Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5593
.pdf
Процесс протекает согласно уравнению: C 115 - 2 E + 2112 = C 2115CHI, CR 2 LCJEL. Образовавшийся гексан
представляет собой очень желательный химический продукт, который может использоваться в качестве
растворителя или топлива, например, в двигателях внутреннего сгорания и т. д. Будучи полностью
насыщенным и кипят при постоянной температуре 690 °C, он позволяет избежать детонации и не требует
сложных карбюраторов. Другим примером является реакция карбида кальция с монохлорбензолом, которая
протекает аналогичным образом внутри автоклава, предпочтительно в присутствии значительного количества
бензол, который действует как разбавляющее вещество.
В этом случае, согласно уравнению 2 (C 6115 C 1) + Ca C 2 = CJL 5 C=-C C 0111 + Ca C 12, получается
продукт, представляющий собой симметричный дифенилацетилен.
Последний может использоваться в исходном виде или может быть преобразован в дифенилэтан,
полученный в процессе гидрирования в присутствии катализатора. Полученный дифенилэтан также может
использоваться в исходном виде или может быть смешан с высокоактивным металлом (цинком, магнием,
натрием, алюминием, оловом) и подвергнут воздействию парообразной соляной кислоты.
В этих условиях металл образует хлорид, а дифенилэтан распадается, образуя две молекулы метилфенила
(толуола).
С 11,С С С 61 Н, + Н 2 = 2 (Си 115 С 11).
Аналогичным образом можно получить метиловый спирт, пропиловый спирт, фенол, крезол, дихлорбензол и
различные другие органические вещества, содержащие гидроксильные группы или атомы хлора, но не
карбоксильные группы, которые могли бы реагировать с карбидом кальция, образуя новые соединения,
способные к дальнейшему гидрированию и разложению на менее сложные углеводороды.
Полностью описав и определив характер моего указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279096.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279096&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279096A
[]
Л 1 1 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Con Von'tion Qbate (Германия): 16 октября 1926 г., Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13
октября 1927 г.
Завершено: 14 января 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2799096 № 27205/27 Соединение для ферменных или каркасных конструкций.
Мы, Sirm EM Exs-B 3 Auu Nio N G M n 11.
Компания ROMMANDITGESEILLSCI-TAI'T, немецкая компания из Берлина-Земиенштадта, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединениям в ферменных или каркасных конструкциях и имеет своей целью
соединение в точках соединения или стыков большого количества стержней или прутков, подверженных
нагрузкам, без использования косынок, для сопротивления растяжению и сжатию, а также для быстрого
выполнения соединения без необходимости использования специальных фитингов.
Соединение элементов или стержней в точке соединения до настоящего времени обычно осуществлялось с
помощью соединительных пластин, которые прикреплялись заклепками или болтами к отдельным стержням,
воспринимающим нагрузки. Использование таких соединительных пластин, к тому же, означает большой
расход материала, требует точной сборки заранее на объекте и создает трудности при монтаже. С другой
стороны, соединения, используемые до настоящего времени для каркасов или ферм в соответствии с их
назначением, после затяжки крепежных винтов, благодаря их зацеплениям и пазам, представляли собой
жесткие конструкции, в которых вспомогательные нагрузки на стержни уменьшались, но не устранялись.
Настоящее изобретение позволяет избежать вышеупомянутых недостатков. Оно основано на открытии того,
что все напряжения, действующие в стержнях или элементах каркаса или фермы, могут восприниматься
концами стержней без клепки, прямого болтового соединения или использования винтовых соединений, и что
указанные концы могут быть полностью нагружены, даже до предела прочности стержней. Это достигается
благодаря тому, что стержни находятся в одной плоскости, вращаются относительно друг друга и имеют
опорные поверхности, образованные ребрами V-образной формы на концах стержней или углублениями в
них, причем указанные опорные поверхности взаимодействуют с соответствующими фланцевыми дисками
или кольцами, на которые таким образом передаются напряжения в стержнях. Различные конструкции в
соответствии с этим; На рисунке 1 показано соединение или точка соединения железного каркаса, на рисунке
2 — соединение деревянного каркаса или фермы, на рисунке 3 — увеличенное изображение соединения,
используемого для этой цели, на рисунке 4 — то же соединение в поперечном сечении, на рисунке 5 —
двойное соединение в сечении, на рисунке 6 — модифицированная конструкция соединения в сечении, на
рисунке 7 — простое соединение без соединительных болтов в сечении, а на рисунках 8 и 9 —
модифицированная конструкция такого соединения в проекции и в сечении соответственно. Согласно рисунку
1, в точке соединения железного каркаса или фермы сходятся две верхние балки 1, диагональ 2 и поперечная
балка 3, тогда как в соединении деревянной конструкции, показанной на рисунке 2, сходятся две нижние балки
4, две диагонали 5 и вертикальная стойка 6. в какой-то момент.
В качестве концевых элементов соединяемых стержней используются соединительные детали 7 80, которые в
железных балках, согласно рис. 1, устанавливаются между стрелами, тогда как в случае деревянных
стержней, согласно рис. 2, они предпочтительно выполнены в виде боковых стыковых планок. Их 85 концы,
направленные к точке пересечения осей стержней, имеют с обеих сторон выступающие ребра или фланцы 8
(рис. 3 и 4), которые образуют между собой канавку 9. Эти ребра 8, которые 90 выполнены в виде дуг
окружности, имеющей в качестве своего центра точку соединения, входят в зацепление с.
Два диска 10, каждый из которых снабжен круглым фланцем 11, который входит в зацепление с канавками 9
стержней 95. Таким образом, два диска 10 одновременно образуют коробчатый корпус, который закрывает
концы стержней. Диски скреплены между собой центральным винтовым болтом 12 и гайкой 1-3, и для
предотвращения зажимного действия 100 на стержни при затягивании гаек между дисками 10 предусмотрена
дистанционная втулка 14, окружающая стержень болта 12. 105 279 f 096 С помощью таких средств можно
соединить большое количество стержней или элементов каркаса или фермы в одной точке соединения, чтобы
противостоять растяжению и сжатию в соединении. Фланцевые утолщенные части S соединяемых стержней 7
и фланец диска 11 воспринимают здесь все напряжения на стержнях, поскольку эти части подвергаются
Касательное напряжение, возникающее в результате натяжения стержня.
Монтаж стержней в точке соединения может быть осуществлен быстро, поскольку достаточно лишь плотно
зацепить соединительные диски с центральными выступами 8 соединительных частей 7, затянув их с
помощью болта 12. Поскольку тугое зажимание деталей, соприкасающихся друг с другом, предотвращается
втулкой 14, соединенные стержни каркаса 20 занимают положение в соответствии с виртуальными
перемещениями радиально от идеальной точки соединения, и таким образом соединение удовлетворяет
также требованиям статики и теории конструкций.
Усовершенствованное соединение может быть выполнено в виде двойного соединения путем размещения
между дисками 10 промежуточного элемента 19 (рис. 5), выполненного в виде кольца или диска и
снабженного с обеих сторон кольцевым фланцем 11; этот элемент 19 затягивается относительно наружных
соединительных дисков 10 с помощью одного и того же болта 12 и гайки 13, имеющих одну или две
дистанционные втулки 14 на нем. При таком расположении можно соединить максимально возможное
количество стержней каркаса в одном соединении.
Вместо того чтобы заключать соединительные части 7 между двумя соединительными дисками 10, они -40
могут иметь раздвоенную форму, так что они будут охватывать один соединительный диск. На рисунке 6
показаны, например, раздвоенные или вилкообразные концы 17 двух стержней, и между ними
соединительный диск 110, который снабжен с каждой стороны 4,5 круглым фланцем.
Для обеспечения возможности приложения необходимых сжимающих нагрузок к диску без деформации
раздвоенных концов 17, в последние вставлены заполняющие блоки 18 530, которые для удобства их
позиционирования и крепления могут иметь канавки или желобки на боковых поверхностях, как показано на
рисунке, аналогично внутренним сторонам раздвоенных концов 17, охватывающих их, и соединены с
раздвоенными концами крестообразными болтами 20. Такая конструкция позволяет избежать использования
центральных винтовых болтов 12 и дистанционных втулок 14.
Благодаря усовершенствованному соединению также возможно статически корректное соединение с тем же
соединением вспомогательных конструкций, идущих с других сторон. Это показано, например, на рисунках 1 и
3, где между соединительными дисками 10 соединена деталь 15, которая, в свою очередь, может
образовывать опору для прогона 3, входящего в состав продольной распорки C. Использование центральных
винтовых болтов 12 и дистанционных элементов 14 также можно избежать, выполнив соединение, как
показано на рисунках 7 70-9. На рисунке 7 поверхности передачи усилия 80 и 100 соединительного диска 10 и
концов стержня 7 соответственно наклонены относительно центральной плоскости соединения, то есть
образованы клиновидными поверхностями 75.
Конструкция, показанная на рисунках 8 и 9, в некоторой степени воплощает особенности рисунков 6 и 7.
Здесь, как и на рисунке 6, вместо того, чтобы заключать концы стержня 80 между двумя соединительными
дисками, один круглый соединительный диск 110 может быть заключен в раздвоенные концы соединительных
частей, или, как показано, предусмотрены отдельные соединительные пластины 21, внутренние стороны
которых 85 имеют ту же форму, что и вилки 17 и заполняющие блоки 18 конструкции, показанной на рисунке 6.
Как и на рисунке 7, передающие усилие поверхности 80 и 100 в этом случае одиночного соединительного
диска 110 и 90, соединительные пластины 21, выполнены в виде клиновидных поверхностей. Поперечные
болты 20 предусмотрены для обеспечения надежного соединения частей соединения. В конструкции,
показанной на рисунках 7-9, 95 для того, чтобы соединительный диск 10 или диск мог войти в зацепление с
соединительными частями 7 или 21, необходимо предусмотреть каждый из Диски или диск с углублением 111
(Рисунок 8) в форме дуги окружности, выполненные по типу штыкового соединения, благодаря чему фланцы
соединительных дисков или дисков входят в надлежащее зацепление с соответствующими пазами
соединительных частей 7 или 105. Если каркас или ферма изготовлены из железа, нет необходимости
приклепывать отдельные соединительные части 7 к стержням; напротив, концы самих стержней могут быть
соответствующим образом сформированы. Однако, если речь идет о деревянной конструкции, боковые
планки 7 предпочтительно соединять со стержнями с помощью зажимных пластин, как подробно описано в
Спецификации компании jj, находящейся на рассмотрении заявки № 25983 от 1927 года.
Как следует из настоящего описания, усовершенствованное соединение существенно отличается от ранее
предложенных соединений, в которых стержни, соединяемые в точке соединения, удерживаются вместе с
помощью двух рифленых круглых дисков, расположенных по обе стороны от концов стержней, и центрального
винтового болта, проходящего через эти диски (см., например, описание патента № 125).
206,827) Предлагаемые соединительные элементы Lions описаны для железобетонных сеток в
железобетонных куполах. Их стержни, соединенные в общей точке соединения, не обязательно лежат в одной
плоскости. Кроме того, они удерживаются вместе, образуя жесткую конструкцию, посредством клиновых
поверхностей, которые, с одной стороны, образованы канавками в круглых дисках, а с другой стороны,
выступами на стержнях, которые входят в указанные канавки.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279097.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279097&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279097A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ 1 I Oi N
Conyention Da Rte (Германия): 16 октября 1926 г.
799 097 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 октября 1927 г. № 27206/27.
Полная спецификация принята: 11 апреля 1928 г.
Усовершенствования электрических тележек для очистки воздуховодов и трубопроводов.
Мы, S Ir MB NS-SCIIU Cx Ent TWFRYCE AKTIENGESELLSCH Ar'T, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, правообладатели SIEMENS-SCHUCKERITWERKB Gs ESLILSCIIAFT MIT
BESCHRANKETE HAF'TUNG, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в
следующем заявлении:
Уже предлагалось размещать на платформе электрических тележек или грузовиков для очистки
трубопроводов или каналов независимые канатные лебедки, приводимые в движение двигателем лебедки. С
помощью каната по трубопроводу протягивается или перемещается скребок или трос. С этой целью канат
можно разматывать и наматывать на барабан лебедки. Когда канат переносится в виде замкнутого троса
через барабан лебедки, на противоположном конце трубопровода временно устанавливается реверсивный
ролик. В случае 20,5 последнего варианта, однако, существует недостаток: если по какой-либо причине один
конец каната застрянет в трубопроводе, другой конец каната, из-за конструкции в виде замкнутой петли, не
сможет соскочить.
Для устранения этих недостатков один конец бесконечной петли троса обрезается, а два конца наматываются
на отдельные барабаны или разматываются с них. Лебедка, приводимая в движение батареей
электротележки и двигателем лебедки, выполнена для этой цели в соответствии с изобретением таким
образом, что она имеет по меньшей мере два прочно закрепленных барабана с тросом, причем только один
из них может быть одновременно соединен с двигателем лебедки посредством общего соединительного
элемента, в то время как другой остается свободно перемещаемым. Этот общий соединительный элемент
может вращаться вокруг оси отдельного двигателя или регулироваться в осевом направлении и во время
движения всегда остается соединенным со шпинделем двигателя.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны конструкции электрических тележек с канатными
лебедками согласно изобретению. Рисунок 1 — это вид спереди, Рисунок 2 — вид сбоку, а Рисунок 3 — план
канатной лебедки с вращающимся соединительным элементом. На Рисунке 2 показан уплотнитель для троса,
прикрепленный к тросу лебедки.
На платформе 11 электрической тележки регулируемо установлена лебедка 60 с двигателем, расположенная
над краем платформы. Сама лебедка состоит из двух барабанов 12 и 13, расположенных друг над другом и
вращательно закрепленных в S-образной опорной раме 14. Каждый барабан 12 снабжен на одном из своих
концов зубчатым колесом 15, 16. Двигатель лебедки 17 также закреплен на опорной раме 14 и передает свою
мощность через зубчатое колесо 19, установленное на его 70-м шпинделе 18. Указанное зубчатое колесо 19
постоянно находится в зацеплении с соединительным зубчатым колесом 20, которое может входить в
зацепление с зубчатыми колесами 15 или 16 барабанов 12 и 13. 75-е зубчатое колесо 20 вращательно
установлено в ручном рычаге 21, который вращается вокруг шпинделя 18 двигателя 17. Ручной рычаг
направляется Направляющая с прорезями 22, закрепленная на опорной раме 14 и 80, может удерживаться в
любом из своих положений штифтом 23, который может быть введен. Как видно из рисунка 2, ручной рычаг 21
может занимать три положения, центральное положение соответствует холостому ходу 85. Из рисунка 1
следует, что трос 24 наматывается на ролик 12, а трос 25 разматывается с ролика 13 под действием
двигателя. Отдельные направляющие ролики 27 дополнительно предусмотрены на шпинделях 26.
Теперь рассмотрим принцип работы электрической тележки с такой лебедкой, используя конструкцию,
показанную на рисунке 2.95. Трос 24 тянется двигателем и перемещает скребок 28 в трубе слева направо.
Трос 25 разматывается со свободно перемещающегося ролика 13, так что заклинивания никогда не
произойдет. Если во время движения скребок 28 встречает сопротивление, так что трос 24 больше не может
наматываться, то сработает муфта скольжения, хорошо известная сама по себе, но не показанная на
чертеже. Тогда при перемещении 279,09'? При повороте ручного рычага 21 зубчатое колесо муфты 20
опускается в самое нижнее положение, и таким образом двигатель переключается на барабан 13, который
затем будет тянуть трос 25 в противоположном направлении, так что скребок для троса будет перемещаться
из правого положения в левое над переключающим или реверсивным роликом 29.
Затем трос 24 будет размотан с тросового барабана 12. Таким образом будет обеспечена очень эффективная
и очень быстрая очистка трубопровода.
На рисунках 4 и 5 соединительный элемент регулируется в направлении оси двигателя лебедки 17'. Двигатель
выступает в нижний барабан для троса 13 и закреплен с одной стороны на опорной раме 14.
Согласно рисунку 4, соединительный элемент образован соединительным валом 30, который установлен в
барабане для троса 15 или в опорной раме 14 и, согласно рисунку 4, имеет только одно зубчатое колесо 31, а
согласно рисунку 5 (рисунок 3) — два зубчатых колеса 32, 33.
К барабану 13 крепится зубчатое колесо 34 с внутренними зубьями, которое может зацепляться с зубчатыми
колесами соединительного элемента. На конце вала двигателя 35 расположена муфта 36, в которой конец
шпинделя муфты 30 может перемещаться при перемещении рычага управления 37. Таким образом, видно,
что сначала к двигателю может попеременно подключаться один барабан 12 или другой барабан 13, при этом
один барабан всегда остается свободно перемещаемым. В этом случае также может быть обеспечено
холостое рабочее положение соединительного элемента.
При такой конструкции лебедки, конечно же, можно также тянуть разные тросы, не соединенные между собой,
с помощью реверсивного ролика 29, так что один или другой трос можно использовать по желанию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279098A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 октября 1926 г., 279,098. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 13 октября 1927 г., № 27,224/27.
Завершено: 14 января 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для перфорации листового материала или относящиеся к ним. Мы,
компания B Rai T Is H T An ULATING MACHINE Com 1 P An-y LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: General Buildings, Aidwych, London, W.C. 2, правопреемники компании Tun TABULATING MACHINE
COMPANY, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами Нью-Джерси,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 50, Broad Street, New York, United States of America, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к перфорационным машинам для листов с клавишным управлением, в
которых перфорируемый лист (например, карточка статистического учета) автоматически подается на
небольшое расстояние после каждой операции перфорации, и в которых имеется один ряд перфораторов,
расположенных поперечно направлению подачи; любой из этих перфораторов может быть выбран для
работы нажатием соответствующей кнопки. Целью настоящего изобретения является обеспечение
усовершенствованных средств копирования, позволяющих автоматически пробивать отверстия в одних и тех
же местах, которые могут быть выбраны по желанию, на каждом листе, проходящем через машину.
Согласно данному изобретению, предлагается привод пуансона, соединенный с механизмом подачи листа и
снабженный подвижными элементами, позволяющими приводить в действие любой из желаемых пуансонов
на любом желаемом этапе движения листа при подаче.
Привод пуансона может состоять из держателя, например, вращающегося барабана 4f с зубчатой передачей,
как указано выше, для ряда приводных элементов, по одному для каждого из ряда этапов движения подачи
листа, каждый из которых может перемещаться в положение, совпадающее с положением приводного
механизма любого из зажимов, чтобы зацепить указанный механизм для приведения в действие пуансона на
заданном этапе движения листа.
Изобретение особенно применимо к машинам для перфорации листового металла, в которых пуансоны
приводятся в действие механическим приводом, а ключи расположены таким образом, чтобы управлять
муфтами между пуансонами и механическим приводом. В таких машинах указанные выше приводные
элементы 55 расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с муфтами аналогично тому, как они
приводятся в действие ключами.
Способ осуществления изобретения будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на
рисунке 1 изображен вид спереди перфорационной машины, некоторые детали показаны в разрезе, а также
показан прикрепленный к ней дублирующий механизм.
На рисунке 2 представлен детальный разрез, показывающий некоторые детали в другом положении, а на
рисунке 3 — вид сбоку дублирующего барабана 70, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рисунке 2.
Изобретение проиллюстрировано на примере известной конструкции «моторизованного перфоратора для
ключей». Карта 3 подается под ряд 75 перфораторов 1. Способ подачи карты не обязательно описывать
полностью, но можно отметить, что приводное зубчатое колесо 13 с пружиной зацепляется с зубчатой рейкой
1-2, которая снабжена зубьями храпового механизма 15, взаимодействующими с собачками 16 и 17.
Перфораторы 1 установлены в верхней направляющей опоре 18 и нижней направляющей 19 и
предназначены для вдавливания в матрицу 20, при этом карта 3 находится в положении между элементами
19 и 20. Перфораторы снабжены пружинами 21 для возврата их в нормальное положение после вдавливания.
Над каждым перфоратором находится планка 290, направляемая с левого конца элементом 23, а с правого
конца — элементом 24. Каждая планка 2 несет поворотный кронштейн 25, удерживаемый пружиной 26,
обычно находящейся в положении На рисунке 1 показано, что боковой упор 7 (95) опирается на верхнюю
часть стержня. Рычаг 28, шарнирно закрепленный в точке 29 на верхнем корпусе 30 машины, предназначен
для приведения в действие нажатием ключа 6; пружина 32 обеспечивает возврат ключа в нормальное
положение. Пружина 33, соединенная с элементом 24 и со стержнем 2, обычно предназначена для удержания
стержня в нерабочем положении вправо, как показано на рисунке 1, а также для удержания левого конца
стержня в верхнем положении относительно направляющей 23.
Рядом с концами нескольких планок 2 расположен приводной вал 4, имеющий выступы или выступы 35. Вал 4
соединен с двигателем 36 известным способом, поэтому его нет необходимости рассматривать подробно. Во
время работы машины двигатель 36 постоянно работает и приводит вал 4 во вращение. При нажатии любой
из клавиш 6 соответствующая планка 2 перемещается из положения, показанного на рисунке 1, в положение,
показанное на рисунке 2, 5, тем самым перемещая планку в соответствии с ребрами на валу 4, которые, таким
образом, прижимают планку 22, что, в свою очередь, прижимает перфоратор 1 для пробития регистрационной
карты.
Когда стержень 2 опущен, его кронштейн 25 находится вне досягаемости рычага 28, так что промежуточная
деталь может свободно вернуться в нормальное положение под действием пружины 33. Также может быть
предусмотрен кулачок 37, который здесь показан как неотъемлемая часть направляющей пуансона 18, так что
когда привод 34 опускает стержень 2, последний входит в зацепление с кулачком и надежно выводится из
привода. Однако кулачок не является обязательным.
Как показано на рисунках 1 и 2, фиксаторы спускового механизма каретки 16 и 17 приводятся в действие при
каждом нажатии любой из клавиш с помощью дужки 39. Эта дужка 11 35 установлена под стержнями 2 таким
образом, что при нажатии любой из них дужка 39 качается и позволяет спусковому механизму сработать для
подачи карты на один шаг влево.
Обращаясь теперь к рисунку 3, барабан 40 жестко установлен на валу 41, который с обоих концов имеет
выступы 42, являющиеся неотъемлемой частью корпуса 42a. Барабан снабжен 415 продольными пазами 11,
число которых соответствует количеству перфорационных колонок на регистрационной карточке.
Например, если карточка записи содержит 45 столбцов, то барабан также будет содержать 45 прорезей.
Однако очевидно, что карточка записи может иметь 45 столбцов, а барабан — только 20 прорезей, и при этом
оставаться работоспособной. В этом случае дублирование перфорированной информации осуществляется
только в 20 столбцах в определенном поле на карточке записи. Каждая прорезь в барабане имеет
металлический язычок 9, который скользит внутри и взаимодействует с рычагом 5 для автоматического
дублирования записи. Понятно, что для каждого перфоратора предусмотрен отдельный рычаг 5. Рычаги 5
(рис. 3) шарнирно установлены на валу 46, на котором расположены распорные шайбы 47 для удержания
рычагов 5 в выровненном положении относительно интерпозера 2. Каждая продольная ось имеет столько
положений для перемещения язычков 9, сколько позиций для перфорации в вертикальном столбце на
карточке. Записная карточка, например, типа HE-lierith. То есть, вкладки можно регулировать от -0 до 9 и 7, а
также до двух дополнительных позиций 11 и 12.
На правом конце вала 429, как показано на рисунке 3, жестко закреплено зубчатое колесо 47, которое
соединено через трансмиссионную передачу 48 (рисунок 1) с пружинным приводным зубчатым колесом 13,
которое, как было описано ранее, зацепляется с зубчатой рейкой 12. Каждый раз, когда подается
регистрационная карточка для перемещения нового столбца на жесткий слой под одним из перфораторов 1,
барабан 10 поворачивается на 80 градусов за счет вращения зубчатой передачи 48, упомянутой ранее, на
угол, соответствующий расстоянию между пазами 11.
Предположим, что один из выступов 9 перемещен в положение в пазу S sz в столбце 13 на барабане, и этот
выступ соприкоснулся с соответствующим рычагом 5. В этом случае рычаг будет качаться вокруг своей точки
опоры 46, а барабан будет вращаться против часовой стрелки 9, как показано на рисунке 3, с помощью
зубчатой передачи 48.
Другими словами, если перфорация была выполнена вручную в столбце 12, то механизм спуска перемещает
карту в положение для перфорации в столбце 13. В то же время барабан перемещает выступ 9,
соответствующий столбцу 13, в действие с рычагом 5, и этот выступ приводит в действие рычаг 5, вызывая
перфорацию в столбце 13. Этот оборот, конечно же, приводит в действие механизм спуска, перемещая
детали для перфорации в столбце 14 и т. д. Когда выступ 9 ударяет по верхнему концу 49 рычага 5, он качает
его вокруг своей оси. Нижний конец 50 рычага упирается в конец 51 углубления 52, предусмотренного в
планке 2.
Когда идер 5 качается, стержень 2 сдвигается влево, как показано на рисунке 2, в положение над одним из
пуансонов 11, а также в положение, позволяющее ему опускаться вниз с помощью приводного стержня 4,
который, как уже говорилось, непрерывно вращается во время работы машины.
Сразу после того, как выступ 9 пройдет 15 через верхний конец 49 рычага 5, рычаг вернется в свое
нормальное или нерабочее положение с помощью стержня 2 и связанной с ним пружины 33. Когда не
требуется использовать выступы 9, их можно 120 сдвинуть влево или вправо от барабана, как показано на
рисунке 2, вне их выравнивания с соответствующими рычагами 5, или, при желании, их можно вынуть из пазов
125. Следует понимать, что никаких претензий на конкретный механизм пробивки, управляемый ключом, не
предъявляется. Этот механизм, как показано, демонстрирует, например, способ реализации изобретения.
В показанном примере регулировка выступов производится непосредственно вручную, но очевидно, что
можно использовать любой другой хорошо известный механический способ регулировки, например, ключ,
винт или подобное устройство.
Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается барабанной конструкцией, поскольку
очевидно, что может быть использовано любое другое решение, например, пластина вместо барабана,
отверстия в пластине или барабане вместо пазов, позволяющие закрепить выступы в соответствующих
положениях, или, посредством одного из рычагов, входящих в отверстие в барабане или пластине, отверстия,
которые должны быть нерабочими, должны содержать заглушки, расположенные заподлицо с пластиной или
барабаном.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279099A
[]
ПАУЭНТ С Пи С II ВИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Франция): 16 октября 1926 г. 279,01 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 13 октября 197 г. № 27,232/27.
(Дополнение к патенту № 275207 от 2 августа 1926 г.) Полная спецификация принята: 24 мая 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся электроизмерительных приборов.
Мы, Er AB 3 LISSEMENTS ED JAX Gr R, по адресу: 8, rue Suizanne, Levallois-Perret (Seine), Франция,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
основном патенте № 275,207.
Основной патент № 275207 относится к усовершенствованиям конструкции приборов, используемых на борту
автотранспортных средств, таких как электроизмерительные приборы, и изобретение, описанное в указанном
патенте, в частности, касается амперметров, являющихся частью электроустановки указанных транспортных
средств. Настоящий дополнительный патент относится к модификации конструкции этих амперметров.
на прилагаемом рисунке и в качестве примера:
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез части амперметра, модифицированной в соответствии с
особенностями настоящего изобретения.
На рис. 2 показан вид сверху и горизонтальный разрез одной и той же части одного и того же аппарата.
Согласно модификации, являющейся предметом настоящего изобретения, мост 6 (конечные параллельные
ветви 5 которого проходят через наложенные друг на друга основания 1-2 устройства, образующие
соединения с внешней электрической цепью) поднимается на более высокий уровень с помощью опор 10, оси
которых расположены в плоскости, содержащей осевую линию индикаторной стрелки 17 в состоянии покоя.
Для этой цели опоры 10 имеют на своих нижних концах выступ 40 меньшего диаметра. Эти выступы 40
проходят через небольшой поперечный стержень 61, опирающийся на основание 2 и образующий опору для
опор 10. Эти выступы 40 также проходят через основания 2 и 1, а их резьбовые концы ввинчены во внешний
стержень 41. Внутренний стержень 6' образует подшипник для нижнего шарнира вала 16 индикаторной ленты
17.
Другой шарнир, как описано в основном патенте f Pri e 14 -1, входит в отверстие, предусмотренное в
поперечной балке 14. Последняя опирается на стойки 55, которые проходят в фасонной части 42,
принимающей, посредством шайбы 13, горизонтальную часть вышеупомянутого моста 6. Стойки 10 снабжены
осевым внутренним резьбовым отверстием 6, в которое, соответственно, входит крепежный винт 43,
фиксирующий мост 6 в положении 1.
Указательная стрелка 17 имеет особую форму, позволяющую ей поворачиваться под углом 65 относительно
опор 10. Для этой цели она снабжена двумя сегментными отверстиями 44, расположенными соответственно
по обе стороны от каждой из опор 10. Кроме того, напротив своей указательной стрелки 17 70 расположена
выступающая часть 45, наклон которой может изменяться по желанию относительно направления оси вала
16.
Такая конструкция позволяет добиться идеальной балансировки подвижного устройства за счет изменения
положения оси тяжести.
Вал 16 индикаторной стрелки 17 несет под ней парамагнитный якорь 19 в форме двойного сектора 80. Этот
якорь 19, в положении покоя индикаторной стрелки 17, имеет ось симметрии, расположенную
перпендикулярно полярной массе 46, изготовленной из мягкого железа или ферросилиция. Эта полярная
масса 46 85 представляет собой небольшой стержень, закрепленный на месте нижними выступами 40
столбиков 10. Она устанавливается на постоянный магнит 4 перпендикулярно его полярной оси, и ее ось
симметрии совпадает 90 с нейтральной осью последнего. Такое расположение, следовательно, позволяет
ориентировать силовые линии магнитного поля, создаваемого постоянным магнитом 4, и увеличивать их
плотность 95 вокруг полюсов последнего. На практике это приводит к тому, что при угловых смещениях якорь
19 остается неподвижным в приблизительно постоянном магнитном поле, поэтому t 00 th-it деления шкалы,
напротив которых перемещается указательная стрелка 17, могут быть равномерно расположены на
расстоянии друг от друга.
В настоящее время мы подробно изучили и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено. Мы заявляем, что то, что мы заявляем, это:
1
Модификация устройства al-Anieter, являющаяся предметом основного патента № 275207, характеризуется
тем, что мост, ветви которого образуют соединения с внешней электрической цепью, поднят на более высокий
уровень на двух опорах, которые закреплены на нижней части аппарата и расположены осями в плоскости,
содержащей центральную линию индикаторной стрелки в состоянии покоя, перпендикулярно полярной оси
постоянного магнита.
j 5 2 Усовершенствования в аммиачных станках как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты