валом 1 посредством длинного шпоночного паза и направляющей. На верхней
пластине коробки штифтов установлены две поворотные пластины, соединенные пружинами сжатия. Нижний
конец одной пластины, соединенной с нижней, удерживает вторую пластину, расположенную под прямым
углом к ней и предназначенную для того, чтобы 130 396,804 396,804 зацепляться под головками, смазывать
чувствительные штифты b и поднимать их над платой, когда a:
Две пластины для пальцев прижаты друг к другу. ii При поднятых штифтах раму коробки для таблеток можно
перемещать вдоль направляющих и устанавливать штифтами над любой колонкой с карточкой Li. Пластина
для пальцев, несущая пластину для подъема штифтов, также снабжена выступом, который входит в
зацепление с неподвижной зубчатой рейкой, когда пластины для пальцев отпускаются, и тем самым
фиксирует штифтовый ящик в положении, в котором он был установлен. Следует отметить, что конструкция
штифтового ящика согласно изобретению позволяет перемещать штифтовый ящик для установки без
предварительного вращения главного вала машины до тех пор, пока штифты не будут подняты над картой,
так что штифтовый ящик можно легко перемещать независимо от того, есть карты в магазине или нет. Кроме
того, штифтовый ящик не совершает возвратно-поступательных движений, как в предыдущих конструкциях,
штифты перемещаются только в неподвижной раме. Эта рама не перемещается во время работы машины, и
поскольку в ней нет движущихся частей, она обеспечивает более жесткое расположение контактов датчика.
Устройство для ввода пин-кода согласно изобретению может быть модифицировано при необходимости для
распознавания карт с двойной перфорацией, то есть карт, имеющих два отверстия, пробитых в одном
столбце, причем эти два отверстия, объединенные, указывают на определенное записанное значение.
В одной из удобных систем двойного пробивания отверстие в любой из позиций от 0 до 11 обозначает
определенное значение, тогда как отверстие в любой из этих позиций вместе с отверстием в позиции 12 в том
же столбце обозначает другое значение.
В модифицированном варианте перфорационного ящика, согласно изобретению, предназначенном для
работы с перфокартами двойной перфорации, предусмотрены два комплекта тросовых плунжеров Боудена
или подобных элементов, управляемых с помощью штифтов. При отсутствии отверстия в позиции 12 штифты
воздействуют на один комплект этих элементов, тогда как обнаружение отверстия в позиции 12 заставляет
штифты воздействовать на другой комплект плунжеров или подобных элементов.
Для удобства предусмотрены два плунжера для троса Боудена для каждого из штифтов, соответствующих
положениям от 0 до 11, причем эти плунжеры расположены в два параллельных ряда. Ударные головки на
приводных рычагах штифтов, соответствующих положениям от 0 до 11, несут свисающие шарнирные звенья,
нижние концы которых проходят через затвор, обычно находящийся в положении, удерживающем нижние
концы этих шарнирных звеньев над плунжерами одного ряда.
Ударная головка на приводном элементе для 12-контактного штифта также имеет выступающую шарнирную
тягу G5, проходящую через затвор, но эта тяга не воздействует ни на какой плунжер; помощь обеспечивается
боковым выступающим штифтом, проходящим через кулачковый паз в неподвижной пластине. Когда штифт
12 обнаруживает отверстие, ударная головка опускается, и прикрепленная к ней 70-я тяга опускается вместе с
ней, при этом выступающий штифт на этой тяге перемещается в паз кулачка, благодаря чему тяга
поворачивается, и при повороте перемещает затвор так, чтобы другие зависимые тяги были перемещены над
плунжерами во втором ходе. Таким образом, если обнаруживается карта с отверстием в позиции l1 и
отверстием в другой позиции в том же столбце, затвор откидывается, и чернила, соответствующие отверстию
в карте, приводят в действие соответствующий поршень во втором ряду вместо первого.
При желании, помимо управления сортировочными отсеками, штифты могут также управлять счетчиками для
подсчета количества карт, поступающих в каждый отсек; например.
Тросы Боудена могут быть соединены непосредственно с ударными головками таким образом, чтобы их
натягивали вниз при опускании приводных рычагов, и эти тросы Боудена приводили в действие
сортировочные отсеки.
Следует отметить, что конструкция согласно изобретению, 95, при которой штифты не отсоединяются
непосредственно от тросов Боудена, очень удобна в случаях, когда каждый штифт должен приводить в
действие более чем одно устройство, поскольку тросы Боудена расположены на расстоянии 100 от штифтов и
платы, и вокруг платы остается больше места для других частей машины.
В предыдущих моделях, когда требовалось, чтобы под платой не было кабелей Боудена или других
проводников передачи данных, их необходимо было размещать над контактной площадкой. В конструкции
согласно изобретению это не требуется, поскольку весь механизм передачи 110 расположен на одном конце
механизма штифтового узла.
Еще одним преимуществом конструкции, разработанной в соответствии с изобретением, является отсутствие
необходимости в изготовлении 115 точно обработанных направляющих для штифтового узла, как это было
необходимо, когда сам штифтовой узел совершал возвратно-поступательное движение.
Кроме того, любые штифты, которые могут застрять между своими крайними положениями, автоматически
возвращаются в нормальное положение перед началом следующего хода:
Датировано 12 февраля 1932 года.
Пейдж, Уайт и Воган, дипломированные патентные поверенные.
27, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, представители заявителя.
396,804 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к блокам датчиков для статистических машин,
управляемых регистрационными картами.
Я, Артур Томас, проживающий по адресу: Сэнди Лейн Саут, 11, Уоллингтон, графство Суррей, Англия,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизму анализа для статистических машин, управляемых
регистрационными карточками, в частности, для машин сортировки регистрационных карточек.
До настоящего времени в подобных машинах сенсорные штыри размещались в раме, которая перемещалась
вертикально от источника питания, чтобы штыри могли распознавать карты. В таких конструкциях вес
возвратно-поступательных частей был значительным, и, следовательно, максимальная скорость, с которой
могла работать машина, была ограничена.
Кроме того, для обеспечения точного позиционирования и перемещения возвратно-поступательной рамы,
содержащей чувствительные штифты, необходимо было предусмотреть соответствующие направляющие на
каждом конце рамы, а также эксцентрики или аналогичные механизмы на каждом конце рамы с подходящим
механизмом для их привода.
Кроме того, в сортировочных машинах, снабженных такими штифтовыми блоками, было необходимо
предусмотреть либо под чувствительными штифтами, либо над ними передающие элементы, которым
передавалось движение чувствительных штифтов для управления частями машины.
В некоторых конструкциях сортировочных машин под чувствительными штифтами располагалась платформа
с поршнями, содержащая столько поршней, сколько было чувствительных штифтов, причем эти поршни
соединялись с управляемым механизмом посредством тросов Боудена. В тех случаях, когда использовалась
плунжерная платформа описанной выше формы, 4,5 эта плунжерная платформа должна была быть
установлена таким образом, чтобы ее можно было установить под любой столбец карты.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции механизма анализа 0 для считывания
регистровых карт и устранение необходимости в средствах передачи данных над и под картами, а также отказ
от рамы возвратно-поступательного штифтового блока и сопутствующего механизма его управления, чтобы
освободить карту от механизма управления штифтами.
Согласно настоящему изобретению, механизм анализа статистических карт включает в себя множество
чувствительных элементов, 60 неподвижных направляющих, через которые проходят чувствительные
элементы, средства для возвратно-поступательного движения чувствительных элементов в неподвижных
направляющих и средства, благодаря которым относительное движение, происходящее между
чувствительными элементами, прошедшими через отверстия в карте, и чувствительными элементами,
зафиксированными картой, приводит к тому, что чувствительные элементы, прошедшие через отверстия в
карте, 70 блокируются с помощью надежного приводного механизма, благодаря чему заблокированные
элементы передают движение механизму, который необходимо привести в действие. 75 Предпочтительно,
чтобы чувствительные элементы перемещались возвратно-поступательно посредством
возвратно-поступательного приводного элемента, расположенного вне плоскости чувствительных элементов,
и чтобы между каждым чувствительным элементом и приводным элементом было обеспечено рабочее
соединение, так что каждый чувствительный элемент управляется от приводного элемента через свой
собственный соединительный элемент.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи в
применении к сортировочному ящику машины для сортировки статистических карточек, при этом сортировка
осуществляется по одному столбцу карточки за раз.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 показывает механизм в поперечном разрезе; Рис. 2 — перспективный вид,
показывающий детали, связанные с двумя чувствительными штифтами, один из которых обнаружил
отверстие, а другой — нет; Рис. 3 — вид с торца механизма в направлении стрелки A на рис. 1; Рис. 4 — вид с
торца в направлении стрелки B на рис. 1. Детали слева от линии IV-IV на рис. 1 опущены на рис. 4; Рис. 5 —
план механизма, а рис. 6 — перспективный вид части модифицированной конструкции для анализа перфокарт
с двойной перфорацией.
В конструкции, которая будет описана далее (110), штыревой ящик включает в себя раму 1, которая
фиксируется в машине во время операции сортировки, хотя, как будет описано позже, ее положение в машине
может регулироваться в соответствии со штифтами. Это осуществляется с помощью транспарентальной
карточной колонны, на которой должен осуществляться датчик обратного хода 15, зацепляющийся с верхними
концами штифтов. В этой раме установлены дугообразные пазы 16 в приводном механизме, представляющие
собой набор чувствительных штифтов 2, рычаги 17 которых во время подъема верхних концов проходят через
отверстия в пластинчатой скобе 14, установленной на скользящем блоке 10. 70 3, являющемся частью рамы
1, в то время как их нижние концы проходят через направляющие, образованные в скобах 4, свисающих с
пластины. Для фиксации штифтов, нижние концы которых проходят через направляющие, образованные в
скобах 4, предусмотрен общий приводной элемент в виде скобы 26, имеющий свободные концы своих 75.
Предполагая, что необходимо определить положения рычагов привода 17 (рис. 18), для приводных рычагов
17 (рис.
2)
.
В комплекте будет двенадцать штифтов, расположенных на расстоянии друг от друга в соответствии с
расстоянием между отверстиями в колонке карты. Поперечный стержень 15, соединяющий рычаги в
соответствии с расстоянием между элементами стремени 14, свободно проходит через рычаги стремени 80.
Чувствительные штифты перемещаются возвратно-поступательно от элемента 26, соединяя его таким
образом с эксцентриком посредством элемента стремени 14 и скользящего следящего механизма. Блок 10.
Кроме того, верхние концы эксцентрика, включающего в себя эксцентрик из дугообразных пазов 16 в
приводном шкиве 5, закрепленном на приводном валу 6, и рычаги расширены, образуя короткий боковой 85
внутренний ремень 7, окруженный внешним пазом 16a, идущий перпендикулярно ремню 8 и несущий
выступающий штифт 9, который имеет дугообразный паз на своем верхнем конце. Стремя входит в отверстие
в вертикально скользящем блоке 26, снабженном пружиной 27 10. Блок 10 направляется в неподвижном
механизме, который тянет его так, что когда чувствительная рамка 11 и эксцентрик 5 вращаются, штифты
поднимаются, поперечный стержень 15 проходит через его рычаги и располагается в коротких пазах рамки 11.
В верхней части детали 16а, в верхней части дугообразных пазов 16 в блоке 10, находится поперечный
стержень 12, установленный во всех приводных рычагах 17.
Опоры 13, прикрепленные к блоку 10, и скоба 14, вращающаяся вокруг стержня 12, обеспечивают следующий
принцип работы. Предполагая, что чувствительные штифты 2 представляют собой 95 свободных концов этой
скобы, соединенных поднятыми эксцентриками 5, эксцентрик 5 вращается и опускает второй поперечный
стержень 15, проходящий через скользящий блок 10, приводимый в движение им, таким образом, образуя
пазы 16, расположенные в ряду рычагов 17, приводящих в действие скобу, причем с каждым рычагом связан
рычаг, чувствительный к ее плечам. Пружины 25 прикреплены к штифту 2 (100). Приводные рычаги 17
представляют собой шарнирные приводные рычаги, которые заставляют эти рычаги перемещаться между
своими концами на стержне 18, следуя этому движению вниз, тем самым фиксируя раму 1 корпуса DIN, и при
их опускании чувствительные штифты 2 также до тех пор, пока концы, удаленные от скобы 14, не войдут в
зацепление с поверхностью карты. Штифты 40, которые не находят отверстия в карте, поворачиваются с
помощью штифтового соединения и паза. 1Tp 105 19 к соответствующей серии операций, выполненных до
этой точки движения, пружинные рычаги 20 также поворачивались между своими концами 27,
прикрепленными к стержневой части 26, и рамой штифтового узла в точке 21.
Поперечный стержень 15 удерживается в зацеплении с противоположными концами этих соединительных
рычагов, соединенных короткими боковыми пазами 16a, которые шарнирно соединены штифтами и пазами с
верхними концами дугообразных пазов 16 в 110 и их соответствующими чувствительными штифтами.
Приводные рычаги 17. Однако, если один из концов штифта 2 приводных рычагов 17 проходит через
отверстие в карте рядом со стремечком 14, а другие штифты удерживаются ударными головками 22, каждая
из которых предназначена для взаимодействия с соответствующим приводным рычагом 17 и нажатия на
расположенный под ним плунжер 23, он также будет продолжать двигаться вниз, в то время как другие
приводные рычаги будут удерживаться в поднятом положении.
с помощью троса Боудена 24 к -настройке- Скоба 26 также будет механизмом для определенного отсека
продолжать двигаться вниз, будучи, безусловно, в сортировочной машине -- -dhrifvb---ncentric7-5, а движение
рычагов вверх - возможно, хорошо известного типа и не нуждается в описании здесь, поскольку оно не
является частью настоящего изобретения. Пружины. Предусмотрены 25 элементов, которые стремятся к
кулачковому механизму верхней части, перемещая приводные рычаги 17 вокруг паза, а стержневой элемент
26 поворачивается 18 в направлении, обеспечивающем перемещение в осевом направлении его рычагов 125
ударных головок 22 вниз на плунжеры (слева на рис. 1) за счет 2.3 и этого движения приводного механизма,
натягивающего его пружину 27.
Рычаги также вызывают соответствующее ощущение. Это движение штифтов 2 стремянного элемента
перемещается вниз на карту 26, при этом выступ или плечо 26a, сформированные для его обнаружения,
приводят к возникновению этого ощущения. Движение вверх элемента, соединяющего свои рычаги в
зацепление 130 396,804 над выемкой или выступом 17a, когда происходит относительное движение между
чувствительными штифтами 2, образованными на приводном рычаге 17, благодаря одному или нескольким
штифтам, проходящим через отверстия в карте, в то время как остальные удерживаются в поднятом
положении.
Ударная головка 22 на этом приводном рычаге. Для того чтобы чувствительные штифты 2 могли войти в
зацепление с плунжером 23, расположенным под ним, фиксатор 26 в нужном положении, штифтовая коробка
заставляет его продолжать движение вниз, тем самым нажимая на плунжер в раме машины и приводя
эксцентрик 5, соединенный с его валом 75, приводит в действие соответствующий механизм затвора 6 с
помощью длинного шпоночного паза и пера.
Для отсека, предназначенного для размещения, на верхней пластине 1a штифта установлены две
поворотные пластины 29. При обратном ходе ползунка вверх, соединенные пружиной сжатия 30. Блок
управления 10, приводимый в действие эксцентричным нижним концом одной из пластин, имеет 80°, стержень
26 поднимается, и вторая пластина 31 перпендикулярно ей, поперечному стержню 15, зацепляясь с головками
2a на верхнем конце дугообразного паза 16 и предназначенному для зацепления под ними, поднимает
чувствительные штифты и выводит их из-под рычага управления 17, который привел в действие плату, когда
две пластины 29 прижаты друг к другу, и возвращает ее в исходное положение. При этом штифты 2 находятся
в этом самом верхнем положении под углом 85 градусов. В поднятом положении рама коробки штифтов 1
может перемещать поперечный стержень 15, а также перемещаться вдоль своих направляющих 28 и
устанавливаться с помощью рычагов управления 17 штифтов над любой колонной карточек. Штифты 2,
которые удерживаются пластиной с держателем штифта и возвращаются в верхнее положение, также
снабжены выступом 32 в положении 90 градусов.
Как только все приводные рычаги 17, которые входят в зацепление с неподвижной рейкой 33, достигнут
своего верхнего положения, пластины пальцев освобождаются, и тем самым пружина 27, прикрепленная к
ним, фиксирует штифтовую коробку в положении, в которое ее возвращает стержневой элемент 26.
Исходное положение, в котором находится стержень 15. Следует отметить, что конструкция позволяет
перемещать штифтовый узел в соответствии с оригиналом. Дугообразные пазы 16a на верхних концах
позволяют перемещать штифт в соответствии с оригиналом. 17. Если все штифты 2 удерживаются заготовкой
до тех пор, пока штифты не будут подняты над картой, то стержневой элемент 26 будет выполнять то же
движение, что и раньше, независимо от того, есть ли карты в магазине или нет.
не будет зацепляться ни с одной из выемок. Кроме того, штифтовая коробка не совершает
возвратно-поступательных движений 17a. В приводных рычагах 17, как и в предыдущих конструкциях,
положение штифтов 105 таково, что они перемещаются только в неподвижной раме. Когда рычаги управления
удерживаются в поднятом положении, механизм не движется, в то время как машина работает, и поскольку в
любой момент времени на хомуте 26 нет движущихся частей, это обеспечивает более жесткое положение
датчика, когда хомут перемещается под штифтами. 110 действие его пружины 27. Следовательно, согласно
изобретению, ни один из кабелей Боудена не будет работать. При желании его можно модифицировать для
распознавания перфокарт с двойной перфорацией, т.е. карт, у которых в одном и том же автомате пробиты
два отверстия. В качестве альтернативы, если в колонне нет карты, все штифты перемещаются вниз, и эти
два отверстия объединяются по отдельности, пока их ударные головки 22 не встретят соответствующее
значение, записанное в Particfla-r.
Соответствующие рабочие плунжеры 23Ee удобная система двойной пружины B Bowa-.blla sU24sn (не
прокалывающая отверстие ни в одном из показанных положений), которая сильнее, чем Atlie-
пружина>-Q-0to-l 1 указывает на определенное значение, в то время как 235 управляет соответствующим
приводным рычагом 17. так что если ни один штифт не поднят, все штифты следуют за стержнем 15, пока все
они не будут иметь отверстие в положении 12 в одном и том же столбце, указывающем на другое значение.
Одновременно встречаются плунжеры 23. Такая модифицированная форма штифтового ящика ix показана на
рисунке 6 чертежей, где 23, так что выступ 26a элементов стремени, аналогичных уже описанным, не будет
задевать выемки. Элементу 26 присвоены те же обозначения.
17а, в рычаге 17. В этой модифицированной форме штифтового механизма, как видно из изобретения,
предусмотрены два комплекта зажимов Боудена 26, которые взаимодействуют только с плунжерами троса,
предназначенными для работы с выемками 17a в приводных элементах от штифтов, и когда 130 396,804:
396,804 Если в позиции 12 нет отверстия, штифты воздействуют на один набор этих элементов, тогда как
обнаружение отверстия в позиции 12 заставляет штифты воздействовать на другой набор из 6 плунжеров.
Для удобства предусмотрены два плунжера троса Боудена 100 и 100a для каждого из штифтов,
соответствующих положениям от 0 до 11, причем эти плунжеры расположены в двух параллельных рядах.
Ударные головки 22 на приводных рычагах 17 штифтов, соответствующих положениям от 0 до 11, несут
свисающие шарнирные звенья 101, нижние концы которых проходят через заслонку 102, которая обычно
находится в положении, удерживающем нижние концы этих шарнирных звеньев над плунжерами 100 одного
ряда.
Ударная головка 122 на приводном элементе 117 для штифта 12 также имеет свисающую поворотную тягу
101a, проходящую через затвор 102, и снабжена выступающим вбок штифтом 103, проходящим через паз
кулачка 104 в неподвижной пластине 105. Когда штифт 12 обнаруживает отверстие, ударная головка 122
опускается, и прикрепленная к ней тяга 101a опускается вместе с ней, при этом выступающий штифт 103 на
этой тяге перемещается в паз кулачка 104, в результате чего тяга 1la поворачивается и при повороте
перемещает затвор 102 так, что другие свисающие тяги 101 оказываются над плунжерами 100a во втором
ряду. Таким образом, если обнаруживается карта с отверстием в позиции 12 и отверстием в другой позиции в
том же столбце, затвор 102 поворачивается, и зависимая связь 101, соответствующая отверстию для записи,
приводит в действие соответствующий поршень 100a во втором ряду вместо соответствующего поршня 100 в
первом ряду.
При необходимости штифты, помимо управления сортировочными отсеками, могут также управлять счетными
устройствами для подсчета количества карт, поступающих в каждый отсек; например, тросы Боудена могут
быть напрямую соединены с ударными головками, чтобы они опускались при опускании приводных рычагов, и
эти тросы Боудена приводили в действие сортировочные отсеки.
Следует отметить, что конструкция согласно изобретению, при которой штифты не приводят в действие тросы
Боудена напрямую, очень удобна в случаях, когда каждый штифт должен приводить в действие более чем
один аппарат, поскольку тросы Боудена расположены вдали от штифтов и карты, и вокруг карты остается
больше места для других дротиков машины.
В предыдущих моделях, когда требовалось, чтобы под платой не было кабелей Боудена или других
передающих элементов, их необходимо было размещать над контактным гнездом. В конструкции согласно
изобретению это не требуется, поскольку весь передаточный механизм расположен на одном конце
механизма штифтового узла.
Дополнительным преимуществом конструкции, разработанной в соответствии с изобретением, является
отсутствие необходимости в изготовлении точно обработанных направляющих для штифтового узла, как это
было необходимо в случае возвратно-поступательного движения самого штифтового узла.
Кроме того, любые штифты, которые могут застрять между своими крайними положениями, автоматически
возвращаются в нормальное положение перед началом следующего хода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396805A
[]
2 -. - _ ---
_ ', f-, 7-, /(.->- -,- 7>- ' V '' '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1932. № 4267/32.
Полный текст слева: ноябрь. 18, 1932.
I.) i W25Полностью принято: август.
1
-, 1933.
1 0-97 %. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для сортировки статистических карточек.
Я, Арнриюн Томас, проживающий по адресу: Сэнди Лейн Саут, 11, Уоллингтон, графство Суррей, Англия,
британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к машинам для сортировки статистических карточек и, в частности, к механизму
управления сортировочными отсеками в таких машинах.
В карточных сортировочных машинах карты анализируются или считываются аналитическим устройством,
состоящим из ряда отдельных анализирующих элементов, расположенных в одном или нескольких столбцах,
причем каждый анализирующий элемент предназначен для определенного положения отверстия на карте.
Таким образом, в случае карты, имеющей двенадцать отверстий в каждом столбце, в каждом столбце
анализируемого устройства будет двенадцать анализируемых элементов.
Предусмотрены отсеки для размещения карт, и каждый отсек связан с определенным анализирующим
элементом, который управляет им, например, управляет приводом жалюзи.
которая обычно служит для закрытия входа в отсек. Когда анализирующий элемент обнаруживает или
считывает отверстие в карте, соответствующая заслонка открывается, позволяя карте пройти через отсек.
Однако, поскольку отсеки расположены на различном расстоянии от анализирующего устройства, необходимо
предусмотреть средства для задержки открытия отсека на время, эквивалентное времени, необходимому
карте для достижения отсека от анализирующего устройства, в котором она была обнаружена, с целью
определения конкретного отсека, который должен ее принять.
С этой целью в сортировочных машинах для карточек до настоящего времени устанавливалось
настраиваемое устройство, связанное с каждым отсеком, для открытия его заслонки, управление которым
осуществлялось с помощью соответствующего анализирующего элемента для настройки этого устройства.
Механизмы настройки были зафиксированы и расположены на расстоянии, пропорциональном расстоянию
между анализирующим устройством и соответствующим отсеком, относительно соответствующих затворов.
[Цена 1/-] Устройства управления затвором приводились в движение после установки, и конструкция была
такова, что к моменту, когда устройство управления перемещалось от механизма установки к затвору, карта
переходила от анализирующего устройства к соответствующему отсеку и, следовательно, могла попасть в
отсек сразу после открытия затвора.
Подобная конструкция требовала индивидуального позиционирования каждого регулировочного устройства
для обеспечения необходимого времени срабатывания затвора, и, следовательно, при необходимости
ремонта или замены регулировочного устройства первоначальная регулировка нарушалась, и ее приходилось
выполнять заново, что приводило к потере времени.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства синхронизации для
управления отсеками сортировочных машин, которые позволят устранить этот недостаток, а также
предложить упрощенную и значительно более дешевую форму механизма.
Согласно настоящему изобретению, механизм управления затвором или другим управляющим элементом
сортировочного отсека в машине для сортировки статистических карт включает в себя устанавливаемый
привод затвора, установленный на вращающемся диске или подобном устройстве, устанавливающий
элемент, расположенный соосно с осью вращения диска и приспособленный для перемещения в направлении
указанной оси для установки привода затвора, и промежуточный элемент, предназначенный для передачи
движения от устанавливающего элемента к устанавливаемому приводу затвора. Промежуточный элемент
включает в себя часть, проходящую через ось вращения диска, а также вторую часть, имеющую рабочий
конец или выступ, расположенный под углом 95° на окружности диска, на некотором расстоянии от затвора,
так что время, необходимое для перемещения устанавливаемого элемента от выступа промежуточного
элемента до затвора, равно времени, необходимому для прохождения карты от анализирующего устройства
до соответствующего отсека.
Поскольку все установочные элементы перемещаются в направлении оси вращения 105 Н _ 396,805 Вт-МИ.
2
396,805 Благодаря наличию соответствующих дисков, нет необходимости производить какую-либо
регулировку установочных элементов для установки в определенное положение.
Предпочтительно, промежуточный элемент установлен на неподвижной опоре, которая изначально
устанавливается или регулируется в положение, обеспечивающее требуемое положение носовой части
промежуточного элемента относительно затвора, а соединение промежуточного элемента с опорой
выполнено таким образом, чтобы промежуточный элемент можно было снять для ремонта или замены, не
нарушая регулировку опоры.
Таким образом, все части механизма, которые с наибольшей вероятностью потребуют ремонта или замены,
расположены так, чтобы их можно было снять, не нарушая регулировку, необходимую для обеспечения
правильной синхронизации.
Для более ясного понимания изобретения будет описана одна из его конструкций в качестве примера,
примененная к сортировочной машине для карт, имеющей блок с чувствительными штифтами, который
перемещается от источника питания машины для обнаружения или анализа карт, подлежащих сортировке.
В данной конструкции механизм управления одним отсеком включает в себя пару дисков, закрепленных на
втулке, вращательно установленной на шпинделе, закрепленном в раме машины, и несущей зубчатое колесо,
посредством которого она вращается относительно главного вала машины.
Отсек снабжен запорным элементом в виде заслонки, закрепленной на свободно установленном в раме
станка шпинделе и несущей свисающий приводной рычаг, нижний конец которого расположен рядом с одним
из дисков.
Для удержания затвора в нормально закрытом положении предусмотрена пружина.
Диски снабжены шестью регулируемыми штифтами, расположенными на равном расстоянии друг от друга и
параллельно оси вращения дисков. Эти штифты установлены таким образом, чтобы скользить в осевом
направлении в отверстиях, расположенных друг напротив друга в дисках. Каждый штифт имеет головку,
образованную на одном из его концов; головки штифтов выступают наружу из диска, рядом с которым
расположен рычаг привода затвора. На противоположных концах штифты имеют коническую форму, причем
вершина конуса предпочтительно образует угол приблизительно 90°.
Центральная часть каждого штифта, расположенная между двумя дисками, образована двумя канавками,
разделенными ребром, а вокруг каждого штифта свободно расположен элемент двойной конической формы,
вогнутая поверхность которого обращена наружу. Для краткости эти двойные конические элементы далее
будут обозначаться (<5) как диаболические элементы. Наименьший внутренний диаметр каждого элемента
диаболо больше диаметра штифта на величину, достаточную для обеспечения свободного поперечного
перемещения элемента диаболо относительно штифта. 7 Все элементы диаболо окружены пружиной
браслета, которая, таким образом, имеет форму круга, концентричного с этими дисками.
Следует понимать, что элементы диаболо имеют V-образное поперечное сечение, а пружина браслета
вдавливает вершину буквы V в одну из канавок штифта, тем самым фиксируя штифт в одном из двух
положений. Когда элемент SO в форме диаболо входит в зацепление с одной из канавок, штифт находится в
рабочем положении, в котором его головка будет входить в зацепление с соответствующим рычагом привода
затвора и приводить его в действие для закрытия затвора во время вращения дисков. С другой стороны, когда
элемент диаболо входит в зацепление с другой канавкой, штифт находится в нерабочем положении, его
головка выведена из зоны действия рычага привода затвора и упирается в соседний диск, который служит
упором для штифта. Когда штифт перемещается вдоль оси из одного положения в другое, ребро между
канавками в штифте выталкивает диаболо наружу, преодолевая действие пружины браслета, так что он
выходит из одной канавки и возвращается в соседнюю.
Для установки одного из штифтов 100 в рабочее положение, в котором головка может взаимодействовать с
рычагом управления затвором, предусмотрен регулировочный элемент в виде плунжера, установленного на
трубчатой направляющей, закрепленной на кронштейне 100, прикрепленном к выступу, установленному на
шпинделе с втулкой, на которой установлены диски, причем этот шпиндель, как уже указывалось, закреплен в
раме станка. Направляющая для регулировочного плунжера расположена таким образом, что плунжер
скользит в направлении оси вращения механизма.
Установочный плунжер приводится в действие с помощью определенного чувствительного штифта в
штифтовом блоке любым подходящим способом, причем такой способ не является частью настоящего
Соседние файлы в папке патенты