Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11417
.pdf
также и для получения волокна.
Солома таких растений, как льняное семя и дикая конопля, уже давшая семена, может быть восстановлена по
своим волокнистым свойствам с помощью процесса, описанного в настоящем изобретении. Такой процесс
исключает обычный процесс мочения или росяного мочения, и, кроме того, материал может быть обработан
как в сыром, так и в отработанном состоянии. Общая форма процесса может быть подразделена на два вида:
сухой процесс, который заключается в обработке материала изначально сухого состояния, и другой вид
процесса, который заключается в обработке сырой соломы, подвергнутой увлажнению в горячей воде с
бактерицидом или без него в течение примерно 24 часов. Волокна, полученные в соответствии с настоящим
процессом, могут быть хлопкообразованы для получения волокна в форме, пригодной для прядения. В
качестве фактического примера настоящего процесса 100 фунтов (2/4 фунта) очищенной от семян канадской
льняной соломы были высушены при температуре 950 °F в течение 1 часа. Затем увядшую солому извлекли и
слегка опрыскали водой. Бактерицидный или бактерицидный раствор, например, раствор бихлорида ртути
или другого подходящего бактерицидного или бактерицидного вещества в воде в соотношении примерно 30
граммов бихлорида ртути на 1 галлон воды.
После сушки материал дважды пропускали через размягчающую машину, например, обжимную машину, а
затем подвергали встряхиванию и трению. Однако полученное волокно оказалось довольно грубым, негибким
и не полностью свободным от древесных примесей. Затем волокно расстилали на полу и увлажняли,
например, опрыскивая смесью оливкового масла, предпочтительно второго отжима, и кипятка, к которому
добавляли небольшое количество бактерицида или гермицида, такого как бихлорид ртути, при этом
соотношение масла и воды составляло четверть масла и три четверти воды. Волокно подвергали
воздействию последней смеси с целью восстановления в волокне естественного маслянистого вещества,
которое попало в семена. Полученный материал в виде жгута затем был готов к чесанию, прядению и т. д., и
из указанного количества получали 130410,144, где растения первоначально увлажнялись, 25.
например, путем опрыскивания водой для придания волокнам мягкости и эластичности или водным
раствором бактерицидного или бактерицидного средства для придания волокнам мягкости и эластичности и
уничтожения 3 D.
бактерии и микроорганизмы.
3 Способ по п. 1, в котором бактерицидным или бактерицидным агентом является бихлорид ртути в воде.
4 Процесс производства растительных волокон M, по существу, описанный выше.
В качестве новых изделий промышленного назначения используются пряжа и ткани, изготовленные из
волокон, полученных в соответствии с настоящим изобретением.
Дата: 5 июля 1932 года.
J S WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 и 52, Chancery Lane.
Лондон, представители заявителя.
Получено 3 центнера, 1 кварта, 2 фунта пряжи, выход продукта составил 31%. Изобретение также
предназначено для распространения в качестве новых изделий пряжи и тканей, изготовленных из волокон,
подготовленных в соответствии с процессом настоящего изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410145A
[]
Л j Л 2 > р
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 ноября 1932 г. № 36638/33 41 O из 145 (выделено из № 410131) Полная левая сторона:
19 июля 1933 г.
Завершено: 7 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам, используемым для подъема оборудования, или аналогичным
целям.
В отношении транспортных средств, компания LAKE AND ELLIOT Lim ITBD, зарегистрированная в
соответствии с британским законодательством, из Albion Works, Braintree, Уильям Беамд Лейк, подданный
Великобритании, из Mount Place, Braintree, и Джо Х.Н. Мьерде Три-И Ру Бн Уй, подданный Великобритании, из
L Little East, Bocking, все в графстве Эссекс, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам, применимым к транспортным
средствам для подъема или аналогичных целей, главной целью которых является обеспечение простых и
эффективных средств такого характера для подъема, в частности, задних колес автотранспортных средств.
До недавнего времени было принято поднимать задние колеса автомобиля, подставляя домкрат под заднюю
ось или опорную площадку пружины с задней стороны автомобиля. В случае современных автомобилей с
низкими выступающими кузовами это очень сложно, если не невозможно, из-за ограниченного пространства
между кузовом и дорогой, когда шина спущена.
Согласно настоящему изобретению, эта трудность преодолевается за счет обеспечения подъема,
осуществляемого путем прохождения подъемного домкрата через пространство между колесной шиной и
крылом колеса. Подъемный элемент может быть выполнен в виде балки или рычага, соединенного с
пружиной любым обычным или удобным способом и в любом подходящем или желаемом положении в
соответствии с требованиями; указанные средства могут представлять собой обычные элементы,
используемые для фиксации пружины или листов пружины в нужном положении.
Для удобства, подъемный элемент может включать балку, рычаг или подобный элемент, предназначенный
для соединения с пружинной подвеской транспортного средства, например, с пружинным звеном. Балка или
подобный элемент может в положении между ее концами поддерживаться пружиной любым подходящим
образом, так что ее верхняя поверхность может прилегать к нижней поверхности пружины; такая поддержка
может осуществляться с помощью звеньев или петель, проходящих над пружиной и надлежащим образом
закрепленных на балке предпочтительно регулируемыми средствами, которые могут включать пружину или
пружины. Поддержка балки или подобного элемента может быть организована таким образом, чтобы
обеспечивать перемещение пружины транспортного средства. Указанная балка или подобный элемент может
быть снабжена средствами, предназначенными для зацепления с головкой обычного подъемного домкрата,
так что домкрат может быть легко установлен и временно удерживаться в правильном положении.
Устройство для позиционирования домкрата расположено относительно рессоры автомобиля таким образом,
чтобы домкрат можно было установить в положение для подъема колеса, пропустив его через пространство
между передним или задним колесом и соответствующим крылом, брызговиком или подобным элементом
сбоку автомобиля, благодаря чему автомобиль можно удобно поднять, используя рукоятку домкрата
значительно меньшей длины, чем обычно требуется при подъеме автомобилей с выступающими кузовами.
В каждом варианте изобретения предпочтительно, чтобы соединения между подъемными элементами и
пружинами имели такой характер, который не ограничивал бы свободное перемещение пружин.
Дата: 29 декабря 1933 года.
J S WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 & 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств, применяемых к транспортным средствам для подъема на домкрате или
аналогичных целей, или относящиеся к ним.
Мы, LAKE & ELLIOT Li IMTED, компания, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, с указанием имени BEARD LAKE, британского подданного, с указанием цены 11-1
410,145, расположенная по адресу Mount Place, Braintree, и Jouin MERF DIT 1 I R 1 X But-y, британского
подданного, из "Little East", Bockinoilo, все в графстве Эссекс, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам, применимым к транспортным средствам для подъема или
аналогичных целей, главной целью которых является обеспечение простых и эффективных средств такого
рода для подъема, в частности, задних колес автомобилей, одновременно обеспечивая необходимую защиту
от соскальзывания головки домкрата во время подъема транспортного средства с земли.
До сих пор было принято поднимать задние колеса автомобиля, подставляя домкрат под заднюю ось или
опорную площадку пружины с задней стороны автомобиля. С современными низкопрофильными кузовами это
очень сложно, если не невозможно, из-за ограниченного пространства между кузовом и дорогой, когда шина
спущена.
В данном изобретении эта трудность преодолевается за счет обеспечения возможности подъема автомобиля
путем прохождения подъемного домкрата через пространство между колесной шиной и крылом автомобиля.
Согласно данному изобретению, средство позиционирования для подъема домкрата выполнено в виде
опорной площадки для головки домкрата, которая удерживается упругими соединительными элементами на
нижней стороне пружины и располагается под пружиной таким образом, чтобы домкрат можно было вставить
и привести в действие сбоку транспортного средства.
Изобретение также заключается в креплении фиксирующих и поддерживающих элементов к рессоре
автомобиля с помощью пружинных зажимов или подобных элементов, охватывающих рессору, таким
образом, чтобы расположить или зафиксировать опорные элементы головки домкрата предпочтительно в
точке, расположенной немного ближе к центру оси, чем к внешней периферии шины, чтобы свести к минимуму
крутящий момент на оси и/или рессоре, одновременно позволяя использовать рукоятку сравнительно
небольшой длины для работы с домкратом сбоку автомобиля и рядом с поднимаемым колесом.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез, показывающий домкрат, установленный под одним из типов средств позиционирования
домкрата, сконструированных в соответствии с данным изобретением, причем домкрат показан в положении,
указывающем на спущенную шину, при этом линия земли поднята над обычной линией земли; Рисунок 2
представляет собой увеличенный вид средств позиционирования домкрата, показанных на Рисунке 1, с
незначительно измененной пружиной автомобиля; Рисунок 3 представляет собой его план; Рисунок 4
представляет собой аналогичный вид на Рисунок 1 модифицированной конструкции; Рисунок 5 представляет
собой увеличенный вид средств позиционирования домкрата, показанных на Рисунке 4; Рисунок 6
представляет собой его план; Рисунок 8 представляет собой аналогичный вид на Рисунок 1, показывающий
еще более модифицированную конструкцию средств позиционирования домкрата; Рисунок 9 представляет
собой частичный поперечный разрез, выполненный по линии x-c на Рисунке 9. Рисунок 10 представляет собой
перспективный вид средства позиционирования домкрата, показанного на рисунках 85, 7–9, в другом
положении.
Как более подробно показано на рисунках 1, 2 и 3, элемент позиционирования домкрата выполнен в виде
площадки 1, имеющей средства 2 для определения местоположения и позиционирования домкрата, причем
указанные средства 90 включают опорную поверхность между парой поперечно расположенных выступающих
элементов или выступов 2а.
Эта подушка -L, как описано ниже, расположена под пружиной 3 оси 4, на которой установлено колесо 5,
причем пружина 3 соединена с осью 4 посредством обычного U-образного зажима оси 6. Средство
позиционирования 2 выполнено в виде 10 фигурного углубления или подобного элемента, предназначенного
для приема и позиционирования головки 7 домкрата 8, используемого для подъема колеса 5. Домкрат 7
проходит через пространство между колесом 5 и кузовом или крылом 9 автомобиля. Нормальная линия земли
обозначена цифрами 10, а цифра 11 указывает приблизительную линию земли, когда шина колеса 5 спущена.
Подушка 1 крепится с помощью подходящего пружинного зажима 110 или пружинного обхватывающего
элемента 12 и прилегает к нижней стороне пружины 3 автомобиля в точке, смещенной относительно средства
позиционирования домкрата 2. Подушка 1 располагается относительно пружинного зажима 115 12 с помощью
поперечного болта 13, при этом указанная подушка имеет U-образное углубление для обхвата болта 13, а ее
задний конец подвешен к поперечной балке 14, расположенной поперек верхней поверхности пружины 3, с
помощью натяжных элементов 120 15, так что указанный задний конец находится вне нижней стороны
пружины 3.
Передний конец подушки 1 подвешен на болте-скобе 16, который, пройдя через пружину 3, вставляется через
два болта 125.
соответствующим образом просверленные выступы 17 площадки 1.
Подушка 1 удерживается в этом положении гайками 18 и витыми пружинами 19, которые, в свою очередь,
прижимаются вверх к нижней стороне выступов 17. В этой конструкции падение оси 4 во время подъема
домкратом предотвращается парой сил, действующих вокруг пружинного зажима 12.
В конструкции, показанной на рисунках 4, 5 и 6, используется опорная площадка 20, имеющая
позиционирующее устройство 2. Эта площадка крепится к пружине 3 с помощью болта 21, проходящего через
выступы 17 на площадке и имеющего легкие пружины 22 для поддержания контакта между концами площадки
1 и нижней стороной пружины 3 автомобиля. Для удержания позиционирующего устройства в правильном
продольном положении используется пружинный зажим 23, расположенный соответствующим образом. Как
показано, площадка 20 имеет углубление 24, предназначенное для размещения зажима 23 для целей
позиционирования. На рисунках 7, 8 и 9 показано регулируемое позиционирующее устройство, благодаря
которому указанное позиционирующее устройство 2 может быть установлено с помощью пружинного зажима
25, который может быть расположен неподходящим образом вдоль пружины 3. Эта конструкция состоит из
опорной площадки 26, расположенной под кронштейном или скользящей пластиной 27, которая опирается на
нижнюю сторону пружины 3 автомобиля. Эта платформа или скользящая пластина Платформа 27 имеет
низкую ступеньку 28 на одном конце и аналогичную, но более высокую ступеньку 29 на другом. Нижняя
ступенька 28 предназначена для размещения ближе к оси и рядом с концом одной из пластин пружины 3, как
показано более подробно на рисунке 8. Платформа 27 расположена как можно ближе к одному из обычных
пружинных зажимов 25 и подвешена вместе с подушкой 26 с помощью поперечной балки 30 и винтовых
шпилек 31 к пластине 32 с пазами. Указанная поперечная балка 30 имеет шпильку 33, скользяще
установленную в пазу 3-4 указанной пластины 32. Эта пластина 32, имеющая загнутые вниз концы 35, несет
упорный блок или болт с Т-образной головкой 36. Этот болт 36 скользяще установлен 4 в указанном пазу 34
пластины 32 и предназначен для зацепления с одной стороной пружинного зажима 25 или его поперечной
балки, в то время как конец пластины 32 Таким образом, пружинная пластина 32 удерживается от
перемещения пружины 3 за счет захвата пружинного зажима 25.
Детали затягиваются для фиксации опорной площадки 26 таким образом, чтобы обеспечить изгиб пружины 3.
Видно, что конструкция позволяет устанавливать опорную площадку 26 различными способами в зависимости
от относительного положения периферии шины и пружинных зажимов. Например, опорную площадку 26
можно перевернуть на ее платформе 27 или перевернуть пружинную пластину 32, как показано на рисунке 10.
Кроме того, если пружинный зажим 25 приблизится достаточно близко к шпилькам 31, когда фиксирующая
часть площадки находится в правильном положении, можно будет обойтись без стопорного блока 36,
поскольку поперечина 30 будет выполнять двойную функцию.
Из предыдущего описания видно, что мы предложили приспособления 7, предназначенные для крепления к
пружинам автомобиля, позволяющие безопасно установить и использовать подъемный домкрат для подъема
колеса автомобиля, когда домкрат вставляется сбоку автомобиля между колесом и крылом или удлинителем
кузова, и указанные средства особенно подходят для использования в связи с подъемом задних колес
автомобиля, но следует понимать, что могут быть предусмотрены и другие средства, позволяющие поднимать
передние колеса автомобиля, когда домкрат вставляется сбоку автомобиля. Изобретение предназначено для
преодоления трудностей подъема автомобиля домкратом, если кузов автомобиля спроектирован таким
образом, что установка домкрата с торцов автомобиля становится невозможной или практически
невозможной, как это обычно делается в наших находящихся на рассмотрении заявках №.
31.306 В соответствии с патентами № 1932 и № 36639 от 1933 года, оба датированы 5 ноября 1932 года,
предусмотрены средства фиксации и поддержки, позволяющие вставлять и использовать домкрат сбоку
транспортного средства, причем указанные средства установлены соответственно шарнирно и неподвижно.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что заявленное
нами изобретение является таковым.
1
При подъеме транспортных средств используется 105-й.
использование опорной и фиксирующей подушки для головки домкрата, удерживаемой на нижней стороне
пружины упругими соединительными элементами и расположенной под пружиной таким образом, чтобы
домкрат 110 можно было вставлять и приводить в действие сбоку автомобиля.
Соседние файлы в папке патенты