Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4812
.pdf
В соответствии с указанным изобретением, аэрационный винт, установленный на крышке банки, снабжен
осевым отверстием, которое плотно прилегает к крышке гайкой, и это отверстие аналогично закрывается
резьбовой крышкой, входящей в зацепление с винтом, причем снятая крышка позволяет атмосферному
воздуху поступать в банку для консервирования.
Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показан продольный разрез
стеклянного корпуса 45 и крышки с аэрационным винтом.
Между стеклянным корпусом a и крышкой b расположена обычная резиновая шайба c, обеспечивающая
надежное соединение. В крышке b расположен аэрационный винт d, имеющий осевое отверстие e, который
плотно прилегает к крышке b с помощью резиновых шайб f и гайки g. На винт c навинчивается крышка h,
которая плотно закрывает наружное отверстие канала e. 55 Если необходимо открыть стеклянный защитный
колпачок, достаточно снять крышку, благодаря чему атмосферный воздух поступит в колпачок через
отверстие, и крышку можно будет легко снять.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263440A
[]
Я, Джозеф Джермия Каллахан,
Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в колледже Хлоли Гост, Корнуэллс-Хайтс, округ
Беркс, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в и
посредством
следующее утверждение:
Моё изобретение относится к винтовым гребным винтам, лопасти которых выполнены с винтовой
поверхностью, состоящей из двух секций.
Ранее предлагались гребные винты указанного типа, в которых поверхность винта располагалась под углом к
плоскости вращения, а поверхность компрессора, пересекающая переднюю кромку указанного винта,
располагалась практически под прямым углом к плоскости вращения.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного пропеллера указанного типа,
эффективность которого существенно повышена (менее чем в 2,5 раза).
Мое изобретение представляет собой пропеллер указанного типа, имеющий лопасти, снабженные винтовой
поверхностью, расположенной под острым углом к плоскости вращения, и компрессорной поверхностью,
пересекающей указанную винтовую поверхность на ее задней поверхности и расположенной практически под
прямым углом к плоскости вращения.
На прилагаемых чертежах я показал несколько вариантов осуществления изобретения. В этом показе:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного из вариантов гребного винта, Рисунок 2 — передний вид
того же самого, Рисунок 3 — задний вид, Рисунок 4 — разрез по линии 4-4 на Рисунке 1, Рисунок 5 —
аналогичный вид по линии 46 5-5 на Рисунке 1, и Рисунок 6 — перспективный вид несколько
модифицированного варианта гребного винта.
263,440 Обращаясь к чертежам, цифрой обозначена ступица гребного винта, снабженная пазом 11 внутри 50,
благодаря которому ступица может быть закреплена на соответствующем валу гребного винта, как это будет
очевидно. Предпочтительно, чтобы множество лопаток 11 были отлиты заодно со ступицей и выступали
наружу от нее, как показано на рисунке. В представленном примере (55) я показал, что пропеллер снабжен
двумя лопастями, но очевидно, что можно использовать любое подходящее количество.
Каждая из лопаток включает в себя винтовую поверхность 60 12, наклоненную, как показано на рисунках 4 и 5,
и компрессорную поверхность 13, расположенную практически перпендикулярно плоскости вращения.
Внутреннее лезвие 6b наклонено вперед, а затем изгибается назад к своему внешнему концу, как это
наглядно показано на рисунке 1. Наибольшая ширина поверхности винта приходится в точке 14,
расположенной между концами 70-й лопасти, и в этой точке становится очевидно, что лопасть выступает на
наибольшее расстояние в рабочую жидкость. Начиная от промежуточной точки 14, ширина каждой из
винтовых поверхностей 76 уменьшается по направлению к ее внешнему концу.
Как показано на рисунке 1, ширина компрессорной поверхности 13 каждой из лопаток постепенно
увеличивается от края лопатки к центру ступицы. 80 При изготовлении описанного гребного винта я
предпочитаю располагать ступицу 10 впереди внутренних частей лопасти, как показано на рисунке 1, при этом
последние могут простираться внутрь до центральной линии 85 ступицы, как показано на рисунке 3.
На этом рисунке видно, что каждая из винтовых поверхностей прилегает к упору 15, образованному на
внутреннем конце прилегающей 90-градусной лопасти. — Упор 15, разумеется, будет лежать в плоскости,
совпадающей с осью ступицы. Каждая из поверхностей компрессора 1]3 также простирается внутрь до
ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата подачи заявки: август. 30, 1926, № 21300/26.
Завершено: Декабрь. 30, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых гребных винтов.
63,440 центральная линия ступицы, и эти поверхности имеют свои внутренние концы, расположенные
параллельно друг другу и пересекающие поверхности плеч 15 по линии 16 6, которая совпадает с осью
ступицы, как станет ясно. Таким образом, становится очевидным, что эффективные движущие поверхности
лопастей простираются по всему их диаметру.
Напротив винтовой и компрессорной поверхностей каждой из лопаток, как показано на рисунках 2 и 4,
предусмотрена сплошная винтовая поверхность 17. Эти поверхности ориентированы относительно плоскости
вращения и предназначены для выброса жидкости вперед при изменении направления вращения винта.
Очевидно, что кривизна поверхностей 17 будет обратной по отношению к поверхностям 12 и 13, но будет
обеспечено достаточное винтовое усилие, позволяющее изменить направление движения сосуда, к которому
прикреплено устройство.
На рисунке 6 показана несколько модифицированная форма пропеллера, в которой используются те же
общие элементы, и эти элементы нет необходимости описывать подробно. В такой конструкции гребного
винта ступица выдвинута на противоположную сторону винта, как показано на рисунке 18. Такая конструкция
пропеллера особенно подходит для использования в самолетах, где пропеллер приводится в движение от
источника энергии, расположенного позади него.
Принцип работы устройства следующий: Винт будет вращаться по часовой стрелке, как показано на рисунке
3, и против часовой стрелки, как показано на рисунке 2. Поверхности винта 12 будут работать в обычном
режиме, направляя жидкость назад, как будет понятно далее. Наличие компрессорных поверхностей
обеспечивает сжатие жидкости в углублениях, образованных между винтовой и компрессорной
поверхностями, что позволяет более эффективно отводить жидкость назад от гребного винта и
предотвращать проскальзывание жидкости с задней стороны каждой лопасти при ее вращении. Как уже
говорилось ранее, ширина компрессорной поверхности каждой лопатки постепенно увеличивается по
направлению к центру, и это увеличение ширины предназначено для компенсации более низких линейных
скоростей по направлению к центру винта, чтобы давление стремилось к выравниванию. Как уже отмечалось
ранее, каждая из винтовых поверхностей имеет наибольшую ширину в точке 14, благодаря чему каждая из
лопастей выступает вперед на 0 большее расстояние в этой точке.
Таким образом, большая часть жидкости будет перехвачена лопастями в точках 14, и эта жидкость будет
стремиться растечься к внутреннему и внешнему концам лопасти. Тенденция распространения жидкости к
внешним концам лопастей (5) преодолевается кривизной лопастей в направлении их вращения, создавая
центрострепельную силу, которая не только уравнивает тенденцию распространения жидкости в
противоположных направлениях (7) от точек 14, но и преодолевает нормальное центробежное действие.
Таким образом было установлено, что по всей длине каждой лопасти наблюдается практически одинаковая
скорость. 75. Нейтрализация центробежной силы также приводит к выбросу практически цилиндрического
столба жидкости, в результате чего создается сила, направленная прямо противоположно желаемому
направлению движения. 80 Установка лопастей, простирающихся внутрь до центральной линии ступицы, как
показано на рисунках с 1 по 5 включительно, создает сплошной столб воды, который остается непрерывным в
своем центре, благодаря чему значительно повышается эффективность гребного винта.
Изгиб вперед части лопасти, прилегающей к килю, и изгиб назад части лопасти, прилегающей к внешнему
концу, вызывают движение жидкости к центру, тем самым выравнивая давление. Это создает большее
давление на фланец и обеспечивает равное давление на ту часть лопасти, которая находится позади
ступицы.
Принцип работы устройства, показанного на рисунке 6, в основном аналогичен описанному ранее, за
исключением того, что эффективные части лопастей не направлены полностью к центру ступицы. Эта форма
пропеллера действует аналогично описанной ранее, однако нейтрализует центробежную силу, создавая
противоцентрострепельную силу, благодаря которой жидкость будет выбрасываться по линиям,
параллельным и противоположным направлению движения. Данная модификация устройства особенно
подходит для использования в качестве приводного механизма для самолетов и подобных им летательных
аппаратов, в которых движущая сила расположена позади пропеллера. Конструкция устройства,
изображенного на рисунках с 1 по 5 включительно, особенно подходит для привода судов, где мощность
передается на гребной винт из точки, расположенной в передней части устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263441A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 30, 1926. Нет, 21,304/26.
Полный вариант слева: 15 ноября 1926 г., полный вариант принят к публикации: 30 декабря 1926 г.
ПРОМЫШЛЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства регулирования дорожного движения на улицах.
Мы, Норман Лёрдстон Ли-Ндон из полиции Стрейтс-Сеттлментс, в настоящее время работающий в
Департаменте дорожного движения, полицейском управлении Сингапура, и Уильям Лёрдстон Кикс Лох из
компании Central Engine Works Limited, Сингапур, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что
суть настоящего изобретения заключается в следующем: Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованных средств регулирования дорожного движения на улицах, позволяющих водителям легче
видеть сигналы полицейского и освобождающих полицейского от обязанности держать оружие наготове.
Усовершенствованное устройство для регулирования дорожного движения состоит из пары крыльев или
рычагов, которые можно подвешивать, прикреплять ремнями, крюками или иным образом крепить к плечам
сотрудника дорожной полиции. Крылья или опоры могут быть изготовлены из любого материала, такого как
ротанг, алюминий или любой другой подходящий материал, и могут быть либо цельными, либо их концы могут
быть шарнирными для использования в условиях трехстороннего движения, так что одно или оба крыла могут
быть опущены, чтобы пропустить транспорт. Крылья или «руки» могут быть окрашены, помечены или
снабжены креплениями для привлечения внимания. Крылья могут представлять собой прямую полосу тонкого
металла или быть изготовлены из трех соединенных шарнирами металлических частей, центральная часть
которых имеет ширину, равную ширине тела полицейского, и несет ремни или иные средства, с помощью
которых она крепится к плечам. Полицейский стоит так, чтобы передняя и задняя поверхности крыльев были
видны транспортным средствам, которые необходимо остановить. Если полицейский стоит на перекрестке,
приближающийся с его стороны транспорт практически не заметит тонких вертикальных краев его крыльев и
продолжит движение.
Когда полицейский не стоит на перекрестке, он может повернуться так, чтобы крылья были хорошо видны, тем
самым останавливая движение, или так, чтобы концы крыльев были едва видны, тем самым позволяя
движению продолжаться. Когда он не желает использовать крылья, он может опустить оба крыла в
вертикальное положение. 50 Датировано 30 августа 1926 года.
Харрис и Миллс, дипломированные патентные агенты, 34 и 35, Хай-Хиллборн, Лондон, Западная Канада.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства регулирования дорожного движения на улицах. Мы, Норман Лидстокс
Лондон, сотрудник полиции Стрейтс-Сеттлментс, в настоящее время работающий в Департаменте дорожного
движения, Сингапур, и Уильям Лен-окс Кинлоко, сотрудник компании Central Engine-Works, Limited, Сингапур,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 65
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств регулирования дорожного
движения на улицах, позволяющих водителям легче видеть сигналы полицейского и освобождающих
полицейского от обязанности держать оружие наготове.
Усовершенствованное устройство для контроля дорожного движения состоит из пары крыльев или рычагов,
которые можно подвешивать, прикреплять ремнями, крюками или иным образом крепить к плечам сотрудника
дорожной полиции. Крылья или опоры могут быть изготовлены из любого подходящего материала, такого как
ротанг, алюминий или другой металл в виде листов, и могут быть либо цельными, либо их концы могут быть
шарнирными для использования в условиях трехстороннего движения, так что одно или оба крыла могут быть
опущены для пропуска транспорта. Крылья или крылья могут быть раскрашены, помечены или снабжены
креплениями для привлечения внимания.
Крылья могут представлять собой прямую полосу тонкого металла или быть изготовлены из трех
соединенных шарнирами металлических частей, центральная часть которых имеет ширину, равную ширине
тела полицейского, и несет ремни 2 или иные средства крепления к плечам. Предусмотрены
соответствующие средства для фиксации боковых элементов в поднятом или опущенном положении.
Полицейский стоит так, чтобы передняя и задняя поверхности крыльев были видны транспортным средствам,
которые необходимо остановить.
Транспорт, приближающийся сбоку, едва ли заметит тонкие вертикальные кромки крыльев и продолжит
движение. Когда он не желает использовать крылья, он может опустить их оба в вертикальное положение.
Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид всего аппарата в разрезе, а на рис. 2, 3 и 4 представлены схемы, демонстрирующие
использование аппарата для регулирования дорожного движения.
Как показано на рис. 1, устройство включает в себя центральную часть a, изготовленную из подходящего
тонкого материала, и две концевые части или крылья b, b, которые шарнирно соединены с центральной
частью a в точках c, c. Каждое крыло b снабжено штифтом d, проходящим через паз e в форме квадранта в
центральной части a.
Центральная часть a снабжена двумя шпильками или винтами i, а каждая из крыльев снабжена шпилькой или
винтом g.
Между шпильками или винтами f и шпильками или винтами g находятся растянутые пружины h, h, которые
удерживают крылья b в поднятом положении или в опущенном положении, когда пружины перемещаются
относительно шарнирных точек c, c.
Каждое крыло b предпочтительно снабжено направленным вниз шнуром или проволокой t)60 i, что позволяет
легко опускать любое из крыльев.
Центральная часть a имеет четыре паза j, j, расположенных попарно, и через каждую пару пазов проходит
ремешок k, который может быть свободным или прикрепленным к центральной части a. Две верхние части
этих ремней перекидываются через плечи полицейского, а две нижние части проходят под мышками. Каждый
ремешок может быть прикреплен к собственной пряжке, или же их можно перекрещивать перед полицейским
по желанию.
На правой стороне рис. 1 пунктирными линиями показано крыло b в опущенном положении. 76 На рисунках 2,
3 и 4 предполагается, что перекрестки ориентированы на север и юг, а также на восток и запад. На этих
схемах крылья в целом обозначены буквой 1. 80 Если полицейский стоит лицом на восток или запад.
Крылья 1 будут направлены на север и юг, как показано на рис. 2, тем самым останавливая движение с
востока и запада и позволяя ему двигаться на север и юг. 85 Если полицейский обращен лицом на север или
юг, крылья 1 будут направлены на восток и запад, как показано на рис. 3, тем самым останавливая движение с
севера и юга и позволяя ему двигаться на восток и запад. 90 На рис. 4 предполагается, что полицейский
обращен лицом на север и хочет пропустить транспортное средство, движущееся с запада на юг, и, возможно,
он хочет пропустить другое транспортное средство с запада на восток, но хочет остановить движение,
движущееся на север. Следует отметить, что крыло на рис. 4 выступает только на запад, а восточное крыло
опущено. Чтобы остановить проезд двух транспортных средств (100) на запад, полицейский поднимет правую
руку, тем самым обеспечивая свободный проезд транспортному средству с запада на юг.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, показанной на фиг. 1,
поскольку крылья могут иметь различную форму и могут быть снабжены соответствующими обозначениями
либо для того, чтобы их было легче увидеть 110, либо для того, чтобы указать водителям, что им нужно
остановиться. Следует также понимать, что ремни могут быть прикреплены к центральной части иным
способом, чем показано на рисунке.
Кроме того, способы удержания 115 крыльев в поднятом и опущенном положениях могут быть различными;
например, крылья могут быть снабжены выступами, которые защелкиваются в углублениях в центральной
части, но которые можно легко извлечь 120 из таких углублений, надавив на внешние концы крыльев.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263442A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИ ФИ -АТи - ОН
.
1
4 J,-, - ^:-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фредерик Фрэнк Ардверкс, проживающий по адресу: Глостер-роуд, 229, Бишопстон, Бристоль, Глостершир,
британский гражданин.
Настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гибким лестницам, в частности, к лестницам, используемым в качестве
пожарных выходов.
В связи с различными вариантами таких лестниц ранее предлагалось предусмотреть элементы, соединяющие
ступени, 16 закрепленные на ступенях или являющиеся их неотъемлемой частью, для поддержания ступеней
на соответствующем расстоянии от поверхности стены, перед которой может быть подвешена лестница, для
изгибания ступеней таким образом, чтобы они образовывали подножку или стремя, и для поддержки ступеней
на их концах с помощью расположенных на некотором расстоянии друг от друга тросов, которые проходят
через отверстия в верхнем и нижнем фланцах ступеней, причем тросы перекрещиваются друг с другом 26
внутри коробчатого отверстия, образованного указанными фланцами, и закрепляются в нем зажимными
блоками.
Согласно данному изобретению, каждая ступенька, представляющая собой плоскую металлическую пластину,
загнута вверх и внутрь на своих концах, образуя защитный бортик для ног, а также петлю, внутри которой
могут быть закреплены элементы, соединяющиеся со стеной; ступени фрикционно крепятся к тросу или
кабелю с помощью клиньев и клиновых блоков, соединяющих трос и ступеньки, а трос снабжен на одном
конце карабином или зажимом, с помощью которого его можно быстро и надежно прикрепить к любой
имеющейся направляющей или подобной опоре, когда это необходимо, например, для подвешивания
лестницы через окно, что позволяет избежать необходимости в специальных опорах или специальных
формах крюков и обеспечивает более надежную фиксацию, чем при использовании обычных изогнутых
крюков.
На прилагаемых чертежах показаны две конструктивные формы изобретения 263442, в которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одной из конструктивных форм, показывающий в разрезе
соединение одной из ступеней с канатами или тросами; рисунки 2 и 3 представляют собой соответственно
боковой вид сбоку и план одной из ступеней, 66, а рисунок 4 — вид сбоку второй конструктивной формы.
Согласно конструктивному варианту, изображенному на рисунках 1, 2 и 3, усовершенствованная гибкая
лестница 60 включает в себя один трос или кабель 1 (предпочтительно из оцинкованной проволоки),
снабженный карабином 2 для крепления к любой удобной направляющей или опоре у окна или внутри здания
65.
Каждая ступень 3, закрепленная на кабеле 1 способом, описанным ниже более подробно, представляет собой
плоскую металлическую пластину, каждый конец которой 4 загнут вверх и 70 внутрь, образуя защитный кожух
или стремя.
Эти концы 4 также используются для крепления разделительных планок 5. В показанной конструктивной
форме каждый из последних выполнен в виде круглого стального стержня 75, загнутого на внутреннем конце,
как показано на 6, и имеющего резьбу на противоположном конце, который проходит через петлю,
образованную соответствующим заточенным концом 4 ступени 3, и закреплен в ней гайкой 7, привинченной к
внешней стороне конца 4, при этом плечо 8 стержня упирается во внутреннюю сторону указанного конца. Это
представляет собой удобную жесткую конструкцию, изогнутый конец 6 из 85, перекладина 5, служит для
предотвращения зацепления ступени за какое-либо препятствие или выступ стены, а длина перекладин
такова, что ступени удерживаются на расстоянии от стены 90, обеспечивая надежную опору для ног. В
альтернативной конструкции (не показанной на рисунке) внутренний конец каждого стержня 5 может быть
раздвоен, образуя медведя. Дата применения: сентябрь.
3,
1926. № 21,712/26.
Завершено. Принято: Ди. 30, 1926.
COMPETnE SPECILICAdTIOer.
Усовершенствования в гибких лестницах.
263,442 для колеса или ролика, выполняющего ту же функцию, что и загнутый конец 6 описанной выше
формы.
Каждый элемент 3 крепится к кабелю 1 с помощью клинового блока 9 и клиньев 10 (см., в частности, рисунки 1
и 3). Блок клиньев 9 выполнен в форме полого усеченного конуса, через центр которого проходит кабель, и
снабжен радиальными углублениями 11 для размещения клиньев 10. Внутренние прямые края клиньев 10
прилегают к расширенному участку 12 кабеля 1 и удерживают его, а ступенька снабжена отверстием, которое
надевается на внешнюю поверхность блока 9 и входит в зацепление с ней. Следовательно, любой вес,
воспринимаемый ступенькой 3, стремится усилить ее сцепление с блоком 9 и, через последний и клинья 10,
усилить фиксацию указанных клиньев на участке 12 кабеля 1.
Конструктивная форма изобретения, изображенная на рисунке 4, отличается от описанной выше тем, что
предусмотрена пара кабелей 1, и что каждая ступень 3 соединена с обоими указанными кабелями.
Рассматриваемые части конструкции обозначены на рисунке 4 порядковыми номерами, обозначающими
соответствующие части на рисунках 1, 2 и 3, и поэтому будут полностью понятны без дальнейшего подробного
описания.
Хотя данная гибкая лестница, согласно изобретению, в первую очередь предназначена для использования в
качестве пожарной лестницы, очевидно, что она применима и для других целей, и следует понимать, что в
рамках изобретения могут быть внесены изменения в описанные здесь конструктивные формы, например, в
способ подвешивания лестницы, а также в конструкцию устройств для отвода стрелок и клиновых блоков. 45
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это 5C 1. В гибкой лестнице комбинация ступеней, закрепленных на веревке или тросе, состоит
из плоских металлических пластин с загнутыми вверх и внутрь концами, образующих защитные ограждения по
бокам ступеней, а также петли для крепления элементов, контактирующих со стеной.
2. В гибкой лестнице комбинация
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263443A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): декабрь. 29, 1925.
263,443 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 сентября 1926 г., № 21713/26.
Завершено: Декабрь. 30, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования барабанов для центробежных сепараторов или относящиеся к ним.
Мы, Карл Йохан Свбншон из Лидингб Вилластад, Швеция, и Карл Аксель Патри Норлинг из Сбдертбрнс
Вилластад, Швеция, оба подданные короля Швеции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При центробежном разделении жидких смесей, состоящих из двух или более жидкостей с различной удельной
плотностью и содержащих в суспензии твердые частицы различного рода, отделенные твердые частицы
жидкости с удельной плотностью выше, чем у самого тяжелого жидкого компонента, остаются в барабане.
Если процентное содержание этих твердых частиц относительно велико, барабан очень быстро заполнится
шламом или чем-то подобным, и, следовательно, его необходимо часто останавливать для очистки, особенно
в случае хорошо известного типа центробежного барабана, оснащенного пластинами, поскольку так
называемая шламоотделительная камера, то есть свободное пространство между пластинами и внешними
стенками барабана, невелико по сравнению с вместимостью и эффективностью разделения барабана.
Благодаря тому, что выходное отверстие для отделенных более тяжелых жидких компонентов расположено
таким образом, чтобы поддерживать высокую скорость их прохождения от внешних частей барабана
(шламовой камеры) до фактического выхода из барабана (ближе к центру), значительная часть шлама с
удельной плотностью, лишь немного превышающей плотность более тяжелой жидкости, может
транспортироваться и выгружаться вместе с ней, что позволяет барабану работать значительно дольше без
остановки, чем если бы все твердые частицы оставались в нем.
Способность барабана непрерывно выгружать значительную часть отделенной шламы достигается путем
отвода отделенной более тяжелой жидкости или жидкостей из шламоотделительной камеры через ряд узких
трубок, или, что еще лучше, через узкие каналы или канавки, расположенные на верхней стороне так
называемой верхней пластины, то есть той части, которая разделяет отделенные компоненты жидкости во
время выгрузки из барабана. Однако расположение входных отверстий внутри барабана (в шламокамере) к
указанным трубкам или 55 каналам имеет большое значение. Если жидкая смесь содержит только твердые
вещества с такой удельной плотностью, что они могут перемещаться быстротекущими более тяжелыми
жидкими компонентами, то эти входы 60 следует располагать во внешней части шламоотстойника таким
образом, чтобы внутри барабана накапливалось как можно меньше твердых веществ. Но если это устройство
используется для разделения смеси, содержащей большую долю тяжелых твердых частиц, таких как
металлическая стружка, песок, щебень и тому подобное, которые твердые частицы не могут быть вымыты
вместе с более тяжелой жидкостью, эти частицы вскоре заполнят и забьют небольшое пространство за
пределами входов в каналы, после чего разделение жидкостей не будет происходить до очистки барабана;
следовательно, барабан следует остановить задолго до того, как шламоотстойник заполнится твердыми
частицами.
Для жидкой смеси последнего типа входы в каналы должны располагаться на большем расстоянии от
внешних стенок барабана, причем это расстояние варьируется в зависимости от пропорций и характеристик
различных твердых веществ, присутствующих в смеси.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованное устройство, позволяющее центрифужному
барабану 85, предназначенному для вышеупомянутой цели, работать как можно дольше без засорения при
отделении твердых частиц и примесей различного рода от жидкой смеси.
Согласно данному изобретению, центробежный барабан для непрерывного разделения 6 жидких смесей, как
указано выше, снабжен средствами для изменения расстояния от центра барабана до входных отверстий
каналов, которые ведут из так называемой шламоотделительной камеры, так что можно отделить
максимально возможное количество твердых частиц, не допуская засорения указанных входных отверстий,
что позволяет продолжать разделение как можно дольше без остановок для очистки. На прилагаемых
чертежах показаны четыре различных варианта осуществления изобретения, на которых на рисунках 1, 3, 5 и
7 в разрезе изображены центробежные барабаны 2u, расположенные в соответствии с данным изобретением,
а на рисунках 2, 4, 6 и 8 показаны частичные горизонтальные разрезы по линиям 2-2, 4-4, 6-6 и 8-8 (рисунки 1,
3, 5 и 7 соответственно) с удаленной верхней частью барабана. На всех рисунках a — нижняя часть барабана,
b — верхняя часть или крышка барабана, c — кольцевая гайка для соединения нижней и верхней частей a и b,
d — приемник и распределитель жидкости, подаваемой в устройство, e — внутреннее устройство, состоящее
либо из ряда конических пластин известной конструкции, либо из радиальных крыльев, отходящих от
распределителя d, f — так называемая верхняя пластина, которая разделяет разделенные тяжелые и легкие
жидкости во время их выгрузки из барабана a.
Верхняя пластина f имеет на верхней стороне своей конической части радиальные канавки или каналы g (или
указанные канавки или каналы могут быть образованы на нижней стороне крышки b), ведущие к выходному
отверстию h для тяжелой жидкости, и указанная верхняя пластина / снабжена горловиной j, открытой сверху и
образующей выходное отверстие k для легкой жидкости.
На левой стороне рисунков 1 и 2 показана верхняя пластина f с входами Tn каналов g, расположенными
близко к внешней стенке барабана a, — конструкция, подходящая для разделения жидких смесей,
содержащих только относительно легкие твердые вещества. Заменив эту верхнюю пластину на другую, как
показано на правой стороне рисунков 1 и 2, барабан можно простым способом отрегулировать для
разделения жидкостей, содержащих как относительно тяжелые, так и легкие твердые вещества, поскольку в
последней упомянутой верхней пластине входы -m' в каналы g расположены на значительно большем
расстоянии от стенок барабана a, таким образом, шламохранилище может быть в большей степени
заполнено тяжелыми твердыми веществами без засорения входов в каналы.
На рисунках 3 и 4 показана конструкция, в которой каналы g сформированы в верхней части b. На левой
стороне рисунков внешний край верхней пластины j2 имеет ступенчатую форму различной глубины, как
показано на рисунке n (см. рисунок 4), и расположен таким образом, что если 70 эту верхнюю пластину
разместить в разных угловых положениях, то пазы, образованные между ступенчатыми частями n и стенкой
барабана a, совпадут с каналами g, изменяя таким образом положение 75 входов в каналы. На правой
стороне рисунков 3 и 4 верхняя пластина J3 снабжена рядом отверстий o, расположенных на различном
расстоянии от центра барабана, но расположенных аналогичным образом 80 и имеющих тот же эффект, что и
ступеньки n на левой стороне этих рисунков.
На рисунках 5 и 6 верхняя пластина / выполнена с пазами p, идущими от внешнего края вдоль каналов g и 85
и простирающимися радиально внутрь вблизи внешнего диаметра набора пластин e.
Между верхней пластиной f и набором пластин e вставлена сменная пластина q, имеющая ту же форму, что и
нижняя сторона (9) верхней пластины I. Имея ряд таких пластин q с различными внешними диаметрами,
можно изменять положение входов в каналы g, просто меняя пластину q. На левой стороне рисунков 5 и 6 под
углом 95° эта пластина q имеет такой диаметр, что входы каналов расположены близко к стенке барабана a.
Справа от рисунка пластина q1 имеет меньший диаметр, и, следовательно, входы в каналы расположены на
большем расстоянии от указанных стен.
На рисунках 7 и 8 верхняя пластина f расположена так же, как на рисунках 5 и 6, но вместо ряда сменных
пластин q разного диаметра установлена только одна пластина r, которую можно поворачивать в разные
положения. На левой стороне рисунков 7 и 8 внешний край пластины r имеет ступенчатую форму, как
показано на рисунке s, так что в зависимости от различных угловых положений указанной пластины
изменяется эффективная длина пазов p в верхней пластине /. На правой стороне рисунков 7 115 и 8 пластина
r1 образована рядом отверстий t, расположенных на различном расстоянии от центра, но аналогично
ступеням s на левой стороне, что создает тот же эффект в положении 120 входов в каналы g.
В приведенном выше описании канавки или желобки gq указаны как образованные либо в верхней пластине f,
либо на нижней стороне верхней части (или крышки 125 b), но следует понимать, что при желании может быть
реализована комбинация этих вариантов.
В барабанах, где каналы расположены только в верхней части или крышке b, могут быть предусмотрены 130
263 443 сменные верхние пластины различного внешнего диаметра или с различным расположением
ступеней или отверстий.
Соседние файлы в папке патенты