Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10983
.pdf
Теперь водитель перемещает рычаг 37 в обратном направлении, и тем самым приводит в действие запорный
кран 2.3, который находится в положении, показанном на рисунке. Труба 21 теперь соединена с трубой 24, а
труба 22 — с трубой 26. Поршень 19 находится в положении, показанном пунктирными линиями, то есть слева
от цилиндра, сторона которого теперь соединена с атмосферой, в то время как правая сторона сообщается с
впускным коллектором двигателя 25.
Поскольку изменение положения рычага 37 осуществляется при полном приводе автомобиля без работы
главного сцепления, во впускном коллекторе двигателя 25 отсутствует или имеется лишь настолько малый
вакуум, что первоначально движение поршня 1.9 не может быть им осуществлено. Если водитель теперь
уберет газ, разрежение во впускном коллекторе двигателя увеличится до такой степени, что это вызовет
смещение поршня 19 слева направо. При этом рычаг 16 перемещается вправо, и пружина 15 стремится
притянуть рычаг 14 вместе со втулкой S также вправо. Однако перемещение поршня 19 требует
определенного времени, так что к тому моменту уже происходит изменение направления приводного
напряжения между зубьями сцепления 9 и 11, вал 2 преодолевает влияние движущегося транспортного
средства, теперь приводящего вал 1 через промежуточный элемент вал 5. До того, как рычаг 16 достигнет
правого положения и пружина 15 начнет перемещать втулку 8 вправо, зубья захвата снова окажутся под
нагрузкой, так что разъединение зубьев 9 и 11 будет невозможно.
Но когда водитель снова открывает дроссельную заслонку, вызывая тем самым изменение приводного усилия
между зубьями сцепления 9 и 11, это разъединение происходит в момент, когда зубья 9 и 11 не зацепляются.
В устройстве, соответствующем настоящему изобретению, этого можно избежать, поскольку зубья сцепления
9 и 11 не выходят из зацепления при закрытии дроссельной заслонки, так что двигатель не может
остановиться, и, кроме того, двигатель может использоваться для торможения.
Суть изобретения, таким образом, основана на знании того, что при работе с использованием вакуума
особенно выгодно использовать относительно постоянный вакуум в накопительной цепи в качестве источника
вакуума при переключении с низкоскоростного привода на высокоскоростной, а также использовать
переменный вакуум, преобладающий на входе двигателя, в качестве источника вакуума при переключении с
высокоскоростного привода на низкоскоростной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это:
1.
Механизм переключения скоростей для 5 моторных транспортных средств, в котором вакуум воздействует на
поршень для выключения и включения механизма сцепления, характеризуется тем, что вакуум, используемый
при переключении с более низкой на более высокую скорость, создается из практически постоянного
источника, тогда как вакуум, используемый при переключении с более высокой на более низкую скорость,
создается из переменного источника, зависящего от скорости вращения двигателя указанного транспортного
средства.
2.
Механизм переключения скорости, зубчатая передача, согласно п. 1, в котором по меньшей мере две пары
колес находятся в постоянном зацеплении.
3.
Механизм переключения скоростей, как указано в пункте 2, в котором одно из 40 колес каждой пары снабжено
зубьями сцепления, предназначенными для взаимодействия с зубьями элемента сцепления, удобно
расположенного между указанными колесами на приводном валу двигателя.
4
4.
Механизм переключения скоростей, как заявлено в пункте 3, в котором передние поверхности зубьев на
колесах и поверх элемента сцепления имеют плоскую форму, обеспечивающую наклон, благодаря чему они
практически параллельны друг другу.
5.
Механизм переключения передач, описанный в пункте 1, в котором предусмотрены средства для воздействия
на поршень, работающий в цилиндре, со стороны вакуумного резервуара при переходе от более низкой
скорости к более высокой.
6.
Механизм переключения скорости согласно п. 5, в котором предусмотрены средства для воздействия на
поршень действием 60 вакуума, существующего во впускном коллекторе двигателя, при переключении с
более высокой на более низкую скорость.
7'
.
Механизм переключения скоростей согласно п. 3, в котором 1 поворотный рычаг 65, соединенный пружиной
на своих неповоротных концах, предназначен для приведения в действие скользящего элемента сцепления.
8.
Механизм переключения передач для автотранспортных средств, сконструированный и расположенный под
углом 70 градусов, работает в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата составления данного документа: 23 октября 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 1-2, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Редхилл.
Напечатано для типографии Его Величества (His Majesty's Stationery Olc.boe&Mlosn t.18 Office) компанией
Love & Malcorason, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1
1, 1929, № 30,856 / 29, I 347,091 I" Полное принятие: 13 апреля 1931 г.
1 --- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ крепления строительных лесов и подобных конструкций.
Я, Иуиво Пенртерра, гражданин Аргентины, проживающий по адресу: Альберти Утеи, Буэнос-Айрес,
Аргентина, настоящим заявляю о характере моего изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет частично описано и установлено в моем заявлении. Изобретение относится к способу
установки деревянных строительных лесов, деревянных соединений, стоек и тому подобного, что обычно
используется в общестроительных работах.
Целью изобретения является создание простой сетки для соединения стоек, балок или подобных
конструкций, благодаря которой стойки надежно соединяются, предотвращается перемещение между ними и
исключается использование болтов, гвоздей или шурупов.
b i-e ebo e objects in view the in\ oiivuoA Consists in moethod of clampjinea tfold poieco, joists or the like whnich,
con-ists in Qtietchmno'. aroundL the poles.
стс или плитка, как ахун или банд, затянуть.
«Има» Петля или Земля таким образом, чтобы образовалась канавка в материале, из которого сделаны
столбы или подобные элементы, а затем концы соединения скрепляются вместе с помощью застежки, пока
соединение находится под натяжением.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых Рис. 1 представляет собой
перспективный вид опоры из двух стержней или балок, надлежащим образом скрепленных между собой, а
Рис. 2 представляет собой боковой вид соединения или опоры двух стержней.
Зажим столбов или балок осуществляется с помощью простого обруча или ленты 1 прямоугольного сечения,
которая натягивается вокруг столбов или балок и затягивается или натягивается любым подходящим
инструментом, так что она врезается в материал равномерно с трех сторон каждого из столбов или балок и
образует в нем канавку 1, предназначенную для предотвращения перемещения между столбами после
окончательного зажима. Застежка 2 подходящей формы, например, используемая для застегивания, с
помощью зажимов (например, зажима), которая располагается между двумя концами ручки, пока ручка
находится под натяжением, и фиксируется и закрывается с помощью подходящего устройства, такого как
зажимной инструмент, тем самым закрепляя застежку в нужном положении.
Любое количество лент может быть закреплено вокруг соединения двух столбов или балок в зависимости от
степени перекрытия столбов или балок. Материалы, используемые при изготовлении деталей, могут быть
любыми, которые на практике окажутся наиболее подходящими с учетом выполняемой функции.
Как видно, данное изобретение предлагает очень простой, но эффективный способ скрепления двух
строительных лесов или балок, что влечет за собой меньшие трудозатраты при строительстве и,
соответственно, экономию рабочей силы.
Кроме того, за счет отказа от использования болтов, шурупов или гвоздей снижается риск повреждения
столбов, а следовательно, уменьшается количество отходов древесины и снижаются затраты.
установить природу моего изобретения и то, каким образом оно создано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347092A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 16, 1929. № 31,478/29. 347,,092 Ноябрь. 13, 1929. № 34710/29.
Я и,, ,, ноябрь. 21, 1929. № 35,7061/29.
Декабрь. 18, 1929. № 38,842129.
27 марта 1930 года. № 98581/30.
Август. 13, 1930. № 24,284/30.
Один полный левый поворот! Август. 16, 1930.
Завершено. Принято к рассмотрению 16 апреля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8.1,478, 1929 г. н.э.
Усовершенствования в механизме передачи электроэнергии или относящиеся к нему.
Я, ПЬЕРО ИМАРИАНО САЛЕРНИ, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Кантон Льюис Террас,
23, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к механизму передачи мощности и имеет особое отношение к
редукторам с регулируемой скоростью, которые предназначены, в частности, хотя и не исключительно, для
использования на транспортных средствах с механическим приводом. Целью изобретения является создание
механизма переключения скоростей простой конструкции, бесшумного в работе и удобного в эксплуатации.
1
.5
Согласно данному изобретению, я предлагаю планетарную зубчатую передачу, включающую ведущее
солнечное зубчатое колесо, закрепленное на ведущем элементе, одно или несколько соосных солнечных
зубчатых колес, которые свободно, но вращательно удерживаются в своих надлежащих положениях, одно или
несколько планетарных зубчатых колес, содержащих два или более комплекта зубьев различного диаметра,
причем один из указанных комплектов зубьев находится в зацеплении с ведущим солнечным зубчатым
колесом и внутренним зубчатым кольцом, которое может являться частью кольцевого зазора или корпуса, а
другой комплект или комплекты зубьев на планетарном колесе (или колесах) предназначены для зацепления
со свободно установленным солнечным зубчатым колесом (колесами), которое может быть соединено с
ведомым элементом или валом в соответствии с требованиями. Привод передается от ведущего солнечного
зубчатого колеса к планетарному колесу, которое может быть установлено с возможностью вращения на
вращающемся корпусе или подобном устройстве, которое может быть снабжено внутренними зубьями или
фиксаторами, которые могут быть оперативно соединены с ведомым валом, например, посредством
скользящего элемента с фиксаторами.
Когда сепаратор соединен с ведомым валом, а вышеупомянутое кольцевое зацепление или внутреннее
зубчатое кольцо удерживается неподвижно, например, с помощью зубцов, зубьев или других надежных
средств, ведомый вал вращается с одной скоростью, которая может быть нижней или первой скоростью, за
счет вращения сепаратора, вызванного вращением планетарной передачи вокруг кольцевого зацепления или
внутреннего зубчатого кольца вышеупомянутым приводным элементом. Для обеспечения другой, или второй,
скорости, указанная выше сепараторная клетка отсоединяется от ведомого вала, который функционально
соединен скользящими фиксаторами или подобными устройствами с солнечным колесом, свободно
установленным вокруг ведомого вала и зацепляющимся с одним из наборов зубьев на планетарной шестерне,
при этом кольцевое или внутреннее зубчатое кольцо остается неподвижным в это время, так что при
вращении сепаратора вращение планетарной шестерни приводит солнечное колесо в движение ведомый вал
с другой скоростью. Благодаря наличию множества свободно установленных солнечных колес различного
диаметра, зацепляющихся с соответствующими наборами зубьев на планете, можно получить различные
скорости вращения, соединив нужное солнечное колесо с приводным валом.
Максимальная скорость или прямая передача могут быть достигнуты путем соединения или фиксации
ведомого вала с ведущим валом любым подходящим способом. Для обеспечения реверсивного привода,
вышеупомянутое кольцо или внутреннее зубчатое кольцо может быть снабжено частью, имеющей
расположенные внутри выступы или зубья, с которыми может взаимодействовать скользящий элемент,
имеющий выступы (которые могут быть теми, которые входят в зацепление с выступами на корпусе), так что,
освобождая кольцо и соединяя корпус с неподвижным элементом, например, посредством скользящих
выступов, которые входят в зацепление с внешними зубьями на круглой части корпуса, кольцо приводится в
движение планетарной передачей в направлении, обеспечивающем реверсивный привод. Может быть
предусмотрено любое подходящее расположение скользящих элементов, предназначенных для опоры или
взаимодействия с зацеплением с зубчатыми колесами солнечной шестерни или сепаратором, аналогичными
поверхностями, расположенными в выемке или кольцевом зазоре, и для облегчения зацепления каждого
набора зубьев на планете.
Использование этих брёвен, сами собаки. Ролики (предпочтительно два) одного и того же типа могут иметь
неравную глубину по радиусу. Диаметры роликов или круглых поверхностей позволяют различным зубчатым
колесам зацепляться при низких относительных скоростях, обеспечивая бесшумную работу, а также
различные положения вокруг вышеупомянутых зубчатых колес с целью обеспечения бесшумной работы
сепаратора для их поддержки.
В процессе движения зубья зацепляющейся шестерни могут быть установлены роликовые направляющие.
Колеса могут иметь винтовую форму. При использовании внутренних одинарных винтовых зубьев на
вышеупомянутом кольцевом зазоре, подходящие опоры могут обеспечивать вращательную поддержку
последнего за счет зацепления с упорными подшипниками. Они могут быть снабжены роликовыми
поверхностями на планетарных шестернях и на вышеупомянутых опорных роликах, когда используются
вышеупомянутые опорные ролики, а также между вышеупомянутой сепаратором и последним. Указанное
роликовое кольцо, имеющее внутренние зубчатые дорожки, также служит для противодействия. Может быть
предусмотрена серия планет, каждая из которых имеет наборы, создающие центробежное усилие за счет
вращения зубьев шестерни, как указано выше, планета с обоймой. Но в случае только одной планеты...
Клетка, перевозящая то же самое, может быть -утяжелена. Дата: 16 октября 1929 г.
путем размещения груза с другой стороны --- HASELTINE, LAKE & Co., относительно центра клетки. В Англии,
по адресу: Southampton Buildings, London, установленные солнечные зубчатые колеса могут поддерживаться
и/или удерживаться в надлежащем положении с помощью роликовых или круглых поверхностей,
предусмотренных в U. С.А., линия шага - круги - солнечного колеса - колеса Агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Л Н4У. Уди, т ДЖАДЖ Усовершенствования - в отношении или относящиеся к Я, Пимно МАРИАНО САЛЕРНИ,
подданный короля Италии, проживающий по адресу: Карлтон Хаус Террас, 23, Вестминстер, графство
Лондон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к механизму передачи энергии и имеет особое, хотя и не исключительное, отношение
к редукторам изменения скорости для механически приводимых в движение транспортных средств. Данное
изобретение в большей степени касается эпициклических или дифференциальных зубчатых передач или
механизмов.
>55 Согласно данному изобретению, зубчатая передача или механизм включает в себя одну или несколько
составных планетарных шестерен; ведущее солнечное колесо и два или более ведомых солнечных колеса,
кольцо или узел с внутренними зубьями; муфту или соединительные элементы, с помощью которых можно
осуществлять различные соединения для передачи различных скоростей, а также реверсивной скорости, и
средства, с помощью которых достигается положительный двунаправленный привод через материал под
сдвиговыми или изгибными нагрузками, так что при использовании зубчатой передачи или механизма в
сочетании с системой передачи мощности механизированного транспортного средства двигатель всегда
доступен, когда это необходимо, для целей торможения. Согласно еще одной особенности изобретения,
предусмотрены средства, с помощью которых элементы, которые должны быть соединены с Thange Z C L..
Л.'. Механизм передачи мощности L L i. Скорость вращения приводится в синхронное движение или в
неподвижное состояние 75 одновременно за счет ускорения или замедления ведущих или ведомых валов,
после чего фиксирующие средства могут войти в зацепление для блокировки или соединения элементов по
мере необходимости, так что блокировка или соединение 80 может быть осуществлено легко и без ударов.
Данное изобретение в особенности применимо к зубчатым передачам или механизмам, описанным в
технических условиях моего ожидающего рассмотрения проекта.
Патент. Номера заявок. 31,47-78, 31,741 8,5 (Серийный номер 347,093); 31,853 и - 32,475 (Серийный номер
347,165), все 19299. В --а.
Конструкция согласно моему изобретению, внутризубчатое кольцо или кольцевое зазор, которое может
являться частью корпуса, которое может быть соединено с приводным валом при необходимости, снабжено
рядом зубцов, фиксаторов или тому подобного, которые не могут быть зацеплены стопорным элементом,
который может быть выполнен в виде поворотной собачки такого характера, что при зацеплении указанного
стопорного элемента или собачки с зубцами или фиксаторами может быть получен положительный
двунаправленный привод через материал под сдвиговыми или изгибающими нагрузками. Пластина 100 или
диск, являющийся частью обоймы или держателя, на котором установлены составные планетарные
шестерни, может также быть выполнен с набором зубьев, зубьев или тому подобного, с высоконаправленным
приводом через материал под сдвиговыми или изгибающими нагрузками, как указано выше.
Указанный стопорный элемент или собачка могут быть связаны с рычагом управления переключением
передач и могут взаимодействовать с пружиной, которая может обеспечивать желаемую блокировку или
зацепление в требуемый момент.
Датировано 13 ноября 1929 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
которые могут взаимодействовать с направляющим элементом или фиксатором, как указано выше, для
обеспечения надежного двунаправленного перемещения материала под действием сдвиговых или
изгибающих нагрузок. Указанные стопорные элементы или двусторонние собачки, которые входят в
зацепление с фиксаторами, как указано выше, могут быть снабжены средствами, такими как ролик или другая
подходящая опорная поверхность, для удержания элементов или двусторонних собачек вне зацепления до
требуемого момента, например, когда вращающийся элемент становится неподвижным или достигает
синхронного вращения с другим, после чего стопорный элемент или собачка войдет в зацепление с
фиксаторами или зубьями, обеспечивая надежное крепление. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35706, 1929 г. н.э.
Усовершенствования в механизме передачи электроэнергии или связанные с ним.
Я, Пьеро Мариано Салерни, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Карнтон Хаус Террас, 23,
Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к механизмам передачи мощности и, в частности, хотя и не исключительно, к
механизмам с регулируемой скоростью для механически приводимых в движение транспортных средств.
Изобретение в большей степени касается эпициклических дифференциалов или механизмов.
Согласно данному изобретению, зубчатая передача.
или механизм включает в себя ведущее солнечное колесо, составную планетарную шестерню (или шестерни)
на обойме или держателе внутри кольца или корпуса с внутренними зубьями, ведомое или свободно
вращающееся солнечное колесо (или более одного), зацепленное с одной из шестерен на составной
планетарной шестерне, средства, с помощью которых различные части зубчатой передачи или механизма
могут быть соединены или надежно соединены с ведомым валом для обеспечения привода, соединения для
требуемой скорости или требуемого направления, и средства, с помощью которых всегда обеспечивается
надежный высокоскоростной привод через материал под нагрузкой сдвига или изгиба. Механизм или
механическая система согласно данному изобретению включает в себя усовершенствованные средства
управления, благодаря которым один рычаг управления может перемещаться внутри затвора для
осуществления различных соединений; усовершенствованные подшипники для планетарной шестерни и/или
ведомого солнечного колеса или колес; усовершенствованные средства, благодаря которым блокировка
солнечных колес осуществляется внутри; усовершенствованные средства для блокировки либо планетарной
обоймы или носителя, либо указанного внутреннего зубчатого кольца или корпуса от вращения; и
усовершенствованные средства для осуществления соединения некоторых вращающихся частей (в
частности, ведущего солнечного колеса и ведомого вала или части, удерживаемой им) при достижении ими
синхронного вращения.
Вокруг ведомого вала, соответствующим образом закрепленного шпонкой или шлицами, расположена
скользящая втулка с зубьями или кулачками 70, которая может быть оперативно соединена или зацеплена с
зубьями или кулачками на ведущем солнечном колесе для обеспечения: а) прямого привода; б) с внутренними
кулачками или зубьями на ведомом солнечном колесе, имеющем форму кольца или кольцевого зазора 75; б) с
внутренними кулачками или зубьями на сепараторе или держателе, несущем планетарные шестерни; б) с
внутренними зубьями или кулачками на вышеупомянутом кольце или корпусе с внутренними зубьями для
обеспечения обратного привода, при этом указанная втулка 80 приспособлена для скользящего перемещения
с помощью рабочего рычага. Средства фиксации внутреннего зубчатого кольца или корпуса, или планетарной
клетки или держателя от вращения предназначены для обеспечения надежного двунаправленного привода
под действием силы тяжести 85° через материал, находящийся под воздействием силы тяжести, что
позволяет использовать двигатель транспортного средства в качестве тормоза при необходимости. Эти
фиксирующие средства, которые могут включать в себя защелки или собачки для зацепления с зубьями
вращающихся частей, предназначены для управления рычагом переключения скорости, который может
перемещаться в одном направлении, например, продольно, в затворе или подобном устройстве для
скользящего перемещения указанной втулки, и может перемещаться вбок, когда необходимо привести в
действие указанные фиксирующие средства для блокировки либо внутреннего зубчатого кольца или корпуса,
либо планетарной клетки или держателя.
В одном из вариантов осуществления указанные 100 запирающих средств включают качающийся рычаг,
имеющий на своих концах зубцы или шлицы, один для зацепления с зубцами на внутреннем зубчатом кольце
или корпусе, а другой для зацепления с аналогичными зубцами на планетарной клетке или держателе 105
347,092. Указанный качающийся рычаг приводится в действие рабочим рычагом таким образом, что либо
одна из собачек Z может быть установлена в зацепление со своими соответствующими зубьями или
фиксаторами. Фактическое зацепление любой из собачек с соответствующими зубьями или фиксаторами
предотвращается фиксирующим или синхронизирующим элементом или роликом до тех пор, пока
вращающийся элемент, несущий зубья и вращающийся с уменьшающейся скоростью, не остановится и не
начнет вращаться в противоположном направлении. Эта тенденция вращающегося элемента вращаться в
противоположном направлении приводит к смещению фиксирующего или синхронизирующего ролика или
подобного элемента внутри паза, так что при таком перемещении этот ролик больше не препятствует
зацеплению собачки с ее зубцами, а позволяет перемещать качающийся рычаг, несущий собачку, под
действием пружины, воздействующей на него, чтобы заставить необходимую собачку зацепиться со своими
зубцами, обеспечивая надежное соединение в верхнем направлении, как указано выше. Пружинное давление
может оказываться на качающийся рычаг пружинным плунжером, который может взаимодействовать с
наклонными поверхностями, так что качающийся рычаг после установки рабочим рычагом может качаться или
перемещаться в любом направлении под действием пружины, чтобы заставить одну или другую из собачек
зацепиться в желаемом положении в момент остановки вращающегося элемента и его стремления вращаться
в обратном направлении.
Соединение с рабочим рычагом осуществляется посредством звена или стержня, прикрепленного к рычагу,
который, в свою очередь, прикреплен к вышеупомянутой собачке или качающемуся рычагу, при этом
конструкция такова, что перемещение рабочего рычага вдоль затвора не приводит в действие указанные
собачки, а лишь вызывает скользящее движение вышеупомянутой втулки на ведомом валу. Боковое
перемещение рычага управления в одном или другом направлении приведет к срабатыванию необходимого
фиксатора для обеспечения желаемого включения на определенных скоростях и для заднего хода.
Определенное движение рабочего рычага, необходимое для реверса, приводит к перемещению рычага или
кулачка через звено или кулачковое соединение, чтобы сместить вышеупомянутый прижимной ролик,
связанный с требуемой собачкой, тем самым позволяя собачке войти в зацепление с зубьями на внутреннем
зубчатом кольце или корпусе.
Составные планетарные шестерни (которых может быть три) снабжены цельными или иными роликами или
окружными подшипниками, поверхностями, которые входят в зацепление с кольцевыми подшипниковыми
поверхностями или роликовыми дорожками на внутреннем зубчатом кольце или облегчают работу такого
подшипника, причем диаметры этих поверхностей предпочтительно равны диаметрам окружностей
делительной окружности зацепляющихся зубьев на указанной шестерне и кольце. Один из этих подшипников
может располагаться рядом с зацепляющимися зубьями, а другой — на другом конце составной планетарной
шестерни, за планетарной шестерней 7(), которая входит в зацепление с ведомым солнечным колесом.
Указанная подшипниковая поверхность или ролик на составной планетарной шестерне, прилегающий к
зацепляющимся зубьям, может вращаться вокруг аналогичной подшипниковой поверхности или ролика 750a
или рядом с ведомым солнечным колесом, имеющим втулкообразный выступ, содержащий внутренние зубья,
которые могут «зацепляться» с зубьями на скользящей втулке.
Ведомое солнечное колесо, которое, как указано выше, может иметь форму кольца вокруг ведомого вала, а
скользящая втулка на последнем может быть соединена или поддерживаться окружной опорной
поверхностью или роликом (или несколькими), взаимодействующими с аналогичной поверхностью на
планетарной шестерне, причем указанная опорная поверхность или ролик предпочтительно имеют диаметр,
равный диаметру окружности делительной окружности зацепляющихся зубьев.
Зубья на внутреннем зубчатом кольце 90 или вращающемся корпусе могут быть сформированы на кольцевом
зазоре, предназначенном для прижима к поверхности земли, в стальном кольце таким образом, чтобы
обеспечить его истинную концентричность, при этом указанное стальное кольцо снабжено 9,5 удлинением
(которое может быть цельным или иным), заканчивающимся своего рода фланцем, поддерживаемым вокруг
скользящей втулки на ведомом валу, где оно снабжено внутренними кулачками, расположенными вплотную
или близко к внутренним кулачкам на планетарной обойме или носителе. Конструкция такова, что зубья
различных зубчатых колес и шестерен имеют значительную длину, что позволяет использовать сравнительно
мягкую сталь. Прямые зубья могут использоваться с преимуществом, но в некоторых случаях можно
применять винтовые зубья с подходящими упорными подшипниками. Далее будет описан принцип работы
зубчатой передачи; 110 для низкой передачи планетарная обойма или корпус блокируется на ведомом валу
продольным перемещением рычага управления внутри его затвора, в результате чего зубья скользящей
втулки на ведомом валу 115 входят в зацепление с внутренними зубьями указанной обоймы, а внутреннее
зубчатое кольцо или корпус блокируется на неподвижном корпусе собачкой в результате бокового
перемещения рычага управления после того, как блокирующий ролик 120 был перемещен зубчатым кольцом
или корпусом, как указано выше.
Таким образом, планетарная втулка приводится в движение ведущим солнечным колесом, так что она
вращается внутри неподвижного кольца или корпуса с внутренними зубьями и приводит в движение ведомый
вал с требуемой скоростью. Для промежуточной передачи ведомое или свободно стоящее солнечное колесо
фиксируется на ведомом валу с помощью зубцов на скользящей втулке, которая приводится в действие
скользящей втулкой, наклон которой составляет около шести градусов. До тех пор, пока ведущий вал и
ведущее солнечное колесо вращаются быстрее, чем ведомый вал, «запорное кольцо» находится в
положении, при котором посадочные места на его выступах 65 входят в зацепление с посадочными местами
на выступах скользящей втулки благодаря вышеупомянутому соединению «запорного кольца» с ведущим
солнечным колесом. Однако, когда скорость двигателя уменьшается так, что скорость 70 ведущего
солнечного колеса становится равной и стремится стать меньше скорости ведомого элемента, стопорное
кольцо смещается из-за небольшого трения в месте антифрикционного контакта с ведущим солнечным
колесом, тем самым 75 перемещая опоры на его выступах от опор на выступах скользящей втулки, причем
указанные наклонные опоры обеспечивают антифрикционный контакт, позволяющий мгновенное
разъединение 80 в момент или приблизительно в момент синхронизации скоростей.
Теперь направляющую втулку можно переместить вперед, чтобы зацепить ее зубья с зубьями на ведущем
солнечном колесе и обеспечить прямую передачу, при этом разъединение зубьев обеспечивает немедленное
зацепление. Если двигатель остановится, например, когда коробка передач находится в нейтральном
положении, и необходимо обеспечить зацепление с ведущим солнечным колесом для прямой передачи, то
вращающийся ведомый вал вращает фиксирующее кольцо относительно ведущего солнечного колеса,
контакт последнего с фиксирующим кольцом 95 приводит к тому, что кольцо удерживается в таком положении
относительно выступов на скользящей втулке, чтобы обеспечить зацепление кулачков на втулке с кулачками
на ведущем солнечном колесе 100. Механизм или зубчатая передача согласно данному изобретению
включает в себя некоторые особенности и усовершенствования, аналогичные тем, которые указаны в
описаниях моих параллельно рассматриваемых заявок № 105.
3
.1,478, 31,741 (Серийный номер 347,093), 31,858, 32,475 (Серийный номер. № 847,16.5) и 84,710, все 1929
года.
Дата: 21 ноября 1929 года.
RASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th. Стрит, Нью-Йорк,
США, представитель заявителя.
Продольное перемещение рычага управления в затворе, а планетарная клетка блокируется на неподвижном
корпусе в результате продольного перемещения рычага редуктора в противоположном направлении от
указанного выше, после того как прижимной ролик был перемещен указанным редуктором. Таким образом,
привод осуществляется через ведущее солнечное колесо, составную планетарную шестерню, вращающуюся
на неподвижном корпусе, и через ведомое солнечное колесо, соединенное с ведомым валом, при этом
внутреннее зубчатое кольцо или кожух также вращаются одновременно.
При включении высшей передачи ведомое солнечное колесо остается зафиксированным кулачками на
скользящей втулке, но рычаг переключения передач перемещается вбок для приведения в действие
фиксирующего рычага, освобождая планетарную обойму или корпус и блокируя внутреннее зубчатое кольцо
или кожух. В этом положении привод осуществляется через составную планетарную шестерню и ведомое
солнечное колесо, а требуемая скорость достигается за счет вращения обоймы.
Для высшей передачи или прямой передачи сначала перемещают рычаг управления вбок, чтобы
разблокировать или освободить внутреннее зубчатое кольцо или ослабить его, при этом планетарная муфта
остается разблокированной, а затем перемещают его, чтобы привести в действие скользящую втулку, так что
ее зубья защелкиваются или входят в зацепление с зубьями на ведущем солнечном колесе, не освобождая
ведомое солнечное колесо.
Таким образом, достигается прямая передача, и весь механизм блокируется ведомым солнечным колесом,
вращаясь вместе с соединенными ведущим и ведомым валами. Для реверса ведомый вал соединяется с
внутренним зубчатым кольцом или корпусом посредством скользящей втулки, которая входит в зацепление с
внутренними кулачками, а планетарная обойма блокируется от вращения боковым перемещением рычага
gePar в требуемом положении в затворе после смещения прижимного ролика, как указано выше.
Для предотвращения прямого соединения ведомого вала с ведущим солнечным колесом до тех пор, пока оба
вала не начнут вращаться с одинаковой или приблизительно одинаковой скоростью, предусмотрены средства
для предотвращения заклинивания или синхронизации. Такие средства могут включать в себя: а) зажимное
кольцо с выступами, подвижно расположенными в шлицах или канавках на ведомом валу, причем указанное
кольцо соединено с ведущим солнечным колесом, например, посредством подшипника из белого металла или
бронзы. Указанные выступающие кольцевые элементы имеют наклонные сиденья, которые приспособлены
для использования сиденьями на выступах в конце 347,092 0 347,092 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8,8,42, А.ИД. 1929.
- L - утверждения, касающиеся механизмов передачи электроэнергии.
Я, Пирсо Мариано Салерни, подданный короля Италии, из кантона 23. Настоящим я, проживающий по адресу:
House Terrace, Westminster, , Graph London, заявляю о характере данного изобретения следующим образом:
— Данное изобретение относится к механизму передачи мощности и имеет более конкретное отношение к
редуктору или механизму с регулируемой скоростью, как описано в описании моей находящейся на
рассмотрении патентной заявки.
Заявка № 85706 от 1029.
Согласно данному изобретению, я предлагаю фиксирующие средства для зацепления с зубьями или
аналогичными элементами на внутреннем зубчатом элементе или кольце, а также с зубьями или
аналогичными элементами на несущем или сепараторе, несущем планетарные шестерни, в нескольких
Соседние файлы в папке патенты