Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10834
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1933. № 28,122/33.
Фотография слева: 13 апреля 1934 года.
420,621 W991S Полностью принят: Декабрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции водных судов и их силовых установках, а также связанные с ними.
Я, Оскар Пнакс Моллер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Глендейл-авеню, 31, Эджвер,
графство Мидлсекс, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение состоит в усовершенствовании конструкции водных судов и их привода, и целью изобретения
является создание и привод судна, при котором обычно наблюдаемые напор и кормовое сопротивление будут
значительно снижены.
Согласно настоящему изобретению, корпус судна выполнен с подводным трубопроводом, проходящим в
носовой и кормовой части корпуса и имеющим расширяющиеся концы, открывающиеся соответственно в
носовой и кормовой частях корпуса, с гребным винтом или винтами, расположенными либо в кормовой части,
либо немного внутри этого конца трубопровода, открывающегося в кормовой части.
В модификации изобретения может быть более одного продольно расположенного трубопровода, и если,
например, предусмотрено два или более таких трубопровода, то предпочтительно, чтобы они располагались
рядом друг с другом и параллельно друг другу.
В предпочтительном варианте изобретения, независимо от наличия одного или нескольких трубопроводов,
площадь открытого переднего конца трубопровода или суммарная площадь передних концов трубопроводов
будет достаточно большой, чтобы охватить площадь поперечного сечения того столба воды (или жидкой
среды, в которой или через которую движется судно) перед судном, который, если бы судно не было
снабжено трубопроводом, был бы отброшен в стороны в виде носовой волны.
Отверстия на обоих концах трубопровода предпочтительно расширяются в поперечном и поперечном
направлениях, а верхняя стенка расширенного конца на корме имеет вогнутую форму, так что внешний край
стенки менее наклонен к горизонтали, чем та часть стенки, которая находится ближе к началу расширенной
части.
На одном или обоих расширяющихся концах для усиления проема могут использоваться распорки или ребра,
которые предпочтительно будут располагаться более или менее перпендикулярно и будут иметь обтекаемую
форму в поперечном сечении относительно направления их движения через воду или другую жидкую среду.
Трубопровод или трубопроводы могут иметь круглое, квадратное или иное поперечное сечение в части,
расположенной между расширенными концами, и будут иметь такой размер, чтобы обеспечить прохождение
вытесненной воды (или жидкости) к корме под воздействием винта или винтов. Следовательно, не только
уменьшится носовая волна по сравнению с судами, не оборудованными 65 каналами или трубопроводами в
соответствии с изобретением, но и значительно уменьшится сопротивление или зазор, обычно возникающие в
кормовой части судна, что позволит увеличить скорость по сравнению с 70 судами, не имеющими таких
каналов или трубопроводов.
Пропеллер или пропеллеры следует располагать как можно ближе к линии потока и находиться снаружи или
лишь немного внутри трубопровода или трубопроводов.
Следует понимать, что упоминание в начале Спецификации подводного трубопровода означает, что на судне,
находящемся на воде, два конца трубопровода будут находиться практически или полностью ниже уровня
нормальной ватерлинии.
Предпочтительно, чтобы кривизна передней расширенной части трубопровода имела параболическую форму,
и кривизна кормовой части также будет параболической, за исключением верхней части стенки расширенной
части.
- В некоторых случаях часть механизма передачи гребного вала или валов может располагаться внутри
трубопровода или трубопроводов. Механизм передачи может быть заключен в корпус, предпочтительно
обтекаемой формы 95, а в любой части трубопровода могут быть предусмотрены водонепроницаемые
дверцы, позволяющие перекрывать и опорожнять его часть или части для осмотра или обслуживания любого
механизма, находящегося внутри перекрытых частей.
Для управления судном обычно используются два или более руля, каждый из которых расположен сбоку от
потока жидкости, выходящего из кормового конца трубопровода или трубопроводов.
Цена 2 ч 420 621. Одним из преимуществ изобретения является то, что, помимо содействия движению судна,
наличие трубопроводов также способствует остановке и движению задним ходом.
Дата: 11 октября 1933 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции водных судов и их силовых установках, а также связанные с ними.
Я, Оскар Пьюси Миллен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Глендейл-авеню, 31, Эджвер,
графство Мидлсекс, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Настоящее изобретение
состоит в усовершенствовании конструкции водных судов и их привода, и целью изобретения является
создание и привод судна таким образом, чтобы давление на дно и кормовое сопротивление, обычно
встречающиеся в таких судах, были значительно снижены.
Уже предлагалось строить суда, предназначенные для плавания по воде, с подводным трубопроводом,
имеющим практически одинаковое поперечное сечение, внутри которого предусмотрены один или несколько
гребных винтов или винтовых лопастей, и, согласно одному из предложений, трубопровод имеет широкое
расширяющееся концевое отверстие в носовой части судна, а гребной винт расположен в самой узкой части
этого расширения.
Все эти конструкции отличаются от настоящего изобретения, согласно которому водное судно, корпус
которого образован подводным каналом, проходящим в носовой и кормовой части и снабженным
расширяющимися концами, открывающимися соответственно на форштевне и корме корпуса,
характеризуется тем, что один или несколько гребных винтов расположены либо позади, либо немного внутри
того конца канала, который открывается на корме, при этом ось вращения практически совпадает с осью
канала, и тем, что канал между его передней частью на форштевне судна и передним гребным винтом
практически свободен от препятствий по всей своей длине.
Упоминание в непосредственно предшествующем абзаце и в прилагаемом заявлении о претензии подводного
трубопровода следует понимать как означающее, что два конца трубопровода будут находиться в
значительной степени или полностью ниже уровня нормальной ватерлинии судна.
В модификации изобретения может быть более одного продольно расположенного трубопровода, и если,
например, предусмотрено два или более таких трубопровода, они будут проходить параллельно друг другу и
предпочтительно также будут проходить бок о бок на одном уровне. Однако, независимо от того, имеется ли
один или несколько трубопроводов, площадь открытого переднего конца трубопровода или суммарная
площадь передних концов трубопроводов предпочтительно должна быть достаточно большой, чтобы
охватывать большую часть поперечного сечения той части судна ниже ватерлинии, благодаря которой столб
воды перед судном, который, если бы судно не было снабжено трубопроводом или трубопроводами, был бы
отброшен в стороны судна в виде ударной волны, в значительной степени проходит через трубопровод.
Отверстия на обоих концах трубопровода или трубопроводов предпочтительно расширяются в поперечном
направлении, а также в вертикальном направлении, при этом одно или оба торцевых отверстия трубопровода
или трубопроводов могут быть снабжены распорками или ребрами для укрепления отверстий и
предотвращения попадания посторонних предметов в трубопровод. Рули могут быть предусмотрены на
одном или обоих концах трубопровода или трубопроводов, а в одном из конструктивных примеров
изобретения для судна, находящегося на воде, через равные промежутки вдоль длины трубопровода
предусмотрены водонепроницаемые шлюзы или двери, которые можно открывать или закрывать, а также
средства для удаления воды из трубопровода и/или заполнения трубопровода воздухом между двумя или
более такими шлюзами, когда последние закрыты.
Различные конструктивные примеры изобретения № 95 представлены на прилагаемых чертежах, на которых
на рисунке 1 изображен боковой вид в разрезе вдоль центральной продольной плоскости симметрии судна,
построенного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид спереди судна, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент строки 3-3 i05 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный показанному на рисунке 3, судна hay11. В конфигурации,
показанной на рисунке 4, винт 18 фактически расположен немного в кормовой части корпуса.
Двойка 11, которая несколько расширена в точке 87 для размещения указанного пропеллера. Следует
понимать, что рисунок 4 выполнен не в масштабе и носит лишь схематический характер, поэтому он неточно
отображает положение винта 18 относительно длины корпуса 10. В конструкции 75 винт 18 расположен лишь
немного внутри конца трубопровода 11, и рисунок 4 следует понимать как изображение именно такого
расположения винта 18. На переднем конце трубопровода также предусмотрен дополнительный руль 20 80
для облегчения поворотов как при движении судна вперед, так и назад.
Конструкции, показанные на рисунках 185–4, обеспечивают преимущество в том, что носовая и кормовая
волны, обычно создаваемые корпусом во время его движения по воде, значительно уменьшаются, что
позволяет достичь большей скорости и, благодаря устранению кормовой волны, также обеспечивает большую
эффективность работы гребного винта, который вращается в непрерывном потоке воды. Данная конструкция
также позволяет увеличить ширину корпуса на 95 градусов и уменьшить надводный борт за счет
существенного устранения лобового сопротивления и носовой волны.
На рисунке 5 представлена конструкция, в которой в корпусе 10 предусмотрена пара параллельных
трубопроводов 11, а также пара гребных винтов 21, каждый из которых расположен относительно
трубопровода аналогично гребному винту 18, показанному на рисунках 1 и 2.
Корпус, изображенный на этом рисунке, может быть снабжен одним рулем, расположенным по центру между
концами двух трубопроводов 11, или может быть снабжен, как показано на рисунке, парой рулей 22, каждый из
которых расположен соответственно позади одного из гребных винтов 110 21. Если предусмотрена пара
рулей, то зубчатая передача для управления этими элементами предпочтительно должна быть
взаимосвязана, как и зубчатая передача для рулей 19 и 20, показанных на рисунке 4. 115 Передние концы
трубопроводов 11, показанных в любой из описанных конструкций, могут быть снабжены растяжками или
ребрами, как показано на рисунке 5 и 6 (23), для усиления конструкции корпуса или для предотвращения
попадания посторонних предметов в трубопровод. Эти ребра также предотвращают попадание в каналы
каких-либо материалов, таких как коряги или тому подобное, и их вмешательство в работу гребного винта, а
125 растяжки или ребра 23 предпочтительно имеют обтекаемое сечение и предпочтительно располагаются
поперечно конца канала 11, как показано на рисунке 6.
Продольный разрез предпочтительной модели 13i0 с модифицированной компоновкой рулей и винта.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный показанному на рисунках 3 и 4, йессела, имеющего пару каналов,
идущих вперед и назад.
На рисунке 6 представлен вид спереди судна, изображенного на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен вид спереди сосуда с модифицированной формой штыря Sten.
На рисунке 8 более подробно представлен один из предпочтительных вариантов конструкции трубопровода.
Представленные на рисунках 1–6 суда имеют корпус 10, образованный подводным каналом или желобом 11,
проходящим в продольном направлении, то есть в носовой и кормовой части корпуса, и снабженным
расширяющимися концами 12 и 13, открывающимися соответственно в носовой и кормовой части корпуса.
Штевень и ахтерштевень обозначены цифрами 14 и 15 соответственно, и эти элементы предпочтительно
должны иметь обтекаемое сечение или быть закрыты обтекаемой оболочкой в тех местах, которые
пересекают концы трубопровода 11.
Однако на рисунке 7 представлена модифицированная конструкция, в которой шток 14 не пересекает
открытый конец трубопровода, а поддерживается элементами 40, установленными на поперечном элементе
41, закрепленном на конце киля 42. В такой конструкции несущие элементы окружают торцевое отверстие и
при желании могут быть использованы также при изготовлении ахтерштевня. Затем элемент 39 может быть
выполнен таким образом, чтобы он проходил между штевнем и ахтерштевнем на уровне самой верхней части
трубопровода. Трубопровод может иметь любую форму поперечного сечения, но предпочтительно имеет
круглую форму, как показано на рисунке 2 под номером 36. Однако расширенный конец 12, а также
расширенный конец 13 не обязательно должны иметь круглое поперечное сечение, а удобно иметь форму,
показанную на рисунке 2, с изогнутыми боковыми частями 16 и изогнутой верхней частью 17. Внешние
поверхности расширяющихся частей трубопровода 11 могут быть изогнуты в параболическую дугу, так что они
имеют выпуклую форму, и фактическое торцевое отверстие занимает практически всю поперечную ширину
или балку корпуса.
На рисунках 1–4 и 7 показан единственный трубопровод, предусмотренный в корпусе, а на рисунках 1 и 3
гребной винт 18 расположен внутри расширенного конца 13 трубопровода 11, открывающего кормовую часть.
Гребной винт 18 расположен таким образом, чтобы находиться на основной линии потока воды через
трубопровод 11, то есть его ось вращения практически совпадает с осью трубопровода.
Руль 19 расположен в задней части винта и находится в нейтральном положении, практически совпадающем
с вертикальной плоскостью симметрии трубопровода 420,621. Конструкция трубопровода 11, показанная на
рисунке 8, имеет водонепроницаемые двери 24, которые могут быть перемещены из пути трубопровода в
положение, показанное на рисунке 25, или могут быть перемещены таким образом, чтобы закрыть
трубопровод, как показано на рисунке 26. Две или более таких водонепроницаемых дверей или шлюзов могут
располагаться на некотором расстоянии друг от друга вдоль трубопровода, а труба 27 показана соединенной
с трубопроводом 11 между двумя такими шлюзами, через которую вода может отводиться из трубопровода,
когда указанные шлюзы закрыты. На рисунке показана еще одна труба 28, предназначенная для закачки
сжатого воздуха в описанных выше условиях, и такое действие позволит поднять корпус судна в воде, так что,
если судно, например, село на мель, его можно будет поднять и спустить на воду этим способом. На рисунке
показаны шлюз 29 и люк 30, предусмотренные в связи с трубопроводом 11, позволяющие осмотреть
трубопровод 11, если это необходимо или желательно.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420622A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1933. № 28,310/33. 420,622 Слева полностью: сентябрь. 5, 1934.
Завершено: Декабрь. 5, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических или полуавтоматических телефонных систем или относящиеся к ним.
Мы, компания ERICSSON TEwEPBHONES LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
International Buildings, 67173, Kingsway, London, W.C. 2, и Дуглас Кормак Кроуз, гражданин Великобритании,
проживающий на заводе Ericsson Telephone Works, Beeston, Nottingham, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: наше изобретение относится к автоматическим или
полуавтоматическим телефонным системам, и в частности к системам, использующим устройства поиска
линии, устройства поиска вызова или другие переключатели с обратным поиском. Некоторые из его функций
особенно применимы к абонентским линиям связи в таких системах.
В линейных цепях, используемых в системах поиска линии, обычно применяются как минимум два реле: так
называемое линейное реле, которое срабатывает, когда линия переходит в состояние вызова, и реле
отключения, которое срабатывает для отключения линии, когда линия найдена.
Известны схемы, в которых функции линейного реле и реле отключения объединены в одном реле.
В этих цепях обычно используется реле так называемого двухступенчатого типа, то есть реле, якорь которого
приспособлен для частичного перемещения с целью приведения в действие определенных контактных
пружин при слабом напряжении и дальнейшего перемещения с целью приведения в действие других
контактных пружин при сильном напряжении.
Такие реле менее надежны, чем те, которые выполняют лишь простую операцию, и для обеспечения их
надлежащей работы необходимо поддерживать контактное давление, сопротивление линии и напряжение
батареи в сравнительно узких пределах.
Мы предлагаем использовать одно реле обычного типа для выполнения функций как линейного, так и
отключающего реле. С этой целью мы обеспечиваем отключение реле от вызывающей линии сразу после ее
активации (A5), что позволяет избежать необходимости использования отдельного отключающего реле для
отключения после обнаружения линии. Прежде чем фактически разорвать соединение с линией, устройство
блокируется в местной цепи и в этом состоянии замыкает цепь для общего пускового реле, а также помечает
линию как вызывную в блоках поиска линии. Пусковое реле [Цена 1 1 4- z herf Us инициирует работу холостого
линейного искателя, и когда обнаруживается вызывающая линия 55, пусковое реле размыкается
шунтирующим потенциалом, подаваемым обратно в цепь линии от линейного искателя; сопротивление,
индивидуальное для цепи линии, гарантирует, что шунтирующий эффект недостаточен для предотвращения
60 срабатывания пускового реле другой вызывающей линией. Указанный потенциал может представлять
собой обычный защитный потенциал на третьем проводе и может удерживать реле линии связи в рабочем
состоянии до конца вызова.
65 В предпочтительном варианте реле имеет три обмотки, первая и вторая соединены последовательно
между одним проводом питания и отрицательной полярностью батареи, а третья обмотка — между местом
соединения первой и второй обмоток и заземленной обмоткой общего пускового реле. Другой линейный
провод подключен к земле через нормально замкнутые контакты реле линейной цепи; другие нормально
замкнутые контакты 75 включены в провод от первого линейного провода к первой и второй обмоткам.
Нормально разомкнутые контакты включены последовательно с третьей обмоткой, а другие нормально
разомкнутые контакты соединяют место соединения первой и второй обмоток с контактом третьего провода в
блоках искателей линий.
Когда цепь вызова замкнута, реле срабатывает на своей первой и второй обмотках, соединенных
последовательно, и блокируется на своей второй и третьей обмотках, соединенных последовательно друг с
другом и с общим пусковым реле. Вторая и третья обмотки расположены таким образом, что в данных
условиях они направлены друг против друга на 90 градусов, но вторая обмотка имеет значительно больше
витков, чем третья, и реле остается в рабочем состоянии.
Пусковое реле общего назначения работает последовательно с обмотками 95, включая вторую и третью, и
заставляет устройство поиска холостого хода искать нужную линию. Когда линия обнаружена, потенциал на
третьем проводе (от места соединения второй и третьей обмоток) приводит в действие реле в цепи искателя
линии, в результате чего движение искателя линии останавливается, и на третьем проводе устанавливается
защитное заземление. Этот потенциал земли замыкает накоротко общее пусковое реле SOQ5 и третью
обмотку линейного реле, но наличие обмотки линейного реле позволяет снова сработать пусковому реле,
если другая линия перейдет в состояние вызова. Реле линейной цепи удерживается на второй обмотке
защитным потенциалом.
При разрыве соединения необходимо предусмотреть специальные меры для размыкания линейного реле,
поскольку простое снятие защитного потенциала приведет к тому, что линейное реле будет срабатывать
последовательно с общим пусковым реле. Поэтому мы временно заменяем потенциал защитного заземления
отрицательным потенциалом, подаваемым через сопротивление, таким образом, что частичный шунт на
второй обмотке и, как следствие, увеличение тока в третьей обмотке приводят к тому, что воздействие
третьей обмотки становится равным или превышает воздействие второй обмотки, тем самым устраняя или
изменяя направление магнитного потока и обеспечивая срабатывание реле. Когда реле размыкается, его
блокировочная цепь разрывается на собственных контактах, и его первая и вторая обмотки снова
подключаются к линии, будучи готовыми к следующему вызову.
Датировано 12 октября 1933 года.
ЧАЙЛЗ У. УИЛМАН, член Американского института дипломированных инженеров-электротехников, от имени
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических или полуавтоматических телефонных систем или относящиеся к ним.
Мы, компания Ericsson Telephones Limited, британская компания, расположенная по адресу: International
Buildings, 67/73, Kingsway, London, W.C. 2, и Дуглас Кормак Кроус, гражданин Великобритании, проживающий
на территории Ericsson Telephone Works, Beeston, Nottingham, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к автоматическим или полуавтоматическим телефонным системам, и в
частности к системам, использующим устройства поиска линии, устройства поиска вызова или другие
переключатели с обратным поиском. Некоторые из его функций особенно применимы к абонентским линиям
связи в таких системах.
В линейных цепях, используемых в системах поиска линии, обычно применяются как минимум два реле: так
называемое линейное реле, которое срабатывает, когда линия переходит в состояние вызова, и реле
отключения, которое срабатывает для отключения линии, когда линия найдена.
Известны схемы, в которых функции линейного реле и реле отключения объединены в одном реле.
В этих цепях обычно используется реле так называемого двухступенчатого типа, то есть реле, якорь которого
приспособлен для частичного перемещения с целью срабатывания некоторых контактных пружин при слабом
напряжении и дальнейшего перемещения с целью срабатывания других контактных пружин при сильном
напряжении.
Такие реле менее надежны, чем те, которые выполняют лишь простые операции, и для обеспечения их
надлежащей работы необходимо поддерживать контактное давление, сопротивление линии и напряжение
батареи в сравнительно узких пределах.
Согласно нашему изобретению, мы используем одно реле обычного типа для выполнения функций как
линейного, так и отключающего реле. С этой целью мы предусмотрели отключение реле от вызывающей
линии сразу после ее срабатывания, что позволяет избежать необходимости использования отдельного
отключающего реле для отключения после обнаружения линии. Прежде чем фактически разорвать
соединение с линией, линейное реле блокируется в локальной цепи и в этом состоянии может замкнуть цепь
для общего пускового реле и пометить линию как вызывную в блоках поиска линии.
Пусковое реле инициирует работу устройства поиска холостого хода и может быть разблокировано, когда
вызывающая линия обнаружена шунтирующим потенциалом, подаваемым обратно в цепь линии устройством
поиска холостого хода; сопротивление, специфичное для цепи линии, гарантирует, что шунтирующий эффект
недостаточен для предотвращения срабатывания пускового реле другой вызывающей линией. Указанное
напряжение может представлять собой обычное защитное напряжение на третьем проводе и может
удерживать реле линии связи в рабочем состоянии до конца вызова 95.
Далее будет описан конкретный вариант осуществления нашего изобретения, для чего следует обратиться к
прилагаемому чертежу, на котором: - Рисунок 1 изображает телефонную станцию абонента и линии
электропередачи, ведущие от нее к коммутатору.
На рисунке 2 показаны схемы подключения линейной цепи на коммутаторе. t05 На рисунке 3 показана схема
линейного датчика.
На рисунке 4 показана схема некоторых распространенных устройств. __ '420,622 420,622 На рисунке 5
показана часть схемы конечного селектора.
Когда абонент на станции Т (рис. 1) снимает приемник, чтобы совершить вызов, цепь замыкается от земли,
контактов 13 (рис. 2), линейного проводника 1, и далее через вызывную петлю на подстанции Т (рис. 1) к
линейному проводнику 2, контакты 14 (рис. 2) замыкают левую обмотку реле L на батарею. Реле L
срабатывает полностью за один шаг, замыкая контакты 11 и 12, а затем размыкая контакты 13 и 14.
Реле SG (рис. 4), общее для множества линейных цепей, теперь срабатывает в цепи от земли, реле SG,
правой обмотки реле L (рис. 2), контактов 12 и 1l к левой обмотке реле L и батарее. Направление тока в двух
обмотках реле L таково, что возникает дифференциальное воздействие на создаваемый магнитный поток, но
левая обмотка сильнее правой; следовательно, нет изменения направления магнитного потока, и реле... L
удерживается независимо от своей рабочей цепи, которая разомкнута на контактах 13 и 14. Теперь линия
вызова обозначена контактами 1l, которые передают отрицательный потенциал от левой обмотки реле L к
многожильному проводу в блоках искателей линии.
В общей цепи (рис. 4) контакты sgl замыкают цепь реле медленного пуска ST. Реле ST срабатывает, и
контакты stl- замыкают цепь защитного реле, соответствующего реле B на рис. 3, в каждой выключенной цепи
поиска линии, к которой подключена вызывающая линия.
Защитные реле срабатывают и замыкают цепи для приводных магнитов соответствующих переключателей
определения местоположения. Таким образом, в схеме поиска линии, показанной на рисунке 3, магнит DM
управляется цепью от земли, контактирует с прерывателями b3 и s3, которые воздействуют на батарею, и
перемещает свои ползунки wl, w2 и w3 посредством прерывания сигнала в поисках вызывающей линии.
Предполагая, что переключатель, показанный на рисунке 3, первым достигает линии вызова, после этого
замыкается цепь от земли, левой обмотки или реле S, контактов bl, ползунка tv3 и контакта блока, контактов 1l
(рисунок 2) к левой обмотке реле L и батарее.
Реле S срабатывает и удерживается за счет замыкания контактов sl на потенциал земли на правой обмотке в
контактах b2. При необходимости левую обмотку реле L (рис. 2) можно зашунтировать неиндуктивным
сопротивлением для ускорения срабатывания реле S. Контакты s3 размыкают цепь управления магнитом DM,
чтобы предотвратить дальнейшее перемещение ползунков wl, w2 и w3, а контакты s2 подают полный
потенциал земли через контакты bl на отдельный провод, чтобы предотвратить его повреждение. Контакты s5
и sO переключают линейную цепь на реле A, которое, в свою очередь, управляет вызывной шлейфом через
контакты wl и w2. Конфакты s4 изменяют цепь защитного реле B таким образом, что оно удерживается в
сработавшем состоянии на заземлении в контактах al.
Из-за потенциала земли на частном проводе реле SG больше не может удерживать отрицательный
потенциал 75° на левой обмотке реле L на рисунке 2, но из-за сопротивления правой обмотки реле L оно не
может повторно срабатывать последовательно с другими линейными реле при инициировании вызовов с
других абонентских линий (связанных с тем же общим реле). Реле SG размыкает цепь реле ST, которое, в
свою очередь, размыкает цепи защитных реле других 85 линейно-искателей, после чего те прекращают поиск.
После обнаружения вызывающего абонента, звонок будет осуществлен известным образом. Если коммутатор
автоматический, реле А будет реагировать на набранные импульсы и может быть снабжено обычными
контактами для управления селекторными магнитами. Если телефонная станция работает в
полуавтоматическом или ручном режиме, срабатывание реле А может привести к подаче оператору сигнала
вызова 95.
В любом случае, реле L, B и S могут оставаться в рабочем состоянии до завершения вызова.
Когда вызывающий абонент восстанавливает соединение со своим приемником, реле A и B отпускаются в
положении 00. Контакты bl и b2 размыкают рабочую и удерживающую цепи реле S. Реле S медленно
размыкается, поскольку его левая обмотка закорочена контактами s2, и перед размыканием через контакты s7
и bl к отдельному проводу подается отрицательный потенциал, проходящий через сравнительно низкое
сопротивление 4; это шунтирует левую обмотку реле L и увеличивает ток в правой обмотке. Таким образом,
магнитный поток, первоначально вызывающий удержание реле, нейтрализуется или меняет направление, и
реле L разблокируется, когда поток приближается к нулю. Этот метод разблокировки линейного реле
обеспечивает сравнительно быстрое отключение без подачи полного напряжения батареи.
Когда к изолированному проводу прикладывается отрицательный потенциал lp0, цепь реле SG замыкается,
но реле L размыкает эту цепь.
Замыкание контактов 12 происходит до того, как реле ST успевает сработать в результате кратковременного
срабатывания реле SO. 125 Если вызывающий абонент, сняв приемник, устанавливает его обратно до того,
как его линия будет обнаружена устройством поиска линии, соответствующее линейное реле остается в
рабочем состоянии и приводит к маркировке частного провода и 130 продолжению поиска линии устройством
поиска линии, как если бы линия все еще находилась в состоянии вызова. После обнаружения линии реле S
замыкается при первом движении переключателя (рис. 3), но поскольку петля является окончательным
селекторным переключателем). Магнит Z срабатывает в разомкнутом состоянии, реле A не срабатывает, и,
следовательно, цепь удержания не замыкается для размыкания контактов Ni-1 реле B в ненормальном
положении контактами al. Следовательно, после возвращения в нормальное состояние реле
стеклоочистителя B размыкается, и контакты bl приводят вал в движение.
Отрицательное напряжение на частном проводе. При необходимости цепь реле S может разблокировать реле
L (рис. 2) во время медленного периода разблокировки реле S. Если провод надежно удерживается на
частном проводе, реле L (рис. 2) должно срабатывать. Если провод находится на линии, не разблокируйте
реле L (рис. 2). Если реле используется в ручном режиме, например, замените резистор 4, и оно
заблокируется аналогичным образом третьей индуктивной обмоткой на реле S.
до тех пор, пока не будет отключен от схемы определения линии. Аналогично, реле BC (рис. 5), вместо
контактов bbl и bb2, которые медленно размыкаются, может быть определенно 80 длиннее защитного реле
(не показано) и удерживаться до размыкания реле L (рис. контакты il, h2 и h3 к ползунку 2), например, bv,
заменяя сопротивление 6 переключающего реле (не показано) конечного реле второй индуктивной обмоткой в
цепи селектора реле, при этом предполагается, что это для BC.
Цель данного рисунка заключается в том, что при применении изобретения 85 речь идет об автоматических
или полуавтоматических коммутаторах, в которых осуществляется учет. При совершении вызова абоненту
путем кратковременного приложения положительного напряжения (рис. 1) срабатывает защитное реле
конечного потенциала от повышающей батареи в цепи селектора, используемой для передачи данных по
частному проводу, линии связи, показанной на рисунке 2, и ее контактов bb2. Эта линия может использоваться
без изменений, медленно размыкая вспомогательное реле BC. При подаче положительных импульсов,
контактов wal, wa2 и потенциала на частный провод, ток wa38 изменяется известным образом на величину,
протекающую в левой обмотке контактов реле, подключенных к требуемой линии. В конце последней
последовательности потоков в правой обмотке срабатывает реле (95 импульсов), а также заземляется
оставшаяся обмотка. Однако, для предотвращения срабатывания реле переключения стеклоочистителей
проводника 5, контакты bbl, wa3 и конечный селектор подключаются к контакту блока, к частному проводу
пусковой батареи, потенциал которой находится на нужной частной линии, и если линия отсоединена в случае
срабатывания цепи конечного селектора, реле переключения стеклоочистителей срабатывает на цепь
проверки в линейной цепи батареи в момент, когда метр нужной линии равен L (Рисунок 2).
При наличии напряжения может быть установлен выпрямитель, контакты которого затем расширяются через
контакты между реле переключения ползуна и его контактом bbl, контактом wa3 и контактом блока к источнику
напряжения заземления, чтобы обеспечить прокладку 105 проводов в закрытом контуре и предотвратить
протекание тока через него при подключении окончательного селектора iLv к свободной линии, в то время как
предварительное реле L полностью срабатывает за один шаг, пропуская ток обратного тока через свою левую
обмотку. В данном случае — направление. Также может быть установлен выпрямитель, через правую обмотку
реле SG (рис. 4) и его 10 обмотку реле L к реле SG (рис. 4) не протекает ток, и, следовательно, поиск линии с
обратным током во время ее работы не производится линейными искателями. Когда вызов снят, потенциал
батареи подается на реле частной охраны в цепи окончательного селектора. В течение периода учета реле
115 срабатывает обычным образом.
Затем контакты L будут удерживать левый обмоточный барабан, заменяя потенциал заземления только на
одном из них. Второй выпрямитель предотвращает ненужное скачкообразное изменение показаний линейных
детекторов через контакты bcl от сопротивления 6 (рисунок во время измерительного импульса, который
равен 5) при подаче отрицательного потенциала на частный провод. Левая обмотка реле L обычно работает
достаточно долго, чтобы j20 (рис. 2) был зашунтирован, и ток сработал как на реле SG, так и на реле ST.
Теперь ток протекает через его правую обмотку. Если подстанция Т подключена последовательно с реле SOG
(рис. 4), то реле L (рис. 2) может срабатывать либо при приближении магнитного потока к магнитогенератору
на частоте 125 В. Контакты bb2 размыкают цепь реле подстанции. В любом случае реле BC срабатывает
медленно, позволяя срабатывать автоматическому сигналу сброса. Может быть предоставлено время для
срабатывания реле L (рис. 2) путем срабатывания реле A (рис. 3) или способом, описанным выше. Контакты
эквивалентного реле в операторском шнуре bc2 замыкают цепь конечной цепи при размыкании петли
cir420,622 420,622 cuit, когда вызывающий абонент возвращает свой приемник. На линиях, использующих
магнетогенератор, подключение батареи к левой обмотке реле L (рис. 2) может быть изменено на заземление,
чтобы предотвратить разряд батареи, вызванный низким сопротивлением изоляции, допустимым в этом
классе линий; при этом полярность всех остальных соединений, связанных с отдельным проводом, также
должна быть изменена на противоположную.
С такими модификациями одна и та же телефонная станция может обслуживать линии, запрашивающие
сигнал от магнето-генератора, и линии, зависящие от батареи станции для осуществления звонков; для этого
достаточно лишь изменить подключение контактов 13 с заземления на батарею в линейных цепях последнего
типа.
При необходимости линейное реле может иметь три индуктивные обмотки, две из которых соединены
последовательно с линией. В этом случае контакты 14 на рисунке 2, вместо прямого подключения к частному
проводу, могут быть подключены к нему через дополнительную обмотку реле L. При срабатывании реле L
заблокируется на двух обмотках, показанных на рисунке 2, последовательно с реле SG, и когда будет
обнаружена линия связи, реле S (рисунок 3) сработает последовательно с обмоткой реле L, подключенной к
батарее, как описано ранее. Использование третьей обмотки таким образом позволяет повысить
чувствительность линейного реле без введения дополнительной индуктивности последовательно с реле S и,
следовательно, без замедления его работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420623A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания EDWARD R. Bucx & SONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Лондон-роуд, 2 и 4, Манчестер, 1, и Уолтер Линдгейт, подданный Великобритании, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к купальным костюмам и имеет своей целью предложить усовершенствованный способ
изготовления области промежности изделия, который улучшает внешний вид изделия по сравнению с
изделием, изготовленным обычным способом с вшитой ластовицей, и устраняет один из его основных
недостатков.
В соответствии с данным изобретением, область промежности купального костюма выполняется путем
продолжения задней части изделия таким образом, чтобы оставалась центральная часть (которая может
иметь заостренный конец) достаточной длины, чтобы выступать за середину промежности в месте ее
соединения с соответствующим вырезанным участком передней части. Удлинённая задняя часть
промежности вырезается из той части, которая образует горловину следующего костюма, изготовленного из
Соседние файлы в папке патенты