Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10677
.pdf
опирается на винт 12 посредством выступа 51, интегрированного с наковальней и скользящего по винту.
Перемещение наковальни мимо ножей вращает последние так, что наковальня и ножи 95 совершают чистое
качение; и дальнейшее движение седла приводит к перемещению концов труб под ножи, при этом указанные
концы отрезаются.
Дальнейшее незначительное перемещение седла 100 в том же направлении приводит к двум результатам: (а)
ножи поднимаются с наковальни, так что другие части этих ножей используются для следующей операции, и
(б) двигатель 13 реверсирует в положение 105, возвращая седло обратно вдоль опорной плиты 10.
Эффект (а) достигается, см. рисунок 1, ударником 52, установленным на наковальне, который контактирует с
выступающим штифтом 53 на рычаге 54 110, шарнирно закрепленном в точке 55. Этот рычаг, посредством
тяги 56, вращает шпиндель 56a, вращая пару кулачков 57, которые взаимодействуют с соответствующими
упорами 58 на ножевых рычагах 25, поднимая ножи вокруг оси вращения 26 115. Эффект (б) достигается, см.
рисунок 7, выступом 59 на наковальне, который контактирует с рычагом 60 и качает этот рычаг вокруг его оси
вращения 61, наклоняя ртутный переключатель 62, который установлен на этом рычаге. Помимо
реверсирования 120 двигателя, это взаимодействие выступа 59 и рычага 60 также, посредством тяги 63,
приводит в действие механизм 64, работающий, как описано ниже.
Реверс двигателя меняет направление вращения винта 12, и, таким образом, седло, несущее зажимы и
отрезанную трубку, начинает двигаться назад — в направлении стрелки B. Наковальня следует за указанным
седлом под действием груза 65, прикрепленного к наковальне в точке 130 423,443 66, до тех пор, пока
наковальня не коснется неподвижного упора 67, после чего седло отходит от наковальни; непосредственно
перед этим ударник 68, установленный на наковальне, касается выступа 69 на рычаге 70, шарнирно
закрепленном в точке 71, и это, через звено 72, снова опускает ножи 23 на наковальню путем изменения
направления движения кулачково-рычажной системы 54-58.
Дальнейшее перемещение седла в направлении стрелки B отводит его от наковальни, как показано на
рисунке 7, так что может произойти соприкосновение двух обрезанных концов трубки. Это достигается, как
уже указывалось, за счет перемещения роликов 17 вдоль сходящихся пазов 18, при этом указанное
перемещение приводит к перемещению зажимов, которые закреплены на этих роликах, навстречу друг другу
на седле, причем это перемещение компенсируется пазами 19. Как уже указывалось, одна сторона одного из
пазов 18 образована подпружиненной пластиной 20, и один из роликов упирается в нее, в результате чего
соприкосновение приобретает желаемую упругость.
Дополнительный ход продолжается на небольшое расстояние в направлении стрелки B, и это
дополнительное движение выполняет две функции, а именно:
(а) он приводит в действие клапан регулирования давления жидкости для открытия зажимов, и (б) он снова
меняет направление вращения двигателя.
Эффект (а) достигается путем отпускания механизма 33, при этом штифт 74, закрепленный на указанном
седле, качает рычаг 35, перемещая штифт 38 на этом рычаге от выступа 37 рычага 36: это позволяет пружине
40 переместить рычаги 32 в положение, показанное на рисунке 7, и это приводит в действие клапан давления
жидкости 31 для сброса давления из поршневого и цилиндрического блоков 8.
Эффект (b) достигается (см. рисунок 7) за счет выступа 75 одного из штырей 16, взаимодействующего с
вышеупомянутым механизмом отключения 64, причем этот выступ входит в зацепление с рычагом 76 и качает
его вокруг оси 77: указанный рычаг соединяется в точке 78 с звеном 63, в результате чего ртутный
выключатель 62 наклоняется, и, следовательно, двигатель поворачивается в обратную сторону: рычаг 76
подпружинен в точке 79, чтобы удерживать этот механизм отключения в определенном положении.
Затем седло снова перемещается вперед в направлении стрелки А: это движение длится лишь короткое
время (из положения, показанного на рисунке 7, в положение, показанное на рисунке 5), когда салазка 45
входит в зацепление с рычагом 43 выключателя 41 и наклоняет ртутную трубку 42 в положение, показанное на
рисунке 5, так что двигатель 13 полностью останавливается.
Дальнейшее перемещение седла приводит к боковому раскрытию зажимов под воздействием пазов 18, при
этом зажимы предварительно открылись вертикально, освободив трубку, после чего соединенная трубка
удаляется, и описанные выше операции повторяются по желанию.
Не следует предполагать, что мы ограничиваемся вышеизложенным или каким-либо одним конкретным
вариантом осуществления нашего изобретения, поскольку оно может быть реализовано в различных формах,
не выходя за рамки его сущности.
Например, вместо того, чтобы режущие элементы работали описанным образом, мы можем вращать их
независимо друг от друга; или вместо использования дисковых режущих элементов мы можем использовать
другие режущие средства, такие как проволока или прямые или почти прямые лезвия.
Вместо двух резаков, по одному для каждого конца трубки, можно использовать только один, если два конца
трубки можно перекрыть и разрезать вместе одним разрезом.
7 _ 5 И вместо того, чтобы управлять аппаратом или контролировать его различные движения электрическим
способом, мы можем использовать, например, механическую систему, включающую подходящую муфту или
муфты и механические расцепители; или мы можем использовать подходящую систему управления
давлением жидкости; или, конечно же, мы можем использовать систему, сочетающую любые или все
электрические, гидравлические или механические средства.
Мы можем вносить различные модификации и усовершенствования в предпочтительные или другие формы
аппарата, например, предпочтительная форма может характеризоваться средствами для удаления мелких
кусочков, отрезанных от концов трубок. В одной из форм указанные средства включают в себя заслонку или
жалюзи 80, расположенную в разветвлении 81 наковальни 24, причем эта жалюзи закреплена одним концом
на подпружиненном ролике 82, проходящем по свободному концу указанного разветвления, а другим концом
на кронштейне 83, имеющем крылья 84, благодаря чему она скользит в пазах 85, образованных по бокам
ножек 86 наковальни 24. Этот кронштейн также несет пару рычагов 87 110, которые: (а) шарнирно закреплены
в точке 88 на крыльях 84, (б) подпружинены в точке 89 и (в) предназначены для взаимодействия с защелкой
90, шарнирно закрепленной в точке 91 на выступе 92, прикрепленном к наковальне 24; принцип действия
следующий: Далее: 115 Пружины 89 обычно удерживают рычаги 87 выступающими через пазы 85, как
показано на рисунках 9 и 10: по мере перемещения зажимов вдоль наковальни они контактируют с
указанными рычагами и, таким образом, толкают кронштейн 83 вдоль 120 указанной наковальни, тем самым
выдвигая заглушку 80, при этом указанная наковальня остается неподвижной благодаря весу 65. Это
движение зажимов вдоль наковальни в конечном итоге приводит к тому, что рычаги 87 входят в зацепление с
фиксатором 125, как уже показано на рисунке 10. Затем поверхность 49 седла 9 контактирует с поверхностью
50 наковальни 24 и толкает последнюю под ножи, при этом весь узел, включающий наковальню, заглушку,
рычаги и фиксатор, а также седло и зажимы, перемещается целиком, и это состояние сохраняется до тех пор,
пока при обратном движении наковальня не остановится у упора 67, и седло и зажимы не начнут отходить от
нее.
Затем защелка 90 становится неподвижной — вместе с неподвижной наковальней — и кронштейн 83
стремится сместиться вперед под действием пружинного ролика 82. Это приводит к тому, что рычаги 87,
которые все еще находятся в зацеплении с защелкой 90, поворачиваются под действием этой защелки, так
что их выступающие концы оттягиваются внутрь и освобождаются от зажимов.
Затем пружинный ролик 82 быстро тянет кронштейн 83 вдоль наковальни, в результате чего два отрезанных
от концов трубки куска отбрасываются вперед, возможно, с помощью выступа 93 на кронштейне 83, и
выносятся в переднюю часть аппарата, где их можно легко снять вручную: при желании можно предусмотреть
еще один роликовый затвор 94, чтобы захватить их, при этом затвор будет сматываться и разматываться по
мере перемещения зажимов вперед и назад вдоль опорной плиты 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423444A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 августа 1933 г. № 21580/33.
Полная спецификация слева: 8 июня 1934 г.
423,444 Полная спецификация -g B принята: 1 февраля 1935 г.
Z ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве пластмассовых композиций, содержащих органические сульфиды.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 82, Лондон, северо-запад 1, Дуглас Фрэнк Тви СС и Альберт Эдвард Тони Нил, оба
британские подданные вышеупомянутой компании, работающей на заводе в Форт-Данлоп, Эрдингтон,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение касается усовершенствования производства пластиковых композиций,
содержащих органические сульфиды, и в частности, касается получения таких композиций путем
взаимодействия...
действие формальдегида или производных формальдегида и сульфида.
Эти составы используются как сами по себе, так и в сочетании с другими пластмассами, например, при
изготовлении резиновых напольных покрытий, а также, при добавлении в различные виды резиновых
изделий, обладают преимуществом повышения их устойчивости к маслам; их также можно использовать для
повышения адгезии резины к твердым поверхностям.
Целью изобретения является получение органических сульфидов, пригодных в качестве пластичных
материалов, например, в формованном или листовом виде, которые легко смешиваются с резиной и другими
пластичными материалами, придавая им масло- и раствороотталкивающие свойства, а также повышая
адгезию резины к твердым поверхностям.
Согласно настоящему изобретению, процесс производства органических сульфидов и пластичных композиций
из них включает реакцию водорастворимого полисульфида с формальдегидом или с соединением
гидросульфита щелочного металла и формальдегида.
Образование органического полисульфида в пластичной среде желательно осуществлять в присутствии или
при одновременном образовании пластичного материала другого типа, например, фенолформальдегидного,
так чтобы продукт представлял собой композитный пластичный материал.
Используя избыток формальдегида и добавляя фенол вместе с раствором полисульфида, или до, или после
него, можно получить продукт, содержащий органический полисульфидный пластик и
формальдегидно-фенольный пластик в тесной смеси, так что продукт представляет собой новый пластик
композитного типа.
Другие пластмассы, способные образовываться путем конденсации с формальдегидом, могут быть включены
аналогичным образом и могут образовываться in situ или иным способом; примерами являются
формальдегид-казеин, формальдегид-мочевина, формальдегид-тиомочевина, формальдегид-амины и т. д.
Эти вещества могут быть включены как по отдельности, так и в сочетании друг с другом.
При взаимодействии формальдегида или соединения гидросульфита щелочного металла и формальдегида с
полисульфидом натрия образуется желтая полутвердая полупрозрачная масса, которая легко смешивается с
резиной и придает ей масло- и раствороотталкивающие свойства.
Кроме того, полученные продукты 75 существенно отличаются от продуктов, полученных в результате
взаимодействия сульфидов щелочноземельных металлов с формальдегидом.
Примеры реализации изобретения приведены ниже: 80 ПРИМЕР 1.
Части кристаллического сульфида натрия растворяют в воде, получая 209 частей, а затем кипятят с 40
частями серы до насыщения последней. Раствор пентасульфида натрия охлаждают и после удаления
избытка серы кипятят, снова под обратным холодильником, в течение часа вместе с 25 частями формалина,
содержащего приблизительно 40% формальдегида. Образовавшийся полупрозрачный осадок удаляют,
промывают теплой водой и сушат на воздухе; выход в этом случае составляет примерно 10 частей или 30%.
Если реакцию проводить при комнатной температуре, процесс замедляется, но получаемый продукт
аналогичен.
ПРИМЕР 2.
100 частей кристаллического сульфида натрия растворяют в воде и кипятят с 22 частями серы. При
охлаждении избыток серы удаляют фильтрацией, а фильтрат доводят до концентрации 155 частей. 26 частей
этого раствора добавляют к 22 105 частям кристаллического бисульфита натрия, полученного из
формальдегида (NaHSO, CHO, HO), и смесь кипятят с обратным холодильником в течение нескольких
часов. Образовавшееся пластичное желтое твердое вещество удаляют, промывают горячей водой и сушат.
Выход 6 6 частей, т.е. 60 %.
ПРИМЕР 8.
128 Часть серы растворяют в воде, содержащей 240 частей кристаллов сульфида натрия, и после
фильтрации объем жидкости доводят до 516 частей. К 129 частям этого раствора добавляют 20 частей
формалина, 25 частей фенола и от 0,2 до 0,5 частей раствора аммиака. Смесь кипятят с обратным
холодильником, и через пять-десять минут отделяется светло-желтая пластичная масса. Этот продукт при
первом извлечении из реакционного сосуда мягкий и пластичный, но после промывания водой становится
достаточно хрупким, чтобы превратиться в порошок при обычных температурах. Порошок снова промывают
водой до полного удаления растворимых сульфидов.
Полученный после этой обработки продукт (стр. 6) обладает общими свойствами органического
полисульфидного пластика. Например, он нерастворим в растворителях для резины и при легком нагревании
издает характерный запах полисульфидов.
Выход продукта составляет 13,5 частей или 0,1 % от теоретического, при условии, что формальдегид
реагирует с полисульфидом натрия и фенолом с одинаковой скоростью.
ПРИМЕР 4.
В предыдущем примере количество использованного формальдегида было достаточным только для реакции
с фенолом, хотя, предположительно, он реагирует и с тем, и с другим. В этом примере было взято
достаточное количество формальдегида для реакции как с альдегидом, так и с полисульфидом. К 129 частям
раствора полисульфида натрия, приготовленного в примере 3, добавляют 50 частей формалина, 5 частей
фенола и от 0,2 до 0,5 частей концентрированного раствора аммиака. После обработки, как описано ранее,
получают 24 части желтого продукта, обладающего свойствами, аналогичными продукту, описанному в
примере 3.
Урожайность 54 %.
Дата: 31 июля 1933 года.
У. Бонд, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве пластиковых композиций, содержащих органические сульфиды.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Osnaburgh Street, London, N W 1, и занимающаяся одновременным производством композитных пластмасс
различных типов, в том числе DOUGLAS FRANK Twiss и ALBERT EDWARD TONEY NEALE, обе британские
дочерние компании, проводимые на заводе DOUGLAS FRANK Twiss на фабрике EDWARD TONEY NEALE в
графстве Уорик, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
реагировать с дополнительным органическим материалом, а именно фенолом, амином или алкеном.
DOUGLAS FRANK Twiss и ALBERT EDWARD TONEY NEALE, обе британские дочерние компании, проводят
реакцию щелочного раствора полисульфида щелочного металла или щелочноземельного металла с таким
количеством формальдегида или соединения щелочного водорода и формальдегида, а также о том, каким
образом это соединение должно реагировать с дополнительным органическим материалом, а именно
фенолом, амином или алкеном. для получения второго утверждения: составляющая различного типа в иници-
Данное изобретение касается усовершенствований в области смешивания с первым компонентом при
производстве пластиковых композитов, содержащих органические сульфиды. Используя избыток
формальдегида и добавляя фенол вместе с полисульфидным раствором, или либо до, либо после
взаимодействия формальдегида или формальдегида, можно получить W70 производные формальдегида и
сульфидный продукт, содержащий органический полисульфид. Эти композиции могут использоваться как
сами по себе, так и в сочетании с другими пластиками, например, при изготовлении резины, а также при
включении в композитные материалы.
Различные виды резиновых изделий обладают другими пластмассами, способными к образованию путем
конденсации с формальдегидом, что делает их устойчивыми к маслам; их также можно использовать для
производства аналогичных изделий и повышения адгезии резины, что позволяет получать жесткие
поверхности непосредственно на месте. Примеры реализации изобретения: 80. Согласно данному
изобретению, процесс реализации выглядит следующим образом: 110 = 380 423,444. Добавляют от 0 до 5
частей фенола и O2 до 0,5 частей концентрированного раствора аммиака. После обработки, как описано
ранее, 24 части желтого продукта.
Получены продукты, обладающие свойствами, аналогичными свойствам продукта, описанного в Примере 1.
Урожайность 54 %.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423445A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 августа 1933 г. № 21614/33.
Полная спецификация слева: 27 июля 1934 г.
Полная спецификация принята: 1 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,445 L 423,445 Усовершенствования в конструкции или относящиеся к конструкции гусеничного аппарата
для транспортных средств Я, Бенсон Джордж Бартлетт, проживающий по адресу: Картмелл Террас,
Бринкберн Роуд, Дарлингтон, графство Дарем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к гусеничному аппарату для
транспортных средств, в частности, к типу, в котором один или несколько удлиненных элементов
расположены с каждой стороны транспортного средства, имеющих в сочетании с одним или несколькими
бесконечными рядами вращающихся элементов, и наружный, окружающий бесконечный гибкий гусеничный
или гусеничный участок, взаимодействующий с дорогой.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение упругой опоры для транспортного средства.
Различные особенности изобретения станут очевидны из следующего описания.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой боковой вид одного из вариантов транспортного
средства, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен вид сверху, частично в разрезе и с удаленными частями, гусеничного механизма,
расположенного с одной стороны транспортного средства, изображенного на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид с торца и поперечный разрез транспортного средства, показанного на рис. 1.
На рисунках 4 и 5 представлены фрагментарные планы деталей.
На рис. 6 представлен фрагментарный боковой разрез модифицированной конструкции путевого механизма с
бесконечным рельсом; на рис. 7 — соответствующий поперечный разрез.
На рис. 8 представлен фрагментарный боковой вид детали.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, план и поперечный разрез участка внешней бесконечной
гибкой дороги, примыкающей к путям.
Рис. 11 представляет собой боковой вид модифицированной формы части аппарата; рис. 12 —
соответствующий вид сверху.
На рис. 13 показан боковой вид модифицированной части аппарата.
На фиг. 14 и 15 представлены, соответственно, вид с торца и боковой разрез модифицированной формы
аппарата.
Рис. 11-1. Рис. 16 — поперечный разрез одного из вариантов прокатного элемента. Рис. 17 — боковой вид
модифицированного варианта удлиненного элемента; рис. 18 — соответствующий план поперечного сечения;
и рис. 19 — фрагментарный детальный вид. Рис. 20 — боковой вид модифицированной детали; и рис. 21 —
соответствующий поперечный разрез.
На рис. 22 показан боковой вид модифицированного привода 65-й формы к гибкой дорожной колее; а на рис.
23 — соответствующий полупоперечный разрез.
На рис. 24 показан боковой вид модифицированной схемы расположения прокатных элементов под углом 70
градусов; на рис. 25 — соответствующий вид сверху.
Рис. 26 представляет собой план дополнительно модифицированной компоновки прокатных элементов; а рис.
27 — соответствующий фрагментарный вид сбоку.
На фиг. 1, 2 и 3 показан удлиненный элемент 1, шарнирно установленный на оси 2, расположенной поперечно
транспортному средству и по существу медиальнее транспортного средства и удлиненного элемента. Рядом с
каждым концом удлиненного элемента к боковой стороне транспортного средства прикреплен кронштейн 3, от
которого горизонтально выступают два штифта или аналогичных элемента 4, 5, расположенные практически
вертикально один над другим и проходящие через паз 6 в удлиненном элементе.
Пружинные элементы 7, которые могут быть полуэллиптическими, ламинированными листовыми или иным
подходящим образом сконструированными, скользяще расположены по обеим сторонам удлиненного
элемента, между двумя штифтами 4, 5, и расположены посередине своих концов в коробках или рамах 8,
закрепленных или шарнирно соединенных с верхним штифтом 4. Штифты 4 соединены между собой снаружи
пружинных элементов 7 с помощью звеньев 9. Концы пружинных элементов 7 подвешены на звеньях 11 к
штифтам 10 на удлиненном элементе.
Поперечная ось 2 проходит через буксовый узел 12, скользяще установленный в выступе, прикрепленном к
раме повозки. Буксовый узел 105 приспособлен для работы против действия пружины 13, которая соединена
своими концами звеньями 14 с повозкой.
Таким образом, удлиненный элемент 1 упруго соединен с транспортным средством.
Корпуса 15 крепятся к удлиненному элементу 1 таким образом, что образуют открытые донные камеры с
каждой стороны удлиненного элемента вблизи его основания, в которые помещены упругие элементы 16.
Упругие элементы 16 могут быть изготовлены из резины, кожи или подобных материалов и могут надуваться
пневматически с помощью внутренних трубок или воздушных подушек. Корпуса 15 могут быть усилены
ребрами 17 или подобными элементами и могут быть шарнирно соединены с поперечной осью 2.
Эллиптический пружинный элемент 18 может быть установлен на поперечной оси 2 или на удлиненном
элементе, а к верхней части пружинного элемента 18 прикреплен практически горизонтальный пружинный
элемент 19.
Одна или несколько гибких лент или ремней 20 из резины, кожи или другого упругого материала,
предпочтительно покрытых металлом с одной или обеих сторон, расположены вокруг удлиненного элемента 1
над пружинным элементом 19 и под упругими элементами 16. Лента 20 может состоять из двух или более
слоев резины, кожи, металла и/или другого упругого материала.
В одной или нескольких точках по всей длине, например, посередине верхней части, один или несколько
слоев ленты 20 могут быть поперечно разрезаны под углом, а прилегающие края обычно разнесены, как
показано на рис. 4 (21), так что лента может перемещаться и компенсировать свои колебания в корпусе на
удлиненном элементе, не влияя на состояние его внешней поверхности. Части ленты 20 могут быть
прикреплены к пружинному элементу 19 болтами 2, проходящими через удлиненные пазы 23 в элементе 19.
Лента 20 может быть перфорирована для уменьшения веса и повышения упругости. Лента 20 может
компенсировать колебания на шкивах, образующих ролики, установленные с возможностью вращения в
удлиненном элементе.
Нижние участки лент 20 расположены между нижней частью 24 удлиненного элемента 1 и нижними частями
25 корпусов 15.
Катящиеся элементы 26 могут иметь канавки в точке 27, причем эти канавки предназначены для зацепления с
нижними кромками 24 и 25 соответственно удлиненного элемента 1 и элементов корпуса 15. Катящиеся
элементы могут иметь фланцы в точке 28, причем эти фланцы расположены снаружи кромок 25
регулирующих элементов 15. Катящиеся элементы шарнирно соединены между собой звеньями 29.
Компенсирующие звенья в роликовой цепи могут быть предусмотрены посередине в верхней и нижней частях
роликового механизма.
Одна или несколько бесконечных гибких лент или полос 30 из пружинной стали, резины, кожи, металла или
другого упругого и/или гибкого материала, которые в некоторых случаях могут быть покрыты металлом с
одной или обеих сторон, расположены вокруг катящихся элементов 26. Одна или несколько более узких полос
или лент 31 из упругого материала могут быть закреплены на внутренних поверхностях лент 30 и
предназначены для зацепления со всеми канавками 27 в катящихся элементах 26.
Одна или несколько бесконечных гибких направляющих 32 расположены по обеим сторонам транспортного
средства вокруг бесконечного ряда роликов 26 и соответствующих внешних бесконечных гибких лент или
ремней 30, охватывающих ролики 85, при этом внутренние поверхности верхнего и нижнего участков
направляющих 32 контактируют с внешними поверхностями верхнего и нижнего участков ремней или лент 30
90. Каждая бесконечная гибкая направляющая 32 образована из элементов, соответствующим образом
соединенных и шарнирно соединенных, и проходит вокруг звездочек 33, зубчатых колес, шкивов или тому
подобного, расположенных на каждом конце 95 транспортного средства или около него, и предназначена для
передачи привода от соответствующих приводных устройств в транспортном средстве к бесконечным
направляющим 32 посредством соединительных штифтов направляющих или внутренних поверхностей
элементов, образующих направляющую 100, которые соответствующим образом сформированы для
зацепления со звездочками или тому подобным и приема привода от них. Их аналоги можно отрегулировать с
помощью винтов или других 105-градусных винтов в соответствии с требованиями известного производителя.
Каждый элемент 34, образующий дорожку, контактирующую с дорогой, может быть снабжен выступающими
изнутри выступами 35 или аналогичными выступами, расположенными на соответствующем расстоянии друг
от друга таким образом, чтобы образовывать продольные каналы 110, в которых могут располагаться
наружные бесконечные гибкие ленты или ремни 30, контактирующие с бесконечным рядом роликовых
элементов 26, когда эти ленты находятся в контакте с дорожкой, контактирующей с дорогой. Роликовые
элементы 115 могут иметь канавки по всей окружности для размещения выступов 35.
Каждый элемент 34, образующий дорожку, контактирующую с дорогой, может быть снабжен выступающими
наружу выступами 36 или аналогичными выступами 120, расположенными на достаточном расстоянии друг от
друга, образуя длинные направляющие каналы. Одна или несколько бесконечных гибких лент или ремней 37
из резины, кожи, стали или другого упругого и/или гибкого материала, которые могут быть снабжены шипами
125, расположены вокруг каждой дорожки, контактирующей с дорогой, 32 и предназначены для размещения в
канале или каналах, образованных на ней. Предпочтительно, каждая лента 37 имеет такую толщину, что ее
внешняя поверхность 130 I 423,445 расположена немного за пределами крайних внешних кромок внешних
выступов 36 на дорожке, контактирующей с дорогой, и лента 37 может быть снабжена канавками между
каждым звеном дорожки 32, как показано на 37a, рис. 6.
Для облегчения конструкции элементы 34 могут быть просверлены или имеют канавки в местах расположения
отверстий 38 (рис. 2, 9 и 10). Они могут быть утоплены в отливке или облегчены любым подходящим
способом.
В модифицированной конструкции коробка 8, окружающая пружинный элемент 7, может быть шарнирно
соединена, ниже или выше пружинного элемента, с звеньями 9 в точке между верхним и нижним концами
последних.
На рис. 2 справа показаны дорожка 3 и полоса 30, расположенные горизонтально таким образом, что видны
их внутренние поверхности.
Ось 2 может быть непрерывной по всей длине транспортного средства, как показано пунктирными линиями на
фиг. 39. Она может быть выполнена из двух частей, по одной выступающей с каждой стороны транспортного
средства, внутренние концы которых закреплены на кривошипных рычагах 40 (фиг. 3), а нижние концы
рычагов расположены и приспособлены для вертикального скольжения в кронштейнах 41, закрепленных на
транспортном средстве, при этом рычаги 40 обеспечивают жесткость осей 2. В качестве дальнейшего
варианта внутренние концы двух осей 2 могут быть закреплены на поперечной кривошипной балке 42, которая
может быть гибкой или упругой.
На рисунках 6 и 7 показаны две модифицированные формы упругих элементов 16.
В варианте, показанном слева на этих рисунках, упругий элемент внутри корпуса 15 включает в себя
наполнители 43 из резины, кожи или подобных материалов, причем внутренняя часть наполнителя заполнена
слоями гофрированных металлических упругих листов 44, между которыми расположены плоские
металлические листы 45. В варианте, показанном справа на фиг. 6 и 7, корпус 43 содержит наполненные
воздухом резиновые шарики 46 или твердые резиновые элементы.
В этих модификациях поперечный фланец удлиненного элемента 1 имеет выступающую часть 104, которая
образует корпус для уплотнения 43, изогнутого таким образом, чтобы элементы качения могли плавно
соприкасаться с нижней амортизирующей поверхностью удлиненного элемента 1.
В конструкции устройства, изображенной на фиг. 7, нижние кромки 25 корпусов удлинены и сформированы
таким образом, чтобы располагаться снаружи концов шпинделей 47 роликовых элементов 26, а внутренние
поверхности указанных корпусов снабжены жесткими облицовками 48, которые образуют направляющие для
закаленных стальных шариков 96, установленных в концах шпинделей 47 или в осевых выступах 97 (фиг. 16).
Такое устройство помогает удлиненному элементу 1 и роликовым элементам 26 вместе со звеньями цепной
направляющей вращаться одновременно при повороте транспортного средства. В некоторых случаях шарики
96 могут опираться на слой стальных шариков известным способом, как показано на фиг. 16, так что шарики
96 70 могут вращаться в своих гнездах, что дополнительно снижает потери мощности во время поворота с
помощью устройства указанного здесь типа.
Модифицированная форма звеньевого механизма для 75 катящихся элементов показана на фиг. 6 и 8. В ней
звенья образованы непрерывной металлической полосой 49, дугообразно изогнутой в точке 50 через
определенные интервалы, чтобы взаимодействовать с концами 80 шпинделей 47 и образовывать для них
подшипники, причем подшипники закрыты металлическими полосами 51, приклепанными, привинченными
болтами или иным подходящим образом закрепленными к полосе 49. Соединительная полоса 49 также может
быть дугообразно изогнута в точке 52 между шпинделями 47 85 для образования компенсирующих устройств,
когда катящиеся элементы 26 катятся вокруг концов удлиненного элемента l, как показано на фиг. 8.
На фиг. 11 и 12 удлиненный элемент 90 выполнен из двух частей 53, 54, шарнирно соединенных между собой
на оси 2. Каждая часть снабжена отдельными кожухами 15, а под кожухами 15 может быть размещен
брезентовый или другой перекрывающий элемент 55 для перекрытия зазора между ними и усиления упругих
элементов 16. Пружинные элементы 7 установлены в коробках или рамах 8 (поддерживая штифты 4), от
которых штифты 5 подвешены с помощью подвесных звеньев 9, причем коробки 8 скользят в контакте с
поверхностями удлиненного элемента, соответствующим образом перекрывая паз в удлиненном элементе.
Штифты 5 жестко соединены только с транспортным средством, которое подвешено с помощью подвесных
звеньев 9. Подвесные звенья 9 в некоторых случаях могут быть соединены с рамами 8, содержащими
пружинные элементы 7, в любой подходящей точке 110 выше или ниже коробки, как описано.
В виде аппарата, показанного на рис.
13 Две части 53, 54 удлиненного элемента каждая удлинена в месте соединения с осью 2 рычагами 56, 57,
образуя шарнирное соединение типа «ножницы». Конец рычага на одной части удлиненного элемента
предназначен для зацепления и опоры на упругий амортизирующий элемент 58, 59, установленный на другой
части удлиненного элемента. Например, рычаг 56 на части 53 входит в зацепление с упругим элементом 59 на
противоположной части 54. Удобно, что каждый из рычагов 56, 57 может быть снабжен шарнирными опорами
60, регулируемыми с помощью винтов 61, так что можно контролировать компенсирующее действие между
двумя частями удлиненного элемента. В некоторых случаях пружинные элементы 7 и их крепления могут быть
исключены при изготовлении удлиненного элемента, как показано на рис. 13, а в некоторых случаях —
упругие подушки. Пункты 58 и 59 могут быть исключены, а две части удлиненного элемента 1 могут быть
подпружинены любым подходящим амортизирующим средством.
В конструкции, показанной на фиг. 14 и 15, поперечные оси 2 проходят через блоки 62, снабженные цапфами
63, взаимодействующими с ползунками 64 65, которые могут скользить внутри рогов 67, закрепленных на
раме транспортного средства, так что блоки могут качаться внутри ползунков. Пружинные элементы 13
посредством стержней 66, скользящих вертикально через рог 67, опираются на мост 68, который опирается на
ползунки 64. Ползунки 65 скользят вертикально в направляющих 69, образованных на роге 67 или
закрепленных на нем. Внутренние концы осей 2 снабжены опорными пластинами 70, которые могут опираться
на упругие подушки 71 из резины или кожи, установленные в блоке, закрепленном на транспортном средстве,
так что при необходимости достигается поперечное компенсирующее действие катящихся элементов.
На фиг. 17, 518 и 19 две части 53, 54 удлиненного элемента шарнирно соединены между собой на втулке 72,
которая свободно расположена вокруг оси 2, обеспечивая зазор, достаточный для компенсации. На оси 2, по
обе стороны от втулки 72, установлены конусы 73, предназначенные для размещения пневматических или
иных упругих шин или любых других подходящих амортизирующих элементов 74. Нижние части шин 74
предназначены для опоры на колодки 75, образованные на части 53 удлиненного элемента. К нижней части
окружности шины 74 может быть прикреплена упругая полоса 76, расположенная между шиной и колодкой 75.
Колодки 75 могут быть эксцентрично расположены относительно оси 2.
Прорезной соединительный элемент 77, закрепленный на части 53, перекрывает зазор между двумя частями
53, 54 удлиненного элемента и образует дно коробки 78, выполненной на части 53 для размещения резиновой
или другой упругой прокладки или блока 79, а в некоторых случаях элемент 79 может быть пружиной или
подобным устройством. На другой части 54 удлиненного элемента выполнен поршень 80, который, когда две
части колеблются вокруг оси 72, прижимается к блоку 79, который действует как упругий буфер. Внешние
концы двух частей 53, 54 удлиненного элемента снабжены отверстиями 81, содержащими опоры 82, в которых
находятся пневматические или иные упругие шины 83, свободно установленные на шпинделях 84, жестко
закрепленных на боковой стороне транспортного средства, или любые другие подходящие по конструкции
амортизирующие элементы, установленные на ступицах, которые свободно установлены на шпинделях 84,
которые жестко закреплены Установленные сбоку транспортного средства для облегчения поворота, мостики
81 расположены в отверстиях 81 и размещены вокруг шпинделей 84. Мосты опираются на фланцы шпинделей
84 с одной стороны 70 и на боковые стороны ступиц, на которых установлены амортизаторы 83, с другой
стороны. Шины 74 и 83 обеспечивают упругое крепление транспортного средства на удлиненном элементе.
Ось 2 и шпиндели 84 снабжены значительными зазорами внутри втулки 72 и перемычек 81 соответственно,
так что указанная ось 2 и шпиндели 84 могут в определенных пределах функционировать против действия
пружины 13 и упругих подушек 80 83 соответственно, не препятствуя компенсирующему действию двух частей
53, 54 удлиненного элемента.
Полукруглые крышки 105 предназначены для крепления болтами к каждой половине удлиненного элемента
851, и на крышках установлен кронштейн 106 или направляющая, которая поддерживает бесконечную стрелку
20, причем лента предназначена для охвата удлиненного элемента между образованными на нем фланцами,
и между которыми лента 20 может быть установлена на ряде шкивов, образующих ролики, вращающиеся
Соседние файлы в папке патенты