Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10904
.pdf
рычаг 46 вправо или влево от своего нормального положения.
Нажатие рычага таким образом также прижмет штифт 81 в пазу 80 рычага, тем самым поворачивая трубку на
держателе -40 64 в положение замыкания цепи, которое будет оставаться в этом положении до тех пор, пока
оператор продолжает удерживать педаль нажатой. При отпускании педали она автоматически возвращается
в нормальное положение AS описанным ниже способом, перемещая рычаг 46 и ролик 55 обратно в
нормальное положение, показанное на рис.
и позволяя пружине 63 поднимать рычаг 57, который служит для возврата трубки, удерживающей ртуть, в
нормальное положение для размыкания цепи.
Следует отметить, что верхний контактный элемент, обозначенный в целом цифрой 43 на фиг. 5, имеет три
пальцеобразных участка, один из которых -b5 37a всегда находится в зацеплении с неподвижным контактом
37, а два других 35a и 38a адаптированы в одном замыкающем положении для зацепления с неподвижными
контактами 35 и 38 соответственно. В другом контуре, в положении закрытия рычага 46, пальцевые части 35a
и 38a будут взаимодействовать с неподвижными контактами 36 и 41 соответственно. Нижний контактный
элемент, обозначенный в целом как 44 полости, расположен напротив друг друга и состоит из
пальцеобразных частей 39a и A0a, причем первая 5f всегда находится в зацеплении с неподвижным
контактом 39, а вторая 40 всегда находится в зацеплении с неподвижным контактом 40 в одном положении
замыкания цепи выключателя, и контакт 38 в противоположном положении замыкания цепи.
Следует отметить, что при переключении рычага 46, удерживающего контакт, из нормального положения в
любое из положений замыкания цепи, пальцеобразные части 35a, 38a и 40a будут взаимодействовать с
соответствующими неподвижными контактами, с которыми они работают при замыкании цепи ртутным
трубчатым переключателем, который, поскольку последнее положение не начинает смещаться, пока ролик 5
не достигнет одной из кулачковых частей 56a рычага, тем самым избегая возможности возникновения дуги.
между неподвижными и подвижными контактами, когда последние приближаются к первым.
То же самое справедливо и при перемещении рычага 46 8 из любого положения замыкания цепи обратно в
нормальное положение, в этом случае ролик 55 будет перемещен с кулачковых элементов 66a, что позволит
пружине 63 привести в действие рычаг 57, заставляя его перевести трубку реле в положение размыкания
цепи до перемещения контактных элементов 35a, 38a и 40a из зацепления с неподвижными контактами, с
которыми они взаимодействуют. Таким образом, цепь размыкается 95, пока подвижные контакты находятся во
зацеплении с неподвижными контактами, так что исключается возможность возникновения дуги при
разъединении указанных контактов, когда рычаг 46 возвращается в исходное положение. Контакты
неподвижного контура и контакты ртутного выключателя имеют цепные соединения с реверсивным
электродвигателем и концевым выключателем, как показано на рис. 23; расположение цепей и способ
управления ими описаны ниже.
Устройство управления описанным выше реверсивным переключателем может иметь любую подходящую или
предпочтительную конструкцию, но предпочтительно включает в себя: а) множество ножных педалей, общее
расположение которых лучше всего показано на фиг. 1 и 3. В этом устройстве поворотный элемент 49,
несущий удерживающий контакт рычаг 46, имеет на своем внешнем конце основной привод 82, имеющий...
Противоположно выступающие педали 83 и 841, расположенные с противоположных сторон от центра кресла,
предпочтительно в его задней части и в положении, удобном для нажатия оператором с помощью контактного
рычага ZO для перемещения в различные положения управления цепью, причем такие перемещения
выполняются оператором без необходимости менять свое положение при касании спинки кресла. 125 С
противоположных сторон от основания С-образного кресла выступают расположенные на некотором
расстоянии друг от друга вторичные приводы 85 и 86, предпочтительно в виде однорычажных педалей.
Внутренние концы педалей 8.5 и Sf3 закреплены на разнесенных шарнирных элементах 87, которые входят в
зацепление с неподвижными контактами, прежде чем быть зафиксированными в подшипниках 88,
сформированных на кронштейне, — ртуть в трубке 65 смещается, как показано на рис. 12. Шарнирная шайба
— достаточно большая, чтобы разорвать цепь через подшипники, снабженные на своих внутренних концах
контактами 66 и 67. Другими словами, отверстие 89 (рис. 12), разветвляющееся к ртутной трубке, должно быть
повернуто примерно на 70 градусов, чтобы принять штифты 90 на рычаге 48, закрепленном на его оси
вращения, из положения, показанного на рис. 9, и переместить его достаточно далеко, чтобы ртуть попала в
выступающий элемент 48a, к которому рычаг, соединяющий отверстие с контактами 46, закреплен, как
описано выше.
Каждый из них разрывает цепь перед тем, как подвижная педаль или исполнительный механизм будет
задействован. Дополнительные контакты на указанном рычаге осуществляются из -7 к одной педали
основного исполнительного механизма 82, взаимодействуя с неподвижными контактами, так что если
оператор стоит за ним, они взаимодействуют. В противном случае, если он нажмет на левую сторону
основания кресла, это приведет к тому, что при возвращении подвижной стойки 83) контактные элементы
окажутся в нормальном положении. Для этого может быть предусмотрено подходящее средство для
удержания рычага iS в одном положении замыкания цепи, а также педаль 8.5 для перемещения его в
противоположное положение замыкания цепи. Однако мы предпочитаем предусмотреть именно это
положение замыкания цепи. Аналогично, если его стойка, показанная на рис. 4, не расположена с правой
стороны основания, рычаг и 12, в котором цилиндр 96 имеет выход 46, могут быть перемещены в цепь,
натяжение закрытия 97 шарнирно соединены с уменьшенным положением путем нажатия педали 84 и с
частью 52a элемента 52, несущего ролик 55, как показано на рис. 4. Следует понимать, что полная работа
переключателя может быть осуществлена путем нажатия педали 86. Верхний конец рычагов 83 и 84, и педали
85 и 86, которые установлены на кронштейне 31, рис. 4.
Оператор может удобно управлять цилиндром под углом 90 градусов, предпочтительно обеспечивающим
подходящие движения подъемных секций кресла. Жидкость, такая как масло, может постепенно вытекать
через одну или несколько педалей, когда рычаг отпускается и возвращается в нормальное положение.
Предусмотрены средства для возврата педалей в нормальное положение при отпускании. Демпфер 95,
управляемый оператором, что также означает, что демпфер служит для замедления возврата
удерживающего контакт рычага в нормальное положение рычага, регулируемого пружиной 91. Это означает,
что предпочтительное горизонтальное положение и достаточное время, таким образом, включает в себя
пружину 91, противоположная которой позволяет пружине 63 перемещать концы рычага, закрепленные на
нижних концах пары 57 и держателя ртутной трубки от цепи к рычагам 92, верхние концы которых
поворачиваются в положении отключения цепи в точке 93 на кронштейне 31, рис. C) разделения подвижного
элемента 10. Рычаги 92 несут внутренние защиты от неподвижных контактов.
выталкивающие части. 94, которые входят в зацепление с концевым выключателем, который
предпочтительно имеет -40 противоположных сторон вертикального элемента ртутного трубчатого типа, как
показано на рисунках j0 48ti на рычаге 48, закрепленном на центральных 1, 14 и 22, и включает в себя
опорную пластину-поворотный элемент 49 для управления с помощью 100, закрепленного в утопленной части
педалей 83 и 84. Ограничители 95 на основании кресла 10, закрепленные соответствующим количеством
кронштейнов 31, расположены таким образом, чтобы зацепляться с винтами 191. Ртутная трубка 102
удерживается шарнирными элементами 90, когда нижняя пружинообразная рукоятка 46 находится в
нормальном положении: пружинные пальцы 104 и 105, как показано на рис. 10, входят в зацепление с трубкой
и позволяют легко перемещать рычаг 46 в положение замыкания цепи. При нажатии на педали рычаг 46,
установленный на шарнирном держателе, и отсоединенный от него, рычаг 48 переместит одну из этих
рукояток. А — позиционирующий элемент 106 для j, элементы 92 для расширения пружины 91, удерживающей
трубку от продольного смещения.
Как показано на рис. 12, - и когда педаль ударяется вверх от корпуса держателя и снабжена отверстием 92
для возврата деталей в нормальное положение. - Работа остается неизменной независимо от направления
движения трубки. Держатель 10,3 шарнирно соединен с контактным удерживающим рычагом. В пункте 108 на
трубчатом приводе 109, в каждом случае один из элементов 92 снабжен пазом 110 для приема пружины 111,
удерживаемой от перемещения упором 95, ввинченной в него, в то время как другой элемент приводится в
действие для расширения привода, при этом держатель таким образом регулируется, чтобы трубку можно
было правильно настроить для быстрого возврата рычага 46 на желаемый уровень после того, как детали
были собраны. Предусмотрены средства для предотвращения слишком быстрого возврата рычага 46 на
контакт с ним пружиной 91.
Исполнительный механизм 109 установлен на опорной плите и закреплен на ней шарнирным штифтом 112,
который замыкает цепь. Предпочтительно, чтобы он располагался напротив продольной оси трубки, прежде
чем цепь будет разорвана восходящей осью трубки, как показано на рис. - перемещение ролика 133 в
положение 14. Три контакта 113 трубки, показанной на рис. 21, — ролик будет перемещаться в положение 5,
имеют короткие гибкие соединения 114, которые входят в зацепление с кулачковой частью 131 и доходят до
заклинивания — контакты 115, установленные кулачковым элементом 129, и при прохождении через него.
Три расположенных на расстоянии друг от друга элемента 116 соответствующим образом расположены так
же, как и привод, который будет слегка отвержден на блоке изоляционного материала в направлении,
противоположном тому, что показано на рис. 21, благодаря чему можно сместить опорную пластину на 100.
Элементы 116 снабжены резьбовым отверстием 118 для конца трубки непосредственно перед приемными
клеммами 119, с которыми они соединены проводами цепи для соединения. Предварительное
перемешивание соединительных концевых выключателей и реверсивных переключателей в таком режиме
эффективно, как показано на рис. 23. Трубчатый привод обеспечивает лучшее разделение того же самого на
6 частей - 109. Он снабжен выступающей частью, на которой закреплена цепь, как показано на фиг. 19 и 12-1,
соединенная с противоположными сторонами 20. Эта операция продвижения перекрестных целей 122 и 123
пружинного механизма для той же цели также будет -20 124, при этом пружина наматывается вокруг выступа,
что осуществляется роликом 132, когда он перемещает нижний конец опорной пластины, наклоняясь вниз из
положения над.
85 100. Распорный элемент 126 несет привод, поскольку в этом случае он сначала ударяется о опорную
пластину и устанавливается между рычагами 122 и 123, расположенными рядом с их приводом, чтобы
наклонить его в одном направлении, после чего рычаги начинают качаться в точке пересечения, в результате
чего они удерживаются на достаточном расстоянии друг от друга и в существенном положении, когда ролик
входит в зацепление с внутренней поверхностью кулачкового элемента 129. Положение верхнего ролика.
Пружины, обслуживающие деталь 132, таким образом, будут приводить в действие привод, возвращая
трубчатый привод из положения, аналогичного положению нижнего ролика, поскольку он будет зацеплять
деталь 130 при ее движении вниз (как показано на фиг. 21 и 22) к нормальному движению до замыкания цепи
(как показано на фиг. 14), деталь 129 и при ее движении вверх (когда привод освобождается оператором из
точки ниже рычага приводного механизма), поэтому далее он будет зацеплять деталь 131 для наклона, как
описано.
Исполнительный механизм снабжен приводом, который в одном направлении имеет выступающий рычаг,
включающий пластину, наклоняющую его в противоположном направлении посредством соединения 127,
имеющего заднее выступающее соединение с деталью 123. Он будет расположен на некотором расстоянии
друг от друга относительно кулачковых механизмов 128 и 129, при этом подразумевается, что «нижний ролик
параллелен и наклонен к горизонтали, используется для работы в горизонтальном направлении, как показано
на рисунках 21 и 22». Цель разрыва цепи заключается в том, что когда кулачковый элемент 128, включающий
в себя секцию 12, имеющую форму стула, приближается к верхней угловой части 130 на своем верхнем конце,
это предотвратит работу аналогичной части 13 на ее нижнем конце. Переключатель для разрыва цепи, когда
рабочая секция кресла 45 приближается к своему максимально возможному пределу, состоит из пары
верхней и нижней частей.
Далее следует понимать, что ролики 132 и 133, которые соответственно являются концевыми
выключателями, размыкают цепь двигателя с подшипниками скольжения, установленными на внешней секции
кресла 12, как показано на рис. 1. На рис. 21 нижний ролик 133, управляемый педалью, вовремя
останавливает движение 11, перемещающихся вверх по внутренней поверхности секций кресла, прежде чем
они достигнут своего положения 1 из элемента 1.28 в показанном верхнем и нижнем пределах. Это приводит к
срабатыванию привода, который будет оставаться в рабочем состоянии в течение всего времени работы
цепи, независимо от положения ролика. Если ролик продолжает перемещаться вверх, деталь 1.30 будет
удерживаться в контакте с роликом для короткого замыкания между нейтральным проводом и контактом 46.
Положение k's izidicated in -perlod 9i nce at 'thlis time. 'the' sliring ' arm Figs. 5 and 10.
Eowe'er.i-{he opeato z128 will -'be rdtfrih the.- actuator to should for any reason - d6sire _to 6fst 00 -noi'maLposition.
B'y reaon 'of.the'anlgu- operation -of 'the hirsectionis -t6, -theiif 125 dar'1relationship of Ithe elm pkrt Iao to. 'extreime.
hrasimiiiits M-aky The prt 128a quick retii'rn.-of rthe. detu- readil-y ao6r by il6l ang.h t-ln pe Ipdal.
ator '--ter it6rmalz lpositi'6n is. -предотвращено' - подавлено- до тех пор, пока. секция i-e'ach "такое -где
чрезмерная 'возбуждение меня '','tkrace opetaticinsking-erf'orme d, внутри трубки избегается-wf"esab -wtfo
rdb'повреждение ti'as10 3.17,229, поскольку цепь двигателя в таких случаях будет педаль 841 или педаль 85,
чтобы переместить движение, сломано вовремя, чтобы остановить работу способных контактов в зацепление
с --средствами, предусмотренными для подъема и опускания - неподвижными контактами, через которые цепь
в -0 секциях.. должна быть замкнута до наклона пи схема проводки, раскрытая на рис. 23, ртутного трубчатого
выключателя 65 достаточно, чтобы вызвать взрыв ртути в зацепление, при этом следует понимать, что
соединение с контактами 66 и 67. При сборке основания кресла, если при полном нажатии на педаль трубка
будет находиться в желаемом полностью наклоненном положении, показанном на рисунке, она будет
использоваться взаимозаменяемо.
На этом рисунке (рис. 9) показано соединение, замыкающее цепь блока 6, для проводов, ведущих к пусковому
режиму двигателя. При подъеме обоих типов двигателей большинство секций кресла или колонн будут
контактами A-e, показанными на рисунке, общими как для начала, так и для движения цепей вверх.
Дополнительное соединение будет продолжаться до тех пор, пока оператор j15 блок 7 не отпустит педаль,
предполагая, что это сделано для удобства и до того, как секции достигнут верхнего предела своего
перемещения. При отпускании педали, когда кресло достигнет желаемой высоты, пружина 91 вернет
подвижные контакты в нормальное положение, тем самым разрывая цепь и предотвращая возможность
вспышки при остановке двигателя. При использовании двигателя постоянного тока может быть использовано
подходящее соединение для предотвращения возможности вспышки во время остановки двигателя.
Если сейчас возникает дуговой разряд в трубке L или при высокой температуре ртути, необходимо опустить
секции кресла, отделив их от контактов внутри них. Нажата либо педаль 83, либо 86; в зависимости от
положения проводов оператора, идущих к конденсатору и от него относительно основания кресла,
предусмотрен соединительный блок 9; при этом обозначенные на рис. 23 контакты удерживающего рычага 46
поворачиваются. Следует понимать, что при этом положение рычага находится слева от положения,
показанного на рис.
Контакты реверсивного переключателя на рис. 5 должны задействовать необходимые фиксированные
контакты - 3o нормальное нерабочее положение, показанное на рис. 5 для замыкания цепи, соединения 9.
Цепь двигателя останется разомкнутой, будучи замыкаемой до начала движения, но если оператор желает
переместить контакты ртутного переключателя в положение, показанное на рис. 71, в положение, указанное
выше. После этого он может сделать это, нажав любую из педалей после подъема или опускания секций, цепь
будет разомкнута потоком ртути, как показано на рис. 3. При наличии подвижных контактов, зацепляющихся с
контактами в положении, показанном на рис. 7, трубка 65 перед размыканием цепи, предполагая, что
переменный ток имеет подвижные контакты, и при использовании неподвижных контактов, будет проходить
через основную линию, а не - обычно зацепляться с ними, так что провод 134, ртутная трубка --выключатель
65, провод 1305, концевой выключатель 102, провод 136, неподвижные контакты: 36, 37 и 938, провода 137 и
138, в разомкнутое положение или из разомкнутого в замкнутое положение якоря 139, провода 140 и 141,
контакты.
Я -либо вверх, либо вниз - 45 41, 6соединение -429, контакты 40 -и -39, - -улучшение секций волос, работа
проводов 142- и 143, катушки 144, провода 145 к катушке -должен -не отпускать -педаль - в главном -проводе
-проводе 1.46. -- -aaVance -перемещения секций в -их Если подвижные контакты смещены в верхний или
нижний предел, -один или другой -в сторону положения, показанного на рис. 5, роликов -132 и 183 --на
внешней стороне -ток будет проходить через них. ртуть.cdlutirn '12 окажет воздействие на движение 6f
-трубки-переключателя 65 -к -к -к -кнопочному -переключателю, -следовательно, исполнительный механизм
109 -концевого выключателя в проводе -147, - фиксированный. Подсознание -85, - 37 способом, описанным
выше, и -ртуть и 41, провода 141 и '140, структура 139, -трубка 102: при этом будет качаться -от проводов 138
и 127, контактов 3:8 и 39, -положение замыкания цепи, показанное на проводах 142 и -4, катушке 144, и
проводе -145 JTit. 14:to 'ne' or 1the 'other of the circuit i2 to -main line Wirre '146.
In1 u- finn, -a -DC bry'aingpositions shown in Figs. 21 motor the, cit. Ailt Will 216 -igTrwetdcd -above di1 22.
за исключением того, что -индивидуальные riflu-dotins-f'or M-ftlving сейчас:в частности -описаны -и -mdtor
l6dddiii' 'к блоку -6 -будет -определена природа четырех упомянутых ifl'lvelU-C, -diftereut, mI ontos5Yn ndi-w at
nn-ner то же самое -это к 1125 - -что это esitljd{to, lai's th-e oOM i: - l'An -et eiribl chair -with--i cechanism hec piS it
io6n '; ln- "- -Fg2,1ac b P'epr a - r r ra isingz--iadJ W]ering r reoijp r'oeall y - &tr7 V-l-2drssr 7fr cemple ither eol-tds'ci
ntechair.'base, -inpludl347,229 347,229 itig an- electric mrotor, a reversing switch --the other including a nolanally
Open reior control, the motor in either direc- verversing switch for the motor circuit in--tioni, and a limit switch for
safeoguarding chiding. fixed and movable contacts with --the movemients of the chair lifting, sec- a cooperating
mercury tube switch for h tions in which a mercury tube switch closing the circuit when the movable conIs eimpioyed
in connection with either one tacts zare in circuit closing position1 with ofsaid switches or both the main and respect to
the фиксированные контакты и ограничитель Маннликата для быстрого обеспечения работоспособности
указанных подвижных контактов и разрыва цепей без искрения.
2.
Раздвижное кресло с механизмом 8. Раздвижное кресло согласно п. 1 или 7, предназначенное для подъема и
опускания подвижной и неподвижной секции на основании кресла, включающее контакты для главного или
реверсивного выключателя, электродвигатель, реверсивный выключатель, в котором управляющие средства
для управления двигателем в любом направлении, контакты указанного реверсивного выключателя
обозначены как - - 5, и концевой выключатель для защиты, предназначенный для приведения в действие
ртутной трубки.
движения секций подъема кресла - связанный с этим переключатель для замыкания цепи ртутного трубчатого
переключателя после включения указанного переключателя, используемого в связи с основными подвижными
и неподвижными контактами.
переключатель срабатывает в соответствии с временной зависимостью от 9. Выдвижное кресло согласно п. 6,
предназначенное для разрыва цепи питания по любому из предшествующих пунктов, в котором до разрыва
цепи питания ртутный трубчатый выключатель для концевых выключателей и цепи якоря двигателя и
механизма управления, обычно занимающий замкнутое положение, шарнирно установлен в зацеплении
подвижной части с неподвижной частью основания кресла и приспособлен для замыкания цепи после
замыкания. 9 3. Раздвижное кресло, согласно пункту 1 или 2, в котором предусмотрено средство замедления
движения для амортизации или возврата в исходное положение, а затем, при возврате ртутной трубки в
противоположное положение для размыкания цепи, замедляет свое движение, чтобы обеспечить подачу
ртути в цепь, и, при освобождении ее к указанному времени для размыкания цепи, автоматически
возвращается в нормальное положение за счет разъединения главного выключателя пружиной или
аналогичным средством.
тактика в случаях, когда а. быстро или внезапно 10. Раздвижное кресло, в соответствии с принципом
освобождения управляющих частей, может быть выполнено по пункту 7, в котором ртутный выключатель,
соединенный с концевым выключателем, имеет цепи, соединенные с некоторыми из неподвижных контактов
4. Раздвижное кресло согласно «переключателю реверса, который можно соотнести с пунктами 1 или 2, в
котором кулачковый механизм работает с подвижными контактами в предусмотренном под ним положении —
управление частью различных положений последнего для осуществления — главного переключателя
управления средствами перемещения цепи двигателя.
Инг сказал, что это переключатель с ртутной трубкой. 11. Механическая схема управления электрической
цепью 5. Раздвижное кресло согласно любому из вариантов раздвижного кресла согласно одному из
предшествующих пунктов, в котором в пункте 7 или 8, управляющий ртутный трубчатый переключатель для
главного или переключающего управления обычно открыт и соединен с устройством для замедления
движения, приспособленным для закрытия при срабатывании указанного подвижного контакта, устройства
для главного выключателя в нормальном положении, пока указанная ртутная трубка 6. Раздвижное кресло в
соответствии с п. 1, в котором ртутный выключатель для положения 5, а также механизм ограничения, обычно
12 - nelcri irut otrlmeh, занимает закрытое положение и открывается в заданной точке движения в соответствии
с п. 7 или 8, в которых управление секцией кресла с помощью соответствующего элемента включает
регулируемо установленный.
57. Выдвижное кресло, включающее в себя базовое устройство замыкания и размыкания для закрытия
кресла, а также установленный попеременно механизм подъема кресла посредством указанных контактных
устройств. J-секция на ней оперативно соединена с последующим зацеплением одного с другим реверсивным
электродвигателем, и отдельная для размыкания цепи перед переключателями, имеющими цепные
соединения, - разделение указанных контактных устройств, промежуток между которыми. В котором один из
переключателей - поворотный кулачковый элемент - оперативно aEssoci..125 включает в себя нормально
замкнутое или ограниченное соединение с указанным устройством замыкания и размыкания с основанием и
средствами для приведения в действие кулачкового элемента, расположенные -tbeoee-b-T- hi iii- - средства
для возврата секции вручную в различные ее положения oprbeic oml.-pposition. И благодаря чему ? разорвать
цепь двигателя и -srngmasfrrt -347,229 9 вернуться в нормальное положение во время возврата рабочего
механизма в нормальное положение с помощью пружинного механизма.
13. Реверсивный переключатель для выдвижного кресла согласно п. 1, 2 или 8, включающий неподвижные и
подвижные контакты, причем последние имеют два положения замыкания цепи относительно первых,
позволяющих осуществлять реверсирование цепи, управляемой переключателем, вспомогательное
управляющее устройство для замыкания цепи, когда подвижные контакты находятся в любом из положений, и
общие рабочие части для подвижных контактов и устройства замыкания цепи.
14. Электрический переключатель по п. 13 для управления с помощью управляющего устройства,
перемещающегося вперед и назад по заданной траектории, причем переключатель включает в себя
поворотную трубку, содержащую контактирующую с жидкостью среду и несущую ряд контактов, множество из
которых расположены для взаимодействия с указанной средой в разных положениях трубки для управления
различными цепями, причем управляющее устройство предназначено для управления поворотным приводом,
который предназначен для колебательного движения поворотной трубки, тем самым управляя различными
цепями.
15. Электрический выключатель по п. 14, включающий пружинный механизм для возврата привода в
нормальное положение после его отпускания устройством управления.
16. Электрический переключательный механизм согласно любому из пунктов 13-15, включающий привод,
установленный для колебаний на опоре, в котором предусмотрены расположенные на расстоянии друг от
друга рабочие кулачки, каждый из которых имеет относительно наклонные части, между которыми
управляющее устройство может перемещаться в одном направлении для зацепления с наклонной частью
каждого кулачка, благодаря чему привод сначала перемещается в одном направлении, а затем в
противоположном, при этом управляющее устройство при перемещении в другом направлении зацепляется с
оставшимися частями кулачков для колебания привода, и ртутный трубчатый переключатель расположен
таким образом, что его можно перемещать приводом в различные положения управления цепью.5 17.
Раздвижное кресло, части которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы в основном
так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и для указанных целей.
Датировано 24 января 1930 года.
Для 0. HI. PIEPERI & A. F. PIEPER, White, Langner, Stevens, Parry & Jiollinson, дипломированные патентные
поверенные, 5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, John Street, Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1981 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347230A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1930 г. № 2603/30.
Полностью слева:. Овес. 24, 19,30.
- Завершено: 24 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления и сигнализации направления движения на автотранспортных
средствах или относящиеся к ним.
Мы, Виктор Джеймс Сэмюэл Р. Селл, подданный Великобритании, и компания S. Smith & Sons (Al0oion
ACCEsSORIES) LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Cricklewood Works,
Cricklewood, London, N.W. 2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств управления сигнальной аппаратурой на
автотранспортных средствах или связано с ними.
Изобретение относится к устройствам для управления сигналами, указывающими на предполагаемое
движение транспортного средства вправо или влево, при этом сигнал подается действием водителя и
автоматически сбрасывается при последующем перемещении рулевого механизма.
Целью данного изобретения является создание устройств такого типа для управления сигнальными
устройствами с пневматическим или гидравлическим приводом.
Согласно данному изобретению, устройство управления указанного типа включает в себя базовый элемент,
имеющий один или несколько входных портов, соединенных с источником рабочего давления (выше или ниже
атмосферного давления), и выходные порты, ведущие соответственно к сигнальному устройству,
взаимодействующий клапанный элемент, который регулируется для соединения входного порта с выходным
портом по мере необходимости для управления соответствующим сигнальным устройством, и средства,
соединенные с рулевым механизмом, для автоматического возврата клапанного элемента после
предварительной регулировки при нормальном перемещении рулевого механизма.
В предпочтительном варианте устройства автоматическое возвратное движение клапанного элемента
осуществляется за счет трения с деталью, вращающейся вместе с рулевым колесом. Удобно, что базовый
элемент выполнен в виде кольца, закрепленного на неподвижной рулевой колонке, а клапанный элемент,
также имеющий кольцевую форму, установлен с возможностью вращения между базовым кольцом и
фрикционной пластиной, которая вращается вместе с рулевым колесом.
Таким образом, когда водитель хочет повернуть, скажем, вправо, он перемещает клапанный элемент,
например, в направлении, в котором нужно повернуть рулевое колесо, чтобы активировать соответствующий
сигнал — обычно расположенный сбоку автомобиля, а затем после [? При повороте вправо клапанный
элемент возвращается в исходное положение, а рулевой механизм выпрямляется.
В устройстве, которое должно работать при давлении ниже атмосферного, например, при частичном вакууме,
создаваемом в системе впуска двигателя, соединительный патрубок, предусмотренный в кольце клапана для
соединения впускных и выпускных патрубков в основании, также сообщается с открытым патрубком на
поверхности кольца клапана, прилегающим к фрикционной пластине, с целью увеличения трения между
этими деталями и, таким образом, облегчения возвращения кольца клапана в исходное положение.
В предпочтительной конструкции два входных отверстия расположены снаружи, а два выходных отверстия 70
— по линии движения соединительного отверстия в клапанном кольце, при этом соединительное отверстие в
нормальном нерабочем положении перекрывает оба выходных отверстия, а также отверстие, ведущее в
атмосферу, с целью поддержания сигнального устройства в нормальном нерабочем положении.
В одном из конкретных вариантов осуществления изобретения кольцевой базовый элемент закреплен на
неподвижной рулевой колонке вблизи верхней части, фрикционный диск закреплен на рулевом механизме, а
между ними расположен кольцевой клапан, который может вращаться вокруг рулевой колонки. Трубопровод,
ведущий к системе впуска двигателя 85, соединяется с двумя впускными отверстиями, расположенными на
торце основания, примыкающего к клапанному элементу и находящегося в двух точках, расположенных на
расстоянии друг от друга на воображаемой окружности с осью рулевой колонки в качестве центра. Также на
этой воображаемой окружности, между входным отверстием.
— это два выходных отверстия, соединенных трубопроводами соответственно с вакуумными сигнальными
устройствами, указывающими на поворот транспортного средства влево и вправо. В дозирующей емкости
между двумя выходными отверстиями имеется еще одно отверстие в основании, ведущее в атмосферу.
На лицевой стороне клапана, прилегающей к основанию, имеется соединительный патрубок, который в
нормальном положении аппарата соединяет два выходных патрубка, а также патрубок, ведущий в атмосферу,
а в рабочем положении соединяет входной патрубок и один выходной патрубок. Этот соединительный
патрубок con230 также выходит на поверхность клапанного элемента, прилегающую к фрикционному диску на
рулевом колесе. В процессе работы клапан поворачивается из нормального положения в одну или другую
сторону, например, с помощью рукоятки, установленной на клапане, соединяющей его патрубок, в положение,
в котором он замыкает входной патрубок и соседний выходной патрубок, подключенный к соответствующему
сигнальному каналу. Таким образом, требуемая работа сигнала осуществляется за счет частичного вакуума в
индукционной системе. Когда транспортное средство «почти завершило поворот», движение рулевого колеса
для выравнивания рулевого механизма приводит к возвращению клапанного элемента в нормальное
положение благодаря трению между указанным фрикционным диском и клапанным элементом, которое
усиливается за счет разрежения, создаваемого в соединительном отверстии.
Для ограничения перемещения элемента клапана относительно неподвижного основания могут быть
предусмотрены соответствующие ограничители. 25 Следует понимать, что сигнальные устройства могут
иметь любую желаемую форму и управляться пневматически или гидравлически, включая, для управляющего
устройства в той форме изобретения, которая была специально описана, сигнальные устройства,
работающие за счет разрежения, создаваемого в системе впуска двигателя.
Датировано 24-м днем Фуниаива 1930 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hlatton Garden, London, E.C0.
1,
.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления сигнальными устройствами для управления движением
транспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, Виктор Джеймс Сэмюэл Рассел, подданный Великобритании, и компания S. Smith & Sons (Motor
AccerssoRes) Limited, британская компания, обе расположенные по адресу: Cricklewood Works, Cricklewood,
London, N.W. 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств управления для сигнальных устройств на
транспортных средствах.
Изобретение относится к устройству для управления сигналами, указывающими на предполагаемое движение
транспортного средства вправо или влево, такого типа, в котором сигнал подается действием водителя и
автоматически сбрасывается последующим движением рулевого механизма.
Целью данного изобретения является создание устройств такого типа для управления сигнальными
устройствами, приводимыми в действие жидкостью.
Согласно данному изобретению, устройство управления указанного типа включает в себя базовый элемент,
имеющий один или несколько входных портов, сообщающихся с источником рабочего давления, и выходных
портов, ведущих соответственно к сигнальному устройству, взаимодействующий клапанный элемент,
регулируемый для соединения входного порта с выходным портом по мере необходимости для управления
соответствующим сигнальным устройством, и средства, соединенные с рулевым механизмом, для
автоматического возврата отрегулированного клапанного элемента в исходное положение при нормальном
перемещении рулевого механизма.
Следует понимать, что под «рабочим давлением» подразумевается положительное давление жидкости, т.е.
выше атмосферного давления, или отрицательное давление жидкости, или давление всасывания, т.е. ниже
атмосферного давления.
В предпочтительном варианте устройства автоматическое возвратное движение клапанного элемента
осуществляется за счет фрикционного зацепления с частью, которая может вращаться под углом 80 градусов
вместе с рулевым колесом. Удобно, что базовый элемент выполнен в виде кольца, закрепленного на
неподвижной рулевой колонке, а клапанный элемент, также имеющий кольцевую форму, вращательно
установлен между базовым кольцом и фрикционной пластиной на рулевом колесе.
Таким образом, когда водитель хочет повернуть, скажем, вправо, он перемещает клапанный элемент,
например, в направлении, в котором нужно повернуть рулевое колесо, чтобы активировать соответствующий
сигнал, обычно расположенный сбоку автомобиля, а затем, после поворота вправо, клапанный элемент
возвращается в исходное положение с выпрямлением рулевого механизма.
В аппаратах, работающих при давлении ниже атмосферного, например, в вакууме, создаваемом в системе
впуска двигателя, соединительный порт, предусмотренный в клапанном элементе для перекрытия входных и
выходных отверстий в основании, также совпадает с портом, открытым на поверхности клапанного элемента,
прилегающим к фрикционной пластине, с целью увеличения трения между этими частями и, таким образом,
облегчения возврата клапанного элемента в исходное положение.
Согласно другой особенности пластины 18 (347,230), которая может вращаться вокруг оси рулевой колонки и
которая обычно не зависит ни от фрикционного диска 13, ни от базового элемента 10. Подпружиненные
шарики 19, входящие в зацепление с углублениями 20 на 70 нижней стороне клапанного элемента 18,
предотвращают его поворот из нормального нерабочего положения, например, из-за вибрации автомобиля.
Однако эти подпружиненные шарики преодолеваются водителем автомобиля, который управляет рукояткой
21 для регулировки клапанного элемента 18 в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 2.
Трубопровод 13', ведущий к системе впуска 80 двигателя, осуществляет связь посредством двух
вспомогательных трубопроводов 28, 29 с двумя входными отверстиями 26, 27, открывающимися на
поверхности базового элемента 10, примыкающего к клапанному элементу 18 и расположенного 85 в двух
точках, расположенных на расстоянии друг от друга на воображаемой окружности с осью рулевой колонки в
качестве центра. Также на этой воображаемой окружности внутри двух входных отверстий расположены два
выходных отверстия 24, 25, соединенные соответственно каналами 22, 23 с вакуумными сигнальными
устройствами (не показаны), указывающими на намерение повернуть транспортное средство влево или
вправо; это четко показано на рисунке 2. Между двумя выходными отверстиями в основании 10 расположено
отверстие 30, ведущее в атмосферу.
Этот порт 30 служит вентиляционным или предохранительным отверстием для рабочего давления, когда
клапанный элемент 18 находится в несигнальном положении.
На лицевой стороне клапанного элемента 18, прилегающей к базовому элементу 10, имеется соединительный
патрубок 31, который в нормальном положении аппарата замыкает два выходных патрубка 24, 25, а также
вентиляционный патрубок, а в рабочем положении замыкает один выходной патрубок 2-4 и один входной
патрубок 26.
Этот соединительный патрубок также открывается через байпас 32 на поверхность клапана IJo 18, который
примыкает к фрикционному диску 13. Упоры 33, закрепленные на клапанном элементе 18, могут
перемещаться под углом в обоих направлениях от нормального положения клапанного элемента 18, чтобы
войти в зацепление с упорами 34 или 35, закрепленными на его основании.
В процессе работы клапанный элемент 18 поворачивается рукояткой 21 из своего нормального положения в
одну или другую сторону, например, вправо, как показано на рисунке f.20 2, до тех пор, пока упор 33 не войдет
в зацепление с упором 34 на основании.
Благодаря этому движению клапанный элемент перемещает соединительный порт 31 в положение, в котором
он замыкает выходной порт C25 24, который сообщается с соответствующим сигнальным и соседним
входным портом 26. Требуемая работа сигнала, таким образом, нарушается вакуумом в индукционной
системе. Когда в транспортном средстве отсутствует вентиляция, два входных патрубка (например, от
источника рабочего давления) могут располагаться снаружи двух выходных патрубков (ведущих, например, к
сигнальному устройству) по линии движения соединительного патрубка в клапанном элементе, при этом
соединительный патрубок в нормальном нерабочем или несигнальном положении перекрывает оба выходных
патрубка, а также патрубок, ведущий в атмосферу, с целью поддержания сигнального устройства в
нормальном нерабочем положении.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, на базовом элементе могут быть предусмотрены
упоры для взаимодействия с упором на клапанном элементе, ограничивающим перемещение клапанного
элемента при его регулировке для работы с любым из сигнальных устройств.
Согласно еще одной особенности изобретения, фрикционная пластина может быть соединена с рулевым
колесом таким образом, что это позволяет осуществлять относительное вертикальное перемещение между
указанной фрикционной пластиной и рулевым колесом.
Соседние файлы в папке патенты