Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11482
.pdf
Между стойками 304 и 3206 на валу 318 закреплены два рычага 14 и 316, которые выступают
преимущественно радиально от башни и поперечно от коробки 62. Через отверстие 85, образованное в
рычаге 314, проходит стержень 920, который направляется для перемещения по прямой линии параллельно
стойке 204. К стержню 320 прикреплен штифт 324, который выступает наружу и находится под внешним
концом 90 рычага 314 и имеет на своем внешнем конце два выступа, которые охватывают конец рычага 314 и
имеют пазы для штифта, свободно проходящего через них и рычаг. Нижняя сторона внешнего конца рычага
214 имеет выпуклую поверхность 526, предназначенную для опоры на плоскую поверхность, образованную на
верхней стороне элемента 224, который удерживается на рычаге пружиной 328. Перемещение рычагов 314 и
316 ограничено регулируемыми упорными винтами. 330, 331 Под рычагом 3,16 (Рисунок 12) элемент 3 = 2,
аналогичный элементу 824, также установлен на стержне 334 и удерживается пружиной C 36 105. Описанный
выше механизм способен радиально и внутрь поворачивать башню вокруг вала 312 из положения,
показанного на Рисунке 11, в котором внешние концы рычагов 314, 316 расположены над ящиком с
подставкой, в наклонное положение, в котором внешние концы рычагов 314, 116 выведены из-под ящика,
обеспечивая таким образом оператору свободный доступ к нему.
Для ограничения этого внутреннего и внешнего качания 115 вертикальных стоек 204, стержни 340, 342 (рис. 2)
шарнирно соединены с соответствующими вертикальными стойками штифтами 344 и проходят через выступы
3846, шарнирно соединенные с боковой стороной неподвижного цилиндра:48 120 Цилиндр 348 (рис. 11)
закреплен на кронштейне 60 и снабжен поршнем 356, под которым находится камера 3858, в которую через
отверстие 360 может подаваться жидкость под давлением для перемещения поршня 125 вверх. Для возврата
поршня в исходное положение пружины 866 соединяют штифты 8 (62) на поршне с штифтами 308 на
кронштейне.
На верхнем конце поршня 356 закреплены две каретки 370, между которыми находится 130, которая обычно
входит в зацепление с поверхностью 252, образованной на одном рычаге 254 коромысла, шарнирно
закрепленного в 256, другой рычаг 258 которого соединен со штоком 260, установленным для продольного
перемещения параллельно штоку 134 и обычно приводимым в движение пружиной 264 и упирающимся одним
концом во втулку 265, а другим концом в воротник 267, регулируемо закрепленный на штоке 260. В
положении, показанном на рисунках 5 и 6, шток 260 выведен из зацепления с выступом 136 и удерживается в
этом положении защелкивающим элементом 268 на втулке 265, имеющим защелкивающийся выступ 272,
который входит в зацепление с воротником 2567 и удерживает шток в отведенном положении против
натяжения пружины 264. Защелкивающий элемент имеет изогнутое продолжение, лежащее на пути Штифт
274 на шестерне 102.
Рычаг 254 имеет штифт 277, который входит в зацепление с фиксатором храпового механизма 276 под
действием пружины 278, так что когда угловой рычаг 254, 2581 находится в положении, показанном на рисунке
5, фиксатор 276 не будет работать и не будет взаимодействовать с храповым колесом 240. Следовательно,
движения храпового механизма 234 будут неэффективны для вращения храпового колеса, а будут лишь
колебать его по небольшой дуге, при этом колесо будет возвращаться в исходное положение под действием
веса 246.
На передней поверхности храпового колеса регулируемо закреплен палец 280, на котором расположен штифт
284, предназначенный для зацепления с любым из ряда отверстий, образованных вблизи периферии
храпового колеса. Наклонная поверхность 286 на рычаге 254 находится на пути вращения пальца 280.
Предположим теперь, что муфта должна быть активирована. В начале вращения шестерни 102 штифт 274
войдет в защелку 268 и поднимет ее достаточно, чтобы освободить кольцо 267, тем самым позволяя пружине
264 среагировать, переместить стержень 260 вправо и повернуть рычаг 254 258 по часовой стрелке, чтобы
привести стопорную собачку 276 в рабочее положение относительно храпового колеса 240, после чего
колебания собачки 234 станут эффективными для вращения храпового колеса, поскольку обратное движение
храпового колеса будет предотвращено собачкой 276. Пошаговые движения храпового колеса будут
продолжаться в течение Заранее установленное время, зависящее от положения пальца 280, до тех пор, пока
палец не войдет в зацепление с поверхностью 286 и не переместит рычаг 254 для втягивания штока 262, так
что муфта может быть активирована в отношении штока 262. Тем временем штифт 274 пройдет мимо конца
защелки 268, которая опустится в положение, в котором она зацепится с муфтой 267 и удержит шток в
втянутом положении. Когда рычаг 254 качается рычагом 280, стопорная собачка 276 перемещается штифтом
277 из зацепления с храповым механизмом, так что груз 24 (6) будет вращать храповое колесо по часовой
стрелке до тех пор, пока штифт 2550 не войдет в зацепление с поверхностью 252 рычага 254. 408,953 6
408,953 установлен на штифте 372 устройство распределения давления, показанное в виде рычага
распределения 27 4 Противоположные концы которых соответственно входят в зацепление с задними
концами рычагов 14, 3, 16, когда стойки 04, 1 или G находятся в вертикальном или переднем положении, и
поршень поднят. Отверстие в рычаге 374 (Рисунок 1), через которое проходит штифт 372, слегка расширено,
чтобы обеспечить вертикальный люфт рычага относительно штифта. На рычаге 374 имеется выступ, в
котором установлен плунжер 76, который удерживается прижатым к штифту пружиной 378 и регулировочным
винтом 50. Пружина обычно удерживает рычаг в поднятом положении относительно штифта. В нижней части
рычага 374 находится сегмент, имеющий в себе клиновидную канавку 382, образованную вокруг штифта 272 в
качестве центра. Между выступами 370 поршня 356 находится клиновидный выступ 384, который обычно едва
касается боковых поверхностей канавки 382, тем самым позволяя рычагу 374 свободно качается на своем
штифте: 372 Когда в процессе работы машины возникает сопротивление движению вниз внешних концов
рычагов 3'14, 316, задние концы рычагов останавливаются, и движение поршня вверх заставляет штифт 72
прижимать плунжер 76 вверх к пружине: 378 достаточно сильно, чтобы позволить клину 8'4 войти в канавку
3582.
Таким образом, рычаг 74 будет зафиксирован на поршне, и рычаги 214 и 316, следовательно, будут
перемещаться одинаково при дальнейшем движении поршня.
На внешних концах элементов '324, 3 f 32 соответственно установлены скользящие зацепляющие устройства:
90, 392 (рисунки 1 l и 12).
Устройство 90, предназначенное для зацепления с верхней частью конуса колодки, включает в себя блок,
имеющий в верхней части Т-образную головку 3 f 94, которая регулируется по длине относительно подушки и
удерживается в отрегулированном положении за счет трения пружинным штифтом 96. Устройство 392
включает в себя мягкий элемент для зацепления с передней частью подковы, который установлен с помощью
Т-образной головки для независимых перемещений поперечно и продольно относительно подковы. Рычаг 408
шарнирно соединен с элементом 322 и входит в поперечное отверстие в стойке 404, соединенной с подушкой
392, и соединен звеном 412 с отвисающим рычагом 414 на валу 416, установленном на вертикальной стойке 1
и имеющем рукоятку 420. Благодаря этому оператор может как перемещать переднюю подушку 92 продольно
относительно подковы, так и поворачивать вертикальные стойки 306 и их соединенный механизм вперед.
ardlv для перемещения среза, зацепляющего устройства :39 (), 92 в положение над колодкой. Обычно блок
2)90 будет находиться на меньшем расстоянии от конуса колодки, чем подушка 92 от носка обуви, поэтому
левая или направленная к носку часть рычага 74 сделана длиннее, чем направленная к носку часть, так что
для приведения обоих устройств в контакт с колодкой требуется меньшее движение поршня 356, подушка 292,
движущаяся к обуви после того, как блок 290 зацепит конус колодки.
Для обеспечения давления жидкости для работы поршней O:356 предусмотрен шестеренчатый насос 45 ') ( 1
i'uue 1) обычной конструкции. Насос приводится в движение шестеренчатым приводом O ' mneslimig, при этом
постоянно приводимый в движение "ecr '''4.
Предпочтительно используемой жидкостью является масло, подача которого осуществляется в трубе 4
(рисунок 1) и подается по трубам 4a(5438 и 4G62 (рисунок 1) к распределительной точке 464, от которой труба
4Ti ведет обратно к трубе 456. В трубе 406 находится клапан 468, именуемый здесь клапаном, создающим
давление, который обычно открыт, так что масло циркулирует вхолостую через насос и трубопровод. От точки
464 труба 470 ведет к обратному клапану 4715 (рисунок 22) и проходит через колонну 325 к ее верхней части
(рисунок 2), где она ввинчивается в головку 472, на которой установлен колпачок 474 для вращения с
поворотной головкой 56. enltre(l часть 90 476, крышка которой привинчена.
Масло, подаваемое по трубе 47, может поступать в камеру 490, частично заполненную пружиной 484 и
соединенную через радиальные отверстия 492 с рядом (четыре 95 показаны на рисунке 2) U-образных труб
494, каждая из которых ведет к трехходовому фитингу 496, одно из отверстий которого соединено трубой 498
с корпусом клапана 300, клапан которого 100 контролирует подачу жидкости через трубу 02 в один из
цилиндров: 248.
Другое отверстие фитинга 4b6 аналогично соединено через трубу 499 с соседним корпусом клапана 500.
Труба 502 соединена с портом 361, как показано на рисунке 11. Клапан в корпусе 501 регулирует отвод масла
из цилиндра, при этом масло возвращается обратно через трубу 3021, корпус 300, трубу 304 (рисунок 3) и
увеличенную часть 476 башни, падает на дно колонны 52 и по трубе 516 поступает в бак 454. Концы
выхлопных труб 504 всегда покрыты маслом, и таким образом предотвращается попадание воздуха к
трехпозиционным клапанам.
Конструкция клапанов в одном из корпусов 500 показана на рисунке 11 (S, 9 и 1), но будет описана лишь
кратко, поскольку они относятся к хорошо известному коммерческому типу (CS), как и другие клапаны,
описанные позже. Впускной или подающий клапан A и выпускной или вытяжной клапан имеют одинаковую
конструкцию (S, 35, 20, 324), и их аналогичные части обозначены одним и тем же номером. Из подающей
трубы 498 жидкость проходит через каналы S, 35, 20, 324 внутрь втулки 52, 2, удерживающей цилиндрический
клапан A. 2 t A пружина 130 408, 9 D 03 В это время желательно сбросить давление с площадки, которая
находится рядом с рабочей станцией.
Соответственно, как лучше всего показано на рисунках 2:3 и 25, предусмотрен рычаг 612, левый конец
которого расположен под роликом 574 механизма управления клапаном, расположенного слева от рабочей
станции. Рычаг 612 шарнирно соединен в точке 614 между неподвижными кулачковыми элементами 616 и 618
и имеет изогнутый свисающий рычаг 622, который несет ролик 624, входящий в изогнутый паз 626 в рычаге
602. Форма паза такова, что во время описанного действия рычага 594, 602 рычаг 612 будет подниматься,
чтобы поднять ролик 574 на этом элементе управления клапаном, расположенном рядом с рабочей станцией,
и тем самым переместить соединенный трехпозиционный клапан в положение выпуска. Таким образом, с
помощью той же педали клапан на рабочей станции перемещается в положение впуска, и одновременно
клапан на станции, расположенной рядом с рабочей станцией, перемещается в положение выпуска.
Желательно, чтобы с помощью тех же движений педали создавалось давление 90, приложенное к башмаку на
рабочем месте, одновременно с перемещением трехпозиционного клапана в положение входа на этом месте.
Следовательно, шток 578 (рис. 24) снабжен кольцом 628 под 95, которое представляет собой пружину 620.
Рычаг 62 J 4 62 '( 6 соединен звеном 640 с рычагом 642 клапана 468, создающего давление, о котором
говорилось ранее. Рычаг 642 поднимается при нажатии на педаль, чтобы закрыть трубу 466, которая 100
ведет обратно к насосу 450, тем самым создавая давление масла, подаваемое через центральную трубу
башни и через открытый трехпозиционный клапан на рабочем месте к поршню на этом месте, причем этот
трехпозиционный клапан 105 был открыт при нажатии на педаль, как описано.
Предпочтительно, чтобы педаль можно было нажать достаточно сильно, чтобы вызвать обратное
перемещение двух приводных элементов клапана 110 566, как показано на рисунке 23, до того, как клапан 468
будет полностью закрыт.
Далее будет описан механизм относительного позиционирования передней части обуви и подошвы на
подушечке 115 650 в коробке для подушечек.
Вокруг передней части подушки (рисунки 12 и 13) расположена U-образная рама 2, на которой установлен
механизм фиксации обуви и подошвы. Пара щупов 120 654, 6555 входят в зацепление с противоположными
сторонами подошвы вблизи концов шаровой линии или на противоположных сторонах самой широкой части
подошвы. Щуп 654 находится на конце рычага 65, который шарнирно соединен с горизонтальным штифтом
125 658 и парой выступов на элементе 6, который шарнирно соединен с вертикальным штифтом 662, который
практически перпендикулярен общей плоскости, в которой лежит рама 52, то есть плоскости 13.
5:2 S стремится удерживать клапан прижатым к седлу 540, расположенному на втулке 522. Шток 542 клапана
находится на пути рычага 544 на валу 5546, так что при вращении вала по часовой стрелке, как показано на
рисунке 10, клапан 5520 открывается, и жидкость может течь из камеры 520 в камеру 548, которая сообщается
с трубой 502, ведущей к поршню. Выпускной клапан B регулирует поток жидкости из камеры 548 в трубу 504.
Шток 542 клапана B находится в положении, позволяющем ему взаимодействовать с рычагом 552 на валу
546, который имеет рукоятку управления 562 (рисунок 2). Из рисунка 10 видно, что в одном положении вала
рычаги 552 544 будут находиться вне контакта со штоками 542, и оба клапана будут закрыты, что
соответствует нейтральному положению. Когда вал поворачивается Если смотреть на рисунок 10 против
часовой стрелки, рычаг 552 надавит на шток 542 клапана B и откроет его, позволяя жидкости течь из трубы
502 через клапан B в трубу 504.
Следует понимать, как показано на рисунке 2, что для каждого из поршней с гидравлическим приводом и для
каждой подушки имеется корпус клапана 500 и трехпозиционная рукоятка управления клапаном 562.
На одной из станций поворотной башни расположены различные устройства, которые будут описаны далее и
используются оператором для управления работой машины. Эта станция называется рабочей станцией и
расположена слева на рисунке 1. Каждая рукоятка 562 соединена звеном 564 с вертикальной стойкой 566
(рисунок 23) трехплечевого элемента управления клапаном, шарнирно закрепленного на валу 568,
установленном в кронштейне поворотной башни 60.
Рычаг 570 указанного элемента несет ролик 574, который на рабочем месте расположен над вертикально
подвижным элементом 576, соединенным стержнем 578 с педальным рычагом 582 (рисунки 19 и 22), несущим
педаль 583, обычно удерживаемую пружиной 586. Один рычаг 594 рычага, закрепленный в точке 596 (рисунок
23) на неподвижной опоре 598, шарнирно соединен в точке 600 с элементом 576. Другой рычаг 602 рычага
имеет прорезь в точке 604 для винта 606, который ввинчен в треугольный элемент 608, также шарнирно
соединенный в точке 596 и несущий ролик 610, расположенный под рычагом 572 элемента управления
клапаном. Когда этот элемент находится в нейтральном положении, элемент 576 будет находиться вне
ролика 574, а ролик 610 будет находиться вне рычага 572. Когда педаль При нажатии на рычаг 583 элемент
576 будет перемещен вниз (направление 583) от ролика 374, и одновременно будет задействован рычаг 594,
602 для подъема ролика 610 и подъемного рычага 572, при этом рычаг 566 будет повернут по часовой
стрелке, потянув за звено J 5564 и переместив рукоятку 562 в положение ввода для подачи жидкости к
поршню, который находится на рабочем месте.
40. S,9)3 общая плоскость передней части подошвы (l Щуп 634 может перемещаться перпендикулярно
поверхности подошвы вокруг штифта t;S, так что щуп будет опираться под действием силы тяжести на
поверхность подошвы и сможет перемещаться вбок относительно подошвы вокруг штифта 6632 по дуге,
которая, в общем случае, перпендикулярна продольной линии подошвы обуви, представленной в точке C на
рис. 12. На противоположной стороне подошвы щуп 63 аналогично установлен и управляется рычагом 657,
горизонтальным штифтом ( 1 S' и вертикальным штифтом ( 163). Щуп ( 054) перемещается вбок относительно
подошвы к штифту C вокруг штифта 662 с помощью пружины 6 ( 64, установленной на Стержень (166),
закрепленный одним концом в выступе 66S на пластине 652, а другим свободно проходящий через выступ
670, образованный на элементе 6610. Щуп 655 аналогично прижимается к подошве пружиной 66f5, аналогично
установленной и подвижной вокруг штифта 663. Для захвата подошвы C вблизи концов линии кончика
подошвы предусмотрены щупы 2 672, 673. Щуп C7: удерживается рычагом 6374, который шарнирно соединен
горизонтальным штифтом 676 с выступом (173) на элементе 650, шарнирно соединенном со штифтом 6362.
Щуп перемещается по дуге, общее направление которой наклонено к продольной срединной линии подошвы
приблизительно на градусы, в результате чего по мере перемещения щупов 655, 673 наружу от срединной
линии подошвы расстояние вдоль подошвы между щупами увеличивается. увеличивается, ощущение ( 3
движется к носку подушки относительно ощущения 635, поскольку оба они перемещаются наружу от центра
подушки, чтобы вместить более крупную подошву. Ощущение 6372 аналогично установлено на всех рычагах
175, шарнирно закрепленных в горизонтальном выступе 677 к выступу 679, образованному на 8 выступах 1, 1
выступе 631, шарнирно закрепленном на штифте ( 163 M 1 выступе 630 несет выступ 682, соединенный
пружиной 684 со штифтом 68 ( 5 закреплен на раме 652, при этом выступ 652 находится достаточно далеко от
шарнира 662, так что пружина толкает элемент 680 по часовой стрелке и поворачивает рычаг 674 к подошве
C.
Элемент 68 S аналогично приводится в движение пружиной 6 SS в противоположном направлении, чтобы
повернуть рычаг 673 к подошве. Можно заметить, что рычаги (; 4 ( 67;) пересекаются друг с другом, и что
каждая пара щупов, например ( 073, 655, которые расположены на одном конце подошвы, соответственно
установлены на штифтах 662 6; 3, которые находятся на противоположных сторонах от продольной
срединной линии подошвы.
Чтобы позволить оператору расположить подошву C на ( 5)0 в положении, которое он считает наилучшим для
конкретного стиля, размера или формы подошвы, пары щупов на противоположных сторонах подошвы
удерживаются раздельно или в нерабочем положении 6 S против их независимых пружин 664, 65), fi 54, M 5
the fol il" mlechvhnism.
Member i'r) t vin l a lhas (n 11 its under side a roll G 88,,i'ure 1 I in po Sition to he enuagred,v a lofg tii)o i)mardl
pmojecting f Iion a rocking inem her 1; l 7 o mnounteci oil a transver se p)rl-ot sha Tt 69)4, roll ( 3,S beinm located
outw wardlv rf 662 so that p-essulre of lug ( 19 o on re roll prodluce( 'bo countercioi sis 01 ( inr move I Ient of mi'lemib
Ier 12 wi I eal-;e arm 75 1;.15) to move o 1 twarilv of di shco a ansete its spring 1 ( 14;s A roll 1:j'( nro 1 eei'n'
dlownwtllardlcllfron i member a;nd (I l-c tedf inwardlly of its pivot 6 162 is simil rily engaed 1 bv a l g 1198 on m 9 eber
Ii 2), s O 80 that rocking movement Последнее в том же направлении переместит элемент 6380 относительно
пружины 684, а рычаг 174 будет перемещен от подошвы. Ролик 700, выступающий вниз, зацепляется за
выступ 702 на элементе 3692, чтобы переместить рычаг 657 на 1 расстояние от подошвы, а ролик 704 на
элементе 6 зацепляется за выступ 706 на элементе 692, чтобы переместить рычаг 6373 от подошвы, u b O по
часовой стрелке cf mo mb 5 90 69 ' все рычаги щупов перемещаются одновременно в направлении скольжения
по подушке, чтобы обеспечить введение подошвы ('.
Элемент 692 приводится в действие способом, описанным выше, с помощью стержня 708, шарнирно
закрепленного в точке 710 на восходящем рычаге 712 на указанном элементе.
После того, как подошва C была установлена на подушку, а щупы (35 ' 6172 6533 67 f) были перемещены с
помощью соответствующих независимых пружин 1, 14, ( 65 684, 13 в сторону подошвы, чтобы зацепить ее
e(de.
лицевой стороной на противоположных концах линии шара и противоположных концах линии кончика,
действие которой, конечно, допускается вращательным движением элемента 692 по часовой стрелке.
Желательно зафиксировать щупы в их единственном захватывающем положении. Для этой цели каждый из
элементов I 61 's 1 6 l, 681 обеспечивается с помощью удлинения 110, в виде тонкой пластины соответственно
71 ( 1, 714, 717, 713 Рисунок 14. Прозрачная пластина C расширяет линию за линией выравнивания подушки
так, чтобы пластины располагались в перекрывающемся порядке относительно друг друга, и когда к ним
прикладывается давление, рычаг будет зафиксирован против движения вокруг их уровня Ots ( 156 W 113.
Каждая из соединительных пластин имеет дугообразный паз 718 Stlu C для 11 ((elltre 120 (Sf 12 или (I 6:3),
вокруг которого пластина качается при перемещении рычагов щупа. Нижняя пластина 717 опирается на
поперечный элемент ( 532, а часть 1 проходит через пазы 71 S — это bl)(t 720, на котором находится шайба
I-55 722, взаимодействующая с пластиной 714 и удерживаемая на болте гайками. Болт 72 ') снабжен
выступом, который входит в зацепление с выступом 7,24 U-образного рычага 72, расположенного в точке 7,28
очень близко к выступу 130 408 t,l) 5:3 408,933 724, два рычага которого соединены двумя штифтами. 730,
несущий ролик 734 и 732, приводится в движение пружиной 736 (рис. 12), которая стремится переместить
рычаг 726 в направлении, обеспечивающем давление на перекрывающиеся пластины 714, 715, 716, 717,
фиксируя детали в положении, показанном на рис. 14. Для разблокировки пластин кулачковая поверхность
739 на качающемся элементе 692, при движении последнего против часовой стрелки, входит в зацепление с
роликом 734 и поднимает его вместе с рычагом 726, чтобы снять давление с пластин, при этом дальнейшее
перемещение элемента 692 отводит щупы от опоры, как уже описано.
И наоборот, при перемещении элемента 692 по часовой стрелке все щупы перемещаются до тех пор, пока не
войдут в зацепление с краем подошвы на подушке, после чего пластины зажимаются, блокируя тем самым
щупы, которые удерживают подошву от перемещения, по крайней мере, в переднем или боковом
направлениях.
Каждый из щупов имеет установленный напротив него калибровочный наконечник 740 (рис. 15), и все эти
калибры и их рабочие устройства имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что шариковые
калибры расположены выше, чем наконечниковые. Калибр 740 для щупа 655 установлен на направляющей
742 в щупе 655 и закреплен на рычаге щупа 637 винтами 744, которые проходят через отверстия в рычаге,
через паз 746 в направляющей и ввинчиваются в щуп 655. Усеченный конический элемент 748 с рукояткой 750
податливо вдавливается вниз в коническое углубление в рычаге 6571 пружиной 752. Эксцентриковый штифт
756 входит в зацепление с канавкой 758, проходящей поперечно направляющей 742. Поворачивая рукоятку
750 против трения конического элемента в его углублении, направляющую 742 можно регулировать в
перпендикулярном направлении. К подошве, контактирующей с щупом 655, устанавливается калибровочный
шаблон 740 либо внутри подошвы за щупом, если подошва выступает за часть обуви, контактирующую с
шаблоном, либо снаружи подошвы, если сторона обуви над щупом выступает наружу за подошву. На рисунке
13 первое условие представлено для щупов 665, 673 и 672, а второе — для щупа 654.
Далее будет описан механизм управления работой щупов и измерительных приборов передней части.
Стержень 708 (рис. 13) несет штифт 760, скользящий в пазу неподвижной направляющей планки 762. Ролик
764 на штифте входит в канавку 766 в вертикальном рычаге 768 (рис. 26) коромысла, шарнирно закрепленного
в точке 568 относительно башни и имеющего горизонтальный рычаг 770 с загнутым вверх концом. Ролик 772
на рычаге 770, когда подушка, к которой он принадлежит, находится на рабочем месте, первоначально
опирается на выступ 774 (рис. 29), простирающийся вбок от рычага 776, шарнирно закрепленного на стержне
778 (рис. 19 и 10), соединенном с рамой педали 782, шарнирно закрепленной на валу 216 и несущей вал 790,
на котором установлена точка опоры 70 педали 794. Вал 216 закреплен в вертикальной части 796 пластины
587.
Педаль 794 имеет вертикальный рычаг 798, который соединен пружиной 800 с рамой 732. Когда педаль 794
поворачивается 75 против пружины 800, винт 802 на ней входит в зацепление с выступом 804 на раме 752, и
дальнейшее нажатие педали против натяжения пружины 806 тянет вниз стержень 778 и опускает выступ 774
80 от ролика 772, позволяя таким образом нескольким независимым пружинам 664, 665, 684, 685
поворачивать щупы к подошве на подушке. Для поворота рычага 768, 770 по часовой стрелке (рисунки 26 и 85
28) пружина 812 снабжена винтом 814, предотвращающим опускание ролика 772 на рычаге 770 настолько,
чтобы предотвратить его правильное зацепление с кулачковым элементом 618, когда из-за вращения Башня,
она приближается к тому элементу, что пружина 806 достаточно прочна, чтобы преодолеть пружину 812, а
также все пружины, закрывающие рычаг щупа.
Для удержания рамы 782 в нажатом положении с щупами и калибрами 95, расположенными в рабочем
положении относительно опоры, рычаг 776 имеет защелкивающуюся пластину 816 (рис. 29), которая при
нажатии рычага 776 педалью 794 входит в зацепление с выступом 817 на защелкивающейся пластине 818,
также закрепленной на защелке 819, установленной на валу качания 820, и обычно приводится в действие
пружиной 823 против часовой стрелки.
Если оператор после нажатия на педаль по какой-либо причине сочтет необходимым снова отпустить ее,
например, в случае, если датчики позиционирования передней части не должным образом входят в
зацепление с подошвой, рукоятку 826, закрепленную на валу 820, можно повернуть по часовой стрелке, чтобы
освободить защелку 110. Когда рычаг 776 зафиксирован в нажатом положении защелкой 819, выступ 828 (рис.
26) на защелке выступает над наклонной поверхностью 830 на рычаге 776, и затем, если башня повернута,
ролик 832 4 s (рис. 11 и 25) на валу 568 сначала войдет в зацепление с наклонной поверхностью 834 на
рычаге 776, слегка надавив на нее, чтобы снять давление с защелки, а затем войдет в зацепление с выступом
828 и надавит на него, тем самым освобождая защелку и позволяя пружине 806 поднять рычаг 776 до тех пор,
пока поверхность 830 не войдет в зацепление с роликом. 832, что приводит к постепенному и
беспрепятственному подъему рычага.
Желательно, чтобы механизм 1A2 был устроен таким образом, чтобы педаль управления давлением 383 не
могла быть нажата достаточно сильно, чтобы создать давление на башмак на рабочем месте, если передние
позиционирующие датчики не были допущены в рабочее положение путем нажатия педали 794. С другой
стороны, желательно, чтобы педаль 58 нажималась только достаточно сильно, чтобы снять давление с
башмака, который должен следующим подойти к рабочему месту, если педаль 794 не была нажата, например,
когда все башмаки снимаются с машины в конце цикла.
Расширение вверх 8:i S (Рисунки 10.
20) На раме педали 78 происходит зацепление с выступом S O на пластине 387 и ограничивает движение
рамы вверх своей пружиной 806. На удлинителе 538 находится поверхность 542, соединяющая выступ 844
педальной планки 582. Расстояние между ними таково, что педаль 58 может быть нажата достаточно сильно,
чтобы сбросить давление с обуви на подушке, следующей к рабочему месту, но не может быть нажата
достаточно сильно, чтобы приложить давление к обуви на рабочем месте, пока не будет нажата педаль 794.
После этого удлинитель 8, S 8, уберет поверхность 842 из-под выступа 84-4, так что рычаг 582 может быть
нажат до тех пор, пока выступ 844 не войдет в зацепление с выступом 540, так что клапан создания давления
468 закроется и давление будет приложено к обуви на рабочем месте.
Педаль 583 может быть зафиксирована в частично нажатом положении, то есть в положении, позволяющем
снять давление с опорной пластины слева от оператора, но не нажатой настолько, чтобы оказывать давление
на опорную пластину на рабочем месте. Однако, поскольку фиксация должна производиться только после
нажатия педали 794 и должна разблокироваться при повороте револьверной головки, предпочтительно,
чтобы механизм фиксации управлялся педалью 794. На педали 794 (рис. 27) расположена пластина 846,
которая, когда педаль находится в обычно поднятом положении, перекрывает пластину 848 на рычаге 582.
При нажатии педали 4 она сначала отводит пластину 846 вперед, освобождая ее от положения над пластиной
848, так что педаль 794 становится нажимаемой, не мешая рычагу 582, и, конечно же, фиксируется защелкой
819.
Когда оператор убирает ногу с педали 794 и нажимает на педаль 583, пружина 800 переместит пластину 846
над пластиной 848 после того, как педаль 583 будет нажата достаточно сильно, чтобы снять давление с обуви
слева от оператора, тем самым блокируя педаль 583 от движения вверх, если педаль 794 не будет нажата
снова.
Разумеется, когда защелка 819 будет освобождена, например, вращением башенной педали 794 поднимется
в нормальное положение, а вместе с ней и педаль J 583.
Желательно предотвратить срабатывание сцепления, вызывающее вращение башни, если управляемая
оператором педаль 58:3 не нажата достаточно сильно, чтобы снять давление с опорной пластины слева от
оператора. Для этой цели качающийся механизм 214 снабжен частью s 2, к которой в точке 854 прикреплен
рычаг 55 f (рис. 19), один конец которого удерживается пружиной 858 O (рис. 21). Поверхность 862 на рычаге
находится позади выступа 844 (рис. 20), когда педальный рычаг 582 находится в поднятом положении, так что
механизм 214 не может быть сдвинут вперед рукояткой 218 для срабатывания сцепления, если педальный
рычаг не нажат достаточно сильно, чтобы зацепить поверхность 842 при выдвижении. Если педальный рычаг
582 был так сильно нажат, поверхность 862 может Если перекинуть рычаг 582 через верхнюю часть выступа
844, то сцепление может сработать. Если отпустить рычаг 582, пока элемент 214 качается вперед, выступ 844
войдет в зацепление с концом рычага 856 и поднимет его.
Когда рукоятка 218 отпускается и элемент 8_214 качается назад под действием пружины 864, пружина 858
поднимет правый конец рычага 856 и переместит его грань 862 вниз за выступ 844 (Рисунок 20).
В случае поворота башни при поднятой педали 794, ролик 832 зацепится за наклонную поверхность 834 и с
силой нажмет рычаг 776. Если бы стержень 778 был надежно соединен своим нижним концом с педалью 794,
педаль 95, следовательно, была бы с силой нажата, и если бы что-либо, например, нога оператора, оказалось
под педалью.
В результате может произойти несчастный случай или поломка, но этого можно избежать, как показано на
рисунке 27 на примере пружины 866, которая может деформироваться.
Обращаясь, в частности, к рисунку 22, когда башня вращается, ролик 772 на рычаге 770, принадлежащем
подушке слева от той, что находится на рабочем месте, зацепится и будет двигаться по кулачку (61S),
поверхность которого наклонена, чтобы поднять рычаг 770, в результате чего щуп и связанный с ним
механизм перемещения от опоры в неудобные положения, и ролик 772, наконец, перевалится через выступ
774, когда башня остановится (рисунок 11). Поскольку давление с опоры сбрасывается с подушки слева перед
вращением башни, опора входит в зацепление, механизм, посредством которого давление прикладывается к
опоре, автоматически перемещается внутрь башни, выходя из положения над подушкой слева во время
перемещения этой подушки к рабочему месту. Соответственно, все перевернутые концы 870 рычага 770
(рисунки 11 и 22). Он предназначен для взаимодействия с поверхностью 872 на вращающемся элементе 874,
установленном на валу 312. Другая поверхность 876 элемента 874 взаимодействует с пружиной 877 125,
расположенной в гнезде в вертикальной стойке 304.
Когда рычаг 77 () поднимается кулачком 618, его конец 870 входит в зацепление с поверхностью 5872 и
податливо толкает вертикальную стойку 104 внутрь башни, тем самым перемещая механизм зацепления
обуви 130 в отверстие в заднем конце подошвы.
Покачивая стержень 922, смазывая его шарнир 924, конец язычка с штифтом можно перемещать в стороны и
от подошвы к подушке. Для удержания язычка в поднятом или опущенном положении предусмотрена
пружина. Как показано на рисунке, стержень 922 имеет отверстие для пружины 930 и продольный паз для
U-образного элемента 932, к которому пружина 930 крепится под натяжением к штифту 924. Когда стержень
922 наклоняется вперед, например, с помощью рукоятки 9-M, пружина 930 стремится удерживать язычок в
нажатом положении со штифтом 928 в отверстии в подошве, а когда стержень 922 наклоняется назад,
пружина стремится удерживать язычок в поднятом положении. Оператор, после установки подошвы на
подушку, может взять рукоятку 94 и перемещать элемент 1905 продольно или поперечно подошвы до тех пор,
пока штифт 928 на язычке 926 не будет над отверстием в подошве, а затем, подняв рукоятку 934, можно
заставить штифт войти в отверстие. То есть, штифт может свободно перемещаться оператором вдоль,
поперек и вертикально, чтобы он мог найти отверстие в подошве со штифтом. После этого передние щупы
654, 655, 672 и 673 смогут приблизиться к подошве при нажатии на педаль 794. Щупы найдут подошву и
зафиксируются в своих положениях зацепления с подошвой, удерживая ее на месте.
Следует понимать, что подошва 100, помещенная на подушку, будет иметь активированный цемент на своей
краевой части, и сразу после этого на подошву будет надет ботинок, передняя часть которого будет
расположена относительно подошвы с помощью калибровочных щупов 740, которые, конечно же,
отрегулированы в правильном положении относительно соответствующих щупов подошвы с помощью ручек
750. Теперь оператор берет ручку 420 и перемещает механизм фиксации ботинка 110 по ботинку, качая
стойки 904, 306 вокруг вала 312. Именно это движение стойки 304 используется для обеспечения правильного
относительного положения задней части 115 подошвы и задней части ботинка.
Теперь будет описан механизм для обнаружения и удержания задней части башмака. Элемент 910 (рис. 13)
включает в себя раму 102 U-образной формы, имеющую противоположно наклоненные поверхности,
расположенные таким образом, чтобы взаимодействовать с противоположными сторонами задней или
контр-части башмака, и два выступа 940, 942 для скольжения по стержню 908. Элемент 910 имеет
поверхности, которые входят в паз 125 944 в элементе 905 (рис. 10).
Элемент 906 (рис. 17) имеет рычаг 946, через который проходит стержень 90S.
Элемент 910 может свободно перемещаться вбок относительно площадки на параллельных звеньях 907, 946
и 130, выходя из своего положения над опорной плитой, так что, когда опорная плита достигает рабочего
места, ее можно легко снять (передние щупы и калибры перемещаются в нерабочее положение с помощью
уже описанного механизма, а механизм позиционирования задней части опорной плиты автоматически
отводится от нее при перемещении вертикальной стойки 304 внутрь башни в механизме, который будет
описан далее).
Подошва подготавливается для использования в этом станке путем формирования в продольной срединной
линии пяточной части отверстия или паза. Положение отверстия в продольном направлении подошвы не
имеет значения для работы этого станка и может быть удобно расположено таким образом, чтобы винт, часто
используемый для крепления каблука, проходил через него. Каждый ящик для подушек 62 имеет заднюю
торцевую стенку 883 (рис. 12), снабженную вертикальной направляющей, в которой находится ползунок 884,
обычно удерживаемый пружинами 2,5 888 (рис. 11, 37) в положении, регулируемом путем зацепления выступа
891 на ползунке 884 с нижней стороной головки винта 892, закрепленного на ящике. Весь механизм
позиционирования задней части обуви и подошвы установлен на поперечной планке 894, закрепленной на
верхней части ползунка 884 или выполненной с ней заодно. Для этой цели поперечная планка 894 снабжена
двумя выступающими назад штифтами 895. 896 (Рисунок 16) На шпильке 895 (Рисунок 12) расположена
качающаяся втулка 898, имеющая выступающий рычаг 900, в котором закреплен стержень 902, на котором
шарнирно закреплен подшипниковый выступ 904 элемента 905, и по которому он может скользить продольно
относительно опорной коробки. Элемент 905 несет единственный механизм зацепления, который будет
описан далее.
Штифт 896 (рис. 17) имеет качающийся элемент 906 с рычагом 907, в котором вращательно установлен
стержень 908, и на котором шарнирно закреплен элемент 910, несущий механизм поиска и позиционирования
башмака.
Элемент 905 (рис. 16) установлен на стержне 916 с возможностью скольжения. Соединительная пластина 918
(рис. 17) имеет нижний и верхний края, соответственно, вставленные в пазы стержня 908 и стержня 916.
Благодаря такой конструкции элемент 905 может скользить в продольном направлении относительно коробки
на стержнях 902, 916 и перемещаться в поперечном направлении относительно коробки благодаря
параллельному звену, обеспечиваемому рычагом 900, шарнирно закрепленным на шпильке 895, и
соединительной пластиной 918. Элемент 905 (рис. 16) имеет два выступающих вниз выступа 920, между
которыми квадратный стержень 922 шарнирно закреплен штифтом 924. К нижнему концу стержня 922
прикреплен выступающий вперед язычок 926, на нижней стороне которого расположен короткий штифт 928,
предназначенный для свободного продольного перемещения 408, 953 по стержню 908 и в пазу. 944.
К штифту 895 прикреплен блок 948 (рис. 11), в котором закреплен выступающий вниз и назад штифт 950, на
который намотана торсионная пружина 952, соответствующие концы которой входят в поперечный паз 954
(рис. 1:3) в элементе 910 и выступ 955 на элементе 956, шарнирно закрепленном на штифте 950. Элемент 956
имеет рычаг 958 с выемкой 959 для зацепления с пружиной 952, так что при повороте элемента 956 по
часовой стрелке, если смотреть со стороны оператора, пружина 952 будет натянута, и элемент 910 будет
отведен от башмака. В элементе 956 шарнирно закреплен штифт 960 (рис. 12 и 16), а стержень 962, шарнирно
закрепленный в точке 963, соединен карданным шарниром 964 с вертикальной стойкой. '04 (Рисунок 11) Когда
стойка 204 поворачивается, чтобы переместить устройства, зацепляющие башмак, над башмаком, элемент
956 будет поворачиваться против часовой стрелки, и пружина 952 переместит элемент 910 к башмаку, и
поверхности 996 найдут башмак в том положении, в котором он находится. Когда во время своего движения
элемент 910 зацепится за башмак, выемка 959 в рычаге 958 отойдет от пружины 952 и не будет
препятствовать дальнейшему перемещению элемента 956.
Для правильного позиционирования задней части обуви и подошвы относительно друг друга предпочтительно
удерживать обувь и смещать заднюю часть подошвы относительно задней части обуви в ее правильное
положение относительно обуви.
На шпильке 950 закреплен плоский рычаг 966 (рисунки 17 и 1S), проходящий через широкие пазы 967 на
противоположных сторонах полой цилиндрической части 968, образованной на рычаге 970, выступающем
вниз из втулки 906. Плунжер 972 имеет цилиндрическую часть, соответствующую цилиндру 968, конический
конец 969 и паз 974 для приема конца рычага 966. Центральная часть паза 974 ограничена, так что при
перемещении рычага вправо (рисунок 17) он заклинивает в пазу 974 и блокирует рычаг и плунжер вместе, в
результате чего, поскольку шпилька 950 зафиксирована, втулка 906 также становится зафиксированной, и,
следовательно, предотвращается боковое перемещение поверхностей 936, контактирующих с башмаком, на
элементе 910, удерживающем башмак. Таким образом, для перемещения рычага 966 для блокировки
элемента 910 в положении контакта с башмаком используется винт 976 (рисунок 18). Винт 978 (рис. 12) на
элементе 956 ввинчивается в деталь 9.56 таким образом, чтобы зацепляться с рычагом 966 во время
перемещения стойки 304 в вертикальное положение и после того, как пружина 952 будет освобождена
рычагом 958. Когда стойка 304 перемещается назад, винт 978 (рис. 12) на элементе 956 входит в зацепление
с частью 979 рычага 966, перемещая рычаг влево и разблокируя его из паза 974.
Для смещения задней части подошвы в центральное положение относительно обуви в случае, если она еще
не зафиксирована, втулка 89S снабжена раздвоенным рычагом 980 (рисунки 12 и 16), через который проходит
штифт 982. Стержень 954 имеет правую резьбовую часть, ввинченную в штифт 982, и левую резьбовую часть,
ввинченную в стержень 986, который имеет кольцеобразный конец 988, направляемый в канавки 990 в
цилиндре 968 (рисунок 17).
Кольцо 988 имеет скользящую посадку на плунжере 972 и смещается вбок вместе с боковым движением
штифта 928. При проталкивании конического конца 969 плунжера 972 через кольцо, кольцо смещается вправо
или влево, выравниваясь с плунжером, и, если плунжер зафиксирован от бокового движения, смещает пятку
83 подошвы, перемещая штифт 928 вправо или влево. Когда кольцо 988 оказывает сопротивление
прохождению конца 969 через него, что произойдет, если его центр не совпадает с центром плунжера 972,
рычаг 966 блокируется в пазу 974, и дальнейшее перемещение рычага 966 перемещает плунжер 972 через
кольцо 988 и приводит к его выравниванию с плунжером.
Поскольку это может произойти только после того, как рычаг 9 (66 95) зафиксирован на плунжере и
предотвращено движение поверхностей, контактирующих с обувью, в результате штифт 928 перемещается
вбок и, следовательно, перемещает пяточный конец подошвы вбок относительно обуви, обеспечивая его
выравнивание с обувью.
Стержень 984 снабжен головкой 992, поворачивая которую по часовой стрелке, штифт 928 на рисунке 16
переместится влево относительно поверхностей 936 при условии, что цилиндрическая часть 103 плунжера
972 находится в кольце 988.
Обычно штифт 925 располагается по центру между поверхностями 936 и 936, и если отверстие в подошве
точно совпадает со штифтом 928, то подошва будет расположена по центру относительно положения обуви,
определяемого поверхностями 936.
При подготовке подошвы к креплению к обуви часто выполняются определенные операции формования или
придания ей нужной формы 115, которые могут деформировать подошву, в частности, вызывая смещение
стержня и задней части в одну или другую сторону. Когда передняя часть такой подошвы правильно
расположена относительно передней части 120 формованной обуви, как это делается с помощью описанного
выше механизма позиционирования передней части, задняя часть подошвы может быть расположена вправо
или влево относительно заднего конца обуви. Цель 125 описанного выше механизма позиционирования
заднего конца состоит в том, чтобы исправить такое смещение стержня и пяточной части подошвы
относительно обуви. Поскольку штифт 928 имеет надежное зацепление 1:0 408,) с кромкой 1020 в канавке
блока 1028, тем самым блокируя ярмо от перемещения. Рычаг 1034, шарнирно закрепленный в 1026 для
удлинения 1026, несет ролик 1038. Когда рычаг 1034 перемещается по часовой стрелке в направлении 7 O,
как показано на рисунке 16, он толкает вверх блок 1022 и блокирует ярмо 1000. Рычаг 1034 приводится в
действие звеном 1040, шарнирно закрепленным в точке 1042, и имеет паз 1044 (рисунок 11), который входит в
зацепление со штифтом 344 на стойке 75 3.104. Когда стойка S 04 поворачивается наружу почти в
вертикальное положение, штифт 44 входит в зацепление с внешним концом паза 1044 и перемещает рычаг I
Соседние файлы в папке патенты