Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4807
.pdf
Втулка 4 имеет в нижней части форму, показанную на рис. 9, которая позволяет ей устанавливаться на
рабочий шпиндель 2 (1,5 дюйма) выключателя и входить в зацепление с фиксаторами 3. Он устанавливается
на шпиндель 2, а рабочий элемент (рис. 3) привинчивается. Однако закрепить это можно только плотно,
расположив два диска так, чтобы штифты 13 и 14 совпали в пазу 7, а затем прижав их к пружине 20.
Затем штифты 13 и 14 входят в зацепление с боковыми сторонами паза 7, так что втулка 4 может
удерживаться двумя дисками, пока рабочий элемент затянут винтом.
Рабочие диски 11 и 12, а также головка 24 рабочего элемента по окружности помечены цифрами, буквами или
другими обозначениями, так что паз 7 во втулке 4 (которая теперь может вращаться заодно со шпинделем 2 и
головкой 24) может быть выровнен с штифтами 13 и 14 путем установки дисков в соответствии с заранее
установленным кодом соответствия. В этом положении выравнивания шпиндель 2 может перемещаться в
осевом направлении путем нажатия на головку 24 для управления переключателем 1.
По краю изделия 19 может быть установлена металлическая шайба с тканевой шайбой или без нее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263328A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1926. Wo. 3286/26, 263,3 Полностью принято; 30 декабря 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к испарителям, используемым в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Томас Рой Браунридж, из города Гленвон, провинция Саскачеван, Канада, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вспомогательным испарительным устройствам, используемым в двигателях
внутреннего сгорания, в которых устройства расположены параллельно карбюратору; топливо, проходящее
через них во впускной коллектор двигателя, испаряется с помощью электрически нагреваемых элементов.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного типа, практически
полностью устраняющего проблемы с запуском, возникающие в холодную погоду, за счет очень быстрого
испарения бензина, а также создание устройства простой, прочной и экономичной конструкции, легко
монтируемого на коллектор и имеющего легко снимаемые компоненты, обеспечивающие при этом
практически надежное испарение; и в целом, изготовление привлекательного и полезного устройства,
подходящего для любого типа двигателя внутреннего сгорания и способного выполнять вышеуказанные
задачи.
С учетом вышеизложенных целей, согласно изобретению, я предлагаю вспомогательный испаритель,
включающий испарительную камеру, сообщающуюся с впускным коллектором двигателя, съемный
электрический нагревательный элемент в виде заглушки, выступающий внутри указанной камеры, и съемную
форсунку для жидкого топлива, входящую внутрь и предназначенную для подачи топлива непосредственно на
горячую проволоку нагревательного элемента и через камеру в коллектор.
На чертежах на рисунке 1 представлен боковой вид типичного двигателя, демонстрирующий применение
данного устройства4,5.
[Цена 1/-] На рисунке 2 представлен боковой разрез устройства, показывающий его часть в проекции.
На рисунке 3 представлен вид сверху на сопло.
На рисунке 4 представлен боковой разрез сопла 50.
На рисунке 5 представлена схема подходящего переключающего механизма.
На рисунке 6 представлен вид спереди катушечной части проволочного элемента. 55 На рисунке 7 показан
вариант формы катушечной части.
На рисунке 8 показан вид с торца трубки сопла с круглым отверстием.
Рисунок 9 представляет собой фрагментарный вид сбоку трубки 66, вид с торца которой показан на рисунке 8.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие детали на различных рисунках 65. На
чертежах 10 обозначает устройство, имеющее корпус 11 и резистор, прикрепленный к штепсельной вилке 12,
а также инжекционную форсунку 13, ввинченную в его стенку. Насадка предназначена для направления струи
бензина или аналогичного топлива на нагревательный элемент, прикрепленный к вилке. Корпус 11,
изготовленный из алюминия или другого подходящего материала, имеет цилиндрическую форму и увенчан
куполообразной частью 14. С боковой стенки 75 выступает резьбовая часть 15 и резьбовой выступ 16, при
этом резьба в части 15 входит в зацепление с соответствующей резьбой в стенке коллектора, а резьба в
выступе 80 16 входит в зацепление с соответствующей резьбой в патрубке 13. На нижней торцевой части 17
имеется резьбовое отверстие в оси корпуса для установки заглушки 12. Часть 15 и выступ 16 расположены на
одной оси под прямым углом к оси корпуса, при этом в части 15 имеется отверстие 18, через которое
испаренный бензин поступает в коллектор.
Вилка 12 может представлять собой одну из 90 G28 :,_----11 ' '. . -- ' _1 1 2 263,328 обычной конструкции со
специально сформированной проволочной катушкой сопротивления 19, расположенной и имеющей форму,
позволяющую ей располагаться на пути бензина, впрыскиваемого в корпус через сопло 13. Элемент выполнен
в форме, показанной на рисунке 6, и представляет собой препятствие для прохождения газолена, позволяя
максимально возможному количеству жидкости соприкасаться с горячей проволокой.
Катушка может быть выполнена, как показано на рисунке 7, намотана вокруг оси AA, при этом ось AA может
быть расположена горизонтально и под прямым углом к оси сопла или вдоль оси сопла. На рисунке 9
показана трубка 38 в сопле, имеющая круглое отверстие, и это может быть предпочтительнее при
использовании катушки, имеющей форму, показанную на рисунке 7, с осью AA, совпадающей с осью сопла. С
другой стороны, при использовании этой катушки с осью, перпендикулярной оси сопла, может оказаться
желательным узкое прямоугольное отверстие.
На чертежах показана специально изготовленная заглушка. 20 представляет собой втулку с резьбой для
привинчивания к корпусу 11, нижний конец которой имеет резьбу 21 для установки крышки или гайки 22.
Втулка имеет отверстие для установки изоляционной трубки 23.
Трубка 23 имеет увеличенную часть 24, опирающуюся на выступ, образованный углублением во втулке.
Крышка 22 поддерживает шайбу 27, которая, в свою очередь, поддерживает трубку внутри втулки 20, а вторая
шайба 27A предусмотрена между частью 24 и выступом во втулке 20.
Трубка, просверленная вдоль оси под углом -30°, имеет резьбовое отверстие для установки металлического
штифта 29.
4. Проводное соединение 31 жестко закреплено на шпильке с одного конца и заземлено на втулку 20 в точке
30А. Шпилька 29 имеет резьбу на конце для установки гайки 31 для крепления электрического провода.
Соединение 31 повернуто и свернуто в катушку 19, как показано на рисунке 6 или 7, таким образом, чтобы
создать препятствие для потока бензина. Катушка предпочтительно имеет такое сопротивление, которое
позволит ей нагреваться до тускло-красного цвета.
Впрыскивающая форсунка 13 состоит из втулки 40, имеющей гайкообразную часть 35 посередине своей
длины, резьбовые концы 36 и 37, и трубки 38, образующей собственно форсунку и удерживаемой трением
внутри втулки 40. Конец 36 входит в зацепление с резьбовым выступом 16, а конец 37 принимает
соединительную гайку 38-.
Трубка 38 сплющена под углом 39x, как показано на рисунке 3, образуя неглубокое прямоугольное отверстие
для подачи бензина в виде широкой и тонкой струи. Отверстие расположено вдоль оси трубки 38 и выступает
в сторону катушки на подходящее расстояние от нее, причем это расстояние регулируется таким образом,
чтобы как можно больше бензина или подобного вещества попадало непосредственно на катушку 19.
На рисунке 1 показано применение устройства к двигателю внутреннего сгорания 7 (и, в частности, к
бензиновому двигателю).
40A обозначает типичный бензиновый двигатель, имеющий впускной коллектор 41 и карбюратор 42. Трубка 43
подает бензин из бака в карбюратор, а трубка 44 соединяет подающую трубку 43 с подходящим
подкачивателем или инжектором 44A, закрепленным на приборной панели 45 автомобиля. Бензолен 8C
вытесняется из закиси азота в трубу 46 и в описанное выше устройство, к которому труба 46 подсоединена
накидной гайкой 38A.
- Для установления контакта между батареей и проводом 31 и катушкой 19 (85) провод 48 отводится от
батареи или от питающего провода от батареи и подключается к механизму выключателя 50, а второй провод
51 соединяет выключатель с разъемом устройства. 90 Механизм переключения устроен таким образом, что
когда при ручном управлении спусковой крючок 52 достигает практически крайнего внешнего положения,
внешний конец рычага 50 будет соприкасаться с проводом 95 51. Удерживая курок в этом положении,
спусковой крючок замыкает электрическую цепь, и электрический ток нагревает катушку или элемент 19. Как
только спусковой крючок 52 отпускается, цепь размыкается, и бензин из пускового устройства выталкивается
через трубу 46 в сам испаритель. Для обеспечения замыкания цепи при нажатии на курок 52, рычаг 50 105
предпочтительно выполнен слегка гибким и шарнирно соединен с кронштейном, закрепленным на приборной
панели, причем один из его концов шарнирно соединен с колоколообразным элементом, свободно
установленным на курке 52 110 между кольцом на курке и его рукояткой.
Предпочтительно между колоколообразным элементом и ручкой устанавливается пружина сжатия (см. рис.).
5) и в обычном режиме был адаптирован для того, чтобы заставить указанного 115-го участника
ориентироваться на приборной панели. Благодаря наличию такой пружины перемещение колоколообразного
элемента становится меньше хода спускового крючка 52. При этом внешний конец рычага 50 соприкасается с
проводом 51 (120) непосредственно перед тем, как спусковой крючок достигнет своего крайнего внешнего
положения.
Газолен проходит через инжекторную форсунку 13, через отверстие, и направляется на горячую спираль 19,
практически мгновенно испаряя газолен, при этом газ или объем негазифицированного газообразного газа
проталкивается через 18 и поступает во впускной коллектор. На рисунке 1 показано устройство,
расположенное в точке пересечения 130 263,328 263,328 двух расходящихся ветвей коллектора, однако
вместо одного устройства можно использовать два, каждое из которых должно быть размещено в положении,
показанном пунктирными линиями на этом рисунке 1i.
В процессе работы приводится в действие механизм переключения, бензин подается в карбюратор обычным
способом, а курок подкачки выдвигается и предпочтительно удерживается в крайнем положении в течение
нескольких секунд, после чего отпускается. Таким образом, устанавливается контакт между батареей и
катушкой 19, которая нагревается; и газолен, распыляясь на катушку 19, испаряется практически мгновенно.
:Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263329A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
a A a_ r_ Application Oate: Feb. 5, 1926, № 3369/26. b6393 Полный левый; 9 сентября 1926 г.
Завершено: Декабрь. 30,1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ткацких станков для изготовления ворсистых тканей или относящиеся к ним.
Мы, компания IH. & M. SOUTHWELL, LIMITED, британская компания из Бриджнорта, графство Шропшир, и
Томас Уильям Хед, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уитберн-стрит, 39, Бриджнорт,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
ткацким станкам для плетения ворсистых тканей и, в частности, к средствам привода и поддержки цепей,
которые несут трубчатые рамы, удерживающие катушки с пряжей для формирования пучков и снабженные
трубками для пряжи, и перемещают указанные трубчатые рамы к месту их снятия с указанных цепей и
обратно для подачи пряжи для формирования пучков, вставляемых в тканое полотно, после чего рамы
возвращаются на цепи, которые время от времени удерживаются неподвижно для этой цели.
Ранее цепи, несущие трубчатые рамы, поддерживались звездочками, расположенными таким образом, что
верхняя ветка каждой из указанных цепей проходила над звездочками, расположенными на каждом конце
цепного контура (и при необходимости с поддерживающими несущими колесами между ними), а нижняя ветка
каждой из указанных цепей проходила над рядом других звездочек, расположенных и приводимых в движение
таким образом, что указанная нижняя ветка могла подвешиваться на них петлями. Вместо привода и
поддержки цепей, как указано выше, предлагается поддерживать участки нижней части каждой цепи в
изогнутых направляющих, образующих опорные поверхности для роликов, расположенных на
соответствующих расстояниях друг от друга на цепях, которые служат для поддержки цепи, в то время как
другие участки указанной нижней части цепи свисают в петлях, причем указанные изогнутые направляющие
расположены относительно друг друга таким образом, что между ними имеется достаточное пространство
для прохождения деталей, с помощью которых трубчатые рамы крепятся к цепям, и имеют звездочки,
расположенные внутри контура каждой из указанных цепей и вращающиеся любым подходящим способом
для зацепления и управления движением как верхней части цепи, так и участков ее нижней части, которые
направляются и поддерживаются указанными изогнутыми направляющими.
55 Цепи, в которых нижние направляющие поддерживаются зубчатыми колесами, как указано выше,
применимы для использования в ткацких станках для плетения ворсистых тканей такой ширины, что для
переноса трубчатых рам требуется только одна пара цепей 60, но цепи, в которых нижние направляющие
поддерживаются изогнутыми направляющими, более применимы для переноса трубчатых рам большой
длины или трубчатых рам, расположенных в ряд, две или более 6,5 вместе концами, для использования при
формировании ворсистого полотна большой ширины, в этом случае для переноса указанных трубчатых рам
требуется более двух цепей.
Увеличенная длина трубчатых рам 70 или нескольких трубчатых рам, расположенных встык, приводит к
увеличению веса, который должны нести цепи, к которым прикреплены трубчатые рамы, и мощность,
необходимая для работы нижнего участка 76 цепей, несущих этот увеличенный вес, в сочетании с трением
роликов цепи, проходящих через неподвижные направляющие, однако, значительно больше, чем было бы в
случае, если бы цепи можно было 80 пропускать через звездочки обычным способом, и целью настоящего
изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для привода и поддержки более двух
цепей, несущих трубчатые рамы большой 85 длины, или трубчатые рамы, расположенные в два ряда, ---1- 1
29S 263,389 или более, вместе встык и таким образом, чтобы вышеупомянутое трение значительно
уменьшалось.
Согласно данному изобретению, мы приводим в движение и поддерживаем верхний участок цепей с крайних
правой и левой сторон ткацкого станка на звездочках (и, при необходимости, на опорных несущих колесах), а
нижний участок указанных цепей — на других звездочках, как мы уже упоминали, и верхний участок цепи или
любого количества цепей, расположенных между указанными боковыми цепями, мы также приводим в
движение и поддерживаем на звездочках, в то время как части нижнего участка указанной промежуточной
цепи или цепей поддерживаются в изогнутых направляющих, таким же или практически таким же образом, как
описано выше, при котором части нижнего участка цепей поддерживаются в изогнутых направляющих и
приводятся в движение звездочками или некоторыми из звездочек, закрепленных над указанными изогнутыми
направляющими.
Для вращения зубчатых колес можно использовать любой подходящий или известный способ.
Датировано 5 февраля 1926 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
В.К.2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ткацких станков для изготовления ворсистых тканей или относящиеся к ним.
Мы, компания H. & M. SOUTHWELL, LIMITED, британская компания из Бриджнорта, графство Шропшир, и
Томас Уильям Хефад, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уитберн-стрит, 39, Бриджнорт,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ткацким станкам для плетения ворсистых тканей, и в частности к средствам
привода и поддержки цепей, которые несут трубчатые рамы и перемещают их к месту снятия с указанных
цепей и обратно для подачи нитей, образующих пучки для вставки в тканое полотно, после чего рамы
возвращаются на цепи, которые периодически фиксируются для этой цели.
До настоящего времени цепи, несущие трубчатые рамы, поддерживались звездочками, расположенными
таким образом, что верхняя ветка каждой из указанных цепей проходит над звездочками, расположенными на
каждом конце цепного контура, и приводится в движение ими (при необходимости с поддерживающими
несущими колесами между ними), а нижняя ветка каждой из указанных цепей проходит над рядом других
звездочек, расположенных таким образом, что части указанной нижней ветки свисают с них петлями. –
Трубчатые рамы съемно прикреплены к цепям таким образом, что их длина полностью располагается между
внутренними сторонами звездочек, несущих указанные цепи, и, следовательно, трубчатые рамы на нижней
ветке цепей могут свободно проходить с цепями над звездочками, поддерживающими указанные нижние
ветки.
Такая конструкция поддержки нижнего участка цепей идеально подходит для ткацких станков, в которых
используются только две цепи, несущие трубчатые рамы обычной длины для ткачества тканей малой
ширины, но не подходит для ткацких станков для ткачества тканей большой ширины, в которых необходимо
использовать три или более цепей для переноса двух или более рядов трубчатых рам, расположенных
вплотную друг к другу, поскольку в случае соприкосновения концов трубчатых рам соприкасающиеся концы
двух рам должны быть соединены с одной цепью, и, следовательно, использование зубчатых колес для
поддержки нижнего участка цепи или цепей, расположенных между боковыми цепями, нецелесообразно, так
как трубчатые рамы на них будут задевать указанные зубчатые колеса.
Вместо того чтобы, как указано выше, приводить в движение и поддерживать нижний ярус цепей на
звездочках, было предложено поддерживать участки указанного нижнего яруса каждой цепи парами
неподвижных направляющих, имеющих каналы, обращенные друг к другу, в которых движутся ролики,
расположенные на соответствующих расстояниях друг от друга на цепях, и которые служат для поддержки
указанных участков нижнего яруса цепи, подвешенных в петлях между последовательными парами указанных
изогнутых направляющих. Между каждым элементом, составляющим пару направляющих, должно быть
достаточно места, чтобы позволить деталям, с помощью которых трубчатые рамы крепятся к указанным
цепям, проходить между ними, а также чтобы постоянно вращающиеся звездочки, расположенные в цепи
каждой из указанных цепей, могли зацепляться и приводить в движение как верхний ярус цепи, так и участки
его нижнего яруса, которые направляются и поддерживаются указанными неподвижными изогнутыми
направляющими.
Такая конструкция опоры нижней части цепей позволяет использовать три или более цепей для перемещения
трубчатых рам большой длины, или трубчатых рам, расположенных в ряд, две или более, вплотную друг к
другу, для использования при ткачестве ворсистых тканей большой ширины, поскольку указанные трубчатые
рамы перемещаются за счет своих креплений к указанным цепям по дугообразной траектории под
неподвижными изогнутыми S-образными направляющими. Вследствие увеличения длины трубчатых рам или
количества трубчатых рам, расположенных встык, на цепи, к которым прикреплены указанные рамы,
оказывается большая нагрузка, и мощность, необходимая для перемещения нижнего участка цепей и
преодоления трения роликов цепи, проходящих через неподвижные направляющие, значительно возрастает
по сравнению с ситуацией, когда нижний участок цепей проходит над звездочками.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для привода и поддержки
более чем двух цепей, работающих совместно для перемещения трубчатых рам большой длины или
трубчатых рам, расположенных в два или более ряда, друг за другом, при этом значительно снижается
мощность, необходимая для перемещения указанных цепей и преодоления вышеупомянутого трения роликов
цепи, проходящих через неподвижные изогнутые направляющие.
Согласно данному изобретению, в ткацком станке, имеющем три или более цепей, верхний ярус цепей на
крайних правой и левой сторонах станка поддерживается и приводится в движение звездочками (и, при
необходимости, промежуточными опорными несущими колесами), а нижний ярус указанных цепей приводится
в движение и поддерживается другими звездочками таким же или практически таким же образом, как это было
описано выше в отношении ткацких станков, имеющих только две цепи, и верхний ярус промежуточной цепи
или каждой из цепей поддерживается и приводится в движение звездочками (и, при необходимости,
промежуточными опорными несущими колесами), но нижний ярус промежуточной цепи или каждой из
промежуточных цепей поддерживается в неподвижных изогнутых направляющих таким же или практически
таким же образом, как это было описано выше в отношении ткацких станков 3(), в которых нижний ярус каждой
из цепей поддерживается в неподвижных изогнутых направляющих и приводится в движение звездочками или
некоторыми из них звездочки, расположенные над указанными направляющими и поддерживающие и
приводящие в движение верхнюю ветку указанной промежуточной цепи или каждой из указанных
промежуточных цепей.
На прилагаемом чертеже в поперечном сечении изображена часть цепной несущей части ткацкого станка,
предназначенного для перемещения трубчатых рам большой длины или двух трубчатых рам, расположенных
в ряд, к ткацкому станку для ткачества ворсистых тканей большой ширины и обратно, в той степени, в какой
это необходимо для иллюстрации средств, в соответствии с данным изобретением, для поддержки и привода
трех взаимодействующих несущих цепей, из чего будет легко понять его приспособление к ткацким станкам,
требующим более трех цепей для перемещения трубчатых рам большей длины или более двух трубчатых
рам, расположенных в ряд.
В приведенном примере три бесконечные опорные и приводные цепи обозначены пунктирными и штриховыми
линиями под номерами 1, 85, 2 и 3 соответственно, и к ним съемно прикреплено любое желаемое количество
трубчатых рамок стандартной длины, расположенных парами, конец к концу, как показано на рисунке 4, для
использования при изготовлении ворсистых тканей двойной ширины. Верхний вал внешних, или боковых,
цепей 1 и 2, соответственно, проходит над любым желаемым количеством звездочек (две из которых
показаны под номерами 5 и 95), закрепленных на поперечных вращающихся валах (параллельных и
находящихся в той же горизонтальной плоскости, что и вал 7, упомянутый ниже), и поддерживается ими, а
нижний вал указанных боковых цепей, соответственно, проходит над любым желаемым количеством
звездочек (две из которых показаны под номерами 8 и 9), закрепленных на поперечных вращающихся валах
(один из которых показан под номером 10), расположенных на подходящем расстоянии под
вышеупомянутыми валами, поддерживающими верхний вал указанных цепей таким же или практически таким
же образом, как это использовалось ранее в ткацких станках, в которых используются только две
поддерживающие и приводные цепи.
Верхняя часть промежуточной цепи 3 проходит над любым желаемым количеством звездочек (одна из
которых показана под номером 115 11), закрепленных на поперечных вращающихся валах (один из которых
показан под номером 7), и поддерживается и приводится в движение любым необходимым количеством пар
неподвижных изогнутых направляющих (одна пара из 120, показанная под номером 12), которые
обеспечивают опорные поверхности для роликов, расположенных на соответствующих расстояниях друг от
друга на указанной промежуточной цепи. Изогнутые направляющие 12 жестко подвешены к поперечным
валам 125 7 и имеют достаточное расстояние между каждым элементом, образующим пару направляющих,
чтобы позволить креплениям, с помощью которых трубчатые рамы 4 соединены с промежуточной цепью 3,
проходящей между ними, а также чтобы позволить звездочкам 11, расположенным внутри цепи, зацепляться
и приводить в движение ее верхнюю часть, а также 6 участков нижней части цепи, которые направляются и
поддерживаются указанными неподвижными направляющими, таким же или практически таким же образом,
как это использовалось до сих пор в ткацких станках, в которых нижняя часть каждой из цепей
поддерживается и направляется неподвижными изогнутыми направляющими.
Для обеспечения вращения поперечных валов 7 и 10 в противоположных направлениях могут быть
предусмотрены любые подходящие средства. На прилагаемом чертеже это показано, в качестве примера, как
осуществляется с помощью главного приводного вала 13, к которому прикреплен червяк 14, входящий в
зацепление с червячными колесами 15 и 16, закрепленными на валах 7 и 10 соответственно.
Непрерывное вращение зубчатых колес обеспечивает постоянное движение несущих цепей почти по всей их
длине, в то время как отдельные участки периодически остаются неподвижными, что позволяет снимать и
возвращать на цепи трубчатые рамы большой длины или трубчатые рамы, расположенные встык, с помощью
любого известного или подходящего механизма.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается ткацкими станками, в которых трубчатые рамы
поддерживаются тремя взаимодействующими цепями, поскольку легко заметить, что может использоваться
более одной промежуточной цепи между боковыми цепями, когда требуется поддерживать трубчатые рамы
еще большей длины или более двух трубчатых рам, расположенных встык, в этом случае каждая из
промежуточных цепей между боковыми цепями будет поддерживаться и направляться таким же или
практически таким же образом, как описано выше в отношении одной промежуточной цепи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263330A
[]
- c'\ / /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 5, 1926. № 3381/26.
Слева полностью: сентябрь. 24, 1926.
Полный текст принят: 30 декабря 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к транспортным средствам для доставки молока и
подобным устройствам.
Мы, Джордж Грейвсток и Томас Грейвсток, оба проживающие по адресу: 4, The Green, Twickenham, графство
Мидлсекс, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится, в частности, к транспортным средствам,
используемым для доставки молока в бутылках, и особенно к таким транспортным средствам, которые
снабжены выдвижными полками или подобными приспособлениями для поддержки бутылок с молоком, но
может использоваться в сочетании с другими устройствами, в которых используются аналогичные полки.
Из-за сравнительно большого веса перевозимых товаров стеллажи подвергаются значительным
напряжениям, которые, концентрируясь в точках опоры, вызывают чрезмерное трение, что затрудняет
перемещение нагруженного стеллажа.
Целью настоящего изобретения является создание полки или подноса улучшенной конструкции,
позволяющей избежать вышеупомянутых трудностей. С этой целью и в соответствии с изобретением, полка
или поднос, скользящий по направляющим по краям, снабжены центральной телескопической опорой,
параллельной указанным направляющим и закрепленной одним концом к передней части полки, а другим
концом к транспортному средству.
Предпочтительно, телескопическая опора состоит из жесткой планки или трубки, скользящей во второй
трубке, причем последняя надежно закреплена продольно на кузове автомобиля ниже уровня полки, а первая
закреплена своим внешним концом к нижней части выступа, свисающего с передней части полки. 40 При
желании, с задней стороны полки может выступать перфорированный выступ или подобное приспособление,
которое будет зацепляться с неподвижной трубкой и скользить по ней. В последнем случае выступ может
использоваться для ограничения перемещения полки под углом 45 градусов за счет его контакта с упором или
упорами в одной или нескольких точках вдоль длины неподвижной трубки.
В случаях, когда полки предусмотрены с обоих концов кузова транспортного средства, одна неподвижная
трубка диаметром 50 мм может быть общей для двух скользящих планок или трубок, входящих с
противоположных концов. Неподвижные трубки могут крепиться к обычным поперечным элементам каркаса
кузова с помощью выступающих отверстий и фиксироваться в нужном положении с помощью гаек,
навинченных на концы трубок.
На передней части полки, в месте крепления перекладины или трубки, может быть предусмотрена удобная
ручка для перемещения полки.
Благодаря данному изобретению обеспечивается простая и эффективная опора для полок, которые при этом
приобретают высокую жесткость (65 градусов) без существенного увеличения веса транспортного средства,
поскольку большая часть веса на полке приходится на наиболее жесткую часть, т.е.
Благодаря телескопической опоре трение может быть сведено к минимуму, а работа с полками облегчена.
Датировано 5 февраля 1926 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 75 A3 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C.2>
263,330 263,330 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относящийся к молоковозам и подобным транспортным средствам.
Мы, Джордж Грейвсток и Томас Джавес-Ток, оба проживающие по адресу: 4, Зе Грин, Твикенхэм, графство
Мидлсекс, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к транспортным средствам, используемым для доставки молока в
бутылках, и особенно к таким транспортным средствам, которые снабжены выдвижными полками или
подобными приспособлениями для поддержки бутылок с молоком, но может использоваться в сочетании с
другими устройствами, в которых используются аналогичные полки.
Из-за сравнительно большого веса перевозимых товаров стеллажи подвергаются значительным
напряжениям, которые, концентрируясь в точках опоры, вызывают чрезмерное трение, что затрудняет
перемещение нагруженного стеллажа.
2
Также было предложено использовать взаимозацепляющиеся направляющие из листового металла для
деревянных шкафов, причем указанные направляющие расположены по центру и проходят по всей ширине
дна ящика, изогнуты в различные профили поперечного сечения и снабжены выступающими наружу
крепежными фланцами, посредством которых они крепятся к дну ящика и к раме соответственно.
Целью настоящего изобретения является создание полки или подноса улучшенной конструкции,
позволяющей избежать вышеупомянутых трудностей более удобным способом. С этой целью и в
соответствии с изобретением, полка или поднос, скользящий по направляющим по краям, снабжены
центральной телескопической опорой, состоящей из жесткого стержня или трубки, скользящей во второй
трубке параллельно указанным направляющим, причем один элемент опоры закреплен одним концом к
передней части полки, а другой элемент — к транспортному средству.
Предпочтительно, чтобы вторая трубка была надежно закреплена продольно на кузове автомобиля ниже
уровня полки, в то время как жесткий стержень или трубка была закреплена своим внешним концом к нижней
части выступа, свисающего с передней части полки. При желании, с задней части полки может свисать
перфорированный выступ или подобное устройство, которое будет зацепляться с неподвижной трубкой и
скользить по ней.
В последнем случае выступ 60 может использоваться для ограничения перемещения полки за счет его
контакта с упором или упорами вдоль длины неподвижной трубки.
В случаях, когда полки предусмотрены на обоих концах кузова транспортного средства, одна неподвижная
трубка может быть общей для двух скользящих планок или трубок, входящих с противоположных концов.
Неподвижные трубки могут крепиться к обычным поперечным элементам каркаса кузова с помощью
выступающих отверстий и фиксироваться в нужном положении с помощью гаек, навинченных на концы
трубок. На передней части полки, в районе 75 градусов, выступ для крепления перекладины или трубки может
быть удобно снабжен ручкой для перемещения полки.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на фиг. 1
изображен боковой вид, частично в разрезе по линии 1-- на фиг. 2, на фиг. 2 — перевернутый план, а на фиг. 3
— торцевой вид, частично в разрезе по линии 86 3-3 на фиг. 2.
Как показано на чертежах, рама a, b, c, включающая два продольных боковых элемента a a из уголка, две
плоские поперечные концевые полосы b b и поперечный Т-образный стержень c, расположенный посередине
длины рамы, предназначена для установки в тележку для доставки молока (не показана) с помощью
указанных боковых элементов a, a. На 95 боковые элементы a, a предназначены для перемещения
продольных боковых элементов d, d двух лотков d, e, A, d, e, j, каждый из которых состоит из двух боковых
элементов из уголкового профиля d d, двух концевых элементов из уголкового профиля e e и двух
промежуточных продольных полос j, закрепленных на указанных концевых элементах e e и на
дополнительной поперечной полосе g на внутреннем конце лотка. Расположенная по центру трубка h
проходит между торцевыми полосами 105 b b каркаса и крепится к ним снизу и к нижней стороне
промежуточной планки c с помощью зажимов 1,], j, а также дополнительно удерживается от осевого
перемещения с помощью гаек 110, таких как k, на противоположных сторонах торцевых зажимов j j.
Комбинированная ручка и зависимый от нее выступ или кронштейн m n, предусмотренные в
усовершенствованиях 263330, закреплены по центру каждой внешней концевой детали e e, а опорная планка
o закреплена заклепками или иным способом к каждому кронштейну n таким образом, чтобы она выступала из
него под лоток и раму в трубку h, которая служит для него направляющей.
Каждая дополнительная поперечная полоса g имеет прикрепленный снизу зажим или подобное устройство p,
которое скользит, охватывая трубку ht. Таким образом, видно, что лотки d e] легко скользят по раме a b c в
противоположных направлениях и приспособлены для выдерживания значительного веса, поскольку они
поддерживаются не только по бокам боковыми элементами a a, но и по центру трубкой h, проходящей через
стержень o и зажим p.
Кроме того, когда лоток d e f полностью выдвинут, его опрокидывание предотвращается за счет зацепления
трубки h с планкой o и зажимом p.
Для дальнейшего предотвращения опрокидывания подноса d e] можно закрепить угловой кронштейн p вблизи
каждого конца стержней a таким образом, чтобы он выступал внутрь и перекрывал соседние продольные
стержни d подносов d e 1.
Соседние файлы в папке патенты