Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5430
.pdf
Согласно другому способу, передняя и задняя части верхней части кузова 50 могут иметь жесткую
конструкцию и быть шарнирно соединены с нижней частью, а боковые и торцевые стороны могут быть
изготовлены из брезента или другого гибкого материала, а крыша может быть выполнена отдельно от
передней и задней частей 55. Согласно удобной конструкции, применяемой к прицепу, оборудованному как
караван, кузов разделен примерно в средней горизонтальной плоскости на две жесткие части, верхняя из
которых предназначена для телескопического выдвижения вниз над нижней. Верхняя часть может быть
снабжена набором направленных вниз стержней или трубок, шарнирно или иным образом закрепленных к ней
и предназначенных для телескопического выдвижения во внешние трубки, несущиеся 65 нижней частью.
Верхняя часть может быть закреплена в своем верхнем или нижнем положении зажимными винтами на
внешних трубках или подходящими штифтами.
Для облегчения подъема верхней части Por 70 в наружные трубки могут быть установлены винтовые
пружины, которые будут опираться вверх на стержни.
При желании подъем и опускание могут осуществляться с помощью зубчатой передачи, бесконечных цепей,
проходящих через цепные колеса, или по принципу винтового домкрата, как станет понятно.
В верхней части здания, как по бокам, так и спереди или сзади, могут быть выполнены любые подходящие
окна.
Для обеспечения надежного соединения верхней и нижней частей, когда верхняя часть поднята, на ее нижних
краях могут быть предусмотрены заслонки 85, предназначенные для фиксации относительно нижней части с
помощью обычных кнопок I.
Дата: 28 октября 1926 года.
СТИВЕН УОТКИНС, СОН И ГРОВС, дипломированные патентные поверенные, Metropolitan Chambers,
Вулверхэмптон, агенты заявителя.
pri-ce is .f ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования прицепов для более широкого использования,
особенно с автомобилями класса "легковой".
Я, Джойкс LA 4 NC Es LOT PA Rii NSON FLET 011 M, B 3 RrEWE, из Роуг-Хилл Коттедж, Теттенхолл Вуд,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится, в частности, к прицепам, которые переоборудованы в автодома и которые во
время транспортировки буксируются за легковым автомобилем. Однако изобретение применимо и к
прицепам, используемым для других целей.
Прицеп, предназначенный для использования в качестве одноэтажного каравана или крытого фургона,
должен иметь достаточную высоту, чтобы в нем мог стоять человек, и значительную ширину, чтобы
обеспечить необходимое размещение. Таким образом, он подвержен двум довольно серьезным неудобствам,
а именно: он обладает очень значительным сопротивлением ветру и затрудняет водителю обзор
обгоняющего транспорта. Целью изобретения является создание конструкции, в которой эти неудобства
преодолеваются.
Прицеп, изготовленный в соответствии с данным изобретением, имеет кузов, выполненный таким образом,
что его можно телескопически опустить вниз, уменьшив высоту кузова во время транспортировки до такой
степени, что его верхняя часть окажется практически на одном уровне или ниже верхней части обычного
легкового автомобиля среднего размера, так что водитель сможет видеть поверх прицепа, а дополнительное
сопротивление воздуха будет устранено или сведено к минимуму.
Этого можно добиться, разделив корпус прицепа примерно посередине горизонтальной плоскости и
расположив верхнюю половину таким образом, чтобы она могла выдвигаться относительно нижней половины,
которая сдвигается вниз либо внутрь, либо наружу нижней половины.
В боковых сторонах, а также в передней или задней части верхней части могут быть предусмотрены любые
подходящие окна. Дверь, как обычно, располагается в задней стене.
Для того чтобы изобретение было понятным, его удобное применение описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: на рисунке 1 изображен прицеп-фургон, сконструированный в соответствии с данным
изобретением и показанный в полностью открытом состоянии.
На рисунке 2 показан вид сзади.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез кузова каравана в сложенном положении. Рисунок 4
представляет собой поперечный разрез, выполненный в области, обозначенной линией 4, 4, на рисунке 3; и
рисунок 5 представляет собой отдельный разрез, иллюстрирующий способы крепления верхней части кузова
относительно нижней, когда караван установлен.
На этих чертежах: А — нижняя часть кузова каравана, поддерживаемая парой колес; В — посредством пары
пружин; С — обычным способом; ИД — верхняя часть кузова каравана, снабженная окнами Е в боковых
стенках, а также окном в передней стенке (не показано). Верхняя часть D сконструирована таким образом,
чтобы телескопически опускаться над нижней частью А во время движения каравана. Это осуществляется с
помощью длинного, горизонтального вала F (см. рис. 3), вращаемого рукояткой G в задней части каравана.
Четыре троса Hf закреплены на валу F и оттуда проходят под шкивами JT, закрепленными на нижней части
кузова А, а оттуда вверх и через шкивы K (см. особенно рис. 4), от которых они проходят вниз и крепятся к
рым-болтам 31.
Вращение вала F приводит к намотке на него тросов, в результате чего верхняя половина поднимается
относительно нижней половины, расположенной под углом 90 градусов. Рым-болты M проходят через нижние
направляющие верхней части корпуса и крепятся соответствующими гайками.
Однако болты выступают на некоторое расстояние ниже гаек и приспособлены для прохождения через
кронштейны N, закрепленные на нижней части корпуса, благодаря чему на нижние концы болтов можно
навинчивать гайки P, чтобы жестко закрепить верхнюю часть корпуса относительно нижней части во время
транспортировки.
Когда верхняя часть кузова находится в самом верхнем положении, она крепится к нижней части А с помощью
L-образных кронштейнов Q, которые шарнирно соединены с верхней частью нижней части и могут быть
вывернуты в положение, показанное на рисунке 5. В этом положении установочный штифт R проходит через
отверстие в кронштейне и ввинчивается в резьбовое отверстие 110 вблизи нижней части верхней части
кузова. S обозначает комплект из четырех ножек, на которых поддерживается караван в отсоединенном от
автомобиля состоянии; эти ножки I находятся в сложенном виде под кузовом каравана во время движения. T
— это дверь, удобно расположенная в задней стенке каравана и состоящая из двух частей t S, часть t которой
расположена в верхней части кузова каравана, а часть S — в нижней части А каравана. Когда верхняя часть D
телескопически опускается над нижней частью А, части двери обязательно перекрываются; А для того, чтобы
часть S могла в этот момент открыться полностью, то есть на расстояние более 90°, дверная часть t сделана
несколько шире, чем часть s.
Как видно, во время движения высота прицепа уменьшается примерно вдвое по сравнению с обычным
размером, в результате чего его крыша опускается практически до уровня крыши обычного туристического
автомобиля, что позволяет водителю автомобиля видеть назад через крышу, а также сводит к минимуму
сопротивление воздуха, создаваемое прицепом. Это также снижает центр тяжести, что уменьшает склонность
к крену.
Мне известно, что уже предлагалось создать двухэтажный караван с верхним этажом, верхняя часть которого
может выдвигаться вниз над нижней частью верхнего этажа, но в этом случае минимальная высота каравана
превышала бы нормальную высоту одноэтажного каравана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 февраля 1926 г. № 4205/26.
Полный вариант слева: 13 декабря 1926 г., полный вариант принят; 15 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2759830 Усовершенствования и переделка ручных фонарей и других неракетных зажигательных, дымовых,
слезоточивых или подобных устройств военного или иного назначения.
Мы, ФАНцис Р.А.Н.Н., вице-корнманклер (в отставке), Королевские ВВС, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: 16, Саут-Шарлотт-стрит, Эдинбург, графство Эдинбург, Шотландия, и компания
NOBEL IN DusTRIES, Li Mm Dnu, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
по адресу: Нобелев Хаус, Букингем Гейт, Лондон, ЮЗ, настоящим заявляем, что данное изобретение
относится к следующим изобретениям: данное изобретение относится к ручным фонарям и неракетным
зажигательным дымовым, слезоточивым или подобным устройствам военного или иного назначения.
1
,5 Целью настоящего изобретения является создание неракетных устройств различных типов, пригодных для
разнообразных целей.
Изобретение включает в себя ручные фонари, дымообразующие или лаэримационные свечи, свечи для
подсвечивания спины и другие практически аналогичные неракетные устройства, в том числе патрон,
имеющий характеристики «мини-бомбы», указанные в одном из технических заданий № 134559 или №
4204126 (серийный номер).
270,811) Изобретение также включает в себя усовершенствованные неракетные устройства, в основном, как
указано ниже.
В качестве примера реализации изобретения можно привести свечи для производства больших объемов
дыма или слезоточивых дымовых смесей, выполненные в виде цилиндрического металлического корпуса, в
который помещается основной дымовой заряд. Крышка герметично закрывается с одного конца и становится
постоянным креплением. Устройство зажигания размещено в верхней крышке. К нижней стороне крышки
припаян ободок, покрытый фольгой. В образовавшемся углублении размещена зубчатая шайба с нанесенной
на ее верхнюю поверхность составом для воспламенения спички, которая удерживается там с помощью
крышки, надеваемой на ободок. К верхней стороне крышки припаян металлический диск, который можно
оторвать. Удаление этого диска обнажает поверхность спички, и воспламенение происходит за счет трения с
ударником спички. Встроенный таким образом воспламенитель находится в слое воспламенителя, который
при самовоспламенении передает свое действие основному заряду.
Когда требуется слезоточивый эффект, в свече вместе с дымовым зарядом могут находиться шесть латунных
трубок, содержащих испаряющееся вещество. Крышка используется для фиксации этих трубок на месте. К
нижней стороне крышки припаян жестяной зажим, так что пять латунных трубок удерживаются по внешнему
краю крышки. Шестая трубка удерживается по центру свечи с помощью короткого отрезка жестяной трубки,
припаянного к нижней части крышки, закрывающей утопленный капсюль. Небольшие отверстия в крышке над
каждой из латунных трубок закрыты кусками жести, скрепленными низкотемпературным припоем. Тепло
воспламенения и горящая дымовая смесь расплавляют весь припой и позволяют испаряющимся веществам,
содержащимся в латунных трубках, выходить наружу. Описанная система воспламенения предотвращает
небольшой взрыв или опасно сильное воспламенение в цепи действия из-за трения о основной заряд.
Эти свечи могут быть изготовлены различных размеров. Модифицированная конструкция касается задней
части свечей. Этот тип свечи может быть приспособлен для ручного или электрического зажигания. Дымовой
заряд находится в жестяной трубке с нижней защелкивающейся крышкой. Воспламенение основного заряда
осуществляется через слой воспламенителя и слой капсюля, находящиеся в зубчатой шайбе. Жестяная
трубка длиной около 2 дюймов припаяна к крышке поверх слоя капсюля.
__ 1 1 IM J Эта трубка закрывается с помощью вставной заглушки, которая предназначена для сбора
деревянного наполнителя, передающего электрические соединения к грунтовке. Стенка этой трубки имеет два
отверстия, закрытых фольгой. Эта трубка полностью закрыта жестяной крышкой с защитной крышкой, которая
снимается при подключении электрических соединений. Ad 6 из этой трубки, и может ли дым
образовываться?
либо с боковым струйным выходом, либо с выходом через поток.
Когда дым выходит через это защитное покрытие, он рассеивается и подается с эффектом перелива.
Если перед выстрелом снять крышку, дым выходит через отверстия по принципу "je J".
Предпочтительно, чтобы свеча была изготовлена с особой тщательностью, чтобы обеспечить ее устойчивость
к атмосферным воздействиям, позволяя ей оставаться на открытом воздухе при температуре -20°C в
неподвижном состоянии и быть готовой к использованию при необходимости.
Ручные фонари могут быть изготовлены по чертежам, аналогичным чертежам, описанным в
вышеприведенном изобретении, и любого размера. В общем, корпус фонаря можно рассматривать как
корпус, похожий на патрон детской бомбы.
Датировано 13 февраля 1926 года.
МАРКИРОВКА И КЛЕРК 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручных фонарей и других неракетных зажигательных, дымовых и других
средств.
Мы, FANG Ii S -P ANt BN, 'Wing-Coinpinad er (retiied-, Royal l Air Force, a Jtritish su,'j ect, oi 116 South
Charlotte-Strdet Ediniburgh, _ in the County of -35 Edini 'rgh, Scotlland, and gotn L' INousTRIES, Limi T Emu a
comipany registered -qider-f te-laws of dlreai Bhidiain, of Nobel l Elous 6, Buckingham' Gaie ' London, S W, do ter'eby
dhelare nature of this invent and in what way it is to be persolded, tbt particular de:
«Написано и точно установлено в следующем заявлении: это изобретение включает в себя ручные фонари и
неразорвавшиеся зажигательные лампы; устройства типа N r или аналогичные устройства для военных или
подобных целей».
Настоящее изобретение предназначено для создания улучшенных или модифицированных форм таких
неракетных устройств. Изобретение включает в себя неракетные дымовые завесы или подобные устройства
для военных или подобных целей, сочетающие в себе основной контейнер для хранения заряда неракетного
оружия или аналогичного состава, основание в форме тарелки или крышку в форме тарелки, или какой-либо
другой продукт, созданный на основе известного принципа рычажной крышки. Изобретение также включает в
себя улучшенные неракетные устройства, включающие рычажную крышку. В основном, как указано ниже.
Рисунок 1 представляет собой секционное поднятие с дополнительными крышками, слегка смещенными.
Рисунок 2 представляет собой план с удаленной крышкой дымогенератора в соответствии с одним из
вариантов настоящего изобретения.
Рисунок 5 — это разрез по линии 5-5 рисунка 75. Рисунок 3, смотрящий в направлении стрелки 5 S. Рисунок 6
— это разрез, расположенный на возвышении, с верхним жалюзи, немного смещенным относительно
дымовой свечи, способной испускать дымовое облако, способное охватывать площадь и площадь.
ferredi к настоящему документу, что касается задних областей типа в соответствии с одной из форм,
представленных на рисунке 7' jsa, плоскость рисунка 0, верхняя крышка 85 капота Y ассимилирована iemoved.
Рисунок 8 — часть раздела модификации устройства, изображенного на рисунках 6 и 7, демонстрирующая
способ зажигания свечей, обеспечивающий эффект зажигания, как показано на рисунках 1 и 2, в качестве
примера свечей для получения больших объемов дыма или 1-х цепей зажигания. Они изготовлены из тонкого
металлического корпуса, в который помещается основной зарядный блок и крышка, герметично закрытая с
помощью металлических колб и постоянных креплений. Устройство зажигания находится в верхней крышке.
Ободок прикрепляется на 100 к стороне крышки 6 > X зубчатый j с -pmig ixure i 1 eoatesi oi-it-s top A 1
urfae-witk-matclf c Pbw pojtips ciredin the recess so formed onid held thiereby means of the -if A ietfil dis S / Sapable
of being wont off is Solded On the top side of the l Wver lid e Renlioval 'of' this ek'oses thd match surface and inition
rjadd btfrletion iith-a match strikei' 1 The pkiinef so on Iitaud lips against an igniter layer i which on itself 'being h L t 1 1
t r L 275,830 2 N 3830ignited передает свой 5-й заряд - к первоначальному заряду 7 ч. На чертеже контейнер
обозначен -a, нижняя крышка -i, и крышка -d: Дно контейнера снабжено рычажным механизмом крышки, а дно
-r, крышка -c. Жестяная пластина, пригодная для отрыва, обозначена f, снабжена кольцом g и слегка припаяна
к рычажному механизму крышки e. Таким образом, лицевая сторона h контактирует с композитом i в картонной
шайбе j, изготовленной, например, как указано в нашей заявке № 64204126 (серия F № 270811).
Вокруг этой картонной шайбы приклеен жесткий бумажный ободок, который удерживает дымовой
воспламенитель 1. Основной дымовой заряд обозначен буквой mi.
Обращаясь теперь к рисункам с 3 по 15, когда требуется слезоточивый эффект, в свече может присутствовать
несколько латунных трубок, например, шесть, содержащих вещество, способное испаряться, вместе с
дымовым зарядом. Для фиксации этих трубок используется рычажная крышка. К нижней стороне указанной
крышки припаян жестяной зажим, так что пять латунных трубок удерживаются на месте по внешнему краю
крышки.
Шестая трубка удерживается в центре свечи с помощью короткого отрезка жести.
Трубка припаяна к нижней части крышки, закрывающей углубление для грунтовки. Небольшие отверстия в
крышке над каждой из латунных трубок закрыты кусочками жести, закрепленными низкотемпературным
припоем. Тепло воспламенения и смесь горящего дыма расплавляют весь припой и позволяют летучим
веществам, содержащимся в латунных трубках, выходить наружу.
Описанная система воспламенения предотвращает небольшой взрыв или опасно сильное воспламенение в
цепи действия, вызванное трением спички о основной заряд.
Эти свечи могут быть разных размеров.
Изображенная форма имеет ряд частей, таких как контейнер, крышки, крышки с рычагами и грунтовка,
выполненных в том же порядке, что и на рисунках 1 и 2.
Главное отличие в данном случае заключается в том, что трубчатая конструкция иллюстрируется рядом
трубок n, представляющих собой длинные латунные трубки, содержащие слезоточивый состав. Они
закреплены пластинчатыми зажимами вокруг трубок. Вокруг трубок расположена дымообразующая смесь.
Обращаясь теперь к рисункам 6, 7 и 8, показанная модификация касается свечей заднего ряда. Этот тип
свечи может быть оснащен для ручного или электрического зажигания. Свеча помещена в жестяную трубку с
нижней крышкой, закрывающейся рычагом. Зажигание основного заряда происходит через слой
воспламенителя и слой капсюля, содержащийся в расслоенной емкости. Жестяная трубка длиной около 2
дюймов припаяна к крышке рычага поверх капсюля. Она закрывается одним из заглушек, которые крепятся к
деревянной трубке, подающей электрические соединения к капсюлю. Стенка этой трубки имеет два
отверстия, закрытых фольгой. Эта трубка полностью покрыта жестяным колпаком с верхней крышкой, которая
снимается при наличии электрических соединений. -begift indde С помощью этого колпака дым может
производиться либо боковым струйным выбросом, либо переливным выбросом 80. Дым выводится при
установленном колпаке, но при снятой крышке q, выходя через отверстия, он блокируется и подается с
эффектом перелива. Когда колпак снят перед запуском 8,5, дым выходит струйным эффектом через
отверстия r.
Предпочтительно, чтобы свеча была изготовлена с особой тщательностью, чтобы обеспечить ее защиту от
атмосферных воздействий, позволяя ей оставаться в открытом положении под углом 90 градусов и быть
готовой к использованию при необходимости. В форме, показанной на рисунке 7, предусмотрен ручной обжиг.
Имеется основной контейнер a с нижней крышкой b, в основном такой же, как на рисунке 1, но верхняя крышка
p имеет другую форму в силу требований к корпусу.
Рычажные крышки d и e используются, как и прежде, а устройства зажигания в 100% случаев аналогичны тем,
что показаны на рисунке 3.
Верхняя крышка p снабжена рычагом q, который можно снять во время работы, чтобы обеспечить выход дыма
наружу. При снятой крышке 105 p боковой выход дыма осуществляется через дымовые отверстия r,
расположенные в корпусе аппарата, или, точнее, в удлинителе S, закрытом крышкой t с жестяным диском u
110. В модификациях, показанных на рисунке 8, электрическое зажигание обеспечивается с помощью
субмальского предохранителя замедленного действия vo без прохождения детонатора через
вулканизированную резиновую втулку или проволоку W и 11,5, подающую нагревательный ток или искру
вблизи капсюля.
Ручные фонари могут быть изготовлены по чертежам, аналогичным описанным выше формам изобретения, и
любого удобного размера. В общем, корпус фонаря можно рассматривать как корпус, подобный патрону
детской бомбы.
В тех случаях, когда трубки описаны как расположенные внутри внешнего контейнера 12,5, например, трубки в
виде устройств для создания слезоточивого эффекта, количество трубок может варьироваться.
2
Т 5830. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275831A
[]
j It SERVE CQX
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 ноября 1926 г. № 27423126, M 1. Полностью оставлено, 13 апреля 1927 г.
Завершено: 18 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в компоновке каналов для двухтактных двигателей внутреннего сгорания, включая
дизельные двигатели и им подобные.
Мы, Генри Кларенс Ван и Уильям Реджинальд Вейн, проживающие по адресу: Биркбек Роуд, 20, Актон,
Западная Англия, и Перси Эдвард Сат Тун, проживающий по адресу: Филдинг Террас, 57, Илинг Коммон,
графство Лондон, все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: 10 Данная заявка охватывает новую компоновку каналов цилиндров
для всех типов двухтактных двигателей, включая дизельные двигатели и тому подобные.
Ниже приведено описание
1
,5 В целях данного описания предполагается, что, как показано на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 и 2
представляют собой продольные сечения, а фиг. 3 и 4 — поперечные сечения цилиндров, двигатель
завершил такт впуска и сгорания и выбрасывает отработавшие газы через выпускные отверстия E, а свежая
смесь поступает в цилиндр C через перепускные отверстия F.
Перепускные отверстия F и выпускные отверстия E имеют особое расположение; перепускные отверстия F
расположены под углом к диаметру цилиндра C, как показано на рис. 2, и практически противоположны друг
другу, что позволяет двум потокам газа встречаться и отклоняться вверх в виде вентилятора N.
Выпускные отверстия E могут быть расположены в одном из трех положений: 1. Под прямым углом к диаметру
цилиндра и диаметрально противоположно друг другу, а также под прямым углом по окружности к
перепускным отверстиям F, которые диаметрально противоположны друг другу, как показано пунктирными
линиями на рис. 40. 2. Два отверстия, расположенные под прямым углом к диаметру цилиндра и по обе
стороны от одного перепускного отверстия F, причем перепускные отверстия F диаметрально
противоположны друг другу, как показано сплошными линиями на рис. 40. 3. Одно отверстие, расположенное
под прямым углом к диаметру цилиндра и под прямым углом по окружности к перепускным отверстиям F,
которые диаметрально противоположны друг другу. Это отверстие может иметь перемычку и показано в
положении E на рис. 3.
Датировано 1 ноября 1926 года.
II 0 ВЕЙН, У. Р. ВЕЙН, ПЕРСИ ЭДВАРД САТТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в компоновке каналов для двухтактных двигателей внутреннего сгорания, включая
дизельные двигатели и им подобные.
Мы, Генри Кларенс Вейн и Уильям Реджинальд Вейн, инженеры, оба проживающие по адресу: Биркбек Роуд,
20, Актон, Западная 3, и Перси Эдвард Саттон, мясник, проживающий по адресу: Филдинг Террас, 111-17,
Илинг Коммон, графство Лондон, все, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом должно выполняться его исполнение, что должно быть подробно
описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение относится к устройствам
поршнеуправляемых каналов цилиндров двухтактных двигателей внутреннего сгорания, включая дизельные и
аналогичные двигатели, причем эти устройства представляют собой такие, в которых противоположно
расположенные потоки воздуха или горючей смеси подаются в цилиндр таким образом, чтобы двигаться к его
головке и вытеснять отработанные газы сгорания. Выбросы воздуха или горючей смеси происходят примерно
в районе цилиндра, в который подается воздух или горючая смесь. В известной конструкции указанного типа
потоки подаются только через две области или зоны, расположенные напротив друг друга, причем каждая
область или зона подразделяется на ряд небольших отверстий для образования двух пучков потоков.
Одна из целей изобретения — улучшение способа подачи воздуха или горючей смеси, благодаря чему
повышается эффективность двухтактных двигателей внутреннего сгорания, а другая цель — сделать такую
форму двигателей более универсальной, чем предыдущие, особенно в сочетании с моторными двигателями.
Согласно этому изобретению, двигатель с 5 цилиндрами снабжен только двумя противоположно
расположенными впускными отверстиями, углово расположенными друг к другу и к оси цилиндра в
направлении его головки. Выпуск продуктов сгорания может осуществляться через противоположно
расположенные выпускные отверстия или через одно выпускное отверстие в стенке цилиндра с одной
стороны от общей плоскости впускных отверстий. При таком расположении выхлопа с одной стороны
цилиндра требуется только одна выхлопная труба для двигателя, что повышает удобство использования
такого двигателя в качестве моторного. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко
осуществимо, оно будет подробно описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез части цилиндра двухтактного двигателя внутреннего
сгорания, показывающий поршень в конце его хода с впускным и выпускным отверстиями, сообщающимися с
внутренней частью цилиндра.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение цилиндра, выполненное по линии 2-2 рисунка 1. Рисунки 3
и 4 соответственно представляют собой аналогичные виды, аналогичные рисункам 1 и 2, альтернативной
конструкции.
Рисунок 5 представляет собой разрез, выполненный под прямым углом к разрезу цилиндра, показанного на
рисунке 3, по линии 70 5-5 рисунка 4, в направлении стрелки 51.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, предусмотрены два впускных отверстия a, расположенные друг
напротив друга с одной стороны оси цилиндра b, и выпускное отверстие c с одной стороны последнего между
двумя впускными отверстиями a, при этом выпускное отверстие c имеет перемычку d, простирающуюся от
одного конца отверстия до другого. Поршень e показан в конце своего хода с открытыми отверстиями, чтобы
обеспечить выход отходящих газов сгорания через выпускное отверстие c и подачу воздуха или горючей
смеси через впускные или перепускные отверстия a, которые наклонены под углом друг к другу и
относительно оси цилиндра с целью направления потоков поступающего воздуха или горючей смеси таким
образом, чтобы они сходились друг к другу, как показано линиями цепи на рисунке 1, и встречались в точке x
вблизи оси цилиндра между отверстиями 95 и В конце первого потока потоки сталкиваются друг с другом и
отклоняются, образуя при этом объединенный поток, который распространяется в стороны в виде веера к
концу цилиндра, и при ударе о указанный конец поток в форме веера распространяется поперечно и
вытесняет отработанные газы сгорания к отверстиям, при этом поперечно распространяющийся поток
постепенно заполняет пространство между концом цилиндра и отверстиями, и тем самым выбрасывает
отработанные газы сгорания через выпускное отверстие c, полностью очищая цилиндр от продуктов сгорания.
В альтернативном расположении отверстий, показанном на рисунках 3, 4 и 5, два входных отверстия a
расположены диаметрально противоположно друг другу, а два выпускных отверстия c расположены напротив
одной из сторон цилиндра b относительно его оси. Таким образом, входные отверстия a разделены друг от
друга с каждой стороны выпускными отверстиями c. Последние могут быть диаметрально противоположные,
как показано пунктирными линиями на рисунке 4, то есть центральные линии таких выпускных отверстий могут
быть под углом 90° к диаметральной центральной линии впускных отверстий a, или центральные линии
выпускных отверстий могут расходиться в любом направлении между такими центральными линиями под
углом 90° и радиальными линиями под углом 60° к указанной диаметральной центральной линии впускных
отверстий a, как показано на рисунке 4. В этой альтернативной конфигурации потоки воздуха или горючей
смеси, поступающие через впускные отверстия a, сталкиваются друг с другом аналогичным образом.
В отличие от описанного на рисунках 1 и 2, образующийся таким образом объединенный поток
распространяется в виде вентилятора, как показано на рисунке 5, при этом отработанные газы сгорания
вытесняются и выводятся через два выпускных отверстия c, которые расположены на противоположных
сторонах цилиндра и обеспечивают отвод таких газов с несколько большей эффективностью, чем в варианте,
показанном на рисунках 1 и 2. Видно, что выпускное отверстие в последнем имеет большую площадь, чем
любое из выпускных отверстий, показанных на рисунках 3, 4 и 5.
Двигатель внутреннего сгорания, впускные каналы которого расположены в соответствии с нашим
изобретением, не обязательно должен быть снабжен поршнем с отражающей верхней частью, что позволяет
сэкономить средства и упростить механическую обработку поршня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275832A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 и 1919 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение? Дата: 3 ноября 1926 г., № 27620 O/26, завершено: 17 марта 1927 г., Уффи завершено: 18
августа 1927 г., W 2 OW 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гальваническим батареям или связанные с ними.
Мы, компания OLDHAM & So N, Li Mmi TD, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и компания I Hn RBE Ri T EDtiu ND CL Aii-uu, являющаяся британским субъектом, обе
расположенные по адресу: Хайд-роуд, 36, Дентон, недалеко от Манчестера, в графстве Ланкастер, настоящим
заявляем, что право собственности на данное изобретение является следующим:
Данное изобретение относится к гальваническим батареям и, в частности, к тем типам вторичных
гальванических батарей, в которых не используется обычное попеременное чередование отдельных
положительных и отрицательных элементов, а элементы одной полярности полностью или частично
отделены от элементов другой полярности.
Иными словами, согласно настоящему изобретению, усовершенствованная гальваническая батарея включает
два или более положительных элемента и два или более отрицательных элемента, расположенных отдельно
друг от друга, причем положительные элементы расположены в одной группе или блоке, а отрицательные
элементы — в другой, неразделенной группе или блоке, и указанные элементы расположены параллельно
или концентрично друг относительно друга.
При надлежащем осуществлении изобретения аккумулятор или другая гальваническая батарея включает два
отдельных электрода: положительный и отрицательный. Каждый из этих электродов образован множеством
активных элементов или пластин, далее именуемых «пластинами», одинаковой полярности и находящихся в
стабильном электрическом контакте друг с другом, при этом их поверхности параллельны друг другу и
расположены на удобном малом расстоянии между соседними пластинами. Один электрод содержит оба или
все положительные элементы батареи, в то время как другой электрод содержит оба или все отрицательные
элементы. Расстояние между соседними пластинами на практике должно систематически выбираться с
учетом количества, площади и толщины пластин, а также объема контейнера таким образом, чтобы
обеспечить удовлетворительный доступ электролита соответствующей концентрации ко всем активным
поверхностям каждого электрода. Может быть любое количество таких электродов, расположенных
попеременно, положительных и отрицательных обычным способом, с разделителями или без них между
положительными и отрицательными элементами. собранные в одном контейнере. Каждый отдельный
электрод предпочтительно расположен таким образом, что различные пластины соединены между собой
обожженными или иным образом закрепленными по краям или в другом месте, и 60 указанных пластин
соединены с клеммным наконечником, который выступает вверх через крышку или кожух батареи.
Положительный электрод удобно отделен от отрицательного электрода с помощью двух 65 внутренних
выступов или ребер, образованных на внутренней поверхности стеклянного или другого контейнера, и
электроды удерживаются на расстоянии от дна контейнера с помощью двух ребер или опор, образованных на
указанном 70 дне.
Существенной особенностью данного изобретения является то, что все или часть используемых пластин
должны быть полностью или частично заряжены перед сборкой, поскольку, если они полностью разряжены,
особые преимущества изобретения не могут быть полностью реализованы обычным способом. Если только
часть пластин собрана в заряженном состоянии, то, согласно данному изобретению, эти пластины должны
быть расположены таким образом, чтобы они были наиболее удалены от пластин противоположной
полярности. Электроды, собранные описанным способом, имеют большое преимущество перед известными
блочными типами в том, что они могут быть удовлетворительно заряжены с относительно высокой скоростью
без риска разрушения или отслоения активного материала или материалов. В то же время они сохраняют
преимущества, характерные для блочных электродов, а именно, что они сохраняют свою эффективность при
медленном и прерывистом разряде и не подвержены сульфатации. Благодаря свободному доступу
электролита к множеству граней и из-за Благодаря использованию эффективных металлических каркасов
27832 для равномерного распределения электрического тока, они способны демонстрировать гораздо более
удовлетворительные выходные параметры при высоких скоростях разряда и быстро восстанавливаться в
режиме разомкнутой цепи после полного разряда. Если бы все пластины были полностью разряжены или
разряжены в равной степени, их перезарядка представляла бы значительные трудности, в том числе из-за
естественной тенденции положительных и отрицательных элементов, расположенных ближе всего друг к
Соседние файлы в папке патенты