Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10538
.pdf
228, воздействуя на защелку 206, заставляет передаточную рейку 201 переместиться вправо, таким образом
входя в передаётся в аккумуляторное колесо.
Эти рейки остаются в этом смещенном положении 1i до следующего цикла, в котором активен конкретный
аккумулятор 1i. Если аккумулятор остается неактивным в течение следующего машинного цикла, каждый
элемент 209 будет удерживаться в нажатом положении своим штифтом 214, и изогнутый элемент 217 не
будет соприкасаться с элементами 209 для восстановления передаточных реек. В течение следующего цикла,
в котором активен аккумулятор, элемент 217 соприкасается с элементами 209 сразу после того, как колесо
155 входит в зацепление со своей рабочей рейкой 146, возвращая рейки 201 влево и защелкивая
передаточные крюки 204 на первых ступенях передаточных защелок 206, как показано на верхнем
аккумуляторе на рисунке 22.
РАБОТА СХЕМЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМЫ.
Машина запускается для выравнивания и накопления (Рисунок 43) нажатием кнопки запуска 57. После того,
как на клавиатуре установлен номер и выбран аккумулятор, закрывая одну или обе пары контактов 289 и 290,
как будет объяснено позже, устанавливается цепь для приводного двигателя 2 следующим образом: от
источника S через двигатель X1, провод 614, контакты кнопки запуска 57, блокирующие контакты 289 или 291,
магнит муфты 68 и общий обратный провод 254 к источнику S. Эта цепь работает только до тех пор, пока
кнопка запуска удерживается нажатой, но кратковременного включения магнита 68 достаточно, чтобы муфта
выравнивания на один оборот включилась на полный оборот, как хорошо известно. Вскоре после начала
работы механизма выравнивания контакты кулачка L-1, управляемые с вала выравнивания, замыкаются и
отключают контакты кнопки запуска 57 от цепи двигателя. Теперь цепь двигателя проходит через провода 246
и 247 контактов кулачка L-1 и через один или несколько контактов ключа выбора аккумулятора и
соответствующие магниты выбора 175 на другую сторону линии, как станет ясно из дальнейшего описания
цепей выбора аккумулятора. В конце цикла контакты кулачка L-1 размыкаются, и цепь двигателя прерывается.
Выбор аккумулятора PRIM At RY.
Как следует из предыдущего объяснения, выбор нескольких первичных аккумуляторов может осуществляться
путем активации соответствующих им магнитов 175 (см. рис. 1), которые управляются клавишами выбора
счетчика 51 и 52, показанными на рис. 3. Обращаясь к принципиальной схеме на рис. 43, следует отметить,
что каждая клавиша 51 управляет парой контактов 230, а каждая клавиша 52 управляет парой контактов 231.
Кроме того, нажатие любой клавиши 51 размыкает общую пару нормально замкнутых контактов 2. 35 Нажатие
любой из десяти клавиш 52 размыкает пару из 6 контактов 236 и замыкает пару контактов 237.
На рисунке 43 первичные аккумуляторные магниты 175 расположены в вертикальных рядах, так как их
аккумуляторы 6 рядов находятся на машине. В левом ряду расположены магниты для аккумуляторов с 30 по
39 включительно; в следующем ряду — магниты для аккумуляторов с 20 по 29 включительно; В следующем
ряду расположены магниты для аккумуляторов 70 с 10 по 19 включительно; а в четвертом ряду находятся
магниты 175 для первичных аккумуляторов с 1 по 9 включительно и магнит общего суммарного аккумулятора
G75. Ток подается к магнитам через положительную сетку проводов 255, которая подключена к
положительной стороне источника S, и к которой каждый магнит 1iS соединен парой контактов 244, и 80 через
отрицательную сетку 253, которая подключена к отрицательной стороне источника, и к которой каждый магнит
соединен парой контактов 243. Все магниты изолированы от питающих сеток с обеих сторон 85, чтобы цепи не
образовывались через магниты, отличные от выбранного магнита. Каждый горизонтальный ряд контактов 244
управляется отдельным магнитом 238, который при подаче напряжения g90 притягивает якорь (схематически
представленный стержнем 238а), чтобы замкнуть соответствующий ряд контактов. при этом каждый
вертикальный ряд контактов 243 управляется отдельным магнитом 239, который притягивает его якорь 239a,
замыкая соответствующие контакты 243.
Магнит 238-0 подключен к цепи, которая проходит от источника S через двигатель M, контакты кулачка L-1,
линии 246 и 247, нормально разомкнутую пару контактов 237, нормально замкнутую пару контактов 235,
печатный магнит 407, магнит 238-0 и общую обратную линию 1000 к отрицательной стороне источника 105.
Магниты 238-1–238-9 подключены к цепям, каждая из которых проходит от источника S через двигатель M,
контакты L-1, линии 246 и 247, один из контактов 230, одну из линий 261–269 и один из девяти печатных
магнитов 405 (которые будут описаны позже) через рассматриваемый магнит 238 к обратной линии 1000.
Схема для магнита 239-0 идет от контактов L-1 через линии 246 и 247, нормально замкнутые контакты 236,
линию 1260, магнит 239-0 к обратной линии 1000. Дальнейшие цепи идут от контактов L-1 через каждый
контакт клавиши 120 231, каждую из линий 1261, 1262, 1263, в которых находятся магниты 406, каждый магнит
239-1, 239-2, 239-3 к линии 1000. Схемы устроены таким образом, что только один из магнитов 175 загорается
при нажатии клавиши единиц или клавиши десятков, или и клавиши единиц, и клавиши десятков. Схема
может быть определена путем трассировки цепей для примера каждого случая. 130 349,504 349,504
Предположим, что клавиша «единицы» нажата. Поскольку клавиша «десятки» не нажата, контакты 236
остаются замкнутыми, и магнит 239-0 будет активирован, так что контакты 243, управляемые им, будут
замкнуты. Замыкание клавиши «пять единиц» размыкает общие контакты 235, в результате чего магнит 238-0
не будет активирован, и верхний ряд контактов io 244 останется разомкнутым. Клавиша «пять» также
замыкает отрицательные контакты 230 и замыкает цепь через линию 265 к магниту 238-5. Активация этого
магнита приводит к замыканию контактов i 5 244, управляемых им. Таким образом, магниты для
аккумуляторов 5, 15, 25 и 35 подключены к сетке 253, а магниты 173 для аккумуляторов с 1 по 9 подключены к
сетке 255. Оставшаяся часть отключена от обеих сетей. Видно, что магнит аккумулятора № 5 является
единственным магнитом, подключенным к обеим сетям, и он будет активирован для зацепления колес
аккумулятора с его зубчатыми рейками, как объяснено выше.
Рассмотрим следующий случай, когда нажата клавиша «два десятка». Поскольку клавиша «единицы» не была
нажата, контакты 235 остаются замкнутыми. Нажатие клавиши «десятки» замыкает контакты 237, создавая
цепь через них, контакты 235 и магнит 238-0, который, таким образом, получает питание для замыкания
контактов 244 верхнего ряда. Нажатие клавиши «десятки» также размыкает контакты 236, предотвращая
подачу питания на магнит 239-0, так что правый вертикальный ряд контактов 243 остается разомкнутым, а
магниты 175 для аккумуляторов с 1 по 9 отключаются от сети 253.
Нажатие на клавиши «две» десятки приводит в действие магнит 239-2, так что соответствующий
вертикальный ряд контактов 243 замыкается.
Как видно, магнит 175 аккумулятора № 20 является единственным из магнитов 175, который подключен к
обеим сеткам таким образом, чтобы его можно было выбрать.
Наконец, если нажаты обе клавиши — «два» десятка и «пять» единиц, — включение магнитов 238-0 и 239-0
будет предотвращено, в то время как магниты 238-5 и 239-2 будут включены, как описано выше. Включение
этих двух магнитов приводит к замыканию ряда контактов 244, управляемых магнитом 238-5, и ряда контактов
243, управляемых магнитами 239-2 соответственно. Таким образом, контакты 243 и 244 магнита 175
аккумулятора 25 замыкаются и включаются.
Магнит 175-G для суммарного накопителя подключен непосредственно к сетке 253 и через линию 255a,
управляемые кулачковым механизмом контакты IL2, а также линию, ведущую к контактам 605 (разомкнутым
только во время печати), к положительной стороне источника тока S. Таким образом, этот магнит
активируется во время каждой операции ввода предмета, так что каждый предмет вводится в суммарный
накопитель 70. Клавиши выбора счетчика 51 и 52 показаны на рисунках 8-11. На рисунках 8 и 9 показаны
клавиши единиц, но следует понимать, что клавиши десятков полностью аналогичны, за исключением того,
что их всего три вместо девяти. Клавиши 51 направляются соответствующими пазами в раме машины и
соответствующими пазами в их хвостовиках, взаимодействуя со штифтами 275, установленными на раме
машины 80. Клавиши нажимаются вверх штифтами 276, взаимодействующими со штифтами 275 и упорами.
на штифтах ключей.
При нажатии каждой клавиши рычаг 277, проходящий через штифт 278 на своем хвостовике, приводит в
действие фиксирующую планку 279, которая смещается влево. Эта планка фиксируется в левом положении,
блокируя нажатую клавишу и поднимая остальные клавиши аналогично тому, как это было объяснено в
случае с клавишами с цифрами. Защелка 282, удерживающая фиксирующую планку 279 в левом положении,
аналогична защелке 104 (см. рис. 19), удерживающей фиксирующую планку 101 клавиш с цифрами. Эта
защелка освобождается в конце цикла с помощью зубца 283, установленного на элементе 284 на валу 183,
который приводит в действие механизм разблокировки клавиш с цифрами, как было объяснено ранее.
Запорная планка 279 приводит в действие кривошип 285, перемещаясь влево. Этот кривошип качает рычаг
286, шарнирно закрепленный в точке 287, и тем самым поднимает звено 288, управляющее кривошипами
2881 для управления несколькими парами контактов 235, 236 и 237, назначение которых было объяснено
ранее. Дополнительные пары контактов 289 и 290 замыкаются при перемещении запорных планок влево.
Контакты 289 относятся к блоку единиц, а контакты 290 — к блоку десятков. Назначение этих пар контактов —
предотвратить работу машины до тех пор, пока не будет выбран аккумулятор. Каждый ключ 51 и 52 имеет на
своем нижнем конце контакт 291, предназначенный для взаимодействия с отдельной парой контактов 292,
расположенных на блоке 293, но изолированных от него, и, вместе с этой парой контактов, образует один из
контактов 230 или 231, упомянутых ранее 120. Этот блок поддерживается парой коромысел 294 и 295,
соединенных друг с другом звеном 296 и приводимых в действие рычагом 297, шарнирно соединенным со
звеном 298. Это звено 298 шарнирно соединено с пружинным рычагом 299, закрепленным на валу 300, и
приводится им в действие. К валу 300 также прикреплен рычаг 303, несущий ролик 304, взаимодействующий с
кулачком 305, закрепленным на валу 72. Во время каждого цикла, если рычаг 321 достаточно сильно
покачивается влево, так что его выступ 319 освобождается, нулевой штифт 316 сталкивается со следующим
спирально расположенным штифтом и останавливает индикаторное колесо в девятом положении. Нажатие
других клавиш 70 смещает планку 320 на постепенно большую величину и заставляет рычаг 321 качаться
достаточно сильно, чтобы зацепить штифт 316, соответствующий клавише. Когда нажатая клавиша
отпускается в конце цикла 75, пружина 3201 возвращает планку 320 вправо и заставляет рычаг 321 снова
переместиться в положение, в котором он входит в зацепление с нулевым штифтом 316, после чего
индикатор возвращается в нулевое положение 80. Индикаторы 58 предназначены для индикации.
Выбранные аккумуляторы работают одинаковым образом, и механизм их работы частично показан на рисунке
8 и не будет описываться далее. 85 ВЫБОР ВТОРИЧНОГО АККУМУЛЯТОРА.
Вторичные аккумуляторы от A до K выбираются не с помощью клавиш 51 и 52, а из первичных аккумуляторов,
так что любой элемент, введенный в первичный аккумулятор 90, может быть также введен в предварительно
выбранный вторичный аккумулятор или аккумулятор Ulatois. Магниты, выбирающие вторичные аккумуляторы,
показаны на рисунке 43 справа и обозначены 1755 95. Каждый из этих магнитов соединен через общий провод
621 и контактирует с положительным полюсом источника S через провод 614, управляемый рычагом полного
переключения. Другой вывод каждого магнита i 00 соединен индивидуально через провод 622 с группой
штепсельных разъемов 623.
Каждый первичный аккумулятор (рисунки 1 и 1a) управляет парой контактов 625 05, которые обычно
разомкнуты благодаря своей упругости. Когда первичный селекторный магнит активируется, чтобы притянуть
свой якорь и повернуть рычаг 165 для соединения колес аккумулятора с их рабочими рейками 110,
удлинитель 626 на якоре заставляет стержень 627 сместиться влево и поворачивает рычаг 628, чтобы
замкнуть соответствующие контакты 625. Таким образом, последние контакты замыкаются, когда первичный
аккумулятор tt 5 становится рабочим, и остаются замкнутыми, пока первичный аккумулятор находится в
рабочем состоянии.
Контакты 625 (см. рис. 43а) соединены с отрицательной стороной источника 120 S через кулачковые контакты
L-3, которые управляются от вала предварительного напряжения, замыкаются во время операции накопления
напряжения и размыкаются непосредственно перед обесточиванием магнитов 125 175, чтобы предотвратить
искрение на контактах 625. Каждая пара контактов G95 также соединена с отдельным гнездом 31, через
которое она может быть подключена. Любое из гнезд 623, подключенных к валу 130, вращается, и кулачок
приводит в действие рычаг 299, который под действием пружины 306 поднимает блок 293 и приводит в
зацепление определенные пары контактов 292 с контактами 291 на шпоночных стержнях, которые были
нажаты. Таким образом, цепь выбора магнитов аккумулятора замыкается и остается замкнутой до конца
входящего цикла tO. когда блок опускается, чтобы его сломать.
Каждая пара контактов 292 образована двумя зажимами 309 и 310 (см. рис. 11), которые прикреплены к блоку
293 таким образом, чтобы быть изолированными друг от друга, как это будет ясно из рис. 10, и соединены
между собой контактом 291. В конце цикла ввода защелка 282 освобождается с помощью фиксатора 283
способом, описанным ранее для ключей с номерами, и запорная планка 279 перемещается вправо пружиной
311. Предусмотрена блокировка, включающая упор 312 на валу 75, как и в случае с запорными планками
ключей с номерами.
ПОКАЗАТЕЛИ.
Индикатор 56 (рис. 3) предназначен для индикации сумм, установленных на клавишах 50, и аналогичный
индикатор 58 предназначен для индикации конкретного аккумулятора, выбранного клавишами 51 и 52.
Принцип работы индикаторов можно понять из рис. 5 и 19. Индикаторы 56 и 58 приводятся в движение
трением от вала 315, соединенного шестернями 316, валом 317 и зубчатой передачей 318 со шкивом 64.
Пока двигатель работает, эти индикаторы стремятся вращаться. На рисунке 19 каждый индикатор 56 снабжен
группой расположенных по спирали штифтов 1316, по одному штифту для каждой клавиши в
соответствующем ряду. Рычаг 321, шарнирно закрепленный в точке 322, имеет загнутый выступ в точке 19,
который обычно взаимодействует с соответствующим штифтом 316, удерживая конкретное индикаторное
колесо 56 в нулевом положении. Рычаг 321 шарнирно закреплен в нижнем конце на стержне 320, постоянно
растягиваемом вправо пружиной 38'. и стремясь переместить рычаг 321 в положение, удерживающее
индикатор 56 на нуле.
Штанга 320 шарнирно соединена с рядом пластин 323, по одной из которых предусмотрено для каждой
клавиши; один конец каждой пластины шарнирно соединен с механизмом 320, а другой конец шарнирно
соединен с ушком 320. Каждая пластина 323 снабжена треугольным отверстием 3296, в которое выступает
штифт 327, расположенный на стержне соответствующей клавиши 50. Боковые стороны отверстий, с
которыми взаимодействуют штифты 327, постепенно становятся круче от клавиши 1 до клавиши 9. Когда
клавиша 9 нажата, штанга 320 прижимается к 349,504 44):
34954, Выбор вторичного аккумулятора для управления любым первичным аккумулятором позволит получить
данные с клавиатуры.
t LIS-ING.
Машина печатает каждый ввод, когда он вставляется в аккумулятор, вместе с номером основного
аккумулятора, в который производится ввод. Механизм ввода можно понять из рисунков 14–18. Обращаясь к
рисунку 15, валы 152, которые, как было объяснено ранее, качаются дифференциальным механизмом в
степени, определяемой количеством нажатых клавиш, приводятся в движение рычагами 340, к которым
прикреплены шарниры -' 1 i, верхние концы которых шарнирно соединены; 342 к выдвижным рычагам
типографских секторов A 43, несущих определенное количество шрифта 344. Каждый типографский сектор
343 снабжен выемкой 41, которая надевается на стержень 345, и типографский сектор прижимается к стержню
345 с помощью коромысла 346, которое приводится в движение против часовой стрелки пружиной 347 и
снабжено звеном 348, раздвоенным на конце, для зацепления со штифтом на типографском секторе 343,
чтобы удерживать его на месте относительно стержня 345, но при этом позволять ему смещаться вправо от
указанного стержня. По мере того, как валы 152 качаются под управлением дифференциального механизма J,
типографские секторы m 6 ve до тех пор, пока соответствующий шрифт не окажется в положении для печати
напротив печатной платформы -350.
В определенный момент цикла выбранные элементы прижимаются к плите молотками 351, которые входят в
соответствующие направляющие пазы 352 в секторах элементов 343, при этом пружины 347 поддаются,
позволяя выполнить эту операцию. Молотки приводятся в действие пружинами 353 и обычно фиксируются
защелками 354, каждая из которых установлена на рычаге 355, закрепленном на валу 66. Этот вал 356 (см.
также рис. 14) сначала качается против часовой стрелки для натяжения пружин 353, а затем по часовой
стрелке во время каждого цикла. Качание осуществляется рычагом 357, закрепленным на валу 356 и
соединенным через звено 358 с одним рычагом коромысла 359, другой рычаг которого несет ролик 360,
взаимодействующий с кулачком 361 на главном валу кулачка 94 машины. Защелка 365 (рис. 15) P; Для
каждого молотка предусмотрена заостренная часть 366, взаимодействующая с удлинителем 367 на защелке
354. Каждая спусковая защелка шарнирно закреплена в точке 368 и снабжена штифтом 372, который
выступает в L-образный паз 369 в элементе 373.
Обычно штифт 372 располагается в горизонтальной части канавки 369 и удерживает защелку в поднятом
положении, вне пути выдвижения 367 на молотковом замке 354. Каждый элемент 373 шарнирно соединен
своим нижним концом с рычагом 374, расположенным в точке 376 и имеющим свой конец 3, имеющий
кулачковую форму, обеспечивающую взаимодействие с нижней поверхностью соответствующего сектора 343.
Когда каждый сектор типа 348 покидает нулевое положение 70, его нижняя поверхность позволяет
соответствующему рычагу 374 качаться против часовой стрелки под действием пружины 378. Это опускает
звено 373 и, следовательно, штифт 372, тем самым опуская соответствующую защелку 365 так, чтобы ее
загнутый конец 366 выступал на пути фиксатора молоточка 367. Во время вращения вала 356 по часовой
стрелке выступы 367 сталкиваются с загнутыми концами 366, выводят защелки 354 из зацепления с
молоточками 351 и позволяют последним под действием пружин 353 зацепиться с секторами типа 343 и
сместить их вправо для осуществления печати. В конце цикла печати каждый молоточек возвращается в
исходное положение с помощью дужки 380, закрепленной на валу 381 (см. также рисунок 14).
Вал 381 имеет рычаг 382, соединенный звеном 383 с трехрычажным рычагом 384 90, свободно вращающимся
на валу 385. Один из рычагов 384 несет ролик 386, взаимодействующий с кулачком 387, установленным на
главном валу кулачка 94. При вращении кулачка он качает рычаг и, следовательно, вал 381, заставляя дужку
380 (см. рис. 15) выдвигаться на молоток, чтобы вернуть его в нормальное положение. В это же время каждая
защелка срабатывания молотка 365 возвращается в свое нормальное верхнее положение с помощью дужки
390, закрепленной на валу 391, которая через звено 392 (см. рис. 14) также приводится в действие
трехрычажным рычагом 384. В конце цикла защелки срабатывания возвращаются в исходное положение, и
собачки молотка 105 снова входят в зацепление с молотками 351.
Печатающие сектора для двух крайних правых позиций, которые обычно представляют собой центы, не
зависят от защелки молоточка для освобождения своих 110 молоточковых собачек 354, поскольку печать
всегда желательна в этих двух местах. Молоточковые собачки 354 для этих позиций (см. рис. 16) срабатывают
от выступа 394 на гребенчатой пластине 395, которая служит направляющей для печатных секторов 343.
Выступы 367 сталкиваются с этим выступом 394, и молоточковые собачки 354 для позиций центов всегда
срабатывают. В остальных позициях необходимо печатать цифры, если они не находятся справа от значащей
цифры, и поэтому...
Как обычно, наличие цифры слева влияет на печать нуля в столбцах справа, в которых не выбрана значащая
цифра 25 клавишами. Обращаясь к рисунку 15, следует отметить, что если какой-либо сектор типа 34 3 не
выходит из нулевого положения, его защелка 365 не будет опущена, и, следовательно, его молоток 351 не
будет срабатывать. Каждый элемент 373 снабжен боковым выступом 398, который выступает над выступом
899 на соседней защелке молотка 365 слева.
При включении любой защелки молотка 365 ее выступ 399 соприкасается с линзой 3; 58 соседнего элемента;
7 1 и слегка поворачивает этот элемент по часовой стрелке. Это приводит к вертикальному положению паза
369 под штифтом 372, установленным на соседней защелке молотка 386. После этого соседняя защелка
молотка опускается на путь выступов 367 и производит печать нуля справа. Номер выбранного основного
аккумулятора печатается напротив каждого элемента.
Секторы для печати номеров аккумуляторов управляются электрически.
Обращаясь к принципиальной схеме на рисунке 43, для каждого ключа 51 предусмотрен магнит 405, а для
каждого ключа 52 — магнит 406. Кроме того, на блоках группы 25 предусмотрен нулевой магнит 407.
Каждый из магнитов 405 и 406 соединен последовательно с соответствующим магнитом 238 или 239 таким
образом, чтобы он активировался при нажатии соответствующей клавиши.
Магнит 407 включен последовательно с магнитной сетью 238-0 и активируется только при нажатии клавиши,
но отключается от цепи при нажатии клавиши. Схемы для этих магнитов такие же, как и для магнитов 288 и
239.
Соленоиды 405 и 407 расположены дугообразно на кронштейне 411 (рис. 14), сформированном на раме
машины, а соленоиды 406 аналогично расположены на кронштейне 412 (рис. 15). Каждый соленоид снабжен
сердечником 413 (рис. 17), к которому прикреплен рычаг 414 с пружиной 415 для нормального втягивания
сердечника. Когда любой соленоид подается для притягивания своего сердечника, связанный с ним рычаг 414
качается вокруг своей оси, и его верхний конец перемещается в направлении выступов 416 на секторах 417,
которые несут индикаторные элементы для аккумуляторов. На рис. 15 изображен сектор 417. Этот сектор
снабжен выемкой 418, которая надевается на шток 345. На штоке 345 свободно установлен рычаг 421, на
одном из рычагов которого находится кронштейн 422. К которому прикреплена пружина 423. Пружина также
прикреплена к сектору типа 417, и она служит для правильной установки сектора на стержень 345. Другой
рычаг коромысла 421 шарнирно соединен с восходящим продолжением 424 всех рычагов 425, закрепленных
на валу 385. К валу 385 (см. рис. 14) прикреплен рычаг 326, который снабжен роликом 327,
взаимодействующим с канавкой кулачка в кулачке 361 на главном валу 94.
По мере вращения последнего вала вал 385 качается по часовой стрелке, опуская рычаг 425 и качая
коромысло 421 (Рисунок 15) 70 по часовой стрелке. Под действием пружины 423 сектор типа 417 также
качается по часовой стрелке до тех пор, пока его направленный вниз выступ 416 не упрется в конец рычага
414, который приводится в действие соленоидом 75. Когда это происходит, сектор типа останавливается,
пружина 423 растягивается, позволяя коромыслу 421 переместиться до предела своего хода. Таким образом,
секторы типа 417 располагаются таким образом, что коромысло типа 80 реагирует на возбужденные
соленоиды 405, 406 и 407, расположенные напротив плиты 350.
В обычное время печати молоточки 8.1, взаимодействующие с секторами 417, приводятся в действие так же,
как и молоточки 85, взаимодействующие с клавишами ввода центов. То есть, фиксаторы молоточков 8.54 для
этих молоточков срабатывают каждый цикл с помощью удлинителя 431 на направляющей пластине 39 (см.
рис. 16). Таким образом, выбранные номера аккумуляторов 90 печатаются каждый цикл.
РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ.
Прижимная пластина 350 (рис. 15) перемещается один раз за каждый цикл печати для разведения полосы
бумаги. Это осуществляется с помощью храпового колеса 435, которое закреплено на прижимной пластине
(рис. 14) и приводится в действие собачкой 436 на элементе 4d7, шарнирно закрепленном на валу прижимной
пластины. Элемент 437 колеблется один раз за цикл с помощью звена 438, соединенного с трехрычажным
рычагом 384. Собачка 436 упруго удерживается на храповом колесе пружиной 441. Красящая лента 442
разводится прижимной пластиной 105 после каждой операции печати (см. рис. 16). Коническая шестерня 443
закреплена на противоположном конце прижимной пластины от храпового колеса 4135 и зацепляется с
конической шестерней 444, которая приводит в движение подающий ролик ленты 4-15110 через шестерни.
446.
ВСЕГО ПЕЧАТЬ.
Полные печатные колеса 450 для каждого аккумулятора (см. рисунки 22, 23 и 4) прикреплены к шестерне 451
и, т.е. 115 свободно установлены на стержне 157. На этом стержне также установлена рама 156, несущая
промежуточные шестерни 460, соединяющие каждое полное печатное колесо с его противовесом. Боковые
рычаги рамы 130 и 120 раздвоены и надеваются на шпиндель 168 противовесов, так что рама качается, когда
противовесы опускаются в зацепление со своими зубчатыми рейками. Таким образом, полные печатные
колеса 125 имеют фиксированную ось и всегда устанавливаются в соответствии с величиной на
противовесах. Каждый аккумулятор снабжен фиксирующей пластиной 452, имеющей удлинение 454 для
каждого зубчатого колеса 451. Фиксирующая пластина 130 обычно прижимается вниз пружиной 453, чтобы
перемещаться Удлинители 454 между зубьями шестерен 451 и фиксируют печатные колеса в
отрегулированном положении. Перед каждой операцией аккумулятора фиксирующая пластина 452 выводится
из зацепления с шестернями 451 полукруглым валом 455, который качается рычагом 456, шарнирно
соединенным с звеном 457 (см. рис. 2). Самый нижний рычаг 456 имеет удлинитель 458, шарнирно
соединенный с одним концом звена 461, другой конец которого соединен с рычагом 462, закрепленным на
валу 463. Вал 463 (см. рис. 8) проходит внутрь машины и несет рычаг 464, имеющий кулачковый ролик 465,
взаимодействующий с кулачком 466 на валу 228. Этот вал, как следует напомнить, приводится в движение от
вала и вращается во время каждого цикла работы машины и, посредством описанного выше шарнирного
механизма, качает валы 455 (рис. 22), чтобы освободить Полное печатное колесо.
Каждый аккумулятор снабжен печатной головкой 467 (Рисунок 24), на которой нанесена маркировка,
обозначающая номер счетчика. Эта головка расположена в линии печати таким образом, что при каждом
стирании итоговой суммы со счетчика печатается как номер счетчика, так и итоговая сумма на нем.
Общая длина печатающей каретки 470 показана на рисунках 1a, 2 и 3.
Два вертикальных подающих винта 471 взаимодействуют с резьбовыми элементами на каретке и вращаются
сначала в одном направлении, чтобы подать каретку вверх мимо нескольких горизонтальных рядов
аккумуляторов, а затем в противоположном направлении, чтобы вернуть каретку в исходное положение. Когда
каретка проходит мимо каждого горизонтального ряда аккумуляторов, включается соответствующий механизм
печати, который будет описан ниже, для печати итоговой суммы с каждого аккумулятора в ряду.
Полное включение может быть инициировано (см. рис. 43) путем перемещения рычага полного включения 61a
таким образом, чтобы он был зафиксирован элементом 61b, замыкал контакты 610 и 620 и размыкал
нормально замкнутые контакты 605 и 607.
Перемещение рычага полного привода 61a также перемещает звено 82, как объяснялось ранее, так что при
подаче напряжения на управляющий магнит сцепления 68 полное сцепление, а также регулировочное
сцепление будут управляться соответствующими рычагами управления 85 и 70. При каждой операции снятия
полного привода показания снимаются со всех аккумуляторов, и для этой цели необходимо поддерживать
работу машины в течение нескольких машинных циклов. После перемещения рычага 61a машину можно
запустить, кратковременно нажав кнопку запуска 57, чтобы установить цепь от источника S. Внутри двигателя
M, провода 614, контактов пускового ключа 67, контактов 620, которые шунтируют контакты блокировки ключа
выбора 289 и 290, и управляющего магнита сцепления 68 через общий обратный провод 254 к другой стороне
источника S. Сразу после начала работы контакты 615 замыкаются, шунтируя контакты пускового ключа 57 и
контакты 620, а также контакты 615 поддерживают работу машины, как будет объяснено позже, 75 до тех пор,
пока не будут выполнены необходимые полные циклы захвата, после чего они автоматически открываются,
чтобы остановить машину.
В конце операции полного снятия 80 контакты 617 кратковременно замыкаются, как будет объяснено позже,
чтобы активировать магнит полного разблокирования 91, который срабатывает защелка 61b рычага полного
снятия (и позволяет последнему вернуться в нормальное исходное положение 85, после чего машина
подготавливается к дальнейшему накоплению).
Следует напомнить, что во время полного снятия оттисков каретка 470 сначала движется вверх мимо
печатных колес 90 для получения оттисков, а затем вниз в исходное положение.
В процессе захвата материала вал 74 вращается и приводит в движение несколько механизмов, необходимых
для этой операции. Подающие винты 471 для каретки печатного станка 470 (рисунки 2 и 5) приводятся в
движение через конические шестерни 472 от вала 95, который, в свою очередь, приводится в движение валом
74 через реверсивный механизм 100, наиболее наглядно показанный на рисунках 38 и 39. На валу 74
свободно установлены две шестерни 475 и 476, и каждая шестерня снабжена муфтой 105, обозначенной
соответственно как 477 и 478. Общая взаимодействующая муфта 479 соединена шлицами с валом 74,
вращается вместе с ним и может быть переведена в зацепление либо с муфтой 477, либо с муфтой 478.
Механизм переключения состоит из поворотного рычага 483, конец которого скользит в кольцевой канавке
муфты. 479 Этот рычаг соединен посредством звена 484 с поворотным рычагом 115 485, нижний конец
которого снабжен двойной кулачковой поверхностью 486 и который имеет посередине своей длины
удлинение, также снабженное двойной кулачковой поверхностью 487. 120 В начале операции суммирования
элемент сцепления 479 находится в зацеплении с элементом сцепления 477, приводящим в движение
зубчатое колесо 475, которое через зубчатое колесо 488, закрепленное на валу 95, приводит в движение 125 в
таком направлении, как + 4 esl fle:
вся печатающая каретка направлена вверх? Вал 95 снабжен винтом thlreqgi 491)n, который имеет резьбу в
блоке 492.
Этот блок имеет два выступа 130, направленных вниз и шарнирно соединенных с боковой пластиной 580, и
рычаг 537, шарнирно соединенный с боковой пластиной 6581, образующие качающиеся опоры для люльки
545, на которой расположен печатный механизм. Мощность для привода различных рабочих частей 70, таких
как подача бумаги, подача ленты и молотковый механизм, подается от спиральной шестерни 540,
соединенной шлицами с одним из подающих винтов 471 и удерживаемой между резьбовыми зацеплениями
535 на боковой пластине 75 531. Эта шестерня зацепляется с другой спиральной шестерней 541, которая
приводит в движение вал 542 через зубчатую передачу 543. Вал 542 обеспечивает питание устройства.
Колыбель или отливка 545, образующая основную несущую конструкцию печатного механизма, шарнирно
закреплена на валу 542 и опирается на тягу 533. Боковые пластины 546 и 547, выполненные заодно с этой
отливкой, поддерживают вращающийся рулон бумаги 548 с помощью звеньев 551. Рулон удерживается на
месте силой тяжести, а его шарнирно закрепленные звенья 551 обычно упираются в выступы 552 на боковых
пластинах 546 и 547. Бумага 553 подается с рулона 548 по стержню 554 и направляющей 555 к печатным
колесам 450 и через подающие ролики 556 и 557. Ролик 556 установлен в боковых пластинах отливки 545, а
вал 561 ролика 557 закреплен в рычагах 562, шарнирно соединенных с боковыми пластинами 546 и 547.
Пружины 563 податливо прижимают этот ролик к ролику 557. Печатные молотки 564 вращаются на валу 565,
который с каждого конца опирается на зубчатые опоры 566 (Рисунок 34).
Вал удерживается в пазах с помощью ручных защелок 567, благодаря чему его можно снять для ремонта или
замены молотков.
Непрерывная печатная лента 568 направляется между бумагой 553 и печатными колесами 450.
Соответствующие стержни 571 110 O на отливке 545 служат для направления ленты на других участках ее
пути, а натяжной ролик 572, установленный на пружинном рычаге 573, воздействует на сгиб ленты,
обеспечивая ее надлежащее натяжение. 115 Полная печать, как указывалось ранее, происходит, когда
каретка, перемещаясь вверх по подающим винтам 471, проходит напротив каждого ряда печатных колес.
Колыбель, будучи шарнирно закрепленной на рычагах R 2536 и 587, несет большую часть своего веса на
стороне шарнира, противоположной печатным колесам, и поэтому стремится повернуть печатную ленту в
контакт с обоими колесами. Обычно этому препятствует выступ 575 (рисунки 31 и 37), взаимодействующий с
кулачком 576 на валу 542. Когда каретка находится между несколькими горизонтальными рядами колес,
концентрическая часть этого выступа входит в зацепление с 130 493 и 494 и выступающим вверх элементом
495 через отверстие, в котором проходит неподвижный стержень 496, предотвращающий вращение блока
492. По мере вращения вала 95 в направлении вперед блок 492 перемещается вправо, и, приближаясь к
пределу своего хода, выступающий вверх элемент 495 сжимает пружину 497, которая стремится повернуть
рычаг 501 по часовой стрелке. Кстати, нижний удлинитель 493 упирается в штифт 502 на рычаге 485 и слегка
смещает этот рычаг вправо. Когда рычаг достигает положения, в котором середина двойной кулачковой
поверхности 487 проходит самую высокую точку кулачковой поверхности 503 на конце коромысла 501,
действие пружины 497 заставляет кулачковые поверхности 487 и 503 резко сдвинуть рычаг 485 вправо и
переместить рычаг 483, который выводит элемент сцепления 479 из зацепления с элементом сцепления 477 и
вводит его в зацепление с элементом сцепления 478. Резкому сдвигу рычага 485 вправо способствует
коромысло 505, которое вращается по часовой стрелке под действием пружины 506 и имеет двойную
кулачковую поверхность 507, взаимодействующую с кулачковыми поверхностями 486.
Теперь шестерня 476 приводится в движение валом 74 и через шестерню 508 вращает промежуточный вал
509, на котором находится шестерня 510, зацепляющаяся с шестерней 511 на валу 95. Вал 95 теперь
вращается в обратном направлении, чтобы опустить каретку для печати в исходное положение. Тем
временем блок 492 подается влево и достигает своего крайнего левого положения одновременно с тем, как
каретка для печати достигает исходного положения. В этот момент нижний удлинитель 494 на блоке 492
упирается в штифт 502 на рычаге 484 и слегка перемещает последний влево.
Затем, с помощью пружины 512 и рычага 513, аналогичного пружине 497 и рычагу 501, рычаг 485 снова резко
поворачивается влево, чтобы зацепить муфту 479 с муфтой 477, подготовив ее к последующей операции
печати.
o 50 Общая схема печатной каретки показана на рисунках 1a, 2 и 3, а более подробно — на рисунках 31–37
включительно. Каретка состоит из двух боковых пластин 530 и 531, соединенных поперечными стержнями 532
и 533.
Встроенные в каждую боковую пластину два расположенных на некотором расстоянии друг от друга
цилиндрических выступа 534 и 535 имеют резьбу для установки вертикальных подающих винтов 471. Когда
эти винты вращаются в одном направлении, каретка перемещается вверх мимо печатных колес 450, а когда
винты вращаются в обратном направлении, каретка перемещается вниз в исходное положение. Весь
механизм печати подвешен к боковым пластинам каретки: рычаг 536, 349, 504, 1-4 выступа 575 и люлька с
печатной лентой, расположенная немного дальше от печатных колес, как показано на рисунках 33 и 86. Когда
каретка прибывает, чтобы пройти ряд печатных колес, люлька 57 подносится к печатному колесу 575 и Под
действием силы тяжести лента почти соприкасается с направляющими колесами, как показано на рисунке 10
37.
0 В это же время молотки 564 используются для того, чтобы прижимать бумагу и печатную ленту к ряду колес
определенного типа.
Каждый молоточек имеет выемку 577, в которую входит общая пластина 578, соединенная с валом 581. Вал
вращается по часовой стрелке пружиной 582 (рис. 36), чтобы молоточки почти вошли в зацепление с бумагой
558. По мере вращения вала 542 в ответ на движение печатной каретки вверх, диск с выемкой 583 (см. рис.
34), закрепленный на валу, взаимодействует с собачкой 584, которая вращается на кулачке 585, свободно
закрепленном на валу, и заставляет кулачок вращаться. Кулачок постепенно раскачивает рычаг 586,
закрепленный на валу 581, и натягивает пружину 582, заставляя молоточки 564 оттягиваться назад. Как
только каретка достигает ряда печатных колес, рычаг 586 опускается с верхней точки кулачка 585, и пружина
582 быстро перемещает вал 581 по часовой стрелке, после чего пластина 578 заставляет каждый молоток
резко прижимать бумагу и печатную ленту к печатным колесам для получения оттиска. Во время движения
печатной каретки вниз молоток '84 лениво скользит по выемке в диске '582, и, следовательно, кулачок 585 не
вращается, и молотки не работают.
После каждого печатного хода бумага и «печатный ролик» отходят друг от друга. Подающий ролик 556 (рис.
84) имеет храповое колесо 587. Кулачок 588, закрепленный на ролике 585, взаимодействует с роликом 591 на
поворотном рычаге 592, при этом соответствующая пружина удерживает ролик прижатым к ролику.
На противоположном конце рычага 592 находится собачка 598, подпружиненная и зажатая в зацеплении с
храповым колесом 587. Кулачок 588 качает рычаг 592 и заставляет собачку 593 подавать храповое колесо, а
подающий ролик 556 перемещается на расстояние в один зуб храпового механизма после каждой операции
печати. Подача ленты осуществляется с вала 542 через конические шестерни 595 и 596, последняя приводит
в движение соответствующую прямозубую зубчатую передачу 597 :60 для управления подающими роликами
598 для ленты (рисунки 32a и 37).
Литая деталь 545 может поворачиваться в любом желаемом направлении для осмотра и ремонта деталей,
которые она несет. Эта деталь будет установлена на шарнире 542, и большая часть ее веса находится между
валом 542 и опорными ножками. Сила тяжести удерживает конструкцию в рабочем положении. Конструкция
может поворачиваться вокруг своей оси 542, однако до тех пор, пока выступ 601 на отливке 545 не ударит по
стержню 602, обнажив тем самым рабочие механизмы.
A-CC Ukt ULATOR RESET.
Каждый горизонтальный ряд аккумуляторов сбрасывается или обнуляется после того, как его сумма будет
отображена. Обнуление осуществляется путем перемещения стоек аккумуляторов (рис. 22) в их предельное
положение, затем зацепления с ними накапливающих колес и возврата стоек в исходное положение, при этом
колеса поворачиваются назад, пока их передаточные выступы 205 не ударятся о передаточные крюки 204.
Это останавливает колеса и зубчатые рейки, при этом колеса 85 находятся в нулевом положении, а пружины
701 затем растягиваются, позволяя механизму управления зубчатой рейкой завершить свое
восстановительное движение. В конце цикла колеса отсоединяются от зубчатых реек 90 и остаются в нулевом
положении, в то время как пружины 701 возвращают зубчатые рейки в их нормальное положение.
Операцию сброса можно лучше понять из рисунков 6, 13, 19 и 22. Обращаясь к рисунку 13, при смещении
полного вала 61a, он смещает звено 702a и тем самым качает вал 703. Этот вал (см. также рисунок 19) несет
скобу 704, которая качает нулевые защелки 111 для 100 дифференциальных механизмов из положения
последнего и позволяет им работать, при этом следует помнить, что вал наклона вращается во время
суммирования, как и полный вал. Таким образом, рейки 146-405 (рисунок 22) смещаются на всю длину влево.
Затем магниты управления аккумулятором 175 для одного ряда активируются, чтобы качать соответствующие
рамы переменного тока аккумулятора и приводить колеса 1iO в зацепление с рейками. Рабочие планки 145 и
рычаги 148 возвращаются в нормальное положение непрерывным движением, но колеса и рейки
останавливаются, когда колеса достигают нулевого положения, и удлинители 205 сталкиваются с плоской
обратной стороной крюков 204.
Штифты 147 скользят в пазах реек, а пружины 701 растягиваются, обеспечивая восстановление рычагов 148 и
120, а также управляющих планок 145.
Во время этой операции передаточный механизм заблокирован, поскольку некоторые из передаточных реек
могли быть смещены в результате предыдущих операций переноса, и их восстановление в данный момент
привело бы к нежелательным попаданиям в аккумуляторные колеса. Кулачок 227 (рис. 8) качает рычаг 225 и
вал 224 как обычно, но рычаг 225 зафиксирован защелкой 710 430 349, которая для этой цели освобождается
кулачком 711 на валу 74. Защелка 710 удерживает рычаг 225 до конца цикла, когда выступ на кулачке 711
снова возвращает его в нерабочее положение.
Вал 224, удерживаемый в таком положении качанием (см. рисунки 2 и 22), перемещает вал 216 с пластиной
217 над элементами 209 на передаточной системе и удерживает его в таком положении, что работа
передаточных реек становится невозможной во время полного снятия груза.
В конце цикла магниты аккумулятора 175 обесточиваются, и рамы аккумулятора возвращаются в
незацепленное положение, удерживая колеса в нулевом положении. При расцеплении колес пружины 701
втягивают рейки 146a, и аккумулятор полностью восстанавливается.
Управление магнитами 175 во время полного снятия оттисков и сброса будет объяснено далее со ссылкой на
рисунки 2, 5, 26–39 и 43. Поскольку печатная каретка 470 подается вверх, и оттиск снимается по очереди с
каждого горизонтального ряда накопителей, накопители каждого ряда обнуляются вскоре после того, как
оттиск снят с них, и до того, как оттиск будет снят с следующего ряда. Вал 95 (рисунок 2), который, как
объяснялось ранее, вращается сначала в одном направлении для подачи всей печатной каретки вверх, а
затем в обратном направлении для возврата каретки на место, приводит в движение вал 715, соединенный с
Соседние файлы в папке патенты