Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10904
.pdf
110 и 111, расположенных в опорах 1120 и 113, причем опоры, в свою очередь, опираются на опорную плиту
114. Опоры 112 и 113 могут быть снабжены выступами 116 и 117, концентричными с валом 108, служащими
для поддержки каркасов 118 и 119, на которых могут быть установлены механизм вставки 200 и механизм
прорезинивания 500, причем каркасы предпочтительно жестко соединены с опорной плитой 114 посредством
стоек 120, как показано на фиг. 1 и 5.
Вал 108, поддерживающий барабан 100, предпочтительно выполнен полым через отверстие jj0.
участки его длины таким образом, чтобы обеспечить два прохода или канала 122 и 1294, которые могут быть
соединены на своих внешних концах трубными соединениями 126 и 128 для подачи и отвода 110
нагревательной среды, такой как пар, используемой для надлежащего нагрева секций барабана.
Проход 122 может быть соединен трубой 1,30 с кольцевыми проходами 132, 1722, 182 и 192, которые могут
быть выдолблены в соответствующих секциях 102, 104, 105 и 103. Как показано на рис.
2 На чертежах труба 130 предпочтительно напрямую соединена с проходом 172 и соединена с проходом 132
посредством ответвления трубы 170, а с проходом 192 — посредством ответвления трубы 180, от которого
второе ответвление трубы 184 ведет к проходу 182. Аналогично, что касается нижней части барабана, как
показано на рис. 21 чертежа, проход 124 соединен посредством трубы 131 с параллельным проходом 182 и
посредством ответвления трубы 171 с проходом.
347,232 347,232 '0 wav 192, и l hy means of a branch pipe ISi. with the 1)assageway 132, a second branch]pipe 180
being provided to connect the pipe i8i with Cthe circumferential S 5 &iaea 172.
Для вращения барабана на торцевых секциях 102 и 103 предпочтительно устанавливаются червячные колеса
136 и 137 (см. рис. 2, 3, 4 и 6 чертежей), которые жестко закреплены на секциях и предназначены для
зацепления с соответствующими приводными червяками 254 (см. рис. 6), как будет подробно объяснено ниже.
Приводные червячные передачи, вставляемые элементы и ось барабана расположены практически в одной
плоскости.
Для того чтобы выдержать вес вулканизирующих элементов, описанных ниже более подробно, и позволить
применять их под большим давлением таким образом, чтобы локализовать возникающие напряжения и
деформации на непосредственном участке барабана или цилиндра, к которому непосредственно
применяются вулканизирующие элементы, концевые секции 102 и 103 имеют отлитые в сборе фланцевые
шкивы 138 и 139, на которых могут быть установлены, вращающиеся на них, разрезные кольца 140 и 141,
которые могут состоять из двух половин, соединенных болтами 142, как показано на фиг. 1 чертежа.
Разъемные кольца предпочтительно снабжены выступами, через которые проходят болты 142. Выступы на
верхних половинах разъемных кольцевых узлов могут быть снабжены пружинными карманами, как показано
на рис. 3а, содержащими спиральные пружины 14.3, которые предназначены для удержания или сжатия
гайками 147, опирающимися на шайбы 145. Эти разрезные кольца предназначены для восприятия общего
веса вулканизирующих элементов вне контакта с поверхностью барабана, при этом опорные половинки колец
предпочтительно снабжены антифрикционными роликами 144.
На наружных концах роликов могут быть предусмотрены углубления, в которые устанавливаются
шарикоподшипники 146, закрепленные на штифтах 148, что сводит к минимуму трение движущихся частей.
Для обеспечения надежной фиксации вставляемого механизма 200 в рабочем положении относительно
элемента привода предпочтительно использовать конструкцию, включающую рычаги 202, как показано более
подробно на рис. 5 чертежей, которые представляют собой поворотные рамы 118 и 119, упомянутые выше.
Рычаги 202, как показано более подробно на рис. 0, несут шпильки 206, которые зафиксированы в нужном
положении на выступах 208 с помощью гаек 210. Выступающие секции 212 на шпильках 206 несут ролики с
ковшеобразной головкой 214, предназначенные для вращения на подшипниках скольжения 216, как это можно
увидеть, обратившись к рис. 6 чертежей. Для того чтобы направлять головку относительно барабана и
ограничивать движение механизма вставки вверх относительно поверхности барабана, предпочтительно
предусмотреть канавки 215 в роликах 214, которые приспособлены к соответствующим выступам 213 на
торцах 70 секций 102) и 10:3 барабана. Выступающие секции 212 шпилек 206 предпочтительно эксцентричны
относительно основной части шпилек, чтобы обеспечить окончательную регулировку после того, как будет
достигнута соответствующая предварительная регулировка путем регулировки положения рычагов 202
относительно выступов 217, с которыми интегрированы корпуса редукторов 218.
Для обеспечения предварительной регулировки как вставляемого механизма, так и зацепления приводных
червяков 2.54 с приводными колесами 1.36 и 137 (см. рис. 6), мы предпочтительно используем направляющие
с обработанными поверхностями на выступающих выступах 217 корпуса 218, которые скользяще установлены
в обработанных углублениях в соответствующих частях рычагов 202, причем эти детали регулируемо
фиксируются на месте с помощью винтов 220.
Для того чтобы механизм вставки мог работать с минимальным энергопотреблением ввиду необходимости
быстрого и прерывистого соединения вставляемых элементов с проволоками на непрерывно движущемся
барабане или цилиндре, мы предпочтительно устанавливаем механизм вставки описанным ниже способом
таким образом, чтобы он перемещался вокруг фиксированного центра вращения, расположенного на
значительном расстоянии от тех частей вставляемых элементов, которые взаимодействуют с проволоками.
Для автоматической компенсации изменений температуры мы используем конструкцию 105, как показано
более подробно на рис. 5 чертежей, включающую пружинные карманы 222, расположенные в рамах 118 и 119,
причем пружинные карманы содержат спиральные пружины 224 и зажимные элементы 226, которые
опираются на корпуса редукторов 218, установленные вместе с механизмом вставки на рычагах 202,
шарнирно закрепленных на тяге 204, и поддерживают их. 1 Обращаясь более подробно к рис. 6, в показанной
конструкции видны нижние половины. Детали 218, которые являются неотъемлемой частью 217, привинчены
к соответствующим верхним половинам, которые являются неотъемлемой частью хомута 228, соединяющего
рычаги 202, корпуса редукторов 218 и вставляемого, как будет описано позже, в жесткую конструкцию,
шарнирно закрепленную на тяге 204 в качестве оси 125 или центра вращения, причем вся масса
поддерживается спиральными пружинами 224, как описано выше.
Исходя из описанной выше конструкции.
Следует понимать, что правильное зацепление приводных червяков 254 с червячными колесами 136 и 137
(рис. 6) может быть обеспечено регулировкой скольжения, достигаемой выступающими выступами 217
корпусов шестерен 218 на соответствующих поверхностях или плоских поверхностях рычагов 20J2.
Описанная выше регулировка также служит для позиционирования вставляемых элементов, более подробно
упомянутых ниже, относительно проводов «151», как показано на рис. 6. Также станет понятно, что
спиральные пружины 224 (см. рис.
5) Нажатие на плунжеры 226 приводит к подъему корпусов шестерен 218, вилки 2128 и связанного с ней
механизма вставки относительно тяги 204 в качестве центра. Рифленые ролики 214 (рис. 6), опирающиеся на
выступы 213 барабана на секциях 102 и 103, служат для ограничения описанного выше движения вверх; а
положение рифленых роликов 214, необходимое для точного позиционирования механизма вставки и
основных приводных червяков 2.54 в нужной точке, может регулироваться вращением шпилек 206 с их
эксцентриковыми частями 212 в выступах 208.
Описанная выше схема, в которой узел, состоящий из корпусов шестерен 218, хомута 228, механизма вставки
200, который будет описан позже, и рычагов 202, шарнирно закреплен на тяге 204 в качестве центра,
обеспечивает вместе с роликами 214 автоматическую регулировку положения вставляемых элементов
относительно поверхности барабана 100. Когда барабан 100 расширяется под воздействием тепла во время
работы машины, внутренние поверхности концевых секций 102 соответственно расширяются, позволяя
спиральным пружинам 224 поднимать всю сборку, тем самым поддерживая правильное зацепление червяков
254 с червячными колесами 136 и 137, и одновременно правильное соотношение между вставляемыми
элементами и проволоками 151. Как видно, приводной червяк установлен рядом с механизмом вставки
практически в плоскости, включающей вставляемые элементы и ось барабана, таким образом, чтобы
вставляемые элементы оставались в совмещенном положении с зазорными элементами независимо от
расширения или сжатия частей барабана.
-55 В предпочтительной конструкции, показанной на фиг. 10, корпуса шестерен 218, вместе с
соответствующими концевыми частями хомута 228, имеют размеры 2,30, которые концентричны с валом 232.
Шестерни 230 зацепляются с L-образными зубьями 234, которые, в свою очередь, закреплены на
распределительных валах 286. Шестерни 234 зацепляются с шестернями 238, которые закреплены на валу
240, являющемся главным приводным валом машины. Вал 240 несет червяки 242, которые зацепляются с
червячными колесами 244, закрепленными на валах 246, поддерживаемых шарикоподшипниками 248, 250 и
252. На валы 246 навинчены червяки 2.54, которые входят в зацепление с червячными колесами 136, 137,
прикрепленными к барабану 100 70 винтами с головкой 150.
Как показано на рис. 9, шестерни 230 установлены на шарикоподшипниках 256 и 258 таким образом, чтобы
свободно вращаться на валу 232. На валу P32 также установлены ступицы 260, 7K, которые закреплены на
нем шпонкой и вращаются вместе с ним. Коромысла 262 (рис. 10), центральные квадратные части которых
входят в зацепление с аналогичными квадратными отверстиями в кулачках 264, несут на своих самых
внутренних концах кулачки 266, часть которых 80 имеет поверхности в виде цилиндров малого радиуса,
входящих в соответствующие углубления на внутренних поверхностях ступиц 260. Другие части 267
поверхностей кулачков 266 представляют собой цилиндрические поверхности с тем же радиусом 5r, что и
уменьшенные части 268 ступиц 260, как показано на рис. 9. Крепления 264 снабжены спиральными пружинами
270, которые удерживают крепления 264 и зажимы 266 в положении, показанном на рис. 10. 90 Шестерни 230
снабжены углублениями 27,2, как показано на фиг. 10 чертежей.
В эти углубления 272 вставлены выступы 274, поверхности 276 и 278 которых имеют тот же радиус, что и те
участки поверхностей кулачков 266, которые входят в соответствующие углубления в ступицах 260. Как
показано на рис. 10, защелки 280 закреплены на валу 282, который поддерживается в хомуте 228, а кулачки
284, несущие 100 рукояток управления 2,86, прикреплены к защелкам 280 с помощью штифтов 288.
Из приведенного выше описания очевидно, что движением ручных рычагов 286 защелки 280 могут
удерживаться в положении, показанном на рис. 10, или в альтернативном положении, показанном
пунктирными линиями. В положении, показанном сплошными линиями, вращение шестерен 230 приводит к
тому, что выступы 274 соприкасаются с соответствующими частями коромысел 266, прикрепленных к валам
коромысел 262, которые шарнирно закреплены в корпусе ступиц 260, в результате чего ступицы вращаются
вместе с шестернями 230, передавая движение j15 валу 232.
Когда при перемещении любой из рукояток 286 защелки 280 устанавливаются в положение, показанное
пунктирными линиями на рис. 10, очевидно, что крючкообразные части 120 281 на защелках 280 при
следующем обороте деталей сцепления войдут в зацепление с носовыми частями 26,5 на кулачках 264,
вызывая сжатие спирального фиксатора 270 и вращение коромысел 425 262 до тех пор, пока кулачки 266 не
займут положение, при котором их поверхности 2-67 будут концентричны с уменьшенными частями 268
ступиц; 260. «В этих условиях муфты разъединяются, 130 347,232 2 и дальнейшее вращение шестерни 230 не
передает движение валу 232.»
Обращаясь к рис. 6 и 7, механизм вставки предпочтительно установлен в корпусе 291, состоящем из двух
частей 290 и 292, разделенных вертикально и скрепленных между собой сквозными болтами 294 (рис. 6 и 7) и
295 (рис. 7). Болты 295 снабжены втулками 297 (рис. 47), которые служат для обеспечения зазора между
нижними частями секций 290 и 292 для размещения направляющих, которые будут описаны далее и связаны
с элементами вставки и удержания. Вал 232, установленный в корпусе, поддерживается на своих крайних
концах с помощью шарикоподшипников 296 (рис. 9), при этом промежуточную опору валу обеспечивают
шарикоподшипники 298 и 300, расположенные в катушках 302, которые могут быть зажаты в цилиндрических
углублениях в отливке 218 и хомуте 228.
Обращаясь к рис. 8, следует отметить, что упомянутые выше катушки 302 расположены на крайних концах
рисунка, тогда как промежуточные катушки 304, содержащие шарикоподшипники, аналогичные 298 и 300,
показаны зажатыми с помощью крышек 306 в полуцилиндрических углублениях в шарикоподшипниках 308,
выступающих из ярма 228.
Обращаясь, в частности, к рис. 7, 8 и 9, следует отметить, что оболочки или части 290 и 292 корпуса 291
предпочтительно снабжены втулками 310 (рис. 9), плотно прилегающими к катушечным элементам 302 и 304,
которые позволяют корпусу механизма вставки 291 совершать вращательное движение вокруг вала --232 в
качестве центра. Как показано на рис. 11, распределительные валы 236 предпочтительно поддерживаются на
своих наружных концах шарикоподшипниками 312 и 314, а на своих внутренних концах —
шарикоподшипниками 316, которые вставлены в корпуса 318, закрепленные в кронштейнах 319-45,
выступающих из хомута 228. Обращаясь более подробно к рис. 11, пара одинаковых кулачков 320,
разделенных дополнительным кулачком 322, закреплены на втулке 324 с помощью шпонки 325, которая
одновременно фиксирует втулку 324 на валу 236. Сборка кулачков, шпонки и втулки закреплена продольно на
валу 236 в кронштейне 330 с помощью фланцевого кольца 326 и гайки 328, навинченной на резьбовую часть
втулки 324.
Следует понимать, что описанная выше сборка применяется к обоим распределительным валам 236. В
показанной конструкции кронштейны 330 крепятся к задней половине 290 корпуса вставного механизма 291 с
помощью винтов с головкой 332 и 334, как наиболее наглядно показано на рис. 7.
Хотя на чертеже детали 320 и 322 изображены как цилиндрические оболочки одинаковой толщины, толщина
таких оболочек варьируется, образуя кулачки в машине, сконструированной в соответствии с данным
изобретением.
Обращаясь к рис. 11, следует отметить, что в кронштейнах 330 (70) просверлены отверстия для установки
эксцентриковых втулок 336 и 338. В собранном виде втулка 336 состоит из секций 340 и 342, при этом секция
340 эксцентрична относительно меньшей цилиндрической секции 336, а секция 342 аналогично эксцентрична
относительно секции 336 и имеет шпоночное соединение с ней. Цилиндрическая поверхность секции 342
предпочтительно фрезеруется в форме червячного колеса, которое зацепляется с регулировочным винтом
344, благодаря чему эксцентриковая втулка 336 может вращаться целиком, регулируя таким образом
шарикоподшипники 346, которые служат в качестве роликов кулачка, в их положении относительно одного из
8 кулачков 3290. Упомянутая выше эксцентриковая втулка 338 по своему назначению идентична втулке 336,
но предпочтительно имеет несколько иную конструкцию, чем втулка 336, в силу требований к сборке. Втулка
338, как показано в предпочтительном варианте конструкции, состоит из элементов 348 и 350, которые имеют
идентичный эксцентриситет с элементом 338, при этом элемент 348 плотно привинчен к элементу 338, а
элемент 350 закреплен на нем.
Элемент 350, как и элемент 342, предпочтительно выполнен в виде червячного колеса, зацепляющегося с
регулировочным винтом 100 352, благодаря чему узел втулки может вращаться целиком, регулируя таким
образом шарикоподшипники 354, которые служат в качестве роликов кулачка, относительно
соответствующего кулачка 320. Втулочные узлы 336 и 338 фиксируются в отрегулированном положении с
помощью втулки 356 (рис. 7) в сочетании с болтом 358 и гайкой 360.
Аналогично, кронштейн 330 предпочтительно имеет отверстие 110 для эксцентрикового втулкового узла 362
(рис. 11), включающего большой цилиндрический элемент 364, эксцентричный по отношению к элементу 362,
и отдельный элемент 366, идентичный эксцентричному по отношению к элементу 1jj 362 и закрепленный на
нем шпонкой. Элемент 366 предпочтительно фрезеруется для образования червячного колеса, которое
зацепляется с регулировочным винтом 368, благодаря чему шарикоподшипники 370, используемые в качестве
роликов кулачка, могут быть отрегулированы по своему положению относительно кулачка 322. Стопорный
болт 372, аналогичный стопорному болту 358, фиксирует эксцентриковый узел втулки 362 в заданном
положении после регулировки. 1.25 Для ясности, описанные выше втулки были отнесены к одному
кронштейну.330. Следует, однако, понимать, что в предпочтительной конструкции, воплощающей наше
изобретение, 130 точно таких же узлов предусмотрены в соответствующем кронштейне, относящемся к
другому кулачковому механизму 23U.
Обращаясь к рис. 7 и 11 чертежей, следует понимать, что кулачки 320 и 322 на соответствующих
распределительных валах, работающие через соответствующие ролики и втулки кулачков, размещенные в
кронштейнах 330, которые прикреплены к вставному корпусу 291, фиксируют положение вставных элементов,
которые будут описаны далее, относительно проводов 131.
Различные эксцентриковые втулки служат для регулировки этого соотношения по мере необходимости, а
также для обеспечения того, чтобы движение, передаваемое различными кулачками корпусу 291, было
четким в обоих направлениях без люфта или зазора.
Как показано более подробно на рис. 7 и 14, вся цилиндрическая поверхность друни снабжена рядом
сгруппированных распорных элементов или «оболочкой» 12.5 в виде радиально выступающих лезвий или
«проволок» 151 (рис. 14), равномерно расположенных на расстоянии друг от друга с помощью ряда более
толстых распорных элементов 152. Указанная выше одежда предпочтительно собирается в виде цельных
блоков или связок, часть одной из которых, частично в разрезе, показана на рис. 39. Элементы, составляющие
единый пучок, как показано на рисунке, соединены в массу с помощью винтов 154, хотя, очевидно, для этой
цели могут быть использованы и другие средства. Противоположные нижние кромки каждого пучка
предпочтительно фрезеруются с углублениями 1,56, предназначенными для совмещения с ключами 158,
показанными в поперечном сечении на рис. 14 и в развернутом плане на рис. 38. Эти клавиши 158 служат для
точного выравнивания блоков «одевания» параллельно оси барабана. В предпочтительном варианте нашего
изобретения барабан имеет кольцевую фрезеровку с пазами 161, предназначенными для установки
Т-образных стержней 160, показанных в поперечном сечении на рис. 6 и в развернутом плане на рис. 38, а
также показанных в боковом разрезе, частично в ZQ-сечении, на рис. 7 чертежей.
В этой конструкции Т-образные стержни 160 входят в Т-образные пазы 162 аналогичной формы,
выфрезерованные в ткацких блоках, при этом Т-образные стержни вместе с соединенными с ними ткацкими
блоками прочно крепятся к поверхности барабана с помощью болтов 164, как показано более подробно на
рис. 7.
Взаимосвязь вставляемых элементов будет описана далее в связи с рисунком. _ 41. Наилучшее
представление можно получить, сопоставив его с элементами «одежды» на друме на рис. 6 и 7, причем рис. 6
представляет собой вид сбоку, параллельный элементам одежды, а рис. 7 — вид в поперечном сечении.
Обращаясь более подробно к рис. 7 и 41 чертежей, предпочтительный вариант вставляемого механизма 200
включает в себя, предпочтительно, заднюю прижимную лапку 380, удерживающее лезвие 382, центральную
прижимную лапку 384, вставляемое лезвие 386, переднюю прижимную лапку 8388 и распорную планку 390.
В предпочтительной конструкции механизма вставки (рис. 7 и 8), который служит для управления лезвиями и
прижимными лапками с заданными интервалами и последовательностью, главный рабочий вал 232 несет ряд
кулачков или кулачковых дисков 3392, которые предпочтительно закреплены на валу и включают внутреннюю
и внешнюю части 394 и 396, образующие между ними канавки 398, на которых расположены ролики,
прикрепленные к соответствующим управляемым частям. Кулачковый ролик 400 установлен на шпильке 402,
которая крепится к кулачковому направляющему механизму S5 404, предназначенному для вертикального
возвратно-поступательного движения между регулируемыми направляющими 406 и 408.
Обращаясь к рис. 47, представляющему собой горизонтальный разрез через направляющие 406 и 408,
следует отметить, что каждая направляющая образует подшипник для пары кулачковых направляющих 404.
Правильная регулировка между направляющими 404 и направляющими 406 и 408 обеспечивается
регулировочными винтами 410.
На фиг. 45 и 46 показано, что удерживающее лезвие 382 крепится к планке 412, например, с помощью винтов
414, при этом планка установлена таким образом, чтобы обеспечить скользящее соединение типа «ласточкин
хвост» в направляющей 416, которая крепится к кулачковому механизму 404, например, с помощью винтов
418. Направляющая 416 и кулачковые направляющие 404 предпочтительно дополнительно закреплены в
едином блоке за счет взаимного зацепления частей, показанных на рисунке 45. 105 Обращаясь к рис. 44,
можно увидеть, что удерживающее лезвие 38? прикреплен по всей своей длине к направляющей 416, и эта
направляющая прикреплена к множеству кулачковых направляющих 404, взаимодействующих посредством
своих соответствующих шпилек 402 и кулачковых роликов 400 с равным количеством одинаковых кулачков
392.
Вставляемое лезвие 386 (рис. 41) крепится к соответствующему направляющему элементу способом, точно
таким же, как и удерживающее лезвие 382 крепится к направляющему элементу 41C, как описано выше. Этот
соответствующий ползунок, в свою очередь, аналогичным образом соединен с кулачковыми ползунками 404,
которые связаны с 12Q.
работать с равным количеством кулачков 392.
Обращаясь к рис. 49, задняя прижимная лапка 380 на большей части своей длины представляет собой
участок, обозначенный пунктирной линией 125. Однако в некоторых местах он имеет участок, обозначенный
линией подачи, b) снабженный множеством выступающих прямоугольных элементов 422, которые
помещаются внутри соответствующих прямоугольных отверстий 424 в направляющей 426 (рис. 48, 49 и 50).
Прямоугольные отверстия 424 имеют большую вертикальную высоту, чем выступающие выступы 422.
Смажьте прижимную лапку 180 маслом, в результате чего эта прижимная лапка может подниматься за счет
движения направляющей 426 вверх, в то время как направляющая может двигаться вниз, не перемещая
прижимную лапку. Прижимная лапка 1O 380 предпочтительно снабжена штифтами 428, которые служат
направляющими для спиральных разгрузочных пружин 430, штифтом 428 и спиральной пружиной.
430 расположенные в конструкции, показанной на слайде 426, в каждом из прямоугольных отверстий i15 424.
Ползунок 426 соединен с кулачковыми направляющими 404, к которым он дополнительно крепится винтами
432.
Обращаясь к рис. 48, следует отметить, что в показанной предпочтительной конструкции задняя прижимная
лапка 380 контактирует по всей своей длине с направляющей 426, выступы 422 входят в прямоугольные
отверстия 424 в направляющей 426, предусмотрено аналогичное количество направляющих штифтов 428 и
спиральных пружин 430, и множество кулачковых направляющих 404, распределенных по всей длине
направляющей 426, взаимодействуют с равным количеством соответствующих кулачков 392.
Передняя прижимная лапка 5i88 (рис. 41) соединена, зацеплена и имеет пружинную разгрузку в связи с
направляющей 434 (рис. 7) точно так же, как это происходит между задней прижимной лапкой 380 и
направляющей 426, и направляющая 434 аналогичным образом зацеплена и прикреплена к множеству
кулачковых направляющих 404, которые, в свою очередь, взаимодействуют с таким же количеством кулачков
392, прикрепленных к валу 232.
Средняя прижимная лапка 384 (рис. 41), показанная в проекции на рис. 8, крепится любым подходящим
способом, например, винтами (не показаны), к направляющей 436 (рис. 7), которая снабжена выступающим
выступом 4382, взаимодействующим с соответствующими прямоугольными отверстиями 440 в направляющей
442 (рис.
8). На направляющей 442 имеются карманы для пружин 444, предназначенные для размещения спиральных
пружин 446, которые удерживаются винтовыми заглушками 448. Ползунок 442 соединяется с множеством
кулачковых направляющих 404, которые приводятся в действие таким же количеством одинаковых кулачков
392 на валу 232.
Обращаясь далее к рис. 41 и 7, следует отметить, что распорная планка 390, которая служит для снятия
напряжения с передней «проволоки» или распорного элемента 1511 во время вставки материала свайного
элемента между «проволоками», предпочтительно прочно крепится с помощью кронштейнов 452 к концам
корпуса механизма вставки 291.
Вставляемые элементы 380, 382, 384, 5, 386 и 338, вместе со своими соответствующими направляющими,
удерживаются в надлежащем положении скольжения с помощью направляющих 454, которые регулируются
винтами 456 (рис.). 7).
Очевидно, что благодаря показанной конструкции, описанной выше (см. стр. 70), механизм забивки работает
синхронно с барабаном или элементами, удерживающими сваи, обеспечивая непрерывное удержание
деталей механизма забивки в заданном положении независимо от износа соответствующих рабочих частей.
Также станет очевидным, что с помощью используемых средств вставляемые элементы могут быть
зафиксированы или связаны между собой, последовательно расположенными 80 проволоками на подвижном
элементе, и могут перемещаться с высокой скоростью без соответствующего перемещения всего
вставляемого механизма. Следует также отметить, что при конструкции, показанной на рисунке 85, корпус
механизма вставки может перемещаться вместе с барабаном вокруг вала 232, являющегося центром
вращения, таким образом, что в течение интервала времени, когда вставляемые и удерживающие элементы
90 взаимодействуют с «проволоками», их относительное угловое смещение относительно «проволок»
незначительно.
Для нанесения резиноцементного материала на открытые участки основания 95 петель или складок,
образованных в материале свайного элемента между проволоками барабана с помощью механизма вставки,
мы предпочтительно используем конструкцию, описанную ниже в 100 подробно, с помощью которой
цементный материал может наноситься вдоль заданной траектории строго продольно вдоль проволок
независимо от непрерывного движения барабана, и с помощью которой цемент или резиноцементный
материал наносится только вдоль ширины, соответствующей ширине обрешетки или материала свайного
элемента, который необходимо покрыть. Для того чтобы при необходимости устройство для прорезинивания
можно было вручную отключить, установлена муфта 687, как показано слева на рис. 6, которая отключается с
помощью ручного рычага 689.
Конструкция устройства для прорезинивания 1(5) может быть подробно описана следующим образом.
Обращаясь к рис. 12, 13 и 14, направляющие каналообразной формы 502 и 504 предпочтительно
поддерживаются на кронштейнах 6, 06, 120 (рис. 12), которые прикреплены болтами к раме "паука" 118 (рис.
1). Каретка 508 (рис. 21) снабжена роликами 510, предназначенными для ее поддержки и обеспечения
возможности ее продольного перемещения по направляющим 502, 125 и 504. Движение каретки может быть,
при желании, смягчено на пределе ее хода с помощью подпружиненных бамперов 507, один из которых
изображен справа на рис. 2. См. рисунки. 130 3A7,Z2 12, 1.) и 14, sbkaft 312 поддерживается масляными
батареями 5)4"i4, направляющей. 502.
Аналогично, вал 516 поддерживается шариковыми подшипниками.318 T1A cui, 04. На валу 524, который
поддерживается кольцами 526 и 528, установлен шпоночный механизм -512. Аналогично, винтовая шестерня
58'0 закреплена на валу 51G и входит в зацепление с винтовой шестерней 532, закрепленной на валу 334,
который опирается на шарикоподшипники 3t30( и . 538. На валах 524 и 34 установлены шпоночные звездочки
54p0 и 542 соответственно, по которым проходят роликовые цепи 544 и 546 соответственно (рис. 1).
«Вращающиеся цепи 544 и 546 проходят вокруг звездочек 548 (рис. 20) и 550 (см. рис. 11), которые
установлены на шпильках 5352 (рис. 20) и 344 (см. рис. 12), прикрепленных к блокам 3530 и 538.»
Регулировочные болты 500 и 502 (рис. 12 и 20) служат для продольного перемещения блоков 5, 56 и 558
направляющих 302 и 504 с целью устранения провисания цепи. Блоки 356 и 558, после регулировки, жестко
зажимаются к направляющим 302 и 504 с помощью таких средств, как болты 364 и 566.
Соответствующие звенья цепей 544 и 540 снабжены зажимами 568 и 570 (рис. 12, 13 и 14), несущими ролики
572 и 3"4, предназначенные для перемещения в вертикальных пазах 576 и 578 в каретке 508. Каретка 508
(рис. 20 и 21) содержит вспомогательную каретку 509, которая поддерживается в вертикальном положении
относительно первой с помощью спиральных пружин 580, регулируемо удерживаемых в соответствующих
пружинных карманах подходящими средствами, такими как винтовые заглушки 582, например.
Штифты 584 служат направляющими для спиральных пружин 586, которые могут быть сжаты до любой
желаемой степени в соответствующих карманах пружин путем регулировки штифтов 588.
На фиг. 12 показан вал 590, поддерживаемый шариковыми подшипниками 592 на противоположных концах
направляющей 504. «Вал 590 проходит через втулку 594». (Флиг. 15), который установлен в шаре! hearins.596
in th6 faniq of the carri age'.503. На валу 590 установлена косозубая шестерня 598, скользяще закрепленная на
валу 590, с шпонкой 000, предназначенной для скольжения по направляющей 001, проходящей по всей длине
вала.
590 соответствующее движению кареты.508. Иеликал, g-ear 598 (рис.
12. 13 и 15) сетки с косозубой шестерней 602, закрепленной на валу 604 (рис. 15). который перенесен в
1ball-]warir,,gs C06. Червяк 608 установлен на валу pC04 и образует сетку iFir.l;rm1e 1 cuti on' aX shell. 612 (
-,..3, hc вращается в соответствующем цилиндрическом подоконнике вспомогательной каретки,.0. lh wr-h
s5-hell '61'- прикреплен к цилиндрической монете Cd4 с помощью установочных винтов Cl16 и резиновых
винтов 018, при этом каретка снабжена гайкой 020, как показано на рис. 26. Вал 022, поддерживаемый
шариковыми подшипниками 024 (11.13) и 626 Fg 14), окружен втулкой 70G 14 62), которая привинчена к
роликовому штифту 03.9, несущему кулачковый ролик 032, и зафиксирован в этом положении
соответствующими средствами, такими как установочный винт 0.34. Втулка 028 предотвращается вращением
железа вместе с валом 75 622 посредством шпонки 630, закрепленной в корпусе вспомогательной каретки
309. Закругленный конец втулки 028 фиксируется в ролике 038 с помощью втулки 040, которая может быть
закреплена, например, установочными винтами 042.
Спиральная пружина (644) в пружинном блоке 66i регулируется и удерживается в требуемом сжатии с
помощью винтовых пробок 648 (1.14) и упирается в поперечный ключ 85 (630 (рис. 13)), который контактирует
с шайбой 052. Ролик 0.38 приводится во вращение вместе с валом 622 посредством шпонок 0341 в пазах 356,
которые расположены продольно вдоль вала 91)} 622, что позволяет ролику 038 перемещаться по нему на
величину, соответствующую амплитуде g-образного паза 020 в канале 614.
Поверхность ролика 638 обработана таким образом, чтобы ее контур соответствовал контуру внешних 95
концов элементов «одежды».
провода '' 13].
Обращаясь к рис. 14, звездочка 6358 закреплена на валу 622 и зацепляется с цепью 000 (см. рис. 12 и 20),
которая протянута между блоками 100.
602 вспомогательный элемент 004, первый из которых жестко прикреплен к одному концу направляющей 30, в
то время как второй регулируется по длине направляющей 5.2 с помощью болта 105 60, при этом провисание
цепи может быть устранено. Цепь 660, которая движется так же, как и звездочка 63, которая приспособлена
для зацепления. Обращаясь, в частности, к рис. 13 и 14, изображен вал 622 диаметром 110 мм с роликами
668, приспособленными для подъема при определенных условиях на регулируемые направляющие 670,
расположенные в направляющих G'2 и 674.
Инжир,. На рисунке 1G показана каретка 508 и каретка 509 в разрезе, а также один из роликов 668,
опирающийся на рельсы 670. Рельсы заканчиваются в рельсах 6715, как показано в разрезе на рис. 10 и в
проекции сверху на рис. 12. 120 rnibs 67.(i.1 r oable longitudinally in' the gtuides 672 and 6'74 (on Fig., 17 only
those 672.) their under surfaces been cut in a form of racks 676.
Регулировка осуществляется путем вставки 1_25 ключа 678 (рис. 18) в отверстия 680, при этом конец ключа
678 надевается на гайку 682, предназначенную для зацепления с зубьями рейки 66. Таким образом,
регулировка фиксируется пластиной 684, 130 347,2.32 347,232 11 (рис. 17 и 19), которая может перемещаться
внутрь и наружу относительно зубьев рейки с помощью пазов 686 и фиксируется винтами с головкой USS.
На рис. 12 показано, что звездочка 690 (R) закреплена на валу 590 и соединена роликовой цепью 693 со
звездочкой 692 (рис. 1). Снова обращаясь к рис. 12, идентичные звездочки 6391 и 694 также установлены на
валу 590 и соединены посредством роликовых цепей 695 со звездочкой 696, установленной на валу 516, и
звездочкой 697, установленной на валу 512.
Звездочки 698 и 700, которые будут упоминаться далее, также установлены на валу 5121.
Устройство, которое мы предпочтительно используем для непосредственного нанесения резинового клея на
соответствующие участки петель или складок, образованных в материале элемента ворса, включает в себя
валик для прорезинивания 638, который предпочтительно устанавливается и управляется следующим
образом:
Обращаясь к рис. 22 и 23, кронштейн 702 зажат на втулке 628 (рис. 13) с помощью винтов 704, при этом
понятно, что втулка 628 не вращается вместе с валом 622. Корпус сопла 7-06 регулируемо крепится к
кронштейну 702, например, с помощью шпилек 708. Поршневой шток 710 ввинчивается в корпус сопла 706 и
крепится к нему подходящими средствами, такими как контргайка 712. Гайки 714, навинченные на шток
поршня 710 способом, показанным на чертежах, служат для ограничения движения цилиндра 716, который
смещается вниз под давлением спиральной пружины 71.8. Поршень 720 установлен в цилиндре 716 на штоке
710 и предпочтительно снабжен уплотнением 722, которое удерживается шайбой 72, закрепленной
контргайками 726. Труба подачи воздуха 728 подсоединена к цилиндру любым подходящим способом,
предпочтительно врезана в головку 7715 цилиндра. Штанги 730 и 731, которые предпочтительно регулируемо
крепятся к нижней головке цилиндра 732 цилиндра 716, проходят через соответствующие отверстия в
кронштейне 702 и через выступы 734, ввинченные в корпус сопла 706.
Стержни 730 и 731 прикреплены к плунжеру 736, в который вставлены штифты 738, предназначенные для
прохождения через соответствующие отверстия 739 в сопловой пластине 740. Для подачи цементного
материала, распределяемого через отверстия 739 на поверхность валика 638, в корпус сопла 706
ввинчивается цементная труба 742, как более подробно показано на рис. 23 чертежей.
Для подачи цементного материала в корпус форсунки 706 предпочтительно использовать средство подачи,
показанное на рис. 24, включающее резервуар 744, соединенный трубой T4G с фильтром 748, который, в
свою очередь, соединен трубой 750 с насосом 752, показанным схематически на чертеже. Вал насоса 752
соединен любым подходящим приводным механизмом с трансмиссией с регулируемой скоростью 34, которая,
в свою очередь, приводится в движение роликовой цепью 750, проходящей вокруг звездочки 698 на валу 512
(рис. 1). 12) В показанной конструкции труба 752 отводит воду через трубу 758 к крану 760 (Рис. 2.3) к
шпинделю которого прикреплено шпоночное звездообразное колесо 7-62. Труба 764 соединяет выпускную
сторону крана 760 80 через поворотные соединения 766 с подающей трубой 742, прикрепленной к корпусу
сопла 706.
Аналогичным образом, труба подачи сжатого воздуха 768 подсоединена к крану 770, шпиндель которого также
прикреплен к звездообразному колесу 85 762. Труба 772 соединяет выпускную сторону крана 770 через
поворотные соединения 774 с трубой подачи воздуха 728, прикрепленной к цилиндру 716. Роликовая цепь
776, схематически обозначенная на рис. 24 как g, проходящая вокруг промежуточных звездочек 778,
приводится в движение звездочкой 700 (рис. 12) на валу 512 и имеет выступы 780 (рис.
25) адаптировано для перехвата плеч звездообразного колеса 762. 9 Таким образом, как описано, резиновый
наполнитель или дисперсия резины могут быть нанесены на соответствующие участки материала элемента
ворса в контролируемых количествах, при этом резинообрабатывающий валик 638 работает с помощью
фрикционного механизма 1jG.
В частности, это позволяет обеспечить желаемую пропитку с использованием ограниченного количества
пропиточного материала и способствует равномерному распределению цемента при минимальном давлении.
Также очевидно, что описанное средство распределения может управляться контролируемым или
регулируемым образом для нанесения цементного материала вдоль заданной траектории на машине без
распределения материала в нежелательные участки машины или нежелательные зоны.
часть материала свайного элемента выдержала нагрузку.
с помощью элементов одежды или проволоки. "
Из приведенного выше описания следует, что может быть использована любая подходящая форма
цементного материала, например, вулканизируемая резиновая смесь, диспергированная в воде или
растворенная в летучем растворителе. После нанесения материала на соответствующие 120 участков
сложенного или гофрированного ворсового элемента предпочтительно удалить его.
летучие компоненты, такие как влага или растворитель. Материал, перед вулканизацией резинового клея. i25,
как будет подробно описано ниже. Для того, чтобы удалить влагу или другие вещества.
Для предотвращения образования летучих веществ, присутствующих в цементирующем составе,
применяемом к свае, предпочтительно использовать механизм или устройство 110 3.17,232 12 347,232, более
подробно изображенное на рисунках 1'g..,29. и 30, включающее воздуходувку 802, которая соединена
посредством выпускного канала 804.
к участку барабана, содержащему материал свайного элемента с покрытием или пропиткой. Выпускной канал
804 предпочтительно снабжен нагревательными элементами, как показано на рисунке 806, для нагрева
воздуха, проходящего через него к поверхности барабана.
Выпускной канал 804 предпочтительно соединен с кожухом 810, который соответствует контуру поверхности
барабана 100 и установлен в непосредственной близости от нее.
Обращаясь, в частности, к рис. 29 и 30, следует отметить, что колпак 810 состоит из двух частей:
воздухораспределительной камеры или камеры высокого давления 812, снабженной сопловыми отверстиями
814, и всасывающей камеры 816, в которую проходят свинцовые трубы 818, проходящие через
воздухораспределительную камеру 812. В показанной конструкции воздуховод 820 соединяет всасывающую
камеру 816 с всасывающей стороной воздуходувки 802, способствуя отводу испаренного летучего вещества.
Для систематического отвода части воздуха, циркулирующего с помощью вентилятора, во избежание
накопления в нем влаги или других примесей, предпочтительно подсоединить воздуховод 822 к воздуховоду
высокого давления 820 между вентилятором 802 и нагревательными элементами 806, при этом воздуховод
822 должен быть вентилируемым в атмосферу и снабжен регулируемой заслонкой 824 для контроля объема
отводимого воздуха.
Для вулканизации цементного материала, нанесенного на вставляемый элемент конструкции, удерживаемый
между проволоками на барабане, как описано выше, таким образом, чтобы напряжения и деформации,
возникающие в результате применения вулканизирующего средства, были локализованы на
непосредственном участке барабана, к которому непосредственно применяется вулканизирующее средство; а
также для обеспечения вулканизирующего средства с нагреваемыми поверхностями, приспособленными для
гибкого приложения к вулканизируемому материалу; и, наконец, для попеременного применения и извлечения
вулканизирующего средства без существенного изменения нагрузки, приложенной к приводному механизму
барабана, и без нарушения регулировки элементов вставляемого механизма относительно проволок,
предпочтительно использовать форму вулканизирующего аппарата, подробно показанную на чертежах,
которая может быть описана следующим образом:
Обращаясь к рис. 1, вулканизационный механизм 900 состоит из множества узлов, десяти или более,
подвешенных к нижним половинам разъемных кольцевых узлов 140, которые, как было указано ранее,
предназначены для вращения на шкивах 138 и 139, выступающих из внешних секций 102 и 103 барабана 100.
Обращаясь к рис. 4, опоры поршня 902 предпочтительно соединены пазами типа «ласточкин хвост» с
нижними половинами разъемных кольцевых узлов 140, к которым они могут быть дополнительно закреплены
70 с помощью нескольких винтов 9U4. Обращаясь к рис. 4 и 31, каждая опора поршня 902 предпочтительно
включает в себя две перемычки 906, через которые проходят штифты 908, на которых шарнирно закреплены
раздвоенные рычаги 910. 75 раздвоенных концов рычагов 910 охватывают верхние концы раздвоенных
подвесов 912, к которым они прикреплены шарнирно с помощью штифтов 914. Неразветвленные концы
Соседние файлы в папке патенты