Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11089
.pdf
При реализации изобретения в устройстве с бесступенчатой регулировкой передаточного отношения ведущий
и ведомый валы расположены относительно друг друга, при этом их смежные концы несколько разнесены.
На конце ведущего вала через универсальное крепление проходит тяжелый маховик, который, в свою
очередь, несет короткий вал диаметром 30 мм, выступающий за плоскость маховика в виде удлиненной
ступицы. Это удлинительное устройство снабжено шарикоподшипниковой втулкой или роликовым
подшипником с цапфами, которые входят в зацепление с парой зажимов на противовесном звене, другой
конец которого также снабжен зажимами для зацепления с цапфами, расположенными на конце вала,
который приводится в движение.
Это соединение и удлиненная ступица образуют кривошипно-шатунный привод между двумя валами.
В нормальном положении деталей тяжелый маховик располагается под углом к оси приводного вала, и если
он удерживается в этом положении и на него не действует сила, которая могла бы сместить его ось в
плоскости, отличной от плоскости его собственного вращения, то тяжелый маховик просто вращается вокруг
своей собственной оси, и передача мощности не осуществляется.
Однако, если ось такого маховика смещается в плоскости, отличной от плоскости его собственного вращения,
он начинает совершать [Цена 1/-]._ / прецессионное движение вокруг оси ведущего вала, которое образует
желаемую 55-ю приводную трансмиссию. Для изменения эффективного крутящего момента маховик
гироскопильника приспособлен для поворота на переменную величину между его нормальным наклонным
положением и положением, в котором он принимает прямоугольное положение относительно оси приводного
вала. Такое перемещение обеспечивается приложением силы, действующей продольно вдоль оси ведомого
вала или приводного вала 65, причем это осуществляется в любом подходящем устройстве, таком как
пружина, воздействующая на вращающийся рифленый воротник, жестко прикрепленный к ведомому валу,
когда последний используется для этой цели. Для начала вращения тяжелого маховика, оператор может
перемещать такое кольцо с помощью рычага или вилки, приводимой в действие педалью, от неподвижного
упора, предусмотренного на неподвижной раме или корпусе устройства, и против или под действием одной
или нескольких возвратных пружин или других деформирующих устройств, включая устройства, работающие
от всасывания или давления воздуха.
Из вышеописанной схемы следует, что по мере продольной регулировки ведомого вала наружу,
гироскопическое колесо, которое сейчас прецессирует, будет все больше и больше приближаться к своему
прямоугольному положению относительно ведущего вала. Такое движение, соответственно, постепенно
уменьшит передаваемый крутящий момент, и при достижении углового положения крутящий момент станет
равным нулю, поскольку в этом случае ось гироскопического колеса, повернутая на 90 градусов, будет
выровнена с ведущим и ведомым валами. При использовании для управления автомобилем такое положение
будет соответствовать состоянию свободного вращения, при котором прецессионное движение не будет
оказывать никакого приводного эффекта. Таким образом, регулируя положение ведомого вала в любом
направлении, можно настроить крутящий момент для достижения желаемой скорости. Следует отметить, что
нормальное прецессионное движение будет принимать направление вращения в зависимости от направления
вращения ведущего вала. Однако, если приложить силу, противодействующую этому нормальному
направлению прецессии j05, то будет получен обратный привод.
Это может быть достигнуто путем перемещения ведомого вала наружу таким образом, чтобы приложить
необходимую силу для изменения направления прецессии.
Следует понимать, что когда канавка на ведомом валу возвращается в исходное положение, все
прецессионные движения прекращаются, и устройство работает в режиме холостого хода.
Для работы устройства и запуска поступательного движения колесо медленно вращается, а ведомый вал
протягивается педалью через указанное выше рифленое кольцо. Затем скорость вращения колеса
увеличивается, и педаль отпускается, в результате чего срабатывает возвратная пружина или пружины.
Ведомый вал свободно перемещается в продольном направлении, преодолевая давление возвратной
пружины или пружин, и именно это обеспечивает автоматическое переключение передач в зависимости от
скорости вращения маховика и сопротивления, приложенного к ведомому валу.
При описании привода следует отметить, что гироскопическая вращающаяся масса является
однонаправленной, и поэтому, если усилие для регулировки угла или наклона гироскопического колеса
направлено противоположно усилию пружины, то и движение прецессии будет направлено в
противоположную сторону. Педаль преодолевает давление пружины или пружин, и результирующий
крутящий момент пропорционален превышению давления педали над давлением пружины.
Описанная выше система передачи мощности или движения чрезвычайно проста и компактна, обеспечивает
эффективный диапазон скоростей, а передаваемая скорость будет увеличиваться по мере уменьшения
крутящего момента. Конструктивные особенности изобретения могут значительно различаться в зависимости
от конкретных условий требуемой передачи энергии, не выходя за рамки самого изобретения, которое можно
определить следующим образом:
1.
Способ передачи энергии или движения от одного вала к другому с помощью гироскопической прецессии
вращающейся массы.
2.
Способ передачи энергии посредством гироскопической прецессии вращающейся массы, ось которой может
наклоняться таким образом, чтобы образовывать конус вращения вокруг оси приводного вала.
3.
Передаточный механизм, использующий гистоскопическую прецессию вращающейся массы, приводимой в
движение валом, и гибко установленный на приводном валу, ось вращения которого наклонена относительно
указанного вала.
4.
Способ передачи мощности 60 и/или движения от одного вала к другому с помощью гироскопической
прецессии вращающейся массы, один конец оси которой гибко установлен на ведущем валу и приводится им
в движение, а другой конец 65 соединен подвижным звеном с ведомым валом.
5.
Средство передачи энергии или движения от одного вала к другому валу:
размещенная на одной линии с ней с помощью гироскопической прецессии вращающейся массы,
расположенной между ними и гибко установленной на приводном валу, приводимом в движение этим валом,
причем указанная вращающаяся масса наклоняется под действием силы, приложенной аксиально к любому
из 75 валов.
(6.
Способ изменения направления движения двух валов путем наклона вращающейся массы посредством
приложения силы, действующей вдоль оси одного или обоих валов 80, в результате чего ось указанной
вращающейся массы совершает гироскопическую прецессию в направлении, противоположном тому, которое
она принимала бы, если бы сила была приложена в противоположном направлении.
85 7.
Способ разъединения движения между одним валом и другим на редукторе, приводимом в действие
гироскопической прецессией вращающейся массы, путем совмещения оси указанной вращающейся массы с
ведущим и ведомым валами 90 посредством приложения силы, приложенной аксиально к любому из них.
S. Средство для приложения тормозного усилия между ведущим и ведомым валами, наклоняющее ось
вращающейся массы!
y — сила, приложенная аксиально вдоль одного из валов, так что возникает гироскопическая прецессия,
направленная в противоположную сторону от нормального направления вращения обоих валов.
100 9.
Способ передачи, реверсирования, торможения и отключения движения или мощности от одного вала к
другому посредством гироскопической прецессии вращающейся массы, помещенной между одним из 105
валов и вращаемой им.
Дата: 15 марта 1933 года.
Паркс и Цайт Т.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулировки скорости и реверсивного механизма.
Я, Роберт Уильям Ричардс, из Уорика, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, в частности, в соответствии с условиями договора купли-продажи,
заключенного по адресу: Ковентри-роуд, 824, Малл-иитли, Бирмингем, графство Уорик. 3. Подробно описано и
установлено в пункте b.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к передаче мощности или движения, и в частности к трансмиссии с
регулируемой скоростью, работающей в соответствии с системой бесступенчатого изменения передаточного
отношения.
Изобретение представляет собой механизм передачи мощности, имеющий гироскопическую массу t0,
закрепленную на приводном элементе и вращающуюся вокруг него, ось которой способна совершать
прецессионное движение, причем такое движение передает вращательное движение продольно
перемещающемуся ведомому элементу j5, характеризующемуся тем, что гироскоп.
Массивная масса повсеместно установлена по периферии корпуса, вращаемого приводным элементом;
внутри массы установлен вал, способный вращаться относительно массы и наклоняться относительно оси
приводного элемента, а также соединенный с ведомым элементом таким образом, чтобы ведомый элемент
вращался с той же угловой скоростью, что и вал; предусмотрены ручные и/или автоматические средства для
приложения силы или момента, создающего прецессию, к одному из концов вала.
Предпочтительно, чтобы масса имела сферическую или сфероидальную форму.
Способ работы устройства согласно изобретению основан на хорошо известных законах природы,
регулирующих поведение гироскопических масс, на которые действуют внешние силы.
В данном устройстве тяжелая вращающаяся масса, способная вращаться вокруг оси, поддерживается таким
образом, что виртуальная точка опоры совпадает с центром тяжести массы.
Вращающаяся масса, подвешенная таким образом, не подвержена воздействию каких-либо гравитационных
сил, которые могли бы вызвать прецессию оси, и поэтому прецессия может происходить только тогда, когда
на ось -spiln действует внешняя сила (которая может быть результатом действия множества сил) или пара
сил.
При приложении такой силы или момента ось будет «прецессировать», и если импульс вращающейся массы
останется неизменным, а действие приложенной силы или момента будет сохраняться в одном и том же
направлении относительно оси независимо от ее положения, любая точка на оси, удаленная от центра
тяжести, будет двигаться по замкнутой траектории, и ось между центром тяжести и этой точкой будет
описывать коническую поверхность с центром тяжести в качестве вершины.
Термины «гироскопическая прецессия» или «прецессия», используемые в данном описании, предназначены
для обозначения таких перемещений оси вращающейся массы, которые определены в предыдущих
параграфах.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 показан боковой селекторный вид 70 трансмиссионного механизма согласно изобретению, на
рисунке 2 показана деталь рисунка 1.
Обращаясь теперь к чертежам, 1 — это ведущий вал, а 2 — ведомый вал. 75 На приводном валу 1 надежно
закреплен корпус 24 для тяжелого шара, который установлен между сферическими опорами 26, 27,
расположенными на корпусе 24. Сфера 25 снабжена двумя 80.
Направляющие дорожки или канавки 28 расположены диаметрально противоположно, при этом эти
направляющие дорожки взаимодействуют с роликами 29, также установленными на корпусе 24. Назначение
этих канавок или направляющих будет объяснено ниже.
В одном из вариантов модификации в корпусе могут быть предусмотрены канавки или направляющие, при
этом взаимодействующие ролики или аналогичные элементы удерживаются сферой.
Сфера 25 дополнительно снабжена расположенным по диаметру валом 30, установленным в подшипниках
31,32, которые показаны как конические упорные роликовые подшипники.
Один конец этого вала 30 снабжен парой зажимов 33 (см. также рисунок 2), предназначенных для шарнирного
соединения с концом звена 14, которое также шарнирно соединено с приводным валом 2.
Ведомый вал 2 установлен с возможностью продольного перемещения в подшипнике, поддерживаемом
корпусом 3. Упорное кольцо 17 окружает конец ведомого вала 2, несущего соединительный элемент, и
образует упоры для скользящей втулки или корпуса 19, который имеет 105 продольное перемещение по
корпусу 24.
Корпус 24 содержит стержни 34, выступающие через отверстия в корпусе 19, при этом пружины 16
расположены на стержнях jj между их свободными концами и корпусом 19. Очевидно, что эти пружины
стремятся сместить ведомый вал в сторону ведущего вала 1 и, следовательно, создать момент силы,
воздействующий на вал 30 через звено 14. Давление, оказываемое пружинами 16, может изменяться с
помощью ножной педали, шарнирно закрепленной на неподвижном штифте.
и снабжен вилкой 38, предназначенной для зацепления с втулкой 37, которая через упорное кольцо 38
воздействует на кольцо 39, закрепленное на ведомом валу, благодаря чему может осуществляться
перемещение этого вала в направлении, противоположном тому, которое вызывается пружинами 16. Станет
ясно, что таким образом можно получить реверсивное движение. Соединение желаемого устройства,
например, задних колес автомобиля, с валом 2 может составлять 130 × 416 032.
4 416,032 осуществляется с помощью любого подходящего типа карданного шарнира. Один из подходящих
вариантов показан на рис. 1, где воротник 39 снабжен удлинительными рычагами 40f, каждый из которых
несет ролик 41, предназначенный для скольжения в пазах 42, образованных в корпусе 43, установленном на
валу гребного винта 44. Такая конструкция позволяет ведомому валу свободно перемещаться в поперечном
направлении без прерывания соединения между ведомым валом и хвостовым валом 44.
Принцип работы устройства следующий. Когда вращается ведущий вал 1, вращается и сфера 2,5, и если
предположить, что ведомый вал 2 не вращается, то сфера будет вращаться благодаря своему
универсальному креплению вокруг вала как оси. Форма канавок 5s такова, что при различных углах наклона,
суммируемых валом 30, угловая скорость сферы остается практически однородной. Это вращение будет
продолжаться вокруг этой неподвижной оси до тех пор, пока не будет приложена сила, стремящаяся
повернуть ось (на чертеже — в плоскости бумаги).
Это приведет к прецессии оси 30, и, таким образом, вращательное движение будет передаваться ведомому
валу 2 через звено 14. Как известно, скорость и сила прецессии зависят от величины приложенного момента
при условии, что маховик, образованный сферой, не поддерживает постоянную скорость вращения.
Следовательно, станет очевидно, что, изменяя приложенный момент, изменяя величину пружинного
давления на корпус 19, можно изменять создаваемый крутящий момент в пределах заданных параметров.
Также станет ясно, что если направление приложенного момента будет изменено на противоположное, то
силы, вызывающие прецессию, изменят свое направление, и таким образом устройство будет работать как
тормоз, вызывая быстрое замедление ведомого вала.
Однако если скорость шара не поддерживается постоянной, то сила прецессии будет изменяться при
постоянном давлении пружины. Варьируя как скорость вращения сферы, так и приложенный момент силы,
становится очевидно, что можно передавать переменную скорость и крутящий момент.
Теперь станет ясно, что изменение передаваемой скорости может быть автоматизировано путем
автоматического управления моментом, приложенным к ее оси. Это реализовано в показанной на
иллюстрации форме, где изобретение показано примененным к автомобильной трансмиссии путем
размещения поршня внутри цилиндра 46, причем этот цилиндр соединен с впускным патрубком двигателя
внутреннего сгорания посредством стержня 47, а поршень 45 соединен соответствующим рычажным
механизмом 48 с педалью 35 таким образом, что изменения давления во впускном патрубке двигателя
автоматически вызывают изменения давления, создающие приложенный момент силы. Благодаря такой
конструкции, которая, естественно, допускает минимизацию, например, за счет использования рабочей среды
под давлением, такой как сжатый воздух или масло, достигается полностью автоматический механизм
трансмиссии. Педаль 35 обеспечивает альтернативный вариант произвольного управления. '5. Очевидно, что
в показанную конструкцию можно внести множество механических изменений и дополнений.
Например, в соответствии с изобретением, определенным в прилагаемых пунктах формулы изобретения,
между смежными концами ведущего и ведомого валов может быть вставлен амортизатор трения или другого
подходящего типа на 80 градусов для предотвращения чрезмерной вибрации или других нежелательных
эффектов. 85 [Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу моего изобретения и способ его
осуществления.] Я заявляю, что то, что С
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416033A
[]
РЕБЕ'ВИВ-Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 марта 1933 года.
416,033 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 марта 1934 года. № 7575/34.
f f i Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 5, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная турбина Tuwbine для работы с горячими рабочими средами, в частности, с газовыми
турбинами.
Мы, компания AKTIEBOLAGET MILO, шведское акционерное общество, расположенное по адресу: Kungsgatan
32, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к турбинам для нагреваемых рабочих сред, и в частности к газовым турбинам.
Одной из самых больших трудностей при конструировании таких турбин является контроль высоких
температур, а также возникающих в результате напряжений и изменений в деталях машины, особенно в
лопаточных системах, контактирующих с горячей рабочей средой.
Изобретение относится, в частности, к таким турбинам, в которых несущие элементы лопаток, которые могут
представлять собой турбинные диски или турбинные кольца, увеличиваются по диаметру от входа к выходу.
К таким турбинам относятся, например, радиально-поточные турбины, в частности, двухвальные
радиально-поточные турбины, в которых лопаточные кольца увеличиваются радиально наружу от ступени к
ступени, а также осевые турбины, диаметр диска которых постепенно увеличивается от точки входа к точке
выхода.
В турбинах такого типа вход осуществляется в точке наименьшего диаметра лопаточного кольца или
диаметра диска. Однако именно здесь наблюдаются самые высокие температуры.
Вследствие этого температурные напряжения, особенно ползучесть, здесь наиболее высоки, в то время как
по направлению к выходному отверстию эти температурные напряжения значительно снижаются. С другой
стороны, напряжения, относящиеся к прочности материала, возникающие в результате центробежной силы
при вращении турбины, значительно меньше на входной стороне таких турбин, чем на ступенях большего
диаметра, расположенных рядом с выходным отверстием.
Соответственно, на разных этапах работы лопаточных систем будут наблюдаться различные деформации
под воздействием температурных и динамических факторов.
Однако это создает трудности в отношении строительства, поскольку на всех этапах следует стремиться к
тому, чтобы потери от ликвидационных потерь были как можно меньше. [Цена 1/-] Цена 4 шиллинга 6(
Однако различные напряжения на разных этапах 55 будут оказывать мешающее воздействие.
Для улучшения этого процесса, согласно изобретению, предлагается изготавливать держатели лопастей
малого диаметра, работающие в диапазоне высоких температур (60°C), из материала, менее чувствительного
к ползучести, предпочтительно из аустенитной стали, а держатели лопастей большего диаметра, работающие
в диапазоне низких температур (5°C), из высокопрочного материала, предпочтительно мартенситной стали.
Для лучшего понимания сути изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью
данной спецификации, и к их последующему описанию.
На чертежах: Рис. 1 схематически демонстрирует влияние выбора материалов для конструкции турбины; Рис.
2 показывает ротор осевой турбины, разработанной в соответствии с изобретением; 80 Рис. 3 — осевая
турбина; и Рис. 4 — радиальная турбина, разработанная в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 представлен ряд кривых, рассчитанных для ползучести в течение 10 000 часов. 35 На кривой 1
показаны напряжения, равные 400% от предела растяжения мартенситной стали, то есть напряжения.
которые при строительстве турбин:
Как правило, они разрешены в качестве основы для строительства 90-го класса. Из графика видно, что
допустимое напряжение растяжения уменьшается с повышением температуры до 430 °C с 37 до 28 кг/мм².
Влияние ползучести можно увидеть на кривой 2, которая показывает, что для мартенситной стали допустимое
напряжение значительно снижается из-за ползучести, которая происходит даже при повышении температуры
всего лишь от 480 га до 500 °C. Кривая 3 показывает напряжения, равные 40% от предела растяжения
аустенитной стали, а кривая 4 — влияние ползучести этого материала. Таким образом, иллюстрация
показывает, что до (б.
При температуре 430 °C ползучесть не имеет значения относительно напряжений, связанных с прочностью
материала под действием динамических сил, поэтому мартенситную сталь можно с успехом использовать при
температурах ниже 430 °C. Однако кривая показывает, что этот материал становится чрезвычайно
чувствительным к повышению температуры и в более высоких температурных диапазонах уже не является
достаточно прочным, в зависимости от решающего влияния ползучести.
На рис. 1 показано, что вполне возможно создавать турбины для высоких температур материалов, при
условии, что выбор материалов для различных температурных зон этой турбины будет произведен
надлежащим образом с учетом знаний, полученных при проектировании турбины.
Например, при температуре 700 °C, то есть 973 °C абсолютного давления, напряжение не должно превышать
5 кг/мм².
Однако можно показать, что как в двухоборотных турбинах, например, по системе Люнгстрима, так и в
конических осевых турбинах напряжения могут поддерживаться ниже 3-4 кг/мм², и, следовательно, работа
турбины при температуре 700 °C может быть обеспечена.
Это вполне возможно.
На фиг. 2 схематически показана конструкция ротора конической осевой турбины, выполненной в
соответствии с изобретением. Полый вал ротора 1 изготовлен из мартенситной стали, которая, несмотря на
чувствительность к ползучести, обладает сравнительно высокой прочностью. Турбинные диски 2, 3, 4
выполнены заодно с указанным валом ротора. Чувствительность мартенситной стали, из которой состоит эта
часть турбины, не имеет значения в диапазоне температур, в котором работают роторы, поскольку ползучесть
здесь не оказывает существенного влияния.
На этот полый вал ротора насаживается роторная часть 5, несущая диски 6, 7, 8.
Эта деталь изготовлена из аустенитной стали, которая значительно менее подвержена ползучести, чем
мартенситная сталь. Таким образом, разделение ротора на две конструктивные зоны, выполненные из разных
материалов, позволяет эффективно компенсировать деформации, возникающие в турбине как под
воздействием динамических факторов, так и под воздействием температуры.
На рис. 3 показана половина конической осевой турбины, сконструированной на основе принципов, описанных
выше. Турбинные диски 9-14 работают в диапазоне высоких температур, в пределах которого преобладает
влияние ползучести. По этой причине эти диски изготовлены из материала, нечувствительного к ползучести,
особенно из аустенитной стали. Линия a-s показывает температурный предел, выше которого преобладают
динамические воздействия на прочность, а воздействие ползучести отходит на второй план. Таким образом,
турбинные диски 15-19, расположенные за линией x, изготовлены из более прочного материала, который
может быть более чувствителен к ползучести, причем предпочтительным таким материалом является
мартенсит.
Двухоборотная радиально-поточная турбина, показанная на рис. 4, построена аналогичным образом, в
принципе, линия a'--v снова указывает температурный предел, например, 500 °C, ниже которого преобладает
влияние ползучести, а выше — влияние динамической прочности. Соответственно, держатели лопастей 20-26
изготовлены из материала, нечувствительного к ползучести, особенно из аустенитной стали, тогда как
держатели лопастей 27-385 могут быть изготовлены из материала с большей прочностью, особенно из
мартенситной стали, которая может быть более чувствительна к ползучести, поскольку выше предела
преобладают более низкие температуры и более высокие скорости вращения. 90 Указанные на рис. 1
значения прочности и температуры являются лишь средними значениями, которые могут изменяться в
зависимости от используемого материала; однако эти значения в среднем соответствуют строительным
материалам, обычно используемым в строительстве. Существенной особенностью изобретения, однако,
является идея изготовления держателей лопастей из различных материалов и определения предела, при
котором происходит изменение конструктивных материалов, и где будут преобладать влияния ползучести и
динамической прочности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416034A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 11 марта 1933 года.
416 034 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 марта 1934 г. № 7713/34.
Завершено: сентябрь. 5, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области капсюлей, детонаторов и тому подобного.
Компания DYNAM-T-ACTIEN-GE SELLS CHART, vormals Alfred Nobel & Co., из города Тройсдорф, Кёльн,
Германия, немецкая компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Как известно, в капсюлях или детонаторах, воспламеняющихся от удара иглы, на перфорированное дно
капсюля, содержащего воспламеняющий состав, кладется кусок фольги (пробивной фольги) из подходящего
материала и подходящей толщины.
Для надежной фиксации этих вставленных фольг в крышках их вдавливают или приклеивают с помощью клея.
В обоих случаях возможно, что фольга не обеспечит прочную опору по всей нижней части крышки, в
результате чего грунтовочный состав может попасть между дном крышки и прокалывающей фольгой, чего
следует избегать при любых обстоятельствах. Использование клея при вставке фольги в крышки также не
устраняет эту трудность.
Дополнительным недостатком является то, что часть клея проникает в грунтовочный состав, который затем
вдавливается, и вызывает его флегматизацию.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки. Небольшая чашечка, вставленная в крышку вместо
прокалывающей фольги, может быть вставлена настолько плотно, что её можно удалить только с
применением силы. Таким образом, использование клея совершенно не требуется. С другой стороны, при
использовании такой двойной крышки шрифт Redhill: Printed for His Majesty's Stationery [Price 11-]
грунтовочный состав заключен гораздо лучше и абсолютно герметично. Нежелательное просачивание
грунтовочного состава в количестве 40% больше невозможно. Наконец, вставленная чашечка делает капсюль
более жестким и лучше выдерживает повышенные нагрузки. 45 На фиг. 1 прилагаемого рисунка а изображена
внешняя крышка с круглым отверстием в основании для капсюлей и детонаторов.
В эту крышку вставляется вторая крышка b', закрытая снизу. На рис. 2 показана используемая до настоящего
времени схема 50, в которой фольга b покрывает только нижнюю часть крышки a.
Изобретение предназначено для применения к ударным и взрывным капсюлям, в частности к взрывным
капсюлям, описанным в спецификации № 374060.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416035A
[]
A-E8EutA( XP
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Dat Jn 4 193 N'4 1[6, 0 3 __ Дата подачи заявления: янв. 4, 1933. Н. 267/33. 4 69 3 i 34 I /)|Полностью слева:
Янв.
1,
1934.
Kw X Complete Accepted: Sept. 4, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования машин для производства кровельной черепицы, кирпича, тротуарных плит, брусчатки и
тому подобного.
1, Уильям Гриффит Паувел, проживающий по адресу: Тамворт Парк, Митчем Коммон, 12, графство Суррей,
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляет о следующем характере данного намерения:
Данное изобретение относится к машинам для производства кровельной черепицы, кирпича, тротуарных
плит, брусчатки и тому подобного.
В машинах, предназначенных для вышеуказанных целей, необходимо останавливать некоторые части
движений машины, в то время как другие части продолжают работать. До настоящего времени такие
остановки определенных движений осуществлялись с помощью сложных муфт, быстросъемных и свободно
вращающихся шкивов, а также ударных механизмов. В соответствии с данным изобретением я предлагаю
использовать реечную передачу в сочетании со свободным ходом, и, как я обнаружил, благодаря этому
описанные выше операции выполняются гораздо успешнее и дают положительный результат.
Таким образом, данное изобретение предназначено для привода упаковочного ролика только в момент
движения поддонов, при этом остановка и запуск осуществляются с помощью одной или нескольких зубчатых
реек и шестерен, причем зубчатая рейка или рейки должны совершать возвратно-поступательное движение,
совпадающее с движением каретки поддонов и приводимое в действие любой частью механизма,
вызывающего возвратно-поступательное движение каретки поддонов. Например, стеллаж или стеллажи могут
приводиться в движение от тележки для поддонов, от кривошипа, приводящего в движение тележку для
поддонов, или от тяги, соединяющей кривошип с тележкой для поддонов. Шестерни могут располагаться на
шпинделе вальцового механизма или на промежуточном шпинделе.
Для того чтобы вращение упаковочного ролика совпадало только с одним направлением перемещения
возвратно-поступательной каретки паллеты, в точке между зубчатой рейкой и шпинделем упаковочного
ролика установлен свободный ход.
Такой свободный ход не обязательно должен иметь какую-либо особую конструкцию; например, можно
использовать тот, который используется на обычных велосипедах, при условии, что он достаточно прочный.
Датировано 4 января 1933 года.
У. Г. Пауэл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства кровельной черепицы, кирпича, тротуарных плит,
брусчатки и тому подобного.
Я, Уильям/Гириффит Пауэл, проживающий по адресу: Тамворт Парк, Митчем Коммон, 12, графство Суррей,
Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для производства кровельной черепицы, кирпича, тротуарных
плит, брусчатки и тому подобного.
Как описано выше, в механических и ручных машинах необходимо останавливать некоторые части движения
машины, в то время как другие части продолжают работать. До настоящего времени остановки некоторых
механизмов вызывались сложными муфтами, быстросъемными и свободно вращающимися шкивами, а также
Соседние файлы в папке патенты