Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4801
.pdf
«воя» будет определяться вибрационными постоянными приемника, соединительной планки и микрофона.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную форму так называемой схемы
подавления боковых тонов, и в настоящем изобретении предусмотрены решения, которые, что касается
изменений тока, вызванных передатчиком, не оказывают никакого или практически никакого влияния на
приемник.
Главная особенность изобретения заключается в том, что при использовании указанных устройств ток через
приемник, возникающий из-за изменения сопротивления соседнего передатчика, уменьшается или полностью
нивелируется путем шунтирования тока через катушку импеданса. Внутреннее сопротивление ЭДС этой
катушки нейтрализуется ЭДС противоположной фазы, индуцированной в другой части цепи.
В одном из способов реализации изобретения прибор снабжен небольшим трансформатором, первичная
обмотка которого подключена параллельно передатчику, а вторичная обмотка соединена с клеммами
приемника.
Первичная обмотка трансформатора заменит катушку замедления, обычно подключенную параллельно
передатчику.
Коэффициент трансформации трансформатора будет зависеть от электрических характеристик
измерительной цепи.
В одном из вариантов модификации первичная обмотка трансформатора подключается непосредственно
последовательно с передатчиком, а не параллельно ему.
В другом способе реализации изобретения мы подключаем катушку к клеммам приемника, причем эта
катушка намотана на индукционную катушку, обычно поставляемую в комплекте.
Дата: 27 августа 1925 года.
SIEMENS BROTHIERS & CO.
Компания Siemens Brothers & Co., Limited, по распоряжению совета директоров проставила здесь свою печать.
Ф. ХИРД, директор.
Д. К. Меффан, кандидат на должность секретаря.
От себя и созаявителя.
i s 263,211 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телефонных аппаратных цепей.
Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Caxton Hlouse, Tothill Street,
Westminster, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Гилберт Фарадей
Даттон, проживающий по адресу: 25, Finborough Road, South Kensington, London, S.W., являющийся
британским подданным, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В широко используемой схеме
абонентского прибора для телефонных систем с обычными батареями один линейный провод, идущий от
коммутатора, подключен к первичной обмотке индукционной катушки или трансформатора прибора, а другой
конец обмотки подключен к точке соединения, образованной контактами кнопочного переключателя. От этой
точки соединения осуществляется подключение через передатчик к другому линейному проводу от
коммутатора. От точки соединения также осуществляется подключение через приемник к указанному другому
линейному проводу, причем это соединение включает вторичную обмотку индукционной катушки и
конденсатор.
Замыкание контактов переключателя, изменение сопротивления передатчика, будь то из-за разговора
абонента или по любой другой причине, приводит к импульсу тока через приемник. Звук, слышимый в
приемнике, называется боковым тоном. Такой тон неприятен, особенно в случае портативных
микротелефонов, где он может привести к непрерывному тону или завываниям.
Настоящее изобретение относится к устройствам в схеме прибора указанного типа, предназначенным для
уменьшения или подавления этого бокового тона.
Согласно изобретению, в дополнение к упомянутой выше индукционной катушке, мы предлагаем отдельный
трансформатор, вторичная обмотка которого подключена к клеммам приемника, а первичная обмотка
которого подключена к цепи, содержащей передатчик. Благодаря использованию этого трансформатора ток,
протекающий через приемник и достигающий сопротивления соседнего передатчика, уменьшается или
обнуляется по сравнению с током, протекающим через вторичную обмотку катушки C5. Внутреннее
сопротивление ЭДС.
Эта катушка нейтрализуется ЭДС.
противоположной фазы, индуцированной первичной обмоткой.
Первичная обмотка трансформатора может быть подключена либо последовательно, либо параллельно с
передатчиком, но предпочтительнее параллельное соединение.
Эта обмотка заменяет катушку замедления, обычно подключаемую к клеммам передатчика. Первичная
обмотка 65 должна иметь сравнительно высокое омическое сопротивление, чтобы предотвратить чрезмерный
отвод постоянного тока от передатчика, что может повлиять на передачу речи.
Когда ЭДС (например, входящая ЭДС речи) подается на клеммы линии от внешнего источника, действие
трансформатора противоположно описанному выше, при этом передатчик в этом случае действует как
постоянное сопротивление, 75 ток, протекающий через первичную обмотку трансформатора, индуцирует ЭДС
во вторичной обмотке, которая стремится передать ток через приемник приблизительно в той же фазе, что и
ток, индуцируемый действием стандартной индукционной катушки.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, на котором схематически показан один из вариантов
осуществления изобретения. 85 На чертеже клеммы для проводов обозначены буквами a и b. T — это
передатчик, а R — приемник. Контакты выключателя и звонок были исключены. Первичная обмотка обычной
индукционной катушки 90° обозначается как PI, а вторичная обмотка — как SI. AM — это рассматриваемый
трансформатор, первичная обмотка mnl которого подключена к передатчику, а вторичная n-2 — к приемнику.
C — это конденсатор емкостью два микрофарада.
Данные об обмотках трансформатора М нельзя получить простым способом, например, из-за изменения
баланса, вызванного изменением импеданса трансформаторов в зависимости от частоты. Необходимо
учитывать приемник и линию связи.
Наилучшие данные можно получить, зафиксировав сопротивление первичной обмотки таким образом, чтобы
ток 105, отводимый от передатчика, существенно не влиял на передачу, а затем отрегулировав витки
первичной и вторичной обмоток для достижения наилучшей компенсации бокового тона, вызванного речью, и,
в случае ручного микротелефона, для предотвращения эффекта "боулинга".
Практически полное подавление бокового тона V 263,211 было достигнуто в схеме прибора со следующими
характеристиками: ИНДУКЦИОННАЯ КАТУШКА.
Сопротивление первичной обмотки PI составляет 17 Ом. Импеданс при 800 циклах 400 Ом, фазовый угол 82.
Сопротивление вторичной обмотки SI составляет 26 Ом. Импеданс при 800 циклах 600 Ом, фазовый угол 85°.
Сопротивление передатчика составляет 60 Ом.
Емкость конденсатора 2 мкФ.
Сопротивление приемника 150 Ом при 800 циклах, фазовый угол 600 Ом, 45°.
Трансформатор защиты от боковых тонов.
Сердечник из железной проволоки диаметром 1/4 дюйма и длиной 2 1/2 дюйма.
Первичная обмотка, 2000 витков, медная проволока в двойной шелковой изоляции, диаметр 0,004 дюйма.
Сопротивление 125 Ом.
Импеданс при 800 циклах 675 Ом, фазовый угол 72.
Вторичная обмотка, 4200 витков, медный провод в двойной шелковой изоляции, диаметр 0,004 дюйма.
Сопротивление -25 Ом, 365 Ом.
Импеданс при 800 циклах 2950 Ом, фазовый угол 78.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263212A
[]
ПТ. ЛОР СП ПЭТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Я, ТОМАС АЛЕК ГОРДОН ХОУЛИ, из Министерства авиации, Адастрал Хаус,
Кингсуэй, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к полупереносным гусеничным колесным и другим
колесным транспортным средствам для автомобильного транспорта.
В нормальном расположении несущих поверхностей в полупереносных гусеничных колесных транспортных
средствах, то есть в транспортных средствах, у которых задняя часть опирается на несущие гусеницы или
гусеничные колеса, а передняя часть — на несущие колеса или рулевые колеса, а также в нормальном
расположении ведущих и рулевых колес в обычных моторных транспортных средствах, соответственно,
расстояние между ведущими гусеницами и рулевыми колесами, а также расстояние между ведущими и
рулевыми колесами настолько велико, что при движении по пересеченной местности по насыпям или
неровной поверхности, а также при преодолении канав и тому подобного, маховик или другая часть двигателя
или шасси могут задевать землю из-за недостаточного дорожного просвета под такой частью.
Согласно одной из особенностей изобретения, в полупереносном гусеничном колесном транспортном
средстве или другом колесном транспортном средстве предусмотрены вспомогательные опорные
поверхности, которые обычно не используются, для поддержания необходимого дорожного просвета под
любой желаемой частью шасси, которая не поддерживается непосредственно обычными опорными
поверхностями, когда обычные опорные поверхности этого не делают.
Вспомогательные опорные поверхности могут, например, состоять из опорных колес, вращательно
поддерживаемых с каждой стороны транспортного средства между обычными передними и задними
опорными поверхностями, так что при движении по ровной местности обычные опорные поверхности
сохраняют необходимый дорожный просвет, а вспомогательные опорные поверхности остаются
неподвижными и не соприкасаются с землей. Однако при движении по неровной местности, преодолении
канав и тому подобного, когда обычные опорные поверхности не сохраняют необходимый дорожный просвет,
вспомогательные опорные поверхности вращаются или соприкасаются с землей и сохраняют необходимый
дорожный просвет. При движении по мягкому грунту дополнительные опорные поверхности уменьшают
нагрузку на квадратный дюйм грунта, когда обычные опорные поверхности проседают на глубину,
определяемую высотой вспомогательных опорных поверхностей.
Вспомогательные опорные колеса могут, например, быть установлены на вспомогательной оси 65,
закрепленной поперек шасси посередине между задней и передней обычными опорными поверхностями, при
этом одно вспомогательное колесо установлено на одном конце вспомогательной оси, а другое
вспомогательное колесо 70 — на другом конце вспомогательной оси.
Вспомогательные опорные колеса могут иметь тот же диаметр, что и рулевые или ведущие опорные колеса
75 транспортного средства, в этом случае ось крепится к шасси на более высоком уровне, чем центры
рулевых колес. Кроме того, в этом случае в качестве вспомогательных колес могут использоваться обычные
колеса, которые могут быть взаимозаменяемыми и служить запасными частями для рулевого и ведущего
колес транспортного средства.
Вместо обычных колес в качестве вспомогательных опорных поверхностей, последние 85 могут иметь форму
небольших бесконечных направляющих, а вес может восприниматься катками, тележками или подобными
устройствами, так что направляющие. Дата подачи заявки: авг. 27, 1925. Нет, 21492/I25.
Фотография слева: 27 мая 1926 года.
Завершено: Декабрь. 28, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам или связанные с ними.
f 1 1 i i i J 1 1 i1 X i i i i i i 263,212 могут свободно вращаться, когда вступают в контакт с землей. Шасси и
движение по верхней стороне контакта с землей. Часть гусеницы, контактирующая с землей.
Изобретение особенно применимо к переносным колесным гусеничным транспортным средствам типа A, C,
DAY, которые передаются на гусеницу с помощью роликовых тележек, поворачивающихся к агенту заявителя.
(От 4 августа 2019 г.)
10 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам или связанные с ними.
Я, господин Алек Гордон Хоули, ранее работавший в Министерстве авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй,
Лондон, а ныне в Королевском военно-воздушном депо, Аксбридж, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам для автомобильного транспорта, и в частности к
полупереносным гусеничным транспортным средствам.
В обычном положении несущих поверхностей в полупереносных гусеничных транспортных средствах, т.е. в
транспортных средствах, задняя часть которых опирается на несущие гусеницы без опор, а передняя часть —
на несущие или рулевые колеса, расстояние между ведущими гусеницами и рулевыми колесами настолько
велико, что при движении по пересеченной местности по насыпям или неровной поверхности, а также при
преодолении канав и тому подобного, маховик или другая часть двигателя или шасси могут задевать землю
из-за недостаточного дорожного просвета под такой частью. Аналогичные условия действуют и в
полноприводных автомобилях.
В соответствии с настоящим изобретением, с каждой стороны, между задним гусеничным или ведущим
колесом и передним рулевым колесом, которые обычно соприкасаются с землей, предусмотрено
полупереносное гусеничное или колесное транспортное средство, а также вспомогательное колесо, которое
обычно не соприкасается с землей, но обеспечивает необходимый дорожный просвет под любой желаемой
частью шасси, которая не поддерживается непосредственно обычными опорными поверхностями грунта,
когда обычные опорные поверхности грунта этого не делают; вспомогательные колеса являются съемными и
взаимозаменяемыми с обычными опорными колесами.
Вспомогательные опорные колеса вращаются с каждой стороны автомобиля, между основными передними и
задними опорными поверхностями, так что при движении по ровной местности основные опорные
поверхности сохраняют необходимый дорожный просвет, а вспомогательные опорные колеса остаются
неподвижными и не соприкасаются с землей. Однако при движении по неровной местности, проезде через
канавы и тому подобное, когда основные опорные поверхности не сохраняют необходимый дорожный
просвет, вспомогательные опорные колеса вращаются или опираются на землю и сохраняют необходимый
дорожный просвет.
При движении по мягкому грунту дополнительные опорные колеса уменьшают нагрузку на 75 единиц на
квадратный дюйм грунта, когда обычные опорные поверхности грунта проседают на глубину, определяемую
высотой вспомогательных опорных поверхностей.
Кроме того, согласно изобретению, 80 вспомогательные колеса с опорой на грунт могут, например, быть
установлены на оси, которая может служить запасной передней осью, закрепленной посередине шасси между
задней и передней поверхностями нормального грунта 5, при этом одно вспомогательное колесо установлено
на одном конце оси, а другое вспомогательное колесо — на другом конце оси.
Изобретение проиллюстрировано на примере 90, примененном к полупереносному гусеничному
транспортному средству, на прилагаемом чертеже, который показывает боковой вид.
Как показано на рисунке, основной вес транспортного средства 1 передается на бесконечную колею 2 с
каждой стороны транспортного средства посредством роликовых тележек 3, которые шарнирно соединены с
шасси 4 и движутся по верхней части земли, зацепляясь за участки колеи. Шасси также поддерживается в
передней части на 100° съемными рулевыми колесами 5, расположенными с каждой стороны автомобиля.
Между обычными передними и задними опорными поверхностями 5, 2 установлены вспомогательные 10, 5
съемные колеса 6, которые служат запасными колесами к обычным колесам 5, с каждой стороны
транспортного средства на вспомогательной или фиктивной оси 7. Ось 7 сконструирована таким образом, что
вспомогательные колеса 110 6 обычно не соприкасаются с землей, как показано на рисунке, но служат, когда
обычные опорные поверхности не обеспечивают достаточный дорожный просвет под шасси, для вращения
или соприкосновения с землей 115 E и поддержания указанного выше дорожного просвета.
В модификации изобретения с каждой стороны, между зубчатой передачей или ведущей бесконечной
гусеницей 2 и передним опорным подшипником или рулевым колесом 5, которые обычно опираются на землю,
предусмотрено полупереносное гусеничное транспортное средство, имеющее вспомогательную опорную
поверхность в виде короткой шарнирной или бесконечной гусеницы, которая входит в зацепление со
вспомогательной роликовой тележкой или роликовым узлом (например, 3), при этом вспомогательные
гусеницы обычно не соприкасаются с землей, но поддерживают необходимый дорожный просвет под любой
желаемой частью шасси, которая не поддерживается непосредственно обычными опорными поверхностями,
когда обычные опорные поверхности этого не делают, и вспомогательные роликовые тележки являются
съемными и взаимозаменяемыми с одной или другой роликовой тележкой (например, 3), зацепляющейся с
задней или ведущей бесконечной гусеницей 2.
В данной конструкции вспомогательные опорные гусеницы заменяют вспомогательные опорные колеса.
Вспомогательные роликовые тележки могут быть установлены на оси, которая может служить запасной
передней осью, закрепленной посередине шасси между задней и передней опорными поверхностями, при
этом одна роликовая тележка установлена на одном конце оси, а другая — на другом конце оси.
3) Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 73, 1925, № 25,605/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 13 января 1927 г.
263,9213 Процесс обработки зерна и получаемый в результате этого продукт.
Я, Джон Альфонсо Весенер, химик, гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: 4608,
Морган-стрит, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к вареному или частично вареному и высушенному или обжаренному зерновому
пищевому продукту, то есть к зерну, подвергнутому воздействию тепла и влаги с последующей сушкой, а
также к новому процессу или способу приготовления пищевого продукта такого типа.
Одной из целей изобретения является разработка новых способов обработки зерна, предотвращающих его
прогоркание и придающих продукту особенно приятный вкус.
Ещё одной целью является разработка новых методов обработки зерна в его естественном состоянии, то есть
без удаления шелухи, чтобы в процессе обработки зерно оставалось неповрежденным и целостным, и чтобы
продукту придавался дополнительный и желаемый вкус. Продукт, полученный в результате обработки,
проведенной в соответствии с моим изобретением, обладает определенными ценными характеристиками,
которые, насколько мне известно, являются новыми. Зерна после обработки, предусмотренной изобретением,
могут быть измельчены в гранулы или хлопья и использованы в качестве пищевого продукта как с
дополнительной термической обработкой, так и без нее.
В процессе обработки зерна или злаков для использования в пивоварении, дистилляции и производстве
уксуса было предложено замачивать измельченное или цельное зерно в чистой воде или в воде, содержащей
небольшую долю щелочи, чтобы размягчить зерно или облегчить последующее воздействие на него пара. В
связи с этим предложением было заявлено, что щелочь следует удалять из зерна путем промывания в чистой
воде, прежде чем подвергать зерно обработке паром.
Настоящее изобретение представляет собой способ обработки зерна, в частности:
Овес, в производстве которого варка (т.е. термическая обработка) является обязательным этапом и включает
обработку зерна до, во время или после варки определенным количеством подходящего щелочного или
щелочноземельного вещества, или эквивалентного вещества, способного нейтрализовать или в значительной
степени нейтрализовать такие природные и образовавшиеся кислоты, не делая продукт щелочным и не
нарушая существенно целостность зерна.
Изобретение также заключается в обработке зерна в соответствии с предыдущим утверждением без
удаления шелухи 70 с зерен.
При нагревании зерна, например, при варке на пару, сушке или обжаривании, жировое масло в зерне
подвергается гидролизу или разложению 75, что придает продукту более или менее прогорклый привкус.
Разложение жирового элемента и, как следствие, прогоркание являются результатом присутствия в зерне
определенных кислот, некоторые из которых, такие как фитиновая кислота, присутствуют во всех зернах, а
другие образуются в процессе созревания и брожения. При нагревании кислоты воздействуют на жир в ядре,
разлагая его полностью или частично, в результате чего отщепляются жирные кислоты и, возможно, другие
продукты, которые в результате окисления или иным образом приводят к неприятной прогорклости.
Для преодоления этой проблемы я определяю степень кислотности зерна, то есть концентрацию ионов
водорода, и обрабатываю зерно достаточным количеством подходящей щелочи или щелочноземельного
вещества, или вещества, эквивалентного по количеству ионов водорода, чтобы существенно нейтрализовать
кислоту. Концентрацию ионов водорода можно определить либо аналитически, в этом случае можно учесть
кислоту, образовавшуюся в процессе приготовления зернового продукта, и, следовательно, количество
нейтрализующего агента на единицу количества зерна можно легко определить, либо количество такого
нейтрализующего агента можно определить эмпирически, проведя экспериментальные испытания с
различными партиями зерна.
Данный процесс может применяться для обработки любых распространенных злаковых культур, таких как
овес, кукуруза, пшеница и рожь. В качестве нейтрализующих агентов я могу использовать растворы любых
подходящих щелочей или щелочноземельных металлов, таких как гидрат кальция. При использовании
нейтрализующих агентов Neutra2G, являющихся сильными электролитами, такими как, например, карбонат
натрия, предпочтительнее не пытаться добиться полной нейтрализации, поскольку чрезмерная обработка
этими агентами может привести к определенным разложениям продукта, которые вредны для его
использования в качестве пищевого продукта. Следовательно, из соображений предосторожности безопаснее
поддерживать слегка кислую реакцию злаков. При использовании других нейтрализующих агентов, таких как
гидрат кальция, небольшой избыток щелочи не дает вредных последствий, поэтому кислоты в зерне могут
быть полностью нейтрализованы. Однако в этом случае продукт не будет щелочным, поскольку даже
малейший избыток извести приведет к образованию соли с углекислым газом из атмосферы.
Обработку зерна раствором нейтрализующего агента можно проводить до, во время или после варки, но
предпочтительнее обрабатывать зерно до варки.
После того как зерно варится под давлением пара и нейтрализуются содержащиеся в нем природные и
образовавшиеся кислоты, оно подвергается истиранию в условиях, которые раскрывают или разрывают
оболочки без существенного разрушения зерен. Предварительная обработка зерна, придающая ему более
или менее эластичное состояние, делает это вполне осуществимым. Затем зерно сушат или обжаривают, при
этом шелуха разрывается, но не удаляется в значительной степени. Такая сушка вместе с шелухой придает
зерну приятный вкус. После сушки шелуху можно удалить любым подходящим способом измельчения.
Удаление может быть выполнено с минимальным повреждением ядра. Затем ядро может быть приведено в
любую желаемую форму. Например, его можно измельчить, разломать или разрезать на более мелкие
частицы C5. В таком состоянии его можно употреблять в пищу как в термической обработке, так и без неё.
Рассмотрим конкретный пример, применимый к овсе, для которого этот процесс имеет особое значение: овес
в натуральном состоянии, без удаления шелухи, смешивают с водным раствором гидрата кальция в
соотношении по объему 1,5 части раствора к 1 части зерна. Щелочность раствора (75%) будет изменяться, как
указано, в зависимости от кислотности или предполагаемой кислотности зерна. Продукт может быть слегка
кислым, но не будет щелочным в сколько-нибудь значительной степени по указанным причинам.
Затем зерно варят под давлением пара, составляющим примерно пятнадцать фунтов, в течение от тридцати
до сорока пяти минут. При повышении давления (85%) продолжительность приготовления может сократиться.
После того как зерно достаточно проварено, но целостность зерен не нарушена, его пропускают между
гофрированными 90 валками, предпочтительно валками, вращающимися с разной скоростью, с целью
разрыва или раскрытия шелухи зерна.
Эта операция может быть выполнена с минимальным повреждением или разрушением 95 зерен, благодаря
их эластичному состоянию, возникшему в результате предыдущей обработки зерна, и без значительного
удаления шелухи. 10l Теперь зерна и шелуха подвергаются сушке или обжариванию, при этом шелуха
защищает зерна от повреждений, вызванных перегревом или истиранием. Из зерна (105 г) удаляется влага,
ему придается приятный вкус, и зерно затвердевает.
После такой сушки зерно измельчают для удаления шелухи, например, с помощью обычной промывочной
машины № 110. Удаление шелухи без повреждения ядра не вызывает никаких трудностей. Затем материал
просеивают для удаления шелухи, а крупу предпочтительно очищают от волокон, после чего волокна
выдувают.
Дальнейшая обработка овса будет зависеть от желаемого продукта. Благодаря кремнистой структуре ядер,
материал можно измельчить до гранулированной или зернистой формы. Это можно сделать, пропустив овес
через гофрированные мельничные валки, отрегулированные для получения необходимой степени тонкости
помола. Овсяная крупа до сих пор не производилась (25 насколько мне известно, из-за сложности придания
зернам необходимой плотной и кремнистой текстуры без одновременного образования нежелательной
прогорклости, а также из-за меловой и рыхлой природы обычной сушеной крупы. После охлаждения крупа
останется рассыпчатой, а не превратится в кашу.
Для приготовления овсяных хлопьев крупу пропаривают, чтобы размягчить, а затем прокатывают обычным
способом. Однако такие хлопья окажутся более приятными на вкус, чем обычные овсяные хлопья, и готовятся
очень быстро.
Пирог или печенье можно приготовить, спрессовав хлопья в мягком и влажном состоянии.
Одним из важных преимуществ этого процесса является упрощение оборудования и обработки, которое
достигается за счет повышения твердости зерна в процессе варки. Это позволяет, особенно для овса,
использовать простые и быстрые операции помола, которые невозможно использовать, когда овес находится
в зеленом или просто высушенном состоянии. Операция по измельчению без удаления шелухи значительно
проще и экономичнее, чем ранее использовавшийся метод обрезки концов шелухи.
Под термином «природные и выработанные кислоты» я подразумеваю такие кислоты, включая жирные
кислоты, которые обычно содержатся в зерновых культурах, а также любые кислоты, которые могут
образовываться в процессе созревания зерна путем ферментации или в процессе варки и сушки. Любые
жирные кислоты, образовавшиеся в зерне, превращаются в нейтральные мыла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263214A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 15, 1925. Нет, 23007/25.
2
'63,214 C '.''; полностью слева: 29 июня 1926 г.
1
m Полный текст принят:. 5 декабря 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма затвора боеприпасов.
Мы, сэр Артур Титвон Доусокс, баронет, командующий Королевским флотом Его Величества и управляющий
директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж Томас Бакхэм, рыцарь, оба подданные короля
Великобритании, оба проживающие в Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
механизму затвора боеприпаса с механическим приводом, качающегося типа, имеющему одно
гидравлическое приводное устройство цилиндрического и поршневого или поршневого типа для
осуществления углового разблокирующего перемещения затворного винта, открывающего движения
затворной рамы, закрывающего движения затворной рамы и углового блокирующего перемещения затворного
винта, при этом между затворной рамой и орудием предусмотрено кулачковое устройство, так что угловое
разблокирующее перемещение затворного винта инициирует открывающее движение затворной рамы, а
заключительная часть закрывающего движения затворной рамы инициирует угловое блокирующее
перемещение затворной рамы. Затворная гайка.
Согласно изобретению, указанный цилиндр крепится продольно к орудию с той же стороны, что и шарнирный
штифт затворной рамы, и немного впереди него, а поршневой шток соединен посредством качающегося
рычажного механизма с кривошипным штифтом 385 на поперечном валу привода затворного винта,
установленном в затворной раме. Указанный механизм качающегося рычага включает в себя короткий рычаг,
соединенный с вышеупомянутым кривошипным пальцем, и этот рычаг во время разблокировки затворного
винта перемещается за выступ на затворной раме и в конечном итоге упирается в упор, который может быть
образован указанным выступом: зацепление этого рычага с выступом, когда затворный винт разблокирован,
позволяет продолжить движение поршневого штока для поворота затворной рамы в открытое положение, при
этом рычаг остается в рабочем зацеплении с выступом на протяжении всего 60-градусного поворота
затворной рамы.
Поскольку указанный выступ не предотвращает угловое смещение затворного винта в сторону его
фиксирующего положения во время качательных движений несущего механизма, мы предусмотрели защелку,
которая, когда затворный винт полностью разблокирован, взаимодействует с рычагом или выступом,
перемещающимся вместе с вышеупомянутым рабочим валом несущего механизма, и остается в этом
взаимодействии во время качательных движений несущего механизма, предотвращая указанное угловое
смещение затворного винта. Эта защелка перемещается в рабочее положение и из него в 65 правильных
моментов времени относительно работы вышеупомянутого кулачкового механизма с помощью канавки
кулачка, образованной в кронштейне, выступающем из казенной части орудия между шарнирными выступами,
при этом ролик или штифт 70 на одном из рычагов защелки входит в эту канавку кулачка. - Избыточное
давление на эту защелку во время закрывающего движения затвора предотвращается за счет того, что
вышеупомянутый кривошипный штифт находится почти в своем неподвижном 75 положении, когда затворный
винт полностью разблокирован, так что защелке остается только удерживать кривошипный штифт в этом
положении до тех пор, пока канавка кулачка не переместит защелку в положение разблокировки, когда
вышеупомянутое кулачковое устройство 80 вступит в действие, чтобы инициировать угловое блокирующее
перемещение затворного винта, это перемещение завершается движением штока поршня под воздействием
рабочей жидкости.
Вышеупомянутый механизм качающегося рычага включает в себя, помимо короткого рычага, упомянутого
выше, более длинный рычаг, соединенный своим задним концом с передним концом короткого рычага
вертикальным шарнирным штифтом 90 1 1.
1 4,- -4 263,214 и соединен своим передним концом с задним концом второго короткого звена посредством
второго вертикального шарнирного штифта. Передний конец этого второго короткого звена соединен
горизонтальным шарнирным штифтом с задним концом стержня, скользящего в направляющих на
вышеупомянутом цилиндре. Эта планка простирается до передней части цилиндра, где она соединяется с
поршневым штоком, который выступает из передней части цилиндра. Указанная конструкция звеньев
обеспечивает необходимые карданные шарниры для компенсации угловых перемещений пальца рабочего
коленчатого вала и качательных перемещений несущего элемента.
Поскольку цилиндр занимает фиксированное положение сбоку пистолета, соединения с рабочей жидкостью
имеют простой характер по сравнению с поворотными соединениями, необходимыми в конструкциях, в
которых используется поворотный цилиндр. - В качестве рабочей жидкости для привода поршня
предпочтительно используется гидравлическая жидкость, а цилиндр и связанные с ним детали могут быть
изготовлены способом, описанным в описании предшествующего патента №.
205,522 со ссылкой на поворотный цилиндр несущей конструкции. Однако отверстие, через которое рабочая
жидкость поступает в цилиндр для осуществления закрывающего движения затворного механизма,
выполнено в стенке цилиндра; это отверстие снабжено шаровым дроссельным клапаном, как описано в
указанной спецификации.
Для ручного управления затворным механизмом указанный качающийся рычажный механизм отсоединяется
от рабочего коленчатого вала и скользящей планки и может быть закреплен своими шарнирными штифтами
на двух выступах, расположенных для этой цели сбоку скользящей планки. Затем к внешнему концу рабочего
коленчатого вала с помощью направляющих, расположенных на нем, крепится ручной рычаг, который может
быть зафиксирован в нужном положении пружинным плунжером, входящим в отверстие, ранее занимаемое
шатунным пальцем, посредством которого первое из вышеупомянутых коротких звеньев было соединено с
рабочим коленчатым валом. Такая конструкция предотвращает одновременное соединение силового
механизма и ручного рычага с рабочим коленчатым валом.
Указанный ручной рычаг может быть оснащен подпружиненной защелкой, которая входит в зацепление с
упором в держателе и удерживает ручной рычаг в заблокированном положении до тех пор, пока он не будет
освобожден рукой при захвате рукоятки для открытия затворного механизма.
Указанный выше рабочий коленчатый вал может быть в общих чертах аналогичен описанному и показанному
в описании и чертежах патента № 6789 от 1912 года.
Дата: 15 сентября 1925 года.
Соседние файлы в папке патенты