Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5259
.pdf
разрезной шкив 39, зажатый на трубе и соединенный ремнем с соответствующим двигателем.
Также показано устройство ручного привода, включающее часть трубы, изогнутую для образования пары
ручных кривошипов. Вертикальный вращательный привод 70 делает устройство пригодным для привода от
горизонтального ветрового колеса, различные формы которого известны и которое может быть
непосредственно соединено с трубой 7. При работе устройства вращение конструкции корпуса насоса
последовательно приводит в зацепление кривошипные ролики 29 с каждой диафрагмой 8, как показано на
правой стороне рис. 1 80 и 3; Таким образом, жидкость выталкивается из насосной камеры 7, с которой
связана такая диафрагма, мимо ее выходного клапана 23 в камеру 16 и, следовательно, вверх по трубе 35 к
поверхности. Тем временем жидкость 85 поступает в другие насосные камеры 7 (показанные слева на рис. III)
мимо их входных клапанов 17 и заполняет указанные камеры, готовые к выпуску, когда они, в свою очередь,
достигают кривошипа. Следует отметить, что направление вращения является ионометрическим, и что
колебательное вращение подходящей амплитуды столь же эффективно, как и непрерывное вращательное
движение. Колебательное движение может быть получено из формы механизма ветряной мельницы, обычно
используемого для привода ковшового насоса; В случае ручного привода он может осуществляться рычагом,
закрепленным на трубе. Производительность насоса заданного диаметра может изменяться по желанию
путем изменения его длины, без изменения хода кривошипа и, как следствие, изгиба диафрагмы. В насосе нет
необходимости в металлических изнашиваемых деталях.
Следует отметить, что различные модификации предпочтительной конструкции могут быть включены без
выхода за рамки настоящего изобретения, например, вместо кривошипного вала и роликов может быть
предусмотрен кулачок или любой подходящий радиальный выступ на осевом валу. 29 115 Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения; и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что
то, что я заявляю, это: 120 -1 Диафрагменный насос, включающий насосную камеру, гибкую диафрагму,
образующую обычно плоскую ее поверхность, средство управления диафрагмой в виде кривошипа, кулачка
или подобного устройства, вращающегося относительно насосной камеры и расположенного таким образом,
чтобы перемещаться поперечно и тем самым деформировать диафрагму, а также входные и выходные
клапаны на одном или обоих концах насосной камеры. 272,411 2 Скважинный насос, включающий корпус
цилиндрической формы, кривошип, кулачок или подобное устройство, расположенные аксиально внутри него,
причем кривошип или подобное устройство и корпус могут вращаться относительно друг друга, причем корпус
обеспечивает насосную камеру, закрытую гибкой диафрагмой, приспособленной для изгиба при
относительном поперечном перемещении кривошипа или подобного устройства и тем самым выталкивания
жидкости из насосной камеры, а также входные и выходные клапаны для насосной камеры.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 января 1927 г. № 1752/27.
272,412 (Дополнительный патент к № 265555, дата Конвенции (Франция): 3 февраля 1926 г.) Полностью
принято: дюна 16, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для измерения толщины трубок или стержней, в частности, из стекла.
Мы, SOCI-I'VY, Dl U V En RE SIL-CHROME, расположенная по адресу: 62, rue d'Ilautteville, Paris, акционерное
общество, организованное в соответствии с законодательством Франции, и HA Ns Pi NK, расположенная по
адресу: Lessingstr 9 Weisswasser, OIL, Germany, граждане Германии, настоящим заявляем об оригинальности
данного изобретения и о том, каким образом оно может быть реализовано.
Если то же самое будет выполнено, это будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения для измерения
толщины трубок или стержней, в частности из стекла, описанного в нашей предыдущей заявке на патент №
265555, и имеет своей целью сделать измерение еще более чувствительным и, соответственно, более
точным.
Для этой цели, в соответствии с изобретением, используются два контактных или измерительных ролика,
каждый из которых установлен на поворотном рычаге и упруго прижимается к непрерывно подаваемому
измеряемому материалу; при этом один ролик воздействует только на вращающийся указатель, а другой —
на вращающуюся шкалу, расположенную соосно с ним.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 (вид спереди), на фиг. 2 (вид сбоку) и на фиг. 3 (план) показана схема
измерительного устройства, изготовленного в соответствии с изобретением.
В представленном варианте осуществления трубка 1 измеряемого материала подается между двумя
щуповыми роликами 13, 14, расположенными вертикально один над другим. Два щуповых ролика свободно
вращаются на рычагах 15, 16, которые, в свою очередь, шарнирно установлены на неподвижном кронштейне
17. К нижнему рычагу 16 прикреплена направленная вверх трубка 18, а на верхнем рычаге установлена трубка
19, телескопически расположенная внутри трубки 18. Для обеспечения прохождения верхнего рычага 11-J,
несущего ролик 13, внешняя телескопическая трубка 18 имеет продольный паз 20. Внутренняя
телескопическая трубка 19 снабжена на своем верхнем конце поперечной планкой 21, направляемой в пазах
22 во внешней трубке 18.
К свободному концу этой поперечной планки 21 прикреплена металлическая лента или ремешок 23, другой
конец которого закреплен на зубчатом сегменте 26, установленном на шпинделе 24 в раме 25. На верхнем
конце телескопической трубки 18 прикреплена аналогичная поперечная планка 27, которая соединена
металлической лентой или ремешком 28 со вторым зубчатым сегментом 29 на шпинделе 24. Между верхними
свободными концами двух трубок 18 и 19 расположена винтовая пружина 30, стремящаяся раздвинуть трубки
и, таким образом, прижать рычаги 15, 16 с их щупами 13, 14 друг к другу.
Параллельно шпинделю 24 в раме 25 установлены два шпинделя 31, 32, телескопически вставляемые один в
другой, причем на внутреннем из них расположен указатель 70 3:3, а на внешнем — шкала 34.
На двух шпинделях 31, 32 установлены шкивы или ролики 37 218, к которым подсоединены балансировочные
грузы 39 для подвижных частей. Рабочие части 75 заключены в корпус 40, закрепленный на раме 25, к корпусу
40 прикреплен защитный кожух 41 для шкалы 34.
Рым-болт 42 или аналогичный, закрепленный на раме 25, служит направляющей для телескопических трубок
18, 19.
При изменении толщины непрерывно подаваемой трубки 1, подлежащей измерению, происходит
относительное смещение щуповых роликов 13, 14, а также телескопических трубок 18, 19, в результате чего
сегменты 26, 29, соединенные с ними в зависимости от обстоятельств, поворачиваются в том или ином
направлении. Смещение сегментов 26 и 29 передается независимо друг от друга через зубчатую передачу 35,
36 к указателю 33 и шкале 34, относительное положение которых точно определяет толщину, измеряемую
щуповыми роликами. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, является усовершенствованием или модификацией
изобретения для измерения толщины трубок или стержней, в частности, стекла, описанного в описании нашей
предыдущей заявки на патент № 1.
32,423126 Характеризуется наличием двух щуповых роликов, каждый из которых установлен на поворотном
рычаге и предназначен для упругого прижима к непрерывно подаваемой детали, подлежащей измерению; при
этом один ролик воздействует на вращающийся указатель, а другой — на соосную вращающуюся шкалу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272413A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA Th ENT
Дата подачи заявки: 21 января 1927 г. № 1872/27.
2729413 Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Я, Хаус Ви Н. Днорр, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бфиловштрассе 106, Берлин, W 57,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении;
Настоящее изобретение относится к системам охлаждения для двигателей внутреннего сгорания, в которых
рабочие части двигателя (цилиндр и картер) целиком окружены жидкостной охлаждающей рубашкой.
Двигатель внутреннего сгорания, являющийся предметом настоящего изобретения, характеризуется тем, что
охлаждающая рубашка, в частности ее части, окружающие картер, снабжена средствами для охлаждения
жидкости в рубашке. Таким образом обеспечивается наилучшее охлаждение, если обеспечена достаточная
циркуляция охлаждающей жидкости во всей рубашке и удовлетворительный отвод поглощаемого ею тепла.
Циркуляция может быть обеспечена или улучшена при необходимости с помощью циркуляционного насоса.
Охлаждение жидкости может быть удовлетворительно осуществлено путем снабжения стенок рубашки,
окружающей картер, охлаждающими ребрами, и, наконец, охлаждающие трубки могут быть также проложены
через само пространство жидкостного охлаждения.
Один из конструктивных примеров изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен
продольный разрез изобретения, на фиг. 2 — поперечное сечение по линии А-А на фиг. 1, а на фиг. 8 —
продольный разрез, выполненный под прямым углом к фиг. 1.
Рабочий цилиндр z имеет впускной и выпускной клапаны e и a. В цилиндре th-cre работает поршень k,
который соединен штоком поршня S и кривошипом q с валом w. Цилиндр соединен с корпусом g кривошипной
камеры. Цилиндр z со своей головкой и корпусом кривошипной камеры g закрывают внутреннее рабочее
пространство 50.
Согласно предложенному изобретению, камера r для приема охлаждающей жидкости (воды или масла)
окружает все вышеупомянутые элементы. Внешняя оболочка m этой камеры предпочтительно состоит из
множества частей, соединенных друг с другом с помощью болтов, например, с использованием подходящей
прокладки. Эта камера 60 снабжена вентиляционным и заправочным устройством 1, что позволяет ее
использовать.
Наполнен жидкостью, не оставив и следа.
Воздушные карманы. Внутри этой камеры могут быть предусмотрены устройства, приводимые в движение
валом двигателя и поддерживающие надлежащую циркуляцию жидкости в камере p, так что жидкость,
нагретая вокруг цилиндра z, контактирует с жидкостью, которая была охлаждена в частях камеры r,
окружающих камеру коленчатого вала, и обменивается с ней теплом. Однако это устройство не является
обязательным, поскольку существует естественная циркуляция, вызванная нагревом жидкости в цилиндре и
ее охлаждением в картере коленчатого вала. Также возможно подсоединить трубу от самой холодной части
камеры r, например, к y, при этом другой конец этой трубы соединен с рубашкой над цилиндром, и обеспечить
циркуляцию жидкости с помощью циркуляционного насоса p, расположенного на пути жидкости, проходящей
через эту трубу, так что таким образом обеспечивается непрерывная циркуляция в нужном направлении.
Смазка рабочих частей двигателя может быть организована таким образом, что камера сгорания и
цилиндрическое пространство служат масляным поддоном, а коленчатый вал разбрызгивает масло на
кривошипно-шатунный механизм и в цилиндр. Специальная маслопроводная труба, проходящая через камеру
сгорания, может подавать масло через другие рабочие части машины к ним, или для этой цели могут быть
предусмотрены специальные смазочные устройства. В случае использования масла в качестве охлаждающей
среды достаточно обеспечить связь точек смазки с охлаждающей жидкостью.
Каждая точка смазки затем снабжается маслом за счет естественного потока. Вентилятор u на валу
всасывает или нагнетает воздух через зазоры между ребрами v на рубашке mn или через трубы n, которые
расположены в пространстве r вокруг картера коленчатого вала и которые открываются с обоих концов в
атмосферу. Необходимо лишь убедиться, что рабочий диапазон вентилятора достаточно велик.
Приведенный на рисунке 2,5 конструктивный пример демонстрирует горизонтальный двигатель, но это
изобретение, очевидно, применимо и к вертикально расположенному двигателю.
Описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1927 г. № 2037/27, 272,4114. Заявка принята: дюна 16, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный клапанный механизм для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Гино Фо РНАКА, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, и его целью является создание
усовершенствованного клапанного механизма, в котором вместо пружин в качестве упругого средства для
удержания клапана или его толкателя в контакте с рабочим кулачком или его эквивалентом используется
сжатый воздух (или другая упругая жидкость).
Согласно настоящему изобретению, указанный сжатый воздух подается через ряд поршней, концентрически
расположенных в цилиндрах вокруг оси клапана.
Предпочтительно, клапанный механизм включает в себя распределитель сжатого воздуха, сообщающегося с
цилиндрами плунжеров и прижимаемого этим воздухом к неподвижной части двигателя, при этом сами
плунжеры прижимаются этим воздухом к диску на штоке клапана.
В качестве примера на прилагаемом чертеже, на который мы сейчас и сошлемся, схематически показана
конструктивная форма моего усовершенствованного клапанного механизма, воплощающего в себе
вышеупомянутые особенности и другие новые характеристики.
На рис. 1 представлен разрез вдоль оси клапана.
На рис. 2 представлен вид сверху, на котором некоторые части опущены.
Как показано на рисунке, рабочий кулачок 1 воздействует на конец штока клапана через расположенный
между ними толкатель 2, шарнирно закрепленный в точке 3. На конце штока клапана находится крышка 4, к
которой любым удобным способом крепится диск 5, взаимодействующий с полыми плунжерами 6. Указанные
плунжеры, имеющие форму гильз, перемещаются внутри соответствующего количества цилиндров,
сгруппированных вокруг штока клапана и образованных в цилиндрическом элементе 50 7. Указанные
цилиндры сообщаются снизу с распределителем 8, к которому прикреплен элемент 7. Центральная втулка 9
элемента входит в направляющую клапана 10, а выступ 9a на указанной втулке 55 входит в зацепление с
выступом 10a на указанной направляющей. Сжатый воздух (или другая эластичная жидкость), подаваемый в
распределитель, заполняет цилиндры и, через подвижные плунжеры 6 и диск 5, прижимает клапан 60 к его
седлу, удерживая клапан, толкатель клапана 2 и кулачок 1 в зацеплении друг с другом. Одновременно
элемент 7 и распределитель 8 прижимаются к корпусу клапана 65 и тем самым удерживаются на месте, в то
время как выступ 9a на центральной втулке распределителя воздействует только на выступ 10a
направляющей клапана 10, удерживая указанную направляющую на месте. 70 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 февраля 1927 г. № 2866/127.
27,2,415 Конкурс принят 16 июня 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для повторной установки клапанов, относящиеся к ним.
Я, Рекс Купер Уиллис, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Ист
Мэдисон-стрит, 1313, Сиэтл, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и устройству для повторной установки клапанов в двигателях
внутреннего сгорания и подобных им, в которых с помощью устройств, соответствующих способу применения,
седло клапана формируется точно под прямым углом к направляющей, взаимодействующей с этим седлом, и
концентрично относительно отверстия, с точностью, ранее недостижимой с помощью известных устройств
или методов.
В обычных автомобильных двигателях клапаны направляются вместе со своими седлами посредством
направляющих, по которым скользит шток клапана, 2.5 и для эффективной и правильной посадки клапана
седло клапана должно быть перпендикулярно отверстию направляющей и концентрично с ним. Однако
направляющие клапанов после некоторого использования двигателя деформируются, в результате чего
седло клапана, первоначально перпендикулярное новой и идеально прямой направляющей клапана, больше
не перпендикулярно деформированной направляющей клапана, и, следовательно, точное 3, и правильная
посадка клапана становится невозможной. Если бы при операции повторной посадки единственным фактором
было удержание инструмента с помощью направляющей в направляющей, как было предложено ранее 6,
правильная 410 повторная посадка могла бы быть легко выполнена.
Однако, помня о том, что происходит резка металла, необходимо учитывать и другие важные факторы для
правильной посадки клапана. Поскольку материал, удаляемый при посадке, имеет различную твердость, и,
как это обычно бывает, усилие для работы инструмента подается сверху, необходимое давление приводит к
отклонению инструмента. Поэтому сразу становится очевидно, что простое направляющее устройство для
инструмента в направляющей не обеспечит правильную посадку инструмента, поскольку различная твердость
материала, склонность к отклонению под действием давления и сравнительно малый диаметр
направляющего устройства в направляющей клапана приводят к возможному отклонению инструмента, что
нарушит эффективную посадку. Для преодоления этих недостатков крайне важно, чтобы направляющее
устройство было полностью независимым от направляющей клапана. что направляющая инструмента для
повторной установки клапана должна быть расположена между источником питания и инструментом 65, чтобы
предотвратить деформацию инструмента под давлением; и что направляющая инструмента должна быть
такой, чтобы ее положение могло быть первоначально определено конкретной направляющей клапана, с
помощью которой выполняется операция повторной установки 70.
Таким образом, усовершенствованный метод переустановки клапанов заключается в использовании
специальной направляющей клапана для пилотной функции, чтобы определить линию работы инструмента, а
затем зафиксировать эту заданную линию работы инструмента таким образом, чтобы она не могла быть
нарушена относительной твердостью или мягкостью металла или применением какой-либо силы, с
дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что как только направляющая клапана используется
для выполнения своей пилотной функции, она больше не имеет значения и не оказывает существенной
помощи при выполнении операции переустановки. Устройство, с помощью которого осуществляется
описанный метод, включает в себя основание в виде рычага, который может быть установлен для
регулировки качания и скольжения на блоке цилиндров, в котором выполняется операция переустановки, со
средствами для фиксации рычага в отрегулированном положении, позволяющем работать с любой
конкретной направляющей. Рычаг несет удлиненный подшипниковый элемент или опору вала, которая имеет
универсальное крепление в рычаге, и через такое универсальное крепление может быть Универсальное
крепление, расположенное под различными углами к поверхности блока, снабжено средствами для его
жесткой фиксации, чтобы удерживать опору вала в любом заданном угловом положении относительно блока.
Режущий вал предназначен для взаимодействия с опорой вала для скользящей и вращательной посадки в
нем, и этот вал и отверстие опоры вала имеют значительно больший диаметр, чем отверстие направляющей
клапана.
Съемное взаимодействие режущих элементов осуществляется ниже положения режущего элемента с
направляющей такого диаметра и длины, чтобы взаимодействовать с конкретной направляющей клапана.
Сила вращения режущего вала взаимодействует с указанным валом над опорой вала, так что удлиненная
направляющая режущего вала, то есть опора вала, расположена между силой и режущим элементом. Если
детали расположены таким образом, чтобы режущий вал находился над конкретной направляющей клапана,
и направляющая на нижнем конце такого вала вставлена в направляющую клапана, то опора вала
обязательно займет положение, выровненное с конкретной направляющей клапана, независимо от того, под
каким углом эта направляющая клапана расположена по отношению к поверхности блока. После блокировки
универсального шарнира опоры вала следует, что режущий вал в последующих операциях должен
действовать в точно выровненном положении с конкретной направляющей клапана, приводя в действие
инструмент для повторной установки под прямым углом к этой направляющей клапана и концентрично с ней.
Аппарат выполняет еще одну функцию, а именно расточку клапанов, которые настолько деформированы, что
становятся непригодными для дальнейшего практического использования. В двигателях с вертикальными
направляющими клапанов эта расточка должна выполняться под прямым углом к поверхности блока, что
требует первоначального позиционирования опоры вала под прямым углом к поверхности блока. Для
обеспечения этого центрирующий элемент взаимодействует с опорой вала и поверхностью рычага, несущего
такую опору, таким образом, что когда центрирующий элемент опирается непосредственно на поверхность
рычага, опора вала находится под прямым углом к поверхности блока, и, если она зафиксирована в этом
положении, будет направлять расточный инструмент под прямым углом к поверхности блока. Конечно, как при
этом использовании, так и при операции повторной установки, сначала следует использовать направляющий
инструмент для режущего вала, чтобы центрировать опору вала относительно конкретной направляющей
клапана, хотя при операции расточки направляющий инструмент для расточки не имеет Функция определения
угла установки опоры вала. В тех двигателях, в которых направляющая клапана 70 изначально установлена
под углом к поверхности блока, центрирующий элемент не используется для определения угла установки
опоры вала. В этих условиях сначала используется направляющий элемент режущего вала 76 в сочетании с
направляющей клапана для определения угловой установки опоры вала, и после фиксации опоры вала в
заданном положении выполняется операция расточки с помощью 80. Изобретение будет описано в связи с
прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку и частично в разрезе, демонстрирующий использование инструмента
в операции повторной установки.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез, демонстрирующий универсальное крепление для
опоры Allbor.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху инструмента 90. Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид
в разрезе, частично показывающий расточный инструмент и оправку.
Рисунок 5 представляет собой план базового блока 95. Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6
рисунка 1. Усовершенствованное устройство включает в себя базовый блок 1, предпочтительно в виде полого
цилиндра с внутренней поперечной перегородкой 2, имеющей прорезь 3 для крепежного болта 4, благодаря
чему базовый блок может быть жестко прикреплен болтами к цилиндрическому блоку, обозначенному на 5.
Болт 4 может в некоторых случаях быть одним из крепежных болтов 105 для головки или может быть
вспомогательным болтом, проходящим через подходящее отверстие в блоке. Верхний край 6 базового блока
1, когда блок прикреплен болтами, параллелен поверхности 11 O блока 5, и рычаг 7 расположен для
взаимодействия с этим верхним краем 6 базового блока 1. Рычаг 7 имеет удлиненную форму и снабжен
центральной прорезью 8 для приема штифта 9, поднимающегося из перегородки 2 (115) базового блока,
зажима 10, взаимодействующего с шпилька над рычагом, имеющая резьбу для взаимодействия с контргайкой
11, предпочтительно удобно управляемой удлинителем маховика 12 120. Таким образом, рычаг 7 может
перемещаться в пределах своего паза 8 в продольном направлении в любое желаемое положение на базовом
блоке и, конечно же, может свободно вращаться на этом блоке, так что рабочий или 125 свободный конец
рычага может, с помощью контргайки 11, удерживаться в любом отрегулированном положении относительно
базового блока. Свободный конец рычага 7 расширен как 130 в точке 13 и раздвоен за пределами расширения
как в точке 114 для обеспечения приема и фиксации опоры вала, указанной в точке 15. Опора вала 15
выполнена в виде цилиндрической направляющей секции 16, заканчивающейся истинным сферическим или
шаровидным расширением как в точке 17. Расширенная часть 13 рычага выполнена в точке 18. Для
размещения сферического расширения 17 опоры вала, и поскольку седло 18 приспособлено для зажима за
счет относительного перемещения деталей, обеспечиваемого раздвоенными концами 14 рычагов, очевидно,
что опора вала может быть зажата в любом желаемом угловом положении, в пределах предусмотренных
ограничений, относительно верхней поверхности рычага 7, то есть относительно поверхности блока
двигателя. Важно, чтобы опора вала была жестко зафиксирована в зажатом состоянии, предотвращая
возможное перемещение, и поэтому желательно, чтобы седло взаимодействовало со сферической головкой
17 опоры воздушного вала из металла, имеющего более низкую температуру плавления, чем у сферического
конца опоры вала. Для обеспечения этого результата, собственно седло в рычаге выполнено из баббита,
предпочтительно соединенного с материалом рычага через углубления 19, причем баббит или другой тип
мягкого металла, если используется, таким образом образует собственно седло для сферической головки 17
и обеспечивает благодаря своей относительной мягкости абсолютное и практически равномерное захват
такой головы.
Фиксирующий рычаг 20 взаимодействует с раздвоенным концом 14 рычага 7, проходя через гайку 21, так что
при соответствующем срабатывании рычага сферическая форма.
Головка опоры вала может быть зафиксирована на рычаге или освобождена для независимого перемещения
относительно рычага, в зависимости от необходимости.
Режущий вал 22 расположен для точного позиционирования в отверстии опоры вала 15, при этом посадка и
соотношение режущего вала и отверстия опоры вала максимально точны, одновременно обеспечивая
необходимое вращательное и скользящее движение режущего вала. Ниже этой части, предназначенной для
взаимодействия с опорой вала, расположено коническое седло 23, на котором могут быть съемно закреплены
различные режущие инструменты 24, а ниже этого седла режущий вал выполнен в виде направляющей 25
одинаковых размеров, соответствующих размеру направляющей клапана 26. Обычно эти направляющие
клапанов имеют одинаковые размеры для большинства двигателей внутреннего сгорания, однако в любом
случае предполагается использование направляющих соответствующего диаметра, так что направляющая 25
будет более или менее точно соответствовать направляющей клапана 26.
Верхний конец режущего вала 22 снабжен средством, например, поперечным штифтом 27, позволяющим
использовать ручное или силовое соединение 28 для управления режущим валом 70. В качестве части
инструмента для использования в определенных условиях, например, при расточке вертикальных
направляющих клапанов, предусмотрен центрирующий элемент 29 в виде кольца с широкой опорной
поверхностью 75 30, которая может быть отшлифована для точного взаимодействия с верхней поверхностью
рычага 7. Конструкция кольца такова, что когда поверхность 30 находится в точном взаимодействии с верхней
поверхностью 80 рычага 7, опора вала 15, проходящая через кольцо 29, будет точно перпендикулярна
верхней поверхности рычага 7 и, следовательно, верхней поверхности блока цилиндров двигателя 585. На
рисунке 4 показана предпочтительная форма средства для расточки направляющих клапанов. Здесь
предусмотрен вал 31, который взаимодействует с опорой вала. 15 и расточной инструмент 32, который может
быть съемно установлен на оправке. При использовании инструмента для повторной установки клапанов,
базовый блок 1 сначала закрепляется на блоке двигателя, рычаг 7 свободно устанавливается на нем и
перемещается так, чтобы его конец приблизительно совпадал с используемой направляющей клапана, а
режущая оправка проходит через оправку, так что направляющий элемент 25 такой оправки входит в
конкретную направляющую клапана 26. После того, как рукоятка управления 28 прикреплена к верхнему концу
режущей оправки, последняя и направляющий элемент непрерывно вращаются равномерно, чтобы
практически центрировать направляющий элемент в направляющей. Это центрирование определяется путем
нахождения точки, в которой направляющий элемент вращается наиболее свободно. Затем гайка 11
зажимается на рычаге 7.
Жестко фиксируя последнюю в заданном положении 1, вращательное движение вала и направляющей
продолжается, снова стремясь к наиболее свободной точке вращения направляющей, чтобы тем самым
обеспечить выравнивание опоры вала 15 с направляющей 26. Когда достигается это сравнительно свободное
вращение направляющей, канюля приводится в действие для зажима шара опоры вала в фиксированном
положении относительно рычага, то есть карданный шарнир теперь зафиксирован, и опора вала находится на
одной линии с направляющей 26, независимо от положения исходного седла клапана и такой направляющей
клапана.
Затем режущий вал перемещается вверх 125, и режущий инструмент 24 устанавливается на его посадочное
место 23. После этого режущий вал опускается до тех пор, пока инструмент не начнет взаимодействовать с
металлом, и вращается для выполнения необходимого резания. 130 Н _ 4 2 В описанной операции следует
отметить, что направляющая 25 служит совместно с направляющей клапана средством центрирования и
выравнивания опоры вала с такой направляющей, несмотря на обычное искаженное положение
направляющей, и что после фиксации опоры вала посредством зажима карданного шарнира указанная опора
вала 10 становится единственным средством определения линии резания инструмента 24. Следует особо
отметить, что опора вала образует сравнительно протяженную направляющую для режущего вала, и что
диаметр этой направляющей таков, что обеспечивает жесткую направляющую функцию для режущего вала и
предотвращает малейшее отклонение последнего во время работы. Кроме того, мощность для привода
режущего валка 2 подается за пределы направляющей относительно инструмента, то есть направляющая
находится между инструментом и источником мощности. Следовательно, нет никакой возможности для того,
чтобы мощность оказывала какое-либо направляющее воздействие на инструмент иным способом, кроме как
через направляющую.
Поскольку опора вала -15 центрирована относительно направляющей 26 и находится с ней в прямой
ориентации, отсюда следует, что инструмент неизбежно действует под прямым углом.
230 к отверстию направляющей клапана и в значительной степени концентрично с этой направляющей
клапана. В результате седло клапана, следовательно, перпендикулярно конкретной направляющей клапана и
концентрично с ней, что является конечным результатом, к которому стремятся при использовании
инструмента. Если направляющие клапанов 5 настолько деформированы, что исключают возможность
вырезания соответствующего седла, или настолько смещены, что препятствуют вхождению направляющего
инструмента 25, необходимо расточить такие направляющие.
Инструмент одинаково хорошо подходит и для этой операции, в которой, в двигателях с вертикальными
направляющими клапанов, центрирующий элемент 29 используется для обеспечения того, чтобы опора вала
располагалась под прямым углом к поверхности рычага 7 и, следовательно, к поверхности блока двигателя 5,
после чего карданный шарнир блокируется. Рычаг 7 может быть центрирован относительно конкретной
направляющей клапана описанным ранее способом, после чего вал 31 и расточный инструмент 32
используются для расточки конкретной направляющей клапана. В двигателях с расточными валами, где
направляющие клапанов расположены под углом к поверхности блока, центрирующий элемент 29, конечно,
не может быть использован.
Здесь опора расточки центрируется и располагается точно в соответствии с направляющей клапана, как
описано, в связи с операцией повторной установки, после чего используется расточный инструмент, как
описано в пункте 5, для расточки этих направляющих клапана под нужным углом.
-' 5 В двигателях с длительным сроком службы нередко случается, что материал, из которого изготавливается
новое седло клапана, настолько поврежден или испорчен, что это препятствует надлежащему техническому
обслуживанию. В таких обстоятельствах необходимо срезать материал, концентричный направляющей
клапана, чтобы установить блок или кольцо, в котором может быть правильно сформировано новое
уплотнение клапана. При подготовке к установке этого блока операция 75 такая же, как и при описанной
операции повторной установки седла, за исключением того, что используется фреза под углом 90 градусов
для формирования углубления, в которое вдавливается кольцо соответствующего диаметра, то есть на
несколько тысячных долей больше диаметра отверстия, для получения нового металла, после чего седло
клапана формируется описанным ранее способом.
Описанный здесь метод, в котором направляющая клапана используется в качестве пилотного механизма для
определения положения основной направляющей для последующей операции, может с равной легкостью
использоваться в связи с расточкой цилиндров или, по сути, с любой обработкой цилиндров, необходимой
для восстановления их истинной круглой формы, такой как расточка, шлифовка и тому подобное. В этой
операции ось отверстия цилиндра должна быть перпендикулярна коленчатому валу, и если предусмотрен
пилотный механизм, который будет взаимодействовать с коленчатым валом под конкретным цилиндром,
чтобы гарантировать, что такой пилотный механизм и, следовательно, режущий или расточный вал 100 над
ним расположены перпендикулярно коленчатому валу и центрированы относительно цилиндра, то отсюда
следует, что верхний подшипник, здесь описываемый как опора вала, после фиксации после выполнения
таких центрирующих и пилотных функций будет удерживаться в положении, позволяющем направлять
инструменты для расточки или шлифовки таким образом, чтобы полученный цилиндр имел точную форму и
был абсолютно перпендикулярен. к коленчатому валу 4 '1-1 Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я изобрел, это: 115 1 Способ
повторной установки клапанов для размещения таких седел под прямым углом к отверстию направляющей
клапана, заключающийся в первоначальном использовании направляющей клапана в качестве
направляющей для определения положения инструмента для повторной установки, блокировке инструмента
для последующей работы в таком заданном положении без дальнейшей зависимости от функции
направляющей клапана и управлении инструментом. 125 2 В инструменте описанного класса имеется
режущий элемент, оправка для него, оправка, в которой оправка может скользить и вращаться,
универсальное крепление для опоры и средства для 2139 272,415 обеспечение надежного крепления
универсального кронштейна для жесткой фиксации опоры и, следовательно, режущего вала в любом
желаемом угловом положении.
3 Инструмент для обработки седел клапанов в двигателях внутреннего сгорания, включающий опору для
скользящего и вращательного перемещения инструмента, средства, позволяющие первоначально установить
Соседние файлы в папке патенты