Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11300
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412226A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
412,226 Даты проведения конвенции (Франция): 18 декабря 1931 г. – 5 августа 1932 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 36025/32 l от 19 декабря 1932 г. № 36026/32 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 19 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чулках и подобных изделиях, а также в устройствах для застегивания и растягивания.
Мы, Socir Er E POUR L' EXPLOITATION DES l PRO,3 IDES D'ATTACHE DE BAS "LE Row D P Ol N-T",
юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Франции, по адресу: 64, Rue de t
jriromesnil, Paris, O France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию средств для застегивания и натягивания чулок и
подобных чулочно-носочных изделий.
Усовершенствованное средство согласно изобретению включает в себя одну или несколько небольших
усиливающих пластин, изготовленных из льна или аналогичного материала, покрытых подходящим клеем и
интегрированных с чулком или другим изделием чулочно-носочного производства по всей его поверхности
путем адгезии, осуществляемой под давлением без нагрева, и зажим, включающий элементы кнопок, каждый
элемент которого представляет собой изогнутую пластину, вставленную между двумя или более слоями
ткани, продетыми через шарнирную пластину или элемент.
Прилагаемый чертеж наглядно иллюстрирует некоторые варианты осуществления изобретения:
На рисунке 1 представлен вид сбоку клипа.
На рисунке 2 представлен профильный вид зажима в открытом состоянии, показанный в разрезе.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку модифицированной версии клипа.
На рисунке 5 показана верхняя часть чулка, снабженная усиливающей пластиной.
На рисунке 6 показан чулок, укрепленный по краю и снабженный усиливающими пластинами.
На рисунке 7 показан чулок, прикрепленный к подтяжкам.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 1–4, пряжка 1 (рисунок 1) выполнена из нескольких слоев
ткани, сложенных, например, вокруг металлического шарнира 2 или другого шарнира и пришитых вдоль линии
3.
Между слоями a и b и слоями c и d расположены изогнутые металлические пластины 4, на которых
закреплены кнопки или аналогичные элементы.
Для того чтобы чулок можно было закрепить с помощью этой пряжки, в нем предусмотрено усиление.
Согласно одному из вариантов осуществления, армирующие пластины 6 изготавливаются (рис. 5) любой
формы, имеют диаметр примерно от 14 до 16 миллиметров и сделаны из хлопка или другой ткани,
пропитанной с обеих сторон или только с одной стороны подходящим клеящим раствором.
Затем пластина с помощью соответствующего механического устройства вставляется между двумя слоями
ткани, например, каймы чулка, и помещается в место, где она должна быть закреплена. Обе стороны
пластины смачиваются, например, спиртом через ткань, покрывающую пластину, и на нее оказывается очень
высокое давление с помощью пресса или другого устройства. Благодаря спирту, который растворяет клей,
пропитывающий поверхность пластины, и высокому давлению, оказываемому на ткань и пластину, последняя
прочно прикрепляется к ткани чулка или другого изделия и становится с ним единым целым.
Очевидно, что вместо размещения пластин между двумя слоями ткани пластину можно также закрепить одной
из ее сторон, что позволит пропитать клеящим раствором только одну из сторон.
Если пластина или пластины изготовлены из прорезиненной ткани, их можно закрепить на кайме чулка путем
вулканизации под давлением.
Таким образом, на кайме чулка закрепляется одна или, предпочтительно, несколько пластин.
С помощью описанного устройства натяжение, оказываемое застежкой на чулок или подобное изделие,
полностью компенсируется пластиной, интегрированной в ткань, так что даже при чрезмерном натяжении не
следует опасаться разрыва изделия. Таким образом, всегда можно добиться хорошей посадки чулка на ноге,
и, следовательно, ширина канта и длина всего чулка могут быть уменьшены, что позволяет сэкономить около
20 % ткани. Фактически, поскольку натяжение может быть очень высоким, нет опасения, что чулок спадет или
опустится слишком низко. Короткий чулок всегда будет хорошо сидеть на ноге. Кроме того, пряжка, в которой
скрыты видимые металлические части, обладает замечательной прочностью благодаря введению
металлических пластин, закрепленных на ткани. Расстегивание крючков или других крепежных элементов, что
часто встречается в системах, где последние закреплены непосредственно на ткани, здесь становится
невозможным из-за наличия этих изогнутых металлических или других пластин. Кроме того, кривизна
Благодаря таким пластинам зажим открывается очень легко, поскольку две изогнутые пластины образуют
рычаг.
Предпочтительно, как показано на рисунках S и 6, в усиливающей пластине 5 имеется отверстие с ушком 6, в
которое может входить стержень 7 защелки, сопрягаемая часть которой показана на рисунке 7а.
Часть 2 служит опорой для рычажного зажима 8 известного типа. Между частью 2' и ответвлением 8а
рычажного зажима 8 находится лента подтяжки 9, как показано на рисунке 4. Следует понимать, что в этих
условиях вся длина ленты 9 (рисунок 7) может быть использована для регулировки положения застежки и,
следовательно, для регулировки натяжения чулка.
Для регулировки высоты крепежной пряжки 2 на подтяжках 9 ветвь 8 рычажного зажима должна приводиться в
действие ногтем, как показано на рисунках 1 и 2. В примере, показанном на рисунках 3 и 4, крепежная пряжка
1 крепится непосредственно к завязке ветви 8 зажима, имеющей соответствующую форму и снабженной
отверстием 8c для фиксации пряжки 1. В этих условиях для изменения высоты шарнира 2 вдоль ленты 9
достаточно взять пряжку 1 и потянуть ее вверх, чтобы зажим 8 повернулся, а ветвь 8a( отсоединила пряжку 1).
После регулировки пряжка 1 опускается в положение, показанное на рисунках 3 и 4.
Естественно, изобретение не ограничивается описанными и проиллюстрированными вариантами
осуществления, поскольку эти варианты были приведены лишь в качестве примера. 60 Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем в пунктах 6; 1 Средства для крепления и натяжения:
Чулки, включающие одну или несколько небольших усиливающих пластин, изготовленных из материала,
похожего на чулок, покрытых подходящим клеем и выполненных цельными по всей поверхности путем
адгезии под давлением, без нагрева, и зажим, включающий элементы в виде кнопок, каждый элемент
представляет собой изогнутую пластину, вставленную между двумя или более слоями ткани, продетыми
через шарнирную пластину или элемент.
2
Средства для застегивания и натяжения чулок и подобных чулочно-носочных изделий, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 декабря 1932 г. № 36,c 043/32.
Фотография слева: 20 декабря 1933 года.
412,227 y, Завершено. Принято к публикации: 20 июня 1934 г.
k k '11 o', d ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы крепления поршневых пальцев в поршнях двигателей внутреннего сгорания и Уике.
Я, Фн Эйс Т. Хом Ас Фон Д., Дейл, Иствуд Роуд, Кардиффи, Глэм, Великобритания, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: В шарнирном соединении шатуна и поршня
одностороннего двигателя внутреннего сгорания обычно используется конструкция с отверстием на конце
шатуна, предназначенным для образования подшипника для полого цилиндрического пальца, обычно
называемого поршневым пальцем, наружные концы которого опираются на аналогичные подшипники,
образованные в поршне, причем палец расположен перпендикулярно длине поршня и параллельно оси
коленчатого вала двигателя. В настоящее время стало обычной практикой позволять поршневому пальцу
свободно перемещаться или вращаться как в отверстии шатуна, так и в подшипниках поршня, чтобы
распределить износ по всей длине поршневого пальца и его трем подшипникам.
В этих условиях становится необходимым предусмотреть средства, позволяющие ограничить осевое
перемещение поршневого пальца, чтобы его концы не соприкасались со стенками цилиндра и не повреждали
их.
Один из способов определения местоположения контакта следующий:
Вблизи внешнего конца каждого из подшипников поршня образована узкая окружная канавка,
предназначенная для размещения расширяющегося пружинного кольца С-образной формы, свободные концы
которого выполнены в виде крючков или петель, так что при необходимости концы можно стянуть вместе,
уменьшив диаметр кольца и позволив ему пройти через подшипник в канавку, в которую оно затем может
расширяться.
Глубина канавки меньше радиальной толщины кольца, так что в установленном положении внутренняя часть
кольца входит в отверстие подшипника, образуя необходимую опору для ограничения осевого перемещения
поршневого пальца, который имеет соответствующую длину и располагается между двумя такими кольцами,
расширенными и зафиксированными соответствующими канавками.
Для обеспечения эффективного прилегания таких колец необходимо, чтобы они имели значительную
радиальную глубину, и, следовательно, для их сжатия требуется значительная сила, а поскольку материал
должен быть очень упругим, существует серьезная опасность разрушения.
В настоящем изобретении вышеупомянутые упоры выполнены в виде сегментных элементов из любого
подходящего металла, имеющих радиус 60° и толщину, равную соответственно радиусу и ширине описанных
выше канавок, образованных в подшипниках поршня, при этом длина хорды равна или, предпочтительно,
немного меньше диаметра подшипников.
Два таких сегмента, соприкасаясь хордами, вводятся в подшипник до тех пор, пока не совпадут с канавкой,
после чего они раздвигаются до тех пор, пока их круговые дуги не войдут в канавку, где они удерживаются
подходящей U- или V-образной плоской пружиной, расположенной внутри полого штифта, длиной не более
половины длины указанного штифта, чтобы можно было вставить по одной пружине с каждого конца.
Свободные концы указанных пружин могут быть снабжены выемками или углублениями для зацепления со
сторонами или дном соответствующих выемок, образованных в хордах сегментов на уровне 80 или примерно
посередине их длины, чтобы надежно зафиксировать пружины в нужном положении.
В качестве альтернативы, два сегмента и пружина могут быть выполнены цельными из подходящего
материала, при этом в каждом сегменте должно быть проделано отверстие или сформирован выступ для
облегчения сжатия части, образующей U- или V-образную пружину, в процессе установки цельного
фиксирующего элемента в нужное положение или его извлечения. Установка одного из описанных выше
фиксирующих устройств любой из альтернативных конструкций на любом конце штифта эффективно
ограничит осевое перемещение указанного штифта по вышеуказанной причине.
Дата: 19 декабря 1932 года.
Ф. Т. Форд.
i 412,227 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
RVLEANS используется для крепления поршневых пальцев в поршнях двигателей внутреннего сгорания и
аналогичных агрегатов.
Я, Фрэн Сис Том Ас Форд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "The Dale", Heathwood Road,
Cardiff, South Wales, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к средствам для фиксации поршневых пальцев в поршнях двигателей внутреннего сгорания и подобных им, в
которых корпус фиксирующего средства размещен в отверстии полого поршневого пальца. В известной
конструкции такого типа фиксирующее средство включает в себя устройство, в котором корпус и крыловидные
части (наружные кромки которых предназначены для зацепления с кольцевой канавкой в подшипнике или
втулке для поршневого пальца, образованной в поршне) выполнены из единого куска; и целью настоящего
изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для достижения этой цели.
Согласно изобретению, усовершенствованное средство для удержания поршневых пальцев в подшипниках
включает устройство, имеющее корпус, образующий удерживающие элементы, предназначенные для
размещения внутри отверстия поршневого пальца, и две или более сегментных или эквивалентных по форме
части или детали, причем устройство выполнено из отдельных элементов или элементов, предназначенных
для соединения друг с другом.
Длина хорды каждого сегментного элемента обычно равна или немного меньше диаметра подшипника, чтобы
облегчить установку сегментных элементов в подшипник.
В упрощенной форме изобретения каждая из двух сегментных частей и одна сторона корпуса, образующие
одну из ветвей или сторон пружинного удерживающего механизма, выполнены из цельного куска пружинного
металла, при этом ветви или соединительные части, образующие пружину, скреплены заклепками или
сваркой с одного конца, а сегментные части изогнуты наружу в плоскость, приблизительно перпендикулярную
плоскости соответствующих ветвей; в сегментных частях предусмотрены отверстия или выемки,
позволяющие закрыть наружные концы ветвей внутрь, чтобы обеспечить введение сегментных частей в
подшипник, при этом ветви U-образной пружины размещены в отверстии поршневого пальца; при снятии
сжимающей силы пружинная часть заставляет окружные части соответствующих сегментных частей входить в
окружную канавку в подшипнике, тем самым ограничивая осевое перемещение поршневого пальца.
В одном из вариантов исполнения две сегментные детали выполнены из отдельных частей, и 65
предусмотрена плоская пружина U- или V-образной формы, свободные концы которой имеют выемки для
зацепления с соответствующими выемками на хордовых кромках сегментных деталей.
В этой конструкции сегментные элементы, соприкасающиеся хордальными краями 70, вводятся в подшипник,
а затем пружина со свободными концами, удерживаемыми плоскогубцами или подобным инструментом,
вводится между сегментными элементами так, чтобы войти в отверстие штифта 75; когда пружина находится
в нужном положении, ее внешние концы освобождаются, чтобы зацепить сегменты и разъединить их, в
результате чего окружные части сегментов входят в окружную канавку 80 в подшипнике.
Я проиллюстрировал свое изобретение на примере прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1-3
представляют собой виды простейшей формы, фиг. 1 — вид с торца, фиг. 2 — вид спереди, а фиг. 3 — вид
сбоку.
На фиг. 4–10 показаны виды модификации, в которой сегментные элементы и пружина образованы из
отдельных частей; фиг. 4 — вид сегментных элементов сбоку; фиг. 5 и 6 — вид сбоку и план пружины
соответственно.
На фиг. 7–10 показано расположение элементов, изображенных на фиг. 4–6, в подшипнике; фиг. 7
представляет собой вид сбоку, со стороны 100° от поршня.
Рис. 8. Вид сбоку, в противоположном направлении.
Рис. 9 – вид в разрезе по линии IX, IX на рис. 8, и рис. 10 – план в разрезе по линии X, X на рис. 7.
На фиг. 11 показан вид сбоку: поршень и поршневой палец в средней части, левая часть показывает
расположение, показанное на фиг. 1-3, в подшипнике, а правая часть показывает расположение, показанное
на фиг. 4-6.
Обращаясь сначала к рис. 1-3, рассмотрим каждый сегментный элемент А и одну сторону пружины В,
образующей корпус -4; 22 ? 7 от;X s Jngile Dtrip p 4 пружина mgetal, пружинная часть B скреплена заклепками,
как показано на рис. 1, сегментные части A изогнуты наружу в плоскость, перпендикулярную соответствующим
стержням; в положении, показанном на рис. 1 и 3, нормальное расстояние между окружными частями A (как
указано линией z) больше диаметра подшипника (показанного на рис. 9), и части A уменьшены с каждой
стороны, как показано на рис. 1, так что длина хорды x (см. рис. 3) равна или немного меньше диаметра y
подшипника, что позволяет легко вставлять пружину B и сегментные части A в подшипник.
В сегментных деталях А предусмотрены отверстия a 2, предназначенные для размещения, например,
соответствующих носиков плоскогубцев, чтобы сблизить детали А и ввести корпус устройства в подшипник, а
после освобождения окружные части деталей А пружинят в окружную канавку, образованную в подшипнике.
Обращаясь теперь к рис. 4-10, в данном случае сегментные детали А сформированы отдельно, радиус
кривизны таков, что позволяет окружным частям соответствующих сегментов размещаться в окружной
канавке cl в подшипнике C. Боковые стороны деталей А уменьшены, как и в любом случае, так что длина
хорды равна или немного меньше диаметра подшипника C, чтобы обеспечить их легкое введение в
подшипник. На каждом крае хорды предусмотрены ступенчатые выемки a3, a4, первая из которых достаточно
широка, чтобы позволить ввести двухпластинчатую пружину B между сегментами, когда их края хорды
соприкасаются, а вторая предназначена для зацепления с выемками b2 на внешних концах двухпластинчатой
пружины B, чтобы удерживать сегментные детали в положении в окружной канавке cl. Пружина B вводится
путем сжатия ее внешних концов между губками плоскогубцев, когда она вдавливается между выемками a3, а
когда губки плоскогубцев открываются, соответствующие Выемки b 2 в пружине B входят в зацепление с
выемками a 4 в сегментных деталях, удерживая поршневой палец в правильном положении в поршне.
Как видно, при выполнении операций в обратном порядке в любом из вариантов модификации,
удерживающее устройство можно удалить, когда поршневой палец e O легко извлекается из поршня.
На рис. 1i слева показана компоновка согласно рис. 1-3, с поршневым пальцем D, установленным в поршне Pl
E, а справа — компоновка согласно рис. 4-6.
В конструкции пружины, показанной на рис. 6, пружина выполнена из одного цельного куска, сложенного
посередине; очевидно, однако, что такая форма пружины может быть выполнена из двух частей, скрепленных
заклепками или сваренных вместе в месте соединения, как показано на рис. 1-3.
Благодаря использованию конструкции, соответствующей изобретению, поршневые пальцы 75 могут надежно
удерживаться в поршне без риска повреждения стенок цилиндра и легко извлекаться при необходимости.
Мне известно, что в другом типе удерживающих средств для поршневых штифтов было предложено сделать
пружинное удерживающее средство отдельным от других частей, и на такое устройство здесь не претендую.
85 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412228A
[]
xxL'P-'
Патентная спецификация - Конвенция Доте (Германия): 21 декабря 1931 г.
412,228 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 декабря 1932 г. № 36130/32.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июня 1934 года.
C. Полная спецификация.
Усовершенствования в системах охлаждения для динамо-машин.
Мы, компания Ets WIONAL GENE-RAL ELECTRIC Comx Ptzy Ixcoit Po RATBD, расположенная по адресу:
Бродвей, 120, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правообладатели ALLGECM:EI Na
ELEETR Ic I Tk TSGESELLSCHAFT, Friedrich Karl -Ufer -4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «В воздушных или, в общем, в
газоохлаждаемых закрытых динамо-электрических машинах большой мощности с обратной циркуляцией
охлаждения охладители иногда располагаются по бокам непосредственно рядом с корпусом машины. Если
машинный зал не имеет подвала или если под землей недостаточно места, такое расположение особенно
подходит».
Системы циркуляции воздуха не должны препятствовать доступу к трубкам охладителя, а также к намоточным
головкам или контактным кольцам внутри корпуса, и любое боковое выступание охладителя должно быть
сведено к минимуму. В одном известном варианте охлажденный воздух проходит от охладителей через
боковой канал вдоль охладителей к вентиляторам на концах машины.
Согласно изобретению, с обеих сторон машины предусмотрен боковой канал, каждый из которых образует
две ветви, ведущие соответственно вверх и вниз.
Поскольку ветви теперь тянутся вверх, над внешней поверхностью статора, и вниз до опорной плиты,
обратный путь верхней ветви к концу:
Камеры могут быть выполнены в виде канала, проходящего вдоль верхней части статора и, благодаря своему
расположению, не препятствующего доступу к контактным кольцам или торцам охладителя, а обратная труба
другого или нижнего ответвления может быть перенесена на опорную плиту машины и открыта оттуда
непосредственно во входную трубу. Таким образом, упомянутый выше соединительный канал не требует
каких-либо специальных закрывающих элементов (цена 11-1) и в этом случае также занимает лишь
небольшую глубину, поскольку этот канал должен пропускать только половину необходимого количества
воздуха.
Любое желаемое осевое разделение корпуса на отдельные охлаждающие ленты также вполне осуществимо,
если в центральных лентах работают отдельные вентиляторы.
Охладитель может быть расположен своей широкой стороной непосредственно перед широкими боковыми
отверстиями в корпусе машины, благодаря чему он занимает мало бокового пространства. Это пространство
может быть еще больше уменьшено за счет наклонного расположения охладителей или отдельных элементов
охладителя.
Прилагаемый чертеж представляет два конструктивных примера изобретения: на фиг. 1a и 1b показаны
поперечное и продольное сечения устройства, в котором вентиляцию машины осуществляют только
торцевые вентиляторы ротора, а на фиг. 2a и 2b представлен пример 1n, в котором эти торцевые
вентиляторы вентилируют только две торцевые секции статора, но отдельный вентилятор вентилирует
остальные.
центральный ремень машины.
В обоих случаях: 1 обозначает корпус ротора, 2 — активный статорный железо, 3 — статорную обмотку, 4 —
головки статорной обмотки, 6 — торцевые вентиляторы ротора, 7 — воздухозаборные каналы для
охлаждающего воздуха, расположенные на задней стороне статорного железа, 8 — радиальные
охлаждающие щели активного статорного железа.
8 камеры оттока охлаждающего воздуха Q 656 702.
С обеих сторон корпус статора снабжен сравнительно большими отверстиями 9, перед которыми
расположены широкие стороны двух охлаждающих элементов 10 и 95 I. Благодаря такому положению и
наклонному расположению охладителей относительно горизонтальной плоскости, охладители занимают лишь
небольшую боковую часть машины.
Согласно изобретению, после того, как охлаждающий воздух покинет охладитель, он разделяется на две
ветви 12 и 13, направленные соответственно вниз и вверх.
Обращаясь к рисункам 1a и 1b, с обеих сторон верхняя ветвь 13 ведет к каналу 104 15 в верхней части
статора, а нижняя ветвь 12 — к каналу 14 в нижней части статора. Верхний канал пересекает торцевую камеру
машины в месте соединения 16, в точке, где он не препятствует доступу ни к контактным кольцам, ни к концам
охладителя, и входит в торцевую крышку 17 сверху, откуда охлаждающий воздух подается вентилятором в
приточные карманы 6 корпуса.
1
Воздух затем проходит через пазы статора 7 в выходную камеру 8 и к охладителям. Нижний обратный путь 14
не требует каких-либо соединительных элементов, таких как 16, а расположен непосредственно в опорной
плите и соединяется с торцевой крышкой 17.
В выбранном примере предполагается, что для обеих ветвей 12 и 13 бокового воздушного канала установлен
конлиноидальный охладитель. Однако каждая ветвь может иметь отдельный охладитель, примерно так, как
показано на рис. 1a, ветви 12 и 13 в точке разделения будут разделены друг от друга перегородкой в
горизонтальной поперечной оси машины до охладителя.
Суть изобретения не меняется и в том случае, если поток охлаждающего воздуха через машину направлен в
противоположную указанному сторону.
На фиг. 2а и 2б предполагается, что охлаждение двух концевых ремней статора осуществляется нижней
ветвью 12 охлаждающего воздуха по схеме, описанной ранее, поэтому повторение описания в этом месте не
требуется, в то время как центральный ремень вентилируется из верхней ветви 13 вентилятором 19,
приводимым в движение вертикальным двигателем 18.
Воздух нагнетается в центральную кольцевую камеру 2:3 и оттуда проходит в обоих направлениях вокруг
машины во впускные карманы 20, затем в радиальные охлаждающие щели 7 в активном статорном железе и
выходит из последнего через выпускные карманы 21, расположенные попеременно с впускными карманами
20, через кольцевые каналы 2 Z.
Каналы 22 открыты с обеих сторон машины в направлении охладителей 10 и 11, так что охлаждающий воздух
может поступать в боковые каналы и охладители, общие для всех охлаждающих лент. Охладитель состоит с
обеих сторон из двух частей-охладителей, из которых: в данном случае только верхняя часть 11 расположена
наклонно, причем каждая часть-охладитель предназначена для каждой ветви бокового воздушного канала.
В примере, показанном на рис. 2 а и б, возврат охлажденного воздуха от центрального ремня к отдельному
вентилятору осуществляется только по одной ветви боковых каналов, а именно по ветви 13, направленной
вверх.
Однако вполне возможно использовать нижний ответвление 12 боковых каналов также для возврата воздуха
в центральный конвейер, если на выходе этого ответвления предусмотрена отводная труба к задней части
вентилятора 19, или если для этого ответвления установлен дополнительный вентилятор.
Также очевидно, что при использовании бокового канала, разделенного в направлении вверх и вниз, в
соответствии с изобретением, не возникнет трудностей при дальнейшем разделении длины статора на
несколько охлаждающих лент, которые будут находиться отдельно друг от друга, по меньшей мере, внутри
машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412229A
[]
_ 'F 4 <S;_ , S 7 X V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 21 декабря 1931 г. 4129229 I / Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 21 декабря 1932 г. № 36251 _ 32.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
7 fiz ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные компоненты, относящиеся к тормозным или сцепным накладкам и тому подобному.
Мы, L Eo N SY Lv AIN MAX LE Nux:, недеполимеризованный каучук, полученный методом французского
Citizen, 1, Place Gambetta, типа, описанного таким образом, чтобы проникать и обволакивать отдельные
волокна, а затем ETIENTN CHARLES B Ox GRAND, французский Citizen, 95, -rue de -Monceau Paris, разрезая
или формуя пропитанный каучук в желаемую форму.
Франция настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
выполняться, в частности, в тормозах или сцеплениях, а также в лентах, шпильках и контактных элементах
для включения в такие накладки или для их использования. Выражение «элемент трения», используемое в
данной спецификации, включает в себя накладки для 60 тормозов или сцеплений, а также ленты, шпильки и
другие элементы, которые подробно описаны и определены в данной спецификации. О следующем
заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования фрикционных механизмов.
или относящиеся к тормозным или сцепным накладкам, а также дисперсия резины, предпочтительно 65, и
аналогичная ей, предназначена для применения в резиновом латексе. Возможно, существуют улучшенные
накладки для применения, добавленные к дисперсии резины, J 5 для этого типа аппаратов, поглощающих
вулканизирующие и вспомогательные агенты, такие как ускорители, активаторы, консерванты и
антиоксиданты. В процессе или после пропитки волокнистого материала, в частности, для применения в
устройствах, в которые были включены резина и аналогичные материалы, например, наполнители, которые
до сих пор обычно использовались и имели высокий коэффициент трения.
Было установлено, что улучшенные элементы для тормозных или сцепных устройств могут быть включены в
состав тормозных или сцепных волокон или нитей. Подкладки могут быть изготовлены из волокнистых
материалов с армирующей проволокой или переплетены с ней, например, текстильным волокнистым
материалом, например, в виде марли.
Для того чтобы фрикционный элемент мог быть удобно прикреплен к своей опоре, в нашем предыдущем
патенте Yo 344,414 мы описали процесс пропитки крепежного элемента, который может быть, например, для
определенных текстильных материалов, водным раствором металла, может быть внедрен в дисперсию
резины (предпочтительно с резинопропитанной массой).
латекс), в котором текстиль или {ibiois Во многих случаях желательно, чтобы материал в закрытом сосуде
подвергался воздействию фрикционного элемента. Свойства фрикционного элемента должны изменяться в
зависимости от его толщины и давления. Перед такой обработкой, хотя может быть желательно, чтобы
поверхность фрикционного текстильного материала в закрытом сосуде имела, в частности, высокий
коэффициент трения, может быть целесообразно, и вакуумная и прессовая обработка слоев, удаленных от
поверхности трения, может быть повторена при необходимости. После обработки поверхность должна
обладать упругостью, а не пропитываться. Резина коагулируется при высоком коэффициенте трения, и в
одном из слоев X 0 волокно, и коагуляция может быть более полной благодаря действию разбавленной
уксусной кислоты, например. Характеристика этого процесса заключается в том, что толщина путем
постепенного изменения Текстильный материал пропитывается резиной или другими волокнами в
определенных пропорциях. Свойства также могут постепенно изменяться путем изменения пропорций или
характера наполнителей или других добавленных ингредиентов. В данной спецификации и в пунктах
формулы изобретения такая процедура называется «методом 100».
Таким образом, данное изобретение заключается в следующем: При желании свойства процесса трения для
изготовления фрикционного элемента могут быть также изменены путем включения, которое включает в себя
пропитку пропитанной резиной в виде листа, шнура или волокнистого материала, например, текстильных
волокон, в прорезиненной волокнистой массе или 1%-ной форме войлока, или с дисперсией между слоями
тканого пропитанного текстильного материала. Когда фрикционный элемент должен быть усилен проволокой
или когда крепежный элемент должен быть встроен в фрикционный элемент, проволока или крепежный
элемент сначала наматываются вокруг пряжи, предварительно пропитанной резиной, способом описанного
типа, а затем встраиваются в пропитанную текстильную массу. Эффективное соединение между армирующей
проволокой и пропитанной массой фрикционного элемента может быть альтернативно осуществлено путем
наматывания проволоки вокруг части массы пропитанных волокон и встраивания этой части массы в
оставшуюся часть. В другом варианте данного изобретения армирующая проволока наматывается вокруг или
пронизывает массу текстиля. или, например, волокна в виде войлока или пряжи, и эта масса затем
внедряется в оставшуюся часть войлока или пряжи, которая должна составлять элемент трения, а затем вся
конструкция подвергается пропитке дисперсией резины способом описанного типа.
В альтернативном процессе однослойное или многослойное полотно изготавливается из текстильных нитей,
пропитанных дисперсией резины, описанным способом, затем складывается и подвергается воздействию
дисперсии резины с прослойкой или без прослойки резины между складками.
Следует понимать, что при изготовлении исходной пряжи можно использовать каучуковую дисперсию
(например, каучуковый латекс), в которой практически отсутствуют твердые или порошкообразные вещества,
используемые в качестве ускорителей или активаторов; и в этом случае каучуковая дисперсия (например,
Латекс (каучуковый латекс), используемый для последующей пропитки ткани, может содержать вещества,
необходимые для вулканизации всего каучука в композитном материале.
45. Следует также понимать, что особенностью данного изобретения является то, что пропитка ткани такой
дисперсией каучука (например, каучуковым латексом) осуществляется таким образом, что жидкость
проникает во все промежутки ткани, так что добавленный каучук вступает в тесный контакт с каучуком
исходной пряжи.
Соседние файлы в папке патенты