Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5588
.pdf
химические соединения с другими твердыми или газообразными веществами, содержащимися в мельнице.
С другой стороны, время нахождения материала в мельнице можно настроить таким образом, чтобы оно
составляло ровно 55 минут.
Для достижения желаемых комбинаций или эффектов эти эффекты могут иметь механический характер, в
результате чего частицы приобретают более или менее зазубренную форму или более округлую форму. Эта
возможность вариации особенно ценна при измельчении металлов. Еще одна особенность изобретения
заключается в том, что материал в корпусе мельницы принимает большее участие в процессе измельчения,
чем раньше. Таким образом, повышается эффективность мельницы и снижаются вредные потери из-за
нагрева, так что для некоторых видов материалов можно обойтись без воды для охлаждения.
В соответствии с изобретением, для достижения этих целей в корпусе мельницы, и особенно в тех частях
корпуса, где одних только вихревых потоков недостаточно, расположены быстро перемещающиеся элементы,
которые механически перемешивают или закручивают материал для измельчения. Материал, который таким
образом механически перемешивается, затем более эффективно захватывается вихревыми потоками и
подвергается предполагаемому процессу измельчения. Механические перемешивающие элементы могут
воздействовать на материал таким образом, чтобы способствовать самому процессу измельчения, помимо
создания эффекта перемешивания. В подходящей конструкции, воплощающей изобретение, подвижные
элементы выполнены в виде вращающихся рычагов, установленных на валах обычных пропеллеров и
простирающихся от них на небольшое расстояние от внутренней стенки. Заявка № 11, 1927 № 18454/27.
Полная спецификация принята: 20 октября 1927 г.
Усовершенствования в измельчительных мельницах.
2
278,997 от корпуса мельницы, но недостаточно близко, чтобы соскребать указанную стенку. Чем ближе
перемешивающие элементы движутся вдоль стенки мельницы, тем больше количество материала, которое
захватывается и перемешивается указанными элементами. Эффективность перемешивающих рычагов может
быть повышена за счет увеличения их ширины, прилегающей к стенке мельницы или параллельной ей, чего
можно добиться, сделав их крючкообразными, Т-образными и т. д.
Вращающие элементы также могут быть сформированы путем придания формы известным поперечным
элементам, используемым для вращения вихревых потоков, таким образом, чтобы они также выполняли
функцию механических перемешивающих элементов.
Изобретение показано в качестве примера на прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез измельчительной мельницы, оснащенной двумя
пропеллерами и перемешивающими элементами, сконструированной в соответствии с изобретением, а
Рисунок 2 представляет собой частичный продольный разрез мельницы, демонстрирующий
модифицированную конструкцию перемешивающего элемента.
Внутри корпуса 1 расположены два вала 2 и 3, на которых вращаются винты 4 и 11, создающие вихревые
потоки воздуха. Также на валах 2 и 3 установлены перемешивающие элементы или рычаги 5 и 6, которые
простираются от валов на небольшое расстояние от внутренней поверхности стенки корпуса 1, где они
выполнены в форме крюков 7, 8. Рычаги 5, 6, как показано на чертежах, также действуют как поперечные
битеры известного типа и закреплены между винтами 4 и 11. На практике они смещены радиально
относительно винтов 4 и 5 под углом, скажем, 90°, хотя на чертежах для ясности они показаны на одной линии
с винтами или в той же плоскости, что и они.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 2 (рис. 4), концы рычага 5 выступают вправо и
влево от его радиального плеча 1, образуя два крюка 9 и 10, или своего рода Т-образную конструкцию. Рычаг
5 расположен снаружи винта 4. Кроме того, при таком расположении предпочтительно сместить рычаг
примерно на 90° радиально относительно винта.
Такая конструкция предпочтительна в случаях, когда измельчаемый материал имеет тенденцию прилипать к
стенкам кожуха.
Как указано выше, мельницы, изображенные на чертежах, являются лишь примерами изобретения.
Конструкция может быть изменена в деталях в соответствии с требованиями. Например, рычаги 5 и 6 могут
быть крюками для захвата, а с другой стороны – крюками, выступающими наружу, и т. д. Или же сами гребные
винты могут быть снабжены удлинениями, которые действуют как перемешивающие элементы. Кроме того, в
нижней части корпуса может быть размещен отдельный вал с перемешивающими элементами, которые
поднимают частицы с дна корпуса, где они особенно склонны к осаждению.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278998A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 января 1926 г., № 19549/127.
1
-: 578,998 Comnpiete Принято: 3 октября 7927 г.
— Полная спецификация.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Вильгельм Бертиль Бронанд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Элм-стрит, 11,3, Маунтклер, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, характеризующемуся следующими
особенностями: двигатель включает пару сообщающихся между собой цилиндров; двигатель имеет два
поршня, соединенных соответствующим механизмом, который приводит к их несинхронному перемещению;
двигатель имеет один или несколько топливных инжекторов с поршневым приводом; и несинхронное
перемещение поршней используется для впрыска топлива в точке или точках цикла работы двигателя, когда
поршни не находятся в конце своего такта сжатия.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен торцевой разрез двигателя, воплощающего мое
изобретение, вместе с некоторыми его связанными деталями. Фиг. 2 и 3 представляют собой поперечные
разрезы тех же деталей, показывающие приблизительно диагонально относительное положение поршней в
тех частях цикла, где они открывают топливные форсунки.
На рис. 4 представлен увеличенный фрагмент разреза одной из топливных форсунок.
На рис. S представлен боковой разрез механизма регулировки топливного клапана.
Одинаковые обозначения указывают на соответствующие части на всех рисунках чертежа; обозначает
основание, на котором поддерживаются различные части механизма; 21 представляет собой корпус,
образующий картер 13, компрессионный цилиндр 22 и рабочие цилиндры 23 и 24 над ним, которые соединены
между собой сверху.
Поршень 32 находится в цилиндре сжатия 50, а поршни 83 и 34, находящиеся в рабочих цилиндрах, проходят
вниз через головку поршней 32. В поршне 3 предусмотрены отверстия 3, 39 А. Эти отверстия предназначены
для сообщения в разные периоды цикла с диаметром цилиндра 22 и с внутренней частью поршня 32.
Отверстия А открываются непосредственно в поршень 32, который, в свою очередь, открывается в картер 13.
30. 60 — это вал двигателя, а 31 — шатун.
Т-образный шатун 35 соединяет шатунный палец 31 с поршнем 32 в точке 36, а его боковые продолжения 35А
и 3В соединены с поршнями 33, 34, 65 соответственно дополнительными шатунами 37, 38.
В цилиндре 22 имеются отверстия 40, которые открываются поршнем 32 в нижней точке его хода, и выходное
отверстие 70 41, ведущее в камеру 42. Это отверстие снабжено обратным клапаном 43.
Впускные каналы 44 ведут из этой камеры в цилиндр 23, а прямо напротив них расположены выпускные
каналы 45, которые ведут из цилиндра 24. 46 — это устройство зажигания, а 47 — обратный клапан давления.
Топливные форсунки обозначены 50 OA. Каждая из них включает в себя поршень 51, который сконструирован
таким образом, чтобы образовывать клапан 52, установленный на седле клапана 52 пружиной 53, и конец 54,
который выступает на пути движения одного из поршней 33 или 34. Топливное масло или аналогичное
вещество подается из приемников 55 через 856 трубок 56 в канал топливного клапана, ведущий к кольцевому
зазору вокруг поршня 51 над седлом 52. Этот канал управляется игольчатым клапаном 57, который
предназначен для регулировки как вручную, так и автоматически. 58 обозначает трубки, ведущие от обратного
клапана давления 47 к приемникам 55.
Давление из цилиндров 23, 24 проходит через обратный клапан 47 и трубы 58, 95, 1, 278,998 в топливные
баки 55, проталкивая топливо по трубам 56 к форсункам 50 и 50k. На хвостовике игольчатого клапана
закреплена червячная передача 60, зацепляющаяся с червяком 61, установленным в подшипниках 62,
которые позволяют ему вращаться и перемещаться в продольном направлении. Для обеспечения его
вращения предусмотрено маховик 63, прикрепленный к червяку. Очевидно, что когда червяк не может
перемещаться в продольном направлении, его вращение будет передаваться игольчатому клапану.
Регулятор скорости 64, соответствующим образом соединенный с валом двигателя, предназначен для
продольного перемещения червяка 61 с помощью рычага 65. Это продольное перемещение червяка также
вращает игольчатый клапан. Эти регулировки игольчатого клапана могут производиться независимо или
одновременно. Двигатель работает следующим образом: Во время хода поршней вниз воздух из картера 13
поступает в цилиндр сжатия 22 через порты 33-а. Вблизи нижнего конца хода порты 33А закрываются
относительным движением поршней 32 и 33, а порт открывается. Во время хода вверх порт 40 закрывается, и
воздух в цилиндре 22 сжимается и проталкивается мимо обратного клапана 43 в камеру 42.
В нижней точке хода поршни в рабочих цилиндрах, выходя из синхронизации, сначала открывают выпускные
отверстия 45, затем открывают впускные отверстия 44, позволяя сжатому воздуху из камеры 42 выдувать
отработанные газы из цилиндров 23 и 24. Затем, прежде чем впускные отверстия 44 закроются, поршень 34
закрывает выпускные отверстия 45, начиная свое движение вверх. Далее поршень 33 закрывает отверстия 44,
что приводит к захвату воздуха под давлением во взаимосвязанных рабочих цилиндрах. По мере того, как
поршни 33 и 34 продолжают движение вверх, они дополнительно сжимают этот захваченный воздух. Теперь,
когда рабочие поршни приближаются к верхней точке своего хода, поршень 34 опережает поршень 3, как
показано на рис. 2.
Затем он включает и открывает топливную форсунку А, которая подает мазут или подобное топливо в
пространство над рабочими цилиндрами, которое теперь заполнено воздухом, сжатым до температуры выше
температуры воспламенения топлива. Таким образом, сгорание начинается до того, как кривошип 31
достигнет верхней мертвой точки и до завершения такта сжатия. Аналогично, поршень 33 открывает
топливную форсунку после того, как кривошип 31 пройдет свою верхнюю мертвую точку и после того, как
поршень 34 начнет свой ход вниз, как показано на рис. 3. Следовательно, подача мазута продолжается после
завершения такта сжатия. Я показал, что количество топлива может регулироваться как вручную, так и
автоматически с помощью устройства, показанного на рис. 5, и станет очевидно, что таким образом любую из
топливных форсунок можно отключить по желанию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения «Истик-н» и способ его осуществления, я заявляю,
что то, на что я претендую, это:
> 1. Двигатель внутреннего сгорания, включающий пару взаимодействующих цилиндров с поршнями,
соединенными механизмом, обеспечивающим их движение в одном направлении на протяжении большей
части хода поршней, но вне синхронизации, при этом топливная форсунка (85) расположена на пути одного из
поршней и включает клапан, открывающийся при этом в момент, когда другой поршень не находится в конце
своего такта сжатия. 2. Двигатель внутреннего сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278999A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): 17, 19-26 декабря.
278 J 999 4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25, 1927 № 19749/27.
Завершено. Принято: 20 октября, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции велосипедных седел.
Мы, компания GEB Ri IS Rt INGHAUSEN G- M B 13, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии по адресу: Кайзерштрассе 30, Билефельд, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Предметом изобретения является велосипедное седло, в котором две опоры пружин седла выполнены из
одной детали.
В соответствии с изобретением, опоры пружин седла, выполненные из цельного куска материала и
называемые «рамами держателей пружин», жестко удерживаются и напрямую соединены с задней пластиной
посредством промежуточного моста или рамы распорки.
Указанная пластина снабжена выступом, который также помогает удерживать раму держателя пружины.
Дальнейшие важные аспекты изобретения станут очевидны из последующего описания и прилагаемого
чертежа, на котором изобретение иллюстрируется на примере.
На рис. 1 показан вид нижней стороны рамы седла.
На фиг. 2 представлен соответствующий вид нижней стороны после того, как отдельные части, составляющие
настоящее изобретение, были прикреплены к раме.
Рис. 3 представляет собой разрез через точки А-В. Рис. 2.
На рис. 4 показан вид снизу, а на рис. 5 — вид сбоку готового седла.
Цельнолитые опоры пружин седла обозначены буквами a, b (рама поперечины или промежуточный мост) и c
(задняя пластина). К последней прикреплены болты d, которые служат для крепления промежуточного моста
b, lErie, l с помощью гаек c. Как видно из рис. 3, задняя пластина имеет с внутренней стороны выступ 1; g —
опорный диск 435.
При сборке седла сначала на два болта d устанавливаются опорные диски q. Затем в промежуточное
пространство 50 между штифтами d и фланцем q, выступающим под прямым углом от пластины c,
вставляются пружинные опоры a, после чего промежуточный мост b устанавливается в правильное
положение.
После добавления еще одного суппозитория 5.
В процессе монтажа дисковые гайки привинчиваются к штифтам, и все описанные части, и в частности
пружинные опоры, таким образом удерживаются в своих положениях. На фиг. 4 и 5 показано положение
отдельных частей готового седла.
Преимущества, вытекающие из данного изобретения, заключаются не только в удешевлении производства
седла, но, главным образом, и в значительном упрощении его экспорта, поскольку его можно без труда
разобрать и собрать обратно самым простым способом. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279000.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279000&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279000A
[]
-ПАТЕНТ -, СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 18 дюны 1927 г.
279,000 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 июля 1927 г. № 19858/27. Заявка принята: 20
октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в очистных или фильтрующих устройствах для газообразных жидкостей.
Я, Марсель Шарль Эрн XL Сент-Мюло, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица
Турбиго, 32, Париж (Сена), Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к очистителям или фильтрам для газообразных жидкостей и, в частности, к аппаратам
такого рода, предназначенным для фильтрации воздуха, подаваемого в карбюраторы двигателей внутреннего
сгорания.
Целью изобретения является создание аппарата такого типа, который будет обладать высокой
эффективностью, оставаясь при этом очень простым в конструкции, легко монтируемым и демонтируемым, а
также простым в чистке и умеренным по стоимости.
Усовершенствованный фильтр включает в себя в сочетании абсорбирующий материал, пропитанный
жидкостью определенной вязкости, и такие средства, как винтовая перегородка типа «архимедова», причем
эти два элемента концентричны и расположены внутри колокола, закрытого у основания, но снабженного
отверстиями для подачи очищаемой жидкости.
Помимо основных характеристик, упомянутых выше, устройство включает в себя ряд конструктивных
особенностей, таких как:
Крепление винта на стержне, подвешенном к колоколу; формирование основания колокола таким образом,
чтобы оно включало в себя загнутый внутрь и вверх край, образующий кольцевое вместилище; расположение
кольцевой чашки вокруг выходной трубы для очищенной жидкости; расположение кольцевой камеры вокруг
выходной трубы для очищенной жидкости; эта камера предназначена для хранения жидкости,
предназначенной для обеспечения насыщения абсорбирующего материала.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует пример конструкции изобретения. На рисунке схематически в осевом
вертикальном разрезе показан воздушный фильтр для карбюратора двигателя внутреннего сгорания. Из
любого подходящего материала и с помощью любого подходящего процесса и машины, например, путем
штамповки и ковки металлической пластины определенной толщины, изготавливается своего рода чашка a,
имеющая в центре круглое отверстие a', предназначенное для введения внутрь и крепления любым
подходящим способом, например, автогенной пайкой, трубки b определенной длины и имеющей внутренний
диаметр, по меньшей мере равный диаметру воздухозаборной трубы карбюратора, который должен быть
снабжен устройством. Из того же материала и тем же процессом формируется раструб c, край которого 65
загнут внутрь и вверх, образуя кольцевое гнездо. Над этим гнездом раструб c снабжен определенным
количеством отверстий c'.
Кольцевая чашка d выполнена из материала, аналогичного раструбу c, и закреплена на верхнем конце трубки
b.
_e — это цилиндрический фитиль.
Опора, образованная, например, из крупноячеистой металлической сетки, служит опорой для фитиля и
придает ему определенную жесткость.
Винт: g - типа, известного как архимедов винт, изготовленный из любого подходящего металла, выполнен
заодно со стержнем h 80 - с резьбой на конце h'.
Эти элементы очень легко собираются следующим образом:
Чашка d крепится любым подходящим способом к трубке b 85. Опора f крепится к чашке d любым подходящим
способом, например, пайкой. В чашку a наливается определенное количество жидкости, имеющей
определенную вязкость, например, масло, используемое для смазки двигателей внутреннего сгорания.
Фитиль устанавливается на опоре таким образом, чтобы верхний край...
Часть фитиля едва выступает над верхним краем опоры f и простирается на определенную длину за нижний
край опоры f.
Фитиль достаточно длинный, чтобы его нижний конец находился близко ко дну чашки или касался его, и,
таким образом, погружался в жидкость, содержащуюся в этой чашке.
Винт g крепится к раструбу c с помощью гаек Wt, навинченных на конец h I' стержня ht. Фитиль e и его опора f
закрыты раструбом c, который крепится к чашке a любым подходящим способом, например, винтом или
штыковым соединением.
Таким образом, изготовленный фильтр устанавливается любым подходящим способом, с помощью трубки b,
на входное отверстие воздухозаборника карбюратора, на котором он будет использоваться.
Принцип работы устройства следующий:
Благодаря всасыванию двигателя воздух с высокой скоростью проникает через отверстия c P и с силой
ударяется о фитиль e, расположенный напротив этих отверстий cj, оставляя на этом фитиле часть частиц,
содержащихся в нем во взвешенном состоянии, которые удерживаются жидкостью, которой пропитан этот
фитиль. Затем воздух снова поднимается в кольцевое пространство между стенкой колокола c и фитилем e,
осаждая при этом еще больше частиц, содержащихся в нем во взвешенном состоянии. Затем он проходит над
верхним краем и протекает над винтовым дефлектором g, где сила вихря, создаваемого винтом, подвергает
его относительно длительному центрифугированию, которому не противостоят частицы, которые он все еще
содержит. Эти частицы 415 впоследствии выбрасываются на опору f, которая смазывается капиллярным
эффектом, и на фитиль e, и эти частицы прикрепляются к этой опоре и фитилю.
Частицы, отделившиеся от фитиля, падают обратно в емкость c' и чашку d_.
Для демонтажа фильтра с целью его осмотра или очистки достаточно отделить раструб c от чашки a, чтобы
получить доступ к винту g, фитилю e и внутренней части чашки a.
Детали конструкции различных частей устройства могут быть изменены по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это: 1. Очиститель газообразных жидкостей, включающий трубчатый элемент, изготовленный из
абсорбирующего материала, перегородку в виде архимедова винта, концентрически закрепленную внутри
указанного трубчатого элемента, 70. раструб, закрытый у основания и снабженный отверстиями,
предназначенными для подачи очищаемой жидкости, окружающей указанный трубчатый элемент, выходную
трубу для очищенной газообразной жидкости, ведущую в указанный трубчатый элемент, средства для
насыщения указанного абсорбирующего трубчатого элемента жидкостью и средства для сбора инородных
тел, извлеченных из очищаемой жидкости.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279001A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, К. Акс Р.Л. Иандзир, гражданин Германии, проживающий в Лауикльбаймере, провинция Саклизен,
Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Изобретение относится к клапанному механизму, используемому в регенеративных печах для переключения с
одного регенератора на другой, причем механизм представляет собой раструбный клапан с вертикальной
перегородкой, который может поворачиваться на угол, так что газовый порт, который он закрывает, может
попеременно сообщаться с одним или другим из двух портов, также закрытых раструбным клапаном, ведущих
в печь, при этом предусмотрен запорный клапан, который автоматически закрывает газовый порт во время
переключения.
Согласно моему изобретению, запорный клапан расположен внутри раструбного клапана, его шток проходит
через изогнутый паз в раструбном клапане, что позволяет вращать последний, при этом утечка газа через паз
предотвращается гидравлическим уплотнением или аналогичным устройством.
Такая конструкция позволяет сделать прибор очень компактным, а механизм разместить в значительной
степени вне прямого воздействия горячего газа.
Ранее для перекрытия центрального газового отверстия, выполненного в самом раструбном клапане,
использовался запорный клапан, расположенный внутри раструбного клапана.
Пример устройства согласно изобретению Лии схематически показан на прилагаемых чертежах, где фиг. 1
представляет собой вертикальное сечение по линии А-А на фиг. 2.
Рис. 2. Вид сверху в разрезе по линии B-B на рис. 1.
На чертеже 1 обозначен портом подачи газа, 2 — выходным отверстием для газа, а 3 и 4 — портами для
подачи газа.
Все эти порты закрыты раструбным клапаном, вращающимся на стержне и имеющим диаметральную
перегородку 1. При положении раструбного клапана, как показано на чертежах (цена 1/-1 r 95041), порты 1 и 3
сообщаются друг с другом, а порт 4 сообщается с портом 2. Раструбный клапан подвешен с помощью скобы к
одному плечу рычага, другое плечо которого несет балансировочный груз (не показан). Это позволяет поднять
раструбный клапан, так что перегородка W 55 выводится из одного из поперечных каналов между портами,
после чего клапан можно повернуть на 90° и опустить, чтобы установить перегородку в другом канале. Над
портом 1 находится клапанная пластина a, секторная форма которой соответствует поперечному сечению
порта, и подвешенная с помощью стержня c, проходящего через сальник b в корпусе раструбного клапана.
Этот стержень 65 Он соединен с рычагом h', уравновешенным грузом n, а также соединен двурычажным
рычагом d с скобой e, так что пластина a опускается на порт 1 при подъеме раструбного клапана. Рычаг 70 cl,
находясь вне корпуса клапана, не подвергается воздействию газа и всегда может быть осмотрен. Шток c
свободно проходит через дугообразный паз 1 в верхней части раструбного клапана, выход газа
предварительно предотвращается гидравлическим уплотнением. В показанном примере оно образовано
кольцевым желобом / на верхней части раструбного клапана и кольцом, закрепленным на корпусе клапана,
имеющим фланцы, утопленные в желоб. Над пазом 1 внутри желоба находится камера, стенки которой
предотвращают доступ жидкости внутрь клапана.
Следует понимать, что желоб не обязательно должен охватывать весь колокол клапана 85 и может быть
ограничен сегментом, достаточным для вращения этого клапана.
Сальниковая коробка b практически не подвержена воздействию газа, поскольку над уплотнительным
каналом газ не претерпевает значительных изменений температуры и, как правило, остается холодным.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в чём оно заключается, дата подачи
заявки: 28.02.1927 № 20118/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 20 октября 1927 г.
Усовершенствования в клапанном механизме регенераторов.
__ 4 279,001 должно быть выполнено, Т заявляет, что 1 подъем и опускание раструбного клапана,
Соседние файлы в папке патенты