Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5185
.pdf
Корпус 7 установлен с одной стороны блока 1 и разделен перегородкой S на две камеры. В этих камерах
находятся, соответственно, 170-е прижимное колесо 9 и турбинное колесо 10.
Каждое колесо 9 и 10 снабжено на одной из своих боковых поверхностей, в периферийной части, кольцевым
рядом расположенных с промежутками элементов.
Карманы или углубления 19, образующие дугообразные 75 лезвиеобразные элементы 20. Внешние концы
этих карманов или углублений 19 и их передние стороны открыты, а внутренние концы и задние стороны
закрыты стенками 21 и 22 соответственно, причем стенки 80 21 представляют собой кольцевые выступы.
Кольцевые выступы 21 и периферийные части стенок 22 снабжены поршневыми кольцами или подобными
элементами 23 и 24 соответственно, которые входят в зацепление с внутренними поверхностями стенок
камер, образуя герметичные соединения между указанными колесами и цепью 927 270,927 бер. Внешняя
камера, содержащая колесо 9, соединена с карбюратором 11 соединением 12 и с впускным коллектором 13
соединением 14. Колесо 9 затягивает взрывчатую смесь из карбюратора в корпус и затем проталкивает ее в
коллектор, так что взрывчатая смесь Подача выхлопных газов в цилиндры осуществляется под давлением
этого колеса: внутренняя камера, содержащая колесо 10, соединена с выпускными отверстиями через
соединение 15, так что выхлопные газы, проходящие в корпус, будут вызывать вращение колеса 10, и
поскольку это колесо соединено с валом 16, который также несет колесо 9, вращательное движение колеса 10
будет передаваться колесу 9. Вал 16 установлен в корпусе 7 и снабжен подшипниками скольжения 17.
Выхлопные газы проходят из корпуса 7 в выхлопную трубу 18.
Из вышеизложенного видно, что взрывоопасные газы выталкиваются из карбюратора в цилиндры колесом 9,
которое приводится в движение от колеса, которое, в свою очередь, вращается отработавшими газами,
проходящими из цилиндров.
Клапанный механизм устроен таким образом, что открывается примерно в тот момент, когда выпускные
отверстия открываются поршнем, так что взрывчатая смесь выталкивает газы, которые еще не вышли через
выпускные отверстия; взрывчатая смесь сжимается движущимся вверх поршнем, при этом смесь уже
находится под сжатием из-за принудительной подачи; впускной клапан закрывается до того, как давление в
цилиндре станет выше давления поступающей смеси; сжатая смесь взрывается обычным способом, что
приводит к перемещению поршня вниз, и этот поршень открывает выпускные отверстия, так что выхлопные
газы могут выйти, и эта операция повторяется при каждом обороте коленчатого вала.
Я предпочитаю изготавливать кривошипно-шатунный механизм из множества дисков 191, которые соединены
между собой штифтами 20', а шатуны 211 установлены на этих штифтах. Внешние диски соединены с
короткими валами 221, а центральные диски соединены с коротким валом 55 23', причем эти короткие валы
установлены в картере, как показано на рисунке 241.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270928A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 августа 1926 г. № 20411126 27 00 i. Заявка принята; 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крышек для контейнеров, используемых в кабельных коробках.
Сообщение от компании ERIE MALLEABLE IRON COMPANY, корпорации, зарегистрированной в соответствии
с законами штата Пенсильвания, США, по адресу: 12th and Cherry Streets, Erie, Pennsylvania, United States of
America.
Я, А. Л. Р. Эрнест Уайт, дипломированный инженер-механик, член Королевского института патентных
поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers,
88-90, Chancery Lane, London, W C 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крышкам для контейнеров, в частности к крышкам для кабельных коробок,
где желательно предусмотреть средства, которые будут удерживать крепежные винты на месте при снятии
крышки, чтобы при установке крышки винты можно было легко закрутить без необходимости
непосредственного контакта с ними. Кроме того, желательно обеспечить амортизацию винта при его
закручивании, поскольку такие крышки обычно изготавливаются из фарфора или другого хрупкого материала.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованная крышка контейнера имеет сквозное отверстие,
предназначенное для приема крепежного винта, причем это отверстие заканчивается гнездом на внешней
поверхности крышки, причем дно гнезда образует посадочную поверхность, а боковые стенки гнезда образуют
поверхность соприкосновения; и пластину в гнезде, имеющую отверстие, через которое проходит винт,
причем отверстие меньше стержня винта, чтобы удерживать винт, при этом пластина образует посадочное
место между посадочной поверхностью и головкой винта, податливо взаимодействуя с поверхностями
соприкосновения боковых стенок гнезда, чтобы удерживать пластину и вместе с ней винт в крышке.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид сверху крышки коробки для кабельного канала 45 с установленными винтами.
Рис. 2. Боковой вид крышки, частично в разрезе, по линии 2-2 на рис. 1, с коробкой для кабелепровода,
обозначенной пунктирными линиями, указывающими положение крышки 50 на ней.
1
Обозначает крышку. Она снабжена обычными отверстиями для проводников. 2.
Отверстия для винтов 3 проходят сквозь крышку и заканчиваются на своих внешних концах гнездами или
потайными частями 4. Винты 5 проходят через отверстия, головки винтов входят в гнезда.
В гнезде расположена фиксирующая пластина 60 для винта, имеющая перфорацию, стенка которой
предназначена для зацепления винта, чтобы предотвратить его смещение. Пластина обычно изготавливается
из мягкого материала, такого как волокнистый материал, и обладает достаточной податливостью, чтобы
позволить винту пройти сквозь нее и надежно удерживать винт на месте. Пластина имеет немного больший
диаметр, чем гнездо 70, так что она фрикционно зацепляется со стенкой гнезда и предотвращает легкое
выскальзывание пластины из гнезда. Удобно использовать пластину или...
Шайба имеет достаточно больший диаметр 75, чем гнездо, чтобы ее можно было загнуть вверх или слегка
изогнуть по краям, как показано на рисунке 7, тем самым более надежно фиксируя ее на стенках гнезда и
предотвращая снятие пластины и винта. Винт расположен на пластине 6, при этом край головки прижимает
изогнутый край 7 пластины к стенке гнезда.
При такой конструкции видно, что винт надежно удерживается в отверстии. Головка винта расположена в
гнезде, а фиксирующая пластина не только удерживает винт на месте, но и служит амортизатором, снижая
вероятность поломки при закручивании винта.
Описав и выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты), я заявляю следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270929A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 августа 1926 г. № 20683/26. Полная спецификация принята: 19 мая 1927 г., 27 Q,929.
Усовершенствования в устройствах регистрации листов для подачи бумаги и подобных листов. Лестер Кайл,
DRIC 11, 737, ул.
Житель города Сидни, округ Шелби, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, проживающий по адресу:
Мэрис-авеню, город Сидни, округ Шелби, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим устройствам для регистрации листов бумаги,
подаваемых в фальцевальные машины, линейные машины, перфораторы, сшивальные машины, печатные
станки и другие машины.
Цель моего изобретения — создать «простое, недорогое» и надежное автоматическое устройство для
совмещения листов, отличающееся прочной и долговечной конструкцией, предназначенное, прежде всего,
для использования между автоматическим подающим устройством и машиной, в которую должны подаваться
листы, и способное автоматически корректировать любые отклонения при подаче до того, как листы попадут в
машину, в которую они должны подаваться.
Однако изобретение также способно регистрировать листы, подаваемые вручную, и не ограничивается
использованием с автоматическими податчиками.
Одной из целей изобретения является предотвращение подъема листов воздушными потоками и их
скручивания по краям, контактирующим с приводным механизмом. Еще одной целью является обеспечение
возможности работы приводного механизма с легкими материалами без деформации или скручивания.
Для достижения этих целей изобретение представляет собой автоматическое устройство для совмещения
листов, включающее боковую направляющую, относительно которой совмещены листы, средства для
перемещения листов в прямом направлении над совмещенным участком, и средства для перемещения листа
вбок в контакт с направляющей по завершении указанного прямолинейного перемещения, при этом
перемещение листов вбок осуществляется с помощью расположенных по диагонали подающих лент, а также
расположены башмачки, параллельные указанным лентам, предотвращающие подъем листов, причем по
меньшей мере один из этих башмаков снабжен одним или несколькими устройствами или шариками для
захвата бумаги, расположенными рядом с боковой направляющей и регулируемыми по длине относительно
башмачка.
Для того чтобы изобретение было более полно понято и легко реализовано на практике, оно будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный вариант осуществления изобретения,
в котором:
На рисунке 1 представлен вид сверху автоматического кассового аппарата, изготовленного в соответствии со
статьей 60 настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен боковой вид того же объекта; некоторые его части опущены для удобства
иллюстрации.
На рисунке 3 представлен боковой вид ботинка 65 6, снабженного бумажными шариками.
На рисунке 4 представлен вид с торца того же самого.
Рисунок 5 представляет собой детальный поперечный разрез, демонстрирующий способ крепления
регулируемого стола для поддержки бумаги. Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез
регистрирующего измерительного прибора.
Автоматический регистратор, который на практике предназначен для размещения между автоматическим
подающим устройством и фальцевальной машиной или другим устройством, получающим листы от
автоматического подающего устройства, включает в себя в своей конструкции подрамник 1, состоящий из
параллельных боковых планок и соответствующих соединительных планок, описанных ниже. Один конец 80
подрамника на фиг. 1 чертежей показан соединенным с частью 2 автоматического подающего устройства, но
легко понять, что автоматический регистратор предназначен для работы с листами, подаваемыми вручную;
Листы с подающего стола 3 автоматического подающего устройства последовательно подаются на передний
поперечно прямой подающий ролик 4 и захватываются на нем обрезиненными катушками 90 2 270,929 5,
после чего лист бумаги подается вперед по прямой линии через автоматический регистр по всей длине листа,
не подвергаясь воздействию диагональных подающих лент 6 автоматического регистра, до тех пор, пока лист
не будет освобожден указанным механизмом подачи, образованным передним подающим роликом 4 и
обрезиненными катушками 5. Подающий ролик 4 предпочтительно изготовлен из стали, но, конечно, может
быть изготовлен из любого другого подходящего материала, и он установлен в соответствующих подшипниках
смежной части 2 автоматического подающего устройства, а на одном конце снабжен рифленым шкивом или
роликом 7. Обрезиненные катушки или вращающиеся элементы 5 соответствующим образом установлены на
боковых выступающих цапфах 8 рычагов 9, выступающих вперед от поперечного стержня или вала 10,
установленного в части 2 рамы автоматического подающего устройства, однако передний подающий ролик 4
и обрезиненные катушки 5 могут быть установлены любым другим желаемым способом, как будет понятно, и
вес рычагов 9 и обрезиненных катушек, которые опираются на лист под действием силы тяжести, достаточен
для того, чтобы катушки прочно удерживались в зацеплении с листом, так что лист будет уверенно
продвигаться в автоматическую регистрацию по всей длине листа, не смещаясь вбок диагональными
подающими лентами 6, пока лист не будет освобожден передним подающим механизмом и полностью не
пройдет за него, как показано пунктирными линиями на рисунке 1.
Диагональные подающие ленты расположены на параллельных переднем и заднем роликах 11 и 12,
расположенных под углом к прямому поперечному переднему подающему ролику 4 и под углом к
прямолинейному движению листа 13 при поступлении в автоматическую регистровку. Как только лист 13
освобождается передним подающим или продвигающим устройством, он перемещается вбок, соприкасаясь с
вертикальной направляющей или частью 14 регистрационного механизма 15. Регистрационный механизм 15
имеет L-образное поперечное сечение и состоит из горизонтальной нижней части, принимающей бумагу, и
внешней вертикальной направляющей или части 14, которая принимает и направляет один из боковых краев
листа бумаги. Лист 13 продвигается над регистровкой одним из своих боковых краев, расположенным
приблизительно на четверть дюйма от вертикальной направляющей 14 регистрационного механизма 15, и
удерживается в таком положении относительно направляющей 14 до тех пор, пока лист бумаги не будет
продвинут на всю длину над регистровкой и освобожден передним продвигающим устройством.
Затем лист 13 подвергается воздействию подающей ленты 6 и перемещается вбок на достаточное
расстояние, чтобы его боковой край соприкоснулся с вертикальной направляющей 14, после чего он
продвигается вперед без бокового перемещения и поддерживается в идеальном положении и выравнивании
до тех пор, пока не попадет в подающий механизм, так что 70 листов, поступающих в механизм, будут
находиться в идеальном положении и выравнивании. Прибор установлен на поперечных соединительных и
опорных стержнях 16, расположенных параллельно угловым 7 расположенным ленточным роликам 11 и 12 и
надлежащим образом закрепленных их концами 17 по бокам подрамника 1. Горизонтальная часть прижимного
прибора расположена на верхних поверхностях указанных 80 стержней 16, и указанный прибор снабжен с
внешней стороны цельной втулкой 18, расположенной вертикально и принимающей и закрепленной на
подъемном рычаге 19, состоящем из стержня, снабженного на своих нижних концах 85 подходящей втулкой
20, закрепленной установочным винтом 21 на поперечном стержне или валу. 22 Поперечный стержень или
вал 22 параллелен переднему подающему ролику 4 и расположен перпендикулярно параллельным сторонам
подрамника 90, образуя опору и направляющую для подъемного рычага 19, что позволяет осуществлять
боковую регулировку его и измерительного прибора. Регистрационный измерительный прибор имеет
поворотное перемещение или регулировку на подъемном рычаге 95 и фиксируется в неправильном
положении относительно машины, подающей материал, с помощью установочного винта 23 или другого
подходящего средства, и после того, как измерительный прибор был установлен в желаемое регистровое и
100-настроечное положение, он будет удерживаться в этом положении установочным винтом 23 и может
регулироваться вбок на поперечном направляющем стержне 22 без влияния на его квадратное регистровое
положение C 105 Вертикальная продольная направляющая регистрационного измерительного прибора
снабжена с внутренней стороны продольным защитным кожухом 24, предпочтительно изготовленным из
дерева, закрепленным винтами 25 или другими подходящими крепежными средствами 110 к направляющей
14 и расположенным немного выше и на некотором расстоянии друг от друга. Лист 13, как показано
пунктирными линиями на фиг. 1 чертежа 115, проходит к автоматическому регистратору одним из своих
боковых краев под защитным кожухом 24 и удерживается в этом положении относительно защитного кожуха и
направляющей во время прохождения листа 120 через автоматический регистратор. Защитный кожух
регулируется по вертикали для изменения расстояния между его нижней поверхностью и нижней частью
регистратора, чтобы адаптировать его к характеристикам бумаги, проходящей через 125 автоматический
регистратор. Эта регулировка может быть выполнена с помощью пазов 26 в направляющей 14 или любым
другим подходящим способом. Защитный кожух предотвращает скручивание края бумаги при контакте с
вертикальной направляющей для регистрации, а такие устройства, как стальные шарики 27, описанные ниже,
расположены относительно близко к направляющей 14 для повышения жесткости и сопротивления листов, и
даже очень тонкая бумага не будет деформироваться при контакте с ней. вертикальная направляющая, если
используются указанные шарики 27'.
Для предотвращения подъема листов потоками воздуха и их переворачивания, регистратор снабжен
центральными и боковыми опорами, но количество опор, конечно, может варьироваться. Центральная и
боковые опоры 28 имеют одинаковую конструкцию и гладкую нижнюю часть, в то время как боковая опора 29,
расположенная рядом с регистрирующим углом, снабжена шариками 27. Опоры 28 и 29 поддерживаются
поперечными валами или стержнями 30, проходящими поперек подрамника и соответствующим образом
установленными в выступающих вверх выступах 31 по бокам подрамника. Опоры снабжены передними и
задними выступами 32, которые расположены на поперечных опорных стержнях 30; для фиксации опор в
нужном положении предпочтительно предусмотрены установочные винты 33, но могут быть использованы
любые другие подходящие средства крепления, а для фиксации опор в нужном положении при желании
можно использовать трение. Опоры снабжены горизонтальными нижними поверхностями и имеют наклонные
нижние поверхности 34 на передних концах для обеспечения надежной фиксации листов. Бумага должна
легко проходить под направляющими, которые установлены на некотором расстоянии от нижней части
регистрирующей направляющей и имеют регулируемый столик для поддержки бумаги 35. Направляющая 29,
расположенная рядом с регистрирующей направляющей, снабжена в своей верхней части передними и
задними боковыми выступами 36, в которые вставлен продольный стержень 37, образующий направляющую и
опору для множества держателей шариков 38, расположенных с интервалами вдоль стержня 37. Стержень 37,
который съемно установлен в выступах 36, предпочтительно снабжен на одном конце головкой и имеет
резьбу на другом конце для приема гайки 38, и может быть использовано любое желаемое количество
держателей шариков 38. Количество держателей шариков будет определяться максимальным размером
регистрируемых листов, и чем длиннее автоматический регистр, чтобы вместить длинные листы, тем больше
шариков потребуется для направляющей 29. Держатель шариков 38 состоит из нижней части направляющей,
представляющей Промежуточная нижняя горизонтальная поверхность 40, передняя наклонная поверхность
39 и задняя наклонная или изогнутая поверхность 41. Нижняя часть башмака также снабжена вертикальным
отверстием 42, уменьшенным в нижнем конце в точке 43 и образующим гнездо для приема шарика 27,
который выступает вниз и опирается на бумагу или на соседнюю подающую ленту 6. Шарики, как четко
показано на рисунке 1 чертежа, расположены непосредственно над подающей лентой 70 со стороны
регистрирующего калибра авторегистратора. Ленточный ролик 11 снабжен рифленым шкивом или шкивом 44,
предназначенным для соединения подходящим ремнем со шкивом или шкивом 7, так что ленточные ролики
будут вращаться с той же скоростью, что и передний подающий ролик 4.
Пространство между передним подающим роликом 4 и передним ленточным роликом 11 закрыто
неподвижной опорной доской для бумаги или пластиной 80 45, а регулируемый опорный стол для бумаги 35
практически полностью заполняет пространство между роликами 11 и 12, при этом со стороны,
противоположной регистрирующему датчику, предусмотрено достаточно места для обеспечения необходимой
регулировки опорного стола для бумаги и датчика, чтобы установить последний в правильном положении
относительно автоматического податчика для подачи листов требуемого размера. Стол 90, который
опирается на поперечную балку 16, упруго удерживается в своем положении с помощью упругих зажимных
средств, состоящих из расположенных на расстоянии друг от друга винтов 46, зажимной пластины 47 и
пружин 48. Пластина 90 снабжена отверстиями 49 для приема болтов или винтов 46 и удерживается в
зацеплении с нижней поверхностью поперечной опорной балки 16 с помощью витых пружин 48, которые
расположены на нижних частях винтов. Пружины 46, натяжение которых регулируется гайками 491,
приводятся в действие для того, чтобы приподнять зажимную пластину 47 и опустить регулируемый стол 105
вниз, так что поперечная планка 16 зажимается с достаточной силой трения, чтобы удерживать стол в
отрегулированном положении.
Это также позволит регулировать положение стола относительно регистрирующего устройства 110 в
поперечном направлении без необходимости регулировки каких-либо крепежных элементов, таких как
установочные винты или тому подобное.
Листы бумаги подаются либо вручную, либо автоматически к переднему подающему механизму 115 или
механизму продвижения листа, после чего лист перемещается приблизительно по прямой линии, минуя
вертикальную направляющую регистрирующего механизма примерно на четверть дюйма, пока его хвостовая
часть 120 не пройдет передний подающий механизм. Это движение по прямой линии перемещает лист внутри
автоматического регистра на всю его длину, прежде чем на него повлияют диагональные или угловые
подающие ленты 125, которые затем заставляют лист перемещаться вбок на расстояние примерно в четверть
дюйма, пока боковой край листа не соприкоснется с вертикальной направляющей регистрирующего
механизма 130 i 4 2,70,92 Q.
После этого лист перемещается по идеально прямой линии через приемную пластину 50 в машину для
подачи бумаги, и любые отклонения в подаче бумаги, будь то ручная или автоматическая подающая машина,
будут автоматически и точно скорректированы до того, как листы поступят в машину для подачи бумаги.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что не
претендую ни на что из описанного или заявленного в описании моего британского патента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 августа 1926 г. № 20669/26 Z 4 # Полная мансарда; 20 ноября 1926 г.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для подъема автотранспортных средств на домкратах и связанные с ними
положения.
Мы, Т. Хом Ас Грсо ХГД Г Рн Энвилл, подданный Великобритании, и Т. В. Г. Ат ЭЕНВ Эи ЛЛ АН ДЖ АН ДЖ,
британская компания, обе расположенные в Саут-Доке, Сандерленд, графство Дарем, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам для
подъема дорожных транспортных средств:
Согласно данному изобретению, мы используем один домкрат для одновременного подъема либо передней,
либо задней пары колес транспортного средства путем приложения указанного домкрата по продольной
центральной линии транспортного средства к поперечной балке в передней или задней части автомобиля.
Один и тот же домкрат может быть приспособлен для использования на любом конце транспортного средства,
или могут быть предусмотрены отдельные домкраты, по одному на каждом конце. Домкрат каждого из них
может быть приспособлен для соединения одним концом со штифтом или выступом на элементе, шарнирно
прикрепленном к поперечной балке, и, когда он не используется, для соединения другим концом с пружинным
зажимом или другим средством для временной фиксации его в поднятом заднем положении параллельно
центральной линии транспортного средства. В тех случаях, когда предусмотрены отдельные домкраты,
каждый домкрат может быть шарнирно прикреплен постоянным образом к поперечной балке автомобиля так,
чтобы он мог поворачиваться в плоскости продольной центральной линии автомобиля. Будучи шарнирно
прикрепленным к поперечным балкам автомобиля, домкрат может быть установлен вертикально или под
углом, чтобы действовать как рессора, когда транспортное средство находится на наклонной поверхности.
Поскольку домкрат устанавливается на поперечную балку шасси по центру между продольными элементами
рамы, деформация рамы не происходит при подъеме передних или задних колес.
Домкрат может иметь любую подходящую конструкцию. Например, он может представлять собой открытую
трубку или втулку, охватывающую резьбовой шпиндель и расширенную в нижней части, где она снабжена
гайкой, зацепляющейся с этим шпинделем. Втулка может быть приварена к гайке или прикреплена к ней
винтом или иным удобным способом. В основании резьбового шпинделя и интегрирован с ним находится
блок, снабженный двумя комплектами радиально выступающих зубьев храпового механизма по его
периферии, между которыми находится паз, предназначенный для размещения рычага управления. Блок
снабжен вращающейся опорой с соответствующим углублением на ее нижней поверхности для
предотвращения скольжения. Рычаг управления 60 имеет плоскую головку с центральным пазом, снабженную
с каждой стороны боковым выступом, расположенным в головке паза, форма которого предназначена для
зацепления с зубьями храпового механизма при повороте храпового механизма в одном направлении и для
скольжения по этим зубьям при повороте в другом направлении.
Рычаг может быть прямым или слегка изогнутым, и предпочтительно состоит из двух частей, причем головная
часть имеет гнездо, предназначенное для приема 70-го конца рычага, который удерживается в нем винтом с
накатанной головкой или подобным. Рабочий рычаг переворачивается, чтобы изменить направление винта
для подъема или опускания домкрата. 7 Верхний конец трубки домкрата может удобно входить в зацепление
со штифтом или цилиндрическим выступом на втулке, вращательно установленной в центре поперечной
трубы между передними концами боковых элементов 80 шасси автомобиля. Скольжение втулки по
поперечной трубе надлежащим образом предотвращается. Аналогичное устройство может быть
предусмотрено в задней части автомобиля, где имеется подходящая поперечная труба. 85 В качестве
альтернативы может использоваться Т-образный соединитель, шарнирно установленный 931 2 270,931 в
двойных выступах или подобном элементе, установленном по центру на подходящей поперечной балке.
Пружинное устройство для удержания нижнего конца домкрата в поднятом положении, когда он не
используется, может включать в себя пару шарнирно закрепленных зажимных губок, сжимаемых подходящей
пружиной и предназначенных для зацепления с храповым механизмом на нижнем конце домкрата.
Однако для этой цели может быть использовано любое другое подходящее устройство.
В качестве альтернативы, головка домкрата может быть шарнирно прикреплена к кронштейну или элементу,
имеющему форму, позволяющую принимать элемент шасси, к которому должен быть прикреплен домкрат, и
может быть постоянно или временно соединена с ним, а пружина может быть прикреплена одним концом к
указанному кронштейну, а другим — к трубке домкрата, причем точка крепления указанной пружины к
кронштейну и точка опоры домкрата расположены таким образом, что указанная пружина будет удерживать
домкрат либо в поднятом положении, либо в рабочем положении, при этом для поворота домкрата из одного
положения в другое необходимо преодолеть сопротивление пружины.
Дата: 21 августа 1926 года.
3 LIEWBURN, ELLIS & Co, дипломированные патентные поверенные, и 72, Чансери-лейн, Лондон, W.C 2 и 3,
здания Святого Николая, Ньюкасл-на-Тайне.
Полная спецификация.
Усовершенствования устройств для подъема 1-х дорожных транспортных средств с помощью домкратов и
связанные с ними.
Британский субъект, а также T W Git EE,,w E Li L и Comp Awy, Li Mmi TD, британская компания, обе
расположенные в Саут-Доке, Сандерленд, графство Дарем, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении 4.5:
Данное изобретение относится к устройствам для подъема и удержания автомобильных или аналогичных
транспортных средств.
Было предложено предусмотреть в качестве постоянного жесткого крепления пару вертикальных зубчатых
реек, расположенных по центру: одна между передней парой колес, а другая между задней парой колес;
шестерни, размещенные в жестко закрепленных корпусах, могут одновременно или независимо приводиться
в действие совместно с зубчатыми рейками для подъема обеих пар или любой пары колес над землей.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа установки или
закрепления домкрата по центру между передней или задней парой колес.
Согласно данному изобретению, мы используем один телескопический домкрат и устанавливаем его на
продольной центральной линии 65 автомобиля на поперечине в передней или задней части автомобиля, при
этом домкрат либо постоянно шарнирно закреплен на поперечине (в этом случае предусмотрены отдельные
домкраты, по одному между каждой парой колес), либо приспособлен для временной фиксации в кронштейне
или подобном приспособлении, постоянно прикрепленном к указанной поперечине (в этом случае один
домкрат приспособлен для использования на любом конце автомобиля с помощью любой из пары таких
неподвижных кронштейнов) 75. Там, где он шарнирно прикреплен к поперечинам автомобиля, домкрат может
быть установлен вертикально или под углом, чтобы действовать как рессора, когда автомобиль находится на
наклонной поверхности. Поскольку домкрат установлен на поперечине автомобиля по центру между
продольными элементами рамы шасси, при подъеме передних или задних колес не происходит деформации
рамы 85. Более подробно наше изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на
рисунке 1 показан вид сбоку. Домкрат в соответствии с нашим изобретением; на рисунке 2 показана часть,
расположенная под прямым углом к нему; на рисунке 3 — аналогичный вид рис. 2, иллюстрирующий
модификацию; на рисунках 4 и 5 — проекции под прямым углом рычага управления домкратом; на рисунке 6
— аналогичный вид рис. 1, иллюстрирующий альтернативную конструкцию домкрата и способ его крепления к
поперечной балке автомобиля; на рисунке 7 — план его верхней части; на рисунках 8 и 9 — проекции под
прямым углом пружинного зажима для удержания основания домкрата, когда он не используется; на рисунках
10 и 11 — планы (в меньшем масштабе), иллюстрирующие альтернативные способы крепления домкрата к
передней части автомобиля; и на рисунках 12 и 13 — боковые и задние проекции, иллюстрирующие
применение домкрата к задней части автомобиля.
Обращаясь к указанным чертежам, домкрат 110, изображенный на фиг. 1 и 2, представляет собой открытую
трубку или гильзу, охватывающую резьбовой шпиндель, увеличенный в точке а) на нижнем конце, где он
снабжен гайкой с, зацепляющейся с указанным шпинделем.
Трубка может быть приварена к гайке или прикреплена к ней установочным винтом или иным удобным
способом. В основании привинченного шпинделя и интегрирован с ним находится блок d, снабженный двумя
комплектами -1 радиально выступающих зубьев храпового механизма d1, d2, по периметру которого
расположен паз d', предназначенный для размещения рабочего рычага e (рис. 4 и 5). Блок снабжен опорой f,
имеющей соответствующий углубленный рисунок на нижней поверхности для предотвращения скольжения.
Рабочий рычаг имеет плоскую головку ea1 с центральным пазом, снабженную с каждой стороны боковым
выступом e2, расположенным в головке паза и имеющим форму, позволяющую зацеплять зубья храпового
механизма J', d2 при повороте рычага e в одном направлении и скользить по этим зубьям при повороте в
другом. Рычаг может быть прямым или слегка изогнутым, как показано на рисунке, чтобы поднять его рукоятку
над землей, и рычаг предпочтительно состоит из двух частей, как показано на рисунке, причем головная часть
el имеет гнездо e. 5 приспособлен для приема конца рычага e, который может удерживаться в нем винтом с
накатанной головкой или подобным креплением (не показано). Для изменения направления вращения винта и
подъема или опускания домкрата, рычаг управления переворачивается.
В альтернативной конструкции, показанной на рис. 6, шпиндель b является неотъемлемой частью или
закреплен на опоре /, а блок d образует гайку. Короткий штифт b 2, снабженный воротником bl, вставляется в
верхний конец трубки a, и, когда блок ci вращается, он поднимается на шпинделе b, толкая трубку a, которая
взаимодействует с воротником bl штифта b 2, поднимая последнюю, при этом шпиндель 6 остается
неподвижным. Нижний конец трубки a может опираться на блок ci, или, как показано, он может быть
установлен в утопленной втулке a 2, прикрепленной винтом a 5 или иным удобным способом. В некоторых
случаях блок ci, образующий гайку, может быть расположен между верхним концом j O трубки домкрата a и
воротником bl вместо нижнего конца указанной трубки, как показано, при этом штифт 62 выдвинут вниз и
имеет резьбу, образуя шпиндель, а опора f снабжена штифтом, эквивалентным 62. В этом последнем
варианте гайка прижимает штифт b 2. Вверх, штифт зафиксирован от вращения.
Верхний конец домкратной трубы a, как показано на фиг. 1 и 2, может удобно входить в зацепление со
штифтом или цилиндрическим выступом g на втулке. Он вращательно установлен в центре поперечной трубы
j между боковыми элементами шасси автомобиля, при этом выступ g перпендикулярен втулке i, а труба a
закреплена в выступе штифтом gl. Отверстия a 5 в домкратной трубе позволяют закрепить указанную трубу в
различных положениях. Скольжение втулки ht по поперечной трубе j надлежащим образом предотвращается.
В качестве альтернативы, как показано на фиг. 3, верхний конец домкратной трубы a может быть снабжен
головкой a 4, шарнирно установленной в двойных выступах g 2 или аналогичных, установленных по центру на
подходящей поперечной балке Ji автомобиля. Может быть использована головка, имеющая форму,
позволяющую домкрату качаться в одном направлении, но не в другом, поскольку головка упирается в
пластину, несущую выступы g'. 80 В тех случаях, когда домкрат не прикреплен постоянно к Поперечная балка j
или i, верхний конец штифта 62 I может быть квадратным, как показано на фиг. 6 и 7 (b), и предназначен для
установки между фланцами g' 85 на кронштейне y 4, прикрепленном к поперечным балкам, и для фиксации в
нем штифтами g'.
Когда домкрат не используется, его поднимают в горизонтальное положение, при этом его опора 1
фиксируется пружинным зажимом или другим средством для временного удержания домкрата в поднятом
положении, не мешая работе. Пружинный зажим может, как показано на фиг. 8 и 9, представлять собой
пластину k, закрепленную на крестовине.
Элемент j 2 транспортного средства, указанная пластина 95 имеет центральный выступ k', предназначенный
для зацепления с углублением f 1 (рис. 1) в центре нижней поверхности опоры. Удлинитель mn пластины k
несет пружинный рычаг n, снабженный упором n'. Для временной фиксации домкрата в нерабочем положении
его поднимают в положение, совпадающее с пластиной k, и слегка выдвигают, вращая блок d до тех пор, пока
углубление f' не войдет в зацепление с выступом 7 e', при этом случайное обратное вращение блока ci
предотвращается за счет зацепления упора n T с зубьями храпового механизма d 2, как показано
пунктирными линиями.
Соседние файлы в папке патенты