Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10799
.pdf
Передние и задние направляющие для балок бомб идут вертикально вниз до концов винтовых валов, после
чего направляющие имеют боковые наклонные продолжения или дорожки. Резьба на валах винтов имеет
такой шаг, что балки, нагруженные бомбами, когда они свободны, будут опускаться под действием силы
тяжести, вращая валы винтов, когда последние смогут свободно вращаться. Следовательно, когда самая
нижняя балка, нагруженная бомбами, отходит от концов валов винтов, она отклоняется от линии
вертикальных направляющих в наклонную вбок направляющую, так что эта балка удаляется из-под
следующей верхней балки, которая все еще находится в вертикальных направляющих.
Такая конструкция предусматривает средства для синхронизации вращательных движений двух винтовых
валов и для остановки этого движения, когда каждый из валов достигает положения, в котором должна быть
сброшена бомба, а также предусмотрены дополнительные средства, благодаря которым сброс бомбы --- 1 --,
-,- -. ----- _", v 421,262 не может произойти, если нет свободного пространства, через которое она может
упасть.
Кроме того, предусмотрены средства, позволяющие одновременно приводить в движение валы винтов для
перезарядки бомбовых блоков и их возвращения в заряженное положение.
Для управления и привода в движение двух вертикальных винтовых валов, на верхнем конце каждого из них
установлено зубчатое колесо, которое входит в зацепление с зубчатым колесом, закрепленным на рабочем
валу, установленном на верхней части рамы, причем этот рабочий вал проходит параллельно балкам бомб, а
зубья указанных зубчатых колес устроены таким образом, что когда рабочий вал свободен, балки бомб под
действием силы тяжести опускаются и вращают винтовые валы и рабочий вал.
Затем предусмотрены средства для управления и осуществления перемещений рабочего вала, и с этой
целью рабочий вал оснащается любым подходящим известным типом тормозного или регулирующего
механизма, позволяющего контролировать скорость перемещения бомбовых лучей из их различных
положений.
Кроме того, рабочий вал снабжен ручным храповым механизмом или зубчатой передачей соответствующих
размеров, установленной для зацепления с любой из передач, закрепленных на вертикальных винтах, или с
передачами, закрепленными на ведущем валу, так что рабочий вал можно вращать вручную для подъема
бомбовых блоков в положение для стрельбы после использования.
— Теперь, когда стало понятно, что когда рабочий вал свободен, балки, несущие бомбы, будут опускаться под
действием силы тяжести и вращать вертикальные несущие винтовые валы и рабочий вал, предусмотрены
средства для остановки такого опускания в надлежащие моменты времени. Для этого на рабочем валу
образована резьба, которая входит в зацепление с гайкой, вращение которой предотвращается за счет ее
расположения в направляющих, и которая, таким образом, перемещается в свободном состоянии при
вращении рабочего вала. Эта управляющая гайка несет поворотный рычаг, служащий защелкой, свободный
конец которой может перемещаться по направляющей, имеющей определенные пазы, в один из которых
рычаг защелки будет падать и зацепляться в определенном положении своего хода, когда он свободен, и тем
самым останавливать вращение 5.5 рабочего вала. По указанной направляющей или рядом с ней скользит
планка, несущая вертикальные кулачковые элементы с наклонными передними концами, и эта планка может
перемещаться в одном направлении с помощью средств, предусмотренных в пределах досягаемости пилота,
и обычно возвращается в свободное положение с помощью пружины. Кулачки на планке сконструированы
таким образом, что при выдвижении планки вперед один из ее кулачков поднимает рычаг защелки из паза, в
который он входит в направляющей, и освобождает рабочий вал, после чего защелка снова падает на
направляющую и входит в следующий паз под действием силы тяжести и пружинного давления, при этом
рычаг защелки останавливает дальнейшее движение рабочего вала до тех пор, пока защелка снова не будет
поднята планкой, несущей кулачки.
Для более подробного описания бомбодержательного устройства согласно данному изобретению
предположим, что ячейка полностью загружена бомбами, и предположим, что в каждой ячейке находится три
бомбы, то есть под каждой из трех расположенных друг над другом бомбовых балок бомба подвешена в
горизонтальном положении, концы всех балок находятся в зацеплении с вертикальными винтовыми валами
на соответствующем расстоянии друг от друга, что рычаг защелки управляющей гайки находится в первой
выемке направляющей, и что кулачковый механизм находится в нерабочем положении, оставляя все выемки
направляющей открытыми.
Следует понимать, что сброс бомбы возможен только тогда, когда соответствующая бомба находится в самом
нижнем положении, а также что механизм, предназначенный для извлечения предохранительной чеки,
срабатывает только при фактическом срабатывании бомбы под действием её веса. 95 Предусмотрено
подходящее устройство управления, предназначенное для пилота, и оно сконструировано таким образом, что
в начале своего движения оно посредством стержневого или проволочного соединения приводит в действие
спусковой механизм фиксатора, несущего нижнюю бомбу, и тем самым позволяет ей свободно упасть.
Если бы регулятор крепления взрывателя (подробности которого не являются частью настоящего
изобретения) был ранее 105 или одновременно установлен в положение «боевая бомба», палец,
расположенный примерно в самом нижнем положении самой нижней бомбы, зацепил бы петлю проволоки,
прикрепленной к предохранительному штифту взрывателя. Таким образом, 110 извлек бы его, или, если
регулятор крепления взрывателя не был установлен таким образом, бомба упала бы в «безопасное»
состояние. После сброса и падения бомбы ее пустой бомбовый луч остается в самом нижнем положении, а
две бомбы и два верхних луча — в исходных положениях.
Дальнейшее перемещение устройств управления приводит в действие кулачковый механизм 120, перемещая
его таким образом, что один из наклонных концевых кулачков на нем соприкасается с рычагом защелки гайки
на рабочем валу и поднимает рычаг защелки из его паза в направляющей, оставляя рабочий вал 125
свободным для вращения.
Затем вертикальные винтовые валы начинают вращаться под действием веса оставшихся бомб до тех пор,
пока следующая бомба не опустится в положение для стрельбы 1.30 421,262, где она удерживается рычагом
защелки, упавшим в другую выемку на рельсе. Во время этой операции нижняя балка, с которой была
сброшена бомба, отходит от винтовых валов и падает на наклонную вбок направляющую, по которой она под
действием силы тяжести проходит, минуя расположенные над ней бомбовые балки.
Продолжая движение органов управления летчика, операция повторяется для сброса второй бомбы, теперь
уже самой нижней: кулачок на кулачковой планке снова поднимает защелку гайки, при этом луч второй бомбы
также отклоняется вбок вдоль наклонной направляющей, оставляя третью и последнюю бомбу в положении
для стрельбы. Дальнейшее движение устройств управления приводит к срабатыванию третьей бомбы, но не
поднимает защелку, поскольку нет необходимости в том, чтобы балка, несущая третью бомбу, покидала
винтовые валы.
Таким образом, после сброса бомб и при условии наличия трех бомбовых балок в описанной конструкции
следует понимать, что две такие бомбовые балки будут расположены на наклонной направляющей, а третья
бомбовая балка будет находиться в вертикальных направляющих и перемещаться с помощью винтовых
валов. В таком случае первая бомба соединяется с бомбовой балкой в установленном на ней устройстве
сброса, и затем рабочий вал вращается с помощью храпового механизма или другого предусмотренного
механизма, приводимого в действие вручную, до тех пор, пока движение указанного рабочего вала не будет
остановлено защелкой подвижной гайки, упавшей в паз рельса, который таким образом удерживает рабочий
вал в неподвижном положении. В этом положении следующая бомбовая балка поднимается с наклонной
направляющей, при этом гайки на концах бомбовой балки навинчиваются на гладкие концы вертикальных
винтовых валов и прижимаются к ее резьбовой части, после чего защелка поднимается из паза, в котором она
находится, рабочий вал поворачивается, и вторая бомбовая балка перемещается вверх по винтовым валам
до тех пор, пока защелка гайки не упадет в следующий паз, после чего вторая бомбовая балка окажется в
правильном положении относительно первой бомбовой балки, и в этом положении бомба соединяется со
второй бомбовой балкой.
Защелка гайки снова поднимается, и рабочий вал вращается до тех пор, пока защелка не войдет в
следующую выемку, после чего третья бомбовая балка поднимается с наклонной направляющей и
устанавливается на концы вертикальных винтовых валов. Затем рычаг защелки поднимается из паза, рабочий
вал снова поворачивается, и третий бомбовый вал перемещается в нужное положение. После достижения
этого положения рычаг защелки опускается в последний паз, и третий бомбовый вал загружается бомбой,
после чего устройство оказывается в загруженном положении для использования.
Следует отметить, что при сбросе нижней бомбы с помощью пневматического спускового механизма,
механизм сжатия пневматической груши сконструирован таким образом, что бомба может быть сброшена
только в правильном положении для стрельбы, или может быть использован любой другой подходящий
механизм сброса при условии, что бомба, как указано выше, может быть сброшена только в правильном
положении для стрельбы.
Управление взрывателями может осуществляться оператором с помощью плунжеров, закрепленных на
каждом конце бомбового вала, которые приводят в действие хвостовой или носовой взрыватели, или оба, по
желанию. Обычно такие плунжеры удерживаются пружинами, так что бомбы падают «безопасно», но только
когда бомбовые валы находятся в положении для стрельбы, плунжеры могут быть нажаты, задействуя таким
образом проволочную петлю для извлечения предохранительного штифта и обеспечивая падение бомбы
«живой».
Датировано 16 января 1923 года.
БРЖЕВЕР И СЫН.
33, Чансери-лейн, Лондон.
Патентные поверенные заявителей.
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Нет, 25120 г. н.э., 1923 г.
Усовершенствования в бомбардировочном оборудовании для самолетов. Мы, компания BOrLTON & PAUL
LIMITED, из Riverside Works, Norwich, Norfolk, организованная в соответствии с законами Великобритании,
JomHN DUDLEY NORTH, 105 4, The Close, Norwich, Norfolk, и целью изобретения было создание аппарата, в
котором каждая бомба переносилась горизонтальной балкой, предназначенной для нее, после сброса самой
нижней бомбы. Настоящее изобретение описывается следующим образом: - Компания Riverside Works,
Norwich, Norfolk, организованная в соответствии с законами Великобритании, JomHN DUDLEY NORTH, 105 4,
The Close, Norwich, Norfolk, ARCHIBALD FREDERICK BENNELL, Boulton Road, Thorpe, Norwich, Norfolk, оба
подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем: - балка, которая несет бомбу. 1427, 16 января 1923 года, бомба автоматически упала по
наклонной вбок направляющей длиной 421 262 фута, уступив место следующей верхней бомбе, которая
механически опустилась на место самой нижней бомбы, в то время как следующая верхняя бомба (при
условии, что несут три бомбы) заняла место, ранее занимаемое второй бомбой. Механизм был устроен таким
образом, что невозможно сбросить ни одну бомбу, кроме самой нижней, которая всегда имеет свободное
пространство для падения.
Вышеупомянутое изобретение включало два вертикальных винтовых вала с относительно быстрым шагом,
параллельных друг другу и расположенных на необходимом расстоянии, верхние концы которых были
установлены в подшипниках в подходящей раме, и каждый из которых был снабжен зубчатой передачей,
соединяющей их с общим верхним горизонтальным валом, также имеющим винтовую головку, так что
скорость вращения двух вертикальных валов была одинаковой. Каждая горизонтально расположенная балка
для переноски бомб должна была быть снабжена на каждом конце гайкой, которая зацеплялась бы за резьбу
на вертикальных валах, а бомбы подвешивались бы к балкам с помощью соответствующих устройств сброса,
при этом балки располагались бы на равном расстоянии друг от друга на вертикальных валах, а концы балок
для бомб входили бы в вертикальные направляющие элементы, закрепленные на верхней раме аппарата,
причем направляющие элементы в своих нижних концах находились бы ниже нормального положения самой
нижней балки и были бы направлены вбок.
В связи с горизонтальным валом был предусмотрен механизм управления, благодаря которому при сбросе
самой нижней бомбы горизонтальный вал мог вращаться под действием силы тяжести верхних балок бомб,
вращающих вертикальные винтовые валы, а затем механизм управления автоматически останавливал
вращательное движение горизонтального вала, когда следующая балка бомбы достигала самого нижнего
положения, готового к сбросу. После сброса следующей бомбы, при одновременном ручном управлении
механизмом управления, вертикальные винтовые валы снова начинали вращаться, позволяя следующей
бомбовой балке опуститься в положение сброса, после чего горизонтальный вал снова останавливался
механизмом управления, и так далее.
В этом механизме управления горизонтальный резьбовой вал был снабжен гайкой, на которой крепился
стержень с насечками, а рядом со стержнем с насечками находился неподвижный защелкивающий механизм,
рычаг которого опускался в насечку, чтобы остановить движение механизма, и, освобождаясь из этой насечки
после падения бомбы, (65) опускался в следующую насечку и снова останавливал механизм.
Поскольку остановка горизонтального рабочего вала винта посредством защелки, упавшей в паз планки,
закрепленной гайкой на рабочем валу 70, привела бы к слишком резкой остановке механизма, было
предложено оснастить рабочий вал любым подходящим известным типом тормозного или регулирующего
механизма, и целью настоящего изобретения 7.5 является создание подходящего и практичного нового типа
такого тормозного механизма.
Согласно настоящему изобретению, зубчатый стержень соединен со штоком поршня, работающего в
тормозном цилиндре. 80 Этот цилиндр крепится к неподвижной части рамы, и цилиндр заполнен жидкостью,
например, маслом.
Внутри цилиндра на поршневом штоке закреплена фланцевая пластина, а на штоке свободно расположен
поршень, способный либо упираться в фланцевую пластину, либо скользить на определенное расстояние от
указанной пластины. Предел скольжения поршня достигается с помощью штифтов с головкой, свободно
проходящих через фланцевую пластину. ввинчен в поршень.
Также через поршень образуется множество отверстий, скажем, четыре. При этом площадь фланцевой
пластины меньше, чем 9,5 площади поршня.
При такой конструкции, когда во время спуска бомбы лучи и вызванное этим спуском движение поршневого
штока в цилиндр, скользящий поршень будет упираться в фланцевую пластину.
а отверстия в поршне будут закрыты пластиной, и жидкость будет проходить через поршень способом,
описанным ниже. 10 -05 С другой стороны, если гайка или рабочий вал, а следовательно, и шток поршня,
перемещаются в обратном направлении, что происходит во время загрузки бомбонесущего устройства, 110
скользящий поршень отходит от фланцевой пластины, и поршень проходит с небольшим замедлением по
периметру фланцевой пластины и через открытые отверстия в 115 поршне.
Внутри цилиндра, на противоположном от того конца, через который проходит поршневой шток, закреплены
два тормозных штока, проходящие через отверстия 120, проходящие через поршень и фланцевую пластину.
Каждый тормозной шток имеет разный диаметр по длине, то есть, когда поршень начинает движение из-за
падения лучей бомбы, жидкость может проходить через зазоры между тормозными штоками и отверстиями в
поршне, через которые проходят тормозные штоки. Но по мере приближения поршня к точке, близкой к той
части движения, в которой защелка должна упасть в зубчатую планку на гайке рабочего вала, тормозные
штоки в цилиндре становятся коническими и имеют увеличенный диаметр. Следовательно, по мере
приближения поршня к увеличенному диаметру штоков площадь, доступная для прохождения жидкости,
уменьшается, тем самым увеличивая скорость проходящей жидкости до достижения наибольшего диаметра
штоков. В этом случае зазор становится очень малым, и жидкость может течь лишь в очень малом
количестве, но со значительно увеличенной скоростью, что увеличивает трение, поглощает энергию и
замедляет движение зубчатой планки, закрепленной на гайке рабочего вала, так что когда рычаг защелки
упадет в следующую выемку, никакого рывка не произойдет. произведено.
Пройдя этот расширенный участок тормозных штоков, поршень перемещается к суженному участку, где
жидкость может относительно легко протекать через отверстия в поршне, и когда рычаг защелки
освобождается для следующего спуска бомбовых лучей, поршень снова проходит по тормозным штокам, пока
не приблизится к расширенному участку тормозных штоков, прилегающему к концу цилиндра, после чего
снова достигается эффект замедления.
Во время перезарядки бомбомета поршень втягивается в противоположный конец цилиндра, и во время этого
обратного движения, когда сопротивление движению поршня нежелательно, поршень отходит от пластины с
фланцами, и масло может свободно обтекать пластину с фланцами и проходить через образовавшиеся
отверстия в поршне.
Таким образом, следует отметить, что при рабочем движении поршня во время спуска бомбовых лучей
поршень в сочетании с тормозными штоками, выполненными описанным образом, во время своего
перемещения от одного конца цилиндра к другому совершает тормозные операции, каждая из которых
происходит до того, как рычаг защелки войдет в зацепление с соответствующими пазами в рифленой планке,
причем это зацепление рычага защелки с рифленой планкой приводит к остановке механизма.
Дата: 9 октября 1923 года.
Брюэр и сын.
33, Чансери-лейн, Лондон.
Патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в бомбоукладчиках для самолетов. Мы, компания BOIULTON & PAUL LIMITED,
расположенная по адресу: Riverside Works, Norwich, Norfolk, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, Джон Дадли Норт, 4. Юридическая фирма The Close, Norwich, Norfolk, и
Арчибальд Фредерик Беннелл, проживающий по адресу: Boulton Road, 2, Thorpe, Norwich, Norfolk, оба
подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к (6;.5 устройству для переноса бомб на самолете, с помощью которого
можно размещать несколько бомб одна над другой, расположив их главные оси в горизонтальной плоскости, и
целью изобретения является создание такого устройства, в котором каждая бомба размещается на
горизонтальной балке, предпочтительно простирающейся вперед и назад относительно самолета, причем
таких балок несколько, расположенных одна над другой. Указанное устройство 7.5 предусматривает, что
сбрасывается только самая нижняя бомба с помощью механизма сброса, на котором балка, несущая бомбу,
автоматически опускается по наклонной вбок направляющей, не мешая следующей верхней бомбе и балке,
которая механически опускается в положение, первоначально занимаемое самой нижней бомбой и балкой, в
то время как верхняя бомба 8.5 и балка, если на ней находятся три бомбы, затем занимают положение, ранее
занимаемое второй бомбой, причем механизм устроен таким образом, что невозможно сбросить ни одну
бомбу, кроме самой нижней, которая всегда имеет свободное пространство для падения.
Механизм сброса взрывателя установлен и работает таким образом, что перед сбросом нижней бомбы
оператор может отрегулировать его так, чтобы штифт или штифты взрывателя 95 были извлечены при
падении бомбы, и бомба упала в рабочем состоянии, или, наоборот, если механизм сброса взрывателя не
настроен должным образом, бомба упадет в нерабочем состоянии. 100 Дополнительной целью изобретения
является создание устройства, которое можно использовать для перезарядки, что исключает необходимость
применения дополнительного механизма для перезарядки. 105 Согласно данному изобретению, «основные
особенности включают два вертикальных винтовых вала с относительно быстрым шагом, параллельных друг
другу и расположенных на необходимом расстоянии друг от друга, верхние концы 110 вертикальных винтовых
валов установлены в подшипниках в подходящей раме, и каждый из них снабжен зубчатой передачей,
соединяющей их с общим верхним горизонтальным валом, также имеющим резьбу, далее именуемым 115
управляющим валом, так что скорость вращения двух вертикальных валов одинакова. Каждая балка для
переноски бомб, которая проходит горизонтально, снабжена на каждом конце гайкой, причем гайки входят в
зацепление с резьбой 120 b 421,262 на вертикальных валах, а бомбы подвешиваются с помощью
соответствующих устройств сброса к балкам для бомб, причем балки расположены на равном расстоянии
друг от друга на вертикальных валах, а концы балок для бомб входят в зацепление с вертикальными
направляющими элементами, расположенными на верхней раме аппарата, причем направляющие элементы
на своих нижних концах, ниже нормального положения самой нижней балки, направлены вбок.
Расположенные друг над другом на вертикальных винтовых валах балки, несущие бомбы, предотвращаются
от опускания под действием силы тяжести (как это произошло бы, если бы вертикальные валы были
освобождены) с помощью подвижной гайки или гаек на валу управления, на которой закреплена зубчатая
планка, в одну из пазов которой входит поворотная защелка, установленная на раме. Эта поворотная защелка
может быть приведена в действие летчиком сразу после сброса нижней бомбы, и таким образом вал
управления освобождается и снова останавливается поворотной защелкой, которая попадает в другой паз на
зубчатой планке, когда следующая верхняя бомбовая балка достигает положения сброса, при этом самая
нижняя бомбовая балка, с которой была сброшена бомба, проходит вбок вниз по наклонным направляющим.
После сброса следующей бомбы поворотная защелка снова освобождается, и так далее; после освобождения
из одной выемки 3,5 защелка автоматически переходит в следующую выемку планки, так что балки
останавливаются одна за другой, достигая положения сброса.
Поскольку остановка управляющего вала посредством защелки, попадающей в выемку планки, закрепленной
гайками на управляющем валу, привела бы к слишком резкой остановке механизма, управляющий вал должен
быть снабжен подходящим тормозным или регулирующим механизмом, и настоящее изобретение предлагает
такой механизм, состоящий из поршневого штока поршня, работающего в тормозном цилиндре, с которым
поршневой шток соединен планкой с выемкой, причем цилиндр установлен на неподвижной части рамы и
заполнен жидкостью, например, маслом. При движении поршня, которое происходит при освобождении
защелки от зубчатой планки управляющего вала, жидкость проходит через кольцевые зазоры между
неподвижными тормозными штоками в цилиндре и отверстиями в поршне, через которые проходят тормозные
штоки. Диаметр тормозных штоков увеличен в тех местах, где требуется заметно затормозить движение
поршня, то есть до того, как защелка попадет в выемку зубчатой планки. Таким образом, при ходе поршня его
движение замедляется более чем в одном положении из-за увеличенных участков на тормозных штоках,
которые почти полностью закрывают отверстия в поршне, через которые проходят тормозные штоки.
Возвращение поршня во время операции реверса 70, то есть операции перезарядки, осуществляется путем
открытия отверстий для прохождения жидкости через поршень, которые закрываются при его продвижении
вперед, как описано далее в пункте 7.5.
Механизм спуска установлен на неподвижной раме, которую может перемещать летчик, и воздействует на
механизм спуска, установленный на балке с бомбой 80, таким образом, что он может воздействовать только
на механизм спуска самой нижней балки, благодаря чему может быть спущена только самая нижняя бомба.
Кроме того, на раме 85 предусмотрен спусковой механизм, который может быть приведен в действие
летчиком для выбора механизма, установленного на бомбомете, благодаря чему при сбросе нижней бомбы
штифты взрывателя будут извлечены, 90 или, с другой стороны, если механизм взрывателя на бомбомете не
будет приведен в действие спусковым механизмом, нижняя бомба будет сброшена в нерабочем состоянии. 95
Как уже говорилось, устройство устроено таким образом, что его можно использовать без дополнительного
оборудования для перезарядки, и в этом случае балка, с которой была сброшена последняя бомба, остается
в зацеплении с вертикальными винтовыми валами, а защелка остается в концевой выемке зубчатой планки, и
в этом положении бомбу можно загрузить на балку.
Вал управления снабжен соответствующим 10.5 механизмом с ручным управлением, благодаря которому вал
управления и вертикальные винтовые валы могут вращаться до тех пор, пока защелка не войдет в
следующую выемку в зубчатой планке; затем следующая планка устанавливается в положение 110 таким
образом, чтобы концы винтовых валов могли войти в гайки; затем защелка перемещается вручную из выемки
в планке, вал управления снова вращается до тех пор, пока защелка не войдет в следующую выемку, после
чего указанная следующая планка 115 будет зафиксирована в нужном положении, и на нее можно будет
загрузить бомбу, и эти операции повторяются до полной загрузки аппарата.
Конструкция аппарата будет описана далее со ссылкой на пример, показанный на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан боковой вид, демонстрирующий общее расположение аппарата, 12.5, а на рис. 2 —
торцевой вид правой стороны аппарата, показанного на рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид в увеличенном масштабе одной из балок, несущих 130 421 262 бомбы,
отсоединенных от аппарата, а на рис. 4 — вид сверху той же балки, показывающий ее в сочетании с двумя
вертикальными направляющими элементами рамы.
На рис. 5 представлен вертикальный поперечный разрез балки, показанной на рис. 3 и 4, на котором
изображена одна из раздвоенных опор для стабилизации концов бомб.
На рис. 6 показан вид в увеличенном масштабе, демонстрирующий горизонтальный резьбовой вал,
соединяющий два вертикальных резьбовых вала, а также механизмы управления и торможения, описанные
ниже, а на рис. 7 — вид сверху деталей, показанных на рис. 6.
На рис. 8 показан вид с торца, демонстрирующий механизм защелки, посредством которого осуществляется
управление горизонтальным резьбовым валом; на рис. 9 показан вид сбоку отсоединенной зубчатой планки,
движение которой периодически останавливается механизмом защелки, показанным на рис. S.
На рис. 10 в вертикальном разрезе показан тормозной цилиндр, с помощью которого замедляется движение
горизонтального резьбового вала до того, как защелка остановит движение механизма, а на рис. 11
представлен вид с торца поршня и пластины с фланцем.
На рис. 12 показан вид сбоку, демонстрирующий механизм, с помощью которого бомба на горизонтальной
балке сбрасывается с нее как в рабочем, так и в нерабочем состоянии, и, следовательно, иллюстрируется
механизм, установленный на балке, и механизм, установленный на раме, с помощью которых осуществляется
сброс бомбы и регулировка взрывателя; рис. 13 представляет собой вид сверху, соответствующий виду сбоку
на рис. 12.
Обращаясь к общим представлениям, см. рис.
1
и 2, два вертикальных вала 1, 2 расположены на некотором расстоянии друг от друга и имеют относительно
быстрозакручивающуюся винтовую резьбу, при этом валы установлены в подшипниках на своих верхних
концах в редукторах 3, 4, которые соединены между собой горизонтальным элементом рамы 5 любой
подходящей конструкции, например, как показано на фиг. 1 и 8. В редукторах 3 и 4 также установлены
подшипники для горизонтального управляющего вала 6, и в редукторах 3 и 4 содержится соответствующая
зубчатая передача, соединяющая вертикальные валы 1 и 2 с управляющим валом 6, чтобы поддерживать
одинаковую скорость вращения вертикальных валов 1 и 2, поскольку они оба соединены зубчатой передачей
с управляющим валом 6.
От редукторов 3, 4 и вертикальных валов 1, 2 вертикально вниз отходят направляющие рамы 7, 8, которые
также показаны в разрезе на концах фиг. 4; нижние концы направляющих рам 7, 8 заканчиваются, как
показано, в частности, на фиг. 2, направленными вбок направляющими 9, 10, которые являются частью рамы.
На чертежах показана конструкция, предназначенная для переноски трех бомб, и изображены три
бомбонесущие балки 11, причем бомбы обозначены пунктирными линиями 70, каждая из которых подвешена
под своей бомбонесущей балкой с помощью подвесного соединения 12, которое соединено с крюком 13
любой подходящей конструкции (см. рис. 1 и 12), а концы бомб удерживаются раздвоенными опорами 14 (рис.
1 и 5). Раздвоенные опоры 14 состоят из двух элементов, нижний из которых представляет собой вилку 14a, к
которой прикреплена сегментная часть 14b для удержания бомбы, причем раздвоенная часть 80 14a входит
во второй элемент 14e и скользящим образом крепится к нему и зажимается с помощью затягивающих винтов
14d. Второй элемент 140 крепится к бомбовой балке 11, пример сечения которой показан на рис. 5. Все балки
бомб имеют одинаковую конструкцию, и на каждом конце каждой балки бомб закреплена гайка 15, через
которую проходят вертикальные валы 1, 2 и входят в зацепление с их резьбой, при этом гайки направляются в
направляющих рамах 7, S.
Управляющий вал 6 имеет резьбу на части своей длины (см. рис. 6 и 7) и проходит через резьбовые ходовые
гайки 16, которые соединены между собой и несут зубчатую управляющую планку 17 (вид которой в
отсоединенном виде показан на рис. 9), а стопорный механизм взаимодействует с указанной зубчатой
планкой 17. Механизм остановки 100 в сочетании с зубчатой планкой 17 более подробно показан на фиг. 6, 7 и
8, где защелка 18 (фиг. 8) установлена на шарнире 18 и, воздействуя пружиной 19, 105 заставляет ее носик
упираться в зубчатый край зубчатой планки 17, так что она может войти в пазы в планке 17, как требуется, и
тем самым остановить движение гаек на управляющем валу 6 и 110, следовательно, остановить движение
этого вала и вертикальных валов 1, 2, причем движение передается на последние валы, когда защелка
освобождается из паза в планке 17 под действием веса 115 бомб, переносимых бомбовыми балками, через
быстрозажимную резьбу на вертикальных валах, и таким образом бомбовые балки могут опускаться только
тогда, когда защелка 18 освобождается из паза, и снова останавливаются, когда защелка входит в другой паз.
Параллельно элементу рамы 5 (см. рис. 6-8) и соответствующим образом от него отходит трубка 20, которая
будет называться торсионной трубкой 125, и рычаг 21, закрепленный на торсионной трубке и несущий
шарнирное звено 22 с пазом на верхнем конце. В этом пазу находится штифт 23, который закреплен на
внешнем конце защелки 18, а 24 представляет собой рукоятку 130 t 8 421,262, также закрепленную на
защелке 18, с помощью которой защелка может быть освобождена от зубчатой планки 17 при необходимости.
Торсионная труба 20 доходит до конца o конструкции и снабжена там рычагом 25 (см. рис. 1 и 2), а рычаг 25
соединен (см. рис. 2) с ручным рычагом 26, при нажатии на который защелка 18 освобождается от зубчатой
планки 17 сразу после сброса самой нижней бомбы с помощью механизма, который будет описан далее.
Как видно на рис. 1 и 2, рычаг 25 имеет соединение 27, идущее к скользящему спусковому механизму 28,
который установлен на направляющей раме 8 и удерживается в нижнем положении пружиной 30.
На каждом конце балки 11 установлен шарнирный рычаг сброса 31, соединенный стержнем 32 с рычагом 33,
шарнирно закрепленным на балке бомбы (см. рис. 12). Рычаг 33 соединен с любым подходящим крюком
сброса известной конструкции, так что при качании рычага сброса 31 крюк сброса, несущий устройство
подвески бомбы, освобождает это устройство и позволяет бомбе упасть. В связи с этим поясняется, что когда
с помощью управляющего рычага сброса 26 спусковой механизм бомбы 28 поднимается вверх до
предельного положения, срабатывает только шарнирный рычаг сброса 31 самой нижней балки бомбы, и
бомба сбрасывается.
Таким образом, во время первого срабатывания ручного рычага 26 (рис. 2) спусковой крючок 28 будет поднят
вверх и приведет в действие рычаг разблокировки 31, в течение которого (см. рис. 8) произойдет потеря хода
между шарнирным звеном 22 и штифтом 23 на защелке 18 из-за паза в конце шарнирного звена 22. По мере
продолжения движения рычага 26, конец паза шарнирного звена 22 (рис. 8) достигнет штифта 23, защелка
выйдет из паза, в котором она находилась в пазовой планке 17, и рычаг 26 вернется в исходное положение.
Таким образом, невозможно сбросить ни одну бомбу, кроме самой нижней, и гарантируется, что самая нижняя
бомба будет сброшена до того, как балка 11, которая её несла, сможет опуститься и пройти в боковые
направляющие 9, 10.
Обращаясь теперь к зубчатой планке 17 и показанному на рис. 9 виду, что в планке 17 имеется пять выемок A,
B, 0, D и E, а через паз в планке 17 скользит кулачковый рычаг 34 (см. также рис. 8), который обычно
удерживается в направлении стрелки на рис. 9 относительно планки 17 пружиной 35, причем движение в этом
направлении ограничено винтами 36 в планке 17, проходящими через пазы в кулачковом рычаге 34, и на
кулачковом рычаге 34 имеются выступы 37, 38.
При такой конструкции бимлб-аппарат полностью загружен, как показано на рис. 1.
Защелка 18 входит в зацепление с устройством 75 А на рис. 9, и устройство не работает.
При поднятии оператором рычага сброса 26 (рис. 2) нижняя бомба немедленно освобождается благодаря
движению спускового механизма 28 вверх, а дальнейшее движение рычага 26 освобождает защелку 18 (рис.
8) из паза А планки 17, и немедленно, под действием веса 8,5 оставшихся бомб, вертикальные валы 1 и 2 и
вал управления 6 приходят в синхронное движение, а планка с пазом 17 перемещается вместе с гайками 16
на валу управления 6. Поскольку защелка 18 (90°) прижимается пружиной к планке 17, она готова войти в
следующую свободную выемку. Однако он не входит в выемку B (рис. 9) из-за выступа кулачка 37, и поэтому
стержень проходит 95 градусов до тех пор, пока защелка 18 не войдет в выемку 0 (рис. 9), после чего
движение останавливается.
Во время этого перемещения стержня 17 самый нижний бомбовый стержень 11, с которого была сброшена
100-я бомба, отходит от вертикальных валов 1, 2 и опускается в наклонные направляющие 9, 10 (рис.
1 и 2), в то время как одновременно верхние балки 11, несущие бомбы, опускаются 105 так, что следующая
верхняя балка, расположенная после той, с которой была сброшена бомба, перемещается по боковым
направляющим, и аппарат готов к следующему спуску. 110 1При повторном нажатии ручного рычага 26 (рис.
2) нижняя бомба сбрасывается, после чего защелка 18 освобождается из выемки C, проходит над выступом
кулачка 38 и входит в выемку 115 E (рис. 9). К этому времени вторая балка бомбы, из которой была сброшена
бомба, уже пройдет в боковые направляющие, а последняя балка бомбы окажется в положении сброса. 120
После сброса всех бомб один из лучей окажется в самом нижнем или разрядном положении, указанном на
рис. 1, а два других луча будут находиться в боковых направляющих 9. 10. 125 Поскольку устройство
предназначено для перезарядки без каких-либо дополнительных приспособлений, в одном из редукторов 3
или 4 установлен механизм, приводимый в действие ручной рукояткой.
-поворотом которого можно изменить направление движения вала управления 6, при этом вертикальные валы
1 и 2 также будут сопровождать это обратное движение.
Перед выполнением этого обратного или перезарядного движения бомба загружается на балку 11, которая
находится в положении для стрельбы, затем рукоятка 24 (рис. 8) поднимается, чтобы вывести защелку 18 из
паза E (рис. 9) балки 17, после чего приводится в действие механизм обратного хода, вызывающий обратное
движение управляющего вала 6 и вертикальных валов 1, 2 до тех пор, пока балка 17 (рис. 9) не будет
перемещена настолько, что защелка 18 будет воздействовать на выступ кулачка 38 (1,5) и заставит
кулачковый вал 34 сдвинуться, так что защелка будет вдавлена в паз D. В этом положении следующая балка
бомбы поднимается с боковых направляющих 9, 10, и ее гайки надеваются на концы вертикальных валов 1, 2.
Затем защелка 18 освобождается из паза D, и обратное движение валов продолжается до тех пор, пока
защелка 18 не войдет в паз 0,C, когда бомба загружается на второй вал 11.
Защелка 18 снова освобождается от стержня 17, и обратное движение продолжается до тех пор, пока
защелка 18 не отодвинет кулачковый выступ 37 и не войдет в выемку B. Затем третий вал бомбы поднимается
с боковых направляющих 9, 10 и прикладывается к концам вертикальных валов 1, 2, после чего защелка 18
освобождается от выемки B, и обратное движение валов продолжается до тех пор, пока защелка 18 не войдет
в выемку A, после чего бомба загружается на третий вал, и валы оказываются в положении, показанном на
рис. 1, готовые к дальнейшим операциям сброса.
Для предотвращения слишком резкой остановки механизма во время спуска бомбовых балок из-за попадания
защелки 18 в одну из выемок стержня 17, неподвижный тормозной цилиндр 39i, закрепленный на верхней
горизонтальной раме любым подходящим способом, например, с помощью стержней 40, и поршневой шток 41
(см. рис. 6) поршня, работающего в цилиндре 39, закреплены на конструкции 42, соединяющей подвижные
гайки 16. Тормозной цилиндр 39 показан на рис. 10 и 11, к которым мы сейчас и обратимся.
Внутри цилиндра 39 на штоке поршня 41 закреплена фланцевая пластина 43, а на штоке поршня 41 свободно
закреплен поршень 44, который может либо упираться в фланцевую пластину 43, либо скользить на
определенное расстояние от указанной пластины. Ограничение скольжения поршня 44 осуществляется с
помощью штифтов 45 с головками, свободно проходящих через фланцевую пластину 43 и ввинченных в
поршень. Также через поршень образовано множество отверстий 46 (показаны пунктирными линиями на рис.
11), скажем, четыре 6,5, при этом площадь фланцевой пластины 43 меньше площади поршня.
см. рис. 11.
При такой конструкции, когда во время спуска лучей бомбы 11, вызванного этим спуском, поршневой шток 41
70 продвигается в цилиндр 39, скользящий поршень 44 будет упираться в фланцевую пластину 43, а
отверстия 46 в поршне будут закрыты пластиной 43, и жидкость, которой заполнен цилиндр 75, будет
проходить через поршень способом, описанным ниже.
С другой стороны, если гайки 16 на управляющем валу 6 и, следовательно, поршневой шток 41
перемещаются в обратном направлении 80, что происходит во время загрузки бомбонесущего устройства,
скользящий поршень 44 отходит от фланцевой пластины 43, и жидкость затем проходит с небольшим
замедлением по периметру фланцевой пластины и через открытые отверстия 46 в поршне.
Внутри и на конце цилиндра, противоположном тому, через который проходит поршневой шток 90, закреплены
два тормозных штока 47, которые проходят через отверстия, проходящие через поршень и фланцевую
пластину.
Каждый тормозной шток 47 имеет разный диаметр по длине, то есть, когда поршень 44 начинает движение,
из-за снижения лучей бомбы 11, жидкость может проходить через зазоры между тормозными штоками 47 и
отверстиями в поршне, через которые проходят тормозные штоки. Но по мере приближения поршня к точке,
близкой к той части движения, в которой защелка 18 входит в зубчатую планку 17 на гайках 16 управляющего
вала 6, тормозные штоки 47 в цилиндре становятся коническими и увеличиваются в диаметре, как показано на
рисунках 48 и 49. Следовательно, по мере приближения поршня к увеличенному диаметру штоков площадь,
доступная для прохождения жидкости, уменьшается, что увеличивает скорость проходящей жидкости до
достижения наибольшего диаметра штоков, когда зазор становится очень малым, и жидкость может течь
лишь в очень малом количестве, но со значительно увеличенной скоростью, что увеличивает трение,
поглощает мощность и замедляет движение зубчатой планки. удерживается гайками управляющего вала 6,
так что когда защелка 18 попадает в следующую выемку, никакого рывка не происходит.
120 Пройдя через расширенную часть 48 тормозных штоков 47, поршень перемещается через суженную
часть, где жидкость может с относительной легкостью стекать через отверстия в поршне, и когда защелка
освобождается для следующего спуска бомбового луча 11, поршень снова проходит через тормозные штоки
47, пока не приблизится к расширенной части 49 тормозных штоков, прилегающей к концу 130 421,262 421,262
цилиндра, после чего снова достигается эффект замедления.
Во время перезарядки бомбомета поршень втягивается к противоположному концу цилиндра, и во время
этого обратного движения, когда сопротивление движению поршня нежелательно, поршень 44 отходит от
фланцевой пластины 43, и масло может свободно обтекать фланцевую пластину и проходить через
образовавшиеся отверстия в поршне.
Таким образом, следует отметить, что при рабочем движении поршня во время спуска бомбовых лучей
поршень в сочетании с тормозными штоками, выполненными описанным образом, во время своего
перемещения от одного конца цилиндра к другому совершает тормозные операции, каждая из которых
происходит до того, как защелка войдет в зацепление с соответствующими пазами в рифленой планке,
причем это зацепление защелки с рифленой планкой приводит к остановке механизма.
Соседние файлы в папке патенты