Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_523
.pdf
a, и на котором установлен вращающийся элемент.
Могут использоваться два или более вращающихся элемента, которые могут быть расположены на некотором
расстоянии друг от друга с помощью коротких соединительных элементов, чтобы свести к минимуму влияние
вращения одного элемента на другой или другие элементы.
При желании вращающийся элемент может быть выполнен в декоративном стиле и может быть изготовлен в
одном или нескольких цветах для создания различных эффектов.
Вращение вращающегося элемента c по часовой стрелке осуществляется путем протирания палочкой пазов.
Для изменения направления вращения палец 85 или большой палец руки оператора, держащего рукоятку,
прижимается к гладкой части верхней наклонной стороны зубчатого элемента, ближайшей к оператору, и
перемещается по ней, продолжая движение назад. Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1921. № 26703/21.
Завершено: март. 23, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или улучшенная игрушка.
177,118 При движении стержня вперед и назад это останавливает вращение элемента по часовой стрелке и
заставляет его вращаться в противоположном направлении, против часовой стрелки.
При такой конструкции игрушки направление вращения вращающегося элемента e можно изменять без
видимых изменений в способе его использования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177119.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177119&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177119A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон,
У. К. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения (сообщение
из-за рубежа от «Fabri(lne 1\.ationale d'Armes de Guterre, 8oci6t6 Anolivine», бельгийской фирмы из Герсталя,
Бельгия) и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к многозарядным огнестрельным оружиям, в которых для предотвращения
преждевременного или непреднамеренного выстрела используется один фиксатор, который служит для
блокировки спускового крючка во время заряжания оружия, а также для блокировки затвора в закрытом
положении. Изобретение относится, в частности, к огнестрельному оружию, снабженному магазином,
скользящим вдоль нижней стороны ствола, причем магазин имеет заднее продолжение, образующее
затворную раму, которая служит для приведения в действие затворной коробки.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен единый запирающий элемент для последовательной
блокировки магазина или его удлинителя с момента его закрытия до момента выстрела, а также спускового
крючка, чтобы предотвратить любое движение, которое может привести к выстрелу во время заряжания
огнестрельного оружия.
Для осуществления разблокировки затворной рамы в требуемый момент времени этот запирающий элемент
управляется курком огнестрельного оружия, тогда как разблокировка спускового крючка осуществляется
действием самой затворной рамы.
Для обеспечения блокировки затворной рамы и спускового механизма указанный элемент приводится в
действие с помощью специальной пружины.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют WI'rice 1|-] 177,119 в качестве примера конструктивной формы 45
данного изобретения. На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой частичное продольное изображение
усовершенствованного огнестрельного оружия в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен вертикальный продольный разрез 50 той части огнестрельного оружия, к которой
относятся настоящие усовершенствования.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, аналогичный рис. 2, на котором показаны затворная рама и
курок в заднем положении, а также трехспусковой крючок в заблокированном положении.
На рис. 4 представлен вертикальный разрез, аналогичный рис. 2, показывающий затворную раму в процессе
ее движения вперед, при этом курок все еще находится в крайнем заднем положении, а спусковой крючок
заблокирован.
На рис. 5 представлен вертикальный разрез, показывающий положение различных частей огнестрельного
оружия в состоянии готовности к выстрелу: затвор зафиксирован, спусковой крючок отпущен, курок всё ещё
взведён.
Рис. 6 представляет собой перспективный вид, показывающий части затворной пластины при
заблокированном спусковом крючке. Рис. 70 представляет собой перспективный вид, показывающий те же
части после разблокировки спускового крючка.
Как показано на рис. 2, спусковая пластина 1 имеет вырез 2, чтобы разместить курок 3 и запирающий элемент
4, который служит для блокировки как затворной рамы 5, так и спускового крючка 6. Этот фиксирующий
элемент 4, вместе с молотком, вращается на общем шарнирном штифте 7. Молоток 80 имеет паз 8,
предназначенный для размещения запорного элемента 4, что позволяет осуществлять относительные
перемещения между этим запорным элементом и молотком.
Запорный элемент 4 выполнен с направленным вниз выступом 9, имеющим загнутый вверх носик 9a,
предназначенным для фиксации загнутого вниз носика 10 спускового крючка для r..- C. Дата подачи заявки:
октябрь. 15, 7920. № 26,907/21.
Завершено: 15 марта 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в многозарядном огнестрельном оружии.
4 177,11tJ цель предотвращения преждевременного движения последнего.
Спусковой крючок 6 вращается на шарнирном штифте.
11 и имеет выступ 12 на своем внешнем конце, предназначенный для взаимодействия с выемкой 13 в курке
таким образом, что когда этот курок перемещается назад во взведенное положение, указанный курок будет
удерживаться в этом положении до момента выстрела.
Для возврата спускового крючка в исходное положение после выстрела предусмотрена V-образная пружина
14, установленная на поворотном штифте 11 спускового механизма. Пружина 14 входит в углубление 15,
образованное на задней поверхности спускового крючка, так что указанная пружина не может совершать
никаких боковых перемещений.
Когда детали находятся в положениях, показанных на рис. 5, огнестрельное оружие готово к стрельбе.
Следует отметить, что спусковой крючок 6 не заблокирован, поскольку его упор 1(0) может войти в полость,
образованную выступом 9 запирающего элемента 4.
С другой стороны, направляющая 5, составляющая опору затворной коробки, заблокирована из-за того, что ее
конец плохо соприкасается с концом 1 i запирающего элемента 4.
Когда курок 3 опускается в момент выстрела, часть 22 последнего воздействует на выступ 16 запирающего
элемента 4 таким образом, что его конец 17 выходит из паза 18 затворной рамы 5, противодействуя действию
пружины 19; части механизма запорной пластины переходят из положения, показанного на рис. 5, в
положение, показанное на рис. 2.
Как видно из последнего рисунка, конец 1] 0 спускового крючка 6 в данный момент расположен внутри
полости, образованной продолжением 9 запирающего элемента 4.
Когда магазин 1 и затворная рама 5 смещаются назад, конец 20 последней упирается в поверхность курка 3, в
результате чего затворная рама наклоняется назад и, таким образом, взводится. Во время этого наклонного
движения фиксирующий элемент 4 следует за движением молотка под действием пружины 19, перемещаясь в
пазу 8 молотка 3. Движение магазина и затворной рамы назад продолжается до тех пор, пока это движение не
достигнет своего предела, после чего курок будет полностью взведен. В ходе этого движения пружина 19
воздействует на фиксирующий элемент 4, заставляя его вращаться вокруг поворотного штифта 7 таким
образом, чтобы переместить его в нужное положение.
На фиг. 3 показано, что загнутый вверх носик 9' удлинения 9 элемента 4 подводится под загнутый вверх носик
спускового крючка 6. В этом положении усилие, воздействующее на спусковой крючок, который мог быть
случайно нажат (из-за 70 стержня), передается на указанный фиксирующий элемент 4 по линии, проходящей
через шарнир 7.
- Очевидно, что поскольку носик 9 дюймов элемента 4 может перемещаться только под прямым углом 75
градусов к направлению, в котором он нажат спусковым крючком 6, он не будет иметь никакого смещения и
останется неподвижным, предотвращая тем самым срабатывание спускового крючка, до тех пор, пока
указанный элемент 80 4 сохраняет это положение.
По этой причине фиксирующий элемент 4 не сможет сместиться, и спусковой крючок будет заблокирован до
тех пор, пока направляющая не будет возвращена в исходное положение.
Пружина 19, воздействующая на запирающий элемент 4, постоянно поддерживает его в контакте со
спусковым крючком, поскольку она стремится прижать пружинный запирающий элемент к концу 10 спускового
крючка, даже когда курок снова перемещается, плавно продвигаясь вперед, чтобы занять взведенное
положение (рис. 5).
При возврате затворной рамы 9 вперед, смещение курка 3 за пределы взведенного положения
предотвращается обычным способом с помощью плеча 12 и упорной выемки 13, расположенных на конце 10
спускового крючка 1 и нижней поверхности курка. Когда детали достигают предела своего движения вперед,
плечо 23 затворной рамы 5 вступает в контакт с фиксирующим элементом 4 и вызывает его наклон в
противоположном направлении действию пружины 19. В результате этого происходит относительное
перемещение между загнутым вверх носиком 9' запирающего элемента i 10 4 и носиком 10 спускового крючка,
вследствие чего спусковой крючок 6 разблокируется, и конец 17 элемента 4 под действием пружины 19 входит
в паз 18, образованный в конце jl5 затворной рамы 5.
Поскольку в данный момент запирающий элемент 4 опирается на выемку, предусмотренную на конце 18
затворной рамы 5, указанный запирающий элемент не может повернуться на 120 градусов назад, и затворная
рама 5 будет зафиксирована в положении, показанном на рис. 5.
Следует отметить, что запорный элемент 4 можно привести в действие снаружи A125, воздействуя на конец 9
указанного запорного элемента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177120A
[]
ПАТЕНТ SP9CWrICATION
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1920. № 27,160/21. 177 Декабрь. 13, 1920. № 35,027/20.
Остался один комплектный экземпляр по спецификации, 8 сентября 7921 г.
Завершено: 8 марта 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27160, 1921 г. н.э.
Усовершенствования в области эпициклических реверсивных зубчатых передач или относящиеся к ним.
Мы, компания LANCASHIRE DYNAMO & MOTOR COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, расположенная в Траффорд-Парке, Манчестер, и
Роберт Стаффорд Маклеод, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-авеню,
21, Идсбери, недалеко от Манчестера, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к реверсивной зубчатой передаче, и хотя оно применимо в целом к
передачам, изменяющим скорость и направление вращения, оно особенно применимо к приводным
механизмам строгальных машин и подобных им, в которых указанные две части представляют собой
приводной вал, вращающийся, например, электродвигателем с постоянной и относительно высокой
скоростью в одном направлении, и ведомый вал, который для передачи возвратно-поступательного движения
инструменту требует изменения направления вращения в конце каждого хода инструмента, и для того, чтобы
обратный ход осуществлялся с большей скоростью, чем ход резания, Требуется вращение с разной
скоростью в двух направлениях.
Изобретение представляет собой усовершенствование того типа механизма переключения скорости и заднего
хода, в котором ведущий и ведомый валы расположены в линию на общей оси и соединены с зубчатой
передачей, с которой вращательно соединены два элемента зубчатой передачи на общей оси, причем эти
элементы управляются соответствующими тормозами, так что один из них может оставаться неподвижным, в
то время как другой может свободно вращаться, причем направление движения, передаваемого ведомому
валу ведущим валом, может быть таким же или противоположным направлению движения последнего в
зависимости от того, применяется ли тормоз к одному из указанных элементов.
Согласно настоящему изобретению, на ведущем валу установлены шестерни с планетарным колесом,
обойма соединена с ведомым валом, а тормозные элементы 45 представляют собой соответственно зубчатое
колесо с внутренним зубом и планетарным колесом, и зубчатое колесо с внешним зубом и планетарным
колесом, причем оба указанных элемента вращаются вокруг общей оси. 50 Предполагая, что ведущая
шестерня соединяется с первым планетарным колесом, могут быть использованы следующие модификации:
тормозные колеса могут представлять собой зубчатую передачу с внутренним зубом с первым планетарным
колесом и зубчатую передачу с внешним зубом со вторым планетарным колесом, при этом вал соединен с
сепаратором; или тормозные колеса могут быть такими же, как в последнем случае, но с зубчатой передачей
со вторым планетарным колесом, при этом ведомый вал, как и прежде, соединен с сепаратором.
—Дата: 7 сентября 1921 года.
SLOAN & LOIYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, - 6a 34, Касл-стрит, Ливерпуль, I4
[P1,11-ce 1 1 -1 _,_ q120 177,120 P12ВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 35027, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в области эпициклических реверсивных зубчатых передач или относящиеся к ним.
Мы, компания «Ланкашир Динамо и Мотор Лимитед», британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях, расположенная в Траффорд-Парке, Манчестер, и Роберт Стаффорд
Маклеод, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-авеню, Дисбери, недалеко
от Манчестера, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к реверсивному зубчатому механизму с вертикальным расположением валов, в
котором ведущий и ведомый валы расположены в одной линии и соединены посредством зубчатой передачи,
с которой связаны два вращающихся элемента, снабженных тормозными барабанами и тормозами для них,
расположенных таким образом, что, когда один из этих двух элементов остается неподвижным, ведомый вал,
при заданной скорости и направлении вращения ведущего вала, вращается с одной из двух разных скоростей
в противоположных направлениях или, в некоторых вариантах расположения зубчатой передачи, в том же
направлении. направление.
В одном из вариантов вышеупомянутого типа зубчатой передачи три планетарных колеса неподвижно
соединены между собой и установлены на оси, закрепленной во вращающемся сепараторе, который
приводится в движение непосредственно ведущим валом, а на ведомом валу закреплена ведущая шестерня,
соединенная с одним из указанных планетарных колес, а два других планетарных колеса соединены
шестернями, установленными на соответствующих тормозных элементах.
Мы обнаружили, что определенные преимущества могут быть получены путем модификации конструкции
этого редуктора, в котором в отсеке находятся три планетарных колеса.
Согласно настоящему изобретению, в одном из вариантов исполнения ведущий вал имеет шпонку на
шестерне, которая вращается с относительно большим планетарным колесом, а ведомый вал имеет шпонку
на относительно большом зубчатом колесе с малым планетарным колесом, в то время как один из тормозных
барабанов имеет 4; к нему прикреплено зубчатое колесо с третьим планетарным колесом, диаметр которого
обычно является промежуточным между двумя другими; этот элемент и сепаратор образуют соответственно
два вращающихся тормозных элемента, 6(] более высокая из двух скоростей передается на ведомый вал,
когда сепаратор неподвижен, а тормозной блок на зубчатом колесе с третьим планетарным колесом остается
свободным. 35 В дальнейшем варианте конструкция остается такой же, как описано ранее, за исключением
того, что более низкая скорость достигается, когда клетка остается неподвижной, а тормозной блок на
колесной передаче с третьим планетарным колесом CC остается свободным.
В дальнейшем варианте конструкция аналогична описанной в последней упомянутой модификации, за
исключением того, что сепаратор непосредственно прикреплен к ведомому валу, а одно из колес,
прикрепленных к барабану и зубчатой передаче с одним из планетарных колес, теперь представляет собой
колесо с внутренними зубьями.
В дальнейшем усовершенствовании от одного из трех планетарных колес можно было бы отказаться, если бы
колесо с внутренним зубом и колесо с внешним зубом, соответственно прикрепленные к двум тормозным
барабанам (или к одному из валов и тормозному барабану), были расположены таким образом, чтобы каждое
из них было соединено с одним и тем же планетарным колесом.
Датировано 11 декабря 1920 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПОЛНЫЙ kSPECI1ICAFYION.
Усовершенствования, относящиеся к эпициклическим реверсивным зубчатым передачам или связанные с
ними.
Мы, компания THE LA2;CASHIRE DyVNAmO & MoToR COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, расположенная по адресу: Трафорд-Палк,
Манчестер, и Роберт С.Рейфилом Маклеод, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Виктория-авеню, 21, Дидсбери, недалеко от Манчестера, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к эпициклическим реверсивным зубчатым передачам
и, хотя оно применимо в целом к зубчатым передачам, изменяющим скорость и направление вращения, оно
особенно применимо к приводным механизмам строгальных станков и подобных им, в которых указанные две
части представляют собой приводной вал, вращающийся, например, электродвигателем с равномерной и
относительно высокой скоростью в одном направлении, и ведомый вал, который для передачи
возвратно-поступательного движения инструменту требует Направление вращения инструмента изменяется в
конце каждого хода, и для того, чтобы обратный ход выполнялся с большей скоростью, чем ход резания,
требуется вращаться с разной скоростью в двух направлениях.
Изобретение представляет собой усовершенствование того типа механизма переключения передач и заднего
хода, в котором ведущий и ведомый валы расположены в линию на общей оси и оба соединены с
планетарным редуктором, с которым связаны два вращательно установленных вокруг указанной общей оси
элемента, управляемые соответствующими тормозами, так что один из них может оставаться неподвижным, в
то время как другой может свободно вращаться, при этом направление движения, передаваемое ведомому
валу ведущим валом, может быть таким же или противоположным направлению движения последнего в
зависимости от того, применяется ли тормоз к одному из указанных элементов.
Согласно представленному решению, в зубчатой передаче ведущего вала с планетарным колесом, сепаратор
соединен с ведомым валом, а тормозные элементы представляют собой соответственно зубчатую передачу с
внутренним зубом и планетарным колесом, и зубчатую передачу с внешним зубом и планетарным колесом,
причем оба указанных элемента могут вращаться вокруг общей оси.
Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где фиг. 1, 2 и 3 представляют собой
схематические изображения модификаций, причем каждое изображение является проекции в срединном
сечении.
На фиг. 4, 5, 6 и 7 показано общее расположение предпочтительного конструктивного варианта
расположения, показанного на фиг. 2.
На рис. 4 показано возвышение в медиальном продольном сечении.
Рис. 5 — поперечный разрез по линии V на рис. 4.
На фиг. 6 представлен разрез элемента каркаса Jo, прикрепленного к ведомому валу, причем разрез
выполнен по линии VI, a YI, на фиг. 7, а колеса привода сняты.
На фиг. 7 и 8 показаны, соответственно, виды двух боковых элементов сепаратора. Обращаясь в первую
очередь к фиг. 1, 2 и 43, А — ведущий вал, а также шестерня, закрепленная на валу А с помощью шпонки или
являющаяся его неотъемлемой частью, и зубчатая передача с планетарным колесом; а2 — штырь на валу А,
входящий в гнездо в ведомом валу В. К ведомому валу прикреплен сепаратор.
Элемент b1, несущий оси b2 планетарных колес. 7j C представляет собой внешнее зубчатое колесо,
соединенное с планетарным колесом и имеющее втулку cl, вращательно установленную на валу A, к которой
крепится тормозной шкив c2. - 8s D- представляет собой внутреннее зубчатое колесо, вращательно
установленное вокруг общей оси, а d2 — тормозной шкив, закрепленный на выступе d1 шкива -D.
На рис. 1 изображены два планетарных колеса 8,5 в каждом комплекте, причем колеса каждого комплекта
выполнены цельными или соединенными между собой; ведущая шестерня вращается с планетарным
колесом - P; тормозное колесо с внутренними зубьями также вращается с планетарным колесом P; и
тормозное колесо с внешними зубьями 90 вращается с планетарным колесом - Q. На рис. 2 также изображены
два планетарных колеса; ведущая шестерня вращается с планетарным колесом P, а колеса с внутренними
зубьями 95 и внешними зубьями C и ID вращаются с планетарным колесом Qi. На рис. 3 изображены три
планетарных колеса; ведущая шестерня вращается с планетарным колесом P; колесо с внешними зубьями (3
10(J) вращается с планетарным колесом Q, и...
Внешне зубчатое колесо D, шестерни с планетарным колесом R.
В каждой модификации, удерживая шкив c2 и колесо C неподвижно, вал B1(5) вращается на величину и в
противоположном направлении по отношению к валу A и с меньшей скоростью; удерживая шкив d2 и колесо
D) неподвижно, вал B вращается на величину и в том же направлении, что и вал A, и с меньшей скоростью.
Соотношение скоростей между соответствующими приведенными скоростями вала B и скоростью вала A
может изменяться в широких пределах путем изменения количества зубьев в колесах и путем использования
наиболее подходящей из различных модификаций для любого конкретного диапазона изменения скорости.
Шкив c2, разумеется, должен быть съемным, чтобы обеспечить возможность установки колеса D.
Два тормозных шкива могут быть расположены с одной стороны шестерни или с противоположных сторон, как
показано на рис. 1.
Теперь обратимся к рис. 4-7. - 1 25 Al, A2, — это ведущий вал, а a3 — ведущая шестерня 17 7s,120,
выполненная вместе с ним.
Вал B установлен в подшипнике A2, который является неотъемлемой частью основной рамы E. Вал B полый и
снабжен вкладышем B, в который входит продолжение A2 вала A; таким образом, два вала поддерживаются в
соосном положении.
Колесо D', имеющее внутренние зубья d' и соединенное с планетарным колесом Q, прикручено болтами к
фланцу d4, выполненному заодно с втулкой d5, установленной в подшипнике el, соединенном с основной
рамой E. Втулка d' имеет шпонку для тормозного шкива d6, а 15 снабжен вкладышем d8.
Колесо Cl, имеющее наружные зубья c3 и соединенное с планетарным колесом Q, имеет цельную втулку c&,
которая установлена в гильзе d8; к втулке c5 прикреплен шпоночный шкив c. Втулка c1 снабжена вкладышем
c4, в который вставлен вал A', а последний снабжен полумуфтой a4, к которой в случае плоской шестерни
крепится полумуфта 2-5 a5 на приводном валу ротора. Вал B' имеет фланец M4, посредством которого он
соединен с зубчатой передачей. Клетка образована двумя дисками 38 звеньев I5A и I5A, выполненными
заодно с валом B', причем последний вращательно установлен на втулке E5.
Способ соединения двух дисковых элементов сепаратора и вращающегося крепления планетарных колес в
сепараторе описан в нашей параллельной патентной заявке, упомянутой выше, Z7, где цилиндрические
сегментные детали, образованные на l, имеют точеные цилиндрические выступы, которые входят в наружный
край канавки bl, образованной на поверхности диска bA; две части скреплены болтами b)l. Планетарные
колеса P и Q предпочтительно выполнены цельными и снабжены концевыми шарнирами b11, на которых
установлены внутренние кольца bl' для роликов b3; наружные кольца LA' для указанных роликов установлены
в утопленных отверстиях b"5, образованных в боковых сторонах дисков bL и b6.
Обычно имеется два комплекта планетарных колес P и Q, расположенных по разные стороны диаметра
клетки, но, конечно, таких комплектов может быть три или более, причем промежуточные точки расположены
на расстоянии друг от друга.
Основной корпус R снабжен верхней частью E', выполненной заодно с крышками подшипников el и e2, так что
все зубчатые колеса заключены внутри такого корпуса, который снабжен масляными канавками для
подшипников и для зубчатых колес.
Подшипники el и e смазываются маслосъемными кольцами e3, а втулки, вкладыши и валы смазываются через
смазочные порты 6' e4; тормозные шкивы cl и d16 оснащены тормозами, например, тормозными лентами C7 и
dT.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, 1S:1. Усовершенствованный механизм переключения скорости и направления, включающий в себя
приводной вал 7; ведомые валы, расположенные в осевом положении; комплект или комплекты планетарных
колес, причем колеса комплекта соединены вместе и вращательно установлены на оси, несущей обойму,
прикрепленную к ведомому валу; шестерню с наружными зубьями 80, закрепленную на приводном валу, и
зубчатую передачу с планетарным колесом; тормозное колесо с наружными зубьями, вращающееся вокруг
общей оси валов, и зубчатую передачу с планетарным колесом 85; тормозное колесо с внутренними зубьями,
вращающееся вокруг общей оси валов, и зубчатую передачу с планетарным колесом; указанные тормозные
колеса соединены с тормозными устройствами посредством 9(), благодаря чему они могут соответственно
удерживаться в неподвижном положении, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Doe. 31, 1920. № 27,238/27.
177,121 . j1 Полный текст принят: март. 23, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования инструментов для установки болтов в железнодорожные рельсовые стыки.
Я, Джон Н. Блсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 113-121, Западная
Вторая улица, Оттава, округ Франклин, штат Канзас, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к инструменту для установки болтов в железнодорожные рельсовые стыки,
описанному в моей заявке № 173432.
В описанном выше варианте соединения используется болтовое крепление, удерживаемое под натяжением
пружин и имеющее овальные выступы, которые проходят через перфорации соответствующей формы в
соответствующих частях направляющей и затем частично поворачиваются для фиксации.
Целью настоящего изобретения является создание инструмента, с помощью которого можно легко вставлять
и фиксировать болты.
Инструмент согласно настоящему изобретению включает в себя корпус, предназначенный для размещения
головки болта для вращения, рычаг управления этим корпусом, рычаг сжатия, установленный на этом корпусе
и выступающий над поверхностью рельса во время работы, и крюк, подвижно закрепленный на рычаге сжатия
и предназначенный для зацепления с поверхностью рельса 36 над плоскостью вращающегося болта,
благодаря чему болт может перемещаться в продольном направлении и вращаться во время работы
устройства.
На чертеже, рисунок 1, представлен вертикальный поперечный вид в разрезе стыка рельса с частично
показанным в разрезе инструментом для затяжки болтов.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, с отпущенным болтом, а на рисунке 3 показан болт в
боковом ракурсе.
Инструмент, изображенный на чертежах, включает в себя головку 1 с гнездом 2 для установки на головку 3
болта 50, причем головка 1 расположена рядом с одним концом рычага 4, имеющего защелку 5 для захвата
противоположной стороны соединения, когда инструмент находится в рабочем положении.
Аналогичный рычаг 6, прикрепленный к головке инструмента 3 1, поворачивает болт, когда рычаг 4 продвинет
болт через отверстия 7 достаточно далеко, чтобы овальная головка 8 болта прошла мимо выступов 9.
Будет полностью понятна процедура легкого и быстрого закрепления моего соединения с помощью
описанного выше инструмента, а также способ освобождения и извлечения болта из отверстия 7, в
результате чего рельсы 10 и 6,5 11 разъединяются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177122A
[]
>е-
- ', -,; 'ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 7920. № 27774/27. Полностью принято: Мал. 23, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных экранах для автомобильных фар.
Я, Герберт Чарльз Стюард, проживающий по адресу: Перси-стрит, 8, Тоттенхэм-Корт-роуд, Лондон, Западный
1, механик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к противобликовым экранам для автомобильных фар, выполненным в
виде решетчатого защитного экрана.
Согласно изобретению, экран не покрывает все отверстие лампы, а только его большую часть, при этом
нижняя часть отверстия лампы остается незащищенной.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что дорожное полотно хорошо освещается, и экран
воздействует только на лучи, способные вызывать ослепление.
На прилагаемых чертежах изображен экран, воплощающий в себе особенности изобретения. Рис. 1
представляет собой вертикальное сечение 2,5, а рис. 2 — вид спереди.
I обозначает корпус экрана, 2 и 3 — вертикальные и горизонтальные перегородки, которые окружают большое
количество ячеек 4 значительной горизонтальной глубины.
6 Это свободное отверстие между нижним краем 5 экрана и корпусом.
1.
Экран, как обычно, может быть снабжен стеклянной передней панелью размером 5 футов и может быть
закреплен любым подходящим способом перед лампой или внутри нее. Мне известно, что до настоящего
времени предлагалось использовать противобликовые экраны различных типов, которые не закрывают все
переднее отверстие лампы, а оставляют большое незащищенное отверстие в нижней части лампы.
Теперь, когда Хавино подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я 4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты