Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5261
.pdf
использования с проектором.»
Разумеется, следует понимать, что наше изобретение не ограничивается использованием с проектором, а
может применяться везде, где это сочтет целесообразным.
На основании 1 установлена соответствующая рама 2, которая в данном варианте исполнения поддерживает
вращающийся вал 3, на котором закреплен зубчатый ролик 4. Этот ролик, как описано и заявлено в нашей
вышеупомянутой заявке, предназначен для придания движения конвейеру в виде бесконечной ленты,
имеющей ряды отверстий 4,5, расположенных по краям, в которые вставлены зубья 5 зубчатого ролика.
Дальнейшее изображение и описание этой части проектора считается излишним для целей данной заявки.
К валу 3 с другой стороны рамы 2 от ролика звездочки крепится элемент 6, изображенный здесь в виде диска,
на котором расположено множество штифтов 8, концентрично расположенных вокруг вала.
Количество этих контактов может варьироваться, и хотя в данном варианте исполнения показаны два,
следует понимать, что можно использовать любое желаемое количество.
На конце вала 3, за элементом 6, вращательно установлено звездочка 9, несущая цепь 10, которая может
приводиться в движение любым подходящим способом, например, валом 11, приводимым в движение
подходящей зубчатой передачей внутри корпуса редуктора 12, причем эта зубчатая передача соединена с
подходящим двигателем, не показанным на рисунке. Для простоты мы будем называть элементы 9 и 10
соответственно звездочкой и цепью. Мы будем определять термины «звездочка» и «цепь» соответственно как
элемент, вращательно установленный на валу, а цепи как средство для придания вращения этому элементу.
Для целей данного применения вал 11 можно рассматривать как источник энергии.
К цепи прикреплена одна или несколько защелок 13, причем только одна из таких защелок показана в этом
описании. Защелка расположена таким образом, что она простирается практически параллельно валу 3, и
следует отметить, что штифты 8 также расположены практически параллельно тому же валу и на таком
расстоянии от него, что защелка 13 будет зацепляться с одним из штифтов, проходя над звездочкой 9. Таким
образом, видно, что защелка будет перемещать штифт, а следовательно, и элемент 6, вокруг себя, до тех
пор, пока часть цепи 90, несущая защелку, не покинет звездочку. В этот момент защелка освободится от
зацепления со штифтом.
-Штифты и зажим могут быть изготовлены любой подходящей формы, но мы предпочитаем делать штифты
круглыми, а зажим — квадратного сечения, как показано на рисунке. Таким образом, зацепление и
расцепление зажима со штифтом будет более резким, чем если бы обе детали имели круглые контактные
поверхности. Это особенно выгодно, когда две детали расцепляются. Практически те же результаты будут
достигнуты, если штифты будут квадратными, а зажим — круглым. Мы считаем, что данная конструкция
находится в рамках нашего изобретения.
Движение элемента 6, разумеется, передается валу 3 и, следовательно, звездочке 4, а от звездочки –
конвейеру, который он приводит в движение. В показанном варианте выполнения элемент 6 совершает
движение на 180° перед остановкой и приводится в движение один раз за время, необходимое для
прохождения всей длиной цепи по заданному пути. Очевидно, что угловые положения штифтов могут быть
изменены, а количество зубцов может варьироваться для получения любой желаемой величины вращения
вала 3 и для обеспечения такой частоты вращения.
Будет видно, что время, затраченное на вращение вала 3, относительно мало по сравнению со временем, в
течение которого он остается в состоянии покоя. Это последнее время представляет собой время задержки
вала и конвейера, и, следовательно, в проекторе слайд, находящийся в проекционном положении, будет
находиться в открытом положении относительно долгое время, а затем будет перемещен из своего
положения, и другой слайд будет перемещен в положение за относительно короткое время. То есть,
отношение времени задержки к времени перемещения высокое. Также будет видно, что это отношение может
изменяться в широких пределах с помощью нашего изобретения.
Для обеспечения остановки вращения вала точно в желаемой точке мы предусмотрели средства регистрации
или индексации 1, примером которых является поворотный фиксатор 14, несущий ролик 15, предназначенный
для установки в одну из множества выемок 16 на краю диска 6.
Эти выемки расположены таким образом, что ролик 15 войдет в одну из них в тот момент, когда фиксатор 13
освобождает один из штифтов 8. Фиксирующий элемент прижимается к элементу 6 с помощью пружины 17.
Цепь 10 может растягиваться или изнашиваться по другим причинам, и поэтому иногда может случиться так,
что ролик 165 не будет находиться в правильном положении для точного зацепления с одной из 25) выемок 16
при освобождении одного из штифтов S фиксатором 13. Поэтому мы делаем выемки в показанной форме, а
именно в форме плоской буквы V. Ползунки буквы V раздвинуты на достаточное расстояние, чтобы
фиксирующий ролик 15 попадал в выемку всякий раз, когда фиксатор освобождает один из штифтов. Тогда
действие пружины заставит фиксирующий ролик быстро перемещаться к нижней части выемки, тем самым
передавая диску достаточное движение в одном или другом направлении, чтобы привести его в правильное
положение. Для обеспечения возможности регулировки фиксатора мы устанавливаем его на пластине 18,
которая шарнирно закреплена на валу 3 и удерживается в отрегулированном положении болтом 19, который
входит в паз 20 в пластине. Качание пластины 18 вокруг своей оси будет Это позволяет отрегулировать
фиксатор в направлении 1 относительно элемента 6 таким образом, чтобы вал 8 остановился во вращении
точно в нужной точке, и, следовательно, можно получить абсолютно точную регистрацию направляющих.
Пружина 17 крепится к фиксатору, а также к пластине 18, поэтому регулировка пластины не влияет на
натяжение пружины или работу фиксатора.
Принцип работы нашего изобретения легко понять из приведенного выше описания, и нет необходимости
повторять его здесь подробно. Защелка 13 зацепляется за один из штифтов 8 и вызывает частичное
вращение вала 3, при этом ролик 15 выдвигается из паза 16, в котором он находится. Величина вращения
зависит от точки, в которой защелка освобождает штифт. Эта точка может изменяться путем изменения
длины цепи 66, контактирующей со звездочкой. В данном варианте осуществления цепь контактирует
примерно с 180° звездочки, и, таким образом, колесу придается вращение примерно на 180°. Очевидно, что
это вращение может быть изменено на одно из примерно 180° путем контакта цепи с 90° звездочки. Вал будет
удерживаться в желаемом положении, когда он не находится в движении, и соответствующая регулировка
может быть произведена, как описано выше. 75 Мы понимаем, что в данном варианте осуществления могут
быть внесены многочисленные изменения, которые Мы проиллюстрировали и описали это, не выходя за
рамки нашего изобретения, и не намерены ограничиваться этим, за исключением прилагаемых пунктов
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C. 4 Дата Конвенции (Соединенное Королевство): 10 июня 1926 г., II 4 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 14 апреля 1927 г., № 9267/27.
Завершено; 4 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования оптически проекционных аппаратов или относящиеся к ним.
Мы, TRAs-L 5 x DAYLIG Hr Pic TU Rt E So REE Na C On Roii M Mo N, — корпорация, организованная и
существующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, расположенная по
адресу: Парк-авеню, 247, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники WI 1 r
RBD T Hom As Bin DA a, гражданин Соединенных Штатов Америки, из Млонтио-Клер, округ Эссекс, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), — настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату оптической проекции, обладающему некоторыми новыми и
улучшенными конструктивными особенностями.
Хотя данная конструкция может быть адаптирована к различным типам проекторов, мы опишем и
проиллюстрируем ее на примере проектора, описанного и заявленного в Техническом описании.
№ 272452. Этот тип проектора включает в себя бесконечный конвейер, на котором установлено множество
слайдов, в сочетании со средствами для периодического управления конвейером с целью последовательного
перемещения слайдов в проекционное положение относительно оптической системы для проецирования на
экран.
Одной из целей нашего изобретения является создание корпуса проектора, имеющего раму,
сконструированную таким образом, чтобы различные элементы оптической системы всегда находились в
правильном выравнивании. Эта цель достигается путем поддержки всех этих элементов, а также экрана, на
который проецируется изображение, на одной и той же раме, путем центрального вращения элементов,
входящих в состав системы и направляющих луч света на экран, а также путем размещения центров
элементов в правильном выравнивании по оси системы и в правильном отношении к источнику света и к
экрану по расстоянию. Элементы могут быть отрегулированы на своих шарнирах при необходимости, но
обычно достаточно одной первоначальной регулировки. Другой целью нашего изобретения является
создание устройства, имеющего раму, которая будет поддерживать конвейер и средства управления им,
которые для простоты мы будем называть Механизм проектора таким образом, чтобы обеспечить к нему
легкий доступ для осмотра и ремонта, не затрагивая элементы оптической системы. Эта цель 60 достигается
путем создания основания, имеющего множество вертикально расположенных элементов по краям и
соединенных между собой соответствующими распорками, образующими жесткий каркас. Пространство 65
между элементами каркаса остается свободным для механизма проектора и элементов оптической системы, к
которым, таким образом, легко получить доступ. Кроме того, такое расположение обеспечивает чрезвычайно
простую и компактную конструкцию, а благодаря экономии пространства становится возможным
использование более крупных блоков. Более того, размещение элементов каркаса рядом с краем основания
75 позволяет использовать их для поддержки стенок корпуса.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание корпуса для проектора, конструкция которого
позволяет легко получить доступ к одной из частей проектора, находящейся внутри, без необходимости
открывать другие части. Эта цель достигается за счёт такой конструкции устройства, при которой любая его
стенка может быть легко удалена без демонтажа других стенок.
Еще одной целью нашего изобретения является создание аппарата, имеющего экран в одной из своих стенок
и расположенного таким образом, чтобы улучшить внешний вид аппарата. 90 Проекционные корпуса такого
типа обычно используются для демонстрации в местах, где внешний вид имеет первостепенное значение, а в
аппарате, сконструированном в соответствии с нашим изобретением, рама, поддерживающая экран,
выполнена таким образом, чтобы имитировать рамку для картины, так что проецируемые на экран
изображения выглядят как картины в рамах. Чтобы усилить этот эффект, мы сконструировали корпус таким
образом, чтобы скрыть спереди все стыки корпуса, так что наблюдатель будет видеть только экран и
окружающую его рамку.
- L :54 2 272,454: ? На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления нашего изобретения:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид проекторного шкафа, оснащенного основанием и рамой,
изготовленными в соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди корпуса без передней стенки, включая экран; Рисунок 3 — вид
сбоку аппарата, если смотреть справа от рисунка 2; Рисунок 4 — вид сверху без верхней стенки или крышки; и
Рисунок 5 — горизонтальное сечение аппарата, показывающее взаимосвязь различных элементов,
образующих оптическую систему.
Теперь, более подробно рассмотрев чертеж 8, можно увидеть, что устройство включает в себя основание 1,
которое предпочтительно выполнено из верхней части 2, поддерживаемой периферийным фланцем 3, как
показано на рисунке 2.
На противоположных краях основания опираются вертикальные элементы рамы 4 и 5.
В показанном варианте исполнения эти элементы расположены по бокам корпуса, хотя следует понимать, что
при необходимости, если позволяют условия, это расположение может быть изменено. Каждый элемент
крепится к основанию, например, болтами 6. Элементы 4 и 5 скреплены между собой рядом друг с другом,
примыкая к своим верхним концам, с помощью распорки 7, которая может быть прикреплена к элементам
рамы, например, болтами 7.
Видно, что элементы 4 имеют значительные части, соприкасающиеся с краями основания, благодаря чему
стенки устройств могут быть закреплены к основанию и к раме, образованной элементами рамы и
распорками. Передняя стенка состоит в основном из рамы S для экрана 9. Эта рама крепится к элементам
рамы с помощью винтов, проходящих через отверстия 10 и 101, показанные на рисунке 2a, которые
расположены внутри рамы экрана. Отверстия 10' выполнены в выступах 11 на элементе рамы 5, и эти
выступы, как показано на рисунках 2 и 4, снабжены плоскими поверхностями для соединения с одной боковой
стенкой 12 корпуса и для приема винтов 13 для крепления этой стенки к элементу рамы.
Следует понимать, что отверстия 10 и 10 выполнены в участках элементов рамы, расположенных в одной
плоскости и практически заподлицо с передним краем основания 1.
Другая сторона, стенка 14, крепится к элементу рамы 4 винтами 15, которые вставляются в соответствующие
отверстия 16 в элементе рамы, эти отверстия показаны на рисунке 3. Задняя стенка 17 также крепится к
элементам рамы соответствующими винтами 18. Верхняя стенка или крышка 19 фиксируется на месте
винтами, вставляемыми в выступающие выступы 21 на распорке 7. Из рисунка 3 и 4 видно, что рама экрана S
снабжена периферийным фланцем 22, толщина которого немного больше толщины одной из стенок корпуса,
которые предпочтительно изготовлены из листового материала. Соотношение таково, что когда стенки 12 и 14
установлены на место, их передние кромки будут соприкасаться с кромкой 23 рамы за фланцем 22, к которой
они крепятся винтами 24. Плечо Образованный фланцем 22 будет соприкасаться с передними кромками
стенок 12 и 14 и эффективно скроет эти кромки.
Аналогично, стенка 19 крепится к раме экрана 85, и ее передний край соприкасается с выступом,
образованным фланцем 22, так что это соединение также скрыто. Передняя стенка под экраном включает в
себя часть 25, выполненную из листового материала 90, прикрепленного к основанию винтами 26 и
изгибающегося наружу в точке 27, чтобы зацепиться с краем 23 рамы экрана, к которой она крепится винтами.
Край части 27 скрыт на расстоянии 95 за фланцем 22, как это ясно показано на рисунке 3. Часть каждой
стороны стенок 12 и 14 под экраном загнута в точке 28 и закреплена в положении за частью 25 передней
стенки. Задний край боковых стенок 12 и 14 загнут внутрь, как показано на рисунке 29, и перекрывается
краями задней стенки 17. Однако такое расположение не позволяет предотвратить снятие боковых стенок
независимо от задней стенки.
Верхняя стенка 19 снабжена фланцем с трех сторон, которые перекрываются:
верхние кромки боковых и задних стенок.
При таком расположении, как описано выше, рама экрана может быть снята без нарушения целостности
других частей корпуса, хотя экран обычно остается на месте. Боковые, задние или верхние стенки могут быть
сняты, каждая независимо от другой, так что доступ к любой необходимой части механизма, расположенного
внутри корпуса, может быть получен без снятия всего корпуса.
Оптическая система, которая лучше всего показана на рисунке 5, может включать источник света,
заключенный в лампу 31, к которому прикреплен корпус конденсатора 32, причем обе конструкции вместе
шарнирно соединены с элементом рамы 4 в точке 33. Слайды, которые должны проецироваться на экран,
последовательно подаются в положение 32 перед конденсатором 32 способом, описанным в нашем
вышеупомянутом приложении 13 G a 272,454. Луч света от конденсатора проходит через слайд и попадает на
зеркало 34, после чего отклоняется на второе зеркало 35. Эти зеркала... 5 Зеркала 34 и 35, установленные на
кронштейнах с рычагами 36, которые предпочтительно изготовлены из пружинного материала и закреплены
на элементе рамы 4, как подробно описано в нашей вышеупомянутой спецификации, можно считать
шарнирно установленными на раме, при этом рычаги 36 изгибаются в точках крепления к раме, а регулировка
изгиба осуществляется регулировочными винтами 37. Эти винты ввинчены в выступы 38 на элементе рамы.
От зеркала 35 луч света проходит через заднюю часть экрана к зеркалу 39, которое отклоняет его к зеркалу
40, которое, в свою очередь, отклоняет его к экрану.
Расположение зеркал более специфично.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272455A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 14 июня 1926 года.
272 Заявка № 455 (в Соединенном Королевстве): 8 апреля 1727 г., № 9789/127, принята полностью: Doec 1,
1927.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для изменения потока на крыльях самолетов. Мы, д-р Клат Ухиус Дорнье,
гражданин Германии, и Дом Ни Фи РМЕТАЛЛБАТЖЕН ГМБХ, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, обе расположенные по адресу: Шмидштрассе, 55, Фридрихсхафен, Боденское
озеро, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к приспособлению для крыльев самолета, и его целью является обеспечение
возможности изменения поперечного сечения крыла простым и конструктивно осуществимым способом для
достижения определенных условий полета.
Было предложено срезать часть передней кромки крыла самолета и установить элерон в образовавшемся
углублении, причем элерон должен быть выполнен таким образом, чтобы сохранять заданную форму крыла
самолета в его нормальном нерабочем положении. Также было предложено поворачивать закрылки или
лопатки сопротивления на верхней и нижней сторонах крыла самолета с целью препятствовать потоку
воздуха, проходящему над поверхностью крыла, но такие закрылки или лопатки, как было сконструировано
ранее, не полностью располагаются внутри крыла в нормальном или нерабочем положении.
Также было предложено регулировать воздействие сил тока на поверхности обтекаемых тел путем
прерывания или отклонения линий тока с помощью управляющих элементов, которые в нерабочем положении
полностью находятся внутри крыла, причем указанные управляющие элементы либо полностью втягиваются
внутрь последнего, когда не находятся в поднятом положении, либо, если они сконструированы таким
образом, чтобы составлять часть поверхности крыла в нерабочем положении, поворачиваются между своими
передним и задним краями, так что когда одна часть выдвигается из обтекаемого тела, другая часть входит
внутрь него.
Настоящее изобретение представляет собой устройство 50 для изменения обтекаемости крыльев самолета,
включающее любое удобное количество закрылков любой удобной ширины и длины, шарнирно закрепленных
на одной кромке, шарниры которых расположены на поверхности 55 крыла вдали от его передней кромки,
которая не срезана, и являются практически перпендикулярными направлению полета, таким образом, что
при нормальных условиях закрылки находятся на одном уровне с поверхностью крыла и 60 образуют ее
часть, имея нормальное поперечное сечение и не имея щелей, тогда как в открытом положении они
выступают из крыла.
Закрылки, которые в своем нормальном положении 65 полностью заключены внутри выбранного поперечного
сечения крыла, при повороте из последнего оказывают сопротивление определенной величины движению
воздуха вокруг крыла и 70 тем самым создают воздушные силы, которые выгодны для поддержания
равновесия машины или для изменения направления полета. Например, с помощью этого устройства
сопротивление одной 75 половины крыла может быть существенно увеличено по сравнению с
сопротивлением другой, благодаря чему вертикальный руль направления может быть усилен или даже
заменен. Поэтому устройство особенно ценно в случае отказа боково расположенных двигателей в
самолетах, имеющих несколько двигателей, в этом случае с помощью устройства, даже если размеры
вертикального руля направления 8,5 недостаточны, можно устранить крутящий момент несимметрично
действующей движущей силы, которая нарушает курс, с помощью дополнительного несимметричного
ограничителя L-@ CG Y U -272,455 сопротивление.
Однако, расположив отдельные закрылки в особенно чувствительных частях поперечного сечения крыла (рис.
3), можно изменить не только сопротивление, но и подъемную силу. В частности, на рисунке 1 показано, как,
расположив ряд закрылков на верхней стороне, можно добиться существенного изменения поперечного
сечения, которое аэродинамически эквивалентно значительно более выпуклому поперечному сечению. Таким
образом, простейшими средствами можно снизить взлетную скорость машины, то есть выполнить
требование, которое становится все более насущным по мере увеличения скорости полета.
Различные конструктивные возможности изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где на
фиг. 1 показан профиль крыла, на верхней стороне которого a расположено несколько закрылков b,
находящихся внутри профиля крыла. Закрылки также показаны в открытом положении пунктирными линиями,
по которым отчетливо виден новый профиль a'. Закрылки, конечно, могут быть открыты настолько широко,
насколько это необходимо. С помощью зацепляемой и выключаемой муфты также возможно обеспечить
одновременное открытие всех закрылков или только некоторых из них.
Согласно рисунку 2, как верхняя сторона a, так и нижняя сторона c крыла снабжены закрылками b. Здесь, как и
в случае с рисунком 1, открытое положение...
Положение лоскутов показано пунктирными линиями.
Как будет видно, при открытии клапанов образуется профиль, состоящий из верхней стороны a1 и нижней
стороны c'.
На рис. 3 показана конструкция, имеющая только две заслонки b.
На фиг. 4 показан план крыла 45, снабженного закрылками в соответствии с изобретением. Закрылки b здесь
простираются почти по всей ширине размаха крыла-S.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 дюны 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8
апреля 1927 г., Конвенция принята: 12 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
272,456 Нет, 9740/27.
Усовершенствованная ферма с множеством распорок для крыльев самолетов.
Мы, компания DORNIER-MEITALLBAUTEIN, G M B II, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, и д-р Клауиус До Рлирн, гражданин Германии, оба проживающие по адресу:
Schmnied5strasse 55, Фридрихсхафен-на-Боденском озере, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крылу самолета, имеющему множество стоек, и к его соединению с
фюзеляжем. Опорная плоскость включает в себя относительно толстую центральную балку и две более
тонкие переднюю и заднюю балки, причем три балки относительно жестко закреплены. Центральная балка
служит главной балкой и в нормальном полете должна нести около половины общей нагрузки. Две другие
балки, следовательно, могут быть расположены на значительном расстоянии вперед или назад, поскольку
оставшаяся глубина стенок поперечного сечения крыла позволяет реализовать достаточные моменты
сопротивления. Благодаря такому увеличению и разделению расстояния между балками становится
возможной конструкция с более легкими нервюрами крыла, чем это было бы необходимо в конструкциях
только с двумя балками. Кроме того, такое расположение трех балок предоставляет возможность
осуществления соединения главной балки в центре с фюзеляжем исключительно с помощью растягивающих
элементов, в то время как при этом существенно снижаются нагрузки на соединения двух других балок с
фюзеляжем, воспринимающие сжатие. Кроме того, благодаря большему расстоянию внешних балок от
центра крыла, а также благодаря изменению... При изменении углового положения на внешние балки и их
соединение с корпусом действуют лишь относительно небольшие силы, обусловленные увеличением длины
рычагов.
Дополнительное преимущество изобретения достигается, если боковые опорные стойки между крылом и
фюзеляжем не прикреплены к крылу на одинаковом расстоянии от центральной плоскости летательного
аппарата. Силы, воздействующие на балки, уменьшаются благодаря тому, что меньший размах крыла
обеспечивает разгрузку соседних балок за счет нервюр крыла.
Основные особенности изобретения 55 проиллюстрированы на различных конструктивных примерах на
прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 в разрезе показано крыло a с тремя балками. Центральная балка b
соединена кабелем c с корпусом, который на этом рисунке опущен как ненужный. Передняя и задняя балки d и
e поддерживаются от корпуса стойками f.
На рисунке 2 крыло a снова крепится к корпусу g под углом 65 градусов с помощью стоек или тросов f и c.
Боковые опорные стойки J 1 и c', которые предпочтительно также крепятся к балкам, здесь лежат в одной
плоскости.
В случае конструкции, соответствующей рисунку 3, стойки /1 и cl не совпадают в передней проекции, но точки
их крепления к крылу не находятся на равном расстоянии от центральной плоскости. Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" h " Дата Конвенции (Франция): 9 июня 1926 г. W' # z A 1 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 11
апреля 1927 г. № 9877/27.
Завершено: 15 сентября 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к механизмам соединения и управления рулями гидравлических судов и
подобных им.
Я, Шарль Мариус Мотт, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Секретьян, 53, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству, позволяющему осуществлять движение
вперед, назад и остановку лодок всех типов, приводимых в движение одним или двумя гидравлическими
движителями, и представляет собой устройство, в котором пара параллельно расположенных рулей
находится по обе стороны от винта или движителя, причем устройство обеспечивает соединение и привод
двух рулей, расположенных обычным образом в задней части лодки и способных, с одной стороны,
поворачиваться в одном направлении, оставаясь при этом строго параллельными друг другу для обеспечения
направления, и, с другой стороны, поворачиваться в противоположных направлениях друг относительно
друга, образуя угловую стенку, которая воздействует на поток воды, выходящий из винта или винтов, и
вызывает реакцию этих двух потоков воды, которая автоматически приводит к остановке или изменению
направления движения лодки, а также механизм управления, включающий румпель для управления в одном
направлении и установленный на нем винтовой механизм для управления в противоположных направлениях.
Согласно настоящему изобретению, гидравлический реактивный двигатель, включающий горизонтальную
турбину на вертикальной оси, расположен в углублении в кормовой части корпуса, а его выходной поток
направлен в простой канал к задней части вдоль продольной оси лодки таким образом, чтобы воздействовать
на пару параллельно расположенных рулей, снабженных горизонтальными панелями и простирающихся к
корпусу, образуя сбалансированный руль. Рули установлены на вертикальных валах, шарнирно закрепленных
в рычагах, прикрепленных к корме, причем указанные валы приводятся в действие тягами, расположенными
на их верхних концах и, в свою очередь, поворачивающимися к рычагам, прикрепленным к гайке, работающей
на быстросъемном резьбовом винте, приводимом в действие рукояткой управления, причем указанный
приводной механизм установлен в подшипнике, установленном в кормовой части лодки.
Изобретение показано на прилагаемом чертеже, на котором: 65 Фиг. 1 показывает в боковой проекции
комбинацию двух рулей и гидравлического винта в задней части катера; Фиг. 2 — соответствующий вид
сверху; Фиг. 3 — вид спереди сзади; 60 Фиг. 4 и 5 показывают соответственно два руля в положении
остановки и обратного движения лодки; Фиг. 6 и 7 показывают в продольном вертикальном разрезе и в плане
применение 65 рулей к лодке, оснащенной двумя движителями; Фиг. 8 и 9 схематически в проекции и в плане
показывают детали приводных устройств для рулей. 70 Как видно на чертеже, Фиг. 1–6, движители состоят из
горизонтальной турбины 1, установленной на вертикальном валу, которая получает свое вращательное
движение от приводного двигателя любым подходящим способом.
Турбина расположена в задней части и вдоль продольной оси судна и вращается в неподвижном узле 2,
расположенном в водонепроницаемой полости 3, предусмотренной в днище корпуса судна, и выбрасывает газ
в сторону задней части.
Корпус 2 имеет на своей нижней горизонтальной стенке центральное входное отверстие 4 для воды, а на
своей периферийной стенке — выходное отверстие 5, направленное назад (l 57 :2) лодки, напротив отверстия
полости 3.
Два руля 6 и 7 снабжены выступами 8 и 9 (рис. 3), расположенными в горизонтальной плоскости
перпендикулярно их рабочей поверхности и направленными к корпусу, образуя сбалансированный руль. Эти
рули установлены на валах 10 и 11, которые могут поворачиваться в опорах 12, закрепленных на задней
стенке или рейке лодки, и которые несут на своих верхних концах небольшие шатуны 13 и 14.
В положении нормального движения по прямой линии рули занимают положение, показанное на рис. 2, то
есть по обе стороны от продольной оси лодки и параллельно ей, при этом расстояние между ними немного
больше ширины выходных отверстий для воды из полости 3 и неподвижного кожуха 2. Потоки воды,
выходящие из приводного механизма и контактирующие с ним, не задерживаются 26 рулями, между которыми
они свободно проходят, обеспечивая тем самым поступательное движение лодки. 66 приводных и
управляющих средств для двух рулей представляют собой быстросъемный винт. Экипаж 15 установлен в
опоре 16, которая расположена таким образом, чтобы вращаться вокруг оси 17, закрепленной на лодке. Винт
15 удлинен штоком 18, который размещен в... 6. Удобно расположенный и -в трубчатом 3-элементном 19,
служащем направляющей планкой, он парирует своим свободным концом, который выступает за пределы
19-элементного 19, рабочим колесом 20. Вращение колеса 20, передаваемое штоком 187 на винт, вызывает
прямолинейное перемещение элемента 21 для затягивания гайки на винте и имеющего два шарнирных
рычага 22.
Шкворень 21 соединен с рулями с одной стороны с рычагами 22 гайки, а с другой — со свободным концом
шатунов 13 и 14, интегрированных с валами 10 и 11 рулей.
-90. Устройство установлено таким образом, что при его расположении вдоль продольной оси лодки два руля
занимают свои положения для нормального движения.
В результате вся конструкция поворачивается в горизонтальной плоскости вправо или влево, как показано
стрелками a, и (рис. 2) рули 6 и 7 приводятся в действие тягами 23 и 24, которые действуют на свои соосные
тяги 13 и 14, поворачиваясь вместе со своими валами 10 и 11, которые образуют их неподвижные точки
поворота, в том же направлении, оставаясь параллельными друг другу, и таким образом занимают угловое
положение, соответствующее изменению направления движения. Остановка и изменение направления
движения лодки достигаются путем приведения в действие колеса 20, которое передает через тягу 18 свое
вращательное движение винту 15 70. Последний вызывает прямолинейное перемещение винта 21, и тяги 23 и
24 начинают работать. Как уже было объяснено, рули поворачиваются в направлении, противоположном друг
другу, приближаясь к продольной оси лодки своей свободной задней частью.
Когда рули занимают положение, указанное на рис. 4, они образуют две наклонные стенки, ограниченные по
высоте своими 80 панелями 8 и образующие между собой пространство, которое служит проходом для части
потока жидкости, выбрасываемой приводным механизмом, в то время как остальная часть потока жидкости
соприкасается с этими стенками, направляя свое усилие в плоскость, перпендикулярную плоскости воды,
проходящей между двумя рулями. Эта реакция вызывает остановку лодки, когда усилия продольного потока
воды и перпендикулярных потоков воды равны. Продолжая вращать колесо 20 в том же направлении, два
руля снова соприкасаются своими двумя свободными концами, как показано на рис. 5, образуя таким образом
угловую стенку, на которую будет воздействовать весь поток воды. Эти воздействия направляются, как и в
предыдущем случае, двумя рулями 100 и рулями 8, которые затем заставляют их Приложить все движущее
усилие в противоположном направлении и, как следствие, обеспечить движение лодки задним ходом. 105
Возврат к нормальному движению вперед осуществляется путем поворота штурвала в противоположном
направлении, что приводит к возвращению двух рулей 6 и 7 в их положение покоя при прохождении 110
сначала через промежуточное положение остановки.
Аналогичные средства соединения и управления для 6 рулей могут также применяться в сочетании с двумя
гидравлическими средствами привода, как показано на рис. B и 7.
В этом случае два гребных винта 25 и 26 симметрично расположены по обе стороны от продольной оси в
углублении 27, образованном для этой цели под корпусом лодки, в котором также размещены рули 28 и 29,
которые в этом случае представляют собой только одну панель 30 у основания, причем стенка углубления 27
Соседние файлы в папке патенты