Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11279
.pdf
разблокировать зажимные пальцы 67 (рис. 5), чтобы извлечь или вставить карту, оператор нажимает вниз на
ручку 79, поворачивая рычаг 78 против часовой стрелки, тем самым вызывая 85 поворот штифта 77
относительно рычага 76 и вала 75. и руки 73 по часовой стрелке, при этом поднимая указанные пальцы 67 в
сторону от карты или пластины 42, в зависимости от случая.
Также желательно автоматически освобождать пальцы 67 для облегчения вставки и извлечения карт из лотка,
когда каретка находится в определенных табличных положениях. Для достижения этого результата к валу 95
75 прикреплено множество рычагов освобождения 81 (рис. 2, 7 и 8), предназначенных для взаимодействия с
закругленным удлинителем 82 на шатуне 83 (рис. 7 и 8). Количество рычагов 81 может варьироваться в
зависимости от используемой системы, и эти рычаги 81 могут быть закреплены на валу 75 в любых желаемых
положениях. Шатун 88 (рис. 8) имеет прорезь около своего верхнего конца для зажима винта с буртиком
84105, прочно закрепленного в корпусе машины 46. Нижний конец шатуна 83 шарнирно соединен с рычагом
85, который, в свою очередь, шарнирно соединен с корпусом машины 4 (6) и имеет рычаг. 86 приспособлен
для взаимодействия с роликом 110 87, установленным на приводном рычаге 8 S, закрепленном на главном
валу 89, расположенном между двумя главными рамами машины (здесь не показаны).
Звено 90 соединяет рычаг 88 с ведомым элементом муфты, при этом ведущий элемент 115 указанной муфты
соединен зубчатой передачей с электродвигателем, ни один из которых здесь не показан.
При расположении деталей, показанных на рис. 8, рычаг 81 и вал 75 удерживаются таким образом, что
натяжные пальцы 67 находятся вдали от кареточного желоба или карты, при условии, что она находится в
желобе. Таким образом, карту можно легко вставить в желоб, если он пуст, и, с другой стороны, любую карту
из желоба можно легко извлечь.
Во время работы машины рычаг 88 колеблется на угол приблизительно 60 градусов, при этом первое
движение 130 4123,622 1 412,622 происходит против часовой стрелки. Начальное движение рычага 88
отводит ролик 87 от рычага 86, позволяя шатуну 83 опуститься вниз, а валу 75 вращаться против часовой
стрелки под действием пружины 80 (Рисунок 5). Это приводит к тому, что пальцы 67 (Рисунок 2) плотно
прижимаются к любой карточке, расположенной внутри желоба 43.
1
.0 При втором, или по часовой стрелке, движении рычага 88 ролик 87 (рис. 8) перемещает рычаг 86 вниз,
который, через удлинитель 82 и рычаг 81, вращает вал 75 по часовой стрелке против натяжения пружины SE,
освобождая пальцы 07 и облегчая вставку и извлечение карт из желоба.
МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ФОМВУР или КАРТОЧНЫЙ ПРИЕМНИК НА CIUTE:
Модифицированная форма приемника или желоба для карточек показана на рисунках 9, 10 и 11. Этот желоб
для карточек во многом похож на предпочтительную форму желоба для карточек, описанную ранее в данном
описании. Особенно это касается средств для закрепления или удержания материала, помещенного в
указанный желоб для карточек, и средств для автоматического освобождения фиксирующих элементов.
Однако в модифицированной форме ленточный механизм для освобождения фиксирующих элементов не
показан, но при желании может быть включен в него.
Модифицированная форма лотка для карт (рисунок M), состоящая из основной пластины 175 и
дополнительной пластины 176, образованной вокруг валика 44, поддерживается стержнями 47 и 48.
Приемный конец лотка для карт расширен для облегчения вставки карт. Пластина 175 имеет отверстие 177,
через которое печатный шрифт контактирует с картой, вставленной в лоток для карт. Существенное отличие
модифицированной формы лотка для карт от предпочтительной заключается в механизме остановки для
правильного позиционирования карт относительно печатного шрифта. Этот механизм остановки будет
объяснен далее.
В центре пластины 175 кардоотводного желоба имеется паз 180, через который проходит пара штифтов с
головками 181 (фиг. 9 и 11), надежно закрепленных в продолжении 190 стопорной планки 182. Стопорная
планка 182 проходит по всей ширине пластины 175 кардоотводного желоба, ее крайние концы выступают за
пределы желоба, так что за эту планку можно легко захватить, когда необходимо изменить положение
стопорного механизма. На противоположных концах стопорной планки 182 закреплена пара стопорных
штифтов 183 и 184, предназначенных для соединения с рядом (равномерно расположенных отверстий 185),
расположенных на пластине 175.
Отверстия 185 расположены в два параллельных ряда вдоль пластины 175.
Штифты 183 и 184 имеют такую длину, что выступают внутрь желоба и образуют упор для фиксации карт,
вставленных в этот желоб.
Когда необходимо изменить положение стопорных штифтов, оператор берет в руки два выступающих конца
стопорной планки 182, отгибая их наружу до тех пор, пока стопорные штифты 183 и 184 не выйдут из
отверстий 185 и не окажутся вне пластины желоба 175. Затем стопорную планку можно перемещать,
направляя ее пазом 180 и штифтами 181, до тех пор, пока стопорные штифты 183 и 184 не окажутся над
нужным набором отверстий.
Освобождение концов стержня 182 приводит к правильному позиционированию стопорных шпилек 183 и 184
путем их вставки в выбранный набор отверстий 185.
Хранение карт означает:
Для удобного размещения карт в лотке для карт предусмотрены средства хранения карт. Теперь кратко
опишем такие держатели карт. Обращаясь к рисунку 1, на нем изображены держатели карт 111 и 112.
Держатель карты 111 предназначен для хранения карт, подготовленных к прохождению через машину, а
держатель 112 предназначен для приема карт, обработанных машиной. Показанные держатели карт
предназначены для конкретной системы. Размер и форма держателей карт, а также их количество могут быть
изменены в соответствии с потребностями используемой системы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения (100 львов) и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412623A
[]
ПАТЕНТ
A SPECIF Ad l,SPECIF 1 tt % ks; , -,' t 7 if jj f Дата подачи заявки: январь 21933 г. № 37/33 4 l 12 A Полностью
слева: 1 ноября 1933 г.
Принято к публикации: 2 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся чехлов или аналогичных приборов или ключей.
Я, Фи Ла Нцис Хартман, 27 B, Аддисон Гарденс, Кенсингтон, Лондон, W 14, Великобритания, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Если данное изобретение относится к чехлам или подобным устройствам для ключей.
Целью настоящего изобретения является создание простого и компактного устройства, с помощью которого
предотвращается чрезмерный износ подкладки карманов и подобных предметов из-за воздействия ключей.
В настоящее время обычно люди носят открытые ключи в карманах одежды и/или в сумках и тому подобном.
В результате подкладка этих карманов или сумок подвергается чрезмерному износу из-за трения ключей, что
не только приводит к быстрому появлению дыр в подкладке, делая карманы небезопасными или
непригодными для хранения денег или других вещей, но и у мужчин трение ключей о ногу часто вызывает
серьезное раздражение бедра и появление дыр в нижнем белье.
Согласно настоящему изобретению, один или несколько ключей снабжены подходящим чехлом или
колпачком из гибкого материала, который при необходимости надевается на указанные ключи, при этом чехол
фиксируется в таком положении с помощью подходящего запирающего устройства или подобного
приспособления на вершине колпачка, так что указанные ключи надежно удерживаются внутри чехла до
момента их освобождения, предотвращая тем самым контакт ключей с подкладкой кармана или подобным
материалом.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции к одному концу полоски или
отрезка подходящего гибкого материала прикреплено кольцо или другое устройство, предназначенное для
хранения одного или более ключей, при этом другой конец указанной полоски свободно и постоянно проходит
через отверстие с ушком, расположенное на вершине 45 колпачкообразной или открытой крышки из
аналогичного материала, так что кольцевой конец указанной полоски и любые прикрепленные к нему ключи
могут быть опущены или, альтернативно, втянуты в указанную колпачкообразную крышку, или,
альтернативно, 50 удерживая внешний или свободный конец указанной полоски, указанная крышка может
опуститься на указанный конец полоски с ключами и любые прикрепленные к нему ключи.
Для того чтобы указанные ключи 55 могли свободно удерживаться внутри указанного кожухообразного кожуха
и/или свободно освобождаться при необходимости, указанная внешняя часть указанной гибкой полосы
снабжена запирающим устройством, состоящим из подходящего выступа или аналогичного элемента 60,
постоянно приспособленного благодаря плотному контакту с полосой для принудительного перемещения
вверх или вниз по длине указанной внешней части указанной полосы, тем самым эффективно блокируя или
освобождая указанные ключи, содержащиеся внутри указанного кожухообразного кожуха, в зависимости от
положения указанного выступа.
Я не ограничиваюсь этой конкретной формой конструкции, но могу использовать любой другой подходящий
метод и/или запирающее устройство, имеющее гибкую полоску или подобное приспособление,
предназначенное для хранения одного или нескольких ключей внутри подходящей крышки, в сочетании с
подходящим способом извлечения указанных ключей из указанной крышки при необходимости. 75 Дата: 2
января 1933 г.
Фрэнсис Хартман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся чехлов или аналогичных устройств для ключей.
Я, Фрэнсис Х. Али Тман, проживающий по адресу: Аддисон Гарденс, 271, Кенсингтон, Лондон, W 14,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
lЦена 1/-l комплект и т. д. Данное изобретение относится к чехлам или подобным устройствам для ключей, в
которых ключи, когда не используются, заключены в 85 колпак или крышку, из которой их можно извлечь при
необходимости, благодаря чему ключи не вызывают чрезмерного или излишнего износа подкладки карманов,
сумок и тому подобного. 90 s S em 412,623 В соответствии со спецификацией № 286,785 было предложено
устройство, которое включает в себя открытый с торца корпус, скользяще установленный на гибкой полосе,
несущей на одном конце держатель для ключей, причем полоса проходит через прорезь в закрытом торце
корпуса, который имеет внутреннюю распорную раму для обычного удержания краев корпуса врозь и, таким
образом, обеспечения захвата и удержания ключей боковыми сторонами корпуса внутри, и в котором при
необходимости может быть предусмотрена пружина или другой зажим в месте прохождения гибкого элемента
или полосы через корпус, или упор на гибкой полосе, так что корпус автоматически будет удерживать любое
положение на полосе.
Согласно настоящему изобретению, на кожаной или другой гибкой ленте или полосе установлено
запирающее устройство, которое можно скользить по ней, и когда ключи находятся внутри чехла, его можно
прижать к вершине крышки и к ее внешней стороне, чтобы захватить или зафиксировать ленту или полосу,
тем самым предотвращая случайное относительное смещение крышки и ключей.
Освободив запирающее устройство и сдвинув его вдоль полосы или ленты, ключи могут выпасть из крышки,
когда она находится в руке, а когда крышка освобождается, она может упасть на ключи.
На прилагаемом рисунке 1 показан вид спереди крышки или защитного элемента, изготовленного в
соответствии с настоящим изобретением или воплощающего его, и расположенного таким образом, чтобы
закрывать ряд клавиш.
На рис. 2 представлен еще один вид спереди устройства, показанного на рис. 1, при этом крышка отодвинута,
что позволяет использовать ключ.
На рис. 3 показан вид сбоку прибора, изображенного на рис. 1.
На рис. 4 показана модифицированная форма запирающего устройства для использования с данным
прибором.
На рис. 5 показана еще одна удобная форма запирающего устройства.
На рис. 6 показана еще одна форма запирающего устройства.
На рис. 7 представлен поперечный разрез запирающего устройства, показанного на рис. 6, а на рис. 8 —
разрез аналогичного устройства.
Обращаясь сначала к рис. 1-3, капюшон или чехол А может быть выполнен, как показано, из цельного куска
кожи или другого гибкого материала, состоящего из двух одинаковых по форме половин, соединенных узкой
частью или полосой, или из двух отдельных и одинаковых по форме кусков. В любом случае края А
сшиваются или скрепляются вместе, чтобы завершить капюшон. Удобно, что после сшивания капюшон
переворачивается так, чтобы шов оказался с внутренней стороны, и этот метод расширяет отверстие в
верхней части капюшона при нажатии на его боковые стороны, чтобы ключи было легче втягивать в капюшон
с помощью гибкого ремешка или подобного устройства. В верхней части этого капюшона образовано
отверстие А' с люверсом или другое отверстие для свободного прохождения ремешка или подобного
устройства B, один конец которого снабжен петлей или кольцом B', к которому можно прикрепить кольцо или
зажим C, на котором можно подвесить один или несколько ключей.
В расположении, показанном на рисунках.
1
3. Запорное устройство E на вершине капюшона, внешнее 80, предназначено для скольжения по ленте B и
выполнено в виде бусины. Эта бусина снабжена круглым отверстием, несколько меньшим, чем ширина ленты
B, которое, будучи гибким, позволяет 85 бусине E под действием силы перемещаться вдоль ремня или ленты,
но при этом будет удерживать ленту в такой степени, чтобы предотвратить скольжение бусины или ее
случайное перемещение вдоль ленты.
В случае, если запорное устройство E проявляет тенденцию к самопроизвольному выскальзыванию в
запертом положении вследствие постоянного износа, что может привести к случайному выдвижению ключей,
прикрепленных к ремешку B 95, из капюшона или чехла A при ношении ремешка в кармане пользователя,
ремешок B снабжен/может быть снабжен дополнительным запорным устройством, удобно выполненным в
виде 100-прорезной бусины или плоского ремешка El из металла или другого подходящего материала,
предназначенного для скольжения по ремешку B совместно с запорным устройством E. Обычно запорное
устройство El расположено, как показано на рис. 2 105, на ремешке B и может служить в качестве украшения,
но при использовании совместно с запорным устройством E, как показано на рис. 1 и 3, ремешок B сжимается,
образуя плечеобразный выступ между запорными устройствами E и E', в результате чего запорное устройство
E становится практически неподвижным до тех пор, пока не будет освобождено путем извлечения запорного
устройства El 15. Следует понимать, что положения Блокировочные устройства E и E' можно поменять
местами для достижения того же результата.
Ремешок B удобно снабжен выступом B 2 на свободном конце, который предотвращает соскальзывание
запирающего устройства E с ремешка, и этот выступ может быть снабжен отверстием или ушком для
крепления к пуговице или подобному элементу на теле пользователя. Когда устройство помещается в карман
пользователя, ключи извлекаются внутри капюшона, и запирающее устройство или устройства прижимаются
вдоль ремешка к вершине капюшона (см. 130 капюшона). Расширенные прорези B 4 позволяют ремешку
сжиматься по ширине, так что он может свободнее проходить через отверстие A' и позволяют выпадать или
опускать ключи из капюшона.
Еще один удобный вариант запирающего устройства E, применяемого к цепи или тросу, показан на фиг. 6-8.
Он представляет собой полую кнопку или капсулу с центральным отверстием 55 для прохождения троса.
Внутри этой кнопки расположены пружины E 2, которые выступают в центральное отверстие. Кабель
заканчивается или снабжен неподвижной втулкой B 3, в которой образована кольцевая канавка B 5, в которую
входят пружины E 2 для фиксации устройства E в нужном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 65 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412624A
[]
ПАТЕНТЫ СПЕЦФАТ:Х
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ W i; W 7 Дата подачи заявки: 2 января 1933 г. № 66/33.
Полная версия принята к публикации: 12 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
412,624 Усовершенствования, относящиеся к амортизаторам или связанные с ними.
(Сообщение от Sr Ic ER MA NuFA (CTURING CORPORATION, корпорации, организованной в соответствии с
законами штата Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 4100, Bennett Road, Toledo, Ohio,
Соединенные Штаты Америки):
Я, Арт Ху Р. Гарольд Стивенс, бакалавр наук.
(Лэнд), Ф. К. С., член Королевского института патентных поверенных, подданный короля Великобритании, из
фирмы Stevens, Langner, Parry & Rollinson, 5-9, Quality Court, Chancery Lane, London, WC2, Королевский
институт патентных поверенных, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к амортизационным устройствам для автотранспортных средств и
тому подобного, и в частности к амортизатору жидкостного типа.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного амортизатора указанного типа,
который отличается высокой эффективностью и надежностью в работе и приспособлен для прямого
соединения без использования ранее применявшегося бокового выдвижного рычага.
В качестве еще одной цели моего изобретения является создание амортизатора гидравлического типа,
включающего усовершенствованные средства управления перемещением жидкости таким образом, чтобы
обеспечить практически постоянное амортизирующее действие независимо от изменения вязкости жидкости.
Уже было предложено устройство амортизатора, включающее поршень, перемещающийся в цилиндре и
имеющий установленный в нем клапан с отверстием, который открывается при движении поршня в одном
направлении, позволяя жидкости свободно проходить через него, в то время как жидкость, вытесняемая
штоком поршня, свободно проходит через кольцевое пространство в резервуар над цилиндром.
Согласно изобретению, предлагается двухсторонний амортизатор, включающий поршень, возвратно
перемещающийся в цилиндре и разделяющий последний на две камеры, содержащие жидкость, причем
указанный поршень Pnrice 1 J-l снабжен каналом или каналами, обеспечивающими ограниченный поток
жидкости мимо поршня 55 при его перемещении в одном направлении, и средствами для уменьшения
эффективной площади указанного канала или каналов для более ограниченного потока жидкости мимо
поршня при его перемещении в 60 противоположном направлении, и включает в себя a.
Резервуар, сообщающийся только с одной из указанных камер через постоянно открытый, но существенно
ограниченный относительно короткий проход, прилегающий к одному из концов 65 цилиндра, который
обеспечивает практически равномерное сопротивление перекачке жидкости из цилиндра в резервуар на
протяжении всего допустимого перемещения поршня в одном направлении. Дополнительные особенности 70
изобретения относятся к резервуару, связанному с цилиндром, который приспособлен для функционирования
в качестве вытесняющей камеры и для хранения пополняемого запаса жидкости; а также относятся к
улучшенным средствам герметизации для предотвращения утечки вокруг штока поршня.
Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж 80, на
котором:
Фиг. 1 — вид сбоку, показывающий амортизатор, установленный на шасси автомобиля; Фиг. 2 — другой вид
сбоку, показывающий части устройства в разрезе; Фиг. 3 — поперечный разрез, выполненный приблизительно
по линии 3-3 на Фиг. 2; Фиг. 4 — вид сбоку, иллюстрирующий другой способ установки моего
амортизирующего устройства на шасси автомобиля; Фиг. 5 — другой вид сбоку того же крепления; Фиг. 6 —
внешний вид сбоку амортизатора, воплощающего мое изобретение; Фиг. 7 — продольный разрез устройства,
выполненный по линии 7-7 на Фиг. 6; Фиг. 8 — поперечный разрез, выполненный по линии 8-8 на Фиг. 7; Фиг. 9
— детальный вид в увеличенном масштабе, показывающий средства управления потоком; Фиг. 10 —
частичный разрез другого амортизатора, воплощающего мое изобретение. Изобретение № 412 624; фиг. 11
представляет собой частичный поперечный разрез еще одного амортизатора, созданного по моему
изобретению; фиг. 12 представляет собой внешний вид другого амортизатора, изготовленного в соответствии
с моим изобретением; фиг. 13 представляет собой продольный поперечный разрез, выполненный
приблизительно по линии 13-13 на фиг. 12; фиг. 14 представляет собой поперечный поперечный разрез,
выполненный по линии 14-14 на фиг. 13; фиг. 15 представляет собой частичный поперечный разрез другого
амортизатора, изготовленного по моему изобретению; фиг. 16 представляет собой частичный поперечный
разрез еще одного амортизатора, изготовленного по моему изобретению; и фиг. 17 представляет собой
частичный поперечный разрез еще одного амортизатора, изготовленного по моему изобретению.
Для более полного описания моего изобретения далее будет сделана подробная ссылка на прилагаемые
чертежи, на которых изображен поглотитель Бхока жидкостного вытесняющего типа.
Представленный в данном случае амортизатор является моим предпочтительным вариантом исполнения,
но...
Однако следует понимать, что принципы моего изобретения могут быть использованы в различных других
конструкциях и устройствах.
Как показано на чертежах, мое амортизирующее устройство относится к типу прямого действия, то есть
взаимодействующие подвижные части напрямую соединены, соответственно, с подрессоренными и
неподрессоренными частями шасси транспортного средства без использования поперечного рычага.
Амортизаторы прямого действия не являются чем-то новым, но ранее существовавшие устройства, как
правило, были неэффективны и ненадежны в эксплуатации, главным образом из-за сложности
предотвращения утечки жидкости из рабочего цилиндра. В соответствии с моим изобретением, как будет
подробно объяснено ниже, я предложил усовершенствованную конструкцию амортизатора прямого действия,
в которой исключена опасность утечки жидкости, а резервуар, расположенный вокруг рабочего цилиндра,
приспособлен для функционирования в качестве вытесняющей камеры, а также для пополнения запаса
жидкости в рабочем цилиндре. Характерной особенностью моего амортизатора также является то, что во
время работы устройства газ отводится из рабочего цилиндра и заменяется жидкостью, так что тенденция к
эмульгированию жидкости в рабочем цилиндре сводится к минимуму.
В своем первоначальном варианте исполнения, как показано на фиг. 1, 2 и 3 чертежей, мой амортизатор
включает в себя, в общем, корпус 10, который соединен одним его концом с частью шасси транспортного
средства, например, с осью 11, и стержень 12, несущий поршень, который входит в корпус и соединен с
подпружиненной частью шасси транспортного средства 70, например, с анкерным зажимом 13.
Корпус 10 может быть соединен с осью 11 любым подходящим способом, например, как показано на фиг. 1 и
2, где на его нижнем конце 75 имеется заглушка 14, которая соединена с зажимом оси 15 посредством
кронштейна 16. В этой конструкции заглушка 14 предпочтительно выполнена с язычковой частью 17,
имеющей расположенные друг напротив друга конические сообщающиеся выемки 18. Шарнир 19, который
установлен на кронштейне 16, проходит через язычок 17, на котором установлены конические резиновые
втулки для зацепления с коническими выемками 18. Кронштейн 16 может быть соединен с анкерным зажимом
15 любым подходящим способом, например, болтом 21, а зажим 15, в свою очередь, соединен с осью сваркой
или любым другим подходящим способом. Верхний конец штока плунжера 12 может быть соединен с
анкерным зажимом 13 посредством кронштейна. 22, который по существу идентичен кронштейну 16. Из
описанной конструкции видно, что соединения, предусмотренные для крепления амортизатора к шасси
транспортного средства, достаточно гибкие, чтобы допускать небольшое относительное перемещение частей
конструкции транспортного средства, к которым подсоединены противоположные концы амортизатора, без
какого-либо вмешательства в эффективную работу амортизационной функции устройства 105. Как показано
на рисунке 2 чертежей, корпус 10 включает в себя наружную трубку или цилиндр 25, который закреплен одним
концом к штырю 14 и который простирается в соосном пространстве вокруг внутренней трубки или рабочего
цилиндра 26. Рабочий цилиндр также закрыт с одного конца штырем 14 и снабжен фиксатором 27, который
установлен на нижнем конце штока 12 и предназначен для возвратно-поступательного движения последним.
Цилиндры и 26 закрыты на их верхний конец, или, другими словами, конец, противоположный пробке 14,
посредством подшипникового элемента 28, через который проходит шток 12 120. Герметичное соединение
между концами цилиндров и пробкой 14 и подшипниковым элементом 28 может быть выполнено любым
подходящим способом, например, с помощью прокладок 29, расположенных на концах цилиндра 26, и
сварных швов 30, расположенных на концах цилиндра 25.
В рабочем цилиндре 130, созданном над плунжером, находится жидкость 32, например, небольшое
количество легкого масла или подходящего незамерзающего раствора. Следовательно, часть этой жидкости
должна быть вытеснена или слита из цилиндра. Аналогично, видно, что при движении плунжера 27 вверх
шток 12 выдвигается из цилиндра, так что последний способен вмещать больший объем жидкости, чем когда
шток входит в него. Соответственно, я предусматриваю одно или несколько ограниченных отверстий 75 381 в
стенке цилиндра 26 рядом с его нижним концом для обеспечения связи между внутренней частью рабочего
цилиндра и резервуаром 39, окружающим цилиндр. Эти отверстия 80 имеют подходящую площадь
поперечного сечения, которая может быть определена путем испытаний или иным способом, чтобы в
желаемой степени ограничить поток жидкости в рабочий цилиндр и из него при движении плунжера вверх или
вниз во время работы устройства. В этой связи отмечается, что отверстия 381 расположены несколько ниже
нижнего предела хода плунжера, а также ниже уровня жидкости в резервуаре 39. Расположение этих
отверстий ниже уровня жидкости в резервуаре исключает тенденцию к эмульгированию жидкости при ее
прохождении через рабочий цилиндр.
Как указано выше, эффективность и надежность амортизирующего устройства такого типа в значительной
степени зависят от способности устройства удерживать рабочую жидкость внутри. В устройстве моего
изобретения утечка жидкости из резервуара сведена к незначительному количеству благодаря новой
уплотнительной конструкции, которая будет описана далее. Эта новая уплотнительная конструкция состоит в
наличии подходящего сальника 40, который взаимодействует с подшипниковым элементом 28 для сжатия
кольцевой прокладки 41 вокруг штока плунжера, и собирающего углубления 42, образованного в
подшипниковом элементе внутри прокладки. Это углубление может иметь любую подходящую форму, но
предпочтительно выполнено в виде кольцевой канавки в стенке отверстия, предусмотренного в
подшипниковом элементе для штока плунжера, и сообщается с верхним концом резервуара 39 через
расположенный под углом канал 43. Поскольку необходимо обеспечить перемещение штока плунжера через
подшипниковый элемент 28, отверстие 44, предусмотренное в последнем, должно Диаметр поршня 27
несколько больше диаметра штока, чтобы предотвратить заедание или прилипание. Следовательно, когда
жидкость в рабочем цилиндре подвергается сжатию при движении поршня 27 вверх, часть этой жидкости
проходит вверх через узкий канал, проходящий между штоком 12 и 26, взаимодействуя с поршнем 27 для
замедления его движения и, таким образом, создавая амортизирующее или рассеивающее энергию действие.
Желаемое замедление движения поршня 27 достигается путем снабжения последнего одним или
несколькими отверстиями 33 подходящего размера, через которые часть жидкости выталкивается при
относительном движении между поршнем и цилиндром. Для регулирования прохождения жидкости через
поршень и, следовательно, контроля амортизирующего эффекта, создаваемого устройством, я
предусматриваю клапанный элемент 34, который перемещается относительно поршня 27 для
взаимодействия с отверстиями 33.
Хотя для выполнения этой функции могут использоваться различные формы обратных клапанов, я
разработал простую конструкцию, показанную на фиг. 2 и 3, которая особенно эффективна в работе. В этой
конструкции клапанный элемент 34 выполнен в виде относительно тонкого диска из подходящего материала,
который окружает уменьшенные части 36 штока плунжера и приспособлен для перемещения по нему к
плунжеру и от него под действием жидкости. Этот клапанный элемент функционирует в основном как
обратный клапан, который позволяет жидкости выталкиваться вверх через отверстия 33 при движении
плунжера вниз, при этом действие жидкости на клапанный элемент заставляет последний отходить от
плунжера. Однако при движении плунжера вверх клапанный элемент перемещается к плунжеру под
действием жидкости и стремится закрыть отверстия 33. Для обеспечения ограниченного потока жидкости
через плунжер при его движении вверх я предусмотрел в клапанном элементе отверстие 37, площадь
которого меньше площади отверстия 33 и плунжер 27 с кольцевой канавкой 38, которая сообщается с
отверстием 37 и отверстиями 33. Из этой конструкции видно, что при перемещении плунжера 27 вниз в
цилиндре 26 жидкость относительно свободно течет вверх через отверстия 33, но при движении плунжера 27
вверх отверстия 33 закрываются клапанным элементом 34, и эффективная площадь этих отверстий
уменьшается практически до площади отверстия 37.
Исходя из расположения, показанного на рис.
2
На чертежах видно, что по мере перемещения плунжера 27 вниз в рабочем цилиндре 26, все большая часть
штока 12 входит в цилиндр, и, следовательно, вся жидкость, содержащаяся в цилиндре ниже плунжера в
начале его движения вниз, не может поместиться в камере, являющейся стенкой отверстия 44. Эта утечка
жидкости собирается камерой 42 и возвращается в резервуар через канал 43. Таким образом, видно, что
наполнитель 41 не является единственным средством герметизации относительно высокого давления,
создаваемого в цилиндре движением плунжера вверх, и, следовательно, очень эффективное
герметизирующее действие достигается с помощью этого наполнителя без его плотного прижатия к штоку 12,
как это потребовалось бы в противном случае.
Характерной особенностью амортизирующего устройства такого типа является то, что наиболее эффективная
работа не может быть достигнута, когда жидкость, взаимодействующая с поршнем, представляет собой
эмульгированную смесь. Как хорошо известно в данной области техники, эмульгирование жидкости в рабочем
цилиндре происходит всякий раз, когда в цилиндре присутствует воздух или другой газ. В разработанном
мной устройстве количество газа, присутствующего в рабочем цилиндре, и тенденция к эмульгированию
сведены к минимуму в связи с тем, что во время работы устройства газ или воздух, который обычно
скапливается в верхней части рабочего цилиндра, выталкивается вверх между стенкой отверстия
подшипникового элемента 28 и штоком 12 в сборную камеру 42, откуда он проходит в верхний конец
резервуара 39 через канал 4'3.
Для заправки рабочего цилиндра и резервуара жидкостью предусмотрено подходящее средство, например,
отверстие 45, проходящее через стенку цилиндра 2.5, которое предназначено для закрытия пробкой 46.
Точный уровень жидкости в резервуаре относительно неважен, если имеется достаточное количество
жидкости для поддержания полного заполнения рабочего цилиндра неэмульгированной жидкостью во время
работы устройства.
Хотя принцип работы устройства легко понять, изучив чертежи, кратко отметим, что при движении поршня 12
вниз внутри рабочего цилиндра часть жидкости выталкивается вверх через отверстия поршня, и
одновременно объем жидкости, соответствующий перемещению той части штока 12, которая выступает в
цилиндр, выталкивается через узкие отверстия 38i в резервуар.
Площадь поперечного сечения отверстий 3Si и 33 в значительной степени определяет сопротивление,
которое жидкость оказывает движению плунжера вниз. При движении плунжера вверх и извлечении штока 12
из цилиндра жидкость выталкивается вниз через отверстие 37 клапана, и одновременно возникает тенденция
к созданию частичного вакуума в цилиндре под поршнем, что приводит к поступлению жидкости в цилиндр
через отверстия 381 из резервуара 39.
Замедление движения поршня 70 (27) жидкостью, таким образом, создает желаемый амортизирующий
эффект.
На фиг. 1 и 2 чертежей показано только амортизирующее устройство, установленное на шасси транспортного
средства в наиболее эффективном положении, то есть с осью, направленной практически в том же
направлении, что и сила, которую необходимо поглотить. Устройство может быть установлено в этом
положении везде, где требуется максимальная эффективность, или где имеется достаточно места, например,
когда устройство установлено на передней оси транспортного средства, как показано на фиг. 1 и 2. Однако в
некоторых случаях, когда имеется только ограниченное пространство, может быть целесообразно установить
устройство в наклонном положении, как показано на фиг. 4 и 5, где нижний конец цилиндра 50 функционально
соединен с корпусом задней оси 51, а верхний конец штока плунжера 52 соединен с анкерным зажимом 53,
который закреплен на элементе рамы 54. Когда устройство установлено в этом наклонном положении, оно
будет Разумеется, следует понимать, что поглощаемая сила соответствует результирующей определенных
составляющих силы, а не нормально действующей силе. Соответственно, когда устройство 100 установлено в
этом наклонном положении, площадь поперечного сечения различных каналов для жидкости
соответствующим образом пропорциональна требуемой величине замедления поршня 105. Теперь легко
заметить, что я предложил устройство прямого амортизации ударов, которое имеет относительно простую
конструкцию, но особенно надежно и эффективно в работе. В устройстве амортизации ударов, показанном на
фиг. 1-5, также видно, что мои новые средства удержания жидкости приводят к сведению утечек к минимуму, а
эффективные средства удержания в сочетании с наличием резервуара, содержащего пополняемый запас
жидкости, позволяют устройству эффективно и надежно работать в течение длительного периода
эксплуатации.
Более того, будет видно, что мое устройство 120 особенно эффективно в работе, поскольку газ, обычно
присутствующий в различных количествах в амортизаторах этого типа, автоматически выпускается из
цилиндра во время нормальной работы, так что тенденция к эмульгированию жидкости значительно
снижается. Кроме того, мое устройство представляет собой компактную конструкцию, в которой резервуар
окружает рабочий цилиндр и способен выполнять функции. Часть 412,624A снабжена множеством
расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 78 для соединения камер 79 и 80, которые
расположены выше и ниже поршня, и на которые цилиндр 61 разделен поршнем 70. Поршневой шток 71
выполнен с уменьшенной частью 81, прилегающей к поперечной стенке 77 поршня, для установки клапанного
элемента 75, так что этот элемент может перемещаться к поперечной стенке 75 и от нее для регулирования
потока жидкости через отверстия 78. Клапанный элемент снабжен отверстием 82 малого диаметра.
Поперечная площадь поперечного сечения по сравнению с площадью отверстий 78 для 80 ограничивает
поток жидкости через поршень по мере его перемещения вверх в цилиндре. Для обеспечения свободного
потока жидкости из отверстий 78 в отверстие 82, когда клапанный элемент 85 прижат к поверхности
поперечной стенки 77, я делаю кольцевую канавку или углубление 83 в этой поперечной стенке, которая
соединяет отверстия 78, и с которой отверстие 82 совпадает, когда клапанный элемент 90 плохо входит в
зацепление с поршнем.
При использовании моего усовершенствованного амортизатора цилиндр 61 и резервуар 68 заполняются
подходящей жидкостью, например, маслом, и, как видно из описанного расположения деталей 95, по мере
движения поршня вверх в цилиндре возникает тенденция сжимать жидкость в камере 79, в результате чего
эта жидкость вытесняется вниз через отверстие 82 и отверстия 78 в камеру 80. Извлечение штока поршня из
цилиндра увеличивает объем жидкости в цилиндре, и для предотвращения образования частичного вакуума
105 в цилиндре под поршнем дополнительная жидкость подается в цилиндр из резервуара 68 через узкие
отверстия 84. При движении поршня вниз в цилиндре 110 жидкость в камере 80 выталкивается вверх через
отверстия 78 в камеру над поршнем. Во время этого восходящего потока жидкость отводит клапанный
элемент 75 от поршня настолько, что жидкость может свободно обтекать внешние края клапанного элемента
и попадать в камеру 80. Верхняя камера цилиндра. Поршневой шток 71, входящий в цилиндр во время хода
поршня вниз, вытесняет часть жидкости, и это вытесняющее действие в сочетании с ходом сжатия поршня
Соседние файлы в папке патенты