Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4804
.pdf
коленчатого вала, при этом средняя скорость движения значительно выше.
Теперь обратимся к рис. 4, на котором изображен вид со снятой передней крышкой, демонстрирующий
применение хорошо известного механизма Стивенсона с открытыми штоками, в положении, соответствующем
положению кривошипа в мертвой точке, параллельно оси клапана 11. Клапан 12 находится как раз в 85-й
степени от того, чтобы открыть задний порт для пара.
На рисунке полностью показан передний кулачок 13, установленный на коленчатом валу 14, с центром
вращения 15 на радиальной линии примерно на 131 впереди коленчатого вала в направлении 90, показанном
на рисунке, и на расстоянии, равном ходу кулачка 16, от центра вращения 16. Малый центр вращения 17
находится на расстоянии примерно 7° от центра вращения 95°, а промежуточный центр вращения 18 —
примерно на 4% от хода поршня. Обратный кулачок 19, показанный пунктирной линией, симметрично
расположен относительно коленчатого вала и переднего кулачка, при этом центр вращения 100 находится на
радиальной линии 131 от коленчатого вала в обратном направлении, оставляя примерно 98 между двумя
центрами вращения.
Эти пропорции обеспечивают быстрые развороты 105 в сочетании с относительно медленным движением в
направлении деформации между указанными разворотами и обеспечивают максимальную среднюю степень
расширения для различных положений движения звена. Каналы или масляные каналы 20a, 20b, 20c, 20d
обеспечивают циркуляцию масла или смазочной среды, а вставленные скользящие блоки 21a, 21b, 21c, 21d
из закаленной стали или другого подходящего материала показаны на рис. 115, причем длина блоков
составляет не менее 1/314 хода кулачка; в остальном общее расположение и конструкция показаны на рис. 1
и 2.
Теперь обратимся к рис. 5, который представляет собой 120-градусную диаграмму в масштабе, в три раза
превышающем масштаб рис. 4, показывающую открытия клапанов для пара и отвода пара при: 25% отсечены
параллельными линиями A1, A2, A3, 125, 50% отсечены параллельными линиями B1, B2, B3, 940° отсечены
параллельными линиями C1, C2, C3, с широкими портами, перекрытием клапана 130° - 263,268° aad-:/Jkstroke
of cain, цикл событий через -один оборот выражен в терминах f tiihe.
-... ПАРОВАЯ СТОРОНА.
a. Показ по линиям A', A2, As заканчивается в 6:00, выпуск в 17:00; по линиям B', B2, BB показ заканчивается в
9:00, выпуск в 14:30.
Линии Cl, C2, C3 показывают отсечку при 150°, A) выброс при 167°, или, в количественном выражении: отсечка
при 25% с 74%: выброс приблизительно равен трем расширениям пара, а отсечка при 50% с 90%: выброс
равен 1,8 расширениям пара.
Теперь обратимся к рис. 6, на котором показана диаграмма открытия клапанов для отвода пара и выхлопных
газов при 33% отсечки! параллельными линиями LP, L2 или параллельными линиями M2, 8750%
пересекаются параллельными линиями MN, N2, Xs, имеющими идентичные размеры с рис. 5, но
управляемыми простым эксцентриком, причем траектории определяются известной синусоидальной кривой,
цикл событий за половину оборота выражен во времени.
3 - ПАРОВАЯ СТОРОНА.
Линии L', -L2- L3 показывают ограничение на 700, - выпуск на 115, линии MI, -t2, M3 показывают ограничение
на 900, выпуск на 128, линии NI, N2, N3 показывают ограничение на 1400, выпуск на 1600, или, в
количественном выражении, ограничение на 3S% с выпуском на 71% равно 2,15 расширениям и ограничение
на 50% с выпуском на 80% равно 1,6 расширениям пара.
Снова обратимся к рис. 5. Площадь, разрезанная справа налево и ограниченная линией A' и внешним краем
парового отверстия, показывает величину открытия клапана для пара при 25%-ном отсечке, а площадь,
разрезанная слева направо и ограниченная линией A2 и внутренним краем парового отверстия, показывает
величину открытия клапана для выпуска пара за тот же ход поршня; при этом открытие для выпуска пара
более чем в три раза превышает открытие для пара, что больше реального коэффициента расширения, что
показывает, что номинальная 25%-ная отсечка — с тремя расширениями — приблизительно является
практически осуществимым пределом расширения при использовании кулачкового или комбинированного
эксцентрика. Предполагая, что двигатель работает со скоростью оборотов в минуту, площадь открытия
клапана для пара составит 0,018 дюйм-секунды, а площадь открытия для выпуска — 0,055 дюйм-секунды.
Снова обратимся к рис. 6. Область, разделенная справа налево и ограниченная линией 1, показывает
величину открытия клапана для пара при 33% отсечки, а область, разделенная слева направо и ограниченная
линией 65 L2, показывает величину открытия клапана для выпуска пара за тот же ход поршня.
Поскольку выходное отверстие более чем в 2 раза превышает паровое отверстие, что больше реального
коэффициента расширения, это показывает, что номинальное отсечение в 33% при 2,15 расширениях
является приблизительно практически достижимым пределом расширения на цилиндр при использовании
простого эксцентрика. Предположим, что двигатель работает со скоростью 60 оборотов в минуту за 75 минут.
Тогда площадь отверстия клапана для пара составит 0,019 дюйм-секунды, а площадь отверстия для выпуска
— 0,052 дюйм-секунды.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263269.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263269&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263269A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
стр. 1. Дата подачи заявки: ноябрь. 6, 1926. № 27,972/25.
Слева полностью: сентябрь. 4, 1926.
Завершено: Декабрь. 30, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ретортных печах.
Мы, Уильям Монкскриерр Карр из газового завода в Стретфорде, Манчестер, подданный Великобритании,
Герберт Джон Тугуд из Попларс, Элланд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, и компания
RodenRT DrMPSTTER & SoNs Liamr-fD из металлургического завода Роуз Маунт в Элланде, вышеупомянутая
британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к системам нагрева печей ретортов для карбонизации угля и тому подобного, и, в
частности, к системам, использующим часть газа, дистиллированного в реторте, для целей нагрева.
Целью нашего изобретения является обеспечение образования нагревающего пламени в ретортных печах,
которое позволит обеспечить надлежащее распределение тепла по поверхностям реторты без образования
нагара или сажи, которые снижали бы скорость теплопередачи через стенки реторты и накапливались бы в
печи, что потребовало бы периодической очистки.
В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем смешивать с прямым или угольным газом,
полученным из реторты, часть отходящих газов, полученных из дымоходов печи. Такое смешивание может
осуществляться с помощью центробежного или иного типа вентилятора или воздуходувки, которая отводит
отработанный газ из дымоходов с требуемой скоростью и:
подает его в угольный газ, предпочтительно в дымоходы предварительного подогрева регенератора, в
которых газы нагреваются перед сжиганием. Или же отработанный газ может быть получен со стороны подачи
вентилятора, используемого для обеспечения потока указанного газа через котел для отработанных газов,
например, тот, который сейчас часто используется на газоперерабатывающих установках. В другом варианте
мы используем чистый или угольный газ, находящийся под давлением, для увлечения необходимой доли
отходящих газов в эжекторе или аналогичном устройстве.
Количество используемого отходящего газа по сравнению с угольным газом может быть достаточным для
снижения теплотворной способности последнего до 130–250 британских тепловых единиц на кубический фут.
Датировано 5 ноября 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ретортных печах.
Мы, Уильям Монклиф Карр из газового завода в Стретфорде, Манчестер, британский подданный, Роберт
Джонс Тугуд из Попларс, Элланд, графство Йоркшир, британский подданный, и Роберт Демпстейт и сыновья
Ломиту из металлургического завода Роуз Маунт в Элланде, вышеупомянутой британской компании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и [Цена!
1/
.j установлено в следующем состоянии и посредством него.
Изобретение относится к системам нагрева печей ретортов для карбонизации угля и подобных материалов, и
в частности к системам, использующим часть углегаза, перегнанного в реторте, для целей нагрева, и в
которых отходящие тепловые газы проходят через котел-утилизатор. 75 Целью нашего изобретения является
создание усовершенствованных устройств для смешивания продуктов сгорания с угольным газом,
используемым в печах, с целью достижения полного сгорания угольного газа и надлежащего распределения
тепла по поверхностям реторты без образования отложений углерода или сажи, которые могли бы
препятствовать нагреву, снижать скорость теплопередачи через стенки реторты и накапливаться в
дымоходах, что потребовало бы периодической очистки.
В соответствии с нашим изобретением мы используем давление продуктов сгорания на выходе вентилятора
котла-утилизатора для смешивания определенной части указанных продуктов с прямым или угольным газом,
полученным из реторты и используемым для нагрева реторты.
Прилагаемая пояснительная схема показывает один из вариантов реализации нашего изобретения.
Настройка реторты обозначена цифрой a, а отвод отходов — цифрой b. Основной трубопровод для подачи
газа для газового сжигания установки обозначен на с.
Подача топлива для c осуществляется частично из газопровода d, питающего угольный газ, и частично из
дымохода b, отводящего отходы, через котел-утилизатор f и вентилятор или вытяжное устройство h. В точке g
может быть предусмотрен газосмеситель, а в точке i — пылеуловитель и охладитель для отходящих газов.
Подключение генераторного газа может быть предусмотрено в точке j. При необходимости устанавливаются
соответствующие регулирующие клапаны для регулирования потока газов или газовой смеси в соответствии с
требованиями. Часть газа из котла f может смешиваться с отходящими газами из байпасного соединения e. 40
Количество отходов, при желании с использованием генераторного газа, по сравнению с угольным газом, при
условии отсутствия отложений сажи, может быть достаточным для снижения теплотворной способности
последнего до 130–2950 британских тепловых единиц на кубический фут.
Нам известно, что ранее в ретортных печах предлагалось использовать газ, дистиллированный в ретортах,
смешанный с отходами печи (см. 60), для нагрева реторт.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263270A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-m Дата подачи заявки: ноябрь. 7, 1925. № 28,024/25.
Полный левый угол: август. 6, 1926.
Завершено: Декабрь. 30, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,270 Прибор для надевания носков и чулок.
Я, Уильям Лоусон, проживающий по адресу: Холли Маунт, Нельсон, 221, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройству для надевания носков и чулок в случаях, когда пользователь не в
состоянии или испытывает трудности с выполнением этой операции обычным способом из-за каких-либо
физических недугов, таких как, например, скованность в спине или коленях, или чрезмерная полнота. Главная
цель заключается в том, чтобы сделать эту операцию простой и легкой в выполнении без необходимости
сгибать колени или спину.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя удерживающее приспособление или зажим,
предназначенный для крепления к краю носка или чулка, причем указанное удерживающее приспособление
установлено на ручке, достаточно длинной, чтобы носок или чулок можно было расположить таким образом,
чтобы его можно было натянуть на стопу и голень, не сгибая колено или спину. Можно использовать два из 25
таких удерживающих устройств, каждое из которых крепится на отдельной ручке, так что их можно прикрепить
к противоположным краям носка или чулка для удержания рта в растянутом состоянии. 30 После завершения
операции удерживающие устройства или зажимы освобождаются.
Для фиксации могут использоваться различные виды зажимов или крепежных устройств, например, хорошо
известный резиновый штифт, работающий в сочетании с пазом в металлической детали, или любой
подходящий пружинный зажим.
Дата: 6 ноября 1925 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, 40, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для надевания носков и чулок.
Я, Вирнед Лоусон, проживающий по адресу: Холли Маунт, Нельсон, 221, графство Ланкашир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
устройству, предназначенному в первую очередь для надевания носков и чулок в случаях, когда пользователь
не в состоянии или не имеет возможности выполнять эту операцию обычным способом из-за какого-либо
физического недуга, например, скованности в спине или колене, или чрезмерной полноты, при этом главной
целью является обеспечение возможности выполнения этой операции простым и удобным способом. ИЛ ':
Легко выполнимо, без необходимости сгибать колени или спину.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя удерживающее приспособление или зажим,
предназначенный для крепления к краю носка или чулка, причем указанное удерживающее приспособление
65 установлено на ручке, достаточно длинной, чтобы носок или чулок можно было расположить таким
образом, чтобы его можно было натянуть на стопу и голень, не сгибая колено или спину. Можно использовать
два из 70 таких удерживающих устройств, каждое из которых крепится на отдельной ручке, так что их можно
прикрепить к противоположным краям носка или чулка для удержания рта в растянутом состоянии. 75 После
завершения операции удерживающие устройства или зажимы освобождаются.
Для фиксации могут использоваться различные виды зажимов или крепежных устройств, например, хорошо
известный резиновый штифт, работающий в сочетании с пазом в металлической детали, или любой
подходящий пружинный зажим.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди, фиг. 2 — вид сбоку,
показывающий часть одной из ручек с удерживающим устройством, а фиг. 3 — иллюстрация, показывающая
способ работы.
В показанном примере рукоятка А может представлять собой тонкий плоский кусок дерева 2 (на одном конце
которого приклепана или иным образом закреплена металлическая полоса B, на которую предварительно
надеты вышеупомянутый резиновый штифт C и металлическая пластина D, образованная штифтом d,
образующим отверстие для ключа). Эти фиксирующие элементы прикрепляются к краю носка перед тем, как
носок натягивается на ногу, и после того, как носок натягивается на ногу, пользователь может расстегнуть эти
элементы. Хотя изобретение, описанное в пункте 30, предназначено для надевания носков, его также можно
использовать для их снятия, и оно может применяться к любой одежде, которая надевается на ноги,
например, к юбкам, брюкам, трусикам и тому подобному. 35 Были предложены зажимы различной формы,
крепящиеся к ручкам или являющиеся их частью, для удержания рукавов пальто и платьев, подвешивания
шляп и фиксации рожка для обуви в обуви, и на такие зажимы I 4C не претендуют.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263271A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1925. Нет, 28271/265, Полностью слева: авг. 10, 1926.
Завершено: Декабрь. 30, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2639271 Усовершенствования в области одежды и связанные с ней аспекты.
Я, Роберт Глэдстон Уайлд, проживающий по адресу: Фолкленд-роуд, 142, Хорнси, Лондон, N. 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к верхней одежде и имеет своей целью создание нового и улучшенного средства
защиты чулок или колготок для женской и детской одежды.
Согласно данному изобретению, защитный чулок или колготки представляют собой чулок без стопы,
изготовленный из легкого, плотно прилегающего материала, предпочтительно водонепроницаемого, такого
как промасленный шелк, хлопок, плащ и подобные ткани; нижняя часть предпочтительно выполнена в виде
гетра, открывающегося в стороны и снабженного обычным ремешком или лентой для стопы, в то время как
верхняя часть такого чулка образует голенище или колготки, которые доходят до колена пользователя.
Отверстие в нижней части чулка снабжено петлями и пуговицами, крючками и петлями, пружинными
застежками или другими удобными застежками, в то время как верхняя часть чулка может быть снабжена
либо эластичной резинкой, либо регулируемой подвязкой для фиксации чулка выше колена.
В качестве альтернативы, можно обойтись без резинки или подвязки, а верхнюю часть чулка удлинить и
укрепить, чтобы его можно было прикрепить к подтяжкам, как обычные чулки.
Верхний чулок может быть изготовлен в различных цветах и размерах и имеет аккуратную посадку, образуя
верхнюю одежду, которая внешне напоминает обычные чулки или колготки. При этом его легко надевать и
снимать, он служит для защиты обычных шелковых и подобных чулок от влаги в сырую погоду, обеспечивая
дополнительную защиту владельцу. В сложенном виде он компактно помещается в сумочку, фартук или
подобную вещь.
Дата: 10 ноября 1925 года.
ELT & Co., дипломированные патентные поверенные, 50 I4, Бедфорд-Роу, Лондон, W.C. 1, агенты заявителя,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области одежды и связанные с ней аспекты.
Я, Роберт Глэдстон Уайлд, проживающий по адресу: Фолкленд-роуд, 142, Рорнси, Лондон, № 8, британский
субъект, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным чулкам для женской и детской одежды, которые представляют
собой чулки или колготки, доходящие выше колена, верхний конец которых снабжен эластичной подвязкой, а
нижний конец заканчивается гетрообразным продолжением, снабженным ремешком или лентой для ног.
Как было предложено ранее, защитные накладки для чулок указанного типа были связаны 70 или сотканы из
эластичного материала таким образом, чтобы изделие облегало конечность способом или .-' 1 1. --- ' - -A 2
263,271 хирургической укладки. В другом варианте конструкции верхняя гетра, не предназначенная для
ношения выше колена, снабжена эластичной подвязкой сверху и открывается в нижней части, напоминающей
гетру, но в этом случае часть, закрывающая переднюю часть ноги, имеет ряд сборок, а задняя часть
выполнена в виде перчатки.
Согласно настоящему изобретению, защитный чехол для шланга, достигающий уровня колена,
изготавливается из подходящих по форме кусков легкой неэластичной атмосферостойкой ткани, такой как
масляный чехол, легкий плащ или подобный материал, которые сшиваются или иным образом соединяются
вместе, образуя формованный корпус или шланг, а его нижняя часть заканчивается выступающим в форме
фартука, который открывается вбок и снабжен обычным ремешком или лентой для ног.
Отверстие в нижней части чулок, напоминающей гетру, снабжено пуговицами и петлями для пуговиц или
другими подходящими застежками, а верхний конец чулок снабжен эластичной подвязкой для фиксации выше
колена, а также эластичной лентой или вставкой, расположенной таким образом, чтобы чулок облегал икру и
входил в коленный сгиб.
3 л. Для обеспечения вентиляции в задней части шланга, выше коленного изгиба, может быть образовано
одно или несколько отверстий.
В качестве альтернативы, можно обойтись без эластичной подвязки, а верхнюю часть чулка удлинить и
укрепить, чтобы его можно было прикрепить к подтяжкам, как обычные чулки.
Верхний чулок может быть изготовлен в различных цветах и размерах, он имеет аккуратную посадку, образуя
верхнюю одежду, которая внешне напоминает обычный чулок или колготки, при этом его легко надевать и
снимать, он служит для защиты обычных шелковых и подобных чулок от влаги в сырую погоду, обеспечивая
дополнительную защиту владельцу, а когда не используется, компактно складывается, так что его легко
носить в сумочке или подобном месте.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где сходные обозначения указывают на
одинаковые детали; фиг. 1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов защитного чехла для чулок или
шлангов, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, и фиг.
2
На рис. 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий то же самое в положении на ноге пользователя, а
на рис. 3 показан фрагментарный вид сзади на комбинезон, изображенный на рис. 1.
Как показано на рисунках: Избыточные чулки изготовлены в светлом цвете.
Макинтош или подобный водонепроницаемый материал, состоящий из двух подходящих по форме кусков
ткани, которые сшиваются вместе по переднему и заднему швам a и b, образуя штаны или чулки c с
коническим наконечником d на нижнем конце.
С одной стороны нижнего конца шланга или тумбы образовано боковое отверстие e, противоположные края
которого загнуты на 70 градусов и усилены материалом, как показано пунктирными линиями f, и снабжены
пуговицами g и петлями h, а к концевой части d, напоминающей лопасть, прикреплена эластичная лента или
ремешок i, как показано.
Эластичная лента или подвязка j вставляется в верхний конец чулок или трусов c, которые также снабжены
эластичной вставкой сзади, как показано 80 на k, так что трусы или чулки облегают икру и повторяют контур
ноги пользователя, как показано на рис. 2.
Защитный чехол для шланга или дополнительный чехол предпочтительно снабжен одним или несколькими
вентиляционными отверстиями 85, например, щелью или щелями 1, образованными на задней части чехла,
как показано на фиг. 1 и 3.
Защитный чулок натягивается на стопу и ногу пользователя, как обычный чулок, при этом верхний конец
голеностопной части (в приведенном примере) удерживается на месте около колена с помощью эластичной
подвязки или вставки.
Эластичная вставка k заставляет чулок надеваться на икру, а нижний край чулка плотно облегает нижнюю
часть ноги и подъем стопы застегивается на пуговицы g и удерживается поверх обуви с помощью ремешка
или застежки i, так что защита плотно прилегает к ноге и стопе пользователя, как обычный чулок, и может
быть легко снята простым расстегиванием бокового отверстия e и снятием защиты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263272A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1925. Нет, 28 340/25.
Завершено: Декабрь. 30, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
263,272 Усовершенствования бензиновых карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, ААГЕ НИЛЬС БОНДЕСЕН, проживающий по адресу: Оленшлагерсгаде, 68, Копенгаген, Дания, гражданин
Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к карбюратору для автомобилей, и в частности для двигателя "Форд", в
котором достигаются различные преимущества по сравнению с известными до настоящего времени
конструкциями. Кроме того, карбюратор 1 имеет простую конструкцию и обеспечивает значительную
экономию топлива.
Карбюратор U-образной формы имеет один патрубок для впуска топливно-воздушной смеси, а другой – для
отвода смеси, соединенный с впускным коллектором двигателя. Топливовоздушный патрубок снабжен
продолговатым пазом, расположенным вдоль выхлопной трубы двигателя таким образом, что часть 2,5
наружной поверхности выхлопной трубы соприкасается с внутренней поверхностью указанного патрубка, а
напротив паза расположен сопло для подачи топлива, обеспечивающее эффективное испарение топлива за
счет тепла от выхлопной трубы. Подача воздуха в ответвление регулируется клапанным блоком,
функционально соединенным с дроссельным клапаном смеси в другом ответвлении и работающим совместно
с этим клапаном.
При проворачивании двигателя открытие дроссельной заслонки и блока клапанов, к которому она
подсоединена, позволяет двигателю создавать разрежение в трубе карбюратора, втягивая топливо из
жиклера в виде мелкодисперсного распыла и распыляя его. Разрежение также создает поток воздуха мимо
блока клапанов, в результате чего топливо и воздух хорошо смешиваются и впоследствии нагреваются
горячей выхлопной трубой.
Путем оперативного соединения корпуса клапана [Цена 1/-] и дроссельной заслонки смеси обеспечивается
возможность автоматического регулирования количества воздуха в соответствии с количеством топлива,
всасываемого через жиклер 5I. Таким образом, путем многократных испытаний можно подобрать такое
соединение корпуса клапана и дроссельной заслонки, при котором всегда будет использоваться наиболее
экономичная топливная смесь.
Топливо может забираться непосредственно из основного бака 55 путем всасывания из двигателя через
сопло, или же может использоваться промежуточный бак вместо обычного вакуумного бака. На практике было
установлено, что оба варианта компоновки (60) дают отличные результаты, поэтому промежуточный
резервуар не является абсолютно необходимым. При использовании он будет закрыт для атмосферы,
соединен своим верхним концом с основным баком и будет соединен с жиклером 65 в трубе карбюратора
посредством трубопровода или трубы, конец которой будет входить в промежуточный бак, будет разрезан
продольно и расположен немного дальше от его дна. Таким образом, работа двигателя будет постоянно
стремиться к истощению запасов топлива в трубопроводе и промежуточном баке, в результате чего топливо
будет перетекать из основного бака в промежуточный бак, а оттуда по трубопроводу в сопло Ha, где оно будет
распыляться, смешиваться с воздухом и нагреваться.
Промежуточный резервуар представляет собой вакуумный резервуар, но не имеет движущихся механических
частей и клапанов и содержит только одну вакуумную камеру объемом 80 кубических метров.
На прилагаемом чертеже, где показан карбюратор согласно изобретению, использующий промежуточный бак
указанного выше типа: 85 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку всего карбюратора. На рис. 2 в плане показана
часть нижней ветви карбюратора с дроссельной заслонкой и часть впускного коллектора 90°.
Рис. 3. Вид карбюратора сверху.
На рис. 4 представлен продольный разрез воздушного клапана в увеличенном масштабе, а на рис. 5 —
поперечное сечение линейного клапана 2.5 для подачи более или менее смеси A-B на рис. 1 в увеличенном
масштабе. Корпус воздушного клапана 16 регулируется, регулируя таким образом подачу воздуха через
отверстие 17 в карбюратор и количество топлива, в которое он всасывается в двигатель; поэтому он снабжен
несколько удлиненным пазом 3, чтобы открыть часть внешней поверхности выхлопной трубы внутрь трубы
таким образом, чтобы двигатель всегда работал. На противоположной стороне от последней используйте
наиболее экономичную смесь.
и прикреплен к передней панели 4 автомобиля или к любому другому подходящему месту, имеется отчет о
высоком нагреве, достигаемом промежуточным баком 5, в который бензин через удлиненный прорезь 3 и 80
из основного бака забирается двигателем, что приводит к распылению, двигатель потребляет топливо через
боковой кран 6. При минимальном расходе бензина во время движения опускается промежуточный бак 5, что
приводит к значительной экономии топлива по сравнению с обычным расходом, который имеет прорези 8 в
нижней части для подачи топлива. - -- 8.
ввоз бензина. Труба 7 крепится, как показано на рис. 3, к горловине 11 на баке 5 с помощью средств,
прикрепленных внутри ответвления 11 напротив гайки 10, а непосредственно над ним прорезь 3 и изогнута в
сторону выхлопа под наклоном вниз. Труба 2, перегородка 28, к которой привинчивается нижний конец этой
трубы перед прохождением через колено 13 с помощью гайки 2, и эта труба 1, 1b, подается к двигателю, а это
колено крепится к выступу 14 на автомобиле, дополнительно помогает распылителю и парогенератору. Труба
1 снабжена устройством для подачи топлива.
реактивный самолет. Вследствие всасывания двигателя, описанного выше, и частичного опорожнения
промежуточного бака, я установил природу моего изобретения, и бензин проходит в виде мелкодисперсного
распыла через эту струю из указанного промежуточного бака 5, t5on и m-, каким образом это должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 ноября 1925 г. № 28828/25, Полностью слева: 29.1926.
Завершено: Декабрь. 30, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере транспортировки.
Я, Уильям Э. Ван Маккезиел, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Стэплтон Холл
Роуд, 214, Страуд Грин, графство Мидлсекс, инженер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующее описание: данное изобретение относится к транспортным средствам и касается транспортных
средств, в которых грузы установлены на надземной взлетно-посадочной полосе, по которой они всегда
движутся в одном направлении, при этом грузы загружаются в одной точке и выгружаются в другой точке,
откуда они возвращаются к точке погрузки по обратному пути.
Транспортное средство, согласно настоящему изобретению, включает в себя взлетно-посадочную полосу,
множество установленных на ней транспортных средств, средства для перемещения транспортных средств
по взлетно-посадочной полосе таким образом, чтобы они находились в непрерывном движении и двигались с
большей скоростью между точками погрузки и разгрузки, а также подъемное устройство, установленное на
каждом транспортном средстве и приспособленное для приведения в действие предшествующим или
следующим транспортным средством, или предшествующим и следующим транспортными средствами. В
одном из вариантов осуществления данного изобретения, надземная взлетно-посадочная полоса
представляет собой бесконечный путь, и каждый из установленных на ней несущих элементов включает в
себя колесную тележку, несущую подъемное оборудование. Водяные направляющие приводятся в движение
Соседние файлы в папке патенты