патенты / Сборник патентов_1109

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188864A
[]


Усовершенствованный механизм для открытия и закрытия полевых ворот и тому подобного. Я, фермер из Линкольна, Англия, британского гражданства, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованному механизму для открытия и закрытия полевых ворот и тому подобного». Речь идёт о модификации или усовершенствовании конструкции, показанной и описанной в описании моего патента № 158155, и предназначена для обеспечения большей эффективности в использовании и большей безопасности от открытия ворот лошадьми или крупным рогатым скотом, толкающими или тянущими цепь, соединяющую их с рычагом или рычагами управления. Согласно настоящему изобретению, защелка соединена отдельно с рабочим рычагом (или рычагами), а не приводится в действие цепью, соединяющей рабочий рычаг (или рычаги) и затвор. Конструкция соединения такова, что защелка освобождается от фиксатора до того, как будет устранена слабина цепи и ворота переместятся из одного положения в другое.
Предпочтительно, соединение представляет собой стержень, способный поворачиваться одним концом на одном из рычагов управления, а другим концом снабженный роликами, воздействующими против сопротивления пружины на кулачковую поверхность, установленную на защелке. Более подробная информация будет представлена со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рис. 1 представляет собой общий вид ворот в открытом положении. На рис. 2 представлен соответствующий вид сверху, но с воротами в закрытом положении. На рис. 3 показана часть механизма управления затвором и защелкой в увеличенном масштабе. На рис. 4 представлен детальный вид элемента, предназначенного для управления кулачковой поверхностью защелки. Как видно из чертежей, рычаги управления H соединены с воротами, как описано в моей предыдущей спецификации № 158155, посредством цепи C, прикрепленной к раме E, установленной на воротах. Таким образом, действие любого из рычагов будет стремиться перевести ворота из открытого положения в закрытое или наоборот. Однако в данном изобретении защелка L приводится в действие отдельно посредством стержня A, прикрепленного к одному из рычагов H через поворотное соединение в точке B. Соединение может представлять собой рым-болт, установленный на рычаге H и перемещаемый стержнем A, при этом регулировка длины осуществляется с помощью контргаек, расположенных на стержне выше и ниже ушка болта.
На нижнем конце стержня А имеется раздвоенный элемент С, в котором расположены ролики D и F соответственно. Ролик D, предпочтительно несколько большего размера, чем ролики F, чтобы компенсировать износ, предназначен для перемещения по задней планке G ворот, при этом ролики F контактируют с поверхностью элемента J, установленного на продолжении защелки L, проходящем через заднюю планку G ворот. Таким образом, видно, что при нажатии любого из рычагов H кулачковый элемент J приводится в действие, и защелка выводится из того защелкивающего механизма, с которым она в данный момент находится в зацеплении. Защелка приводится в действие хорошо известным способом, преодолевая силу пружины К. Очевидно, конечно, что ролики D и F всегда должны находиться в одном и том же относительном положении относительно задней планки G и кулачка J, то есть они должны вращаться вместе с затвором. Для этой цели соединение стержня А и вилки С в точке М осуществляется посредством вращательного соединения, а сам стержень А соединен с рычагом H поворотным соединением, что обеспечивает достаточно большую свободу движений.
Кроме того, всё устройство расположено максимально близко к оси вращения затвора. Шток А регулируется таким образом, чтобы он срабатывал непосредственно перед тем, как будет устранена обычная слабина цепи С, и, следовательно, защелка размыкается до того, как усилие потянет за ворота, которые перемещают их из одного положения в другое. Следует отметить, что в настоящем изобретении отведение защелки всегда происходит в одном и том же направлении, в отличие от моего предыдущего патента № 158155. Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188865A
[]


Усовершенствованный метод извлечения металлов из руд с помощью азотной кислоты. Я, Юлиус Сигизмунд Ветцлар, проживающий по адресу: Натли Террас, 1, Фицджонс Авеню, Лондон, Северо-Западная 3, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как мне сообщил Гарри Полинг, дипломированный инженер из Берлина). гражданин Германии), а способ его осуществления должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание процесса извлечения металлов из смешанных руд с помощью концентрированной азотной кислоты, обеспечивающего более быстрое и эффективное извлечение, чем это было возможно до настоящего времени. С этой целью, согласно настоящему изобретению, металлические руды, при необходимости соответствующим образом измельченные, подвергаются термической обработке азотной кислотой, содержащей не менее 40% HNO3, в присутствии железа или соединений железа, растворимых в азотной кислоте, добавляемых в количествах, достаточных для того, чтобы содержание железа было приблизительно химически эквивалентно общему содержанию металлов, кроме железа.
По завершении реакции нерастворимые остатки отделяют от нитратного раствора, который затем обрабатывается способом, описанным ниже. Например, если необходимо обработать смешанную сульфидную руду с содержанием 15% Cu, 12% Zn, 5% Fe и 10 унций Ag на тонну, то для быстрого и полного растворения металлов необходимо наличие примерно 30% Fe. Следовательно, для достижения желаемого эффекта необходимо добавить 25% железа в любой форме, растворимой в азотной кислоте. Растворение металлов, начавшееся после растворения, сопровождается повышением температуры. Однако ближе к концу реакции температура повышается и поддерживается на уровне примерно от 80 до 1000 °C, например, путем впрыскивания пара в смесь. Реакция завершается, когда прекращается образование паров закиси азота. Действие железа, по-видимому, заключается в следующем: нитрат железа(II), образующийся первым, претерпевает своеобразные изменения в ходе дальнейшей реакции. В результате гидролиза он распадается на части, образуя свободную азотную кислоту и гидроксид железа, причем это происходит пропорционально количеству азотной кислоты, поглощаемой другими металлами, обладающими большей степенью сродства.
Рзменения РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґСЏС‚ настолько быстро, что растворение металлов существенно ускоряется. РљСЂРѕРјРµ того, железо, благодаря своему первичному соединению СЃ кислотой, помогает свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ потери СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ азотной кислоты, которые РІ противном случае возникли Р±С‹ РёР·-Р·Р° испарения РїСЂРё повышенной температуре. Образовавшийся РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґ железа очень легко плавает РІРѕ взвешенном состоянии Рё, следовательно, может быть легко отделен РѕС‚ растворов металла Рё РѕС‚ нерастворимых остатков СЂСѓРґС‹. Его извлекают путем фильтрации Рё повторно РІРІРѕРґСЏС‚ РІ процесс разложения, что помогает минимизировать количество необходимого для этого свежего железа. Присутствующее РІ обработанной смеси олово РЅРµ переходит РІ раствор. РћРЅРѕ остается РІ остатках Рё может быть извлечено известными методами. Если присутствует свинец, то, переходя РІ раствор вместе СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё металлами, его можно легко отделить РѕС‚ нитратного раствора путем осаждения РІ РІРёРґРµ сульфата СЃ использованием необходимого для этой цели количества серной кислоты. Присутствующее серебро растворяется вместе СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё металлами Рё может быть выгодно извлечено путем осаждения через медь РґРѕ дальнейшей обработки нитратного раствора.
Оставшиеся в растворе металлы затем либо превращаются в кристаллизующиеся сульфаты с помощью серной кислоты, либо извлекаются путем цементации с использованием железа. В первом случае, при поглощении кристаллизационной воды из раствора, образующаяся азотная кислота настолько концентрирована, что сульфаты почти полностью выпадают в осадок, а сама азотная кислота достаточно концентрирована, чтобы ее можно было использовать повторно. Во втором случае: металлы в нитратном растворе замещаются железом, образуя нитрат железа(II). После отделения от осажденных металлов полученный раствор используется со свежей азотной кислотой для извлечения новой партии руды. Нитрат железа(II) переходит в состояние железа(III), которое, отщепляясь от азотной кислоты, снова распадается на гидроксид железа(III). Таким образом, достигается дополнительная экономия азотной кислоты, которая усиливается за счет известной регенерации высококонцентрированных азотистых газов, образующихся в процессе, до концентрированной азотной кислоты, которая также используется повторно. При желании, поэтапную цементацию можно заменить электролитическим процессом с использованием нерастворимых или даже растворимых анодов, в зависимости от ситуации, но во всех таких случаях с ограниченным потенциалом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения (полученного мной из-за границы) и способ его реализации, я также выяснил, что оно должно быть реализовано.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188866A
[]


ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.
Усовершенствования в вагонах-хопперах.
Мы, Сидней-Боул, британские подданные, и Южный Дарем-стрит!
Компания L & IRON (JOM-PANY LIMITED), британская компания, обе расположенные в Мур-Уорлс, Стоктон-он-Зис, графство Дарем, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к вагонам-хопперам, которые снабжены дверями на внутренних боковых сторонах вагона для выгрузки содержимого между рельсами, и состоит в упрощенной конструкции таких транспортных средств, целью которых является очень быстрая выгрузка содержимого и, следовательно, предотвращение остановок, которые могут возникнуть из-за задержки между прибытием вагона в пункт выгрузки и доставкой его содержимого.
В конструкции таких транспортных средств, представляющих собой настоящее изобретение, бункер опирается на каркасную раму или ходовую часть, состоящую из соответствующим образом усиленных продольных балок из швеллера или любого другого подходящего материала. Стенки бункера, как боковые, так и торцевые, могут наклоняться внутрь от своих самых верхних кромок или только от точки, расположенной на некотором расстоянии ниже этих кромок; торцевые стенки предпочтительно должны быть полностью жесткими, в то время как наклонные части боковых стенок шарнирно соединены вдоль своих верхних кромок или другой горизонтальной линии, образуя распашные двери для выгрузки содержимого вагона. Разделение откидных боковых стенок позволяет предусмотреть более одной двери с каждой стороны повозки.
Эти двери поддерживаются под нагрузкой содержимого вагона или, когда вагон пуст, с помощью одного или нескольких рычагов, шарнирно прикрепленных к двери у ее нижнего края и предназначенных для соединения с продольной боковой балкой рамы, при этом предусмотрены соответствующие средства для фиксации шарнирного рычага в рабочем положении, например, с помощью предохранительного штифта, который фиксирует внешний конец рычага на кронштейне, установленном на боковой балке рамы.
Для выгрузки содержимого вагона двери открываются путем извлечения предохранительных штифтов и перемещения поворотных рычагов, освобождающих их от зацепления с боковыми балками днища.
Двери могут открываться одновременно с помощью продольного стержня, скользящего и вращающегося по нижней части корпуса и приспособленного для одновременного извлечения предохранительных штифтов путем продольного перемещения стержня и одновременного освобождения опорных рычагов путем вращательного движения стержня; для этих целей предусмотрены соответствующие соединения между стержнями и предохранительными штифтами и опорными рычагами дверей бункера.
Для предотвращения обратного открывания створок бункера после их выпуска, створки могут быть зафиксированы соответствующими устройствами, расположенными на продольных балках нижней части кузова.
В углу между двумя наклонными внутрь боковыми стенками бункера может быть расположена выступающая пластина, предназначенная для сброса содержимого вагона в соответствующие стороны при открытии разгрузочных дверей.
Полная спецификация.
Усовершенствования в вагонах-хопперах.
Мы, Сидней Булес, подданный Великобритании, и компания South Durham Steel & Iron Company, британская компания, расположенная на заводе Moor Works в Стоктон-он-Тис, графство Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к вагонам-хопперам, которые снабжены дверями на наклонных внутрь боковых сторонах вагона для выгрузки содержимого между рельсами. Было предложено установить в обычный железнодорожный вагон бункер с наклонными торцами и боковыми стенками и оснастить нижнюю часть одной из наклонных сторон шарнирным элементом или дверцей, управляемой поворотным стержнем или рычагом, имеющим пазы для зацепления с запорной пластиной на раме вагона, чтобы дверца оставалась закрытой или открытой в соответствующем положении для самотечной выгрузки содержимого вагона.
Аналогичные распашные двери с электроприводом предусмотрены и в вагонах-хопперах, причем в закрытом состоянии эти двери образуют горизонтальный пол вагона.
В усовершенствованной конструкции вагонов-хопперов, которая представляет собой настоящее изобретение, наклонные боковые стенки хоппера шарнирно соединены вдоль своих верхних кромок или другой горизонтальной линии, образуя распашные двери для гравитационной выгрузки содержимого вагона между рельсами. Разделение откидных боковых стенок позволяет предусмотреть более одной двери с каждой стороны вагона, который, помимо откидных наклонных боковых стенок и неподвижных торцевых стенок, которые также предпочтительно наклонены внутрь от своих крайних верхних кромок или от точки, расположенной на некотором расстоянии ниже этих кромок, состоит из каркасной рамы или нижней части вагона, включающей соответствующим образом усиленные продольные балки.
Перемещение дверей осуществляется или контролируется в основном описанным выше способом, при этом поворотные рычаги предпочтительно фиксируются в положении, обеспечивающем удержание двери в закрытом состоянии, с помощью предохранительных штифтов, которые запирают поворотные рычаги на рейках рамы вагона.
Для выгрузки содержимого вагона двери открываются путем извлечения предохранительных штифтов и разворачивания поворотных рычагов, освобождающих их от зацепления с боковыми балками днища.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид вагона, воплощающего настоящее изобретение, с изображением двери в закрытом положении и другой двери в положении для разгрузки; фиг. 2 — торцевой вид того же вагона, а фиг. 3 — вид сверху.
Как показано на этих чертежах, торцевые стенки А, А вагона жестко закреплены на раме или днище, а каждая боковая стенка разделена на две половины, каждая из которых образует отдельно открывающуюся дверь.
Эти двери B, B могут быть закреплены на петлях, как показано на рисунке, на горизонтальном стержне C, проходящем между торцами вагона A, A на некотором расстоянии ниже верхнего края стен, при этом второй стержень D поддерживает верхний край дверей B, когда последние находятся в закрытом положении.
Поворотный механизм, соединенный с балкой, и E, прикрепленный к двери у ее нижнего края, представляет собой рычаг F, имеющий выступ F1, предназначенный для взаимодействия с продольной балкой G нижней части корпуса, чтобы удерживать дверь в закрытом положении. В качестве меры предосторожности, предотвращающей случайное открывание двери в результате срабатывания защелки Fl из-за толчка вагона, штифт H пропускается через отверстие 2 в рычаге F и отверстия в выступах кронштейна I, закрепленного на балке G. Вытащив предохранительный штифт H и подняв внешний конец поворотного рычага F, дверь B освобождается и откидывается наружу на петлях, выгружая содержимое вагона.
В углу между двумя наклонными внутрь боковыми стенками бункера может быть предусмотрена ребристая пластина J, предназначенная для сброса содержимого вагона в соответствующие стороны при открытых разгрузочных дверях.
Двери с каждой стороны могут открываться одновременно с помощью продольного стержня, скользящего и вращающегося по нижней части корпуса и приспособленного для извлечения предохранительных штифтов путем продольного перемещения стержня и для освобождения опорных рычагов путем вращательного движения стержня; для этих целей предусмотрены соответствующие соединения между стержнями и предохранительными штифтами и опорными рычагами дверных полок.
Для предотвращения откидывания створок бункера назад после их открытия, створки могут быть зафиксированы соответствующими устройствами, установленными на продольных балках днища, и автоматически приводить в вертикальное положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Вагон-хоппер, внутренние наклонные боковые стороны которого горизонтально шарнирно соединены и удерживаются в закрытом положении с помощью рычагов, шарнирно прикрепленных к дверям и имеющих упоры, входящие в зацепление с продольной балкой днища или рамы вагона, в основном, как описано выше.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188867A
[]


. Усовершенствованный РєРѕСЂРј для РєСЂСѓРїРЅРѕРіРѕ рогатого скота Рё домашних животных, Р° также СЃРїРѕСЃРѕР± его производства. РЇ, ЮЛРРЈРЎ БРОНШРЛЬД, проживающий РїРѕ адресу: Апфель Аллее, 18, Пазинг, Германия, гражданин Германской Республики, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Были предприняты попытки производить СЃСѓС…СѓСЋ хлебопекарную РјСѓРєСѓ или РєСЂСѓРїСѓ, содержащую хлорид кальция, путем обработки РјСѓРєРё, содержащей крахмал, раствором хлорида, Р° также для улучшения РІРєСѓСЃР° Рё ускорения ферментации, которая может быть замедлена хлоридом; было предложено добавлять фруктовый сахар, Р° РёРЅРѕРіРґР° Рё диастазу. Хлорид кальция растворяет крахмал, Рё РєРѕРіРґР°, скажем, 12 или 15% его добавляют Рє крахмальной РјСѓРєРµ, смесь становится комковатой Рё требует повторного измельчения. Гигроскопические свойства хлорида кальция делают этот процесс повторного измельчения несколько неудобным. Хлорид кальция также использовался РІ РґСЂСѓРіРёС… пищевых целях, РЅРѕ РёР·-Р·Р° его гигроскопичности как РІ кристаллическом, так Рё РІ порошкообразном состоянии его хранение Рё обращение СЃ РЅРёРј для этих целей неудобны, Р° коммерческая переработка РІ РІРёРґРµ раствора сопряжена СЃ дополнительными расходами.
Кроме того, разбавленные растворы не могут храниться неограниченное время, не испортивсь. Целью данного изобретения является создание корма для животных в порошкообразной форме, содержащего хлорид кальция и лишенного упомянутых недостатков. «Я обнаружил, что если растительные вещества, обычно содержащие большое количество воды, но не содержащие крахмальной муки, а также растительные вещества, бедные крахмальной мукой, но богатые целлюлозой, высушить и измельчить или иным образом перемолоть и смешать с подходящим количеством концентрированного или насыщенного раствора хлорида кальция, то происходит повышение температуры, и в конечном итоге получается почти сухой порошок, содержащий большое количество хлорида кальция, готовый к коммерческому применению». Ранее предлагалось производить корма для скота путем обработки торфа раствором нещелочного хлорида щелочи или хлорида щелочноземельного металла и последующего нагревания. В моем изобретении я использую обычные растительные вещества, которые не подвергаются частичному разложению и карбонизации, как торф.
Примерами подходящих растительных веществ, не содержащих крахмальную муку, являются мангольд, свекла, морковь, капуста, трава, фруктовые отходы (включая отработанный виноград), солома, овсяная шелуха и тому подобное. Примерами веществ, богатых целлюлозой, но бедных крахмальной мукой, являются отруби пшеницы, ржи, овса и кукурузы и тому подобные. Смеси таких веществ, разумеется, могут быть использованы. Там, где, как в отрубях, содержится небольшая доля крахмала, но большая доля целлюлозы, последняя предотвращает образование комков, которые потребовали бы повторного измельчения. В отдельных местах могут образовываться небольшие комки, но их легко раздробить. Полученный порошок легко использовать и дозировать. Он очень прочный, и я обнаружил, что даже при хранении во влажном месте он не плесневеет и не портится по другим причинам. Его можно продавать в обычных бумажных пакетах. Ниже приведён типичный пример процедуры: 400 кг кристаллов хлорида кальция растворяют в 100 кг воды, и полученный раствор тщательно перемешивают с примерно 800 кг высушенной и мелко измельчённой свеклы или другого растительного материала или материалов указанных классов.
В результате повышения температуры образуется практически сухой порошок, готовый к упаковке, но для завершения сушки я могу использовать внешний нагрев или просто высушить его на воздухе. Производимый корм пригоден для крупного рогатого скота и домашних животных всех видов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188868A
[]


Усовершенствованный способ превращения в сульфаты под действием азотной кислоты таких металлов и сплавов, которые являются нерастворимыми или лишь растворимыми. Постепенно растворяется в серной кислоте. Натли Террас, Фитцджонс Авеню, Лондон, N.W. 3, Англия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как мне сообщил Гарри Полинг, дипломированный инженер из Берлин-Грюневальда, Хагенштрассе). 28, Германия, гражданин Германии), и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Для получения растворимых кристаллических сульфатов из таких металлов, которые образуют такие сульфаты, но плохо растворимы в серной кислоте, до настоящего времени применялась практика подвергания таких металлов, соответствующим образом подготовленных, действию нагретой серной кислоты и кислорода. С этой целью металлы гранулировали и загружали в башенные емкости, в которые сверху подавали серную кислоту, а снизу подавали воздух и пар. Полученный сульфатный раствор многократно использовался в процессе опрыскивания до тех пор, пока не достиг достаточной концентрации и серная кислота не была полностью истощена.
Этот метод неприемлем, поскольку процесс растворения очень длительный, а также потому, что необходимо подавать значительно больше воздуха, чем теоретически необходимо, что, в свою очередь, уносит с собой большое количество пара, и, наконец, потому что в башнях содержится относительно большое количество металлов, так что в случае ценных металлов, таких как медь или никель, возникают значительные убытки. Мне известно, что растворение таких металлов с образованием растворимых кристаллических сульфатов может быть ускорено добавлением азотной кислоты к серной кислоте, при этом азотная кислота обеспечивает кислород, необходимый для образования сульфата, и, таким образом, восстанавливается до низших оксидов азота. Однако это свойство азотной кислоты не нашло практического применения, поскольку реакция не завершается полностью, если нет значительного избытка серной кислоты. Но даже тогда процесс растворения, который поначалу довольно бурный, замедляется до такой степени, что становится необходимым нагрев, и требуется значительное количество тепла, особенно с учетом того, что необходимо подавать воздух для удаления образующихся оксидов азота из раствора, который удерживает их с удивительной стойкостью.
Этот факт, а также вызванное им испарение, требуют значительного количества тепла и создают дополнительный недостаток: азотистые газы, из-за высокого содержания воды, могут быть регенерированы только до очень слабой азотной кислоты, которая слишком разбавлена для повторного использования в процессе, если только ее снова не доведут до требуемой концентрации, что влечет за собой дополнительные расходы. Вследствие всех этих трудностей использование азотной кислоты для описанных выше целей не нашло практического применения. Целью настоящего изобретения является преодоление всех вышеупомянутых трудностей. Согласно данному изобретению, для получения растворимых кристаллических сульфатов из металлов или сплавов, образующих растворимые кристаллические сульфаты, азотная кислота, при необходимости нагретая, может самостоятельно воздействовать на металл или сплав. Превращение в нитрат происходит за значительно более короткое время, чем в присутствии серной кислоты. Как только реакция замедляется, раствор нитрата отделяется от избытка металла независимо от того, осталась ли при этом свободная азотная кислота.
Затем добавляется необходимое количество серной кислоты, после чего подается воздух для удаления всех оставшихся оксидов азота. В этой операции происходит обратное действие по сравнению с тем, что происходит при смешивании азотной кислоты с серной кислотой. Поскольку азотная кислота, соединенная в виде нитрата, вытесняется серной кислотой и, следовательно, высвобождается, образуется смесь сульфатного раствора и концентрированной азотной кислоты. Следовательно, воздушный поток удаляет не водяной пар и закись азота, а пары сильной азотной кислоты и закись азота, так что регенерация закиси азота сопровождается не уменьшением, а увеличением концентрации регенерируемой азотной кислоты. Если теперь охладить жидкость, сульфат выпадет в осадок, в результате чего образуется маточный раствор, состоящий из концентрированной азотной кислоты, содержащей лишь небольшое количество сульфата и нитрата, а также следы серной кислоты. Затем кристаллы отделяют от маточного раствора, промывают известным способом и после сушки получают готовый продукт.
Однако кристаллы могут быть перекристаллизованы для получения кристаллов большего размера. Преимущества и новые технические особенности усовершенствованного процесса заключаются, таким образом, в том, что процесс разложения, который продолжается только до момента образования нитрата, ускоряется совершенно необычным образом; что процесс прерывается без необходимости дальнейшего преобразования всей азотной кислоты; что, кроме того, истощение азотной кислоты не нужно доводить до точки, на которой достигается самая низкая стадия окисления азота (что повлекло бы за собой потери азота и, следовательно, азотной кислоты); и, наконец, что оксиды азота могут быть регенерированы до азотной кислоты достаточной концентрации для целей этого процесса. Процесс кристаллизации также происходит чрезвычайно быстро, что позволяет значительно уменьшить размеры аппарата. Следующий пример иллюстрирует процесс получения сульфата меди из металлической меди.
Сосуд, изготовленный из каменной керамики или другого кислотостойкого материала и снабженный крышкой и выпускным отверстием, загружается определенным количеством меди в подходящей форме. После закрепления крышки сосуд заполняют примерно на одну треть его высоты азотной кислотой, содержащей около 50% H₂NO₃. Эту азотную кислоту следует нагревать лишь до умеренной температуры, поскольку в результате реакции температура быстро повысится. Немедленно начинается бурная реакция, в результате которой выделяется большое количество концентрированных нитритных газов. Указанные газы подаются в абсорбционную камеру, где известным способом они регенерируются в азотную кислоту с концентрацией около 50°. Когда бурное выделение газов прекратится, что произойдет примерно через полчаса в случае сосуда объемом 0,8 л, образовавшийся кислый нитратный раствор, имеющий температуру около 70°C, переливают в другой сосуд, где он на короткое время подвергается воздействию воздушного потока, при этом постепенно добавляется 80%-ная серная кислота.
Воздух, насыщенный парами азотной кислоты, также поступает в указанную абсорбционную установку. Во втором сосуде нитрат превращается в сульфат, после чего сосуд охлаждается — либо водой, либо постоянным потоком воздуха — и начинается образование и разделение кристаллов сульфата меди. Этап продувки и кристаллизации займет около 30 минут, в течение которых в первом сосуде будет постоянно поступать азотная кислота, а в него, разумеется, будет добавляться медь в пропорции, соответствующей расходу металла. Смесь маточного раствора и кристаллов отсасывают либо с помощью вакуума, либо центробежной силой, а кристаллы отделяют от маточного раствора и промывают известным способом. Как уже было сказано, добавление серной кислоты приводит к ее превращению в сульфат, при этом выделяется соответствующее количество азотной кислоты. Азотная кислота значительно снижает растворимость сульфата меди в маточном растворе, и, кроме того, поскольку кристаллизация каждой молекулы сульфата меди лишает раствор пяти молекул воды, очевидно, что оставшаяся азотная кислота будет обладать высокой степенью концентрации.
Как уже упоминалось, эта азотная кислота содержит лишь небольшое количество сульфата и серной кислоты и возвращается в емкость для разложения. Весь процесс превращения заданного количества меди в сульфат займет не более часа или даже меньше, тогда как до сих пор этот процесс занимал от полутора до двух месяцев, то есть более чем в тысячу раз дольше. Если необходимо получить кристаллы большего размера, мелкие кристаллы подвергают перекристаллизации, которая может быть выполнена известным способом. Особое преимущество такой повторной перекристаллизации заключается в том, что операция, требующая более крупного оборудования, проводится с использованием нейтрального раствора, что позволяет получать идеально чистые кристаллы, полностью свободные от кислоты. Если необходимо производить сульфат никеля, следует учитывать, что для кристаллизации требуется 7 молекул воды, поэтому концентрацию используемой азотной и серной кислот необходимо рассчитывать соответствующим образом. Аналогичные замечания относятся и к обработке латуни и других сплавов; концентрацию используемых кислот в каждом случае следует рассчитывать в зависимости от количества воды, необходимого для кристаллизации конечного продукта.
Следует также избегать как недостатка, так и избытка воды, и, кроме того, необходимо учитывать тот факт, что окончательная промывка кристаллов всегда вводит в процесс небольшое количество воды. Конечно, конечный продукт также зависит от состава сплава. С другой стороны, могут быть получены смешанные сульфаты, содержащие различное количество молекул кристаллизационной воды, как, например, в случае латуни: сульфат цинка с 7 молекулами и сульфат меди с 5 молекулами. С другой стороны, могут образовываться двойные соли, имеющие одинаковое количество молекул кристаллизационной воды, хотя отдельные компоненты кристаллизуются с разным количеством молекул воды, например, двойная соль сульфата меди и магния, которая кристаллизуется с 6 молекулами воды, в то время как сульфат меди содержит 5 молекул, а сульфат магния — 7 молекул кристаллизационной воды. Очевидно, что если металлические сплавы содержат металлы, образующие нерастворимые сульфаты в дополнение к металлам, образующим растворимые кристаллические сульфаты, то первые можно легко отделить от нитратного раствора путем добавления необходимого количества серной кислоты до того, как растворимые кристаллические сульфаты сами осаждатся оставшейся кислотой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения (полученного мной из-за границы) и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188869A
[]


Капоты для дорожных транспортных средств, особенно для колясок. Я, Уилфрид Фредерик Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джордж-стрит, 68, Парад, Бирмингем, производитель, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: изобретение представляет собой усовершенствованный капот для дорожного транспортного средства, в частности, для коляски. Указанный капот образован гибкой частью корпуса, такой как лист или отрезок водонепроницаемой текстильной ткани, который может складываться или сворачиваться; двумя упругими продольными краевыми полосами, постоянно прикрепленными к листу или отрезку, чтобы обычно лежать ровно, но приспособленными для жесткого растяжения вдоль, чтобы изгибать их в дугообразную или арочную форму, которой соответствует ткань; и средствами для съемного крепления концов полос к кузову транспортного средства в изогнутом или арочном состоянии, растягивая ткань и поддерживая это состояние. Целью изобретения является создание капюшона, который натягивается на тело во время использования и который может быть отсоединен от тела, сложен или свернут, а также убран, когда он не требуется.
Желательная конструкция согласно изобретению заключается в том, чтобы каждая из продольных краевых полос состояла из двух частей, соединенных шарнирно, таким образом, чтобы одна часть складывалась на другую, при этом ось шарнирного соединения проходила поперечно капоту и примерно посередине полосы, так что передняя часть капота складывалась одновременно на заднюю часть капота, при этом шарнирное соединение было выполнено встык, так что в обратном направлении по отношению к складыванию каждая концевая полоса могла быть согнута путем натяжения в форму дуги или арки как единая деталь, и обе полосы вместе крепились концевыми креплениями к кузову автомобиля. Предпочтительно, чтобы поперек передней части капюшона между двумя продольными полосами располагалась поперечная стойка с шарниром посередине, позволяющим складывать капюшон только в одном направлении, так что в нерабочем состоянии его можно сложить как в продольном, так и в поперечном направлении. Также предпочтительно, чтобы продольные кромочные планки были соединены несколькими складными распорками в промежуточных точках между их концами, причем эти складные распорки, когда не используются, располагаются вдоль продольных кромочных планок, что позволяет складывать капюшон, как указано выше.
Эти промежуточные распорки могут быть выполнены из упругих полос, каждая из которых может состоять из двух частей, либо телескопически соединяющихся, либо шарнирно соединяющихся друг с другом, при этом одна часть постоянно соединена шарниром с одной продольной краевой полосой, а другая часть съемно соединяется с другой продольной краевой полосой. Таким образом, в развернутом виде, то есть не сложенном и не свернутом, полотно или отрезок ткани эффективно растягивается и фиксируется, что позволяет ему изгибаться в дугообразную или арочную форму и закрепляться на кузове транспортного средства на концах продольных полос. Задние концы продольных планок снабжены штекерными соединениями между этим концом капота и противоположными сторонами кузова для жесткого соединения этого конца капота с кузовом, в то время как передний конец капота оснащен элементами, такими как стяжные планки, телескопические стержни или тому подобное, благодаря чему этот конец капота может быть опущен к кузову с продольными боковыми планками в изогнутом или арочном состоянии, эффективно соединяя этот конец капота с кузовом, причем указанные стяжные планки или стержни являются частью капота и складываются вдоль продольных боковых планок при складывании капота.
Таким образом, капот может нести РІСЃРµ СЃРІРѕРё крепления, Р·Р° исключением тех, которые постоянно прикреплены Рє РєСѓР·РѕРІСѓ коляски, Рё может открываться Рё складываться как единый блок. Для того чтобы придать чехлу боковые стороны или крылья, если это необходимо, свисающие РєСѓСЃРєРё ткани РјРѕРіСѓС‚ проходить вдоль внешних сторон продольных краевых полос, РїСЂРё этом эти боковые стороны или крылья складываются вместе СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ частью ткани. Особенностью изобретения является то, что продольные кромочные полосы РјРѕРіСѓС‚ быть изогнуты или выгнуты РІ любой разумной степени РѕС‚ фиксированных точек Рє РєСѓР·РѕРІСѓ РІ задней части капота, так что РІ передней части капота можно СѓРґРѕР±РЅРѕ обеспечить регулировку крепления Рє РєСѓР·РѕРІСѓ для выполнения этих функций. Этот капот особенно хорошо РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для РєСѓР·РѕРІРѕРІ колясок СЃ выпуклой задней частью, выполненной РІ РІРёРґРµ багажного или инструментального ящика Рё оснащенной откидной крышкой, РїСЂРё этом задний конец капота крепится Рє РєСѓР·РѕРІСѓ непосредственно перед этой крышкой. Капоты для дорожных транспортных средств, особенно для колясок. РЇ, Уилфрид Фредерик РЎРјРёС‚, подданный Великобритании, проживающий РїРѕ адресу: Джордж-стрит, 68, Парад, Бирмингем, производитель, настоящим заявляю Рѕ характере данного изобретения Рё Рѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ его осуществления, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствованный капот для дорожного транспортного средства, РІ частности, для коляски.
Капот гибкий, он натягивается на кузов автомобиля для использования, а после снятия может быть сложен или свернут и убран. Согласно изобретению, капюшон образован гибкой частью, такой как лист водонепроницаемой текстильной ткани, который может складываться или сворачиваться, и двумя упругими продольными краевыми полосами, постоянно прикрепленными к листу, которые обычно лежат ровно, но приспособлены для жесткого продольного натяжения, придавая ткани форму дуги или арки, которой она соответствует. Каждая из этих полос состоит из соединенных шарнирами частей, которые складываются таким образом, что капюшон может складываться в продольном направлении, укорачивая свою длину. Предусмотрены средства для съемного крепления концов полос к кузову транспортного средства в изогнутом или выгнутом состоянии, растягивания ткани и поддержания такого состояния. Предпочтительно, каждая продольная кромочная полоса состоит только из двух частей, соединенных шарнирно, так что одну часть можно сложить на другую, и таким образом длину капюшона можно уменьшить вдвое путем складывания, а затем либо свернуть, либо дополнительно сложить поперечно.
Желательная конструкция заключается в том, чтобы каждая из продольных полос состояла из двух соединенных шарниром частей, при этом одна часть складывалась на другую примерно посередине полосы таким образом, чтобы передняя часть капота складывалась одновременно с задней частью капота, причем шарнирное соединение было стыковочным, так что в обратном направлении по отношению к складыванию каждую краевую полосу можно было согнуть, натянув ее, в дугообразную или арочную форму как единую деталь. Обе полосы соединены между собой концевыми креплениями с кузовом транспортного средства. Такая форма капота будет складываться продольно и сворачиваться поперечно, но предпочтительно, чтобы поперек передней части капота между двумя продольными полосами располагалась постоянная поперечная планка из металлической полосы с шарниром посередине для складывания, так что капот также будет складываться поперечно. Также предпочтительно, чтобы ряд складных ленточных распорок соединял продольные кромочные полосы в промежуточных точках между их концами, причем эти распорки, когда не используются, лежат вдоль продольных кромочных полос таким образом, чтобы позволить складывать или сворачивать капот, как указано выше, причем эти распорки являются постоянными частями капота.
Желаемый вариант осуществления изобретения представлен на прилагаемых чертежах: фиг. 1 — план нижней стороны кожуха в развернутом виде. На рис. 2 показан план металлических полос и стоек (рис. 1), отделенных от водонепроницаемой ткани. На рис. 3 представлен поперечный разрез части рис. 1 по пунктирным линиям А.Б. На рис. 4 представлен вид сбоку части передней поперечной распорки. На рис. 5 показан вид сбоку части одной из продольных краевых полос. На рис. 6 показаны детали применения одного конца промежуточных поперечных столбов. На рис. 7 показано, как капот устанавливается на коляску. Корпус капюшона состоит из гибкого листа водонепроницаемой текстильной ткани, простирающегося в продольном направлении от (12 до a) и в поперечном направлении от ((4 до a5. Этот лист можно сложить или свернуть. По бокам гибкие закрылки x и y выдвигаются, закрывая боковые стороны транспортного средства, как показано пунктирными линиями на рис. 7. Две упругие продольные кромочные полосы c и cl постоянно прикреплены к продольным кромкам листа a и обычно лежат ровно, но приспособлены для того, чтобы быть жестко натянутыми вдоль них и изгибаться в дугообразную или арочную форму, как показано на рис. 7, которой будет соответствовать изгиб или арочная форма ткани.
На концах полос c и d установлены фитинги для съемного соединения с кузовом коляски; например, задние концы указанных полос снабжены заглушками e и f для съемного соединения с гнездами g по бокам кузова коляски, а передние концы полос оснащены телескопическими стержнями. его можно опустить к корпусу, при этом капот будет находиться в изогнутом или арочном положении, как показано на рис. 7. Каждая продольная кромочная полоса c и (7) образована двумя частями l, l, соединенными шарнирно в точке l, так что одна часть складывается на другую примерно от середины полосы. Шарниры выполнены в виде стыков, как показано на рис. 5, так что при обратном направлении по отношению к складыванию каждая краевая полоса может быть согнута путем натяжения из прямого положения в форму дуги или арки как единая деталь. Указанные краевые полоски вшиваются в карманы ткани или иным образом образуют ее постоянные части. Поперёк передней части капота для постоянного соединения полос c и d находится... Прикреплено посередине, чтобы две части этой планки могли складываться только в одном направлении.
Эта передняя поперечная планка пришита или иным образом прикреплена к лицевой стороне ткани. Таким образом, металлический каркас, состоящий из боковых планок c и d и передней стойки m, может складываться в двух направлениях: продольном и поперечном, при этом гибкая ткань a будет складываться вместе с ним. Складные распорки n и o соединяют продольные полосы c и d в промежуточных точках между их концами; когда эти распорки не используются, они складываются и располагаются вдоль продольных краевых полос. Эти промежуточные стойки состоят из двух частей, соединенных шарнирно друг с другом в точке q: одна часть поворачивается к продольной полосе в точке q, а другая часть предназначена для съемного соединения с другой краевой полосой в точке q, как показано на рис. 6; при этом две части каждой промежуточной стойки удерживаются в выдвинутом положении за счет соединительного действия скользящей втулки q4. В развернутом виде полотно ткани эффективно растягивается и фиксируется металлическими полосами и стойками, что позволяет ему изгибаться в дугообразную или арочную форму и крепиться к кузову транспортного средства на концах продольных полос, как показано на схеме на рис. 7. Когда полотно не используется, его можно сложить в продольном и поперечном направлениях вокруг шарниров l, m для удобства хранения тента.
Пунктирные линии РЅР° СЂРёСЃ. 1 показывают, как промежуточные стойки складываются РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР°, так что впоследствии РёС… можно сложить так, чтобы РѕРЅРё располагались вдоль продольных краевых полос. РќР° СЂРёСЃ. 4 показано, как шарнир m работает относительно передней стойки m, Рё здесь следует отметить, что действие этого шарнира направлено РЅР° противодействие деформации капота РѕС‚ плоского состояния РґРѕ выгнутого. Особенностью капота, согласно изобретению, является то, что продольные кромочные полосы c Рё d, Р° также ткань, прилегающая Рє РЅРёРј, РјРѕРіСѓС‚ изгибаться или выгибаться РІ любой разумной степени РѕС‚ фиксированных точек РєСѓР·РѕРІР° автомобиля сзади Рё спереди, причем последние несут телескопические соединения 71 Рё i, имеющие простое петлевое соединение СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј автомобиля. РР· приведенного выше описания СЃРѕ ссылкой РЅР° чертежи становится СЏСЃРЅРѕ, что капюшон складывается как продольно, так Рё поперечно, Рё это предпочтительная форма изобретения, РЅРѕ если передняя постоянная стойка m РЅРµ требуется или РѕРЅР° сделана складываемой РЅР° кромочные планки c, d, капюшон может складываться продольно, Р° затем сворачиваться поперечно, РїСЂРё этом РґРІРµ или три стойки складываются параллельно продольным кромочным планкам.
Ранее было предложено создать комбинированный капот, ветровое стекло и защитный кожух для использования на коляске с помощью двух продольных упругих боковых элементов, концы которых поперечно поддерживаются жесткими трубчатыми элементами в сочетании с поперечными усиливающими элементами, предназначенными для поддержания гибкого обшивочного материала в натянутом состоянии, при этом указанные элементы являются жесткими и неподвижными, а также предусмотрены средства для крепления комбинированного капота, ветрового стекла и защитного кожуха к кузову коляски с помощью пружинных зажимов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188870A
[]


Усовершенствования горелок для жидкого топлива. Я, Чарльз Рейд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Глиб Роуд, 11, Килмарнок, графство Эйр, Северная Британия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 161805, выданного Джону Бэрду Стирлингу 12 марта 1920 года на основании моего сообщения из-за границы, и этот патент теперь передан мне. Согласно моему настоящему изобретению, я усовершенствовал устройство следующим образом: я сделал внешний конец центральной, или топливоприемной, камеры распылительной части горелки с наклонным или аналогичной формы краем, более или менее повторяющим наклон кромки перегородки, или загнутого вниз внутреннего конца, или края внешней камеры, которая принимает воздух или пар; указанные наклоны или аналогичные образования либо сходятся друг с другом, либо расходятся в сторону выходного отверстия, так что воздух или пар выбрасывается в виде полого конуса, который либо становится более плотным, либо более рассеянным по направлению к вершине конуса, в соответствии с описанием используемого жидкого топлива, а также в соответствии с давлением, при котором воздух или пар выбрасывается в указанный конус в сторону его вершины.
Линии частей, по которым воздух или пар проходит к выходному отверстию внешней камеры, максимально свободны от углов, создающих препятствия для потока указанного воздуха или пара. Корпус распылителя, который я изготавливаю, состоит из частей, которые можно регулировать относительно друг друга, чтобы обеспечить возможность регулировки вышеупомянутых наклонных или аналогично сформированных концов по расстоянию друг от друга, что позволяет получать полые конусы воздуха или пара различной плотности, подходящие для различных видов топлива и различных давлений. Входное отверстие в камеры, через которые подается смесь топлива и воздуха или пара для испарения и сгорания, может иметь край, загнутый внутрь, чтобы предотвратить обратное выдувание распыленного топлива в сторону распылителя, и этот загнутый внутрь край предпочтительно перфорировать для подачи дополнительного воздуха в указанную камеру, причем указанные перфорации, при желании, могут быть снабжены средствами для регулирования количества подаваемого воздуха. Топливо может быть предварительно нагрето по пути к распылителю, что может быть достигнуто путем пропуска указанного топлива через трубу, окружающую или намотанную вокруг испарительной камеры, или вокруг камеры сгорания, или вокруг обеих камер, после чего труба направляется к входному отверстию для подачи топлива в распылитель.
Для придания пламени кругового или закручивающегося движения при выходе из газообразующей камеры облицовка указанной камеры может быть снабжена спиральными канавками, а на выходном конце указанной камеры сгорания эта облицовка может быть расширена наружу, изогнута внутрь или выполнена иным образом, в зависимости от необходимости или желательности, чтобы обеспечить пламя в соответствии с формой или размерами камеры, которую пламя должно нагревать, или целью, для которой оно должно использоваться. Хотя я специально указал воздух и пар в качестве сред, используемых во внешней камере и выбрасываемых из нее для образования конуса, в который проходит топливо, следует понимать, что я не ограничиваюсь использованием атмосферного воздуха и пара, поскольку очевидно, что может быть использован любой подходящий газ, или смесь газов, или газ, или газы и воздух. Усовершенствования горелок для жидкого топлива. Я, Чарльз Рейд, подданный Великобритании, Графство Эйр, Северная Британия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного во второй формуле изобретения патента № 161805, выданного Джону Бэрду Стирлингу 12 марта 1920 года на основании моего сообщения из-за границы, и этот патент теперь передан мне.
В соответствии с моим настоящим изобретением я усовершенствовал описанное ниже устройство со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 изображен продольный разрез распылителя, а на фиг. 2 показан указанный распылитель (изобразенный в меньшем масштабе, чем тот, в котором изображена фиг. 1) в сочетании с испарительной камерой и камерой газификации и сгорания. На рисунках 3 и 4 показаны разрезы, иллюстрирующие изменения в выходном сопле, из которого выходит топливо и воздух, или другой газ, или пар. Я делаю внешний конец центральной, или топливоприемной камеры 2, распылительной части горелочного аппарата с наклонным или аналогичной формы краем, примерно на 2а, повторяющим наклон кромки перегородки, или загнутого вниз внутреннего конца, или края 9, внешней камеры 8, которая принимает воздух или пар через входное отверстие 7, причем указанные наклоны или аналогичные образования либо сходятся, либо расходятся друг от друга к выходному отверстию, как показано соответственно на рисунках 3 и 4, так что воздух или пар выбрасывается в виде полого конуса, который либо становится более плотным (как при использовании образования на рисунке 3), либо более рассеянным (как при использовании образования на рисунке 4) к вершине конуса, в соответствии с описанием жидкого топлива, с которым ведется работа, а также в соответствии с давлением, при котором воздух или пар выбрасывается в указанный конус внутрь камеры. его вершина.
Линии частей на рисунке 2b, по которым воздух или пар проходит к выходному отверстию из внешней камеры, максимально свободны от углов, создающих препятствия для потока указанного воздуха или пара. Корпус, или оболочка, А распылителя, который я изготавливаю, состоит из частей, которые можно регулировать относительно друг друга путем свинчивания в точке А, так что вышеупомянутые наклонные или аналогично сформированные концы и 2а можно регулировать по расстоянию друг от друга, что позволяет получать полые конусы воздуха или пара различной плотности, подходящие для различных видов топлива и различных давлений. Вход в камеры 16 и 17, в которые подаются смеси топлива и воздуха или пара для испарения, газификации и сгорания соответственно, может иметь край на входе в камеру 16, загнутый внутрь, как показано на рисунке 16а, чтобы предотвратить обратное выдувание распыленного топлива к распылителю. Этот загнутый внутрь край 16а1 может, при желании, быть перфорирован, как показано на рисунке 16б, для пропуска дополнительного воздуха в указанную камеру. При желании эти перфорации могут быть снабжены средствами (такими как перфорированное кольцо 16°), которые можно регулировать для регулирования количества воздуха, поступающего через указанные перфорации.
Топливо может быть предварительно нагрето по пути к распылителю, что может быть достигнуто путем пропуска указанного топлива через трубу 1a, окружающую или намотанную вокруг испарительной камеры 16, или вокруг камеры газификации и сгорания 17, или, при желании, вокруг обеих камер, после чего труба 1a направляется к входному отверстию 1 для подачи топлива в распылитель. Для придания пламени кругового или закручивающегося движения при выходе из камеры газификации и сгорания 17 облицовка 18 указанной камеры может быть снабжена спиральными канавками, по типу нарезки ствола орудия, а на выходном конце указанной камеры газификации и сгорания эта облицовка может быть расширена наружу, как показано на 18а, или изогнута внутрь, как показано пунктирными линиями на 18б, или выполнена иным образом, в зависимости от необходимости или желательности, чтобы пламя соответствовало форме или размерам камеры, которую пламя должно нагревать, или цели, для которой пламя должно использоваться. Хотя я специально указал воздух и пар в качестве сред, используемых во внешней камере 8 распылителя и выбрасываемых из нее для образования конуса, в который проходит топливо, следует понимать, что я не ограничиваюсь использованием атмосферного воздуха и пара, поскольку очевидно, что может быть использован любой подходящий газ, или смесь газов, или газ, или газы и воздух.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB188871A
[]


Масляная горелка. Я, Эйгил Себбелов, проживающий по адресу: Праест гаде 15, Копенгаген, Дания, подданный короля Дании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим утверждением: Данное изобретение относится к усовершенствованиям горелок для нефти или сырой нефти, включающих испаритель, состоящий из двух концентрических перфорированных цилиндров и концентрического корпуса, установленного вокруг указанных цилиндров, образующих таким образом два кольцевых пространства, внутреннее из которых расположено непосредственно над чашей с кольцевым фитилем, при этом пары от сжигания топлива сгорают в этом внутреннем кольцевом пространстве, а воздух поступает в него частично изнутри внутреннего цилиндра и частично из пространства между корпусом и внешним цилиндром. Уже было предложено оснастить горелки указанного типа перфорированной диафрагмой внутри верхней части внутреннего цилиндра. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную горелку для нефти или сырой нефти указанного выше типа, в которой внутри верхней части внутреннего цилиндра расположена чашеобразная чаша, снабженная загнутым наружу краем с отверстиями в этом крае для подачи воздуха для сгорания в верхние отверстия цилиндра.
Рзобретение проиллюстрировано РЅР° чертеже, РЅР° котором показан вертикальный разрез горелки. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ кольцевой контейнер, Рє которому РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ резервуара, установленР