Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11720
.pdf
Таким образом, смотровая трубка 27 попеременно заполняется исследуемой жидкостью из камеры 16 и
стандартной жидкостью из трубки 29. Если прибор используется для измерения мутности с помощью
фотоэлемента, стандартной жидкостью может быть дистиллированная вода, и затем между каждым
измерением мутности проверяется нулевое значение прибора.
Преимуществом является изготовление камеры 16 высокой и узкой, а камеры 29 короткой и широкой, как
показано на схеме, для достижения максимальной чувствительности клапанной системы 32-33.
Если требуется проводить проверки реже, трубку 30 можно уменьшить в диаметре, а расстояние между
переливной трубкой 34 и верхней частью трубки сиплиона 36 можно сократить, при этом соответствующим
образом отрегулируйте уровень ртути в клапанах 32-33.
Концентрация раствора карбоната натрия должна быть достаточной для обеспечения поглощения оксидов
серы, а оптимальная концентрация будет определяться природой анализируемого газа.
Концентрацию соляной кислоты необходимо регулировать таким образом, чтобы количество кислоты,
подаваемое из трубки 11, лишь слегка подкисляло раствор, подаваемый из трубки 15; следует избегать
значительного избытка кислоты.
Стекло толстого сечения — удобный материал для изготовления прибора. Соединительные трубки, за
исключением основных ртутных трубок, лучше всего изготавливать с узким внутренним диаметром.
Прибор может использоваться и другими способами. Например, диоксид серы и другие восстанавливающие
газы могут быть определены с использованием йода в качестве реагента, при этом остаточное количество
йода оценивается в наблюдательных трубках; монооксид углерода может быть определен с использованием
дефибринированной крови или хлорида палладия в качестве реагента; сероводород может быть определен с
использованием растворимой соли свинца в качестве реагента или с помощью
парафенилендиметилдиамина; озон — с помощью йодида калия; аммиак — с помощью реагента Несслера;
хлор — с помощью ортотолидина. Вещества, которые вращают плоскость поляризованного света в растворе
и сульфаты которых нерастворимы, могут быть использованы в качестве реагентов для определения оксидов
серы путем наблюдения количества света, прошедшего через призму Николя в окуляре наблюдательной
трубки, когда свет, проходящий через трубку, уже поляризован.
Следует понимать, что может использоваться любое количество измерительных трубок, подобных трубкам 8,
11 и 15, и любое количество из 100 резервуаров, подобных резервуарам 6 и 7:
Кроме того, уровни можно регулировать таким образом, чтобы измерительные трубки подавали содержимое в
любом желаемом порядке. Форма этих трубок может изменяться таким образом, чтобы влиять на скорость
подачи жидкости; некоторые альтернативные конструкции показаны на рис. 2, 3 и 4.
Цилиндрические трубки обеспечивают равномерную подачу; трубки в форме перевернутой груши
обеспечивают максимальную скорость вблизи конца подачи и имеют дополнительное преимущество в виде
резкого прекращения подачи из резервуара с постоянным уровнем, в то время как трубки грушевидной формы
обеспечивают быструю начальную подачу, скорость которой снижается по мере повышения температуры. В
некоторых случаях может быть целесообразно включить в систему фильтры.
Если определяемый газ составляет сравнительно большую долю от общего количества газа, может быть
целесообразно расположить соединения и уплотнения таким образом, чтобы газ втягивался непосредственно
в газовую пипетку и выводился из нее через абсорбционную трубку.
В качестве возвратно-поступательной жидкости можно использовать воду, если газы в ней нерастворимы, но
в этом случае реагенты должны быть растворены в жидкости, не смешивающейся с водой, например, в
бензоле.
Изобретение не ограничивается использованием оптических измерительных приборов, поскольку на образце
могут быть проведены измерения проводимости или другие измерения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404661A
[]
{r- f 1 '
,, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА __ Дата подачи заявки: 1 июня 1932 г. № 17281/32, Полная левая часть: 17
июля 1933 г.
Завершено: 18 января 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ 8 P-I-IF ATIQN.
404,661 Усовершенствования в области линейных измерительных лент и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Линри Чейзмор, британец, проживающий по адресу: Ив Роуд, 29, Уокинг, графство Суррей, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение может быть описано как
создание отверстий и шарнирных соединений через заданные интервалы в любой обычной стальной, льняной
или другой линейной измерительной ленте.
Шарниры могут располагаться либо в одной плоскости с лентой, либо быть шарнирными, закрепленными
ребром. Штифт, образующий соединение, изготовлен из полой трубки. Вся лента может быть
соответствующим образом намотана на обычный намоточный барабан или нет, в зависимости от
обстоятельств. Отверстия и шарнирные соединения должны быть расположены в определенных местах и
соответствующим образом отмечены или вытравлены с указанием трех углов, которые образуются при
триангуляции ленты путем соединения относительно отмеченных отверстий и фиксации аналогично
отмеченных шарниров. Проталкивание гвоздя или подобного предмета через полый шарнирный штифт в
пределах соответствующего хода шарниров. Первое отверстие на ленте будет постоянным и будет
использоваться для измерения или определения всех углов. Для иллюстрации шарнир может быть
сформирован на отметке 12 футов на ленте, следующий шарнир может быть сформирован на отметке 24
фута на ленте, а еще одно отверстие — на отметке 41 фут.
Первая упомянутая выше петля будет помечена номером 900, следующая петля (отметка -4 фута) —
номером 450, а отверстие на отметке 41 фут также будет помечено номером 450. Отверстие в нулевой точке
на ленте не помечено, поскольку оно постоянно и не требует маркировки, хотя его можно было бы пометить,
если бы это было сочтено необходимым.
Соединив отверстие, расположенное в точке -40, с отверстием, обозначенным цифрой 450, любым
подходящим способом и расположив ленту в виде треугольника с помощью необходимых шарниров, можно
образовать прямоугольный треугольник. В качестве альтернативы, расстояния между шарнирами 45 и
отверстиями относительно этого прямоугольного треугольника можно сделать равными делителям или
кратным указанным размерам.
Можно добавить дополнительные петли и отверстия. Разумеется, все они должны быть соответствующим
образом и соответственно обозначены, чтобы две петли и соответствующие им отверстия можно было легко
установить, и таким образом можно было сформировать ряд треугольников, обеспечивающих пользователю
подходящий и легко читаемый диапазон углов.
Изобретение, никоим образом не мешая использованию линейной измерительной ленты или цепи, расширяет
возможности их применения, позволяя определять и измерять углы. Например, с его помощью можно легко
определить или измерить угол квадрата, слишком большой для определения или измерения обычным
стальным или деревянным угольником. Благодаря его использованию можно точно определить углы,
определяемые различными шарнирами и отверстиями, а также вычислить любой другой определенный угол
простым расчетом. Пользователь, взяв два ближайших (один сверху и один снизу) угла, указанных на
приборе, отмечает их соответствующие положения и, таким образом, находит требуемый угол путем простого
пропорционального линейного измерения между двумя заданными точками.
Дата: 18 июня 1932 года.
Привет, Крейсмор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области линейных измерительных лент и связанные с ними аспекты.
Я, Лимни Чейз Ио Рк (британский), из 213, по адресу: Ив Роуд, 80, Уокинг, Суррей, настоящим заключаю
соглашение, в котором подробно описывается и объявляется природа данного изобретения, установленная в
следующем заявлении:
404,661 Изобретение можно описать как формирование отверстий и шарнирных или поворотных соединений
через заданные интервалы в обычной стальной или льняной измерительной ленте, при этом шарниры могут
располагаться в одной плоскости с измерительной лентой или быть шарнирными, при этом штифт,
образующий соединение, выполнен из полой трубки. Поскольку способ изготовления этого шарнира или
поворотного соединения является распространенным, никаких специальных ссылок на него не требуется.
Отверстия и шарниры должны располагаться в определенных местах и быть соответствующим образом
отмечены тремя углами, которые образуются при формировании треугольника из ленты путем соединения -j 5
относительно отмеченных отверстий вместе с помощью штифта или гвоздя, и аналогичным образом
закрепления двух шарниров или поворотных элементов в пределах их соответствующего хода.
Дополнительные петли можно добавить, тщательно разметив все 20 мастей, так что можно сформировать
ряд треугольников.
Измерительная лента, предназначенная для разметки углов, ранее была описана в спецификации № 23273 A
D 1893, в которой лента выполнена из трех секций, соединенных шарнирно с помощью отверстий в каждом
соединении, причем свободный конец ленты снабжен кольцом, которое взаимодействует с любым из ряда
отверстий, расположенных в секции, наиболее удаленной от свободного конца, так что может быть образован
треугольник, в котором предварительно определяются углы между сторонами, образованными двумя
секциями, не снабженными рядом отверстий.
Никаких претензий не предъявляется к устройству, в котором образуется треугольник со сторонами в
соотношении 3 к 4 к 5.
Следует отметить, что в отличие от известной формы, в моем изобретении лента содержит, независимо от
полых поворотных соединений, только два отверстия, по одному на каждом конце ленты; триангуляция
достигается путем соединения этих двух отверстий, таким образом, сумма трех сторон любого треугольника,
который должен описывать прибор, всегда будет одной и той же фигурой.
В описанной для иллюстрации форме отверстие должно быть образовано на отметке 0 и 1 на отметке 50
футов.
Поворотные звенья могут быть образованы путем установки шарниров в точке соединения.
Расстояние между отверстиями X в точке 0,55°, шарниром в точке A, составляет 10 532 фута.
B 14 644 фута.
C 28 864 фута.
D 29 288 футов 60 Y отверстие на глубине 50 футов.
Без Trs (Это ближайшие практические размеры). С помощью этих четырех шарниров в точках A, B, C и D
можно образовать шесть треугольников, содержащих 65 восемнадцать углов, четыре из которых являются
общими. Таким образом, определены четырнадцать различных углов, чтобы просто проиллюстрировать: XY A
C образует прямоугольный треугольник, содержащий 90°, 60° и 30°, XY B D образует прямоугольный
треугольник, содержащий 90°, 45° и 45°.
Шесть треугольников будут иметь вид XY A B XY A C XY A D XY B a XY B D XY C D.
С добавлением еще одного шарнира 80° можно образовать десять треугольников, содержащих тридцать
углов, и так далее. Конкретные углы, содержащиеся в вышеуказанных треугольниках, и углы, содержащиеся в
треугольниках, образованных добавлением еще одного шарнира 85°, не нуждаются в специальном описании,
поскольку они являются конкретными и имеют определенное математическое определение, зависящее от
различных расстояний между шарнирами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_404662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=404662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB404662A
[]
_l 7 d JoL Wf 'itc ' 5 T
р Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 1932 г. № 19013/32.
Фотография слева: 8 августа 1933 г.
Завершено: 5 января 1934 г.
УСЛОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования средств дистанционного управления поршневыми двигателями железнодорожного
транспорта или относящиеся к ним.
Мы, компания General Electric Company Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway, London, W
C 2, британская компания, и Эдвард Хью Кройт и Чарльз Турралл, оба британские подданные, оба из
компании General Electric Company Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам
дистанционного управления для железнодорожных поршневых двигателей, целью которого является
обеспечение таких средств управления, которые, если необходимо собрать различные узлы для
формирования поезда, после сборки могут быть легко и быстро приведены в рабочее состояние; другой
целью является обеспечение надежных средств управления, позволяющих осуществлять управление
удобным способом и с минимальными усилиями со стороны машиниста.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем электрические средства дистанционного
управления для поршневого двигателя железнодорожного транспорта, включающие контроллер реверса,
средства повторения, предназначенные для отслеживания движений контроллера и управления механизмом
реверсивного клапана двигателя, контроллер рабочей жидкости и средства повторения, предназначенные для
отслеживания движений указанных средств и управления устройством для регулирования подачи рабочей
жидкости в двигатель.
В одном из вариантов, предусмотренных в соответствии с изобретением, имеются средства, благодаря
которым при отпускании рукоятки управления регулятором подачи рабочей жидкости подача рабочей
жидкости в двигатель автоматически прекращается. При желании также может быть предусмотрено
автоматическое включение тормозов при отпускании рукоятки.
Для размещения двигателя в промежуточной точке состава предусмотрено несколько пультов управления,
каждый из которых включает в себя контроллер реверсивного механизма и контроллер подачи рабочей
жидкости, а также одну сменную рукоятку контроллера реверсивного механизма, которая снимается только в
нейтральном или выключенном положении контроллера реверсивного механизма. Кроме того, предусмотрено
местное управление реверсивным механизмом двигателя и устройством для регулирования подачи рабочей
жидкости в двигатель.
Цена 1/-1. Приводными устройствами повторяющегося механизма являются пневматические двигатели,
клапаны 55, которые управляются через контактные устройства, такие как ступенчатые сегменты и контактные
пальцы контроллеров, и соответствующие контактные устройства, которые приводятся в движение
двигателями 60 и, следуя за движениями контактных устройств контроллеров, отменяют управление,
осуществляемое указанными контактными устройствами.
Пневматический двигатель, приводящий в действие устройство управления подачей рабочей жидкости в
двигатель, включает два клапана, и когда оба клапана обесточены, двигатель перемещает устройство в
положение «выключено» или «стоп», тогда как если оба клапана находятся под напряжением, устройство
перемещается в обратном направлении, а включение одного клапана приводит к удержанию устройства в
положении, соответствующем такому состоянию клапанов. Реле прямого и обратного хода, управляемые
контроллером реверса, взаимодействуют с ним, управляя работой двух клапанов, которые при срабатывании
соответственно приводят к перемещению пневматического двигателя реверсивного механизма в одном или
другом направлении.
Паровоз расположен в центре состава, и каждый концевой вагон снабжен на внешней стороне 85-го класса
пультом управления. От каждого пульта управления отходят одиннадцать управляющих проводов к
распределительной коробке на локомотиве; предусмотрены соответствующие перемычки и съемные муфты
для обеспечения непрерывности цепей между вагонами или между вагонами и локомотивом. Управляющий
ток может подаваться от системы электрического освещения поезда и проходит через защитный контакт
контроллера 95-го класса, который замыкается только в том случае, если рукоятка контроллера удерживается
в нажатом положении, преодолевая сопротивление пружины.
Контроллер рабочей жидкости управляет дроссельным клапаном и имеет положение «выкл»,
соответствующее закрытому положению клапана, и четыре рабочих положения, соответствующие различным
степеням открытия клапана. При необходимости может быть предусмотрено меньшее или большее
количество рабочих положений, и в каждом положении активируется определенный управляющий провод.
Барабанный переключатель, который следует за движениями контроллера рабочей жидкости и управляется
совместно с дроссельным клапаном соответствующим пневматическим двигателем, имеет положения,
соответствующие положениям контроллера, и снабжен двумя комплектами сегментов, сегменты каждого
комплекта электрически соединены. Когда контроллер поворачивается из положения «выкл» в первое
положение, цепь между источником питающего тока проходит через защитный контакт контроллера, его
первый сегмент и палец контроллера, первый управляющий провод, соответствующий указанному пальцу и
положению контроллера, два пальца, отдельные для комплектов сегментов барабанного переключателя и
соответствующие первому пальцу контроллера, параллельные пути, включающие первый комплект сегментов
барабанного переключателя и катушку запорного клапана, и второй комплект сегментов переключателя и
катушку включающего клапана, а также общий управляющий провод. Таким образом, оба электромагнитно
управляемых клапана пневматического двигателя срабатывают. При этом двигатель перемещает
дроссельный клапан в полностью открытое положение, поскольку включающий клапан подает рабочую
жидкость под давлением в свой цилиндр, а запорный клапан перекрывает подачу рабочей жидкости под
давлением в свой цилиндр, поршни... Когда же положение клапана соответствует настройке контроллера,
первый и второй наборы сегментов разъединяют указанные пальцы, но одновременно палец, который был
зацеплен с первым набором сегментов, зацепляется со вторым набором сегментов. Поскольку, таким
образом, включенный клапан остается под напряжением, а выключенный клапан обесточен, давление в
цилиндрах уравновешивается, и двигатель останавливается. Если контроллер повернут дальше, скажем, в
n-е положение, работа аналогична, за исключением того, что только катушка выключенного клапана получает
напряжение через n-й палец барабанного переключателя до тех пор, пока не будет прервано зацепление
этого пальца с первым набором сегментов, при этом катушка включенного клапана получает напряжение
через (n-1)-й палец, которым второй набор сегментов зацепился в конце предыдущего шага. Когда палец
контроллера, находящийся в промежуточном положении, получает напряжение, такое напряжение
поддерживается, если контроллер повернут в положение полного включения или в сторону положения
«шляпа».
Если контроллер повернуть из рабочего положения в положение «выключено», катушка клапана включения 4
обесточивается, и, поскольку катушка клапана выключения также обесточивается, двигатель перемещает
дроссельную заслонку к закрытому положению 1 до тех пор, пока клапан не будет полностью закрыт или пока
второй набор сегментов переключателя не зацепится за палец, который находится под напряжением от
контроллера. Видно, что если рукоятку контроллера, находящуюся в рабочем положении, отпустить 70.
Размыкание предохранительного выключателя приводит к возврату дроссельной заслонки в закрытое
положение, поскольку обе катушки клапана обесточиваются.
Реверсивный контроллер имеет конфигурацию 75 с положением «выкл», двумя нейтральными положениями,
тремя положениями «вперед» и тремя положениями «назад».
При необходимости может быть больше положений вперед и назад. Пневматический двигатель, управляемый
регулятором реверса 8 Q, приводит в действие клапанный механизм локомотива для определения
направления движения и точки отключения клапанного механизма, а также перемещает барабанный
переключатель, имеющий нейтральное положение и положения вперед и назад, соответствующие
положениям регулятора реверса. Барабанный переключатель выполнен из двух комплектов сегментов,
сегменты каждого комплекта электрически соединены, и связан 9 G с реле прямого и обратного хода, каждое
из которых имеет два нормально разомкнутых контакта.
Когда регулятор реверса поворачивается, скажем, в нейтральное положение переднего хода, в цепи,
включающей контакты регулятора реверса, управляющий провод, катушку реле переднего хода и общий
управляющий провод, замыкаются контакты реле переднего хода, и они остаются замкнутыми до тех пор,
пока регулятор реверса не будет повернут в положение «выключено», и указанная цепь не будет разорвана. В
этом нейтральном положении регулятора реверса нейтральный контакт барабанного выключателя находится
под напряжением через управляющий провод и нейтральный контакт регулятора, но сегменты барабанного
выключателя обычно разъединены с нейтральным контактом.
Когда контроллер реверса поворачивается в одно из своих рабочих положений, через соответствующий
сегмент и палец контроллера, связанный с ним управляющий провод, соответствующий палец и сегмент
первого набора сегментов барабанного переключателя, а также через первый контакт реле переднего хода,
катушку первого электромагнитно управляемого клапана пневматического двигателя и общий управляющий
провод проходит цепь 110. Первый поршень двигателя перемещает рычаг реверса клапанного механизма в
полностью переднее положение до тех пор, пока механизм и барабанный переключатель не достигнут
положения, соответствующего положению контроллера реверса, после чего находящийся под напряжением
палец барабанного переключателя отсоединяется от своего сегмента, а катушка клапана разряжается.
Когда первый или второй палец барабанного переключателя отсоединен от его сегмента 13 Q, а клапанный
механизм находится в полностью переднем или заднем положении, при необходимости механизм 55
устанавливается в промежуточное положение, а дроссельная заслонка регулируется в положение,
соответствующее условиям эксплуатации.
Возможно организовать управление несколькими двигателями с помощью одних и тех же контроллеров.
Вместо локомотива можно управлять паровозом. Количество необходимых пультов дистанционного
управления будет зависеть от состава поезда, и может быть предусмотрен только один пульт, расположенный
на одном конце поезда, а двигатель — на другом. Вместо работы от сжатого воздуха пневматические
двигатели могут работать от вакуума.
В модифицированной конструкции переключатель, перемещающийся вместе с двигателем, приводящим в
действие дроссельный клапан, снабжен двумя рядами штырьковых или подобных контактов, с которыми
взаимодействуют два подвижных контакта, соответственно соединенных с катушками клапанов и
расположенных таким образом, чтобы перемещаться вместе с двигателем. В положениях «выкл» и первом
«вкл» подвижного контакта, соединенного с катушкой клапана «вкл», контакт замыкает штыри, которые
находятся под напряжением, когда контроллер находится в первом положении, а во втором, третьем и
четвертом положениях 85 указанного контакта он замыкает штыри, которые замыкаются под напряжением,
когда контроллер поворачивается во второе, третье и четвертое положения соответственно. В положении
«выкл» подвижного контакта, соединенного с катушкой 90 клапана «выкл», контакт замыкает штырь, который
находится под напряжением, когда контроллер находится в первом положении, в первом, втором и третьем
положениях указанного контакта он замыкает штыри, которые замыкаются под напряжением, когда 95
контроллер находится во втором, третьем и четвертом положениях соответственно, а в четвертом положении
контакта он замыкает фиктивный штырь. Аналогичная форма переключателя и соответствующий контроллер.
100 O может быть связано с рычагом реверса двигателя.
Датировано 5 июля 19-32 года.
Для заявителей: цена A C.
Сертифицированный патентный поверенный.
Если же переключатель барабана перемещается на небольшое расстояние дальше, то соответствующий
сегмент второго набора сегментов перемещается под пальцем. В любой момент времени под напряжением
находится только нейтральный палец или первый, второй или третий рабочий палец контроллера реверса.
Следовательно, если контроллер реверса поворачивается в нейтральное положение из одного рабочего
положения в другое, то цепь включает палец и сегмент последнего положения контроллера реверса,
управляющий провод, соответствующий палец и сегмент второго набора сегментов переключателя барабана,
еще один сегмент и палец, второй контакт реле переднего хода, катушку второго клапана и общий
управляющий провод. Затем второй поршень двигателя перемещает рычаг реверса в нейтральное положение
до тех пор, пока шестерня и переключатель барабана не достигнут положения, соответствующего положению
контроллера реверса, когда находящийся под напряжением палец переключателя барабана отсоединяется от
своего сегмента, а катушка клапана обесточивается.
Нейтральный палец барабанного переключателя находится в зацеплении с сегментом второго комплекта, за
исключением случаев, когда барабанный переключатель находится в нейтральном положении, и когда
реверсивный контроллер поворачивается в положение переднего нейтрали, барабанный переключатель
перемещается до тех пор, пока не достигнет нейтрального положения. При желании может быть
предусмотрен электромагнитный болт, активируемый током, протекающим через нейтральный сегмент
контроллера, для предотвращения перемещения контроллера в положение переднего до тех пор, пока
барабанный переключатель не окажется в нейтральном положении и указанный ток не будет прерван.
Когда регулятор реверса перемещается в положение реверса, работа аналогична, но контакты реле реверса
замыкаются, в результате чего катушка второго клапана получает питание, перемещая механизм клапана в
положение полного реверса, а катушка первого клапана получает питание, перемещая механизм клапана в
нейтральное положение.
В процессе работы водитель может запустить ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования средств дистанционного управления для железнодорожных локомотивов.
Мы, компания Gr NERAL ELECTRIC CONTANY, Эдвард Хью Крофт и Ян Чарльз.
LITED, i Magnet House, Kingswag, T 1 i R An LL, оба британских подданные, оба из Лондона, W C 2, британская
компания J и The General Electric Company Limited, J 404,66 i 2 404,662 Engineering Works, Witton, Birming-.
Харн настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам дистанционного управления поршневыми двигателями
рельсового типа, целью которого является создание устройств управления, позволяющих при необходимости
сборки различных узлов в состав поезда, после сборки быстро и легко привести средства дистанционного
управления в рабочее состояние; другой целью является обеспечение надежных средств управления,
позволяющих осуществлять управление паровым или двигателем внутреннего сгорания удобным способом и
с минимальными усилиями со стороны машиниста.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем электрические средства дистанционного
управления для поршневого двигателя железнодорожного транспорта, включающие главный контроллер
реверса, управляющий изменением параметров цепи ведомого контроллера, связанного с повторяющим
устройством, предназначенным для управления реверсивным механизмом, и главный контроллер подачи
рабочей жидкости, управляющий изменением параметров цепи ведомого контроллера, связанного с
повторяющим устройством, предназначенным для управления устройством управления подачей рабочей
жидкости к двигателю, при этом ведомые контроллеры, связанные с реверсом и подачей рабочей жидкости,
работают для отмены параметров цепи, инициированных их соответствующими главными контроллерами,
когда они находятся в положениях, соответствующих положениям главных контроллеров.
Предпочтительно, главные контроллеры для реверсирования и управления подачей рабочего тела включают
в себя переключающие устройства, предназначенные для индивидуального изменения цепей через
указанные подчиненные контроллеры, связанные с указанными средствами повторения, и, таким образом,
для обеспечения срабатывания указанных средств повторения как для осуществления их соответствующих
операций, так и для отмены изменений цепей, инициированных указанными главными контроллерами, когда
они находятся в положениях, соответствующих положениям указанных главных контроллеров.
В одном из вариантов, согласно изобретению, приводными устройствами повторяющегося механизма
являются пневматические двигатели, клапаны которых управляются контактными устройствами, такими как
ступенчатые сегменты и контактные пальцы контроллеров, и соответствующими контактными устройствами,
которые приводятся в движение двигателями и, следуя за движениями контактных устройств контроллеров,
отменяют управление, осуществляемое указанными контактными устройствами. Пневматический двигатель
для управления устройством управления подачей рабочей жидкости в двигатель включает два клапана, и
когда оба клапана обесточены, двигатель перемещает устройство в положение «выключено» или
«остановка», тогда как если оба клапана находятся под напряжением, устройство перемещается в обратном
направлении, и включение только одного клапана приводит к удержанию устройства в положении, в которое
оно было перемещено ранее.
Реле прямого и обратного хода, управляемые контроллером реверса, взаимодействуют с последним,
управляя работой двух клапанов, которые при срабатывании соответственно приводят в движение
пневматический двигатель, перемещающий реверсивную передачу в одном или другом направлении. В
соответствии с изобретением могут быть предусмотрены средства, позволяющие при отпускании рукоятки
управления контроллером рабочей жидкости подачу рабочей жидкости в двигатель автоматически
прекращать. При желании также может быть предусмотрено автоматическое включение тормозов при
отпускании рукоятки.
Для того чтобы двигатель можно было разместить в промежуточной точке состава, может быть
предусмотрено несколько пультов управления, каждый из которых включает в себя контроллер реверса и
контроллер рабочей жидкости, а также одну сменную рукоятку контроллера реверса, которая снимается
только в нейтральном или выключенном положении контроллера реверса.
Кроме того, предусмотрено локальное управление реверсивным механизмом и устройством 100 для
регулирования подачи рабочей жидкости в двигатель.
Один из вариантов, соответствующий изобретению, будет описан в качестве примера со ссылкой на
прилагаемую схематическую диаграмму 105, на которой изображен поезд из двух вагонов, в котором
локомотив расположен между двумя вагонами.
На чертеже паровоз 1 расположен в центре состава, а каждый концевой вагон 2, 3 снабжен на внешнем конце
пультом управления 4, 5. Пульты управления 4, 5 идентичны, поэтому в следующем описании упоминается
только пульт управления вагона 3. Кроме того, схемы цепей пультов управления каждого вагона и паровоза
подробно показаны под соответствующими вагонами и паровозом. Одиннадцать управляющих проводов
отходят от каждого пульта управления к распределительной коробке 8 на паровозе 1; для обеспечения
непрерывности цепей между вагонами или между вагонами и паровозом предусмотрены соответствующие
перемычки 7 и съемные муфты 6. Управляющий ток предпочтительно подается от системы электрического
освещения поезда и проходит через защитный контакт 10 тягового тока 26 А. Таким образом, цепь
замыкается, включая линию 19, контакт 56, сегмент 26 А, сегмент 26, контакт 54 и катушку 29, но цепь
проходит через катушку. Число 28 сломано.
Поскольку клапан «включено» остается под напряжением, а клапан «выключено» обесточен, давление в
цилиндрах 31 и 32 уравновешивается, и двигатель останавливается. Если контроллер 9 повернуть дальше,
скажем, в n-е положение, работа аналогична, за исключением того, что катушка клапана «выключено»
получает напряжение через n-й палец барабанного переключателя до тех пор, пока не будет прервано
зацепление этого пальца с первым набором сегментов 25, при этом катушка клапана «включено» получает
напряжение через (ne-4)-й палец, которым набор сегментов 26A зацепился в конце предыдущего шага. Когда
палец контроллера 9, находящийся в промежуточном положении, получает напряжение, такое напряжение
сохраняется, если контроллер повернут в положение полного включения или в сторону этого положения.
Если контроллер 9 поворачивается из рабочего положения в положение «выкл», катушка клапана «вкл»
обесточивается, и поскольку катушка клапана «выкл» также обесточивается, двигатель 24 перемещает
дроссельный клапан 18 в закрытое положение до тех пор, пока клапан 18 не будет полностью закрыт или пока
набор сегментов 26А барабанного переключателя 23 не зацепится за контакт, который находится под
напряжением от контроллера 9. Например, если контроллер 9 находится в четвертом положении L00
(следующий или подчиненный контроллер 23 также будет находиться в четвертом положении), замыкается
цепь от источника 27 через контакт 12, сегмент 10, контакт 13, сегмент 11, контакт 17, линию 22, контакт 59
контроллера 105 23, сегменты 26А, сегменты 26, контакт 54, катушку клапана «вкл» 29, линию 30 к источнику
питания 27. Соответственно, клапан «вкл» получает напряжение, клапан «выкл» Если питание обесточено, то
ведомый контроллер 223 удерживается в четвертом положении. Предположим теперь, что контроллер 9
перемещен обратно во второе положение. Затем формируется цепь от источника питания 27, через контакт
12, сегмент 10, контакты 13 и 14, сегмент 11, контакт 15, 11, линия 20 к контакту 57 контроллера 23; Катушка
клапана 29, находящаяся в рабочем положении, обесточивается при перемещении контроллера 9 назад, так
что двигатель 24 перемещает клапан 18 и контроллер 23 в закрытое положение 120 до тех пор, пока сегмент
26 A не войдет в зацепление с пальцем 57. После этого катушка клапана 29, находящаяся в рабочем
положении, снова активируется, и клапан удерживается в этом положении. Следует отметить, что если
отпустить рукоятку контроллера 9, находящегося в рабочем положении, то открытие предохранительного
выключателя 10 приведет к возврату дроссельного клапана в закрытое положение, поскольку обе катушки
клапана 28 и 29 обесточены. Контроллер 9 закрывается только в том случае, если рукоятка контроллера 9
удерживается в нажатом положении, преодолевая сопротивление пружины.
Контроллер 9а включает в себя барабанный переключатель, имеющий сегмент 11 и пальцы 12, -13, 14, I 5 j 16
и 17. Палец 12 соединен линией 43 с пальцем 73 на контроллере реверса. Контроллер рабочей жидкости 9
управляет дроссельным клапаном на локомотиве 1 и имеет положение «выкл», соответствующее закрытому
положению клапана, и четыре рабочих положения, соответствующие различным степеням открытия клапана.
В каждой из позиций 14, 15, 16 и 17 находится под напряжением определенный управляющий провод 19, 20,
21 или 22.
На локомотиве 1 установлен барабанный переключатель 23, который следует за движениями контроллера
рабочей жидкости 9 и управляется совместно с дроссельным клапаном 18 с помощью соответствующего
пневматического двигателя 24. Он имеет положения, соответствующие положениям контроллера, и снабжен
двумя комплектами изолированных сегментов 25, 26, сегменты каждого комплекта электрически соединены, и
пальцами 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60. Пальцы 55 и 56 соединены и служат в первом положении барабанного
переключателя для соединения сегментов 25 и 26. Когда контроллер 9 переводится из положения
«выключено» в первое положение, цепь от источника питания 27 проходит через защитный контакт 10
контроллера 9, сегмент 11 и палец 14 контроллера, первый управляющий провод 19, соответствующий
указанному пальцу 14 и положению контроллера, и два пальца. 56 и 54, отдельные для наборов сегментов 23,
26 барабанного переключателя 2'3 и соответствующие первому пальцу контроллера, параллельные пути,
включающие первый набор 25 пальца 60 барабанного переключателя 23 и катушку 28 клапана "выкл"
пневматического двигателя 24, а также второй набор сегментов 26 пальца переключателя 54 и катушку 29
клапана "вкл" двигателя 24 и общий управляющий провод 30.
Оба электромагнитно управляемых клапана пневматического двигателя 24, таким образом, приводят в
действие двигатель 24. При этом двигатель 24 перемещает дроссельный клапан 18 в полностью открытое
положение, поскольку клапан «включено» подает рабочую жидкость под давлением в свой цилиндр 32, а
клапан «выключено» перекрывает подачу рабочей жидкости под давлением в свой цилиндр 31, поршни
цилиндров 31 и 32 действуют в противовес друг другу. Однако, когда положение клапана 18 соответствует
настройке контроллера 9, первый и второй комплекты сегментов 25, 26 разъединяют указанные пальцы 56 и
55, но одновременно палец 56, который находился в зацеплении с первым комплектом сегментов 25, входит в
зацепление с комплектом сегментов 104662 и 404662. Реверсивный контроллер 33 имеет положение
«выключено», два нейтральных положения, три положения «вперед» и три положения «назад».
Соседние файлы в папке патенты