Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5587
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 апреля 1927 г. № 9212/27.
278,972 Завершено. Принято к рассмотрению 20 октября 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для транспортировки угля в шахтах, выполняющее функцию конвейера для отгрузки угля.
Я, Х. Эсрикс Нпик Х. Терлунен, проживающий по адресу: Марлерштрассе, 15, Дорстен, Вестфиалия,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бесконечным конвейерным лентам, состоящим из множества шарнирно
соединенных двухсторонних коробок, обе стороны которых используются для транспортировки материала.
Транспортировочная лента сконструирована таким образом, что с одной стороны уголь транспортируется из
точки, где он был добыт, а с другой стороны отработанная порода транспортируется в точку, откуда уголь
поступает. Как известно, после добычи угля соседняя порода разрыхляется, если материал, необходимый для
отработки, не находится в мгновенном доступе.
Для автоматической подачи отработанного угля к месту его добычи каждый транспортировочный ящик имеет
откидную нижнюю пластину и запирающее устройство, которое разблокируется с помощью рычага или
аналогичного приспособления.
Конвейерные ящики закреплены таким образом, чтобы их можно было очень быстро и легко менять местами.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рисунке 1 представлен полный вид конвейерного устройства.
На рисунке 2 показан открытый ящик в момент разгрузки транспортируемого материала.
На рисунке 3 показан в плане закрытый транспортировочный ящик.
На каждом конце бесконечного конвейера приводные диски b закреплены на валу a и установлены, как
описано ниже в стандарте 1. Различные ящики имеют внутренние стенки диаметром 45 мм для равномерного
распределения материала при его транспортировке вверх или вниз по наклонной плоскости. Для выгрузки
отложений каждый конвейерный ящик C имеет между своими боковыми стенками пластину 50 мм, шарнирно
закрепленную на одном конце и предназначенную для освобождения с помощью рычага, не показанного на
рисунке, или любого другого удобного механизма, так что содержимое высыпается.
Один вал a закреплен в неподвижном подшипнике 6a, а другой вал установлен на гайках il, направляемых
резьбовыми стержнями p, и имеет продольное перемещение для изменения натяжения ленты C с помощью
колес RI. Подающая лента OOQ C направляется своими горизонтальными боковыми продолжениями,
перемещаясь по шкивам n.
На рисунке 2 показан транспортировочный ящик в положении, готовом к подаче заготовок. Горизонтальные
направляющие фланцы 11 65 транспортировочных ящиков перемещаются по ним.
Приводные диски b. Нижняя пластина q автоматически открылась для удаления отходов из коробки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278973A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 апреля 1927 г. № 10455/27.
278,973 Полный текст принят к публикации: 20 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для подавления звука струн в струнных инструментах.
Я, Альбе Ри Т. Бейнерт, проживающий по адресу: Маркенбильдхенвег, 11, Кобленц, Германия,3, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, с помощью которого звуки струн струнного инструмента,
например, скрипки, могут быть быстро, равномерно и неизменно заглушены.
Согласно изобретению, это преимущество достигается за счет того, что струна А проходит над изгибом в
коротком плече стержня L-образного сечения и находится под рычагом, прижимаемым к этому плечу
действием пружины, причем стержень приспособлен для зажима струны А и непосредственно опирается на
струнный бридж с прослойкой из кожаного покрытия, что приводит к приглушению звука струны.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором фиг. 1
представляет собой вид спереди, фиг. 2 — вид сверху, фиг. 3 — разрез по линии III-III на фиг. 1,
рассматриваемый в направлении стрелок.
На рис. 4 в перспективе показано устройство, установленное на скрипке (рис. 1).
Стержень a L-образного сечения, верхний край которого изогнут в соответствии с кривизной струнного
бриджа, предпочтительно изготовленный из алюминия, имеет изгиб c в определенной точке короткого рычага
b, над этим изгибом расположен корпус d 1.j. В корпусе d шарнирно установлен рычаг c, который управляется
пружиной, намотанной вокруг оси рычага. Эта пружина имеет тенденцию вдавливать нижнюю часть g рычага e
в изгиб c. Струна A h проходит между изгибом c и рычагом e. С обратной стороны стержня a имеет кожаное
покрытие. В верхнем заднем крае стержня 50 расположена выемка k, предназначенная для размещения
небольшого защитного элемента бриджа, который, как обычно, окружает струну E.
Для достижения быстрого, равномерного и неизменного демпфирования струн стержень a располагается
близко к бриджу 1 после того, как рычаг e поднят со струны A, а кожаное покрытие i прижимается к бриджу.
Затем рычаг e отпускается, так что стержень a фиксируется в положении близко к бриджу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278974A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 апреля 1927 г. № 11151127.
— Полный левый борт, 28 мая 1927 г.
278,9974 Полностью принято 20 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области котельных установок и связанные с ними вопросы.
Мы, Джо Х.Н. Джонсон из Хай-Барн, Шеридан-роуд, 10, Мертон-парк, Уимблдон, Лондон, SM 19, и Филип
Уорвик Робсон из Три-Оукс, Хорселл-Коммон, Уокинг, графство Суррей, оба британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
установкам для выращивания бройлеров, в частности, для использования в торговом судоходстве.
До настоящего времени водотрубные котлы не получили широкого распространения в коммерческом
судостроении из-за того, что они очень подвержены «вскрытию» и поломкам труб. Известно, что основной
причиной как «вскрытия», так и поломок труб являются примеси в котле и питательной воде, которые трудно
предотвратить в условиях эксплуатации в коммерческом судостроении.
Главная цель изобретения — преодолеть эту трудность и возражение.
С такой целью настоящее изобретение представляет собой котельную установку, включающую один или
несколько котлов с резервуаром или иного типа, не предназначенных для заливки пара, связанных с
множеством основных водотрубных котлов, в которых вся сырая питательная вода подается в котлы с
резервуаром для заливки пара, а водотрубные котлы питаются исключительно конденсатом.
Изобретение также заключается в усовершенствованной котельной установке, которая будет описана или
указана ниже.
При реализации изобретения в одном из вариантов, подходящих для морских целей, установка включает в
себя шотландский котел, хорошо известный своими относительно невысокими характеристиками, с которым
связаны три водотрубных котла любого подходящего типа, причем водотрубные котлы образуют основную
систему отопления.
455 Если давление достигает, скажем, 250 фунтов, четыре котла подают пар под этим равномерным
давлением в общий трубопровод, пар конденсируется обычным способом и возвращается в котлы. Вся сырая
подпиточная вода, то есть вода, поступающая из внешнего источника, в отличие от конденсата, подается
исключительно в шотландский котел.
Питательная вода превращается в пар, оставляя вредные примеси в котле типа «Шотландия», где они не
вызывают заполнения котла водой в гораздо более широком диапазоне условий, чем это допустимо в котлах
водотрубного типа. Пар из этого котла типа «Шотландия» вместе с паром из трех водотрубных котлов, отдав
свою энергию, конденсируется обычным способом, и конденсат образует практически чистую питательную
воду, которая является единственной водой, подаваемой в водотрубные котлы. Таким образом, три
водотрубных котла снабжаются практически чистой конденсированной водой, и, следовательно, устраняется
источник заполнения котла водой и проблем с трубами. Также следует понимать, что отложения в трубах
снижают эффективность теплопередачи и, соответственно, снижают эффективность котла, что также
предотвращается. Кроме того, предусмотрено, что конденсат от вспомогательного оборудования хранится
отдельно от конденсата основных турбин, если последние используются, и вспомогательный конденсат также
поступает только в баковый котел.
Вспомогательный конденсат предпочтительно фильтруют или очищают для удаления жира и других
примесей.
Можно использовать любой баковый котел, кроме котла типа «Скотч», и два или более баковых котла могут
быть соединены с любым количеством водотрубных котлов. Кроме того, если необходимо использовать
давление выше 250 фунтов на квадратный дюйм равномерно по всей котельной установке, в качестве
альтернативы котлам типа «Скотч» или другим типам баковых котлов можно использовать водотрубные котлы
с такой конструкцией топки и труб, работающие при таких скоростях испарения, которые обеспечивают
значительную степень безопасности от заполнения резервуара, намного превышающую возможности
основных сервисных водотрубных котлов. При желании такие водотрубные котлы, не заполняющиеся водой,
могут использоваться вместо баковых котлов для любого рабочего давления.
Согласно одной из модификаций изобретения, когда для основной системы требуется подача пара под
давлением выше 250 фунтов, пар, подаваемый одним или несколькими котлами без предварительной
заливки, используется для вспомогательных систем, которые не требуют перегретого пара высокого
давления.
Пар от вспомогательных устройств конденсируется отдельно, и таким образом в любой из предложенных
форм его можно отфильтровать или очистить, чтобы удалить жир или другие загрязнения, которые могли
попасть в вспомогательное оборудование. Затем этот конденсат возвращается в неперфорирующий котел.
Главные водотрубные котлы, с другой стороны, работают при любом давлении выше 250 фунтов и
используются для подачи большого количества пара непосредственно к турбинам или другому оборудованию,
после чего пар конденсируется и возвращается в эти водотрубные котлы.
Дополнительная или подпиточная вода для основных водотрубных котлов поступает из конденсата котлов, не
являющихся паровыми, но сырая подпиточная вода для всей установки подается исключительно в котлы, не
являющиеся паровыми. Таким образом, как указано выше, питательная вода для основных водотрубных
котлов подается исключительно из практически чистого конденсата.
Под «чистым конденсатом» мы подразумеваем сконденсированную воду, свободную от «вредных примесей».
Осадочные элементы, вызывающие самопроизвольное заполнение котлов топливом и выход из строя труб.
Любое количество котлов без предварительной заливки, резервуарного или другого типа, может быть
объединено с рядом основных водотрубных котлов, что позволяет применять данное изобретение как на
суше, так и на морских установках. Следует понимать, что данное изобретение достаточно широкое, чтобы
охватывать любые способы, с помощью которых вся подпиточная смесь для установки подается в один или
несколько котлов без предварительной заливки, а основные водотрубные котлы питаются исключительно
практически чистым конденсатом.
Дата: 26 апреля 192,7 г. МИЯРИ(С & ГИ 1 ЕРИК ПОЛНОЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 Изменения в и подотчетность по
котловым установкам.
-Мы, Дж. Вииртмсуа, из Айг-Барн, 10, Шеридан-роуд, Мртен,:Парк, W-imbled 7 bii, Lohd 6 ash<S W Q 19 и IAW
Ah WXX 1 R O 83 Q 0,f Three Oaks, llors Q 1 l Common, Уолкинг в 0 графстве Сатри, оба британские
подданные, d 6 настоящим clr iimture 6 этого изобретения и в каком виде Annid должен быть выполнен
частично. Это изобретение telatee tмокрый 6 P:tutb C котельные установки, - особенно если &-1 коммерческое
t N ro e До сих пор tshe,vtri e bodier bas -n ot 06 me in geigdf -U 56 за itieroaiidle морские цели в связи с:Lihn тот
факт, что это %ry ubjact t 6 ' p ir n также to tub 6f i W Ittis li-nown Tfat ihec h i e c is e b o h I o f ri N i N g a N A u b e
fai'luresarisgs-fri tuitiesl bn the.
Утечки в сырой воде могут быть вызваны либо утечками из-за перегрева, либо утечками из-за перегрева воды
в котлах. Утечки из конденсаторов в настоящее время преодолеваются различными хорошо известными
методами, но примеси в сырой воде трудно предотвратить в условиях работы торгового судна. Главная цель
изобретения состоит в том, чтобы преодолеть эту трудность и проблему. С учетом следующих аспектов:
изобретение состоит в водотрубной установке для котлов, в которой сырая вода подается в один или
несколько котлов. 00 riaore coonpiementexy tank -orbther-fboilers of -the non-priming type, steanf E froni whiha
dding useful work is kondensed to fornifi eed: for-the main -Servic O water-tube, loiers 105 Изобретение также
состоит в установке водотрубного котла для основных или наземных конденсационных паросиловых
установок, в которой сырье, подаваемое в один или несколько основных котлов, конденсируется в виде пара
для основных водотрубных котлов. 110 Котлы; непечатающего типа, пар от которых работает в основном
котле, вспомогательных двигателях или другом оборудовании конденсируется в виде пара для основных
водотрубных котлов. 115 Изобретение также состоит в морской 315 4 f Y 50-978,97-1 278,974 3 Котельная
установка, включающая множество водотрубных котлов, подающих пар высокого давления к турбинному
приводу, причем такие котлы связаны с одним или несколькими дополнительными баками или 6 эфирными
котлами непервичного типа, работающими при более низком давлении, в которых вся сырая подпиточная
вода подается в дополнительный котел или котлы, пар из которых подается в ступень низкого давления
турбин и конденсируется для подачи пара в основные водотрубные котлы.
Изобретение также заключается в усовершенствованных установках водогрейных котлов, описанных или
представленных ниже.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показана
часть судна с котельной установкой и оборудованием для отвода пара:
На рисунке 2 показан вид котлов с торца; на рисунке 3 схематически показаны соединения труб для пара и
питательной воды; на рисунке 4 показана модифицированная версия изобретения, представленного на
рисунке 1; на рисунке 5 показан вид котлов с торца.
На рисунке fl представлена схематическая схема соединений трубопроводов для пара и питательной воды.
При реализации изобретения в соответствии с формой, изображенной на рисунках 1, 2 и 3, в качестве
примера для морской установки, оно включает в себя четыре водотрубных котла, W1, W2, W3, W4, только
подходящего типа, которые.
Обеспечивая основное снабжение двигателями, эти четыре водотрубных котла, соединенные с двумя
дополнительными котлами типа «Шотландский котёл», хорошо известны своими характеристиками, не
требующими предварительной подготовки пара, по сравнению с водотрубными котлами.
Эта установка рассчитана на давление до 260 фунтов на квадратный дюйм, и все шесть котлов подают пар
под этим равномерным давлением -50 фунтов на квадратный дюйм в общий трубопровод.
поставляет турбины.
Обращаясь теперь к рисунку 3, который носит чисто диджилраматический характер и предназначен для
объяснения принципа изобретения, показаны два водотрубных котла, W1, W2, и один шотландский котел, S.
Три котла подают пар в общий магистральный трубопровод А, который питает турбину высокого давления
H<sub>P</sub>. Оттуда пар поступает в турбину промежуточного давления I<sub>P</sub> и, наконец, в
турбину низкого давления L<sub>P</sub>, после прохождения через которую он конденсируется в
конденсаторе C. Конденсат подается в магистральный трубопровод воздушным насосом (не показан).
Пар подается насосом E через подогреватель питательной воды по магистрали G к двум водотрубным котлам
W1 и W'. Пар также отводится из котла Сетча S' по магистрали IT к вспомогательным двигателям K и
конденсируется обычным способом, при этом конденсат подается во вспомогательный горячий колодец J.
Поскольку пар, подаваемый к турбинам, отводится из трех котлов, для питания двух водотрубных котлов W' и
W2 не требуется весь конденсат, подаваемый в главный горячий колодец D, поэтому предусмотрена труба L,
чтобы избыток конденсата мог перетекать во вспомогательный горячий колодец J. В этой трубе предусмотрен
обратный клапан M для предотвращения обратного потока.
Предусмотрен резервуар для подпиточной сырой воды, N, который соединен с насосом 85 0, забирающим
воду из этого резервуара, а также из горячего колодца J, проходящего через подогреватель питательной воды
F и далее в шотландский котел S' по трубе Q. Следует понимать, что предусмотрены (но не показаны) схемы,
позволяющие насосу 0 получать соленую воду в аварийных условиях, а также конденсат испарителя при
необходимости. Сырая подпиточная вода для всей установки и вспомогательный конденсат превращаются в
пар в шотландском или дополнительном котле, оставляя все вредные примеси там, где они не вызывают
заполнения котла паром в гораздо более широком диапазоне условий, чем это допустимо в водотрубных
котлах.
Таким образом, примеси удаляются из подпиточной воды 105.
Поскольку два водотрубных котла, W' и W2, снабжаются практически чистой конденсированной водой, что
исключает источник заполнения труб и проблем с трубами, 110Также будет понятно, что отложения в трубах
основных водотрубных котлов уменьшают эффективность теплопередачи и, соответственно, снижают
эффективность котла, что также предотвращается.
Вспомогательный конденсат, прежде чем попасть в горячий колодец J, предпочтительно фильтруется или
очищается для удаления жира и других примесей. 120 Для котлов без предварительной заливки или
дополнительных котлов может использоваться любой баковый котел, кроме котла типа «Шотландский», и
любое количество.
Такие котлы могут быть соединены с любым количеством водонагревательных котлов. Кроме того, если
необходимо использовать давление выше 250 фунтов на квадратный дюйм равномерно по всей котельной
установке, в качестве альтернативы котлам типа «шотландский» или другим типам водотрубных котлов могут
использоваться дополнительные котлы с такой конструкцией топки и труб, работающие при таких скоростях
испарения, которые обеспечивают значительную степень безопасности от самозаполнения, намного более
высокую, чем это возможно с основными водотрубными котлами. При желании такие водотрубные котлы без
самозаполнения или дополнительные водотрубные котлы могут использоваться вместо водонагревательных
котлов для любого рабочего давления.
Вышеописанное соединение для пара и питательной воды приведено лишь в качестве примера, но следует
понимать, что могут быть выполнены и другие соединения для пара и воды; например, перегретый пар может
подаваться из всех котлов, а при желании насыщенный пар может подаваться из котлов типа «Скотч» на
промежуточную ступень турбины.
Согласно модификации изобретения, показанной на рисунках 4, 5 и 6, примененной в качестве примера к
пассажирскому пароходу, который должен подавать пар к турбинам под давлением выше 250 фунтов на
квадратный дюйм, в этом случае используются шесть основных водотрубных котлов, W'WO, вместе с двумя
дополнительными котлами типа «Скотч», S', 52, при этом судно приводится в движение двумя турбинными
установками, TI, T2, получающими пар от шести основных водотрубных котлов. Теперь обратимся к рисунку 6,
на котором соединения показаны исключительно диагонально для целей объяснения изобретения, два;
Водотрубные котлы W', W2 подают пар через главный трубопровод R к трем ступеням турбины: ступени
высокого давления H<sub>P</sub>, ступени промежуточного давления L<sub>P</sub> и ступени низкого
давления L<sub>P</sub>, соединенных последовательно, а затем к конденсатоотводчику C. Конденсат
подается в главный горячий колодец D) и:
возвращается посредством трубки E через подогреватель питательной среды F по магистрали G к котлу
Scotch. Котел Sl подает пар через распределительный клапан. U, к вспомогательным двигателям, K, после
чего он сжимается обычным способом и течет во вспомогательный горячий колодец, -J. Пар также подается
от клапана Uh к турбине промежуточного давления, 12, через трубу V. Вес пара, подаваемого в турбину, -LP,
немного превышает количество воды, необходимое для подпитки двух водотрубных котлов, W', W 2, так что
конденсат, поступающий в горячий колодец, D-T, немного превышает количество, необходимое для общего
потока двух водотрубных котлов: любой избыток конденсата течет из 6 N в горячий колодец, D, через
обратный клапан IM по трубе L во вспомогательный горячий колодец, J.
Вспомогательный горячий колодец J также соединен с резервуаром сырой питательной воды N и с насосом 0.
Конденсат в горячем колодце J вместе с сырой подпиточной водой из резервуара N перекачивается через
подогреватель питательной воды P по трубе Q в котёл Шотландского типа S'.
При необходимости пар из котлов, не являющихся первичными, может подаваться в любой вспомогательный
двигатель или другое устройство, которое не будет загрязнять пар, и такой двигатель или устройство
подключены к основным или вспомогательным конденсаторам таким образом, чтобы подавать чистый
конденсат в количестве, немного превышающем количество, необходимое для подпитки основных
водотрубных котлов. Следует отметить, что трубы подачи питательной воды к котлам, не являющимся
первичными, и водотрубным котлам полностью разделены. На схемном изображении на рисунке 6 показаны
соединения труб только в качестве примера, и следует понимать, что могут использоваться любые другие
обычные соединения и схемы подачи пара к различным другим частям судна или установки, но 93.
Они не являются частью изобретения.
Конденсат от вспомогательных устройств конденсируется отдельно, и, таким образом, ни в одной из
предложенных форм он не может быть отфильтрован или очищен для удаления жира или других загрязнений,
которые могли попасть в вспомогательные двигатели. Этот конденсат затем подается в основные котлы
первичного орошения. Основной водотрубный котел находится на 105.
С другой стороны, пар, работающий при любом давлении выше 250 фунтов на квадратный дюйм,
используется для прямой подачи пара в турбины или другое оборудование, после чего пар «конденсируется»
и возвращается в эти водонагреватели. 110 котлов будут находиться под давлением 6 фунтов на квадратный
дюйм от 2 выше.
Описание, согласно изобретению, гласит, что «дополнительная подпиточная вода для основных водотрубных
котлов» берется исключительно из неперфорационного конденсата, а сырая подпиточная вода для всей
установки подается целиком в основной водотрубный котел. Таким образом, как указано выше, все примеси
удаляются из питательной воды для основных водотрубных котлов, поскольку она подается исключительно из
практически чистого конденсата, т. е. конденсата, свободного от вредных веществ, которые вызывают
загрязнение конденсата.
Неисправности в водотрубных биомасляных установках.
-Любое количество котлов без предварительной заливки, резервуарного или другого типа, может
использоваться с любым количеством многоцелевых водотрубных котлов '13 O, 278,974 для водотрубных
котлов основного назначения, для целей, описанных в 05 4 A установке водотрубного котла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1927 г. № 11 i 235/27.
Завершено: 20 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
278,975 Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Дэвид Томм Скотт, подданный короля Великобритании, проживающий на острове Митчелл, у подножия
улицы Фрейзер, город Ванкувер, провинция Британская Колумбия, Канада, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Моё изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых заряд взрывается
между парой поршней, работающих в цилиндре, каждый из которых соединён штоком или штоками с одним
или несколькими кривошипами на коленчатом валу, причём заряд подаётся за одним поршнем, один из
концов которого расширен и работает в расширенной части цилиндра, причём указанный поршень на
обратном ходе в основном сжимает заряд, после чего он передаётся через юбку поршня в взрывное
пространство на внутреннем конце поршня.
Целью изобретения является усовершенствование вышеуказанных двигателей внутреннего сгорания.
Согласно настоящему изобретению, двигатель внутреннего сгорания указанного выше типа имеет впускной
канал или каналы в изогнутой стенке цилиндра, при этом поршень, имеющий расширенный конец, имеет
вспомогательную цилиндрическую юбку Z, простирающуюся в обратном направлении от края его
расширенного конца и соосно с основной юбкой и вокруг нее, так что она взаимодействует с указанным
впускным каналом или каналами для управления подачей взрывчатых веществ в соответствии с работой
двигателя.
Таким образом, можно устранить проблему.
Все подвижные газовые клапаны были использованы при изготовлении двигателя.
Предпочтительно, вспомогательная юбка поршня имеет два диаметрально противоположных, радиально
выступающих поршневых пальца, к каждому из которых прикреплен шатун длиной 4 зуба, приводящий в
движение коленчатый вал двигателя, благодаря чему поршень с расширенным концом функционально
соединен с указанным коленчатым валом.
Преимуществом моей конструкции является то, что поршни адекватно охлаждаются за счет прямого контакта
со стенками цилиндра.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих один из вариантов осуществления изобретения, на фиг. 1
представлен продольный разрез 65 двигателя, показывающий поршни в точке воспламенения.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, показывающий поршни в конце их хода. Рис. 3 представляет
собой вид сверху, показывающий лучистые ребра на верхней части головки поршня.
На чертежах одинаковые ссылочные обозначения указывают на соответствующие детали на каждом рисунке
65. Цифра 1 обозначает в целом картер, имеющий подшипники коленчатого вала 2 и верхнюю стенку 3, от
которой отходит втулка или удлинитель цилиндра 4, образующие дополнительную направляющую для
нижнего поршня 70. Верхняя стенка 3 снабжена парой прорезных отверстий 5.
На рисунке 6 изображен открытый цилиндр с водяной рубашкой, имеющий кольцевой канал 7, расположенный
рядом с его верхним концом 75 и снабженный верхним и нижним отверстиями, пронумерованными 8 и 0
соответственно, через которые частично сжатый заряд воздуха или горючей смеси подается до заданного
значения с определенными интервалами 80.
Цифра 10 обозначает резьбовое отверстие, предназначенное для установки свечи зажигания, если двигатель
будет работать на бензине или легком топливе, или свечи зажигания диаметром 8,5 мм, если будут
использоваться тяжелые масла.
Цифра 11 обозначает множество портов (показаны пунктирной линией на рисунке 1), которые сообщаются с
выхлопной трубой или коллектором 12 90. Цифра 13 обозначает впускную головку большего диаметра, чем
цилиндр 6, которая предназначена для установки вниз над цилиндром 6 и на фланце 14 на нем (см. рисунок 2)
и снабжена парой противоположных вертикальных пазов 15, внутри которых могут перемещаться поршневые
пальцы опрокидывающего поршня. Впускная головка снабжена съемной крышкой 16 с внутренним выступом
17, предназначенным для уменьшения рабочего объема головки, чтобы получить желаемое сжатие воздуха,
поступающего в рабочее пространство между противоположными поршнями.
15. Цифра 18 обозначает множество портов, сообщающихся с входной трубой 19, которая может быть
снабжена золотниковым клапаном, если топливо подается вместе с воздухом. Цифра 20 обозначает
коленчатый вал, имеющий центральный шатун 21 и пару боковых шатунов 22, которые расположены под
углом 180 градусов к шатуну 21.
Цифра 23 обозначает поршень 6 обычного двигателя внутреннего сгорания, имеющий поршневой палец 24 и
шатун 25, установленный на его большом конце к коленчатому пальцу 21.
Цифра 26 обозначает поршень, скользящий в верхней части цилиндра 6 и головки 13, и выполненный с
основной юбкой 27, к нижнему концу которой прилегает головка поршня 28. Головка головки снабжена
ребрами 29 на верхней поверхности, предназначенными для рассеивания части тепла от рабочего заряда в
воздух или пар, поступающий в двигатель по мере его прохождения из головки через множество отверстий 30
в основной юбке 27, через отверстия 8, кольцевой канал 7 и отверстия 9 в рабочий объем цилиндра 6. Нижняя
часть основной юбки поршня 27 проходит через головку поршня 28, образуя часть необходимого пространства
сжатия цилиндра, и снабжена ребрами 31 обычным способом. Верхняя часть юбки снабжена кольцевым
фланцем 32, назначение которого будет показано далее.
Цифра 33 обозначает наружную втулку с таким внутренним диаметром, чтобы она свободно проходила по
наружным стенкам цилиндра 6, и снабжена на своем нижнем конце парой цапф 34, которые крепятся к ней
любым подходящим способом, и снабжена парой шатунов 35, большие концы которых соединены с
шатунными пальцами 22. Верхний конец наружной втулки снабжен по ее внешней периферии поршневыми
кольцами 36, которые образуют газонепроницаемое соединение с внутренними стенками головки 13.
Верхний конец наружной втулки также снабжен внутренним кольцевым фланцем 37 для формирования
фланца 32 верхнего поршня 2, так что указанная втулка 33 образует вспомогательную юбку поршня.
Я могу предпочесть установить впускной байпас 38, идущий от впускного патрубка 19 или, на стороне
двигателя, от впускного клапана, если таковой имеется, и ведущий вверх через соответствующий обратный
клапан 39 к отверстию 40, сообщающемуся с верхним концом головки блока цилиндров 13, так что по мере
опускания поршня 26 воздух или смесь втягиваются в головку блока цилиндров 13 через отверстие в таком
разумном количестве, чтобы уменьшить отрицательное давление, которое в противном случае возникло бы
при движении поршня вниз до открытия отверстий 18.
Описав таким образом различные части моего изобретения, я теперь кратко расскажу о его цикле работы в
качестве двухтактного двигателя с 85-тактным поршнем, в который подается топливо в виде горючего газа и
который воспламеняется от свечи зажигания.
Верхний поршень 26, опускаясь мимо впускных отверстий 18, пропускает поток горючего газа в головку 13. На
обратном ходе того же поршня этот заряд слегка сжимается между головкой поршня 28 и крышкой 16 до тех
пор, пока поршни основной юбки 27 поршня 26 не совпадут с отверстиями 8 цилиндра 6. После этого слегка
сжатый газ проходит через отверстия 8, кольцевой канал 7 и отверстия 9 вокруг нижней части поршня и
попадает в рабочее пространство цилиндра. Этот поток газа заполняет рабочее пространство и своим
нисходящим потоком выбрасывает остатки отработанного заряда через выпускные отверстия 11. При
обратном или приближающемся движении поршней, а именно: при ходе вниз верхнего поршня 26 и ходе
вверх нижнего поршня 23, выпускные отверстия 11 и впускные отверстия... 9 отверстий закрыты, и газ
сжимается 110 между противоположными головками поршней, после чего с помощью соответствующего
механизма синхронизации он воспламеняется свечой зажигания, установленной в отверстии 10 цилиндра 6,
тем самым расходуя и расширяя заряд и 115 приводя поршни в противоположные стороны друг от друга и
передавая вращение коленчатому валу 20 через шатуны 35 и 25. Окончательное движение поршня 120 23
вниз открывает отверстия 11, позволяя отработанным газам выходить из цилиндра.
Теперь, подробно описав и...
Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278976.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278976&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля 1927 г. № 11, стр. 330127.
Полный левый угол: 22 февраля 1927 года.
275,976 Завершено: 20 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования каблуков и методов крепления подошв ботинок и туфель.
Я, адвокат Р. Д. Р. Роллестон, британский суб-.
Соседние файлы в папке патенты