Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10799
.pdf
подаваемый через него воздух во время такта сжатия будет поступать в камеру сгорания таким образом, что
будет вращаться вокруг ее оси 115.
В верхней стенке кармана, в точке, смещенной относительно оси камеры сгорания и удобно расположенной
рядом с ее окружной стенкой, установлен топливный распылитель, предназначенный для подачи струи
топлива в направлении, практически параллельном оси камеры сгорания. Этот распылитель или отдельный
резьбовой элемент удобно входит в зацепление с выемкой или подобным элементом в верхнем конце гильзы,
предотвращая ее вращение.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и что форма
камеры сгорания и 130 421,275 горячего неохлаждаемого горловины, а также других неохлаждаемых
элементов в камере сгорания, если таковые имеются, тип распылителя и другие конструктивные детали могут
быть изменены без отступления от данного изобретения, в то время как, хотя в описанных конструкциях
используется один распылитель, в некоторых случаях могут использоваться два или более распылителей,
каждый из которых расположен указанным образом, или среднее направление струй от распылителей в
целом соответствует указанным требованиям. Кроме того, изобретение может быть применено к двигателям,
работающим по двухтактному или четырехтактному циклу и имеющим впускные и выпускные каналы,
управляемые тарельчатыми клапанами, одним или несколькими золотниковыми клапанами и другими типами
клапанов, или, в случае двухтактных двигателей, каналы, расположенные в стенке цилиндра и управляемые
поршнем.
Опять же, доля всего объема воздуха, поступающего в камеру сгорания, может варьироваться и в некоторой
степени зависеть от зазоров, необходимых по механическим причинам и другим соображениям.
Дата: 15 мая 1933 года.
Килберн Строуд.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива типа I, или относящиеся
к ним, Гарри Ральф Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21,
Палл-Малл, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с впрыском жидкого топлива и
воспламенением от сжатия, имеющим в головке цилиндра камеру сгорания, которая составляет большую
часть пространства сжатия двигателя в конце такта сжатия, и в стенке которой установлен топливный
распылитель, впрыскивающий топливо в воздушный заряд, поступающий в камеру сгорания во время такта
сжатия, и имеет своей целью создание усовершенствованного двигателя указанного типа.
В двигателе внутреннего сгорания указанного типа согласно настоящему изобретению, камера сгорания
сообщается с цилиндром через горловину или соединительный канал, который входит в часть камеры
сгорания, прилегающую к цилиндру, при этом форма камеры сгорания обеспечивает приблизительно круглое
поперечное сечение относительно оси и торцевые стенки, минимальное расстояние между которыми
составляет не менее двух третей среднего диаметра камеры сгорания, а горловина или соединительный
канал выполнены таким образом, что воздушный заряд, проходящий через них во время такта сжатия,
поступает в камеру сгорания в направлении, при котором заряд в камере сгорания в конце такта сжатия
находится в состоянии вращения вокруг указанной оси, и устройство впрыска топлива установлено в
охлаждаемой части камеры сгорания в точке, смещенной относительно оси, и предназначено для подачи в
камеру сгорания струи или струй топлива, среднее направление которых либо параллельно, либо образует
угол менее 45° с линией 75°, параллельной указанной оси.
Предпочтительно, горловина или соединительный канал образованы в горловине, установленной в части
кармана, прилегающей к цилиндрическому отверстию, таким образом, чтобы образовывать часть стенки
камеры сгорания, причем эта горловина расположена таким образом, что поток тепла от нее к прилегающей
охлаждаемой части или частям ограничен.
В любом случае, форма кармана 85 и горловины, если таковая предусмотрена, предпочтительно должна быть
такой, чтобы обеспечить камеру сгорания приблизительно цилиндрической формы, причем длина этой
камеры сгорания, измеренная вдоль ее оси 90, должна быть, например, приблизительно равна ее диаметру. В
качестве альтернативы, наружная стенка камеры сгорания может иметь несколько бочкообразную,
усеченно-коническую, колоколообразную форму или внутреннюю поверхность, которая несколько выпукла в
поперечных сечениях в плоскостях, содержащих ось, в то время как торцевые стенки камеры сгорания могут
быть либо практически плоскими, либо несколько вогнутыми или выпуклыми.
Удобно, что стенки кармана, выдерживающие давление, охлаждаются либо воздухом, либо жидкостью, а
передача тепла от горячего горловины (где предусмотрено 105) к окружающей охлаждаемой части
поддерживается на низком уровне за счет расположения этой части таким образом, чтобы она имела
ограниченный контакт с соседними охлаждаемыми частями.
Топливный распылитель имеет удобное одинарное отверстие диаметром 110 мм и предназначен для подачи
одной струи топлива, при этом в углублении, прилегающем к охлаждаемым стенкам, могут быть
предусмотрены один или несколько неохлаждаемых элементов или вкладышей, причем такие
неохлаждаемые элементы расположены таким образом, что поток тепла от них к прилегающим охлаждаемым
стенкам ограничен. Таким образом, если предусмотрен горловина, большая часть или практически вся стенка
камеры сгорания может быть заполнена неохлаждаемыми элементами, что способствует эффективному
сгоранию и в целом улучшает работу двигателя.
Расположение и форма камеры сгорания, горловины (если таковая предусмотрена) и других частей могут
варьироваться, но две конструкции согласно данному изобретению в качестве примера схематически
проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен поперечный разрез части
верхней части цилиндра, поршня и головки цилиндра двигателя согласно данному изобретению, причем
разрез выполнен по линии 1-1 на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 рисунка 1, рисунок 3 представляет собой аналогичный
рисунку 1 альтернативной конструкции согласно данному изобретению, причем разрез выполнен по линии 3-3
рисунка 4, рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 3, и рисунок 5 представляет собой
аналогичный рисунку 1 и 3 модификации конструкции, показанной на рисунке 3.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, двигатель включает в себя цилиндр с водяным охлаждением,
обозначенный буквой А, верхний конец которого закрыт головкой цилиндра с водяным охлаждением В, в
которой сформированы впускные и выпускные каналы, обозначенные буквами В', В2 и управляемые
тарельчатыми клапанами В', В4. Внутри цилиндра совершает возвратно-поступательное движение поршень
С4; его головка в конце хода расположена в непосредственной близости от головки цилиндра В. В головке
цилиндра также образован охлаждаемый карман D, имеющий в целом цилиндрическую форму, ось которого
параллельна оси цилиндра, а устье частично расположено сбоку от цилиндрического канала и перекрывает
его, открываясь в цилиндрический канал, как показано на рисунке 1.
В устье кармана D расположен неохлаждаемый, похожий на пробку, горловой элемент E, имеющий в целом
цилиндрическую внешнюю форму, большая часть окружной поверхности которого прилегает к прилегающей
части окружной стенки кармана, но отстоит от нее на небольшое расстояние, в то время как узкий фланец E',
образованный на внешней окружной поверхности горлового элемента E, входит в зацепление с посадочным
местом в устье кармана, с которым он удерживается резьбовым кольцом F, выполненным, например, из
какого-либо пластичного цветного металла, такого как латунь. Таким образом, поток тепла от горловины E к
стенке кармана D ограничен из-за малой площади контакта между этими частями.
На внутреннем конце кармана D расположен второй заглушкообразный элемент G, который, по меньшей
мере, большей частью своей внешней поверхности отстоит на небольшом расстоянии от прилегающих
охлаждаемых стенок кармана D, благодаря чему поток тепла от элемента E к этим охлаждаемым стенкам
ограничивается, а элемент G образует теплоизолирующую облицовку той части охлаждаемой стенки кармана,
которая не защищена заглушкой E.
На соприкасающихся поверхностях горловины элемента E и элемента G образованы частично
цилиндрические углубления H, H1, которые вместе образуют практически цилиндрическую камеру сгорания J,
ось которой удобно лежит в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра и кармана D, а расстояние между ее
концами составляет не менее двух третей, а в показанной конструкции приблизительно равно ее диаметру.
7.5 В горловине E также образован канал E2, обеспечивающий сообщение между цилиндром A и внутренней
частью камеры сгорания J, причем направление этого канала приблизительно касательно к окружности, центр
которой совпадает с осью цилиндрической камеры сгорания J, так что воздушный заряд, проходящий через
этот канал во время такта сжатия поршня C, будет поступать в камеру сгорания J таким образом, что заряд в
камере сгорания в конце такта сжатия будет вращаться вокруг ее оси.
Предпочтительно, чтобы частично цилиндрические углубления H, El в горловине элемента E и пробке 11,5 G
были выполнены таким образом, чтобы концы цилиндрической камеры сгорания J, а также ее окружная стенка
были образованы частями элементов E и G, как показано на рисунке 2. 120 В кольцевой стенке кармана D
установлен топливный распылитель K, ось которого параллельна оси цилиндрической камеры сгорания J, но
смещена относительно оси этой камеры сгорания таким образом, чтобы прилегать к части цилиндрической
стенки камеры сгорания; в пробке G образовано отверстие, через которое струя из этого распылителя может
попадать в камеру сгорания 130 6 421275.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, двигатель включает цилиндр L, наружный конец
которого закрыт охлаждаемой водой головкой цилиндра M, в которой могут быть образованы впускные и
выпускные каналы, управляемые тарельчатыми клапанами, расположенными аналогично клапанам в
конструкции, показанной на рисунках 1 и 2.
Цилиндр L содержит возвратно-поступательный поршень L', головка которого в конце своего хода
приспособлена для приближения к головке цилиндра.
В головке цилиндра М также образован охлаждаемый карман N, имеющий в целом цилиндрическую форму,
причем этот карман расположен так, что его ось параллельна оси цилиндра, а его устье частично находится
сбоку от цилиндрического канала, а частично перекрывает его.
Внутри кармана N расположен цилиндрический неохлаждаемый облицовочный элемент 0, выполненный,
например, из жаропрочной стали и имеющий длину, приблизительно равную длине кармана, при этом
большая часть его наружной окружной поверхности несколько меньше диаметра внутренней окружной
поверхности кармана, так что большая часть окружности элемента 0 прилегает к охлаждаемой окружной
стенке кармана, но отстоит от нее на небольшое расстояние, образуя теплоизоляционную облицовку для этой
охлаждаемой стенки. На внешней окружной поверхности элемента 0, выступающей из нее, расположен узкий
фланец 01, который входит в зацепление с посадочным местом в окружной стенке кармана и удерживается на
месте относительно этого посадочного места кольцом O', выполненным, например, из латуни или другого
пластичного цветного металла; фланец 0' является единственным контактом между неохлаждаемым
элементом 0 и охлаждаемой стенкой кармана N. Внутри части элемента 0, прилегающей к устью кармана,
установлен штекерный элемент P, который плотно входит в элемент 0 и сам не охлаждается; конструкция
такова, что между штекерным элементом P, облицовочным элементом 0 и торцевой стенкой кармана
заключена практически цилиндрическая камера сгорания, расстояние между концами которой
приблизительно равно ее среднему диаметру.
В окружной стенке пробкообразного элемента P образована глубокая винтовая канавка P1, которая вместе с
прилегающей частью цилиндрического элемента O образует винтовой канал, один конец которого
открывается в цилиндрическое отверстие, а другой – в практически цилиндрическую камеру сгорания Q,
образованную между внутренним концом кармана N, окружной стенкой неохлаждаемого цилиндрического
элемента 0 и горячей пробкой P, так что когда воздушный заряд проталкивается через винтовой канал P1 во
время такта сжатия, этот заряд будет поступать в камеру сгорания Q в таком направлении, что в конце такта
сжатия весь заряд в камере сгорания будет находиться в состоянии вращения вокруг своей оси.
В охлаждаемой торцевой стенке N' полости камеры сгорания, в точке, прилегающей к окружности камеры
сгорания Q, например, как показано на рисунке 4 в точке Q', расположен распылитель, предназначенный для
подачи одной струи топлива, предпочтительно в виде конуса распыления, в направлении, в основном
параллельном или 80, образующем угол менее 45° с линией, параллельной оси цилиндрической камеры
сгорания и направленной к внутренней поверхности свечи P. Расположение распылителя и форма топливной
струи 85 предпочтительно таковы, что топливо не будет направляться к открытому внутреннему концу
спирального канала, а будет направляться целиком к части внутренней поверхности свечи, смещенной от 90°
внутреннего конца канала.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 5, конструкция несколько похожа на конструкцию,
показанную на рисунках 3 и 4.
Однако в конструкции, показанной на рисунке 5, 95, головка цилиндра, которая в данной конструкции
обозначена как N2, имеет в своей форме охлаждаемый карман N', имеющий в целом цилиндрическую форму,
устье которого частично расположено сбоку от цилиндрического канала, но перекрывает его, в то время как
стенка кармана N3 представляет собой цилиндрическую часть, прилегающую к цилиндрическому каналу,
несколько большего диаметра, чем вторая короткая цилиндрическая часть N' 105.
примыкает к верхнему закрытому концу кармана, при этом цилиндрическая часть большего диаметра
соединена с цилиндрической частью меньшего диаметра коротким промежуточным усеченно-коническим
участком N5, как показано на рисунке 110.
На внутренней стороне участка N' образована резьба, которая входит в зацепление с соответствующей
резьбой на внешней стороне верхней торцевой части неохлаждаемой трубчатой футеровки R. Длина
футеровки приблизительно равна длине кармана N', и часть этой футеровки, расположенная ниже резьбовой
части, сконструирована таким образом, что ее внешняя окружная поверхность прилегает к соответствующей
части внутренней окружной поверхности стенки кармана N3, но отстоит от нее на небольшое расстояние, так
что контакт между трубчатой футеровкой R и окружающей ее охлаждаемой стенкой ограничивается резьбовой
частью. Гильза R выполнена таким образом, что ее внутренняя окружная поверхность включает
цилиндрическую часть IR' меньшего диаметра, расположенную рядом с верхним концом гильзы, и усеченную
коническую часть RX, расположенную посередине по ее длине и соединяющую часть R' с частью R3 большего
внутреннего диаметра a, расположенной рядом с нижним концом гильзы.
Внутри нижней торцевой части футеровки, образованной частями R' и R', жестко закреплен неохлаждаемый
заглушкообразный элемент S, наружная окружная поверхность которого соприкасается с внутренней
окружной поверхностью футеровки.
На верхней поверхности элемента S образовано неглубокое цилиндрическое углубление S' приблизительно
того же диаметра, что и внутренний диаметр детали R', так что деталь R' гильзы и углубление S' в пробке S
вместе образуют камеру сгорания Т, имеющую практически цилиндрическую форму и длину приблизительно
равную ее диаметру.
В окружной части пробки S образован паз S2, имеющий в целом спиральную форму, который вместе с
частями R' и R3 образует канал, сообщающийся своим нижним концом с внутренним диаметром цилиндра IL,
а верхним концом — с камерой сгорания T, и имеет такую форму, что подаваемый через него воздушный
заряд во время такта сжатия будет поступать в камеру сгорания таким образом, что заряд в камере сгорания в
конце такта сжатия будет вращаться вокруг своей оси.
В охлаждаемой верхней стенке кармана N2, в точке, смещенной относительно оси камеры сгорания T и
удобно расположенной рядом с ее окружной стенкой, установлен топливный распылитель U,
предназначенный для подачи струи топлива, предпочтительно в виде конуса распыления, в направлении,
практически параллельном или образующем угол менее 45° с линией, параллельной оси камеры сгорания.
Болт V, ввинченный в резьбовое отверстие на конце кармана N2, входит в зацепление с выемкой R4 в
верхнем конце элемента R, блокируя его от вращения.
В этой конструкции конец горловины, открывающийся в цилиндр, показан с несколько смещенным внутрь
краем относительно окружности цилиндрического отверстия. Однако в большинстве случаев этот край
предпочтительно располагается близко к окружности цилиндрического отверстия или совпадает с ней. Кроме
того, для удобства распылитель показан несколько смещенным по окружности относительно положения,
которое он занимает в предпочтительном варианте, а именно положения относительно внутреннего конца c()
горловины, соответствующего показанному на рисунке 4.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, элементы P и 0 в некоторых случаях могут быть выполнены
заодно с проходом PI (G5), проходящим через них, тогда как аналогично в конструкции, показанной на рисунке
5, элементы R и S в некоторых случаях могут быть выполнены заодно с проходом S2, проходящим через них.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены лишь в качестве примера, и что форма
камеры сгорания и горячего неохлаждаемого горловины, а также других неохлаждаемых элементов в камере
сгорания, если таковые имеются, тип распылителя и другие конструктивные детали могут быть изменены без
отступления от данного изобретения. При этом, хотя в описанных конструкциях используется один
распылитель, в некоторых случаях могут использоваться два или более распылителей, каждый из которых
предназначен для подачи струи топлива в направлении, параллельном оси камеры сгорания, или в
направлении, образующем угол менее 45° с этой осью, или среднее направление струй из распылителей в
целом, параллельное оси камеры сгорания или образующее угол менее 45° с ней. Кроме того, изобретение
может быть применено к двигателям, работающим по двухтактному или четырехтактному циклу и имеющим
впускные и выпускные каналы, управляемые тарельчатыми клапанами, одним или несколькими
золотниковыми клапанами 95 или другими типами клапанов, или, в случае двухтактных двигателей,
расположенными в стенке цилиндра и управляемыми поршнем.
Опять же, доля всего воздушного заряда, поступающего в камеру сгорания, может варьироваться и в
некоторой степени зависеть от зазоров, необходимых по механическим причинам и другим соображениям.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421276A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июня 1933 года. № 16413/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 10, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
421,276 Усовершенствования механизма без использования монет I, II. Компания Mount Street Works,
расположенная на улице Маунт-стрит, Ноттингем, подданная короля Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его реализации, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя торговый автомат, предназначенный для
выгрузки упаковки из нескольких колонок товаров, каждая колонка может быть рассчитана на упаковку
определенного размера, а механизм выгрузки каждой колонки управляется регулировочным элементом для
монет, специально настроенным либо на одну монету, либо на несколько монет, в зависимости от
необходимости.
Принцип работы механизма разряда поддерживается в соответствии с общими принципами, описанными в
моей предыдущей спецификации №.
368,819.
Предусмотрен усовершенствованный механизм блокировки и разблокировки монет, позволяющий
использовать единый пружинный возвратный механизм и храповой упор для предотвращения
преждевременного возврата разгрузочной секции любой эксплуатируемой колонны, а также единый основной
запирающий упор, который может быть разблокирован монетой, отпущенной любым из нескольких монетных
замков. На каждой секции монетоприемника также предусмотрен фиксирующий упор, который предотвращает
движение при разблокировке до тех пор, пока не будет вставлена монета (или монеты, в зависимости от
положения замка), так что, в то время как основной фиксирующий упор, упомянутый выше, будет поднят при
срабатывании любого разблокированного монетоприемника, те, которые не разблокированы по отдельности,
останутся на месте, даже если основной замок разблокирован.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют вариант осуществления изобретения: Фиг.
1.
На фронтальном изображении показан механизм, предназначенный для выгрузки товаров из трех колонн,
каждая из которых может работать по отдельности или все вместе, если вставлено необходимое количество
монет. Видно, что каждое из трех выталкивающих сидений справа соединено с частью в определенном
участке слева, и что каждый из трех участков снабжен пружинным механизмом, образующим защитный экран
над этим участком. [Цена 1/-] Мышей 4s Над защитными кожухами стержень доходит до пружинного
стопорного механизма 55 и является его частью. Пружины, прикрепленные к опорному стержню сверху,
соединены каждая с защитным экраном и удерживают их в нужном положении. Пунктирные линии,
показанные по обеим сторонам пружин, обозначают траекторию движения нескольких желобов для монет.
i.2. На изображении монетоприемников без защитных экранов видно, что в частях, соединяющихся с 65
местами для товаров, предусмотрены прорези для монет, а сзади расположены зубцы.
Рис. 3. На рисунке показан цилиндрический участок, на котором расположены зубцы, упомянутые со ссылкой
на рис. 2. 70 Рис. 4. Изображен рычаг, управляемый пружиной, находящейся в возвратном положении,
которая может быть принудительно натянута при управлении в процессе выброса или открытия.
Деталь, установленная на шпинделе E, часть 75 которого образует храповой механизм, служит упором, с
помощью которого пружинный механизм приводится в действие как при отпускании, так и при возврате; этот
упор соединен с цилиндрической секцией, показанной на фиг. 80 2. На рисунках 3 также показано плечо
рычага. 1 & 12.
Рис. 5. На рисунке 3 показан вид с торца цилиндрической детали, пунктирными линиями обозначены выступы.
85 Рис. 6. На изображении показана одна из секций замка для монет, посадочное место для монеты и сама
монета, обозначенные пунктирными линиями, а также монета, частично покоящаяся в зубце. Часть защитного
экрана имеет канал, обозначенный пунктирной линией (90), в котором монета, находящаяся в рабочем
состоянии, неплотно удерживается во время работы монетоприемника.
Будет видно, что упор у основания зубцов будет прижимать монету 95 к носу щита по мере продвижения
зубца вперед.
Рис. 7. На рисунке показан вид замка для монет после завершения описанного выше движения, указанного на
рис. 6. 100 Рис. 8. На изображении показаны дротики после завершения движения, но установленные для
двух монет, как указано пунктирными контурами: одна монета находится в нейтральном положении и
проходит через прорезь в носовой части щита, другая — в упоре между зубцом и носом щита. Пунктирный
контур рабочих частей показывает следующее положение, когда вторая монета подняла щит, будучи
вдавленной под его нос, и таким образом подняла планку над ним.
Рис. 9. На изображении показана передняя часть щита, настроенная для операции с двумя монетами: одна
монета в отрицательном положении проходит через щель, а другая упирается в закругленный край передней
части и находится в положении, позволяющем поднять ее вверх.
Рис. 10. Положение выдвижных сидений при срабатывании одного из монетоприемников показано на рис. 7.
Рис. 11. На рисунке показана основная фиксирующая защелка в нормальном положении; видно, что
цилиндрическая секция имеет небольшое свободное перемещение, но при этом она фиксируется за защелку.
Фиксатор поднимается в положение, указанное пунктирной линией, когда планка поднята, как показано на рис.
1. 8., зазоры, обеспечивающие возможность вращения цилиндрической детали, как показано пунктирной
линией.
Рис. 12. На рисунке показана основная пружина в натянутом состоянии в полностью сжатом положении, а
также текущее положение храпового механизма и храповой защелки. Одинаковые номера указывают на
соответствующие детали на разных рисунках.
При осуществлении изобретения, и со ссылкой на чертежи, механизм состоит из стенок или пластин А и А.1.,
шпинделя А.2., на котором установлен замок.
ing pawi P, который снабжен удлиненной планкой P.l. и тремя щитами или направляющими для монет 0. C.A. и
C.2. с регулировочной втулкой D. Рабочий шпиндель E проходит через пластины A и A.1 и продолжается
наружу станка с правой стороны (где закреплена рабочая ручка или рычаг); на рабочем шпинделе E, между
пластинами A и A.1, установлен и закреплен полуцилиндрический элемент F (рис.
о.), который имеет на одном конце зубчатую храповую ручку F.1. и упор F.2., а на другом конце фиксирующие
упоры F.3. и F.4. Между торцевыми стенками полуцилиндрической детали F расположены три
монетоприемника G., G.1. и G.2. (Рис. 29) установлены на шпинделе E, монетные чашки установлены на
соединительных пластинах H. H.1. и H" или являются их частью) и выступают под шпинделем S и за стенку
A.1. для соединения с выталкивающими седлами 1, J.1. и J.2. (Инжир. 1.). - Цилиндрическая часть F снабжена
тремя зубцами F'.5, расположенными в линию за монетоприемниками G, G.1 и G.2. (Рис. 2) и образование
упоров при работе машины, прижимающей рабочую монету к краю соответствующей чашки e-oin в точке K
(Fia'. 6.). Продолжение вращательного или освобождающего движения, оказываемого на монету зубцом F.5,
помещает монету в качестве точки опоры под закругленный носик щита C в точке L. Щит C снабжен
фиксирующим рычагом L.2, который образует замок, упирающийся в выемку, выемку в чаше для монеты G в
точке M (рис.).
6.).
Давление на монету при поднятии носа L поднимает рычаг L.2. над выемкой 75 M в положение, показанное на
рис. S.
Если используется более одной монеты, то носик L имеет прорезь в точке L1, соответствующую требуемому
размеру, чтобы обеспечить свободное прохождение любого количества монет сверх одной (точка опоры
образована только одной монетой), как показано на рис. 9.
Рабочая монета N, как показано на рис. 8 (см. также рис. 9), под действием давления в точке F5
выталкивается вперед и поднимает щит C в точке L, одновременно воздействуя на чашу для монет в точке K.
Давление в точке K перемещает чашу для монет в положение, показанное на рис. 7, и выталкивающее
сиденье J в положение разгрузки, как показано на рис. 10.
Устройство блокировки, предотвращающее перегрузку монетоприемника из-за неправильного использования
рычага при отсутствии монет, выполнено в сочетании со средствами возврата всех частей в нормальное
положение после работы автомата. Предусмотрен стопорный фиксатор P, несущий рычаг P.L.
установлен на шпинделе А.2. (Инжир. 1.), 100 носик собачки соприкасается с упором F.3. (Рис.
2.
3.
и 5) на одном конце цилиндрической секции F при приложении давления без вставки необходимой монеты
(или монет). 105 После вставки необходимой монеты (или монет) соответствующий защитный кожух для
монеты поднимается, как уже описано, что поднимает фиксирующую защелку с помощью планки P.1 (как
показано пунктирными линиями на рис. 110). S и 11). Для предотвращения потери груза оператором из-за
преждевременного отпускания рукоятки на противоположном конце полуцилиндрической детали F (F.1)
предусмотрен храповой механизм, который гарантирует, что механизм не сможет вернуться в исходное
положение до тех пор, пока не будет совершено полное движение при разгрузке. Храповой механизм
управляется собачкой R (рис.).
4.
и 12.), что обеспечивает полную работоспособность в любом направлении. При операции открытия машины
(120°) упор F.2., упирающийся в рычаг S, создает натяжение пружины 'T'. (Рис. 12.).
Возвращение деталей в нормальное положение осуществляется при отпускании рукоятки 125, когда зубья
храпового механизма F.1. пройдут собачку RP, как показано на фиг. 4 и 12.
Теперь, когда подробно описано и определена природа любого из указанных изобретений и способ их
осуществления, Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июня 1933 года. № 16709/33.
Полная спецификация слева: 12 июня 1934 г.
Полное техническое задание принято: декабрь. 12, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
421,277 Усовершенствованная печь для использования, в частности, для термообработки цепей и других
серий изделий, слабо соединенных между собой. Я, Хамфри Джордж Тейлор, из Риджвея, Нижний Пенн,
недалеко от Вулвер-Хэмптон, в графстве Стаффорд, предлагаю переместить основную цепь или серию
изделий после процесса термообработки.
Подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения следующим
образом: центральная часть печи, в которой цепь или другие изделия размещены, согласно удобному способу
применения, особенно для термообработки цепей и других изделий. Изобретение относится к печам для
строительства, непосредственно окруженным цилиндрической стенкой с отверстиями, образованными
свободно проходящими через нее в верхней половине. Снаружи такие соединения типа С, но применимые
для стен, представляют собой кольцевое пространство или галерею, а также для термообработки других
изделий. Внутреннее и внешнее пространство такой галереи представляет собой еще одно изобретение, цель
которого – радиальное расположение наклонных каминов, в которых с целью достижения большего эффекта
создаются дополнительные улучшения, направленные на увеличение пространства. Эффективность
топочных стержней каждого камина обеспечивается таким образом, что, согласно одному из изобретений, на
своих передних концах они входят в отверстие для выхода топочных газов в кладке. Такое отверстие
предусмотрено в нижней части печи на таком расстоянии от топочных стержней и покрыто сеткой,
подходящей для поддержки несгоревшего топлива, падающего под отверстие. Это отверстие должно быть
подвергнуто термической обработке, при этом топливо должно быть пропущено через отверстие и опираться
на внешнюю стенку печи, образуя поверхность внутренней стенки.
Таким образом, конус или куча накладывается на решетку, чтобы гарантировать, что никакие воздух не
попадут в дымовые газы, выходящие из печи, кроме как через топливо. Предварительно через промежутки,
оставшиеся в цепи, предпочтительно имеется несколько очагов или рядов предметов, которые передают
тепло, расположенные радиально, равномерно распределяя отработанные газы от каждого из них. Согласно
другой особенности упомянутого устройства, и отверстия в внутренней стенке расположены таким образом,
чтобы обеспечить равномерное распределение дымовых газов по цепи. Цепь или ряд предметов проходят в
печь и удаляются из нее через центральное отверстие в верхней части печи, а очаги расположены в центре
печи.
В стенках печи могут быть размещены две полукруглые крышки, предпочтительно круглой формы,
предназначенные для закрытия отверстия в верхней части печи, и каждая из них, на своем конце
соприкасающихся с обрабатываемыми изделиями, может иметь углубление, установленное над печью,
имеющее форму, позволяющую вспомогательной цепи проходить мимо.
при этом вспомогательную цепь можно снять, а основную цепь или ряд изделий опустить в печь. К заднему
концу основной цепи или ряда изделий крепится еще одна вспомогательная цепь, которая в некоторой
степени входит в печь и подвергается воздействию ее тепла во время термообработки. Такой документ № 6,5,
датированный 10 июня 1933 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованная печь для использования, в частности, в цепях термообработки и других сериях
изделий, слабо связанных между собой. Я, Хамфри Джордж Тейлор из Риджуэя, Нижний Пенн, недалеко от
Вулверхэмптона, в графстве Стаффордшир, [Price 1|-] подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу термообработки цепей и других серий изделий, слабо соединенных между
собой, а также к печи для их использования.
Согласно основной особенности изобретения, цепочка или ряд изделий загружаются через отверстие в
верхней части печи и насыпаются на ее дно, предпочтительно на перфорации в дне; при этом продукты
сгорания проходят через промежутки между цепочкой или рядом изделий и выходят через перфорации в дне
в соответствующий дымоход или водоотвод.
Отверстие в верхней части закрывается во время термообработки подходящей крышкой, которая, что удобно,
выполнена из двух частей, каждая из которых имеет выемку на стыке, позволяющую пропустить
вспомогательную цепь, используемую для снятия цепи или ряда изделий.
Передний конец цепи или ряда изделий, подлежащих термообработке, может быть установлен над печью с
помощью вспомогательной цепи, после чего вспомогательная цепь может быть отсоединена, а основная цепь
или ряд изделий опущены в печь.
К заднему концу основной цепи или ряда изделий может быть прикреплена еще одна вспомогательная цепь,
которая в некоторой степени входит в печь и подвергается ее воздействию тепла во время термообработки.
Такая вспомогательная цепь затем может быть использована для удаления основной цепи или ряда изделий
после процесса термообработки.
Удобный вариант осуществления изобретения применительно к термообработке 4,5-дюймового цепного
кабеля описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 представляет собой вид с торца
печи со снятой дымовой трубой и показывает вспомогательную цепь для подъема нагреваемой цепи, причем
показан только конец последней.
На рисунке 2 представлен вид сверху на печь, показанную на рисунке 1, но без вспомогательной цепи.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной нерегулярной
линией 3, 3, на рисунке 2, но показывающий цепь в печи; а рисунок 4 представляет собой план разреза,
выполненный в плоскости, обозначенной нерегулярной линией 4, 4, на рисунке 3.
На рисунке 5 представлен фрагментарный план, иллюстрирующий закрытие отверстия в верхней части печи.
На этих чертежах А — главная стенка печи, которая в данном случае имеет круглую форму, а В — ее крыша
куполообразной формы. От пола печи до потолка тянется цилиндрическая внутренняя стенка C, образующая
между собой кольцевую галерею D и основной стенкой A. В стенке C образованы отверстия c,
обеспечивающие проходы, сообщающиеся между галереей D и внутренним пространством печи. В главной
стене А выполнены камины Е, в которых поддерживаются наклонные огнеупорные прутья Е, опирающиеся на
верхние и нижние поперечные балки Е, причем последние выступают своими концами в каменную кладку 80
боковых сторон камина. Топочные прутья изогнуты в верхней части, чтобы зацепиться за верхние прутья, и
они доходят на небольшое расстояние до пола печи, так что воздух не может пройти через топку, не пройдя
через прутья. Внутри каждого камина находится низкая арка e3, которая опускается на небольшое расстояние
до топочных перегородок, поддерживая таким образом несгоревшее топливо и предотвращая прохождение
воздуха через ту часть топлива, которая еще не достигла высокой температуры.
Сгоревшее топливо и зола скапливаются на нижних концах прутьев, и золу можно выгребать через
пространство под прутьями.
Соседние файлы в папке патенты