Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4914
.pdf
образом, чтобы его стреловидные или сигнальные стенки располагались в этих направлениях, то есть
поперек направления движения.
Для обеспечения четкой индикации, особенно в ночное время, индикаторный корпус может подсвечиваться
снаружи специальными или уже имеющимися лампами, или же сам индикаторный корпус может представлять
собой фонарь, причем зажигание лампы или ламп предпочтительно осуществляется автоматически при
повороте индикаторного корпуса. [Цена 1/-]
Для полного понимания нашего изобретения мы схематически изобразили его на чертеже в качестве примера.
На рис. 1 представлен горизонтальный разрез индикаторного элемента в его нормальном положении.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез индикаторного корпуса, параллельный стенкам сигнального
устройства.
На рис. 3 и 4 представлены опора и поворотное устройство под углом 60 градусов в плане и сзади
соответственно.
На фиг. 5, 6 и 7 в уменьшенном масштабе показана функция изобретения.
В примере, показанном на чертеже 65, указательный корпус 8 образует цилиндрический фонарь,
вращающийся вокруг вертикальной диаметральной оси, а концы которого образуют вышеупомянутые
сигнальные стенки 9 и 10.
Цилиндрическая стенка корпуса снабжена муфтой 11, предназначенной для опоры на загнутый вверх конец
носилки 12. Муфта снабжена вырезом 13, а держатель 12 имеет штифт 14, выступающий через вырез и
способный располагаться в углублении 15 75 в ее верхней части. Есть.
Кроме того, на цилиндрической стенке закреплены две контактные пружины 16, которые попеременно
касаются штифта 14, когда фонарь поворачивается влево или вправо. Лампа 80 19 надлежащим образом
вставлена между соединительным мостиком 18 этих пружин и пластиной 17, соединенной проводом 24 с
одним полюсом батареи или подобного устройства транспортного средства, так что лампа 85 загорается
всякий раз, когда одна из пружин 16 соприкасается со штифтом 14, который соединен с массой транспортного
средства или иным образом соединен с другим полюсом. 90 Гибкий вал 20, наружный конец которого
закреплен на муфте 11, установлен 2 265 482 в полом держателе 12 и дополнительно в полом рычаге 21 (рис.
3 и 4), закрепленном внутри транспортного средства. Внутренний конец гибкого вала соединен с рукояткой 23,
которая вращается на рычаге 21 и снабжена стрелкой 22. Для крепления несущей шины 12 снаружи
транспортного средства может использоваться муфта 26 с угловатым фланцем. Рычаг 21 снабжен фланцем
28 для крепления рычага к соответствующей части рамы транспортного средства, как показано на рис. 3.
Провод 24 может проходить через отверстие во фланце 28.
1
.5 Сигнальные стенки 9 и 10 фонаря могут быть непроницаемыми или прозрачными, при этом сигнал 29
создается путем вырезания, нанесения краски или контурной живописи и т.п.
Направление движения транспортного средства обозначено стрелкой 30 на рис. 1 и 5.
В случае неизменного направления вращения данное устройство принимает положение, показанное на этих
двух рисунках, при этом цилиндрические стенки фонаря обращены вперед и назад, штифт 14 находится в
углублении 15, лампа не подключена к источнику тока, а стрелка рукоятки 23 гибкого вала 20 находится в
вертикальном положении.
Когда транспортное средство должно повернуть налево, водитель поворачивает рукоятку 23 влево, как
показано на рис. 6, при этом углубление 15 удаляется из штифта 14, который затем упирается в левый конец
выреза 13 и соприкасается с правой контактной пружиной 16. В результате знаки 29 на концах 9 и 10
цилиндра, теперь расположенных поперек направления движения, загораются.
Соответствующее обозначение правого поворота транспортного средства показано на рис. 7.
После поворота транспортного средства водитель поворачивает ручку и, следовательно, фонарь обратно в
нормальное положение, при этом ток в лампе автоматически прерывается.
Приведенные и показанные детали являются лишь примерами и могут быть изменены иным образом. Корпус
указателя или фонаря не обязательно должен иметь правильную форму.
Например, его горизонтальное сечение может иметь треугольную или клиновидную форму. При желании его
можно оснастить стоп-сигналом любого подходящего типа. Носитель может быть согнут вниз, а не вверх, или
же он может принять форму вилки или подобную форму.
Вместо наклонного положения, показанного на рис. 1, его можно установить перпендикулярно продольному
направлению транспортного средства. Поскольку эти и другие подобные изменения могут быть понятны и без
дополнительных пояснений, они не показаны на чертеже.
Основная особенность нашего изобретения заключается в описанном поворотном креплении индикаторного
корпуса и его вращении с помощью гибкого вала, что делает излишними дополнительные средства вращения
и позволяет производить угловую регулировку простым способом с помощью винта или подобного устройства,
как показано на фиг. 31. Регулировка длины гибкого вала может осуществляться даже внутри рукоятки 23 или
в верхней части муфты 11, где для крепления гибкого вала к муфте может использоваться аналогичный винт
или винты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265483A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 5 марта 1926 года.
265,483 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 13, 1926, № 22,512/26.
Завершено: февраль. 10, 1927.
Полная спецификация.
Электромагнитный звуковоспроизводящий прибор.
Мы, компания BIRANDES LABORATORIES, INC., корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, - по адресу: 200, Mt.
Плезант-авеню, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки (правообладатели Фредерика Дитриха и
Уильяма Генри Гернса, граждан Соединенных Штатов Америки, проживающих соответственно по адресу:
Восточная 86-я улица, 12, город, округ и штат Нью-Йорк, и Северная Уолнат-стрит, 106, Ист-Орандж, округ
Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение в целом относится к электромагнитным звуковоспроизводящим устройствам, и в частности
к конструкции конусного динамика для использования в радиовещании.
Одной из целей нашего изобретения является создание упрощенной конструкции конусного динамика,
который можно недорого производить серийно, и при этом иметь компоненты, расположенные таким образом,
чтобы эффективно воспроизводить широкий диапазон частот по всей музыкальной шкале.
Еще одной целью нашего изобретения является создание конструкции конусного динамика, части которого
расположены таким образом, чтобы усиливать звуковые волны, исходящие с передней стороны конусной
диафрагмы, звуковыми волнами, исходящими с задней стороны конусной диафрагмы, для воспроизведения
радиопередач с относительно большой амплитудой.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание узла конической звуковоспроизводящей диафрагмы
в корпусе, форма которого такова, что звук, исходящий с задней стороны диафрагмы, отражается таким
образом, чтобы усиливать звук, исходящий с передней стороны диафрагмы, для эффективного
воспроизведения звука в широком диапазоне частот. 50 Ещё одной целью нашего изобретения является
создание корпуса для электромагнитного звуковоспроизводящего устройства, детали которого выпрессованы
из листового металла и скреплены между собой, образуя жёсткий корпус изнутри устройства 55, из которого
звук направляется наружу в направлении, обеспечивающем его распределение по относительно большой
площади с желаемой амплитудой.
Другие и дополнительные цели нашего изобретения будут поняты из приведенной ниже спецификации со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 показан вид спереди конусного динамика, созданного по нашему изобретению; на фиг. 2 — боковой
поперечный разрез корпуса конусного динамика, изображенного на фиг. 1, на котором показаны
электромагнитный излучатель и часть конусной диафрагмы в боковой проекции; на фиг. 3 — фрагментарный
поперечный разрез, демонстрирующий способ соединения краев корпуса конусного динамика; и на фиг. 4 —
детальный фрагментарный вид одного из прессованных боковых соединений, посредством которых стороны
конусного динамика и корпуса соединены вместе.
Ранее в данной области техники конусные динамики изготавливались таким образом, что обе их стороны
были свободно открыты для доступа воздуха без ограничений. 80 Предполагалось, что ограничение
пространства для воздуха вокруг диафрагмы в значительной степени ухудшит ее звуковоспроизводящие
характеристики. Также было предложено жестко закрепить конусные диафрагмы по периферии с помощью
кольцевого опорного элемента с относительно большим ободом между опорным элементом и конической
частью диафрагмы.
Ранее в данной области техники между приводом и конусом были установлены различные формы
механических движений -_ -t: 7' - n - 1 :- 17 i. ---- 1 - 1 1. _ . -! 11;,_i i 1--- I- 1.
2
65,4
собственно диафрагма. Ранее также было отмечено, что для обеспечения желаемой амплитуды при
воспроизведении звука необходимо использовать конусную диафрагму диаметром более девяти дюймов. В
своем изобретении мы радикально отходим от характеристик предшествующего уровня техники и предлагаем
относительно небольшую конусную диафрагму в качестве звуковоспроизводящего устройства для
радиовещания, а также гибко подвешиваем конусную диафрагму по периферии для свободного перемещения
плунжера. Возвратно-поступательные силы передаются на конусную диафрагму от электромагнитного
привода. Конусная диафрагма собрана внутри корпуса, который в значительной степени закрывает одну
сторону диафрагмы, благодаря чему диафрагма работает в практически замкнутом воздушном пространстве.
Мы формируем корпус таким образом, чтобы относительно задней части конической диафрагмы звуковые
волны, исходящие из задней части конической диафрагмы, отражались в фазе со звуковыми волнами,
исходящими из передней части диафрагмы, для усиления этих волн и увеличения амплитуды
воспроизводимого звука.
Мы предпочитаем изготавливать корпус конусного динамика из листового металла, который прессуется в
полую треугольную призму для размещения всех звуковоспроизводящих элементов. – Соприкасающиеся
кромки корпуса снабжены защелкивающимися соединениями для обеспечения герметичности по краям
корпуса.
36 Теперь, более подробно рассмотрев чертежи, мы увидим, что металлический корпус А, в котором
заключены части конусного динамика, представлен в виде соприкасающихся четырехугольных стенок 1 и 2,
изогнутых относительно друг друга, как показано на рисунке. Передняя стенка 1 снабжена решеткой 3, через
которую могут распространяться звуковые волны. Боковые стенки корпуса образованы треугольными
листовыми элементами 4 и 5. Нижние кромки передней и задней стенок 1 и 2 заканчиваются изогнутыми
участками 6 и 7, которые взаимодействуют с аналогично изогнутыми участками 8 и 9 опорной пластины 10,
образуя между ними жесткое запорное соединение. Указанные передняя и задняя стенки 1 и 2 также
снабжены загнутыми кромками 11 и 12 для образования жестких соединений с боковыми элементами 4 и 5.
Электромагнитный излучатель установлен внутри корпуса на угловом кронштейне 14 (56).
Сам электромагнитный драйвер заключен в корпус 15 и снабжен системой постоянных магнитов 16.
Конструкция крепления драйвера внутри корпуса А такова, что возвратно-поступательный элемент 17,
идущий от якоря внутри корпуса 1I5, расположен практически перпендикулярно передней стенке 1 указанного
корпуса.
Сзади передней стенки 1, но на значительном расстоянии от нее, расположен опорный элемент 18,
закрепленный с помощью кронштейна 19, прикрепленного к опорной плите 10.
Опорный элемент 18 имеет центральное отверстие, как показано на рисунке 20, а 70, выступающая внутрь от
краев отверстия, представляет собой упругую кольцевую прокладку 21, к которой крепится наружная
периферия конусной диафрагмы 22. Вершина конусообразной диафрагмы 22 крепится с помощью
усиливающего элемента 23 (75) к поршню 27, благодаря чему звуковые колебания передаются на
звуковоспроизводящую диафрагму 22 от электромагнитного излучателя внутри корпуса 15. Следует отметить,
что опорный элемент 18 (80) для конусной диафрагмы 22 расположен на некотором расстоянии, как показано
на рисунке 24, от задней части передней стенки 1, что позволяет избежать нежелательных сил сжатия внутри
корпуса. 85 Как показано на рисунке, задняя стенка 2 и опорная пластина 10 корпуса А расположены под
таким углом, что расхождение этих пластин образует углубление за задней частью конической диафрагмы 90
22, стремящееся отражать звуковые волны от задней части диафрагмы в направлении звуковых волн,
исходящих от передней части диафрагмы, тем самым усиливая такие звуковые волны и увеличивая
амплитуду воспроизводимого звука.
Направление распространения воспроизводимого звука — вверх и наружу, соответственно, звук
распределяется по относительно большой площади, когда динамик Cone 100 установлен на горизонтальной
опоре. Задняя стенка 2 и опорная плита расходятся в том же направлении, что и боковые стенки диафрагмы
22, обеспечивая таким образом равномерное распределение звука. Станет очевидным, что весь корпус
конусного динамика может быть изготовлен методом прессования из листового металла, а его края скреплены
между собой в процессе прессования. Призматическая форма динамика Casinog 110 обеспечивает углы в
шестьдесят градусов между передней, задней и нижней стенками, что придает конструкции симметрию и
упрощает операции прессования, используемые при изготовлении диффузора. 115 Хотя мы описали одну из
конструктивных форм нашего изобретения, мы хотим, чтобы было понятно, что могут быть внесены
модификации, и что никаких ограничений на изобретение не предполагается, кроме тех, которые налагаются
объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения.
[После того, как мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265484A
[]
-: C:?-: : ' -- -' /s:2 ".v
---.- > r_---, ----z, Z1\
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
8-й класс. 15, 1926, № 22740/26, Усовершенствованный пластиковый состав для дорожного строительства и
аналогичных целей.
Я, Джон Хэттон Винден, 2, Пирмонт Гроув, Вест Норвуд, Юго-Восток 27, Британ, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение представляет собой усовершенствованный вид пластичного асфальта, пригодного для
дорожной разметки, и включает в себя смесь легкой сосновой смолы (10%), парафинового воска (11%),
порошкообразного мела (40%) и мраморной крошки или порошка (40%).
Компоненты смешиваются, затем нагреваются и флюсуются до требуемого уровня пластичности и твердости,
после чего либо формуются в кирпичи удобного размера, либо непосредственно укладываются в горячем
виде в траншею, подготовленную на дороге для укладки композиции, которая благодаря своему светлому
цвету особенно подходит для нанесения дорожной разметки.
Уже известно, что в качестве напольного покрытия используется состав, известный как белый асфальт,
представляющий собой смесь смолы, смоляного масла 2b, известняка и мраморной крошки.
Также известно, что из него изготавливают цемент, состоящий из 1/2 фунта гипса.
/ фунт смолы, 30 л/; фунт мела.
1
унции пчелиного воска.
1 унции животного жира.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265485A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
7/ 265,485 Дата подачи заявления: 15 сентября 1926 г. Нет, 22 797/26 265 485 Полный А Принят: февр. 10,
7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к часам с электрическим приводом.
Я, Морис Арист Жюльера, проживающий в Сите-Берлье, Венисьё, близ Лиона, Рона, Франция, гражданин
Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с часами с электрическим приводом и
имеет своей целью внесение определенных изменений и дополнений в приводной механизм часов с
автоматическим заводом и электрическим приводом, как описано в описании моей заявки на изобретение.
Патентное свидетельство № 249078.
В данной спецификации описывается приводной механизм, включающий в себя в комбинации основную
пружину, электромагнитное средство для периодической нагрузки пружины и передаточный механизм,
приводимый в движение пружиной для привода зубчатой передачи.
При этом передающее устройство предназначено для накопления энергии при приводе от главной пружины и
для привода зубчатой передачи при нагрузке на главную пружину, а цепь питания вышеупомянутого
электромагнитного устройства сконструирована таким образом, чтобы открываться и закрываться в двух
точках с помощью контактных элементов, соединенных последовательно и предназначенных для
последовательного срабатывания.
Согласно настоящему изобретению, в описанном выше механизме предусмотрено сочетание с
электромагнитом шунтирующей цепи, такой как резистор высокого сопротивления или конденсатор,
соединенных параллельно с ним, и переключателя, управляющего указанной шунтирующей цепью, причем
этот переключатель функционально соединен с одним из переключателей, управляющих цепью магнита,
таким образом, чтобы замкнуть шунтирующую цепь непосредственно перед размыканием цепи магнита.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, устройство дополнительно характеризуется тем, что
переключатель управления шунтирующей цепью расположен таким образом, чтобы размыкать эту цепь до
замыкания цепи магнита. 60 Согласно другой особенности данного изобретения, в механизме типа,
описанного в моей предыдущей спецификации выше, и имеющем упомянутую выше шунтирующую цепь,
может быть предусмотрена комбинация 55 с электромагнитом, его якорем и переключателями, которые
управляют цепью магнита и приводятся в действие непосредственно или косвенно якорем, ограничителем,
предназначенным для ограничения перемещения 60 якоря от магнита; указанный ограничитель расположен
таким образом, что когда якорь входит в зацепление с ограничителем, оба переключателя, управляющие
цепью магнита, замыкаются. 65 Прилагаемый чертеж в той или иной степени схематично иллюстрирует
конструктивную форму настоящего изобретения.
Электромагнит 10, включающий U-образное ярмо 11, сердечник 12 и обмотку 70 13, окружающую последнюю,
установлен на опорной плите и имеет якорь 14, шарнирно прикрепленный к одной из ветвей ярма. Пружина
15, составляющая основную пружину часов, имеет один конец, закрепленный на указанном 75 стержне ярма,
несущего якорь 14, а другой конец упирается в головку винта 16, ввинченного в стержень 17, закрепленный на
якоре 14. Пружина 15 стремится отодвинуть якорь 14 и стержень 17 от ярма и сердечника электромагнита.
Цепь питания электромагнита 10, питаемого от батареи, обозначенной цифрой 18, включает в себя клемму 20
для подключения к одному полюсу батареи и винт 21, представляющий собой регулируемый контактный
элемент для взаимодействия с контактом 22, расположенным на стержне 17. Контакт 22 выполнен в виде
легкой и гибкой листовой пружины под углом 90 градусов; цепь продолжается от пружины 22 к стержню 17 и
ярму 11 на электромагните, а также к подвижному контактному элементу, установленному на
соответствующем блоке 26.
Предварительно затяните винт 21 и замкните один переключатель в цепи магнита, но эта цепь по-прежнему
заземлена на опорной пластине, но разомкнется в точках 24 и 25. При дальнейшем перемещении цепи
становится ясно, что соединение происходит между якорем слева, лезвие 38, отсоединенное от ярма, и
контактным элементом, зацепляющимся с винтом 37, тем самым размыкается. Этот контактный элемент
взаимодействует с шунтирующей цепью 39, а также с регулировочным винтом 24, который сам по себе
является дополнительным элементом, перемещающим якорь. Подключенный к одному концу обмотки
магнита влево, собачка 36 скользит по верхней части зубца храпового механизма, с которым он зацепляется и
опускается за него. Другой конец обмотки соединен с клеммой 27, которая является верхней частью зубца
храпового механизма. Это само по себе, будучи соединенным с батареей 18, позволяет контактному элементу
25 зацепляться с винтом 24, и цепь для магнита замыкается, так что магнит 33 находится под напряжением.
Этот штифт взаимодействует с пружиной.
Там находится якорь 14, который опирается на штифт 34, установленный на быстро перемещающемся вправо
колесе поезда времени. Защелка -35, благодаря которой собачка 35 скользит и входит в зацепление, так что
собачка 35 скользит и зацепляется с планкой t7 и входит в зацепление со следующим зубом колеса 30. В
зубьях колеса 30, благодаря чему колебательное движение также задействуется лопасть 38, а якорь 14
заставляет колесо вращаться, замыкая цепь винта 37, и привод передается через сопротивление 39, и сразу
после того, как лопасть 22 покидает винт 21, контактная часть 25 размыкает цепь батареи, и собачка 36
взаимодействует с зубьями, подавая питание на магнит. На храповом колесе 30 сопротивление 39 теперь
подключено таким образом, что собачка 36 предотвращает обратное вращение колеса 30, и поскольку
«дополнительный ток» и искры, которые возникли бы при вращении колеса 380 под воздействием пружины
15, собачка 36 устраняется.
Угловой механизм поднимает зубья храпового механизма и разъединяет движение колеса 30, затем
поднимает контакт 3Q -25 от его взаимодействующего контакта - собачки 36 и размыкает контакты 24 25-.
Такт 24. - - 'Если батарея 18 разряжена и не может активировать магнит, якорь, аналогичный описанному
ранее. Механизм, описанный до сих пор, 14 и стержень 17 продолжают двигаться в соответствии с указанной
выше спецификацией; согласно настоящему изобретению, даже после того, как цепь якоря установлена, до
тех пор, пока не будет зафиксирован упор 40.
контактный винт 37, который электрически соединен с винтом 24, расположен таким образом, что зацепление
происходит, когда оба переключателя обмотки 21, 22 и 24, 25 замкнуты, поэтому он расположен таким
образом, чтобы взаимодействовать с гибким стержнем 38, изолированным от батареи, но установленным на
нем, как только батарея заменяется новой. Этот упор расположен таким образом, что соединение происходит,
когда оба переключателя 21, 22 и 24, 25 замкнуты, так что механизм самозапускается, поскольку лезвие 38
изолировано от батареи, но удерживается ею, как только батарея заменяется новой стержнем 17, и это
лезвие 38 соединено с ней.
:.через; -высокое сопротивление -39:-или контакт, который может возникнуть при искрении. Как видно,
настоящее изобретение обеспечивает надежность магнита, поскольку контакт, таким образом, находится в
шунте с магнитом, предотвращая ухудшение состояния обмотки магнита. Также предусмотрен регулируемый
упор 40, и, кроме того, поскольку все контакты управляются пружинами, имеется небольшой стержень 17,
который помогает удерживать контакты в чистоте. Этот упор расположен таким образом, чтобы зацепляться с
электромагнитом, когда якорь -14 1 отходит; этот упор предназначен для зацепления с трущимся движением,
что способствует поддержанию контактов в чистоте. Фуфтер50) расположил так, что когда планка 17 больше
опускается, происходит немедленный автоматический запуск, а стопорная собачка 6 находится рядом с
механизмом. Как только батарея вставлена, нижняя часть зазора между двумя зубьями упрощает ее
использование.
Таким образом, устанавливается контакт между частями 2-5 и 24, а также контакт устанавливается между
частями 21, 22. Детали показаны в нерабочем положении, но обычно это не происходит, когда якорь приводит
корпус в действие.
часть: ее. внешний ход под воздействием - -, влияние пружины 15 и цикла. Теперь, подробно описав -prto,
можно сделать следующее... Этот шаг подтвердил характер моего указанного изобретения_60. Операция
выполняется следующим образом:
ментофермата и стержня к ции и каким образом -то же самое является мясом -Яммат _l4- и Стержень 17 -
слева продолжается, собачка 35 рисование -чтобы, должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
(связываю -левый -ронфиус,, собачка. 35 рисует в,.
колесо 30. с ним - и передавая претензию s: привод к - поезду Тимиа посредством штифта 32 и -. В приводном
механизме типа - 65 пружина -3. - Лопасть 22 входит в зацепление с описанной деталью в течение времени
электрического привода7 X. -- f = D X Cn.me -80 lli 265;485 265,485, комбинация с электромагнитом,
шунтирующей цепи (например, высокого сопротивления или конденсатора), соединенной параллельно с ним,
и выключателя, управляющего указанной шунтирующей цепью, который функционально соединен с одним из
выключателей, управляющих цепью магнита, таким образом, чтобы замыкать шунтирующую цепь
непосредственно перед размыканием цепи магнита, для указанной цели.
2.
Механизм, имеющий набор деталей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265486A
[]
ПАТЕНТ S P E-CF IA-T
7 GN:-.- - n rl-- - i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 1926. № 23,589/26, 265,486. Принято к рассмотрению: февраль. 10, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пружинных подвесках автомобилей и подобных транспортных средств или
относящиеся к ним.
Я, Жорж Х. Архагель, гражданин Франции, производитель, проживающий в Курбевуа, департамент Сена,
Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям пружинных подвесок автомобилей и подобных им
транспортных средств, которые обеспечивают свободное движение пружины из положения равновесия, не
препятствуя при этом ее упругости, но, наоборот, тормозят пружину во время обратного движения, поглощая
ее кинетическую энергию, чтобы очень быстро вернуть ее в положение равновесия и одновременно подавить
все рывки и удары.
Согласно данному изобретению, пружинная подвеска или амортизатор включает в себя центральную деталь
или блок, несущий одну или несколько расположенных по диаметру или радиально компенсирующих пружин,
которые прижимают ролики к внутренним кулачковым поверхностям в таком положении, при котором
центральная деталь или блок может вращаться соответственно относительно корпуса или центральной
детали или блока.
В приведенном ниже примере аппарата используется только одна компенсирующая пружина, которая
установлена по диаметру в центральной части или блоке и прижимает ролики, перемещаемые поршнями,
расположенными следующим образом:
по одному на каждом конце пружины, прикрепляя их к внутренним кулачковым поверхностям корпуса.
Указанная центральная деталь или блок неподвижны, в то время как корпус способен вращаться, а указанные
кулачковые поверхности расположены таким образом, чтобы радиально воздействовать на ролики и
компенсирующую пружину. Или корпус может быть неподвижным, а центральная часть или блок —
вращающимся; 45 Различные элементы закреплены и отрегулированы таким образом, чтобы положение
мертвой точки покоя соответствовало горизонтальному положению рычага, прикрепленного к подвижной
части 50 устройства, и положению, в котором ролики находятся в своем самом внутреннем положении
(бывшие приведены в это положение кулачковыми поверхностями в корпусе), а компенсирующие пружины
находятся в максимальном 55 сжатии. При отклонении указанного рычага ролики изменяют свое положение
на поверхностях кулачка, позволяя компенсирующим пружинам выдвинуться.
На прилагаемых чертежах, на которые делается ссылка 60, на рисунке 1 показан вид сбоку поглотителя в
положении мертвой точки; на рисунке 2 показан тот же вид сверху; на рисунке 3 — разрез по линии а-а 65
Рисунок 2. ; На рисунке 4 показаны внутренние части корпуса в положении мертвой точки после снятия
крышки в проекции; - 70 Рисунок 5 представляет собой горизонтальный разрез по линии -b-1) - Рисунок 4;
Рисунок (6 показывает в проекции и в частичном разрезе положение частей после отклонения корпуса
устройства 75; - Рисунок 7 представляет собой перспективный вид одного из двух поршней, несущих ролики.
Пружинная подвеска или амортизатор устанавливается между верхней конструкцией, например, рамой, и
нижней конструкцией, например, передней или задней осью автомобиля, при этом корпус может быть
закреплен либо на верхней, либо на нижней конструкции в зависимости от удобств, предоставляемых
транспортным средством, к которому он крепится, в то время как центральная часть или блок соединены с
другой конструкцией. Устройство состоит из двух основных частей, а именно: 1) корпуса и его внутренних
элементов (или собственно поглотителя), и 2) соединительного стержня, передающего поглотителю
относительное движение одной из конструкций относительно другой.
— В примере, показанном на чертежах, корпус аппарата образован путем сборки трех частей, а именно: дна 1,
корпуса 3 и крышки 4.
Нижняя часть 1 представляет собой рычаг 2 амортизатора, который своим внешним концом соединен с одним
концом звена 34, противоположный конец которого, в зависимости от требований, закреплен либо на нижней,
либо на верхней конструкции автомобиля.
Корпус 3, расположенный по центру нижней части 1, имеет центральную полость, образующую
приблизительно прямоугольник 5 со скругленными углами 6 и четырьмя сиденьями 7 для центрирования
центральной части или блока 8. Профиль полости 5 выполнен таким образом, что образует радиальный
кулачок, — к поверхностям которого прижимаются ролики 9, установленные на центральной части или блоке,
и на которые они оказывают радиальное воздействие.
Крышка 4, расположенная по центру корпуса аппарата, крепится на месте с помощью резьбовых шпинделей
или болтов и гаек 10, проходящих через корпус 3 и дно 1 аппарата.
В соответствии с этим способом исполнения центральная деталь или блок 8 является неподвижным,
поскольку крепится к соответствующему элементу F, например, с помощью U-образной детали 11 (рисунки 2 и
5), к которой она крепится посредством цельного выступа 15, имеющего слегка коническую квадратную часть
12 и проходящего через сальниковую коробку 13, в которой размещены две промежуточные войлочные
шайбы 14 для обеспечения плотного соединения.
Крепление центральной детали или блока 8 к железной детали F также может быть осуществлено с помощью
двух болтов, ввинченных в указанную центральную деталь или блок под номером 26.
Эта центральная деталь или блок 8 имеет диаметральное отверстие 16 для размещения двух поршней 17,
несущих ролики 9.
Корпус полностью заполнен жиром, который впрыскивается поршнями 17 во все части устройства через
осевое отверстие 19 и кольцевую канавку 90, с которой также соединен канал 18, образованный в
центральной части или блоке 8.
Поршни -17 утоплены и, соответственно, на противоположных концах принимают радиальную
компенсирующую пружину 21, которая прижимает ролики 9 к внутренним кулачковым поверхностям корпуса 8.
Внешние концы 25 поршней изогнуты таким образом, чтобы обеспечить их легкое перемещение и работу в
центральной полости 5 корпуса 3.
Ролики 9 установлены на осях 70 22, концы 23 которых выступают за внешнюю поверхность поршней 17,
чтобы входить в пазы или канавки 24 в центральной части или блоке 8 для направления поршней 17. 75 Для
Соседние файлы в папке патенты